一辆汽车第一次用去_范文大全

一辆汽车第一次用去

【范文精选】一辆汽车第一次用去

【范文大全】一辆汽车第一次用去

【专家解析】一辆汽车第一次用去

【优秀范文】一辆汽车第一次用去

范文一:DIY一辆汽车 投稿:邵戂戃

外观   作品名叫“CELLULA”(意为“细胞”),寓意作品将会成为未来人们出行活动的基本单位。有别于一般的方形设计,作品大胆采取了球形的车身造型,突出其小巧和灵活。在材质运用方面,整车以透明玻璃打造,使得内外具有良好的通透性。另外,环形的车轮设计也十分前卫,车轮既嵌合在车身之上,又与之保持独立,车轮的运作不会引起车身转动。大赛评委对CELLULA的评价是——宛如一颗璀璨的珠宝状“超级胶囊”。   科技   CELLULA采用的玻璃既轻便又硬朗,兼具灵活性和防御性。车子中间的黑色环形结构为储存能量的装置,只要往里面充电,就能长距离行驶。车轮与照明系统能够360度旋转,这可以让汽车根据不同的停车位置调整方向,使得倒车和出车更加轻松简单。   【对话牟骢】   赢未来 你如何理解本次的设计主题“新动中国”?在设计任务书上写着“设计必须是环保的,并且应当想象出一个颇具吸引力的配套环境,使车辆可以在其中运行发展。”你的作品和环境是如何配套起来的?   牟骢 在我看来,随着时代的进步,大量新鲜事物在涌现,国人对此的接受能力也越来越强,是谓“新”;与此同时,国家的发展速度也逐渐加快,许多事物都处于变化之中,是谓“动”。汽车设计师要把握好这两点,创潮流之先河。   配套环境方面,我参照了Apple Store的理念,构建出一个Smart Market,它不仅出售CELLULA所需的各种零部件,同时也回收旧皮箱、塑料、纸张、毛线等,把废弃材料加工成汽车配件。   赢未来 作品成型后,你是否满意整体效果?   牟骢 其实,我此前参加了“米其林挑战设计大赛”,当时设计的作品是我本次参赛作品的原型。在此基础上,我和队友们对车身的材质、结构、颜色搭配等细节加以完善,所以最终成品还是达到了我们80%的期望。不过还有很多不尽如人意的地方,比如说因为要迁就球形的构造,内部座位显得比较局促;在科技运用方面也没有给予充分的考虑,有关电能驱动和车身材质等仅有粗略的想法。   赢未来 你希望作品能够传递怎样的理念?   牟骢 我给它取名“CELLULA”,其实是希望这个作品能展现细胞的那种生命力,给人一种生生不息的感觉;与此同时,我把它设计成透明的状态,旨在反映未来社会人与人之间的沟通将会朝着透明、公开的方向发展;而更为重要的一点是,我希望通过创造让消费者自主设计的机会,让他们能够发挥丰富的想象力,参与到与汽车的互动中。我想,这种参与式设计会给消费者带来巨大的满足感。   赢未来 你认为好的汽车设计应该是怎样的?   牟骢 我个人比较喜欢大众汽车的产品,那是一种很诚实的设计:没有雕塑感过强的线条,也没有太多的花哨装饰,它只专注于设计符合消费者使用习惯的汽车。它的产品在人体工程学方面的设计特别好,各种配置用起来十分顺手。我想这就是一部汽车该有的品质——不必过多关注外在的审美因素,而应注重它给驾驶者所带来的舒适体验。   内饰   内饰的最大亮点体现在座椅的设计上,在造型方面,椅子借鉴了豌豆的理念,把椅垫和椅背分割成块状物并镶嵌在车内,犹如豌豆粒内嵌在豌豆荚里;颜色搭配则借鉴了毕加索的《坐红色扶手椅的女子》,红白的深浅配合使内部显得错落有致。更难得的是,座椅面料、内部储物空间、刹车灯等配件可由消费者自行配置,这就好比智能手机用户根据自身需求从APP市场中下载所需软件一样。设计者希望把一部分设计的创意空间留给顾客。另外,靠近方向盘和车门的镂空处理增加了内部的空间感和明亮感。

范文二:一辆汽车的自述 投稿:熊遫遬

一辆汽车的自述

我是一辆汽车,每日穿梭于城市之间,穿行于天涯海北。我因我自己而骄傲,而我的主人更因我骄傲。但是,近来,我的烦恼却越来越多。

首先,每天电视上报纸上,以及在我的身边都在不断地上演着各种悲剧:今天这里撞车了,明天那里撞人了……我真怕有一天我一不小心而酿成大祸,尽管我技术很好,但我还是时刻小心谨慎,为了我的安全,也为了他人的安全。

然而,这还并不是最令我烦恼的,我最烦恼却很无辜的就是我的出现所带来的环境问题。现在,我美丽的家园正在被我一步步破坏,我不忍心,但却又无可奈何。每次,只要我一发动,我的“呼吸系统”就开始了。当然,我吸的不是氧气,而是汽油,但我呼出的却与人类一样,都是二氧化碳,而且是比人类多很多倍的二氧化碳。这对我来说并没有什么,但是却使我的家园的空气环境受到了巨大污染,使家园的温度变得越来越高,也就是人们所说的温室效应。但是我并不愿意这么做,不愿伤害我的家园,为此,我也惹过主人生气——有几次罢工发动不着。看着日益变差的环境,感受着日益变暖的气候,我心中焦急万分,同时我也有些自责,我的使命与我的良心使我感到十分烦恼。

我想知道,我到底该怎么做。如果主人愿意骑车步行甚至是乘坐我的哥哥——公共汽车,那我宁愿隐藏起自己的光

辉,宁愿不再风光,宁愿主人不在以我为荣。如果可以保护我的家园不再日益变暖,如果可以让我不再伤害我的家园,我一定会去做的,不惜一切,永不后悔!

可是,主人您呢?我的命运可是掌握在您的手上啊!

范文三:一辆汽车的故事 投稿:赖暶暷

一辆汽车的故事

一场暴风雨后,悲剧发生在一辆原本漂漂亮亮的汽车身上,以前它还没像这样;暴风雨后,车上处处是泥水、落叶、被打折的枯枝,主人看到车子这般模样,便把它好好的清洗一下,车身变得一尘不染,但车轮仍然全是泥水。这时,车身用愤怒的口气对车轮骂道:“你这个可恶的家伙,这么喜欢泥水和脏水,每次都要把我华丽的外装弄得肮脏无比„„”。车身还未说完,反光镜就抢着说:“就是,就是,看看你,上次要不是你把我的脸涂黑,小主人就不会撞车了。”听了这话,车轮用几乎听不见的声音对他们道歉:“对不起,哥哥们,我以后再也不犯了。”可他们一点都听不下去,大喝道:“去,滚吧,最好不要再出现在我们眼前!”说完,就不分青红皂白地把车轮踢了出去。

车轮滚到了一个修车人的旁边,那人看它浑身脏兮兮的,脸上还充满了哀伤。那人问它:“你为什么这么悲伤?”车轮泣不成声,哽咽着道出了自己的经历,修车人听后十分同情它的遭遇,便把它和一个新的车身安在了一起,成为了一个新家。它们每天一起穿梭在高速公

路上,漫步在林荫大道中,车轮越跑越开心。

而原来的车身因为没了车轮,便被主人抛弃在废车场,风吹雨淋,慢慢地生了锈。在它生命终结时,还在回忆以前与车轮一起的日子„„。

范文四:我是一辆小汽车 投稿:丁芧芨

我是一辆小汽车

嗨!大家好!我是一辆豪贵的奔驰汽车,我又漂亮,而且功能也先进。其实, 像我这么豪贵的奔驰汽车,一般人是不买的。但是,我的主人是一个公司的董事长,挣的钱很多,要是买这辆车,小菜一碟。

“我要试坐一款银色的奔驰汽车......”一阵大声的谈话,把我从睡梦中吵醒了。我眨眨眼睛,自言自语地说:“谁呀?大中午的,还让不让人睡觉了!真烦!”随后,我看见一个年轻的男子向我走来,打开车门,坐了进去。后来,我才知道,原来,这个年轻男子是来试驾的。

过了几天,这位年轻男子又出现在了我的眼前。我仔细一听才知道,原来,这位年轻男子是要购买我。下午,他把我开走了。

主人住在一栋别墅里,这栋房子看起来十分美观,很别致。在这栋房子的旁边,还有一间车库,主人就把我存放在了这里。主人十分爱我,只要一有时间,主人就会拿起擦布,不停地擦洗我,对我爱不释手。

在我的眼里,主人既是一个喜好汽车的人,也是一个爱读报纸的人。

一天,主人像往常一样回到家里,打开信箱,取报纸。可是,主人刚看了一眼,就紧紧地盯在一个地方,好像陷入了沉思一样。过了一会儿,主人才恢复过来,进了屋。

第二天早晨,主人拿着昨天的报纸上了车。我一看标题---“低碳环保!不开车!改骑自行!”看完这个标题,我的心砰然一震,心想:什么?不开车?改骑自行车?难道我不如自行车吗?很显然,主人按照规矩去做了,整整一个星期都没有开车,天天骑着自行车去上、下班,这种情况让我十分恼怒,很看不起自行车。

过了一些日子,我的心情有些舒畅了,但是我仍忘不了那个大标题,那几个字。果不其然,渐渐得,我发现大多数的人都改骑自行车了。以前,大马路上堆满了大大小小的汽车,但是现在不同了,马路上堆得不是汽车了,而是自行车。

看着眼前的画面,我理解了主人的行为。看来,自行车也是为环保贡献力量的一分子呀!

阳光喔学校 魏瑄

家长联系电话: 13683612009

电子邮箱 : 1139556625@qq.com

指导老师 李文韬

Kevin0351@126.com

范文五:如何打印一辆汽车? 投稿:刘瀟瀠

44小时打印出一辆汽车   44小时能做什么?即使不眠不休也只够看一整部港剧。来自美国亚利桑那州Local Motors公司的答案却颇为霸气:给我44小时,还你一辆最高时速80公里的3D打印汽车!   据《纽约每日新闻》报道,这辆名为Strati的汽车近日走上纽约街头,因外观奇特引得众人驻足,Local Motors公司还提供了试驾机会。3D打印的玩具、服装甚至房屋、骨骼都已不稀奇,眼下其颠覆性影响力正蔓延至汽车制造领域。该公司首席执行官约翰 罗杰斯认为,未来完成整辆车的打印和安装时间将少于1个小时,“购买汽车的消费者在付款之后,可以在一旁等待,亲眼看着自己购买的车被快速组装起来。”   目前已有万千拥趸的Strati是一款双座电动车,最高时速可达80公里,充一次电花费3.5小时,单次充满电可续航100公里。其独特之处在于,只有40多个零件,而传统汽车零部件则超过2万个。其中大部分零件,如车身、底盘、中心控制台、引擎罩等都由3D打印,诸如发动机、悬架、变速箱、轮胎、座椅等部件则依然由传统工艺完成,比如其动力系统来自雷诺汽车公司。   Local Motors公司称,Strati全车的零件成本约为3500美金 (约合人民币21400元)。依客户不同需求,预计售价将介于1.8-3万美元之间(约合人民币11万元-18万元)。Local Motors下一步目标,就是让打印汽车的行驶合法化。   由于使用碳纤维增强热塑性塑料打印,Strati轻而易举地实现了减重――其“体重”只有1800磅(约合0.82吨),最薄处的热塑性塑料只有约0.6英寸(约合15毫米)。作为对比,2014款马自达 MX-5 Miata车重达2480磅(约合1.12吨)。   从外形上看,Strati金属外面是黑白的皮革外套,轮廓分明,与跑车相仿。其底盘像赛车一样很低,有两个定制的皮革座椅。车身边缘可以清楚看到3D打印层,不过已经被打磨得很光滑。车身虽给人塑料感,但轻盈而坚固。启动汽车时,几乎听不到一点来自引擎的声音。不喜欢这个外形?没关系,你大可以将其熔融,打造独一无二的个性车辆。   这也正是3D打印给传统制造业生态带来的最大影响。以往汽车制造组织化、规模化的流水线生产模式将就此被颠覆,小规模的定制车辆将成为可能并大行其道。   在今年9月举行的美国芝加哥2014国际制造技术展览会(IMTS)上,Strati已经完成了首秀,Local Motors公司在现场3D打印并组装了一辆全新的电动汽车。罗杰斯介绍称,“3D打印机只需要花费少于40个小时的时间就能打印出汽车底盘和车身,工作人员随后将会用4天的时间来进行组装。在未来的数月内,我们将会继续致力于缩短3D打印车身的耗时,争取做到少于20个小时。”这位疯狂的首席执行官甚至还提出了全车打印安装时间少于1小时、整车零件少于20个的目标。Local Motors公司还称,希望能用更大的3D打印机打印出更大的汽车,比如说3D打印的SUV。   Strati是Local Motors公司首次利用DDM打印(注:DDM即“直接数字化制造”,是在零件生产过程中,直接使用CAD数据运用增量式制造),也是该方法在汽车领域的首次应用。这一极具创新性的3D产品采用的材料科学和先进的制造技术,来源于全球知名的美国橡树岭国家实验室。这个美国国家能源部所属的大型国家实验室目前正专注于研发一款比目前市面上3D打印速度快200-500倍的巨型高速3D打印机,届时Local Motors公司提出的目标将不再是痴人说梦。   熔融沉积制造采用热塑性塑料逐层建造零部件,这并非新鲜事物,但采用强度更高的碳素纤维来制作零部件则是一个创举。“这个项目体现了国家实验室系统给全行业提供的一次独特机遇,双方通力合作寻求更为快速、创新的工业制造方案。”橡树岭国家实验室该项目的负责人Craig Blue表示,“这项合作正在推动大型增量制造等新兴技术的发展,并加速美国制造业的发展。”   3D打印:从巧克力、鲜肉、飞机到人体器官   中国物联网校企联盟把3D打印称作“上上个世纪的思想,上个世纪的技术,本世纪的市场”。事实上,3D打印技术源自19世纪美国研究的照相雕塑和地貌成型技术。如今,它是一种数字模型文件为基础,运用粉末状金属或塑料等可黏合材料,通过逐层堆叠累积的方式来构造物体的技术。3D打印技术在上世纪80年代就已诞生,只不过当时还被称为“增材制造”(Additive Manufacturing),而且一直在工业领域使用。   3D打印可说是“廿年寒窗无人问,一朝成名天下知”。随着材料和3D数据的发展,3D打印的领域也越来越广。在医疗方面,牙医可以用3D打印做病人的牙齿模型;骨科医生可以用3D打印进行手术前的规划准备。在建筑行业,建筑师用3D打印出模型,让图纸上的设计先有个雏形。此外,3D打印可以在好莱坞电影和动画中发挥作用。   很多中国百姓知道3D打印是从成龙2012年的电影《十二生肖》开始。在片中,成龙佩戴专业扫描手套来扫描十二生肖铜首,另外一边通过专业设备将所扫描的3D数据完美打印出高仿铜兽。现实生活中,这种“逆向工程”也让3D打印愈来愈受欢迎。以Stratasys公司2013年收购的MakerBot公司为例,后者以桌面型3D打印机为主。2013年推出的台式3D扫描仪,2分钟就可以轻松扫描一个小物件。   日本一家公司曾推出了一项“3D打印人脸巧克力”的服务,可以制作人脸外形的巧克力。利用3D打印技术提供类似这种服务满足了大众的个性化需求。   去年下半年,美国宾夕法尼亚大学宣布用改进的3D打印技术打印出了鲜肉,这种利用糖、蛋白质、脂肪、肌肉细胞等原材料打印出的肉具有和真正的肉类相似的口感和纹理。   美国《福布斯》杂志报道称,空客公司的机舱设计师宣布将从打印飞机的小部件开始,最终在2050年左右用3D打印机打印出整架飞机。   3D打印的巧克力、鲜肉甚至飞机让我们惊叹不已,然而,更让我们震撼的是它还能打印出人体器官,拯救奄奄一息的生命。最近,美国俄亥俄州就有一名男婴在六周大时被查出患有先天性气管支气管软化,随时面临窒息的危险。密歇根医学院利用3D打印机,打印出了气管的形状以及一块夹板。然后,医生将这块夹板放入患者胸部。手术完成后,婴儿使用了 21 天的呼吸机,随后便痊愈出院。   有医学专家认为,高清影像、计算机和生物材料的3D打印三者结合,可以针对指定的病人,促进创造出可植入的器件。   为未来探索太空打开便利之门   “在未来,机器可以制造机器。3D打印机就是第一波新一代智能机器,能设计、制造、修理、回收其他机器,甚至能够调整和改进其他机器,包括它们自己。”《3D打印:从想象到现实》的作者胡迪・利普森和梅尔芭・库曼将3D打印定义在智能制造、数字制造。   英国《经济学家》周刊认为,尽管仍有待完善,但3D打印技术市场潜力巨大,势必成为引领未来制造业趋势的众多突破之一。这些突破将使工厂彻底告别车床、钻头、冲压机、制模机等传统工具,改由更加灵巧的电脑软件主宰,这便是第三次工业革命的标志。这场革命也被三维系统公司总裁亚伯・雷切特勒称为“个性化生产的革命”。   未来3D打印不仅在陆地上造福人们,而且还能解决太空探索中遇到的难题。如今,美国宇航局正着手研究将3D打印技术应用于太空探索和旅游中。据悉,美国宇航局是3D打印机采购的大客户,他们当前主要是利用打印机器进行新技术与产品的概念设计以及新产品的功能性测试。2013 年初,最早的3D打印机制造商之一MakerBot公司证实,宇航局的工程师一直在利用3D打印技术为模型建造部件,美国第一架无人驾驶飞机的模型的机翼就是直接用3D打印机“快速制造”出来的。可以想象,随着3D打印的不断成熟,未来国际空间站需要的零部件将不再需要从地球运往太空,而只需由地面控制系统输入一定程序,空间站上的3D打印机便可以直接制造出来。   每一个新事物的发展必然会产生相应的问题,3D打印技术也不例外。就在大众正憧憬3D打印的美好前景时,一则新闻让人们不得不思考3D打印所带来的一些问题:5月初,世界第一支3D打印手枪在美国得州奥斯汀试射成功。在成功试射后,3D打印手枪设计图被传到网络上,并吸引了上百万的下载。这对于正为控枪忙得焦头烂额的美国政府来说无疑是当头一棒,也引发了人们对于由3D打印技术产生的社会安全问题的深刻担忧。   (文据《新民周刊》、《南方周末》等)

范文六:一辆汽车的自述 投稿:陶蟠蟡

大家好,我是一辆汽车,名字叫奔驰。咳,咳……以前我还是精神饱满,神气十足。而现如今我已是伤痕累累,身体变得十分虚弱,咳咳……到底是怎么回事呢?我慢慢跟你细说吧!

  事情是这样的:我刚从汽车制造厂出来后,就被一位先生买走了,那时起,我就知道从今以后,他就是我的主人了。

  我当时的心情十分兴奋,因为我渴望奔驰,不是因为我叫奔驰,而是因为我知道我的荣誉和奔驰之间的关系就像汽车和汽油之间的关系一样密切。

  终于,我等到这一天,我精神饱满地迎来了我有生以来的第一次“旅行”。主人关上了车门,发动了我。我神气地开始了我的旅途。

  轮胎与每一寸道路摩擦都给我带来快感,我想加快这种摩擦,我渴望奔驰!

  当我正驶过一个十字路口时,忽然在我的正前方出现了我的同伴—货车,他行驶的飞快,好像比我还渴望奔驰。当他离我只有大约三十米时,我有了一种不好的预感,就赶紧通知主人,当主人正要转动方向盘,准备避开是,突然,我的眼睛一黑,心想:完了悲剧发生了。我顿时感到浑身疼痛,我的眼睛(车灯),身体(车身)已经部分损坏,还好我的体质好(质量好),并没有受太大的伤,当我正感到万幸时,我忽然想到了我的主人,我赶紧回头看了看主人,发现他已经死在血泊之中了。顿时我心中充满了悲伤,毕竟他是我的第一位主人,甚至他还没有驾驶我行完第一次的旅途他就这样死了,我心中充满了惋惜,同时也充满了愤怒,我恨那辆车,不,恨那辆车的司机,我也充满了疑惑:为什么他要无缘无故的断送他人的生命?正当我疑惑时,忽然听到了一阵谈话声,“怎么回事?”“你不知道吗?刚刚发生了一起车祸,肇事者,那辆货车的司机为了更快的运送完货物,就超载并且超速,而且还酒后驾驶。导致当他看到那辆小轿车时,来不及刹车,直接撞上了小轿车,小轿车司机当场死亡,货车司机成了残疾……”听完这些人的谈话,我才恍然大悟。原来那个司机是为了利益而不小心断送了他人的姓命。

  哎!为什么?为什么这些人类为了一时的利益,竟然什么都不要了,甚至生命,难道利益比生命更重要?我们汽车没了生命,还可以重生,而那些人类他们的生命没了,就一去不返了。他们为什么还这么不在乎自己的生命,先不说伤害到了自己,还伤害到了那些无辜的人。他们为了赢得利益这场游戏,不顾安全,不惜用自己的生命再加上别人的生命去赌?这些人类真傻!

  如今的我已经焕然一新,渐渐恢复了往日的神采,同时我有了第二位主人,但我再也不像原来那样渴望奔驰,因为我不希望再出现那样的悲剧!我想最后对人类说一句话:“安全很重要,一定要重视安全,请不要再让我看到那样的悲剧!”

    五年级:陈德闽

范文七:世界第一辆汽车 投稿:姜嬺嬻

世界第一辆汽车

据悉:为纪念汽车工业诞生120周年,梅赛德斯-奔驰将在即将到来的第九届北京国际汽车展览会上展示世界第一辆汽车。下面就让我们现目睹一下这辆世界第一的汽车图。

世界第一辆汽车资料图

1886年,德国工程师卡尔·本茨发明的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号:37435a),这就是此次车展即将亮相的公认的世界上第一辆汽车。这辆车的诞生不仅标志着“马车时代”的终结和“汽车时代”的开始,也开创了个人交通运输的新纪元。

世界第一辆汽车资料图

而这辆汽车配备的小型卧式单缸四冲程汽油机、电点火、化油器、水冷式散热器、转向系和管式车架在内的众多个性化技术,即使在今天看来,也足以让我们肃然起敬。 当然这个不是我们世界第一辆车,下面的可能让你更加惊叹,真正的世界第一辆车。

世界第一辆蒸汽动力车

这是一辆蒸汽动力的汽车,在那个年代,这就是真正意义上的汽车,跑的比什么都快,自然胜过当时的马车,这是Nicholas Joseph Cugnot于1769年设计的。

世界第一辆蒸汽动力车

观点:即将开展的北京车展真是值得期待,连世界第一的汽车都来捧场,让我们一起等待这个汽车史上的又一次盛宴到来

范文八:第一辆汽车的诞生 投稿:贺浑浒

第一辆内燃机汽车的诞生

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨(1844~1929)于1885年10月研制成功的,一举奠定了汽车设计基调,即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利,同年的11月2日专利局正式批准发布。因此,1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日,本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

卡尔·本茨的专利证书

其实,在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车,法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车,车速不到 8km /h ,但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年,法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源,制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

早在第一辆汽车发明之前,与它相关的许多发明就已经出现了,如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等,所以汽车是许多发明或技术的综合运用。 卡尔·本茨的三轮汽车

1879年,德国工程师卡尔·本茨首次实验成功了一台二冲程试验性发动机。1883年,本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。1885年,他在曼海姆制成第一辆本茨专利发动机汽车

本茨的车为三轮汽车,采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机,此车具备了现代汽车的一些特点,如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向和制动把手。但该车的性能并不十分完善,行使速度、装载能力、爬坡性能也不十分如意,而且在行使中经常出故障。但是,它的巨大贡献不在于其本身所达到的性能,而在于观念的变化,就是自动化的实现和内燃机的使用,因为这种车能自己行走,所以人们用希腊语中Auto(自

己)和拉丁语中的Mobile

(会动的)构成复合词来解释这种类型的车,这就是Automobile一词的由来。

本茨的第一辆三轮汽车是世界上最早的汽车雏形,这辆汽车被收藏在德国的本茨汽车博物馆内。

卡尔·本茨

本茨研制的世界上第一辆汽车

哥特里布·戴姆勒的四轮汽车

1881年,戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ,戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末,戴姆勒将马车改装,增加了转向、传动装置,安装了功率为1.1kw的内燃机,装上四个轮子,车速达到了14.4km /h 。

1885年,德国人哥特里布·戴姆勒(1843~1900)发明了第一辆四轮汽车。

哥特里布·

戴姆勒

戴姆勒研制的汽车

范文九:一辆汽车的道德 投稿:余鍫鍬

家人买车后,第一件事情我就说:我们得在今年的春天(包括以后的每年),至少植树十棵,以补偿我们对地球的碳排放。  我置信有一种公平应该存在于我们每个人的心中。比方对我们地球资源的不公平侵占。那个富豪的房子开阔似足球场,面积相当于十个穷人家庭的住宅面积总和。他当然应该多征收一些物业税。这不是杀富济贫,更不是鼓舞均匀主义,而是地球土地真实有限,有人多占一些,那么其别人的生存空间就少一些。  关于汽车来说,更是如此。  丹麦的哥本哈根气候大会完毕了,地球可以包容的碳排放当然有限,而一个城市里氧气也有限,一辆汽车向空中多排放了二氧化碳,毫无疑问,那些没有汽车的人呼吸氧气的清洁权就遭到了挤压和侵占。  北京的汽车保有量曾经打破了四百万,每一辆汽车的道德问题,更显紧迫性。  当兰州的老人,以暴力对立每一个不顾行人安危、擅闯红灯的违章汽车时,他是在呼吁一辆汽车的道德:请记住,马路上行人优先;请记住,汽车的一小步冒失,就有可能夺去一个珍贵的生命;汽车损坏了能够重新制造,但生命损坏了,却再也不可能重来。  当杭州的富二代,在街上飙车并且夺去另一个年轻大学生的珍贵生命时,那些在烛光中吊唁死去的受害者,声讨飞驶而过的汽车暴行的人们,是在呼吁一辆汽车的道德:不要在城市飙车,不要拿他人的生命来证明本人的速度和所谓的英勇气概。  当成都的孙伟铭由于酒后驾车夺去另一些珍贵的生命,当南京的装修公司老板由于醉酒驾车以至撞死一个孕妇时,愤恨的人们在召唤一辆汽车的道德:不要酒后驾车,时刻把平安放在第一位。顾惜本人的生命,更要顾惜他人的生命。  这是一辆汽车最根本的道德,但在我看来,这些还不够。  那个老人正在踉跄过马路,一辆汽车的道德是:请让老人先过,不要鸣笛。时间少一刻,不会耽误你的大事。但是假如你鸣笛敦促,那个老人很可能由于慌张慌乱而血压升高。  那个盛夏的阵雨午后,城市忽然四处积水重重,一辆汽车的道德是:请不要飞驶着水花溅过路旁的行人。最好的方式是:开过积水之地时,请当心迟缓行过。  那个拥堵的上班顶峰,一辆汽车的道德是:请不要挤占公交车道,即便你灵敏笨重能够便当腾挪。那辆只比你的容积大一倍的公交车上,承载着更多上班的人们。  那个生手刚刚上路,一辆汽车的道德是:不要追逐,成心超车,不要以强凌弱。  在一个汽车时期,一辆汽车的道德如此重要,为什么每年仍有几十万人死于各种各样的交通事故?为什么汽车带来的缺德问题如此招致民怨沸腾呢?  在我看来,或许是由于汽车的主人,没有心胸对等之心。炫富,所以随心所欲。那些猖獗的驾车人,就像古时候的王亲子弟,把那些没有汽车的人的生命看得低他一等。  缺德的汽车,不懂得本人关于他人权益的进犯。比方多占用了行人的道路,比方多排放了让人窒息的二氧化碳。在缺德的汽车看来,他是自豪的,由于他靠着本人的努力取得了拥有汽车的优越感,但他不晓得,关于这个地球上的每一个人,有些权益是天赋公平和正义,比方每个人都有呼吸干净空气的权益。  (摘自《启迪》 图/不详)

范文十:中国的第一辆汽车 投稿:谭射尅

第一辆在中国大地上跑起来的汽车是德国车,它的主人是慈禧。   1902年,袁世凯辗转从香港买了一辆德国产的白色敞篷汽车,这也是当时整个中国的第一辆汽车。汽车买来以后,袁世凯就迫不及待地把这个新鲜玩意儿献给慈禧。   这时,美国人福特开始了他的汽车冒险旅程。他将大量生产的原则、空前的规模效应运用到工业生产中去,为汽车的生产开辟了一个新时代。在美国汽车工业巨大的变化之下,中国也有人试图尝试。中国最早制造的汽车是1929年5月在沈阳问世的“民生”牌,由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。当时张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆,作为样车。李宜春将整车拆卸,然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外,对其他零件进行重新设计制造,到1931年5月,历时两年,终于试制成功我国第一辆汽车,命名为“民生”牌75型汽车。   张学良的汽车梦想很快因为抗战的烽火而熄灭,但是被张学良送到上海展览的民生牌汽车却在另一个中国人心里埋下了种子,这个人叫支秉渊,1897年2月18日生,浙江省嵊县人。1915年他进入上海南洋公学电机科。经过数年寒窗苦读,获电机工程学士学位。   大学毕业后,支秉渊被聘为上海美商慎昌洋行实习工程师、工程师,负责发电机组、内燃机、压气机等机器设备的销售业务。在此过程中,他参加安装了不少机器,建了若干个发电厂,熟悉了所经办机器的基本知识、安装和使用的方法。   1925年他在上海筹办新中工程股份有限公司(现上海新中动力机厂)。“新中”寓有“新中国”之意,反映了支秉渊等爱国知识分子强烈的民族自尊心和振兴民族工业的志向。他以企业为根基,以对外经营为窗口,来实现“实业救国”的远大抱负,开始仿制、试制一系列机器产品,承接设计一系列工程项目,从而登上了中国近代工业科技舞台,成为一位令人瞩目的机械工程专家。   在看到张学良的汽车之后,支秉渊认为张学良造出中国人自己的汽车虽然很了不起,但“民生”牌毕竟是采用进口零部件造的,而他想造一部包括发动机在内的纯中国产汽车。在黄浦江畔,雄心勃勃的支秉渊夜以继日,殚精竭虑,积六年心血,凝结成一种新汽车的雏形,这时已是1937年夏天。这年8月13日,淞沪会战爆发。当时新中公司所在的闸北地区,是日军轰炸的重点,支秉渊经常率领新中公司员工冒着炮火抢运物资,并历经艰辛,将上千吨器材迁往武汉。武汉告急以后,新中继续迁往长沙以及祁阳。   在长沙黄土岭重建的新中公司制造分厂于1938年开工,后迁至祁阳。经政府官员出面,工厂获得军队一辆已报废不能运行的德国卡车,其发动机为狄塞尔高速柴油机,支秉渊决定仿制这种发动机,还建立汽车零部件批量生产线。   战时后方冶金工业仍非常落后,钢材供应远不及上海方便,条件非常艰苦。支秉渊四处奔波,多方打听供应渠道,终于想到向铁道部门购买被日本飞机炸坏的机车废件作为原材料。当时他估计机车主动轴是用好钢材制的,就用它来制造曲轴,用轮箍制连杆,用钢轨制一般钢件。没有较大的锻压设备和适用的磨床,制曲轴时先将车轴锻扁,然后在机床上切削成型,最后再精车和研磨。在自炼铸铁的过程中,找不到进口的铁镍合金颗粒,就以镍币为添加料,与铸铁、废钢同在化铁炉内熔炼,炼成低镍合金铸铁。在如此差的条件下,新中公司竟顺利铸成气缸体、缸盖,用废飞机零件铸成了活塞。另外如油泵、喷嘴及飞轮锻坯等部件,则由支秉渊去香港购买,再费劲周折运到工厂。   就这样,1942年,第一辆纯中国人制造的汽车诞生在抗战炮火下的湖南山区。上海工业史学家刘浩林评价道:“支秉渊造的这辆车,可以说是严格意义上中国人自己造的第一辆车。”   支秉渊在造出汽车之后,亲自驾车去重庆参加了当时的工业展览会。但是由于抗战形势变化,在没造出几辆车后日军就占领了祁阳,他的汽车梦也就不了了之了。   (摘自中信出版社《汽车“疯子”李书福》 作者:郑作时)

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