电梯钢丝绳价格_范文大全

电梯钢丝绳价格

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【优秀范文】电梯钢丝绳价格

范文一:电梯用钢丝绳 投稿:田潷潸

本标准适用于乘客电梯和载货的钢丝绳。不适用于建筑工地升降机,矿井升降机以及不在永久性导轨中间运行的临时性升降机用钢丝绳。 本标准等效采用ISO4344-83《电梯用钢丝绳》。 一.一.结构,尺寸,外形和重量

表1 结构和直径

表2 直径允许偏差

l l 长度

钢丝绳应定货长度供货,并符合允许偏差:

<=400m: +5%--0%

>400m: 每1000或不足1000m时,+20m—0m

钢丝绳长度的测量,应在无载荷的情况下进行。如要求长度允许偏差比以上规定小时,应经供需双方协商。

l l 椭圆度

钢丝绳椭圆度应不大于公称直径的3%。

l l 重量

用每一百米的公斤数表示

二.二.技术要求

1. 1. 材料

制绳应符合GB8904-88《电梯钢丝绳用钢丝》的规定。 制绳用钢丝抗拉强度级别配置符合表3规定:

表3

l l 绳芯应由新的硬质纤维麻制

成。如双方同意,也可用新的聚烯烃类的合成纤维制成。 l l 钢丝绳用润滑剂应具有防锈

性 2. 2. 钢丝绳

l l 钢丝绳的捻法为右交互捻。 l l 股应捻制均匀,不得有损伤。中心

钢丝的尺寸应具有足够的支撑作用,以使包捻的钢丝能均匀捻制。 l l 钢丝绳应捻制均匀,不得有松动的

钢丝和变形的股。绳芯的尺寸应具有足够的支撑作用,使包捻的股能均匀捻制。

在无载荷情况下开卷,钢丝绳不得呈波浪状。

l l 钢丝接头应用对头电焊,直径等于

或小于0.25mm可用插接。 l l 钢丝绳表面应有薄而均匀的防锈

油。 3. 3. 力学性能

l l 钢丝绳的最小破断载荷应符合

表4和表5的规定。 l l 钢丝绳中钢丝的试验

a. a. 抗拉强度

试验钢丝数的95%应符合GB8904-88中规定的抗拉强度范围,低值钢丝(修约成整数)强度值不得大于 50N/mm2.

b.b. 扭转试验

试验钢丝数的95%应符合GB8904-88中规定的最小扭转次数,低值钢丝的扭转次数不低于规定次数的 75%(修约成整数)。

表4 6*19S+NF技术数据

注:钢丝绳最小破断载荷=钢丝破断载荷总和*0.86.

表5 8*19S+NF技术数据

注:钢丝绳最小破断载荷=钢丝破断载荷总和*0.84 三.三.试验方法

3.1 直径

钢丝绳的实测直径测量,应用一把带有宽钳口的游标卡尺来测量,其钳口宽度最小要足以跨越俩个相邻的

股,测量应在钢丝绳平直部位,相距至小一米的两点上进行,在每点相互垂直方向上测量两次,四次测量 值的平均值,既为钢丝绳的实测直径。

实测直径应在无载荷5%或10%的最小破断载荷下测量。实测直径应符合表2规定的允许偏差。

3.2 椭圆度

椭圆度的测量应按3.1方法进行。

在5%或10%的最小破断载荷下,测得任何四次测量值中所出现的最大偏差应符合1.4的规定。

3.3 3.3 各项力学性能试验方法

整绳破断载荷试验按GB8358-87《钢丝绳破断拉伸试验方法》的规定。

钢丝拉伸试验按GB228-87《金属拉伸试验方法》的规定。

钢丝的扭转试验按GB239-84《金属线材扭转试验方法》的规定。

3.4 3.4 钢丝绳不松散试验

从钢丝绳一端解开其中一股(两年捻距长),合上后仍能恢复原位,但允许这段钢丝绳的直径略为増大。

四.四.检验规则

l l 钢丝绳应由供方技术监督机构检

查和验收. l l 钢丝绳的直径,表面,结构, 捻法

和捻制质量应逐条进行检查. l l 钢丝绳应作破断载荷,钢丝抗拉强

度和扭转试验.取样数量应符合表6第二栏的规定. l l 钢丝绳应成批提交检查和验收,应

在同一结构,同一直径,同一公称抗拉强度的钢丝绳组成. l l 每批数量及取样数量按表6. l l 在试验中,有一或一个以上的试验

项目不合格,则同一盘内取样对不合格项目进行复查.如合格 则这批钢丝绳及格.如不及格则这盘不及格. 若该批数量大于三盘, 可从该批其它中按表6第3栏

规定数量作补充试验. 在补充试验中仍有一个或一个以上的结果不及格, 则应逐盘试验,合格盘交货.

表6

五.五.包装,标志和质量证明书

钢丝绳包装应符合GB2104-88《钢丝绳包装,标志及质量证明书的一般规定》中第三种方法的规定。 如有特殊要求应在合同注明。

标志和质量证明书应符合GB2104-88的有关规定.

范文二:电梯钢丝绳 投稿:林虯虰

电梯曳引钢丝绳磨损报废的思考

一、事情的起因

2012年7月我公司对所辖设备进行了设备现状梳理和安全隐患排查,发现了一些问题,深入分析问题根本原因,并且针对各问题的处理方式进行了讨论。其中一项关于3号航站楼前厅某电梯曳引钢丝绳报废的问题,引起很大争议。争议的焦点是该电梯曳引钢丝绳无断芯、断丝、断股的情况下,其钢丝绳实测直径相对于公称直径减小7%报废还是减小10%报废。原来没有针对此问题深入研究过,查阅了相关标准,确实存在多个标准不一的情况,引起了我对电梯曳引钢丝绳报废标准新的思考。

二、相关标准

关于电梯曳引钢丝绳报废的标准或相关标准有几个,我查阅一下,主要相关标准有如下几个:

●《电梯用钢丝绳》GB 8903-2005

该标准包含了钢丝绳技术要求、检查与试验、检验规则等详细内容,但是没有包含电梯用钢丝绳报废的相关内容。

其前一版本GB 8903-1988中也没有类似内容。

●《电梯制造与安装安全规范》GB 7588-2003

该标准包含了电梯制造与安装的安全、定期检验、冲击试验、曳引力计算等详细内容,但是也没有包含电梯用钢绳报废的相关内容要求。

其前一版本GB 7588-1995中也没有类似内容。

●《电梯、自动扶梯和自动人行道维修规范》GB/T 18775-2009

该标准同样没有关于电梯用钢绳报废的相关内容要求。

这与2002年07月15日发布的其前一版本GB/T 18775-2002的内容相差甚多。在GB/T 18775-2002(当时名称叫电梯维修规范)中有明确的钢绳报废标准,其9.1.2 b)规定中明确“钢丝绳严重磨损或锈蚀,造成实际直径为公称直径 90%及其以下时”,钢丝绳应更换,且所有曳引钢丝绳应同时更换。

●《起重机 钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》GB/T 5972-2009

该标准3.5.7中, 由于绳芯损坏引起钢丝绳直径减小的钢丝绳报废规定明确“这些因素引起阻旋转钢丝绳实测直径比钢丝绳公称直径减小3%,或其他类型的钢丝绳减小10%,即使没有可见断丝,该钢丝绳也应报废。”该标准3.5.8中的规定更为明确“由于外部的磨损使钢丝绳实际直径比其公称直径减小7%或更多时,即使无可见断丝,钢丝绳也应报废。”

其前一版本GB/T 5972-2006的3.5.6和3.5.7也有类似的明确规定。

●《电梯督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》TSG T7001—2009 该标准的附件A中,5.1的③项目中明确规定“磨损后的钢丝绳直径小于钢丝绳公称直径的 90%。”悬挂钢丝绳和补偿钢丝绳应当报废。

但是该标准与其前一版本即2002年1月9日发布的《电梯监督检验规程》的规定有区别,原2002版的规定附件2中5.1明确“当钢丝绳公称直径减少7%时,即使未发现断丝,该绳也应报废。”

●《电梯安装、改造、重大维修和维护保养自检规则》DB11/420-2007

该标准的表C.2-北京市电梯定期自检项目记录的5.1.3明确规定“钢丝绳公称直径减少7%时应报废。” 这几个标准中明确钢丝绳磨损报废直径数值的两个即减少7%和减少10%,到底以哪个为准?单就标准数据的专业性、权威性而言,本人认为《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》GB/T 5972-2009比其它几个标准更科学、更严谨。通读几个标准下来也能够明显的感觉到,GB/T 5972对钢丝绳直径减少原因的表述更为重视,以及对钢丝绳的受力分类也较为明确,这也正是本人所推崇的。当然,这不是简单的哪个标准权威的问题,也不是哪个机构管理或者隶属关系的问题,而是从技术角度客观的解析各个标准的由来和制定标准的初衷,以及哪个标准更符合我们所指设备的实际情况。以下从技术风险角度和设备实际情况角度逐一进行分析。

三、曳引钢丝绳磨损后引发的技术风险分析

曳引钢丝绳不仅是承受载荷的关键部件,同时电梯还依赖其与曳引轮之间的摩擦力(曳引力)保证电梯安全运行。曳引钢丝绳磨损后直径变小,引发的技术风险问题主要有三个方面:1是,对悬挂系统安全系数的影响。2是,对产生曳引力的曳引条件的影响。3是,设备状况突变的影响。

1、曳引钢丝绳磨损后直径变小对悬挂系统安全系数的影响

曳引钢丝绳磨损后直径变小导致其强度降低,即会引起其抗破断能力下降,从而使得电梯的悬挂系统安全系数下降。至于抗破断能力下降多少?或者安全系数下降到什么程度还能够满足标准的要求?这些是难题。《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003的附录N中有关于安全系数的计算和选择标准。最小安全系数的计算公式非常复杂,好在GB7588-20033的附录N中给出的是图表。是否意味着安全系数是大量试验的结果或者经验积累的结果?在其它相关文献资料里也没有查到更有说服力的相关数据。我们只能相信是试验或者经验积累的结果,因为我们无法做大量的试验来考证。就数据的权威性而言,我相信GB/T

5972-2009更科学。其实也没有必要在对安全系数的影响上较真,因为本人认为钢丝绳磨损后直径变小无论是7%还是10%对于安全系数的影响差别太小了。或者说对于安全系数影响的重要性远没有以下两个影响的更为重要。

2、曳引钢丝绳磨损后直径变小对曳引条件的影响

曳引力的计算和曳引条件在《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003中有详细规定。GB7588-2003的附录M中,曳引力计算用到如下两个公式:

12 T1T2鈮'> 和 12T2T1鈮>

其中f:当量摩擦系数;α:钢丝绳在绳轮上的包角;T1,T2:曳引轮两侧曳引绳中的拉力。

假设以上公式同样适用于钢丝绳磨损状态的的曳引力计算。则电梯未改变轿厢和对重重量的情况下,曳引力是否发生变化主要取决于当量摩擦系数f是否变化,因为包角α的变化可以忽略不计。

那么,当量摩擦系数f在钢丝绳磨损直径减小的过程中是怎样变化的呢?我们来计算一下。在GB7588—2003的附录M中有详细规定。我们的电梯绳槽采用的是常用的带切口半圆槽,其当量摩擦系数f的计算公式如下:

12f=渭4锛?/m:t>cos纬 2-sin尾2锛?/m:t>蟺-尾-纬-sin尾+sin纬'>

其中μ:摩擦系数;β:下部切口角度;γ:槽的角度。

假设电梯初始状态为:μ取值0.2,γ取值40度,β取值95度。

我们的电梯钢丝绳直径为10 mm,分别按照减少7%和10%作图。作图可知:钢丝绳直径减小的过程中,在未接触到切口槽下根部的情况下,γ逐渐减小,趋近于0,β逐渐由90度向180度增大。并且直径减小7%时,β接近106度。直径减小10%时,β明显大于106度接近110度。在GB7588—2003的附录M中明确“β的数值最大不应超过106度”。因此可以得出结论:我们电梯钢丝绳直径磨损至相对于公称直径减小10%时,其下部切口角β 已经不符合《电梯制造与安装安全规范》GB7588—2003附录M中的要求。

按照上述公式,结合β和γ的角度变化趋势,采用三角函数变换或者采用试数方法计算当量摩擦系数f。即钢丝绳直径没有磨损时,到磨损减小7%时,再到磨损减小10%时各情况下的当量摩擦系数f。得出β由95度~110度增大,γ由40度~接近0度减小,当量摩擦系数f逐渐增大,也就是曳引力逐渐增大。

曳引力过大会带来什么影响呢?曳引力过大可能引起钢丝绳曳引条件不满足。在GB7588—2003的9.3中明确“钢丝绳曳引条件应满足以下三个条件”,其中一个条件就是“当对重压在缓冲器上而曳引机按电梯上行方向旋转时,应不可能提升空载轿厢”。

为什么会有这么一个条件呢?不满足这个条件会带来什么影响呢?答案是:影响后果很严重!当对重压缩缓冲器或轿厢或对重运行时受阻时,曳引绳和轮间应打滑,从而避免轿厢或对重被进一步提升。如果曳引电动机没有及时断电,同时曳引力过大,曳引绳和轮间不打滑,造成轿厢或对重被提升,而后突然坠落或持续震荡冲击甚至崩断曳引钢丝绳。当然,我们电梯设计时都设计了电机运转时间保护功能,但除此之外没有其它任何电气安全装置动作,则驱动电机的电源不能及时切断。况且,本人认为所有的保护功能中只有机械保护是最可靠、最重要的,其它所有电气保护都不应该取代机械保护。

3、曳引钢丝绳磨损后直径变小对设备状况突变的影响

电梯曳引钢丝绳悬挂系统的安全系数要求很高,但仍要防范该安全系统突然崩溃或短期内急剧恶化的情况发生。正如上文所述,“β的数值最大不应超过106度”就是具体防范措施之一。而且大多厂家带切口的半园槽曳引轮无特殊要求,初始设计值大多数为95度,个别最大情况为96.5度。

还有,曳引钢丝绳直径磨损变小后半圆槽中切口角变大,半圆槽中切口角越大,曳引钢丝绳所受的比压相对增大。比压增大必然会加大曳引钢丝绳的磨损速度,而且磨损速度会有加剧变化的趋势,从而存在着使钢丝绳短期内突变造成破坏风险。根据如下比压的公式:

12p=TndDX8cos尾2蟺-尾-sin尾'>

其中,许用比压[P]≤ (12.5+4Vc)/ (1+Vc)。

有人计算出,曳引钢丝绳磨损量还未达到公称直径7%时,比压就早已超出了许用比压的的许用范围。此处没有计算,但是大量的实际例子和数据可以证明,实际使用中大多数钢丝绳磨损未到公称直径7%或更多前断丝断股现象频发,磨损速度变化加大。虽然磨损速度变化的具体变化曲线尚不明确,但是钢丝绳短期内磨损突变,造成钢丝绳破坏的风险是明确的。

四、实际使用情况分析

通过上面的讨论,已经知道目前几个主要标准的相关规定,也知道了曳引钢丝绳磨损后引发的几个技术风险。下面再结合设备实际情况予以讨论。

大家都知道设备的使用寿命与设备的使用环境和使用频次关系密切。我们所讨论的是位于首都机场3号航站楼内前厅的一部电梯,该梯已经运行

4年半,运行时间不长,但几乎是每天20小时以上不停运,人是一波接一波,总是有人乘坐,其使用频次明显高于一般住宅楼或办公楼的电梯。列了一张和普通电梯比较的运行数据表,具体如下:

表中数据得知,T3C前厅电梯的使用频次是综合楼电梯使用频次的7倍多。仅就钢丝绳磨损一项而言,前厅电梯曳引钢丝绳磨损后直径减小超过8%,而综合楼电梯曳引钢丝绳磨损后直径减小不到3%。而两部电梯的型号、重量等主要参数,以及钢丝绳和滑轮的材质等都是一样的,可以认为其钢丝绳直径减小的直接原因就是使用频次不同。在多数的统计曲线或者教科书里钢丝绳和滑轮的磨损量曲线多是以磨损次数为横坐标,都说明了使用频次对设备状况的影响是非常直接和明显的。另外,该前厅电梯非常重要,一旦故障或者事故,影响程度也可以想象。

上述实际情况说明什么?说明我们的这部设备是不容许带着任何已经明确的风险去运行的。那么我们何必纠结于减小7%报废还是减小10%报废呢。设备投入和设备风险总是很难分家的。

综全文所述,本人认为电梯曳引钢丝绳磨损到什么程度需要更换,应结合钢丝绳的结构、直径变小因素、曳引条件变化、比压变化等多方面进行判断,尤其结合设备运行状况和风险承受状况判断,在没有更科学更明确的电梯钢丝绳报废标准出台以前,针对电梯常用的结构8 X 19S+NF而言,允许最低报废标准最好规定为:钢丝绳磨损后相对于公称直径减小7% 时应报废。更重要的是各制造厂家和维保厂家应针对各自产品的使用情况,做出相应钢丝绳更科学的报废规定。

范文三:ir电梯用钢丝绳GB8903-88jl 投稿:丁臟臠

电梯用钢丝绳 GB8903-88

本标准适用于乘客电梯和载货的钢丝绳。不适用于建筑工地升降机,矿井升降机以及不在永久性导轨中间运行的临时性升降机用钢丝绳。 本标准等效采用ISO4344-83《电梯用钢丝绳》。 一.结构,尺寸,外形和重量

表1 结构和直径

 长度

钢丝绳应定货长度供货,并符合允许偏差:

<=400m: +5%--0%

>400m: 每1000或不足1000m时,+20m—0m

钢丝绳长度的测量,应在无载荷的情况下进行。如要求长度允许偏差比以上规定小时,应经供需双方协商。

 椭圆度

钢丝绳椭圆度应不大于公称直径的3%。

 重量

用每一百米的公斤数表示。

二.技术要求

1. 材料

制绳应符合GB8904-88《电梯钢丝绳用钢丝》的规定。 制绳用钢丝抗拉强度级别配置符合表3规定: 表3

 绳芯应由新的硬质纤维麻制成。如双方同意,也可用新的聚烯烃类

的合成纤维制成。  钢丝绳用润滑剂应具有防锈性。 2. 钢丝绳

 钢丝绳的捻法为右交互捻。

 股应捻制均匀,不得有损伤。中心钢丝的尺寸应具有足够的支撑作用,

以使包捻的钢丝能均匀捻制。  钢丝绳应捻制均匀,不得有松动的钢丝和变形的股。绳芯的尺寸应具有

足够的支撑作用,使包捻的股能均匀捻制。 在无载荷情况下开卷,钢丝绳不得呈波浪状。

 钢丝接头应用对头电焊,直径等于或小于0.25mm可用插接。  钢丝绳表面应有薄而均匀的防锈油。 3. 力学性能

 钢丝绳的最小破断载荷应符合表4和表5的规定。  钢丝绳中钢丝的试验

a. 抗拉强度

试验钢丝数的95%应符合GB8904-88中规定的抗拉强度范围,低值钢丝(修约成整数)强度值不得大于 50N/mm2. b. 扭转试验

试验钢丝数的95%应符合GB8904-88中规定的最小扭转次数,低值钢丝的扭转次数不低于规定次数的 75%(修约成整数)。 表4 6*19S+NF技术数据

注:钢丝绳最小破断载荷=钢丝破断载荷总和*0.86.

表5 8*19S+NF技术数据

注:钢丝绳最小破断载荷=钢丝破断载荷总和*0.84 三.试验方法

3.1 直径

钢丝绳的实测直径测量,应用一把带有宽钳口的游标卡尺来测量,其钳口宽度最小要足以跨越俩个相邻的

股,测量应在钢丝绳平直部位,相距至小一米的两点上进行,在每点相互垂直方向上测量两次,四次测量 值的平均值,既为钢丝绳的实测直径。

实测直径应在无载荷5%或10%的最小破断载荷下测量。实测直径应符合表2规定的允许偏差。

3.2 椭圆度

椭圆度的测量应按3.1方法进行。

在5%或10%的最小破断载荷下,测得任何四次测量值中所出现的最大偏差应符合1.4的规定。 3.3 各项力学性能试验方法

整绳破断载荷试验按GB8358-87《钢丝绳破断拉伸试验方法》的规定。

钢丝拉伸试验按GB228-87《金属拉伸试验方法》的规定。 钢丝的扭转试验按GB239-84《金属线材扭转试验方法》的规定。

3.4 钢丝绳不松散试验

从钢丝绳一端解开其中一股(两年捻距长),合上后仍能恢复原位,但允许这段钢丝绳的直径略为増大。

四.检验规则

 钢丝绳应由供方技术监督机构检查和验收.

 钢丝绳的直径,表面,结构, 捻法和捻制质量应逐条进行检查.  钢丝绳应作破断载荷,钢丝抗拉强度和扭转试验.取样数量应符合表6

第二栏的规定.  钢丝绳应成批提交检查和验收,应在同一结构,同一直径,同一公称抗拉

强度的钢丝绳组成.  每批数量及取样数量按表6.

 在试验中,有一或一个以上的试验项目不合格,则同一盘内取样对不合

格项目进行复查.如合格 则这批钢丝绳及格.如不及格则这盘不及格. 若该批数量大于三盘, 可从该批其它中按表6第3栏

规定数量作补充试验. 在补充试验中仍有一个或一个以上的结果不及格, 则应逐盘试验,合格盘交货.

表6

五.包装,标志和质量证明书

钢丝绳包装应符合GB2104-88《钢丝绳包装,标志及质量证明书的一般规定》中第三种方法的规定。 如有特殊要求应在合同注明。

标志和质量证明书应符合GB2104-88的有关规定.

范文四:GB8903-1998电梯用钢丝绳 投稿:王酐酑

电梯用钢丝绳

GB 8903—88

中华人民共和国冶金工业部1988—02—29批准 1989—07—01实施

本标准适用于乘客电梯或载货电梯的曳引用钢丝绳。

本标准不适用于建筑工地升降机,矿井升降机以及不在永久性导轨中间运行的临时性升降机用钢丝绳。 本标准等效采用ISO 4344—83《电梯用钢丝绳》。

1 结构、尺寸、外形和重量 1.1 结构和直径

钢丝绳的结构和直径应符合表1的规定。

经供需双方协商,在符合国家有关的安全规程前提下,可提供其他结构、直径的电梯钢丝绳。 1.2 直径允许偏差

钢丝绳直径允许偏差应符合表2的规定。

注:

1.3 长度

钢丝绳应按订货长度供货,并应符合下列允许偏差: ≤400m:0%

>400m:每1 000m或不足1 000m时,0m

钢丝绳长度的测量,应在无载荷的情况下进行。如果要求长度允许偏差比以上规定小时,须经供需双方协商。

1.4 椭圆度

钢丝绳椭圆度应不大于公称直径的3%。 1.5 重量

钢丝绳的重量,用每一百米的公斤数表示,其近似重量见表4和表5。 1.6 标记示例

结构为8×19西鲁式,绳芯为天然纤维芯,直径为13 mm,钢丝公称抗拉强度为1 370/1 770(1 500)N/mm2,双强度配制,捻制方法为右交互捻的电梯钢丝绳标记为: 电梯钢丝绳:8×19S+NF—13—1 500(双)右交—GB 8903—88。

2 技术要求 2.1 材料

2.1.1 制绳钢丝

2.1.1.1 制绳用钢丝应符合GB 8904—88《电梯钢丝绳用钢丝》的规定。 2.1.1.2 制绳用钢丝抗拉强度级别配置应符合表3规定

经供需双方协商,可提供其他钢丝强度配置的双强度钢丝绳。

20

5

2.1.2 绳芯

绳芯应由新的硬质纤维剑麻制成。经供需双方协商,绳芯也可用新的聚烯烃类(聚丙烯或聚乙烯)的合成纤维制成。

2.1.3 润滑剂

钢丝绳用润滑剂应具有防锈性 2.2 钢丝绳

2.2.1 捻制方法

钢丝绳的捻法为右交互捻。需方如有其他捻法的要求,可在订货单内注明。 2.2.2 股的捻制

股应捻制均匀,不得有损伤。中心钢丝的尺寸应具有足够的支撑作用,以使包捻的钢丝能均匀捻制。 2.2.3 绳的捻制

2.2.3.1 钢丝绳应捻制均匀,不得有松动的钢丝、变形的股。绳芯的尺寸应具有足够的支撑作用,使包捻的股能均匀捻制。在无载荷情况下开卷,钢丝绳不得呈波浪状。 2.2.3.2 钢丝绳应不松散。

2.2.3.3 钢丝接头应用对头电焊,直径等于或小于o.25mm可采用插接。 2.2.4 钢丝绳的润滑

钢丝绳表面应有薄而均匀的防锈油。需方如对钢丝绳涂防锈油有其他要求,可由供需双方协议规定。 2.2.5 力学性能

2.2.5.1 钢丝绳最小破断载荷

钢丝绳的最小破断载荷应符合表4和表5的规定。 2.2.5.2 钢丝绳中钢丝的试验 a.抗拉强度

试验钢丝数的95%应不低于GB 8904—88《电梯钢丝绳用钢丝》中规定的公称抗拉强度,低值钢丝(修约成整数)强度降低值不得大于50N/mm2。 b.扭转试验

试验钢丝数的95%应符合GB 8904—88规定的最少扭转次数,低值钢丝的扭转次数,不低于规定次数的75%(修约成整数)。

表5 8×19S+NF技术数据

3 试验方法

3.1 直径的测量

钢丝绳的实测直径测量,应用一把带有宽钳口的游标卡尺来测量,其钳口的宽度最小要足以跨越两个相邻的股,测量应在钢丝绳平直部位,相距至少一米的两点上进行,在每点相互垂直方向上测量两次,四次测量值的平均值,即为钢丝绳的实测直径。

实测直径应在无载荷、5%或10%的最小破断载荷下测量。实测直径应符合表2规定的允许编差。 3.

2 椭圆度

椭圆度的测量应按3.1所述方法进行。

在5%或10%的最小破断载荷下,测得任何四次测量值中所出现的最大偏差应符合1.4的规定。 3.3 各项力学性能试验方法

整绳破断载荷试验按GB 8358—87《钢丝绳破断拉伸试验方法》的规定。 钢丝拉伸试验按GB 228—87《金属拉伸试验方法》的规定。

钢丝的扭转试验按GB 239—84《金属线材扭转试验方法》的规定。 3.4 钢丝绳不松散试验

从钢丝绳一端解开其中一股(两个捻距长),合上后仍能恢复原位,但允许这段钢丝绳的直径略为增大。

4 检验规则

4.1 检验和验收

4.1.1 钢丝绳应由供方技术监督部门进行检查和验收。

4.1.2 钢丝绳的直径、表面、结构、捻法和捻制质量应逐条进行检查。

注:钢丝绳端头5m内不作直径和捻制质量的检查。

4.1.3 钢丝绳应作破断载荷、钢丝抗拉强度和扭转试验。取样数量应符合表6第二栏的规定。绳内钢丝各项规定试验是在任意拆开的一股上进行。 4.2 组批规则

钢丝绳应成批提交检查和验收。每批应由同一结构、同一直径、同一公称抗拉强度的钢丝绳组成。每批数量及取样数量按表6规定。

4.3 复验和判定规则

4.3.1 上述试验中,有一个或一个以上的试验项目不合格,则在同一盘内取样对不合格项目进行复验。复验结果合格,则该批钢丝绳应判为合格。

4.3.2 复验结果如仍不合格,则该盘应判为不合格。若该批数量大于三盘,可从该批其他盘中按表6第3栏规定的试样数量作补充试验。

4.3.3 在补充试验中仍有一个或一个以上的试验结果不合格,则应逐盘试验,合格盘交货。

5 包装、标志和质量证明书 5.1 包装

钢丝绳包装应符合GB 2104—88《钢丝绳包装、标志及质量证明书的一般规定》中第三种方法的规定。当需方有特殊要求时,应在合同中注明。 5.2 标志和质量证明书

标志和质量证明书应符合GB 2104—88的有关规定。

附加说明:

本标准由冶金工业部情报标准研究总所提出。 本标准由上海市冶金局、上海第二钢铁厂起草。

冶金工业部标准化研究所、天津第一钢丝绳厂为协助单位。 本标准主要起草人陈申培、袁烈民、金国钧、吕富阳。

自本标准实施之日起,原冶金工业部部标准YB 2002—78《电梯用钢丝绳》作废。

范文五:电梯钢丝绳合同 投稿:雷啸啹

电梯维修合同

甲方:内蒙古河套灌区管理总局

乙方:巴彦淖尔市迅达电梯技术有限公司

签订日期:2014.9.24

河灌总局3号电梯更换钢丝绳合同

此合同内电梯使用方为内蒙古河套灌区管理总局(以下简称甲方). 施工方为巴彦淖尔市迅达电梯技术有限公司(以下简称乙方)。

一、更换3号电梯钢丝绳,以下是实测参数及费用明细:

1. 实测电梯井道全长86米。

2. 电梯使用钢丝绳长86米*2倍+8米=180米,本电梯采用5根钢丝绳,180米*5=900米,另加20米以防短绳现象,共用920米。

3. 费用明细:

1. 10mm半钢芯钢丝费920米*14元/米= 12880元

2. 轴承760元 挡绳杆652元 麻绳738元

3. 施工维修费17181元

4. 运费2670元

共计:34881元,大写:叁万肆千捌百捌拾壹元整。

二、甲方对更换电梯钢丝绳的要求:

甲方要求主驱动钢丝绳必须选用半钢芯8股直径为10mm 钢丝绳。

必须使用通力电梯原厂采用德国固丝德夫沃夫钢丝绳。 更换技术必须保证更换完跃层距离足够 200mm-400mm。 电梯钢丝绳采用电梯专用钢丝绳,必须有出厂合格证及检验报告(附出厂合格证及检验报告书)。

已方在施工过程中必须按照电梯更换钢丝绳的要求标准,在更换过程中不得有任何违规操作,更换完成后必须保证钢

丝绳不打折,5绳涨紧力保持一致,每绳不得有任何外力损伤,保证质量,处理完成后清理现场。

每绳保证达到技术标准,乙方的每个施工人员必须持证上岗,保证没有任何影响安全的因素。

在施工过称中保证无任何无关人员靠近,设有有效的障碍措施。

更换过称中有需要甲方协助的甲方积极配合,更换钢丝绳必须携带安全装备。

此次施工乙方均按照标准技术方案实施工作。

此合同一式两份,甲已双方各持一份,签字盖章后及时生效,合同签订十日内已方必须处理完毕。

甲方:内蒙古河套灌区管理总局

乙方:巴彦淖尔市迅达电梯技术有限公司

甲方代表(代理人): 乙方代表(代理人):

盖章: 盖章:

年 月 日 年 月 日

范文六:电梯钢丝绳维护 投稿:吴炇炈

电梯保养要到位 钢丝绳维护是重点

电梯保养要到位 钢丝绳维护是重点

了解到在电梯管理中存在这样一个误区:认为电梯只需年检合格,就是安全的。其实不然,电梯除了年检之外,频繁的检修保养也很重要。而不锈钢丝绳作为承载电梯重量的主要部件,在检修中更是不可忽略,其具体步骤与方法,总结如下:

一、检查

电梯钢丝绳所处状况的好坏直接关系着设备和乘客的安全,必须引起足够的重视,工作中应仔细、慎重检查,内容为:

1、钢丝绳断丝根数、部位和捻距断丝情况;

2、钢丝绳直径变细情况 ,除目测外定期用游标卡尺测量绳径和磨损情况;

3、电梯钢丝绳的张力,各绳张力相互差值不应超过5%;

4、钢丝绳的润滑、清洁和锈蚀情况;

5、绳头及组合情况,全长有无其它异常情况,如绳的异常伸长变化等;

二、分析

主要分析断丝情况:

1、过载断丝,断口呈现杯状塑性收缩,这种断丝少见;

2、疲劳断出,断口形状平齐,金属疲劳所致;

3、磨损断丝,断口两侧呈斜茬,断口扁平,钢丝绳同曳引轮之间磨擦打滑所致;

4、锈蚀断丝,断口不整齐,呈钎尖状,锈蚀严重所致;

5、剪切断丝,断口呈剪切状,硬性拉断或挤压所致;

6、扭结断丝,断口形状平整、光滑,钢丝绳松驰造成扭结所致;

三、报废及更换

报废标准及更换方法如下:

1、钢丝表面虽未受任何损伤,但断丝根数达到表中对应数字者应报废;

2、钢丝表面磨损或腐蚀占直径的30%时,即使断丝数为0亦应报废;

3、表面磨损百分数已达到,而对应的断丝数未达到者不报废;

4、电梯钢线绳出现断股时应报废;

5、电梯钢丝绳直径减少10%应报废;

6、电梯钢丝绳表面有严重锈蚀、斑点、麻坑以及外层钢丝松动,必须立即更换;

7、更换电梯钢丝绳时,同组的各电梯钢丝绳要一同更换;

8、若发现内部的润滑油被挤出有如流汗现象时,表示电梯钢丝绳已达超载状态,发生此现象要立即检查,找出原因必要时应更换新绳;

9、保持电梯钢丝绳的清洁,若发现表面有沙土等污垢,应用煤油擦干净(严禁用汽油);

10、对钢丝直径不等的钢丝绳,断丝数是指细丝而言,一根粗丝相当于1.7根细钢丝;

范文七:电梯钢丝绳的重要性 投稿:严攥攦

基本简介

  随着城市化进程的加快,城市向“高”处发展,随之电梯向着高层,超高层发展,对电梯钢丝绳的要求也越来高,电梯钢丝绳的柔韧性和内外层丝的强度是电梯钢丝绳绳使用寿命的关键。为此电梯钢丝绳的重要性就成为保障电梯安全运行的一个重中之重。

  电梯钢丝绳顾名思义,是用在电梯上的钢丝绳,包括低速电梯钢绳(8*19S)、高速电梯钢丝绳(8*19S+8*7+pp,8*19S+8*7+1*19),电梯钢绳规格主要有8mm,10mm,12mm,13mm,用量最大的是10mm低速电梯绳.最好的电梯绳工艺是双钢号(70#-45#)内层丝70号,外层丝45号;双强度(1770N/mm2-1370N/mm2)内层丝1770N/mm2,外层丝1370N/mm2;在商品住宅的小区,电梯钢丝绳规格型号一般用8*19S+FC-8mm,8*19S+FC-10mm。主要用10mm,8mm主要是辅助绳。而商场则用稍微大一点的电梯钢绳规格是12mm,13mm,商场载物电梯钢丝绳规格是12mm,13mm,16mm直径。

  电梯钢绳绳芯按国家标准都是剑麻和PPC合成纤维,高速电梯钢丝绳规格型号为通常情况下,新出厂钢丝绳大部分在生产时已经进行了润滑处理,但在使用过程,润滑油脂会流失减少。鉴于润滑不仅能够对钢丝绳在运输和存储期间起到防腐保护作用,而且能够减少钢丝绳使用过程中各钢丝之间、绳股之间和钢丝绳与曳引轮槽之间的磨损,并且对延长钢丝绳使用寿命也十分有益。因此,为把腐蚀、磨损对钢丝绳的危害降到最低程度,进行润滑检查十分必要。首先一定要选择适宜的钢丝绳润滑油脂,电梯钢丝绳润滑油脂应采用有一定摩擦系数的专用摩擦油脂,高性能的钢丝绳润滑油脂是维护钢丝绳延长钢丝绳寿命的根本保障。钢丝绳在工作时,内部呈现三维方向的微动摩擦,这就需要钢丝绳润滑脂必须具有很强的渗透性能即让润滑油脂中的润滑油分子抗磨剂成分能渗透到每根钢丝上面。另外,钢丝绳润滑油脂还必须具有较强粘附性能.以保证其均匀的粘附到每根钢丝绳上。通常对钢丝绳的润滑保养有几种方法一种是将钢丝绳拆卸下来,放进温度在80~100度的润滑油中浸泡约2~4小时,另一种是用刷子将润滑剂直接刷在钢丝绳上,关键是涂刷的方法和间隔要掌握好,一般来说直径约12mm的钢丝绳,每四十米大约涂刷1公斤左右的润滑油脂,涂刷间隔在两周左右;再一种是使用专用的钢丝绳润滑设备对钢丝绳进行润滑,这种方法最省事,但设备的成本较高。具体采用哪种润滑剂及润滑方法应按钢丝绳制造厂的规定要求进行。目前电梯维护保养单位真正重视钢丝绳润滑维护的还不是很多,很多单位已经习惯于更换新的钢丝绳,而不注重润滑管理。这只是保证钢丝绳安全使用要求的一个方面。除此之外,还必须对钢丝绳使用的外围条件如:曳引轮槽的表面磨损情况、轮槽几何尺寸进行检查,以保证钢丝绳在运行过程中使其始终处于良好的接触状态以减少摩擦力保证电梯安全运行。、

  安全系数

  电梯钢丝绳安全系数是指装有额定载荷的轿厢停靠在最低层站时,一根钢丝绳的最小破断载荷与这根钢丝绳所受的最大力之间的比值,曳引钢丝绳的安全系数在任何情况下不应小于下列值:

  (1)对于用三根或三根以上钢丝绳的曳引电梯为12;

  (2)对于用两根钢丝绳的曳引电梯为16;

  (3)对于卷筒驱动电梯为12;

  ⑷钢丝绳公称直径不小于8mm;

  ⑸曳引轮或者滑轮的直径:应不小于曳引绳公称直径的40倍;

  ⑹GB8903--1988规定,电梯钢丝绳使用:

  6×19S+NF或者8×19S+NF的钢丝绳

  电梯钢丝绳的性能要求

  ⒈强度要求 电梯曳引钢丝绳的强度用静载安全系数来衡量.

  计算公式:Κ=ρn/Τ

  式中K――代表静载系数;

  ρ――钢丝绳的破断拉力;

  n――钢丝绳的根数;

  T――作用于轿厢侧钢丝绳上的最大载荷力;

  对于K静载系数,(中国)客梯规定大于12(杂物电梯大于10),日本规定为10以上.

  ⒉耐磨性

  ⒊挠性 良好的挠性能减少钢丝绳弯曲时的应力,利于延长使用寿命.

  ⒋钢丝绳的标记方法

  8X(19)--13--1300右交

  式中 8----绳股的数量

  X----绳股的外形为外粗式

  (19)---绳股中的钢丝根数

  13---钢丝绳的公称直径(mm)

  1300---钢丝绳的抗拉强度(N/平方毫米)

  右交---钢丝绳在绳股中或绳股在绳中为右交捻制的方向.

  存放

  1、钢丝绳装卸时,应按照木轴表面的吊装标识进行吊装,以免造成木轴及包装损坏或刮伤钢丝绳表面。

  2、钢丝绳应置于干燥通风处存放,切勿雨淋或与酸、碱接触。

  安装说明

  1、钢丝绳在安装及定尺切割时应将绳轴平放在支架上,按照轮圆侧面标识的滚动方向进行顺时针放绳,以避免钢丝绳上劲产生内应力。

  2、安装施工应避免钢丝绳表面被硬物磨损、刮伤及沾上杂物,否则会对曳引轮及钢丝绳造成损伤。

  3、在安装钢丝绳时,应尽量缩短自由悬垂时间,否则钢丝绳会由于自身重力作用产生自由旋转,甚至破坏钢丝绳的捻制参数,造成钢丝绳的局部松弛,钢丝绳在工作时绳芯代替钢丝股受力,使麻芯首先遭受破坏,进而严重降低钢丝绳的使用寿命。

  4、钢丝绳安装时应充分消除钢丝绳的内应力后(即充分的“放性”),再固定钢丝绳两端。以避免钢丝绳在运行中局部受力集中产生旋转或变形,出现电梯运行不平稳现象,致使曳引轮和钢丝绳的使用寿命缩短。

  5、安装钢丝绳后,必须仔细调整并使钢丝绳的张力一致。在使用中应随时检查钢丝绳张力并及时调整。

  6、钢丝绳做为电梯中极重要的安全部件,各电梯公司设计、制造的电梯根据其规范配置了不同技术要求的钢丝绳,在更换时必须选用与原设计曳引轮相匹配的钢丝绳。在更换曳引轮时必须选用符合原设计要求的产品,以避免造成不必要的损失。

  7、在旧梯改造更换钢丝绳时应同时更换曳引轮,或对曳引轮槽进行加工处理,不然会由于曳引轮原有轮槽与钢丝绳绳径的不吻合造成曳引轮与钢丝绳之间的相互磨损及打滑现象。更换钢丝绳时,必须每一部电梯所用钢丝绳同时更换。

  日常维保

  1、由于钢丝绳是由多根钢丝组成(例如:8*19S结构钢丝绳由152跟钢丝组成),在工作状态下,钢丝绳的弯曲所产生的钢丝相对滑移会产生很大的摩擦力,钢丝绳专用润滑脂能在保证钢丝绳与曳引轮摩擦力的前提下减少钢丝之间的摩擦力,有效延长钢丝绳的使用寿命。

  2、定期对钢丝绳表面进行清理维护(如半年或运行10万次,视使用环境、频率而增减),在清理维护中不应用清洗剂一类的液体对钢丝绳进行清洗,否则会影响绳芯中的油脂含量及油脂成份,进而影响到钢丝绳的正常使用。

  4、在清理维护钢丝绳时应使用毛刷、棉纱、压缩空气等对钢丝绳的表面进行清理,在钢丝绳清理干净后,要用钢丝绳专用润滑脂及时对钢丝绳表面进行适量涂油处理。

  5、过量的润滑会使钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力得不到保证,钢丝绳表面油脂应薄而均匀(根据各公司对油脂要求,涂量不一)。

  切记:电梯用钢丝绳不可在无油的状态下使用,不经润滑的钢丝绳会严重影响钢丝绳和曳引轮的寿命。

  综上所述,钢丝绳的锈蚀和磨损严重地影响使用寿命。为此,电梯钢丝绳的重要性就成为保障电梯安全运行的一个重中之重。。

  参考资料

  1.电梯钢丝绳.陕西三金电梯配件有限公司.2013-01-10 [引用日期2013-01-10] .

范文八:电梯关于钢丝绳选用 投稿:蔡繍繎

关于钢丝绳选用

目前电梯曳引轮主要用V型和半圆U型下切口两种槽型。V型槽虽然借斜面加大绳对绳槽壁的压力,从而提高摩擦使曳引可靠,但对绳的作用苛刻,每过曳引轮绳子都会产生一定的径向积压变形,钢丝间及钢丝绳与绳轮间产生相对摩擦,因此,这种槽型无论是1:1单绕还是2:1复绕多选用纤维芯电梯绳。

半圆槽型电梯,纤维绳芯和半(全)钢芯电梯绳都适用。因为半(全)钢芯电梯绳尺寸稳定性好,受挤压时钢丝绳圆度保持的好,而且半圆型槽对钢丝绳磨损小,因此在半圆型槽的高速及2:1复绕电梯更多采用这种电梯绳。

8×19S+IWR-10mm 1370/1770、1570、1770强度级

电梯用钢丝绳性能指标对比表

8×19S+NF-10mm 1370/1770、1570强度级

电梯用钢丝绳性能指标对比表

以上两种强度等级的钢丝绳主要区别是:钢丝绳股中的外层钢丝采用不同含碳量的盘条生产,因此钢丝的维氏硬度不同。

建议:根据曳引机槽轮硬度选用相匹配的强度等级的钢丝绳。

曳引轮材料及硬度表

钢丝绳与曳引轮轮槽配合情况的检查

(1)检查绳槽工作表面是否平滑,钢丝绳卧入绳槽内的深度是否一致。

方法是把直尺沿轴向紧贴曳引轮外圆面,然后测量槽内钢丝绳顶点至直尺的距离。当其差距达到1.5mm时,应重新车削或更换曳引轮。

(2)检查电梯钢丝绳在绳槽内是否落底和打滑。当钢丝绳与槽底的间隙减少至1mm时,绳槽需重新车削。绳槽在切口下面的轮缘厚度,当钢丝绳直径为φ13mm时应不小于φ12.5mm;当钢丝绳直径为φ16mm时应不小于φ15.5mm。

(3)车削曳引轮绳槽时,注意检查曳引轮直径与钢丝绳直径的比值应大于40.

(4)钢丝绳发生轻微打滑时,在曳引轮槽底车一窄浅小槽的处理方法,解决打滑问题效果明显。但是,这将导致钢丝绳受力状况恶化,不宜长期使用。 曳引轮的材质,曳引轮直径变小后,大多厂家都会采用表面强度更高的

曳引轮材质设计,而曳引轮表面硬度提高后,钢丝绳的表层钢丝的强度和硬度

必须相应提高才能匹配。如果还是原标准钢丝绳表面硬度而没有相应提高,从破损现状分析大多是曳引钢丝绳断丝断股,造成了钢丝绳寿命的降低,但曳引轮未见明显磨损。当钢丝绳直径磨损后曳引轮绳槽切口有明显磨损甚至出现曳引绳托底现象等。 优质的绳槽形状使钢丝绳在绳槽上有良好的接触,使钢丝产生最小的外部和内部压力,能延长使用寿命。另外,钢丝绳的压力与钢丝绳和绳槽的弹性模量有关,如绳槽采用较软的材料,则钢丝绳具有较长的寿命。但应注意的是,在外部钢丝绳应力降低的情况下,磨损将转向钢丝绳的内部。

例如:

••••

肉眼就可以看到钢丝绳张力的变化;电梯是800公斤1.75米每秒,18层楼;更高的楼层会导致更大的累积误差;

大幅度的张力变化,对于弹簧提出了严酷的要求,弹簧疲劳寿命很难达到无限大;

•钢丝绳直径偏差是主要的原因,曳引轮节径误差是次要的;

•现场亲身碰到的,钢丝绳的直径偏差达到1毫米!

钢丝绳关联部件引起的问题

一、 因主钢丝绳、曳引轮、导向轮引起的振动

因主钢丝绳、 曳引轮、导向轮引起的振动有以下几种。

(1)主钢丝绳因受力不均,引起某一根或几根严重磨损而变小,磨损绳与曳引轮槽的摩擦力就变小,曳引轮槽也容易磨损。对此,在保养工作中应每3个月进行一次张力调整。

(2)主钢丝绳全磨损超标或曳引轮槽全磨损超标。

(3)钢丝绳上或曳引轮槽油太多引起打滑产生振动,此时应对其进行煤油清洗,此种原因天热的时候易发生。

(4)钢丝绳上或曳引轮槽内有不均匀的油泥疙瘩,引起钢丝绳跳动而振动。此种现象在冬天易出现,在曳引轮槽上加适量煤油可以起到很好的效果。

(5)主钢丝绳与曳引轮槽都未磨损,因主钢丝绳张力严重超差,钢丝绳的振动频率不一样而引起的振动,还会导致曳引轮槽严重磨损。平时保养时至少每3个月对钢丝绳张力进行一次确认或调整,对新钢丝绳的前期应每半月一次调整,6个月后应每3个月一次检查或调整。

(6)主钢丝绳材质太硬,柔韧性差,钢丝绳产生的振动无法被自身消减反而产生叠加而引起振动。

(7)主钢丝绳组两头的弹簧弹性不一致或断裂时,也会引起张力不均而产生振动。在平时保养或维修中,应保证弹簧组是同一厂家同一批次同一规格的产品。

(8)主钢丝绳的扭力太大引起钢丝绳摆动而导致振动,对此应松开锁紧螺母释放扭力后再调整张力。

(9)钢丝绳扭力与拉力不均引起的抖动,当钢丝绳扭力未释放时钢丝绳拉力无法调整,钢丝绳拉力不均,超过国标的规定,易产生曳引绳轮的磨损,受力大的钢丝绳埋入绳轮较深,钢丝绳运行不能同步,钢丝绳与绳轮的滑移加大,钢丝绳的抖动加剧。

消除钢丝绳抖动的方法:在钢索棒绳头上方300~500mm位置用坚木把几根钢丝绳夹住来改善共振或用长约1000mm、厚10mm的铁板按钢索排列位置进行打孔,在钢索棒上端或下端把几根钢丝绳先与铁板固定,然后调整铁板两端平衡铁块重量得到消除共振最佳状态,减小钢丝绳抖动幅度,改善舒适度。

二、曳引钢丝绳打滑

电梯运行中遇有速度发生变化(起动、换速、停梯制动瞬间,曳引钢丝绳在绳槽内产生滑动。 原因

1.绳槽磨损严重例如由V型磨成U型),使曳引力下降。 2.钢丝绳长期使用磨损,使钢丝绳和绳槽的磨擦力降低。

3.绳槽磨损程度不一致,钢丝绳在磨损量大的绳槽中产生滑动。

4.在对重已经蹾簧的情况下,若迫使电梯上行时,钢丝绳会在槽内打滑。 5.轿厢严重超载下行,绳槽曳引力超过设计允许值,产生钢丝绳打滑。 6.钢丝绳之间的张力不均造成钢丝绳打滑。 处理方法

1.轿厢载重量应控制在设计范围之内。

2.当绳槽磨损严重时应重车绳槽或更换绳轮轮缘。

3.绳槽内严禁加油,当钢丝绳油芯渗油太多时(尤其夏天),可用煤油擦拭干净( 注意:忌用汽油擦试,因汽油含少量水份会使钢丝绳生锈)。 4.调整钢丝绳张力,互差不应超过5%。 三、曳引钢丝绳磨损快

 钢丝绳外表面被磨损或断丝周期短。

原因1.轮槽槽型与钢丝绳不匹配,有夹绳现象。

2.绳轮的垂直度超差(规范不超过0.5mm),绳轮端面对抗绳轮端面的平行度超差(规范不超过1mm)造成偏磨。

3.安装时钢丝绳没有破劲,运行时钢丝绳在绳槽中打滚造成滚削。 4.钢丝绳质量不佳,磨损加快。 处理方法

1.将钢丝绳重新破劲,消除内应力防止打滚。

2.调整相关垂直度和平行度,选用合格的电梯专用钢丝绳。 3.选择合适的槽型和钢丝绳配合。

4.钢丝绳更换标准:

a. 断丝在各绳股之间均布,在一个捻距内的最大断丝数超过2根。

B. 断丝集中在一或二个绳股中,在一个捻距内的最大断丝数超过16根。 C. 曳引绳表面的钢有较大磨损或锈蚀。

D. 曳引绳磨损后,其直径小于等于原直径的90%。 四、钢丝绳的伸长:

钢丝绳或股绳在弹性范围内的伸长分为结构伸长(或永久伸长)和弹性伸长。

结构伸长是在工作荷载作用下股中的钢丝或绳中的股的位置发生变化而产生。

弹性伸长是在力的作用下钢丝绳具有弹性而产生,遵从虎克定律。 其它伸长有:

a.温度变化产生的伸长或收缩。在张拉或悬挂钢丝绳中这种伸长会显得很重要。

b.端点为自由端的钢丝绳,旋转时捻距发生变化,使钢丝绳伸长。 c.内层钢丝磨损或腐蚀,使钢截面积减小,从而引起附加结构伸长。 d.由于负载超过极限,使钢丝绳伸长,此时须更换钢绳。

上述b、c、d项伸长通过精心安装、使用和维护会得到控制。

e.使用中产生的断丝会停留在原位置,不易翘起伤及邻近钢丝。 f.容易插扣。 g.不易打结。 1、结构伸长:

钢丝绳的结构伸长主要取决于:钢绳种类、结构、设计和制造技术、负载大小和使用频率,由于这些因素是可变的,很难说出确切值。 2、弹性伸长:

钢丝绳的弹性模量随结构、设计、技术和金属横截面积而变化,其准确值可由试验测得。

以上为钢丝绳选型所涉及的部分问题,如有其它技术问题需要我公司进行相关配合,请及时与我公司联系,24小时为您服务。 联系人:赵洪南

联系方式:18622379918

天津市银桥预应力有限公司 技术保障部

范文九:电梯钢丝绳安装工艺 投稿:崔邿郀

钢丝绳安装工艺(508-1998)

1 范围 本工艺标准适用于额定载重量5000kg及以下,额定速度3m/s及以下各类国

曳引驱动电梯钢丝绳安装工程。

2 施工准备

2.1 设备、材料要求:

2.1.1 钢丝绳规格型号符合设计要求,无死弯、锈蚀、松股、断丝现象, 麻芯润滑油脂无干枯现象,且保持清洁。

2.2.2 绳头杆及其组件的数量、质量、规格符合设计要求。

2.1.3 钨金(巴氏合金)的数量要备够。

2.1.4 截面2.5mm2以上的铜线;20号铅丝;汽油、煤油、棉丝。

2.2 主要机具: 榔头、剁子(切断钢丝绳的工具)、成套气焊工具、喷灯、锡锅、盒尺、拉

力秤。

2.3 作业条件:

2.3.1 做绳头的地方应保持清洁,熔化钨金的地方有防火措施。

2.3.2 放开钢丝绳场地应洁净、宽敞,保证钢丝绳表面不受脏污。 3 操作工艺

3.1 单绕式工艺流程:

→→→3.2 复绕式工艺流程:

→→→→3.3 确定钢丝绳长度: 在轿厢及对重的绳头板上相应的位置分别装好一个绳头装紧。绳头杆上装上

双螺母,以刚好能装上开口销为准。提起绳头杆(使绳头杆上的弹簧向压缩方向 受力),用2.5mm2以上的铜线位图5-96所示的方法测量轿厢绳头锥体出口至对重 绳头锥体出口的长度X。

则绳长L用下列公式确定: 单

绕式:L=0.996×(X+2Z+Q)

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复绕式:L=0.996×(X+2Z+2Q)

其中:Z为钢丝绳在锥体内的长度(包括钢丝绳在绳头锥套内回弯部分);Q 为轿厢离出厅门地坎高度(图5-96)。

3.4 放钢丝绳、剁断钢丝绳: 在清洁宽敞的地方放开钢丝绳,检查钢丝绳应

无死弯、锈蚀、断丝情况。按

上述方法确定钢丝绳长度后,从距剁口两端5mm处将钢丝绳用0.7~1mm的铅丝绑 扎成15mm的宽度,然后留出钢丝绳在锥体内长度Z,再按要求进行绑扎(图5-97), 然后用剁子剁断钢丝绳。

3.5 挂钢丝绳、做绳头:

3.5.1 在挂绳之前,应先将钢丝绳放开,使之自由悬垂于井道内,消除内 应力。挂绳之前若发现钢丝绳上油污、渣土较多,可用棉丝浸上煤油,拧干后对 钢丝绳进行擦拭,禁止对钢丝绳直接进行清洗,防止润滑脂被洗掉。

3.5.2 单绕式电梯先做绳头后挂钢丝绳。复绕式电梯由于绳头穿过复绕轮 比较困难,所以要先挂钢丝绳后做绳头。或先做好一侧的绳头,待挂好钢丝绳后 再做另一侧绳头。

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3.5.3 将钢丝绳剁开后,穿入锥体,将剁口处绑扎铅丝拆去,松开绳股, 除去麻芯,用汽油将绳股清洗干净,按要求尺寸弯回,将弯好的绳股用力拉入锥 套内,将浇口处用石棉布或水泥袋纸包扎好,下口用石棉绳或棉丝扎严,操作顺 序见图5-98。

3.5.4 绳头浇灌前应将绳头锥套内部油质杂物清洗干净,浇灌前应采取缓 慢加热的办法使锥套温度达到100℃左右,再行浇灌。

3.5.5 钨金浇灌温度以350℃为宜,钨金采取间接加热熔化,温度采取热电 偶测量或当放入水泥袋纸立即焦黑但不燃烧为宜。浇灌时清除钨金表面杂质,浇 灌必须一次完成,浇灌时轻击绳头,使钨金灌实,灌后冷却前不可移动。

3.6 调整钢丝绳张力有如下两种方法:

3.6.1 测量调整绳头弹簧高度,使其一致,其高度误差不可大于2mm。 采用此法应事先对所有弹簧进行挑选,使同一个绳头板装置上的弹簧高度一 致,绳头装置见图5-99。

3.6.2 用100~150N(10~15kg)的弹簧种在梯井3/4高度处(人站在轿厢 顶上)将各钢丝绳横拉出同等距离,其相互的张力差不得超过5%,达不到要求时

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进行调整。

钢绳张力调整后,绳头上双螺母必须拧紧,销钉穿好劈好尾,绳头紧固后, 绳头杆上丝扣需留有 的调整量。

4 质量要求

4.1 保证项目: 钢丝绳应擦拭干净,严禁有死弯、松股、锈

蚀、断丝现象。 检验方法:观察检查。

4.2 基本项目: 各钢丝绳的张力相

互差值不大于5%。

检验方法:轿厢在井道的2/3高度处,用50~100N(≈5~10kg)的弹簧秤在 轿厢上以同等拉开距离测拉对重侧各曳引绳张力,取其平均值。再将各绳张力的 相互差值与平均值进行比较。

4.3 绳头钨金浇灌密实、饱满、平整一致。一次与锥套浇平,并能观察到 绳股的弯曲符合要求。

检验方法:观察检查。

5 成品保护

5.1 钢丝绳、绳头组件等在运输、保管及安装过程中,严禁有机械性损伤。 禁止在露天和潮湿的地方放置。

5.2 使用电气焊时要注意不要损坏钢丝绳。不可将钢丝绳作导线使用。 6 应注意的质量问题

6.1 若钢丝绳较脏,要用蘸了煤油且拧干后的棉丝擦拭,不可进行直接清 洗,防止润滑脂被洗掉。

6.2 断绳时不可使用电气焊,以免破坏钢丝绳强度。

6.3 在作绳头需去掉麻芯时应用锯条锯断或用刀割断,不得用火烧断。

6.4 安装钢丝绳前一定要使钢丝绳自然悬垂于井道,消除其内应力。

6.5 复绕式电梯位于机房或隔音层的绳头板装置,必须稳装在承把结构上, 不可直接稳装于楼板上。

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范文十:电梯钢丝绳报废标准 投稿:钟詽詾

电梯钢丝绳报废标准

钢丝绳报废标准 :《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》(GB5972―86) 2.5 报废标准

2.5.1 断丝的性质和数量

起重机械的总体设计不允许钢丝绳具有无限长的寿命。

对于6股和8股的钢丝绳,断丝主要发生在外表。而对于多层绳股的钢丝绳(典型的多股结构)就不同,这种钢丝绳断丝大多数发生在内部,因而是“不可见的”断裂。

下表考虑了这些因素,因此,当与2.5.2~2.5.11款中的因素结合起来考虑时,它适用于各种结构的钢丝绳。 2.5.2 绳端断丝

当绳端或其附近出现断丝时,即使数量很少也表明该部位应力很高,可能是由于绳端安装不正确造成的,应查明损坏原因。如果绳长允许,应将断丝的部位切去重新合理安装。

2.5.3 断丝的局部聚集

如果断丝紧靠一起形成局部聚集,则钢丝绳应报废。如这种断丝聚集在小于6d的绳长范围内,或者集中在任一支绳股里,那么,即使断丝数比表列的数值少,钢丝绳也应予报废。 2.5.4 断丝的增加率 在某些使用场合,疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因,断丝则是在使用一个时期以后才开始出现,但断丝数逐渐增加,其时间间隔越来越短。在此情况下,为了判定断丝的增加率,应仔细检验并记录断丝增加情况。判明这个“规律”可用来确定钢丝绳未来报废的日期。 2.5.5 绳股断裂

如果出现整根绳股的断裂,则钢丝绳应报废。 2.5.6 由于绳芯损坏而引起的绳径减小

当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯(或多层结构中的内部绳股)断裂而造成绳径显著减小时,钢丝绳应报废。 微小的损坏,特别是当所有各绳股中应力处于良好平衡时,用通常的检验方法可能是不明显的。然而这种情况会引起钢丝绳的强度大大降低。所以,有任何内部细微损坏的迹象时,均应对钢丝绳内部进行检验予以查明。一经证实损坏,则该钢丝绳就应报废。 2.5.7 弹性减小

在某些情况下(通常与工作环境有关),钢丝绳的弹性会显著减小,若继续使用则是不安全的。 钢丝绳的弹性减小是较难发觉的,如检验人员有任何怀疑,则应征询钢丝绳专家的意见。然而,弹性减小通常伴随下述现象: a.绳径减小;

b.钢丝绳捻距伸长;

c.由于各部分相互压紧,钢丝之间和绳股之间缺少空隙; d.绳股凹处出现细微的褐色粉末; e.虽未发现断丝,但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小比起单纯是由于钢丝磨损而引起的也要快得多。这种情况会导致在动载作用下突然断裂,故应立即报废。 2.5.8 外部及内部磨损 产生磨损的两种情况: a.内部磨损及压坑

这种情况是由于绳内各个绳股和钢丝之间的摩擦引起的,特别是当钢丝绳经受弯曲时更是如此。 b.外部磨损

钢丝绳外层绳股的钢丝表面的磨损,是由于它在压力作用下与滑轮和卷筒的绳槽接触摩擦造成的。这种现象在吊载加速和减速运动时,钢丝绳与滑轮接触的部位特别明显,并表现为外部钢丝磨成平面状。

润滑不足,或不正确的润滑以及还存在灰尘和砂粒都会加剧磨损。

磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40%时,钢丝绳应报废。

当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时,即使未发现断丝,该钢丝绳也应报废。

2.5.9 外部及内部腐蚀

腐蚀在海洋或工业污染的大气中特别容易发生。它不仅减少了钢丝绳的金属面积从而降低了破断强度,而且还将引起表面粗糙并从中开始发展裂纹以至加速疲劳。严重的腐蚀还会引起钢丝绳弹性的降低。 2.5.9.1 外部腐蚀

外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。当表面出现深坑,钢丝相当松弛时应报废。 2.5.9.2 内部腐蚀

内部腐蚀比经常伴随它出现的外部腐蚀较难发现。但下列现象可供识别:

a.钢丝绳直径的变化。钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。但对于静止段的钢丝绳则常由于外层绳股出现锈积而引起钢丝绳直径的增加。 b.钢丝绳外层绳股间的空隙减小,还经常伴随出现外层绳股之间断丝。 如果有任何内部腐蚀的迹象,则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。若确认有严重的内部腐蚀,则钢丝绳应立即报废。 2.5.10 变形

钢丝绳失去正常形状产生可见的畸形称方“变形”。这种变形部位(或畸形部位)可能引起变化,它会导致钢丝绳内部应力分布不均匀。 钢丝绳的变形从外观上区分,主要可分下述几种: 2.5.10.1 波浪形(见图) 波浪形的变形是:钢丝绳的纵向轴线成螺旋线形状。这种变形不一定导致任何强度上的损失,但如变形严重即会产生跳动造成不规则的传动。时间长了会引起磨损及断丝。

出现波浪形时,在钢丝绳长度不超过25d的范围内,若d1≥4d/3,则钢丝绳应报废。 式中d为钢丝绳的公称直径;d1是钢丝绳变形后包络的直径。 2.5.10.2 笼状畸变

这种变形出现在具有钢芯的钢丝绳上。当外层绳股发生脱节或者变得比内部绳股长的时候就会发生这种变形。笼状畸变的钢丝绳应立即报废。 2.5.10.3 绳股挤出

这种状况通常伴随笼状畸变一起产生。绳股被挤出说明钢丝绳不平衡。绳股挤出的钢丝绳应立即报废。 2.5.10.4 钢丝挤出

此种变形是一部分钢丝或钢丝束在钢丝绳背着滑轮槽的一侧拱起形成环状。这种变形常因冲击载荷而引起。若此种变形严重时,则钢丝绳应报废。 2.5.10.5 绳径局部增大

钢丝绳直径有可能发生局部增大,并能波及相当长的一段钢丝绳。绳径增大通常与绳芯畸变有关(如在特殊环境中,纤维芯因受潮而膨胀),其必然结果是外层绳股产生不平衡,而造成定位不正确。 绳径局部严重增大的钢丝绳应报废。 2.5.10.6 扭结

扭结是由于钢丝绳成环状在不可能绕其轴线转动的情况下被拉紧而造成的一种变形。其结果是出现捻距不均而引起格外的磨损,严重时钢丝绳将产生扭曲,以致只留下极小一部分钢丝绳强度。 严重扭结的钢丝绳应立即报废。 2.5.10.7 绳径局部减小

钢丝绳直径的局部减小常常与绳芯的断裂有关。应特别仔细检验靠绳端部位有无此种变形。 绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。 2.5.10.8 部分被压扁

钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。严重时,则钢丝绳应报废。 2.5.10.9 弯折 弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形。 这种变形的钢丝绳应立即报废。

2.5.11 由于热或电弧的作用而引起的损坏

钢丝绳经受了特殊热力的作用其外表出现可资识别的颜色时,该钢丝绳应予报废。

以后根据曳引机运行工况,每隔 2000 ~ 3000小时(最长不应超过12~18个月)更换矿物油,每隔3000~4000小时(最长不应超过24~36个月)更换合成油。

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