美国总统专机空军一号_范文大全

美国总统专机空军一号

【范文精选】美国总统专机空军一号

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【优秀范文】美国总统专机空军一号

范文一:能够防弹的第一架“空军一号”总统专机 投稿:龙仗付

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范文二:空军一号:美国总统的空中堡垒 投稿:何貱貲

9月5日,G20峰会在俄罗斯圣彼得堡召开,包括美、俄、中、英、法、日、德在内的20个重要的经济体国家的首脑陆续乘专机抵达位于波罗的海沿岸的这座历史名城。此时,在圣彼得堡国际机场,停放着众多总统专机,外观、型号各不相同。它们有的是该国首脑专属,有的可能是向航空公司租用的。在这些庞然大物里,风头最健的当然要属美国“空军一号”。奥巴马总统乘坐空军一号于俄罗斯当地时间9月5日下午2点抵达圣彼得堡普尔科沃1号机场,在机场随时待命的还有具有防弹防爆功能的总统专车。普尔科沃机场在9月5日和6日这两天也被关闭,仅对外国代表团的专机开放。

  史上最安全飞机

  空军一号,专指美国总统乘坐的美国空军的飞机,其实是个空中管制的无线电代码,只有当美国总统进入飞机的那一刻起,那架飞机才能被称作空军一号。现役的总统专机是由波音747-200B喷气式客机改造而成,编号为VA-25,有装备完全相同的主机和僚机(备用飞机)两架,尾号分别为SAM28000和SAM29000,1990年开始服役。空军一号藏身于马里兰州安德鲁斯空军基地,距离白宫只有16公里。总统从白宫草坪搭乘海军陆战队的直升飞机,到达安德鲁斯空军基地只需十多分钟,不用担心塞车。此刻这架直升机也被称作“海军陆战队一号”。

  用许多溢美之辞来形容美国的空军一号一点都不为过。空军一号设施之完备和先进,号称“空中白宫”,奉行总统在地上能干什么,在空中也照干的原则。现役的空中一号有6层楼高,70米长,配备有70个座位,卧室、卫生间、健身房、办公室、密闭隔音的会议室等功能区划分明显。机上配备了完善的通讯系统,有87条电话线,其中28条可防窃听,还可以使用电脑、复印机、传真机、实况卫星视频等设备。前总统小布什称赞“空军一号就像一个旅途中的家”,“是为总统提供的最佳享受之一”。

  空军一号是美国高科技水平的体现,其配备有绝密的防御系统和电子干扰设备,包括红外制导导弹、雷达干扰系统、误导热追踪导弹的照明弹、能够阻挡电磁脉冲的电子设备以及其他绝密装备,可抵御核炸弹爆炸后所产生的核辐射和冲击波。飞机内还有一个自动弹射装置,遇到紧急情况时可自动启动,将总统弹到安全降落地点。飞机装备有4台涡轮风扇发动机,时速最高可达1000多公里,续航能力可持续14小时,能将总统带到任何他想去的地方以及安全地点。

  除了总统专机自身具备最先进的科技设备外,空军一号的每一次飞行都是一次严密的军事任务,起飞前后的安全工作堪称面面俱到。

  半个多世纪以来,空军一号从未发生过因机械故障而迫降。商务飞机一般是在飞行上千次后才会进行彻底检修,而空军一号在每次执行任务前都要经过全面检修。维修人员对飞机进行检修的时间比飞行时间还要长。安德鲁斯空军基地的维修人员首先要花两年时间从事最基础的给机身上蜡、擦玻璃窗、擦桌椅等工作,才有可能晋升为优秀的维修人员。在飞机正式起飞前,还要进行试飞,以确保飞机的各种性能运转正常。

  为了安全起见,当执行海外任务时,主机和僚机会同时起飞,当主机遇到问题时,总统及工作人员将转移到僚机上。所有进入总统专机的装备、交通工具、行李等都要排除爆炸物的威胁,飞机上的所有食物包括水都必须全程跟踪,任何人不得在其他国家购买这些物资。

  当飞机起飞后,机上的通信小组与白宫时刻保持联系。通信小组管理着包括空对空、空对地、军事波段、加密语音、宽带互联网等数百个信号频道,大量信号需要通过57架天线来接收。9·11事件发生时,远在佛罗里达州的小布什总统由于空军一号接到攻击威胁报告,没有来得及发表全国讲话。这一缺陷后来得到了修补,总统专机与白宫战情室和其他国防中心通过无线电通信线路紧密连接到一起。为保证安全,任何人未经授权不得进入通信小组工作区域。同时,飞机上的总统行政套房,除了高级助手、总统家人和私人乘务员,其他人未经允许也不得进入。

  飞机的降落也非常重要。在执行海外任务时,美国空军的高级官员会先行抵达目的地,监督总统到来的每个细节:确定空军一号降落地点,检查每条跑道、坡道和滑行道;不合规格的设备都要经过改造,探照灯、油罐车等各种所需设备如果缺乏就要及时从欧洲和美国调运过来。此外,白宫的先遣小组、特勤局等机构的工作人员也会提前到达,安排好一切事宜。美国特勤局还会将总统专车、总统专用直升机以及情报分析师、反突击队员、远程步枪射击手等保卫人员,安排大型军用运输机运抵目的地。

  空军一号每执行一次任务,随行配套的飞机除了僚机,还有其他飞机。2008年奥巴马观看北京奥运会时,随同空军一号前来的还有波音747-200B、波音757、湾流G-5、C-17军用运输机4架,另有6辆警备探照灯车和1辆电源车。2011年奥巴马参加伦敦G20峰会时,大型运输机就运送了35辆防弹车抵达伦敦。由于美国空军一号性能太过强大,许多国家也纷纷效仿美国,将元首专机称作“空军一号”。

  “空军一号”演变史

  美国总统专机的历史可追溯至富兰克林·罗斯福总统时期。1943年,美国空军建议用C-87A VIP运输机作为总统专机,不过由于担心飞机安全性能,该型号飞机被美国特勤局拒绝。特勤局为总统重新配置的专机是道格拉斯C-54军用运输机“圣牛号”,这架飞机配置了特殊的电梯以便罗斯福的轮椅可以顺利上落,但是罗斯福仅乘坐它参加了1945年2月的雅尔塔会议,不久就因病去世。杜鲁门继任总统后,道格拉斯C-54继续作为总统专机沿用到1947年。这一年,杜鲁门在该飞机上签署了《美国国家安全法》,随后总统专机升级为C-118型,名为“独立号”。

  “空军一号”作为总统专机的常规代号确定下来是在艾森豪威尔执政时期。艾森豪威尔最开始乘坐的总统专机是洛克希德公司生产的两架飞机,代号分别为“哥伦拜恩二号”和“哥伦拜恩三号”。“哥伦拜恩”源于第一夫人玛米·艾森豪威尔的家乡科罗拉多州的一个地名。 1953年艾森豪威尔乘坐“哥伦拜恩二号”时,与东航一架拥有相同代号的商业客机(8610)同时进入一个空域,令人难以辨别。为此总统专机的飞行员威廉姆·德拉普决定将总统专机统一使用“空军一号”这一代号。艾森豪威尔还是第一位乘坐喷气式总统专机的总统,1959年,他乘坐波音707喷气式飞机在19天的行程中访问了11个亚洲国家。   约翰·肯尼迪总统时期,空中旅行完全进入喷气机时代。1962年,肯尼迪总统的专机升级为SAM26000,该飞机后来成为僚机直到1998年才退役;1972年,尼克松总统搭乘专机SAM27000,飞抵北京首都机场,开启中美建交新篇章。1974年8月,尼克松因水门事件辞职后,全家乘专用直升机抵达安德鲁斯空军基地后,由空军一号将其一家送回加州老家。当飞机飞越密苏里州上空时,副总统福特宣誓就任总统,此时飞机机长拉尔夫·艾伯塔齐上校向地面指挥塔请示后,这架飞机的代号改为SAM27000。里根总统执政时,新式的波音747总统专机还在制造中,1990年老布什总统幸运地登上了性能更先进和完善的波音747空军一号。

  2001年9·11事件爆发,总统小布什当时正在佛罗里达州的萨拉索塔,他紧急登上空军一号准备返回华盛顿,空中交通管制员发来警报说,他们收到了空军一号将受到攻击的危险报告。机长蒂尔曼上校不得不将空军一号先后降落在路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地和内布拉斯加州奥福特空军基地,在那里小布什总统发表了全国讲话。后来证实,该威胁警报乃误传。

  为降低成本,现役的总统专机有可能会在2017年被新的飞机所取代,波音747-8、787梦想客机或是空客A-380都有可能成为下一个空军一号。

  元首专机各不同

  一个国家元首专机的性能水平也代表一个国家的综合实力。美国空军一号能做到零事故零失误,也是需要巨大财力作为支撑的,而如美国这样肯烧钱的国家还是少之又少。不过,像2010年波兰总统专机坠毁这样的灾难性事故也是鲜有发生的。

  2010年4月10日,波兰总统专机图-154在俄罗斯境内坠毁,造成包括总统卡钦斯基及夫人、内阁要员在内的96人全部遇难。波兰图-154于1990年交付使用,与美国、德国、日本等国的首脑专机交付使用时间差不多,而且该飞机于2009年12月才进行了大修。与空客A330、波音747等同年代飞机相比,图-154的安全记录是相当糟糕的,曾有30多次事故记录。目前将图-154用作首脑专机的国家还有白俄罗斯、保加利亚和斯洛伐克。根据波兰公布的总统专机坠毁调查报告称,机组人员操作失误是导致飞机坠毁的直接原因,但也暴露出该国在管理总统专机的事宜上存在不少问题。坠机事件后,波兰政府从波兰航空公司租赁了两架巴西航空工业公司ERJ客机。

  波音公司的737、747,空客公司的A319、A330、A340等飞机是世界上大多数国家所乐于采用的首脑专机。空客由法国、德国、西班牙和英国共同创立,但这几个国家的首脑专机大多是“二手”空客飞机。

  为了体现自己的大国地位,法国前总统希拉克执政末期将总统专机换成了空客大飞机,是从奥地利航空公司购入的两架A-340-200大型客机,萨科齐上台后又从瑞士航空和卡拉贝斯航空购买了2架A-330中型客机,这种操作方式比向空客直接下订单要快捷方便。德国有一支政府专机支队,归属国防部管辖,拥有5架空客飞机(其中2架为A340-313大飞机)、4架庞巴迪环球5000公务机、3架美洲豹直升机,供德国政府、议会和军队使用。2013年7月25日,一名吸毒者潜入位于科隆-波恩军用机场的德国总理默克尔的专机,按下紧急事故按钮。与之相比,美国安德鲁斯空军基地的安全防卫比科隆-波恩军用机场显然要更为严密。

  英国首相没有专属的飞机,短途航程可搭乘皇家空军第32中队配备的阿古斯塔A109直升机以及BAe-146、BAe-125公务机。如果是执行海外任务,通常是租用英国航空公司的波音777客机。届时飞机内部设置将进行调整,以便王室成员、首相和随行官员使用,等出访任务完成后飞机就会恢复商业用途。2009年查尔斯王子访问南美洲就是租赁的波音777客机。在葡萄牙,当国家元首需要长途航行时,会租赁葡萄牙航空公司的空客A340和A330飞机。摩洛哥国王出行时也是搭乘从摩洛哥皇家航空公司租用的波音747-400客机。

  相比之下,亚洲一部分国家的首脑都有专属飞机,而且配置都挺先进和豪华。沙特阿拉伯、日本、印度、文莱等国家元首执行海外任务时,大都选择波音747客机;约旦、科威特等国家元首专机则多为空客A340。

  此外,达索猎鹰、湾流、庞巴迪、福克等飞机制造商的飞机也被许多国家政府采用,作为政府成员出行专机。2013年7月,因怀疑搭载美国棱镜项目泄密者斯诺登,玻利维亚总统莫拉莱斯乘坐专机达索猎鹰900EX飞越欧洲时被法、意、葡、西多个国家拒绝入境,引发玻政府强烈反弹。

  总的来说,总统专机也是一个国家国力的象征。随着国家地位的提升以及国际交往的频繁、海外出访行程的增加,越来越多的国家在不断地进行元首专机的更新换代和性能提升,以彰显自身在国家外交场合的气势。美国空军一号正如美国的超级大国地位一样,在世界元首专机中也是傲视群雄。

范文三:空军一号:美国总统的空中堡垒 投稿:邓懂懃

空军一号,专指美国总统乘坐的美国空军的飞机,其实是个空中管制的无线电代码,只有当美国总统进入飞机的那一刻起,那架飞机才能被称作空军一号。现役的总统专机是由波音747-200B喷气式客机改造而成,编号为VA-25,有装备完全相同的主机和僚机(备用飞机)两架,尾号分别为SAM28000和SAM29000,1990年开始服役。空军一号藏身于马里兰州安德鲁斯空军基地,距离白宫只有16公里。总统从白宫草坪搭乘海军陆战队的直升机,到达安德鲁斯空军基地只需10多分钟,不用担心塞车。此刻这架直升机也被称作“海军陆战队一号”。

  空军一号设施之完备和先进,号称“空中白宫”,奉行总统在地上能干什么,在空中也照干的原则。现役的空中一号有6层楼高,70米长,配备有70个座位,卧室、卫生间、健身房、办公室、密闭隔音的会议室等功能区划分明显。机上配备了87条电话线,其中28条可防窃听,还可以使用电脑、复印机、传真机、实况卫星视频等设备。前总统小布什称赞“空军一号就像一个旅途中的家”,“是为总统提供的最佳享受之一”。

  空军一号是美国高科技水平的体现,其配备有绝密的防御系统和电子干扰设备,包括红外制导导弹、雷达干扰系统、误导热追踪导弹的照明弹、能够阻挡电磁脉冲的电子设备,以及其他绝密装备,可抵御核炸弹爆炸后所产生的核辐射和冲击波。飞机内还有一个自动弹射装置,遇到紧急情况时可自动启动,将总统弹到安全降落地点。飞机装备有4台涡轮风扇发动机,时速最高可达100多公里,续航能力可持续14小时,能将总统带到任何他想去的地方以及安全地点。

  除了总统专机自身具备最先进的科技设备外,空军一号的每一次飞行都是一次严密的军事任务,起飞前后的安全工作堪称面面俱到。

  半个多世纪以来,空军一号从未发生过因机械故障而迫降。商务飞机一般是在飞行上千次后才会进行彻底检修,而空军一号在每次执行任务前都要经过全面检修。维修人员对飞机进行检修的时间比飞行的时间还要长。安德鲁斯空军基地的维修人员首先要花两年时间从事最基础的给机身上蜡、擦玻璃窗、擦桌椅等工作,才有可能晋升为优秀的维修人员。在飞机正式起飞前,还要进行试飞,以确保飞机的各种性能运转正常。

  为了安全起见,当执行海外任务时,主机和僚机会同时起飞,当主机遇到问题时,总统及工作人员将转移到僚机上。所有进入总统专机的装备、交通工具、行李等都要排除爆炸物的威胁,飞机上的所有食物包括水都必须全程跟踪,任何人不得在其他国家购买这些物资。

  当飞机起飞后,机上的通信小组与白宫时刻保持联系。通信小组管理着包括空对空、空对地、军事波段、加密语音、宽带互联网等数百个信号频道,大量信号需要通过57架天线来接收。

  飞机的降落也非常重要。在执行海外任务时,美国空军的高级官员会先行抵达目的地,监督总统到来的每个细节:确定空军一号降落地点,检查每条跑道、坡道和滑行道;不合规格的设备都要经过改造,探照灯、油罐车等各种所需设备如果缺乏就要及时从欧洲和美国调运过来。此外,白宫的先遣小组、特勤局等机构的工作人员也会提前到达,安排好一切事宜。美国特勤局还会安排大型军用运输机将总统专车、总统专用直升机以及情报分析师、反突击队员、远程步枪射击手等保卫人员,运抵目的地。

  空军一号每执行一次任务,随行配套的飞机除了僚机,还有其他飞机。2008年奥巴马观看北京奥运会时,随同空军一号前来的还有波音747-200B、波音757、湾流G-5、C-17军用运输机4架,另有6辆警备探照灯车和1辆电源车。2011年奥巴马参加伦敦G20峰会时,大型运输机就运送了35辆防弹车抵达伦敦。

范文四:“飞行白宫”——空军一号专机 投稿:万鉳鉴

“飞行白宫”——空军一号专机

当时恐慌气氛开始在纽约蔓延,

一架大型飞机在城市的摩天大楼附近缓缓落下。街道上的人们看到这一幕不禁惊慌失措起来。麦迪逊大道一家广告公司的行政助理埃莉诺·戴莉说:“我不敢相信眼前发生的一切。这时有人看着我说:‘不必担心。那不是被劫持的客机,她是空军一号’。”

VC-25A在纽约上空低空盘旋,这引起了民众的恐慌

那天是2009年4月27日。在这个曾经被劫持客机袭击过的城市里,数千名纽约人以为他们又要重新经历9/11的恐怖经历。但这次不是劫机,没有空袭,只是一次拍摄活动。原因就是白宫军事办公室觉得需要为美国总统的专机波音VC-25A拍摄一点新的宣传照。总统登上专机时,VC-25A会启用“空军一号”这个无线电呼号,这也是该机称谓的由来。

巨大的波音在两架洛克希德·马丁F-16“战隼”的陪伴下鲁莽地飞越纽约,其中一架战斗机上坐着一名美国空军的摄影师。巴拉克·奥巴马总统当时不在专机上,

安德鲁斯联合基地(之前的安德鲁斯空军基地)第89空运联队的这架

82-28000 VC-25A在低空振响了地面的窗户,刺激了人们的神经。“这是一个错误。”奥巴马后来批评这次耗资超过30万美元,只为拍摄VC-25A飞越自由女神照片的行动。“我们(白宫班子)会调查此事并给所有人一个交代,这种事不会再发生了。”

耗资超过30万美元,只为拍摄VC-25A飞越自由女神的一组照片

总统的珍宝机

VC-25A(波音编号747-2G4B)是过去23年以来4任总统的空中运输专机。这两架飞机配置相同,都能胜任空军一号的使命。她们功能强大,但也许在普通市民眼中有些奢靡。在今后一段时间内,奥巴马将继续使用前任们乘坐过的两架VC-25A。2011年美国空军对空军一号的后继机进行了初步研究,但在第二年因没有经费而作罢。由于美国国会没有批准2013财年的这项军事预算,所以研究工作正处于停顿状态。

VC-25A(波音编号

747-2G4B)是过去23年以来4任总统的空中运输专机 空军参谋长诺顿·施瓦茨将军告诉笔者,飞行白宫的替换项目是“低优先级”的。这种飞机的设计使用寿命是20年,相当于20000架次飞行或增压循环和60000飞行小时。尽管该机服役已超20年,但后两个指标还远未达到。

关于最后一项指标,根据2011年10月的数据,每架VC-25A记录了7100飞行小时,平均每年仅360个小时。按照这个速度,总统专机还能再飞146年!

787、A380、747-8都是下一代空军一号的可能人选

军方在研究VC-137C的后继机时,波音747-200已是过时的设计了。当时日本选择了第二代的波音747-400作为首相专机,该机是数字时代的设计,更为现代化。美国空军最初选择第一代波音747是因为4发布局,并且想在飞行机组中加入

导航员和无线电操作员。同时空军要求该机的发动机能与洛克希德L-1011“三星”总统专机方案通用。尽管L-1011

在80年代中期已经停产,但仍被作为竞争方案入选。

洛克希德L-1011“三星”与波音747相比毫无竞争力

1986年7月美国空军订购了两架747-2G4B总统专机。当VA-25A取代VC-137C(波音707-320B/C)时,和人们预料的恰恰相反,空军一号可起降的机场数量并没有降低。新机在某些情况下,减少载油量后起飞滑跑距离以比VC-137C短了35%。VC-25A还能满足许多机场严格的噪音标准,而这是肯尼迪、约翰逊、尼克松、福特、卡特和里根总统乘坐过的VC-137C所无法企及的。

两架VC-25A分别获得了86-8800和86-8900的序列号,后变为82-8000和92-9000。但涂装上并没有标出全部序列号,只是28000和29000,延续了两架VC-137C 26000和27000简化序列号的传统。

82-8000和92-9000

1987年5月16日首架VC-25A在波音华盛顿州埃弗里特工厂进行了处女航,第二架也在10月29日升空。随后波音飞行员驾驶她们抵达堪萨斯州威奇托进行设备安装。罗纳德·里根原本有望成为首名乘坐VC-25A的总统,但因推迟交付而未能实现。

VC-25A需要抵御核爆产生的电磁脉冲(EMP),使机载计算机驱动器和电子设备免遭破坏。而正是这项改装的耗时超出计划,1989年1月20日乔治·H·W·布什总统就职时两架专机还未就绪。

VC-25A安装4台通用电气F103-GE-180(美国空军编号)涡扇发动机,民用编号CF6-80C2B1更有名,单台推力25741千克。VC-25A为发动机准备了异常多的润滑油,因为润滑油、机组人员疲劳度和空中加油机的可用性决定了专机在一次长时间危机中的滞空时间。此外VC-25A在机鼻还设计有空中加油座。

VC-25A为发动机准备了异常多的润滑油

五角大楼的官员希望空军一号在必要时可滞空五到六天。

VC-25A的前机身左侧下方部分安装有可触地的自备登机梯,可以不需要使用机场登机梯。不过一般情况不使用该舱门,人员还是通过更高主舱门(也被称“执行舱门”)进出。自备登机梯在设施简陋的机场就派上用场了,此外该机还自备行李装载传送带。

前机身左侧下方的自备登机梯

正式场合还是需要使用执行舱门

VC-25A经常进行小规模升级,比如新型防御系统。92-9000号机在2012年被发现安装了5个可发射脉冲红外信号对抗热寻的导弹的ALQ-204“斗牛士”干扰机。“斗牛士”不是什么新发明,VC-25A还有其他尖端设备——其中有安装在尾

部的AAR-54

导弹告警系统,可探测并跟踪接近的威胁,并把数据提供给飞机上的两个AAQ-24“复仇女神”DIRCM(定向红外对抗)红外干扰机。VC-25A还安装了之前未见过的轻型多功能保形天线,可用于各种卫星及其他通讯。

VC-25A安装有

5个ALQ-204“斗牛士”干扰机

尾部与发动机挂架上的ALQ-204,APU排气管两侧的就是AAR-54导弹告警系统,

下方是AAQ-24“复仇女神”DIRCM

国会山的立法者们威胁要调查飞机延误交付后,空军在1990年8月23日正式了接收首架VC-25A。同年9月6日一架VC-25A进行了首次搭载总统的飞行,登机的是乔治·H·W·布什(小布什)。

当年12月20日第二架飞机也交付了。比尔·克林顿和乔治·W·布什总统都曾使用过这架飞机。

9/11中的空军一号

2001年9月11日美国遭遇恐怖袭击,VC-25A在这天执行了重要任务。空军一号在返回华盛顿特区前载着乔治·W·布什总统从佛罗里达州飞到路易斯安那州,然后是内布拉斯加州。之所以列出空军一号在9/11事件中的形程是因为这提醒了我们总统专机并不是仅仅涂上了军用机徽的客机,她们一直都是为战时任务而生的军

用飞机。除作为运输机外,空军一号更是一所飞行指挥部,承担了许多之前波音

E-4B的指挥和控制任务,后者也是747-200的改型。

9/11期间,待命在佛罗里达州坦帕附近迈克迪尔空军基地的VC-25A 82-8000被指定为布什总统的专机。由于姐妹机92-8000正在威奇托维护,所以总统的备份机是一架C-32A——波音757-200军用型。

布什在萨拉索塔一所学校中断预定演讲后,登上空军一号匆匆飞往路易斯安娜州的巴克斯代尔空军基地,然后又飞到内布拉斯加州美国战略司令部所在的奥福特空军基地。此时尚不清楚一共有多少客机被劫持,空军一号被告知可能会成为袭击目标,并获得了战斗机护航。由于VC-25A一般不会进入需要护航的空域,所以这一情形是相当罕见的。

911事件中空军一号的飞行路线

政府还启动了之前在真实世界中从未启用的战备预案。根据COG(政府连续性)预案(也被称为森耐科斯,森耐科斯-SENEX是高级管理的缩写),对副总统迪克·切尼和众议院议长丹尼斯·哈斯特这两位总统继任人进行了保护。

布什在空中渡过的当天的大部分时间。他否决了要求他躲入科罗拉多州夏延

山北美防空司令部地下堡垒避难的建议,而是返回华盛顿并在当晚于白宫发表了电视讲话。

911期间,布什在空中渡过的当天的大部分时间

战略司令部指挥官海军上将詹姆斯·O·埃利斯爵士,后来抱怨9/11布什在空军一号上时无法与白宫的国家安全委员会取得联系,甚至无法收看有线电视。“在当天的危急时刻。”埃利斯说:“总统对空军系统有着大量的要求、对纵横全国的通讯网络有着大量的要求,但空军一号与领导班子间的通讯却无法令总统满意,于是只能选择一处能满足通讯要求的安全地点(奥福特)降落。”

空军一号通讯能力不足的问题促使美国空军耗资5800万美元研制总统数据系统(PDS),以增强两架VC-25A的带宽、卫星通信和视频会议能力。并计划在2013财年进行第二轮通讯能力升级。

历史上的总统专机

首先使用“空军一号”这个无线电呼号的是波音

VC-137A“平流层客机”(序列号58-6970)“奎妮”号。当50年代后期德怀特·D·艾森豪威尔在一次出行中乘坐该机时,“奎妮”成为第一架搭载了总统的喷气式飞机。这也意味着“空军一号”这一称谓不适用于1942年把富兰克林·D·罗斯福总统送到卡萨布兰卡的波音315“飞剪”(NC18606)或罗斯福和哈利·S·杜鲁门总统乘坐过的首架总统专机道格拉斯C-54C“空中霸王”(42-107451)“圣牛”号。杜鲁门后来还使用过一架道格拉斯C-118(46-505)“独立”号,该机是DC-6客机的改型。艾森豪威尔使用过至少三架固定翼飞机,包括一架洛克希德C-121A“星座”(48-610)“哥伦拜恩II”号、一架C-121E“超级星座”(53-7885)“哥伦拜恩III”号和一架Aero L-26B“指挥官”(55-4647)。除了“指挥官”外。所有上述美国空军飞机在作为总统专机期间都在军用编号前加上了V前缀,表示这是一架要员(VIP)运输机。

首先使用“空军一号”这个无线电呼号的是波音VC-137A“平流层客机”(序列号

58-6970)“奎妮”号

1942年把富兰克林·

D·罗斯福总统送到卡萨布兰卡的波音315“飞剪”(NC18606)

杜鲁门总统的专机——VC-54C“空中霸王”(42-107451)“圣牛”号

杜鲁门总统的专机——

道格拉斯VC-118(46-505)“独立”号,机头绘有鹰头图

艾森豪威尔总统的专机——洛克希德VC-121A“星座”(48-610)“哥伦拜恩II”

艾森豪威尔总统的专机——VC-121E

“超级星座”(53-7885)“哥伦拜恩III”号

艾森豪威尔总统的专机——Aero L-26B“指挥官”(55-4647)

60年代首架波音VC-137B(后编号改为VC-137C

)“平流层客机”(62-6000)被专门作为总统专机。当时还使用过几架较小的飞机,主要用于运送林登·B·约翰逊总统往返他在德州的牧场。当约翰逊登机后,洛克希德VC-140B“喷气星”(61-2491)、道格拉斯C-118A“空运霸王”(52-3240)、两架DC-6改型、两架康维尔VC-131H“撒玛利亚”(54-2816和54-2817)和比奇VC-6A(56-7943,“空中女王”的改型)之中的一架就会成为空军一号。另一架VC-137C“平流层客机”(72-7000)在美国总统乘坐了五花八门飞机后的10年才服役。随后VC-137C 62-6000和72-7000成为总统的两架主要专机,和现在的VC-25A一样服役了多年。

VC-137C 62-6000的最后一次飞行

约翰逊总统的专机——

洛克希德VC-140B“喷气星”(61-2491)

约翰逊总统的专机——道格拉斯C-118A“空运霸王”(52-3240)

当然,不提及美国总统乘坐过的其他机型的话,空军一号的名单就不会完整。举个例子,总统经常乘坐的波音C-32A(波音757)和C-37A(“湾流”V)。1999年比尔·克林顿总统访问东欧时,在旅途的最后一段他从VC-25A换乘到一架波音C-17A“环球霸王”。那次飞行期间,这架C-17A就成了空军一号。

C-32A也是总统经常乘坐的专机

C-37A(“湾流”V)

但是艾森豪威尔乘坐美国空军贝尔H-13直升机(57-2728)时,这架直升机却没有获得这个响当当的名字。美国陆军和海军陆战队的直升机在执行总统运输任务时,会分别使用“陆军一号”和“陆战队一号”的呼号,1965年这项任务专门由

陆战队承担。“海军一号”的呼号只使用过1次,那是在2003年5

月1

日,乔治·W·布什总统乘坐一架洛克希德S-3B“维京”(159387)降落在“亚伯拉罕·林肯”号航母(CVN 72)上。

“陆战队一号”VH-3H直升机

唯一使用过“海军一号”的飞机——洛克希德S-3B“维京”(159387)

总统的旅程

安德鲁斯是总统离开华盛顿后的出发地。少数受邀媒体在总统起飞前一小时就要到达基地。所有人在走向室外用栅栏预留的记者区前都要先通过安全检查。特勤局特工使用手持式金属探测仪对每个人进行检查。摄影师们还需要把相机放在地上接受特勤局嗅探犬的检查。同时空军一号机组要确保停放在总统机库的巨大喷气机准备就绪。

在准备工作进行的同时,特勤局也许会下达“肃静时间”的命令(如果总统打算再起飞前说点什么的话)或是“机坪冻结”(停止安德鲁斯01/19号跑道以西的所有地面飞机运动),一般情况这两个命令会同时下达。

在总统抵达或空军一号滑出机库前,第89空运联队基地业务中心的一辆汽车要对跑道以西的全部停机坪实施FOD(外来异物)检查以确保4台涡扇发动机吸入的只是空气。尽管停机坪一直处于仔细的FOD巡查下,但每次总统出发前都要进行一次额外检查。

第89空运联队专门负责要人的全球运输任务

如果总统乘专车从白宫过来的话,安德鲁斯大门的美国空军人员会首先看见总统的车队。车队先遣组会先到大门再护送总统通过。一般情况下,车队里会至少有两辆一模一样的豪华轿车,其中一辆就是诱饵。此外还至少有两辆满载特勤局特工和他们武器的黑色雪佛兰“郊野”“战斗厢式车”。在安德鲁斯控制塔外的窗台上,行政保护局(特勤局的制服部队)的两名神枪手手持7毫米马格南狙击来复枪待命,其他特勤局官员则散布在总统活动区域的关键位置。

如果总统要发表演讲话,他会被送到用警戒线隔离出的指定区域或直接在飞机上演讲。

有90%的几率总统会乘坐“陆战队一号”抵达,这是一架西科斯基VH-3H或VH-60N直升机。两架VC-25A都会待命等待最重要的乘客,其中一架是备份机。

如果一架VC-25A因为各种原因

(包括定期厂家维护)而无法出动的话,那么第89联队会派出一架其他飞机作为备份机。

联队由两支不同的飞行大队组成,一是总统空运联队(PAG),如其名称所示负责运送总统。二是第89业务大队,为其他政府官员提供VIP专机。

戒备森严的VC-25A

第89联队(空运司令部负责全部美国政要的空运任务)在美国境内的常规任务中一般不提供诱饵飞机。海外任务可能会配备一架诱饵飞机,在这种罕见的任务中,只有屈指可数的人才知道总统到底在哪架飞机上。

登上空军一号

尽管白宫已经做出最好的努力,可公众还是觉得空军一号很奢靡。但真相不是如此,真实的飞行白宫既没配备最先进的技术也不具备过分奢华的装饰。尽管已服役多年,但她们仍是具有全球抵达和超级通讯能力的特殊用途运输机。

VC-25A的上层和主甲板有372平方米的内部面积。机上为总统准备了套房和办公室。套房包括起居室、卧室、更衣室、淋浴间和健身房。飞机上还有一间会议

室,里面的桌子可以围坐8人,靠墙的座位还可以坐另外7

名官员,不开会时也被

当做总统的餐厅。

VC-25A的总统办公室

会议室

高官们有另外的办公区,随总统出行的内阁成员、国会议员或联邦最高法院大法官就在此办公。

飞机还为其他的低阶工作人员提供了具有10个工作站的办公区域。军人警卫和特勤局特工坐在自己的座位区,记者和其他访客所在的记者区就像是其他客机的头等舱。

VC-25A的内部布局

总统在机上时,装备精良的医务室里总会有一名医生待命。医务室有除颤器,并能实施输血。

空军一号执行战时紧急任务时可能需要长时间滞空飞行,所以厨房在一次飞行中可以做出2000份配餐。

VC-25A的驾驶舱机组由一名机长(飞行员),一名副驾驶,飞行工程师,以及导航员组成。设备繁多的机上通讯中心里有三名随机通讯系统操作员(ACSO)。另外还有3到5名服务员,她们有自己的休息室。

官方并不喜欢“钦点”这种说法,但事实上所有驾驶舱机组都要经过申请、递交详细的个人资料并通过面试后才能从其他部队调入总统空运联队。而且只有获得了特级飞机员或特级导航员资格的人才能申请。服务员也同样要通过仔细审核,她们的职责与客机上的空姐有很大不同。例如她们要负责采购和储存食品和饮料,并对其安全负责。

如同那些闻名世界的飞机一样,两架VC-25A象征着美国的力量。由于近期还没有后继机的计划,每当美国总统出访时,两架波音747看起来还会继续定期出现在我们的电视屏幕上。

范文五:美国空军一号内部实况 投稿:蔡靍靎

转载 )美国空军 号 一部内况实(转载 )美

国空“一军 内号实部 美国况空 军号一”部内实 况空一军号 □尘前风如

主题相关此片如图:

空军一“号通”是常美,特别是总国办统室公权威的象。总征统管是不出访国,还问国内是旅 行,都会搭高乘科技的型大豪华喷式气客机9。1• 事1证件,总统的明机不仅飞仅一架行是 专机政更,是座一移动可堡碉,为在因何地面位任置都容易受很到攻击

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风杜鲁

门主白入后宫,总统 机“道专格斯拉DC-6 型”被作“独称”立,号 示以对鲁杜门乡家敬意的。 森豪艾尔的总威专统--机-克希洛德公的司“座”飞机和星“超星”座飞则分机被称别为鸽“二子号 ”“和鸽子号”。三艾豪威尔还森首位是喷以客气机为驾座的美国统-总-当-时架那空军一号“” 一是架绰为“奎号”(Q尼ueeie)的波n 音770客 。机艾在森威豪执尔政期间,“军空一”号首次被用 指于美国代总统专。

“空军一机号的”命名有还一鲜为段人的知事。故肯尼•瓦思尔什(eKneth Wnlsah) 《空在一号军: 总统其及机的历史专一书》中披,露一次,艾森“威尔总统豪乘代坐号为鸽‘二号子’空军 的16 0专机行出当天,一架。有相同代拥的号东航业飞商机总统专机与同时进一入个空域地 ,面员一人时分清不楚,结果将总统机与专这驾商客机混业。虽然只淆虚是惊一场,为但安了全起见, 森豪艾尔威的飞员威廉行•德拉姆普当即决给总统专机定起个一亮响名的--字-‘空 一军’号。

尔什瓦还书中在谈到半个世近纪后比•尔克顿作为总林最统后一乘坐“次军一号”旅行的故 空事“在:往飞林顿克政生涯治起的-点-阿肯-色州石小---城的途,他从机中舱前面走后面到,一 路视了机巡舱、房和厨会议大,甚至厅还了看媒体舱,看得恋显不恋舍” 。0210年 在,离开 白的那一宫,刻林顿克道出他了将会念怀的三事件“:我会念戴怀营,会维念怀海陆 军战乐队团还会,念乘怀‘空坐军号一的感觉。’

美国”任现统总巴马奥使用“空军一号”的号称今世当上最界精的飞行密,里器的设施面可白 宫媲美同。美国体媒就,说宫白里的,有空“军一号也”缺。比不如,这架机飞的间空有 4000 平多米,除方总统房套,外有还仿模宫的白圆椭办形公、现代化室厨的房

、健身中心医和疗中心 。有时总候可能统“空军一号在接受”访,采此因架飞这还机别特为统顾总问和者等记 他工作其员人备准休息了。

室“空军

号一”然虽是只一架机飞,只要但总统行出,除空“军号”一外,之与相配的运套机和 直升机输等要都随起同。飞 些这飞机上要搭载总统的生活和主安设施全, 比如总统准备的为特 防制汽弹。车年今4 月奥 巴参马伦加敦G 02 峰时会,53辆防弹 就车装被运在输机上与同 行。

之作

总统专为机“空军,一号的”安保施十分措全周,可它以御核爆炸防产的电生脉冲磁还装,有 先进的反听设监备。 为防了止机敌在空中击, “空军一袭号”起飞时一般美国由军空的 F-6 战斗1护航机抵达所在;空域后国所,在最国进的战斗机将接先替 F1-6战 斗进行机护航, 直到空“军号”一安全落降。

据国媒体披露,一美般奥巴在马访出前 84小 时特工,先处遣小组对会奥巴将马访的问地 进点行地实勘,察并 出访在地建一起带有全个保套通讯密备的设挥中指心 。奥巴马抵达当问 访地时 美国特工,检查哨的会封岗锁全区安,域奥巴 马贴的保身和当镖地法人员执成组个一安 网络全护奥保巴马,特工处 前设立的指挥此心中监视奥会巴周边马一的举一动 ,通并过密加 通装讯实置指挥时巴马奥贴身保镖的。

据披

,露巴奥马美在特工眼中国代号是“的叛逆者”。了为时随地随护他保安全的奥巴马, 使上即厕,所镖保也紧紧会跟在随。此外后如果奥,马在白巴以外的任宫何方地喝水了贴,身保镖必须将 水交给杯一特名,工然后带办公地点回水将杯毁。美国特工销处这样的做的目,是为确保 国总统美 D的AN 会不露。 与泄前美任国统一样,奥巴马总有持3 个 片卡式警器。报 这3个报警卡看 起来像就信用卡 一张,在放巴奥马的口里袋一,放张在他的办公桌上还有一张放,他的在室卧上。奥床马巴任 何时如候紧急情况,只遇需力按一下报用卡,保警就会在第一时镖赶间来护。

卫想要为成奥马总巴统保镖,的必满须以下条件足美:国公,民好最得是还生土土长;的1 岁以2上 3 7以岁;知下名学或者院学大本科的位,在学执机法工作 构 3年以上 除此之。,外应征者必还须过财通政部特工处特的考试别接受,吸检毒、医疗验检和查理心测 。如果全试都通,过完成了又特处工训学练的严格校练,训才机会有奥为巴当保马。

镖作艰工苦保镖,的待遇然不自低,从加特工那天起入,保每镖年了除跟级官同员领一样的薪水外, 额外还有当于相薪年 5%2的金奖;特和家属都能享工受邦联政保府健福利划;计 年可每以带休假 13 至薪26 ;还 天

有丰厚的休薪退。

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一架是绰号“为奎尼(”Queniee的)音 7波0 客机7。艾在豪森尔执威期政间“空军一号”,首被 用次指代于国美总专机统

。空军“一”号命的名还一段鲜有为知人故事的。肯尼•瓦尔思什(Kennte haWls)h 在《军空号一: 统总及其专的机史历一书》中披露,“一次艾,森豪威总统乘坐尔代为号‘子鸽号’的二军空 10 专机出行6。当,一天架有相同拥号的代东航业商飞机与统专机总同时进入一个空,域 地人面员时分不清一,结果将楚统总专机这与商驾业客混机。虽然只是淆虚惊场,但一为了 安全见起艾森豪,尔的威飞行威廉员姆德•普拉当即决给定总统专机起个响亮一的名字---‘空军一号’。

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国媒体披美,一般在奥露巴出马访前48 时,小工特处遣小先会组奥对马巴访问将地点 的行进实勘察地,并 在出地建起一个带有访套全保密讯通设备指挥中的心。 当奥马巴达访问抵地时 , 国特美的工查检哨岗会封锁全安区, 奥域马巴的身贴保镖当和地法人执组成员一安个 全网保络奥巴护, 马工特处此设前的指立中挥会心视奥监马周巴的边一一举, 动并过加通 通讯密置实时指挥奥巴马的贴身装保。

据披,奥露巴在美马国工眼特中代的是“叛逆号”者。了随时随地为护他的安全,奥巴马即 保上使所,厕保镖也会紧跟随在后紧。此外如果,奥巴在马白宫外的以任地方喝何了水贴,身 镖保必将水须交给杯名一工特,后然回办带地点公水将销毁。杯国美工处特样这做的目的 是,为确保美国统的 DNA总 不泄露。 与会前任美总国一样统,巴奥持有 3马 卡个式报片警。器这3 个 警报看起来就卡像信卡用 ,张一放在奥巴马的袋口,里张放在他一的办公上桌,有一还放张他在卧的室床。奥上马巴 任时候何如遇急情况紧,只用需力按下报警一卡保镖就会,第一在间时赶来护卫

要想为成巴奥总统的马镖,保须必足以下满条:件美公国,最好民还是土得土生的长21 ;岁上 以73岁以 下;名知学或者院大的学本学位,在执科机法构作 3工年以上 。 除之外此应征者还必须,通财过政部工特处的特考试别,接吸毒检验受医疗检、和查心测理 。如果试都全通过,又成完了工特训处练学校的严格训,才练机有为会奥巴马保当镖

。工作

苦艰保,的镖待自然不低遇从加入,工特天起,那镖保每年了跟同级除员领官样一薪 的水,额外外有还相当年于 薪5%的2奖金特工;和家都属能享联邦受政保府福利计健划每 ;可年以带薪休假 31至 2 6天

;还有丰厚的休薪退金

此主相关题片图如:下

范文六:美国空军一号有何特殊功能 投稿:梁籍籎

美国空军一号有何特殊功能

中新网11月19日电美国“空军一号”通常是美国特别是总统办公室的权威象征。新西兰中文《先驱报》当地时间19日刊文,揭秘“空军一号”这一美国总统专机具有的特殊功能。

文章摘编如下:

“空军一号”通常是美国特别是总统办公室的权威象征。总统不管是出国访问,还是国内旅行,都会搭乘高科技的大型豪华喷气式客机。由于“空军一号”是总统的专用飞机,并且某些飞行行程相当遥远,因此,它具有的许多特殊功能是商用客机所不具备的。

机务人员在两个设备齐全的厨房中准备膳食。飞机下层的冷藏设备中,存储了大量食物。机务人员一次可为大约100人供应膳食,而存储区可容纳2000份食物。

飞机上的医疗设施技术含量很高。医疗室有大量备用药品、急诊室设备,甚至还有可折叠的手术台。飞机上还有一名随机医生,不管总统到哪儿,他都跟随其后。在每次任务中,飞机都会为可能发生的各种紧急情况做好准备。

与普通747飞机不同,“空军一号”有自己的可收回楼梯,供从后门和前门进入时使用。这些楼梯通向底层,乘务员和工作人员则通过内部楼梯进入上层。“空军一号”还有自己的行李装运设备。有了这些额外设备,飞机就不必使用机场设施,从而避免某些安全风险。 这架飞机最引人注目的功能是具备各类电子设备。它有85部机载电话、精选双向无线电收发装置、传真机和计算器连接。它还有19台电视和各类办公设备。它的电话系统经过专门设置,符合标准大气下的地面连接和安全线路要求。总统及其工作人员在万米高空中飞行时,也可以与世界上的任何人进行通话。

机载电子设备还包括长约383公里的配线,相当于普通747机身长的两倍。

另一特殊功能是空中加油连接设备。与B-2等战斗机一样,“空军一号”可在飞行中补充燃料,保证飞机在发生紧急情况时,能够长时间停留在空中。

飞机最令人感兴趣的一部分,包括高级电子设备和防御系统,都是保密的。空军部声称,这两架飞机毫无疑问是军用飞机,目的是抵御空袭。另外,飞机还配备有电子对抗措施(ECM),以阻截敌人的雷达探测;还可以喷射闪光信号,使热追踪导弹偏离轨道。

中国新闻网

范文七:美国拟16亿多美元造新空军一号 投稿:袁坁坂

美国拟16亿多美元造新空军一号 美军更新“空军一号” 一架要花16.5亿美元

美国空军近日宣布,将采用波音公司[微博]747-8客机取代现有的“空军一号”,成为新一代总统专机。此外,会在以后几年间采购另外两架大型喷气式客机,以形成由三架飞机组成的总统专机机队,代替现有由两架飞机组成的专机机队。目前美国总统奥巴马乘坐“空军一号”是两架波音747-200s改装机。

现役“空军一号”老哥俩即将年满30岁

“空军一号”严格来说不是一架或某种飞机,而是一个无线电代号。是对任何接载美国总统的空军飞机的统一代号。在经典电影《空军一号》的最后,美军特战运输机成功救援美国总统后,就在无线电中呼叫“现在我们的飞机代号为,空军一号”。

奥巴马现在最常用的总统专机是两架波音VC-25型,机尾编号分别为SAM28000和SAM29000,是波音747型客机的“高级定制”,美国空军在1987年订购,用以替换在肯尼迪时代投入使用的波音707型飞机。

他们自20世纪90年代开始服役,80年代中期生产,即将年满30岁。

目前2架“空军一号”一般情况是一架维护、另一架使用,维护时间可长达6个月。但随着美国作为全球霸主参与全球事务的机会不断增加,白宫现有的2架“空军一号”显然捉襟见肘,因此五角大楼认为3架空军一号较为合适,即1架处于维护中,2架随时待命。 同时,“空军一号”的飞行成本越来越高,从20世纪50年代每小时的飞行成本为348美元,60年代上升到1995美元,70年代为2300美元,90年代跳到4万美元。而2000年克林顿访问亚洲时,整个运输费用花了6350万美元,国会为此对克林顿大加抨击。在克林顿那次出访中,除了两架“空军一号”专机外,还配备了一架小型客机,约有60架飞机参与运送人员和设备的工作。

现役的“空军一号”虽规模可观、乘坐舒适,但波音747设计陈旧,因而零部件日渐昂贵、供应趋于紧张,军方认为采购新专机相对而言可长远节省费用。 下任总统才能坐上新飞机

美国“空军一号”的更换其实并没有一个固定时间表。但是每一架的服役期都很长,比如机尾编号SAM27000的前任“空军一号”就曾载过7位总统。

军事专家陈洪认为,现在宣布更换也是说它的技术水平、作战需求或国家战略需求,需要达到这样一个标准。

“空军一号没有一个正式的服役到退役的时间,只不过有了波音747-8这种性能更好的飞机,它更平稳,更安静,更经济,更环保。它也更安全,更适合于今天信息化条件下这个总统在空中进行工作的一种空中飞行平台。

一架波音747-8的报价为3.68亿美元,美国空军计划在2015至2019年花费16.5亿美元重金打造。新专机定于2017年财政年度、即从当年10月开始的年度内交付使用,也就是说奥巴马在结束任期前都不会乘坐到这款新型号747-8飞机。

空军一号采购中有个不成文的规定:美国总统购买新飞机的决定必须是在自己的第二任期内进行——这就意味着现任总统绝不会享受到自己下单购买的新飞机,奥巴马花16亿美元购买的747-8座驾只能留给下一任总统使用。这一“潜规则”是避免现任总统花纳税人的钱为自己配备新座驾产生腐败。

下任总统的选举将在2016年举行,如今希拉里作为呼声最高的一位,不知能不能以总统身份再次坐上“空军一号”。

总统客机哪家强?为何还是选波音?

既然是美国总统的专机,必然要“精挑细选”当今世界上最先进、最大的商业客机,所以波音747-8、波音777和空客的A380都曾被外界看好。

五角大楼称,在没有竞标的情况下,他们选择了波音747-8飞机。美军还将与波音公司商讨合同的进一步细节。此外,空军还将购买相应技术,保证新专机在30年服役期内得到定期维护。

波音公司中的波音全球保障系统分部也意识到了美国空军可能需要用新型飞机替换VC-25,随后释放出消息称,有意用波音747-8满足空军的换机需求。

其实,早在2007年时就有英国媒体报道称,美国可能要给总统空中座驾换一换“口味”,改成空客A380型号。但这一消息很快被否定。由于空客A380的生产地在法国,美国总统的座驾岂能由外国公司生产,甚至连空客都表示自己对“空军一号”的兴趣不大。

当然空客公司并不愁买家,法国、德国、意大利等很多国家都选用了A340、A310等空客飞机的型号来作为各自国家的总统专机。

虽然世界各国的元首专机基本上只有波音和空客两种选择,但俄罗斯的“空军一号”是其90年代推出的伊尔-96-300型四发客机,大小介于波音767和777之间。目前的2架伊尔-96专机由“俄罗斯国家交通公司”负责运作。

节油速度快,不选最新只选最对

美国空军部长德博拉·詹姆斯在一份声明中说:“波音747-8是唯一一款在美国本土生产、组装完成后具备执行总统支持任务所需能力的飞机。”

波音747-8宽体客机是波音747家族的最新一代成员,不过英国媒体曾报道,747系列订单正在走下坡路,可能面临停产。

在经典设计上,波音747-8型客机和747-200s型客机有70%是相似的,不过复合材料机身、新发动机和翼展方面的提升,使得与747其他型号相比,飞行噪音更低,载货能力更强,燃油经济性更强,废气排放也更少。波音747-8还采用787梦想飞机的技术,提高燃油效率。使用斜削式翼尖替代了翼尖小翼,可以减小阻力,改善飞机空气动力特性。

军事专家陈洪认为,美国选择波音747-8型号飞机为最新一代总统专机主要是看中了它的效率,它会使“空军一号”的效率提高一个新的层次。

为何不选波音777或梦想787这样的最先进机型?

“空军一号”一直有着不选“最强”的传统。上一次更新换代,美国空军舍弃已投入航班服务的最新的747-400不用,而是选中已经过时747-200,保留随机工程师和机载无线电员(总统的通信系统另有专人、专用设备),可能是对电子系统在核战争的极端情况下的可靠性不放心。作为“空军一号”的747-200在机头锥上加装了空中加油装置,特别携载了超乎寻常的数量的机油,通过不断的空中加油,可以连续在空中飞行达7天之久,此举为应付核战的极端情况。

美国空军在一份声明中表示,虽然波音777被喻为“最安全的客机”,但其只有两台发动机,五角大楼认为777的两台发动机不够安全,同时四台发动机在推力输出上更有效率,也让机组的心理更有底。

美军方透露747-8使用了当今最先进的航空技术以及多层反导体系,同时还非常环保和安静。

■ 空军一号的5个关键词

通信

作为美国总统专机,空军一号拥有一定的安全防护措施以保护美国总统的安全。除了有“空中白宫”的雅号之外,“空军一号”还有“空中五角大楼”的功能。这架飞机装备了世界上最先进的空中通信设备。除常规的卫星通信之外,它还具备联通美国三军军用数据链的能力,并且装备了美国国家安全局研发的专用保密通信设备。

机长

美国总统的专机隶属于美国空军机队管理,保养与调度主要由隶属白宫军事局的总统空勤小组负责。这个单位是1944年应小罗斯福总统的要求成立的,代号第89空运联队。而空军一号的机长将担任总统空勤小组的长官。每一个总统,都会有他专属的空军一号机长,奥巴马第一次和他的机长见面,是在就职典礼当天。2001年至2009年担任小布什“空军一号”机长的蒂尔曼就曾经在“9·11”当天为小布什驾驶飞机。2009年,为表彰因成功在哈德逊

河上紧急迫降而挽救了150名乘客生命的英雄机长舒伦伯格,奥巴马还特意邀请舒伦伯格及其机组人员驾驶“空军一号”。

乘客

能够登上“空军一号”的人员包括:总统、总统家人、总统的宠物、受邀的客人、经过挑选的白宫幕僚、全副武装的特勤局人员和极少数的媒体记者。

奥巴马在当总统之前,对空军一号的感觉,也和一般人一样,其实,第一次搭乘空军一号的时候,奥巴马还不是总统,当参议员的时候,他搭过空军一号,就职典礼当天,他也是搭总统专机从芝加哥前往华盛顿,因为他当时还不是总统,所以专机也不能使用空军一号的代号。

反导

空军一号为了应付可能发生的核战争,对所有电子设备进行了最大程度的保护,可以对抗因核爆炸产生的强电磁干扰。机身还做了专门的防护装甲,足以抵御核弹爆炸后所产生的核辐射及冲击波。并且装有先进的防干扰雷达、反地对空导弹系统,如果飞机遭到导弹袭击,飞机会发射红外诱饵,在飞机周围空域飘荡,从而让红外制导导弹误射。

安检

总统随行人员在登上“空军一号”前要经过7道检查,首先是白宫核对乘客名单,接下来是一系列的安全检查,包括特勤局的搜身、爆炸物搜索、警犬对乘客随身物品的嗅查,最后登机时,享有极大安保权力的“空军一号”警员会最终检查和确认在安全上有无漏洞。只有总统和总统家人可以在飞机的前部登机,其余人员一律从后部登机,即使美国的众议院议长作为总统客人同乘“空军一号”时也不例外。此外,任何人携带任何行李登机时,都要经过十分严格的安检,以确保飞机和总统的安全。空军一号上的总统套房、通讯中心以及驾驶室也是只有少数的特许人士才能够进入。

(原文载 新京报 转载请注明)

范文八:图解美国未来空军一号内景曝光 投稿:孔醳醴

图解:美国未来“空军一号”内景曝光

据美国《纽约每日新闻》2月25日报道,网上流传出一组世界最大私人飞机波音747-8 VIP的实地拍摄图,其高端奢华的内部设施让人惊叹。据了解,波音747-8 VIP现被选为总统专机。

报道称,波音747-8 VIP的机舱空间可达4700平方英尺(约436平方米),共配备有1个可容纳14人的餐厅、1个会议室、1个休息室和1个办公室。拥有如此理想的设施,其价格自然不菲,售价高达3.7亿美元(约合人民币23亿元)。目前,共有9架波音747-8 VIP被预订,其中8架已交付使用。

据悉,美国白宫目前使用的波音747-200B系列飞机配备有4000平方英尺(约372平方米)机舱空间,3个楼层,2间厨房可以养活100人,同时配有手术室。据了解,波音747-8 VIP现被选为总统专机。

另据报道称,美国空军方面表示打算与波音签署独家合同,但双方还是要就合同展开谈判,同时要进行改装以适应总统专机的要求。目前包括成本在内的新合同的细节都没有公布。

据悉,新型号的“空军一号”在2018年前不会投入使用,也就是说奥巴马在目前的任期内不会乘坐到新型号飞机。

“空军一号”专机事实上是两架飞机组成的,美国总统所乘坐的那一架飞到哪里,备用的副机就跟到哪里。如果主机发生机械故障,总统随时可以换乘备用飞机。

波音747-8 VIP奢华内部

波音

747-8 VIP奢华内部

波音747-8 VIP现被选为总统专机

范文九:美国总统专机70年变化史 投稿:曹蘙蘚

美国白宫日前宣布波音747-8飞机将取代目前使用的“空军一号”。从富兰克林・德拉诺・罗斯福到奥巴马,美国总统专机服务已经存在了整整70年。

   在战舰上悬挂美国国旗是美国在世界各个角落最早宣示国家尊严的一种方式。随着全球恐怖活动的日益频繁,悬挂美国国旗的船只和其他交通工具容易受到恐怖分子的袭击。

   近几十年来,为美国总统服务的“空军一号”一直保持着机尾部分印着星条旗、机翼上有美国空军的标记和英文缩写、前舱门的右下方有一个巨大的美国国徽和机身由白色、淡蓝色和深蓝色组成的风格。显示着“空军一号”作为国家最高领导人飞往世界各地的专属交通工具的威严和高贵的风貌。

   “空军一号”又被称为“空中白宫”,改装了飞机的内部装潢和设施,以更适合总统在空中行驶其职责。飞机上有休息区、办公区、两个厨房、一个手术台、药房、通讯系统、电话和电视机等。此外还特别为总统的家人、白宫员工和媒体记者保留了空间。在诸如核战争等紧急状态中,“空军一号”也可以成为一个军事命令中心。此外还加入了空中加油的设备以及反地对空系统。

   “空军一号”同时也是“空中五角大楼”,担任临时的美国三军空中指挥中心。机上配备了完善的通讯系统,能为美国总统及其助手提供全球各地正常或机密资料的传送和接收。机上各种电线长度达到3000公里,配置了87条电话线、10台高级电脑、一架大型复印机、一台传真机,以及57架各类天线。机上装配了具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备,其主要功能是当“空军一号”在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰时,保证机上人员的安全和通讯设备的畅通运作。

   美国白宫日前确定了波音747-8型商用客机将取代目前的总统专机“空军一号”的消息。目前奥巴马所乘坐的“空军一号”是特殊配置的波音747-200Bs。该型号的飞机较为陈旧,生产日期要追溯到20年前。由于“空军一号”必须是宽体客机且配备四引擎,目前只有两种机型可选,一是美国生产的波音747-8,二是法国生产的空客A380。美国空军选择了波音747-8。波音747-8是唯一在美国国内制造的飞机,被完全赋予使命后,能具备执行支援总统任务的必要能力。新型号的总统专机在2018年前不会投入使用,也就是说奥巴马在目前的任期内不会乘坐到新型号飞机。?笏(宁良凌编译自美国《时代》)

范文十:“美国总统等不及了” 投稿:戴長镸

安纳伯格庄园,美国西海岸最富盛名的避暑度假胜地。6月初,中国国家主席习近平,作为庄园历史上首位中国客人,受美国总统奥巴马之邀到此密谈。

  中央党校国际战略研究所所长宫力告诉本刊记者,中国新一届领导班子上台后,外交方面表现得很活跃。“习近平就任国家主席之后,访问了俄罗斯和非洲,参加金砖国家会议;国务院总理李克强则访问了印度、巴基斯坦、瑞士和德国。看着中国与其他国家互动良好,美国总统等不及要和中国领导人见面了。”

  当然,中方同意在安纳伯格庄园与奥巴马见面也颇具意味。“如果奥巴马准备在华盛顿与习近平见面,同时,习近平也没有访问拉美的计划,也许中美领导人会晤不会提前。这次见面选址还有一层深意就在于,中美关系越来越向对等方向发展。” 中国人民大学美国研究中心主任时殷弘如是说。

  安纳伯格庄园被称为“阳光之乡”,这块充满着乐观情绪的土地是否能够为早前因不确定性而蒙上阴影的中美关系带来曙光,人们都在好奇、期待。

比起议事,谈情更重要

  宫力告诉本刊记者,虽然中美领导人“庄园会晤”能够顺利成行依靠双方共同的努力与诚意,但会面机会提前与美国急迫地要与中方领导人就重点问题“通气”有直接关系。

  中国社会科学院荣誉学部委员陶文钊则表示,自习近平担任国家主席后,美国财政部长雅各布·卢、国务卿克里、美军参谋长联席会议主席邓普西、常务副国务卿伯恩斯以及总统国家安全事务助理多尼隆等高官访华,就显示了美国拥有极大的交流诚意。

  由是看来,作为世界第一、第二大经济体,中美领导人会晤最不用担心的就是没有话题。

  “习奥会”之前,白宫发言人卡尼就曾公开表示,为期两天的会晤中,两国领导人的交流议题涵盖中美关系、经济和军事合作、应对地区和全球挑战等,并将讨论朝鲜问题、亚洲的稳定、深化两军关系、气候变化、网络安全等相关话题。

  卡尼表示,“这是两位元首和一小群顾问展开奥巴马总统希望的深入讨论”。如此重要的两个国家,如此隐秘的会见方式,习近平与奥巴马的48小时密会勾起了全球公众的好奇心——他们究竟谈些什么?

  谈情比议事更重要。陶文钊认为,达成交易和签署协议暂时不是最重要的,两国领导人最需要做的是建立私人互信以及良好的工作关系,而此次加州“习奥会”最大的成果就是给予中美领导人联络感情、建立互信的机会。

  在习近平之前,时任日本首相的海部俊树、英国女王伊丽莎白二世、查尔斯王子等国际政要都曾受邀到访过“阳光之乡”。在宫力看来,“此前美国一直都有‘私人会晤’的外交传统,受邀者毫无疑问是被美国政府视为盟友的国际政要。因此,习近平收到邀请向外界表明,两国关系友好,同时,彼此对未来充满更多期许。”

  “在轻松休闲的氛围下,两国领导人能够无拘无束地交换对各种国际问题的意见,对于建立中美信任极为重要。”陶文钊说,“中美两国在任何问题上都不可能态度完全一致。在每个议题上,两国都存在或大或小的分歧。因此,中美领导人之间建立良好关系非常关键。政策都由人来决定,领导人保持互信对处理两国之间的棘手问题可以起到至关重要的作用。”

  “这就类似人际交往中的‘朋友万事好商量’。建立良好关系是解决中美存留和未来可能产生的问题、分歧的基础。”他补充道。

  当然,中美领导人呆在一起的48小时不能只联络感情。除增进感情外,两国元首都有非常重大、相当紧迫和很具体的问题需要交换意见,希望减少分歧,扩大共识。

  宫力介绍:“对于美国,人民币汇率、中国军事透明度、网络安全、朝鲜问题都是非常感兴趣的话题;而对于中国,习近平主席也带去了中方感兴趣的议题,比如台湾问题、南海及钓鱼岛问题以及国际贸易保护。” 另外,超过双边交往范畴的全球性议题也是中美领导人讨论的一部分。在防止全球气候变暖,打击恐怖主义和叙利亚局势等问题上中美双方也都表达了各自的态度。

“此前美国一直都有‘私人会晤’的外交传统,受邀者毫无疑问是被美国政府视为盟友的国际政要。因此,习近平收到邀请向外界表明,两国关系友好。”

  在时殷弘看来,中美双方都是带着任务和各自期待去见面的。“从见面之前中美政府各自的吹风就能看出,中方更期待双方能够在中美关系未来的方向上达成共识——建立中美新型大国关系。而美方从白宫公布的讨论话题就能看出,更热衷讨论具体事务。”

一次“密谈”,不包治百病

  48小时密谈后,中美关系何去何从?

  国内外学者纷纷看好“习奥会”对未来中美关系的影响作用。甚至有学者认为,“庄园会晤”对于中美关系、亚太地区格局,乃至世界格局都起到了深远影响。

  “两国领导人的新任期,这次会晤承上启下的作用毋庸置疑。”宫力相信,会晤中的深入交谈有助于中美两国减轻对彼此战略意图和政策的疑虑,对减少甚至避免误解、误判是十分重要的。

  然而,“千万别对一次会晤的影响抱有太多期盼。”陶文钊强调。

  在他看来,会晤确实对于中美关系未来的发展产生了积极作用。奥巴马第一任期,中美两国领导人就两国建立相互尊重、互利共赢的合作伙伴关系达成共识。这次会晤也凸显出了中美双方探索建立这种关系的政治意愿。

  “但这绝不说明,密谈后中美两国在亚太地区、国际事务上的摩擦就会减少。”陶文钊说,“如今,亚太局势非常复杂,不是通过一两次会晤就能解决的。”中美之间今后肯定还会在地区和国际事务中进行博弈,“庄园会晤”的影响力就在于在两国未擦枪走火时就未雨绸缪,建立危机管控机制,尽可能缩小突发事件对中美关系的影响范围,缩短影响时间。

  “回顾中美两国交往的40年,尼克松访华、邓小平访美……影响深远的事件屈指可数。”时殷弘认为,很多时候,不应该认为某次会晤或谈话影响深远。

  中美关系近来很热门的课题就是分析在两国交往中发生重大事件时,中美舆论的差异性及其原因。众多的研究结果显示,两国舆论的反差相当明显——中国总是盲目乐观,而美国则习惯保守估计。

  时殷弘很不赞成媒体对这次“庄园会晤”持过分乐观的期望。“中美关系非常复杂,其中既有意识形态这样深刻的矛盾,也有复杂的现状。从历史来看,两国关系的发展经历过多次反复,需要积极的期望和谨慎的预测。中国人对外交往有种不太好的倾向——遇到和美国相关的事情就激动。近些年来,这种心理造成了国家诸多的外交困境。”

  “对于中美关系的过度乐观带给民众多少次的失望啊。”时殷弘认为,谨慎求实才是处理中美关系的正确心态。

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