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介绍赵州桥的导游词

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范文一:赵州桥介绍 投稿:张軺軻

赵州桥

建筑原理

赵州桥

一)桥址选择比较合理,使桥基稳固牢靠。李春根据自己多年丰富的实践经验,经过严格周密勘查、比较,选择了洨河两岸较为平直的地方建桥。这里的地层是由河水冲积而成,地层表面是久经水流冲涮的粗砂层,以下是细石、粗石、细砂和粘土层。根据现代测算,这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6公斤的压力,而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5—6公斤,能够满足大桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台。自建桥到现在,桥基仅下沉了5厘米,说明这里的地层非常适合于建桥。

二)赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。李春就地取材,选用附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料。在石拱砌置方法上,均采用了纵向(顺桥方向)砌置方法,就是整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合而成;拱厚皆为1.03米,每券各自独立、单独操作,相当灵活。每券砌完全合拢后就成一道独立拼券砌完一道供券,移动承担重量的“鹰架”,再砌另一道相邻拱。这种砌法有很多优点,它既可以节省制作“鹰架”所用的木材,便于移动,同时又利于桥的维修,一道拱券的石块损坏了,只要嵌入新石,进行局部修整就行了,而不必对整个桥进行调整。

三)在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施。为了加强各道拱券间的横向联系,使28道拱组成一个有机整体,连接紧密牢固,李春采取了一系列技术措施。

l、每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”的方法,使每个拱券向里倾斜,相互挤靠,增强其横向联系,以防止拱石向外倾倒;在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法,就是从桥的两端到桥顶逐渐收缩宽度,从最宽9.6米收缩到9米,以加强大桥的稳定性。

2、在主券上均匀沿桥宽方向设置了5个铁拉杆,穿过28道拱券,每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外,以夹住28道拱券,增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。

3、在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层,以保护拱石;在护拱石的两侧设有勾石6块,勾住主拱石使其连接牢固。

4、为了使相邻拱石紧紧贴合在一起,在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰铁”,各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”,把拱石连锁起来。而且每块拱石的侧面都凿有细密斜纹,以增大摩擦力,加强各券横向联系。这些措施的采取使整个大桥连成一个紧密整体,增强了整个大桥的稳定性和可靠性。

创新设计

圆弧拱形式设计

赵州拱用于跨度比较小的桥梁比较合适,而大跨度的桥梁选用半圆 形拱,就会使拱顶很高,造成桥高坡陡、车马行人过桥非常不便。二是施工不利,半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高,增加施工的危险性。为此,李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式,使石拱高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.02米,而拱高只有7.23米,拱高和跨度之比为1:5左右,这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的,桥面过渡平稳,车辆行人非常方便,而且还具有用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力相应增大,需要对桥基的施工提出更高的要求。

采用敞肩

这是李春对拱肩进行的重大改进,把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敞肩拱,即在大拱两端各设两个小拱,靠近大拱脚的小拱净跨为3.8米,另一拱的净跨为2.8米。这种大拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能,首先,可以增加泄洪能力,减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥的冲击力。古代佼河每逢汛期,水势较大,对桥的泄洪能力是个考验,四个小拱就可以分担部分洪流。据计算四个小拱可增加过水面积16%左右,大大降低洪水对大桥的影响,提高大桥的安全性。

其次,敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料,减轻桥身的自重。据计算四个小拱可以节省石料

26立方米,减轻自身重量700吨,从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力,增加桥梁的稳固。第三、增加了造型的优美,四个小拱均衡对称,大拱与小拱构成一幅完整的图画,显得更加轻巧秀丽,体现建筑和艺术的完整统一。第四、符合结构力学理论,敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况,可减少主拱圈的变形,提高了桥梁的承载力和稳定性。

单孔

中国古代的传统建筑方法,一般比较长的桥梁往往采用多孔形式,这样每孔的跨度小、坡度平缓,便于修建。但是多孔桥也有缺点,如桥墩多,既不利于舟船航行,也妨碍洪水宣泄;桥墩长期受水流冲击、侵蚀,天长日久容易塌毁。因此,李春在设计大桥的时候,采取了单孔长跨的形式,河心不立桥墩,使石拱跨径长达37米之多。这是中国桥梁史上的空前创举。

三绝

“券”小于半圆

中国习惯上把弧形的桥洞、门洞之类的建筑叫做“券”。一般石桥的券,大都是半圆形。但赵州桥跨度很大,从这一头到那一头有37.04米。如果把券修成半圆形,那桥洞就要高18.52米。这样车马行人过桥,就好比越过一座小山,非常费劲。赵州桥的券是小于半圆的一段弧,这既减低了桥

的高度,减少了修桥的石料与人工,又使桥体非常美观,很像天上的长虹。

“撞”空而不实

券的两肩叫“撞”。一般石桥的撞都用石料砌实,但赵州桥的撞没有砌实,而是在券的两肩各砌一两个弧形的小券。这样桥体增加了四个小券,大约节省了一百八十立方米石料,使桥的重量减轻了大约500吨。而且,当洨河涨水时,一部分水可以从小券往下流,既可以使水流畅通,又减少了洪水对桥的冲击,保证了桥的安全。

洞砌并列式

它用二十八道小券并列成9.6米宽的大券。可是用并列式砌,各道窄券的石块间没有相互联系,不如纵列式坚固。为了弥补这个缺点,建造赵州桥时,在各道窄券的石块之间加了铁钉,使它们连成了整体。用并列式修造的窄券,即使坏了一个,也不会牵动全局,修补起来容易,而且在修桥时也不影响桥上交通。

杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长

35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速

100km。总投资约107亿元,设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。北通航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准35000吨;南通航孔桥为单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准3000吨。大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元。其中北连接线29.1公里,投资额17.8亿元;南岸接线55.3公

里,投资额34.3亿元。大桥和两岸连接线总投资约160亿元。建设工期五年左右。

大桥的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥,双向6车道,设计时速100公里,设计使用寿命100年,总投资118亿元,建设期限5年。

杭州湾跨海大桥一角

大桥设南、北两个航道,其中北航道桥为主

跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3.5万吨级轮船;南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥,通航标准为3000吨级轮船。其余引桥采用30米至80米不等的预应力混凝土连续箱梁结构。非通航孔分北、

中、南引桥3大块,其中海上部分桥梁长32公里。 杭州湾跨海大桥在设计中还首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤的美学理念,兼顾杭州湾复杂的水文环境特点,结合行车时司机和乘客的心理因素,确定了大桥总体布置原则。"长桥卧波"最终被确定为宁波杭州湾大桥的最终桥型。根据设计方案,大桥在海面上有4个转折点,从空中鸟瞰,平面上呈"S"形蜿蜒跨越杭州湾,线形优美,生动活泼。从立面上看,大桥也并不是一条水平线,而是上下起伏,在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形,使大桥具有了起伏跌宕的立面形状。

此外,杭州湾跨海大桥所独有的海中平台堪称国内首创。南航道再往南1.7公里,就在离南岸大约14公里处,有一个面积达1万平方米的海

范文二:赵州桥导游词 投稿:万噋噌

赵州桥建成后经历了10次水灾,8次战乱和多次地震。1966年邢台发生7.6级

地震,邢台距这里只有40多公里,赵州桥没有被破坏。上个世纪,著名桥梁专

家茅以升说,先不管桥的内部结构,仅就它能够存在1300多年就说明了一切。

为什么跨越千年而不坏?经过当代专家的检测和鉴定,发现了赵州桥的结构

优异之处。

一、桥址选择比较合理,使桥基稳固牢靠。李春根据自己多年丰富的实践经

验,经过严格周密勘查、比较,选择了佼河两岸较为平直的地方建桥,这里的地

层是由河水冲积而成,地层表面是久经水流冲涮的粗砂层,以下是细石、粗石、

细砂和黏土层。根据现代测算,这里的地层每平方厘米能够承受4.5到6.6

公斤的压力,而赵州桥对地面的压力为每平方厘米5———6公斤,能够满足大

桥的要求。选定桥址后在上面建造地基和桥台,自建桥到现在,桥基仅下沉了5

厘米,说明这里的地层非常适合于建桥。

二、采用圆弧拱形式,改变了我国大石桥多为半圆形拱的传统。半圆形拱比

较优美、完整,但也存在如下的缺陷:大跨度的桥梁选用半圆形拱,就会使拱顶

很高,造成桥高坡陡;二是施工不利,半圆形拱石砌石用的脚手架就会很高,增

加施工的危险性。为此,李春和工匠们一起创造性地采用了圆弧拱形式,使石拱

高度大大降低。赵州桥的主孔净跨度为37.O2米,而拱高只有7.25米,拱高和

跨度之比为1:5左右,这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的。当然圆弧形拱

对两端桥基的推力相应增大,需要对桥基的施工提出更高的要求。

三、采用敞肩。李春把以往桥梁建筑中采用的实肩拱改为敞肩拱,即在大拱

的两肩各设两个小拱,靠近两个小拱的净跨分别为3.8米、2.8米。这种敞肩拱

的优点:首先可以增加泄洪能力,减轻洪水季节由于水量增加而产生的洪水对桥

的冲击力。据计算四个小拱可增加过水面积16%左右,大大降低洪水对大桥的

影响,提高大桥的安全性。其次敞肩拱比实肩拱可节省大量土石材料,减轻桥身

的自重,据计算四个小拱可以节省石料26立方米,减轻自身重量700吨,从而

减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水平推力,增加桥梁的稳固。第三增加了造

型的优美,四个小拱均衡对称,大拱与小拱构成一幅完整的图画,显得更加轻巧

秀丽,体现建筑和艺术的完整统一。第四符合结构力学理论,敞肩拱式结构在承

载时使桥梁处于有利的状况,可减少主拱圈的变形,提高了桥梁的承载力和稳定

性。

四、赵州桥的砌置方法新颖、施工维修方便。李春就地取材,选用附近州县

生产的质地坚硬的青灰色砂石作为建桥石料,在石拱砌置方法上均采用了纵向

(顺桥方向)砌置方法,即整个大桥是由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列

组合而成,拱厚皆为1.O3米,每券各自独立、单独操作,相当灵活,每券砌完

全合拢后就成一道独立拼券,砌完一道拱券,移动承担重量的“鹰架”,再砌另

一道相邻拱。这种砌法有很多优点,它既可以节省制作“鹰架”所用的木材,便

于移动;同时又利于桥的维修,一道拱券的石块损坏了,只要嵌入新石,进行局

部修整就行了,而不必对整个桥进行调整。

为了加强各道拱券间的横向联系,使28道拱组成一个有机整体,连接紧密

牢固,李春采取了一系列技术措施:一是每一拱券采用了下宽上窄、略有“收分”

的方法,使每个拱券向里倾斜,相互挤靠,增强其横向联系,以防止拱石向外倾

倒;在桥的宽度上也采用了少量“收分”的办法,就是从桥的两端到桥顶逐渐收

缩宽度,从最宽9.6米收缩到9米,以加强大桥的稳定性。二是在主券上均匀

沿桥宽方向设置了5个铁拉杆,穿过28道拱券,每个拉杆的两端有半圆形杆头

露在石外,以夹住28道拱券,增强其横向联系。在4个小拱上也各有一根铁拉

杆起同样作用。三是在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层,以保

护拱石;在护拱石的两侧设有勾石6块,勾住主拱石使其连接牢固。四是为了使

相邻拱石紧紧贴合在一起,在两侧外券相邻拱石之间都穿有起连接作用的“腰

铁”,各道券之间的相邻石块也都在拱背穿有“腰铁”,把拱石连锁起来。而且

每块拱石的侧面都凿有细密斜纹,以增大摩擦力,加强各券横向联系。这些措施

的采取使整个大桥连成一个紧密整体,增强了整个大桥的稳定性和可靠性。

五、桥台独具特色。桥台是整座大桥的基础,必须能承受大桥主拱圈(桥身

主体)轴向力分解而成的巨大水平推力和垂直压力。赵州桥的桥台具有下述特点:

一是低拱脚:拱脚在河床下仅半米左右;二是浅桥基:桥基底面在拱脚下1.7

米左右;三是短桥台:由上至下,用逐渐略有加厚的石条砌成5米长、6.7米

宽、9.6米高的桥台。这是一个既经济又简单实用的桥台。为了保障桥台的可

靠性,李春采取了许多相应的固基措施。为了减少桥台的垂直位移(即由大桥主

体的垂直压力造成的下沉),李春采取了在桥台边打入许多木桩的措施,以此来

加强桥台的基础;这种方法在今天的厂房、桥梁的建造上也经常采用。为了减少

桥台的水平移动(即由大桥主体的水平推力造成的桥台后移),李春采用了延伸

桥台后座的办法,以抵消水平推力的作用。为了保护桥台和桥基,李春还在沿河

一侧设置了一道金刚墙,一方面可以防止水流的冲蚀作用,另一方面金刚墙和桥

基、桥台连成一体,增加了桥台的稳定性。由以上措施保证了大桥具有坚固的桥

台,提高了大桥的坚实程度。

赵州桥又名安济桥,建于隋大业(公元605-618)年间,是著名匠师李春建造。桥

长64.40米,跨径37.02米,是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石

拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔,不是实的,故称敞肩型,这是世界造桥史的

一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。赵州桥距今已1400年,经历了10

次水灾,8次战乱和多次地震,特别是1966年邢台发生的7.6级地震,邢台距

这里有40多公里,这里也有四点几级地震,赵州桥都没有被破坏,著名桥梁专

家茅以升说,先不管桥的内部结构,仅就它能够存在1300多年就说明了一切。

1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处,据当地的老人说,站在桥上都能感觉桥

身很大的晃动。据记载,赵州桥自建成至今共修缮8次。 在主拱券的上边两端

又各加设了二个小拱,一是可节省材料,二是减少桥身自重(减少自重15%),

而且能增加桥下河水的泄流量。

1979年5月,由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组,对赵州

桥的桥基进行了调查,自重为2800吨的赵州桥,而它的根基只是有五层石条砌

成高1.55米的桥台,直接建在自然砂石上。

这么浅的桥基简直令人难以置信,梁思成先生1933年考察时还认为这只是

防水流冲刷而用的金刚墙,而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道:

“为要实测券基,我们在北面券脚下发掘,但在现在河床下约70-80厘米,

即发现承在券下平置的石壁。石共五层,共高1.58米,每层较上—层稍出台,

下面并无坚实的基础,分明只是防水流冲刷而用的金刚墙,而非承纳桥券全部

荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水,所以除非大规模的发掘,实无法进

达我们据学理推测的大座桥基的位置。”

1991年9月,赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”,

并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。

为了保护赵州桥,上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁,其结构还是沿袭赵州桥,只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

范文三:赵州桥导游词 投稿:唐荘荙

各位朋友,大家好!欢迎大家来到石家庄!佛曰:前世五百次的回眸,才换来今生的一次擦肩而过。既然大家能够从13亿人口中,从960万平方公里的土地上,相聚在我的家乡,相聚在这小小的车厢里,或许这就是缘分吧!我是石家庄红太阳旅行社导游员小红,为我们开车的是司机刘师傅,刘师傅已有十多年驾驶经验,技术十分娴熟,坐他的车您尽管放心。我和刘师傅将竭诚为各位服务,希望大家可以玩的开心,游的尽心。

我们现在要游览的是赵州桥,赵州桥又名安济桥,其名是由北宋时期宋哲宗所赐,意为“安渡济民”之意,坐落于石家庄东南40多公里的赵县,横跨洨河两岸,建于隋大业年间,由著名匠师李春主持设计和修建,距今已经有1400多年的历史。赵州桥他也是世界上现存最早、保存最好的巨大敞肩石拱桥。河北民间将赵州桥与沧州铁狮子、定州开元寺塔、正定隆兴寺菩萨像并成为“华北四宝”。1961年赵州桥被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。

赵州桥全长64.4米,侨中心宽度为9米,两端宽9.6米,主拱净跨37.02米,拱矢7.23米。主拱的两端各有两个小拱,小拱净跨为2.85米和3.81米,主拱由28道拱劵砌筑而成。赵州桥建成距今已走过1400年的沧桑岁月,它百年来,赵州桥受住了十多次规模较大的地震和洪水的严峻考验。特别值得一提的是,1963年3月,邢台发生了7.2级大地震,当时震中距离赵州桥还不到40公里,而赵州桥却安然无恙。同时,在1963年和1996年8月的特大洪水冲击下,赵州桥又多次向当今验证了古人关于敞肩拱溢洪作用设计的远见卓识。今天仍然能够屹立在洨河两岸,真是令人心生赞叹。

下面先请大家看这块铜牌的标志牌,它也是赵州桥在国际上占有重要地位的标志之一。下面的落款为“美国土木工程师学会敬立”。该学会是代行国际性土木工程的权威组织,它一直在全世界范围内精选历史土木工程上的杰作载入史册,并颁发铜制纪念牌作纪念。国际上与之并列的还有法国的埃菲尔铁塔、埃及的金字塔、以及英国伦敦的苏伊士运河等。当时我国申报的几处工程还有都江堰、长城等,但惟有赵州桥一处当选,成为当时世界上第十二块国际土木工程历史古迹纪念铜牌,也是中国唯一的一块。赵州桥——它是我国古代劳动人民留下的珍贵文化遗产,见证了中华民族的聪明智慧,也见证了世界文明古国历史文化的灿烂辉煌,同时还见证了整个人类的文明和力量。朋友们,面对赵州桥,我们能不为祖国和人民感到骄傲吗!

各位游客,随着赵州桥之游览渐进尾声,我们的石家庄之行也即将结束了。在这次旅途中,我还是有很多做的不到位的地方,谢谢大家的理解与支持。最后祝愿大家身体健康,阖家欢乐,返程一路平安,谢谢大家,再见。

范文四:赵州桥导游词[1] 投稿:朱爝爞

赵州桥导游词

各位来自五湖四海的兄弟姐妹们:欢迎你们参加由我们神游四海旅行社组织的赵州桥神秘之旅,我是今天和你们一起游览赵州桥的导游,我叫苗琳,你们可以叫我苗导,很荣幸能为大家服务希望我的服务能使大家满意。从此刻开始我们就是一群外出游玩的好朋友,我会尽朋友义务让你们玩得开心,吃得放心,舒展身心的。这是我们的司机,姓王,他的车牌号是1234567,你们大可把自己的“放心”交给我们的王司机,他已经有12年的车龄了不过从未出现过事故。

赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年,美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”,并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥, 又名安济桥,位于河北赵县洨河上,它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥,距今已有1400多年历史,被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间,是著名匠师李春建造。

桥长50.82米,跨径37.02米,券高7.23米,是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔,不是实的,故称敞肩型,这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。桥上有很多的东西,类型众多,丰富多彩。

赵州桥建成已距今1400年,经历了10次水灾,8次战乱和多次地震,特别是1966年邢台发生的7.6级地震,邢台距这里有40多公里,这里也有四点几级地震,赵州桥都没有被破坏,著名桥梁专家茅以升说,先不管桥的内部结构,仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处,据当地的老人说,站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载,赵州桥自建成至今共修缮9次。

在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱,一是可节省材料,二是减少桥身自重(减少自重15%而且能增加桥下河水的泄流量。

1979年5月,由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组,对赵州桥的桥基进行了调查,自重为2800吨的赵州桥,而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台,直接建在自然砂石上。

这么浅的桥基简直令人难以置信,梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙,而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道:“为要实测券基,我们在北面券脚下发掘,但在现在河床下约70-80厘米,即发现承在券下平置的石壁。石共五层,共高1.58米,每层较上—层稍出台,下面并无坚实的基础,分明只是防水流冲刷而用的金刚墙,而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水,所以除非大规模的发掘,实无法进达我们据学

理推测的大座桥基的位置。”

为了保护赵州桥,上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁,其结构还是沿袭赵州桥,只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

因赵州桥属于“鬼斧神工”之作,千百年来,民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建其实,赵州桥是我国隋代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的,有史记载。保持1400年屹立风姿,赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景,已被国家列为全国重点文物保护单位。

我们的旅程马上要结束了,我也要跟大家说再见了。临别之际没什么送大家的,就送大家四个字吧。首先第一个字是缘,缘分的缘,俗话说“百年休的同船度,千年修的共枕眠”那么和大家1天的共处,算算也有千年的缘分了!接下来这个字是原谅的原,今天你们对我这个朋友有做的不好的地方,希望大家多多包涵,在这里说声对不起了!再一个自就是圆满的圆,此次行程圆满的结束多亏了大家对我工作的支持和配合,我对大家说声谢谢了!最后一个字还是源字,财源的源,祝大家的财源犹如滔滔江水连绵不绝,也祝大家工作好,身体好,今天好,明天好,现在好,将来好,不好也好,好上加好,给点掌声好不好!我相信我们有千年的缘分肯定会在见面的,希望下次再见的时候我们每个人都比今天还要幸福开心,只要我们相信明天会更好!!!谢谢大家,!!!

范文五:赵州桥详细介绍 投稿:傅塼塽

赵州桥座落在河北省南部的洨河上,洨河流经赵县。赵州桥建于隋代(公元581-618年) 大业年间(公元605-618年),由著名匠师李春设计和建造,距今已有1400年的历史,是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。1991年,美国土木工程师学会将安济桥选定为第12个“国际历史土木工程的里程碑”,并在桥北端东侧建造了“国际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。赵州桥, 又名安济桥,位于河北赵县洨河上,它是世界上现存最早、保存最好的巨大石拱桥。被誉为“华北四宝之一”。建于隋大业(公元605-618)年间。桥长64.40米,跨径37.02米,券高7.23米,是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔,不是实的,故称敞肩型,这是世界造桥史的一个创造(没有小拱的称为满肩或实肩型)。桥上有很多的东西,类型众多,丰富多彩。

赵州桥建成已距今1400年,经历了10次水灾,8次战乱和多次地震,特别是1966年邢台发生的7.6级地震,邢台距这里有40多公里,这里也有四点几级地震,赵州桥都没有被破坏,著名桥梁专家茅以升说,先不管桥的内部结构,仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处,据当地的老人说,站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载,赵州桥自建成至今共修缮9次。 设计创新

(1)采用圆弧拱形式

(2)采用敝肩。

(3)单孔。

建造技术创造性

(1)桥址选择比较合理,使桥基稳固牢靠。

(2)赵州桥的砌置方法新颖、施工修理方便。

(3)在保持大桥稳定性方面采取了许多严密措施。

(4)赵州桥的桥台独具特色。

赵州桥三绝

(1)“券”小于半圆。

(2)“撞”空而不实。

(3)洞砌并列式。

赵州桥传说

赵州桥上的仙迹,主要指传说中张果老倒骑毛驴在桥上走留下的驴蹄子印;柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印;鲁班为救石桥跃身跳入河中,用手力顶石桥的手掌印,这些仙迹常常成为游人津津乐道的最有趣内容之一,来到赵州桥也都要首先寻觅看个究竟。这是关于赵州桥的一段最有名的传说。

相传从前在河北省赵县城南五里的地方,有一条大河,名叫洨(xiao,扬声)河。洨河发源于河北西部的井陉山。在古代,它的水势很大,每逢夏秋两季,大雨来临,雨水和山泉一并顺流而下,沿途又汇合几条河水,形成了汹涌的洪流。因此,洨河两岸的居民和来往的行人,都感到非常不便。

赵县人民的这个困难,被著名的工匠祖师鲁班知道了。他特地远道赶来,施展出卓越的技术,在一夜之间就造好这座赵州大石桥。

赵州桥造好的消息,很快地传遍了四方。远近居民都怀着惊喜的心情,争先恐后地前来参观。这个奇迹甚至惊动了“八仙”之一的张果老。在驴背的褡裢里一边装上了“太阳”,一边又装上了“月亮”,要在桥上走过。这还不算,张果老存心要和鲁班开个玩笑,他又约了柴荣,推着载有“五岳名山”的独轮车,一道来到桥头,开口便问这桥能不能让他们两人同时行走。这时,鲁班刚把大桥修好,正在十分得意,便很不以为然地说:“这么坚固的石桥,还经不起你们两人走么?”不料他们上桥以后,把桥压得摇摇欲坠。鲁班一看情况不妙,赶忙跳下桥去,用手使劲托住桥身东侧,才使这两位仙人带着日月和五岳名山顺利通过。从此,桥上留下了几处人们津津乐道的“仙迹”;张果老的驴蹄印和斗笠颠落压成的圆坑;柴荣因推车力过猛,一膝着地压成的膝盖印和车道沟;还有鲁班托桥的手印。后来,除了因为东侧一度塌毁,手印已经不见,其余的仙迹“都留存下来。《小放牛》里所歌唱的就是这一段生动的传说。

赵州桥桥联

上联:水从碧玉环中过;

下联:人在苍龙背上行。

总之,赵州桥处处都体现着中国古代工匠们的聪明才智。象赵州桥这样古老的大型敞肩石拱桥。在世界上相当长的时间里是独一无二的。在欧洲,公元14世纪时,法国泰克河上才出现类似的敝肩形的赛雷桥,比赵州桥晚了700多年,而且早在1809年这座桥就毁坏了。隋代著名石匠李春的重人贡献在世界桥梁建筑史上永放光辉。

范文六:赵州桥旅游景区导游词 投稿:段著葘

赵州桥旅游景区导游词

各位游客:

你们好,欢迎你们来到河北赵县赵州桥,我是你们的导游**。

天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南2.5公里处洨河之上,距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥,建于隋代开皇年间(公元581-601年),距今已有1400年的历史。

赵州桥又称安济桥,此桥全长64.40米,拱顶宽9米,两端宽9.6米,跨径37.38米,拱矢高7.23米。这座桥建得精巧新奇,造型优美,通体为巨大花岗岩石块组成,28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱,这些敞开的小拱减轻桥身重量的同时,又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用,设计可谓非常科学合理。当时,使用这种敞肩拱还是世界桥梁建筑史上的第一次,属于开先河之举。

因赵州桥属于"鬼斧神工"之作,千百年来,民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实,赵州桥是我国陏代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的,有史记载。保持1400年屹立风姿,赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景,已被国家列为全国重点文物保护单位。

好,游客朋友们,赵州桥就为大家讲解到这儿,谢谢各位的支持!

范文七:赵州桥旅游景区导游词 投稿:谭裰裱

赵州桥旅游景区导游词

赵州桥旅游景区导游词

各位游客:

你们好,欢迎你们来到河北赵县赵州桥,我是你们的此次旅游团的导游小张。 天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南2.5公里处洨河之上,距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥,建于隋代开皇年间(公元581-601年),距今已有1400年的历史。

赵州桥又称安济桥,此桥全长64.40米,拱顶宽9米,两端宽9.6米,跨径37.38米,拱矢高7.23米。这座桥建得精巧新奇,造型优美,通体为巨大花岗岩石块组成,28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱,这些敞开的小拱减轻桥身重量的同时,又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用,设计可谓非常科学合理。当时,使用这种敞肩拱还是世界桥梁建筑史上的第一次,属于开先河之举。

因赵州桥属于鬼斧神工之作,千百年来,民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实,赵州桥是我国陏代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的,有史记载。保持1400年屹立风姿,赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景,已被国家列为全国重点文物保护单位。

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范文八:赵州桥旅游景区导游词 投稿:郝羰羱

各位游客:

你们好,欢迎你们来到河北赵县赵州桥,我是你们的导游**。

天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南2.5公里处洨河之上,距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥,建于隋代开皇年间(公元581-601年),距今已有1400年的历史。

  赵州桥又称安济桥,此桥全长64.40米,拱顶宽9米,两端宽9.6米,跨径37.38米,拱矢高7.23米。这座桥建得精巧新奇,造型优美,通体为巨大花岗岩石块组成,28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱,这些敞开的小拱减轻桥身重量的同时,又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用,设计可谓非常科学合理。当时,使用这种敞肩拱还是世界桥梁建筑史上的第一次,属于开先河之举。

  因赵州桥属于“鬼斧神工”之作,千百年来,民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实,赵州桥是我国陏代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的,有史记载。保持1400年屹立风姿,赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景,已被国家列为全国重点文物保护单位。

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范文九:赵州桥导游词350字 投稿:何婍婎

赵州桥导游词350字

赵州桥导游词一:

各位旅客:

现在我来给各位当导游,一起去参观"千年彩虹"--赵州桥。

赵州桥在河北省赵县,建于公元605~618年,由著名匠师李春设计监造。赵州桥是一座单拱桥,全长37.02米,结构坚固,雄伟壮观,是当时世界上最厂的石拱桥。赵州桥最大的科学贡献是它的"敞肩拱"的创造,在大拱的两肩,砌有四个并列的小拱对大拱的压力,增强了桥身的稳定性。这一出色的设计使赵州桥在1400年的历史中,经受住了多次洪击p8次大地震以及车辆的重压,完好地保留到今天。

有关赵州桥的传说在河北已经广为流传,传说赵州桥是木匠祖师鲁班所建。一天傍晚,他赶着羊群来到这里,瞬间把羊群化成各种各样的石头,他借着月光挥锤动工,黎明时分,一座美丽的石桥立于河中。这一奇景引得张果老和柴王爷也来观看,至今桥面上还有张果老骑驴留下的驴蹄印p柴王爷留下的车辙沟和鲁班的手指印。 这次很荣幸为各位导游,再次感谢各位的支持与合作。

赵州桥导游词二:

各位游客:

你们好,欢迎你们来到河北赵县赵州桥,我是你们的导游小张。

天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南2.5公里处洨河之上,距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥,建于隋代开皇年间(公元581-601年),距今已有1400年的历史。

赵州桥又称安济桥,此桥全长64.40米,拱顶宽9米,两端宽9.6米,跨径37.38米,拱矢高7.23米。这座桥建得精巧新奇,造型优美,通体为巨大花岗岩石块组成,28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱,这些敞开的小拱减轻桥身重量的同时,又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用,设计可谓非常科学合理。当时,使用这种敞肩拱还是世界桥梁建筑史上的第一次,属于开先河之举。

因赵州桥属于"鬼斧神工"之作,千百年来,民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实,赵州桥是我国陏代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的,有史记载。保持1400年屹立风姿,赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景,已被国家列为全国重点文物保护单位。

好,游客朋友们,赵州桥就为大家讲解到这儿,谢谢各位的支持!

范文十:介绍长城导游词 投稿:卢瓿甀

本文目录

1小学生介绍长城导游词

2游览长城导游词

3关于长城的导游词

第1篇:小学生介绍长城导游词

长城是世界闻名的奇迹之一,它像一条巨龙盘踞在中国辽阔土地上。它是中国古代劳动人民血汗的结晶,也是中国古代文化的象征和中华民族的骄傲。

八达岭长城位于北京延庆,是明长城最具代表性的一段,居庸关的前哨,海拔高度1015米,地势险要,历来是兵家必争之地,是明代重要的军事关隘和首都北京的重要屏障。具有较高的文物价值,现被列为全国重点文物保护单位之一。

第2篇:游览长城导游词

大家好!我是一位小小导游。今天,我就给出大家介绍一下着名的世界遗产长城。

毛主席曾经说过:不到长城非好汉。今天,你们要登长城做好汉了!祝贺你们!你们知道吗?长城被列入世界遗产的时间是1987年12月。长城是中国的像征,身为中华儿女的我们,又怎么能不骄傲呢?  大家记得古时候有一个传说吗?那是勤劳的孟姜女为了找被官兵捉去建筑长城的丈夫,经过许多艰难困苦,来到长城边。当她四处打听,才知道丈夫被活活地累死了,于是,她在长城哭了三天三夜。突然,只听轰隆一声,长城被哭倒了800里。游客们,这是多么感人的故事啊,可见,万里长城凝结了千万人民的血汗,是中华人民智慧的结晶。

长城总长约6700千米,最有名的八达岭长城随山势起伏,南北两边都有高峰耸立着。大家请跟我来。看,长城主要由关隘、城墙和烽火台三部分组成的。城墙是长城的主要工程,特别坚固,是用巨砖、石条等材料砌成的。关隘就是长城沿线的重要驻兵据点。大家请看看旁边,城顶上有一个垛口,每个垛口上都有一个小口,那就是嘹望口。垛口下面都有一个枪击口。至于烽火台,是有军情时点燃烽火来传递信息的建筑。现在,大家站在长城上远眺,是不是前看不到头,后见不着尾呢?

游客们,我先介绍到这里了,请大家漫步欣赏。大家注意了,在游览时,不要乱丢垃圾,乱涂乱画,爱护长城这一人们用血汗换来的世界遗产。

第3篇:关于长城的导游词

Hi!大家好,我是你们的小导游,姓李,你们就叫我李导吧。旅途中,希望大家做一个文明游客,不要在长城上乱刻乱画。现在我们一起登上长城去感受一下它的雄伟吧!

各位游客,长城是我国古代一座防御力极强的工程,它兴建于秦始皇年代,长城有一万三千多里长,据粗略计算,长城还能绕地球一圈呢!怎么样,够惊人吧!

请看我们脚下的长城。单看这些数不清的条石,一块就有两三千斤重,那时候没有火车、汽车,起重机,就靠着无数的肩膀,一步步地扛上这陡峭的山岭。多少劳动人民的智慧和血汗才凝成这前不见头,后不见尾的万里长城啊!万里长城工程坚固,气势雄伟,蜿蜓起伏,势若游龙,是中国最有价值的历史文物和旅游胜地。

还有关于长城的童话故事呢!传说中有一对金龙玉女,男的叫万喜良,女的叫孟姜女。秦始皇派官兵们把万良捉去修长城。日复一日,年复一年,她始终没有等到夫君。于是孟姜女万里寻夫,来到长城脚下。不料,夫君早已成了一堆白骨,悲伤之下,孟姜女哭倒了长城,自己也成了望夫石。这就是著名的孟姜女哭长城的故事。

大家午饭的时间到了。走,吃北京烤鸭去。因为俗话说:“不到长城非好汉,不吃烤鸭真遗憾。

我们的浏览到此结束了,祝你们旅途愉快,谢谢!

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