中国走向深蓝海洋_范文大全

中国走向深蓝海洋

【范文精选】中国走向深蓝海洋

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【专家解析】中国走向深蓝海洋

【优秀范文】中国走向深蓝海洋

范文一:从有海无防到走向深蓝――中国的海洋权益问题 投稿:郑瑼瑽

摘要:“世界上百分之九十的商业运输通过海洋,世界上绝大多数人口居住在离海岸几百英里的地方,这颗星球有近四分之三被水覆盖。”这是美国《二十一世纪海上力量合作战略》扉页上用大字印着的一句话。同样用大字赫然写着的还有:“保护海权,美国的生存之道。”作为一个中国人,我们如何看待自己300多万平方公里的海洋国土?

  关键词:走向深蓝;海洋权益;破解难题

  中图分类号:D993.5 文献标识码:A 文章编号:1673-8500(2012)11-0031-01

  中国既是陆地大国也是海洋大国,海岸线长度1.8万公里,居世界第四位;大陆架面积位居世界第五;专属经济区面积居世界第十。党的十八大报告指出:“提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。”但是纵观历史,中国在近代以来遭受的侵略主要都来自于海洋,我们整个民族似乎一直没有从古老的“禁海令”里突围出来,没有从“疆域即陆地领土”的认识里走出来,我们所拥有的海洋国土面积和实际所应当获得的海洋权益并不匹配,还不能称为是一个名副其实的海洋强国。

  一、中国海军驶向深蓝的曲折历程

  海军,是国家的第一道防线,是国家利益在海外存在的基石。中国海军在驶向深蓝的进程中有几个关键的历史节点:

  1.明清时期的中国海军

  虽然明朝开国初期就颁布了“禁海令”,但是在明成祖到明宣宗二十多年里,郑和七下西洋,明朝舰队扬威海外。虽然之后海军建设停滞甚至倒退,但万历朝的朝鲜之役仍然证明了当时的明朝海军实力尚存、余威仍在。

  2.抗战时期及早期的中国人民解放军海军

  抗日战争时期,国民政府主要是接管了满清政府遗留下的一些舰船,吨位都不大,基本上就是游弋在长江河道上,从事布雷或者把舰船凿沉用来阻塞航道,迟缓日军的进攻步伐。因为舰船老旧、吨位低,基本上出不了海。1949年4月23日华东军区海军领导机构在白马庙乡成立,人民海军从此诞生。新中国海军成立之初,从装备实力上来讲几乎就是一穷二白,从1949年直到80年代初期,解放军海军的主要任务一直就是保卫国家沿海沿江,扮演黄水海军的角色。虽然我们装备落后却并不缺乏勇气,期间中国就曾与越南、菲律宾等国在七八十年代就海权问题发生过军事摩擦,捍卫了国家权益。

  3.新世纪的中国海军

  中国人的自信是随着中国军力的增长在逐步增强。从上世纪90年代起,中国舰队开始小心谨慎的离开中国海岸,经过10多年实力的积累和试探,中国海军逐渐自信起来。2006年7月东海定期维权巡航率先进行;2008年由“武汉”号和“海口”号导弹驱逐舰、“微山湖”号综合补给舰组成的第一批护航舰队远赴索马里护航,标志着中国海军正式开始进军印度洋。到2009年,中国海监巡航区域北起鸭绿江口、南到曾母暗沙,已经真正覆盖到了我国主张管辖的全部300万平方公里海域。

  二、当前中国海洋权益面临的挑战

  1.中国与邻国海洋领土争端依然存在

  (1)钓鱼岛归属。钓鱼岛日自古以来就是台湾的附属岛屿之一。二战结束后钓鱼岛曾被驻亚洲的美国海军用来作为练靶场,1972年美国将琉球主权移交日本时,一并将钓鱼岛的行政管辖权也交给日本。在今年日本宣布将钓鱼岛国有化之后,全球华人更是掀起了声势浩大的反日浪潮。

  (2)南海争端。我国与周边国家在南海的争端主要集中在南沙群岛。南沙群岛总面积24.4万平方海里,石油储量有300亿吨左右,被称为是第二个“波斯湾”。目前在南沙群岛上的岛礁,越南占据29个,菲律宾占9个:马来西亚占5个;印度尼西亚占2个;文莱占1个;中国只占据了9个。

  2.中国海上通行安全遭遇威胁

  (1)西方岛链封锁。所谓“岛链”,是美国早年为围堵亚洲大陆而制造出来的,后来就几乎是专门用来针对中国了。中国多年来一直力图冲破西方的岛链封锁,早在1982年,当时任中央军委副主席的刘华清就表示:“到2010年为止,要确立第一岛链内的制海权,使其内海化,到2020年确保第二岛链内的制海权,并且要在2040年取得可以遏制美国海军在太平洋及印度洋支配权的力量”。

  (2)地区形势不稳。地区不稳定因素也是容易威胁到中国海上通行安全的一个方面。比如索马里国内军阀混战,导致亚丁湾地区海盗猖獗,仅08、09年两年间,中国的中远航运就有27艘货轮遭遇过海盗。中国为了更好地展示我们作为负责人大国的形象,已经先后派出12批护航舰队赴亚丁湾为各国商船保驾护航。

  (3)海上划界问题。1982年《联合国海洋法公约》规定了200海里的专属经济区,可是在我们周围,东海、黄海、南海,不同国家各自按200海里来划分海域,周边的海域根本就不够划分,必然形成主权重叠。加上岛礁的历史归属与先占原则、大陆架自然延伸与中线划界法的矛盾等等,都令情况变得更加复杂化。

  三、坚持正当海洋诉求逐步破解难题

  1.培养完整海权意识

  随着《联合国海洋法公约》的颁布,世界各国都越来越重视自己周边海上的岛礁问题。俄罗斯总统普京有句名言:“俄罗斯虽然土地广袤,但没有一寸是多余的。”我国在去年终于提升了南中国海的战略地位,将之描述为中国的核心利益之一,今年的十八大更是明确提出要建设海洋强国。

  2.坚持正当海洋诉求

  目前我国超过90%的贸易是经由海路运输,在十二五规划中,国家把大力发展海洋经济也列入规划中的重要部分之一。这就需要我们制定出更加有效的应对措施来坚持我们正当的海洋诉求。

  3.睦邻友好有所作为

  任何一个大国的成长与巩固都需要有一个稳定的周边。中国目前已经越来越重视自己海洋权益的维护,但是这种维护更多的应该是采用一种理性、合法的手段,过于急躁和过分彰显军事力量,只会引起周边其他国家的警惕和敌意,不利于和平发展的大局。

  4.构建海洋发展战略

  在今天,海洋已经成为政治、经济、军事斗争的重要舞台,面对沿海海域资源的日渐稀缺,中国必然要向更远的地方,向大洋深处去主张自己的海洋诉求,为子孙后代争取更多的发展空间。可是尽管目前国内很多部门、沿海很多省市区都有自己相关的海洋规划,我国也在不断提升海洋战略的地位,但总的来看,还不能做到全国一盘棋。所以构建我国海洋整体发展战略已迫在眉睫。

  虽然中国当前的海洋权益还面临着各种挑战,有不少难题需要破解,但随着中国经济实力的不断增加,随着中华民族海权意识的不断完善,随着中国的第一艘航母辽宁舰逐步走进媒体和公众的视野,相信中国距离世界海洋强国的距离将不再遥远!

  参考文献:

  [1]陆向阳.浅论我国海洋权益的保护[J].焦点话题

范文二:走向深蓝-海洋文化导论 投稿:陆叔叕

导论

走向深蓝——中国的海洋战略

摘要:近期中国沿海的争端让我们意识到海洋权益的重要性,也反映出了我国现处于的海上军事困境。海上军事力量是海洋文化的一种表现,对维护海权有重要意义,我们的海洋意识还不够深刻,因此海洋战略以及海洋军事战略的部署是迫在眉睫的,本文就海洋军事战略作了浅析。

关键词:海权,海上力量,海洋战略,军事

中国是一个海洋大国,却不是强国,但在近代史中表现出的是海洋实力的软弱。海上力量的巅峰是在百年前的明朝,而随后航海技术止步不前,在清朝随着闭关锁国的策略,海洋的发展完全处于停滞状态,当时的政权对海洋的重要性以及海军的建设完全没有理解。直到西方的战舰轰开了老大帝国的大门,才意识到海上的力量是如今一个国家发展水平和军事力量的体现。

我们知道,海洋是生命的摇篮、资源的宝库、交通的命脉,是世界各个名族繁衍生息的和持续发展的重要资源,自古至今也是强权政治和霸权主义垂涎的战略要地。争夺海洋水域管理权,海洋资源归属权、海峡通道控制权,已经成为国际斗争的重要内容,马汉的“得海洋者得天下”理论得到了践行。

中国的海洋大国,只是因为他有漫长的海岸线,有许多优良海港。尤其受到古代禁海令、重陆轻海的观念的影响,海上作战力量一直很弱,海洋战略也没有被人们所重视。

中国这个古老的国度是最早开始利用海洋资源,开发航路,有过辉煌的历史。郑和的七次下西洋的壮举被载入史册,用这海上的力量展示当时明朝的傲人实力。但这仅仅只是历史,只是数百年前的辉煌。如今的中国面对的是海上严峻的挑战。 首先中国海洋文化意识不强,缺乏全面规划、经营、管理海洋的战略和措施。形成这种状态的原因是我国社会和国家的需求还没有进入海洋层面。我们对海洋的需求目前尚处于一种理论的状态而还没有进入一个实际需要阶段。于是许多人,包括领导政权对海洋的概念理解的不够透彻,对海洋战略的意义的认识也是不到位的。

自从鸦片战争至今,中国的海上力量一直是处于受迫状态,曾经的悬殊实力

差距,到如今多方的虎视眈眈。一方面是受制于科技水平的不足,从战乱中站起来的新中国,科技上的落后是毋庸置疑的,但是我们已经奋起追击,如今的水平已经有所接近了。另一方面是经济的问题,建国初期,百废待兴,所有事情都有轻重缓急,首先要保障的是人民的生活以及经济的建设,随着改革开放和经济的发展,如今的中国也已经有了一定的资本去发展自己的军事力量。并且战略上我们将从陆上的军事发展偏转到海上力量的发展。由于过去建国初期,中国的军事战略重心都是在陆地上以及空中,要做打核战争的准备,所以许多研发的项目都是以陆上军事为主。到了后来中苏关系恶化,北京方面要加强陆战的能力,防止苏联从北直接进攻北京。所以军事力量的倾斜也是应该的。步入二十一世纪,中国陆上的军事威胁不如从前,同时空中力量可以加以协作,国家的战略重心移向海军。

近年来,中国东海、南海上空风云骤起:几年前东海中日对油田的归属问题的摩擦;如今日美要协防钓鱼岛,对钓鱼岛的归属问题大做文章;越南、菲律宾非法侵占中国黄岩岛和南沙群岛部分岛礁。,中国的主权正在受到严重的威胁,在南海的国家利益受到侵犯。这里面不仅包括主权问题,还有相当可观的经济利益被蚕食,海权危机正在笼罩着中国的沿海。

如今中国的沿海正在遭受非常严重的威胁,美日韩马来西亚菲律宾等国在中国的东南海构建了三个岛链,试图通过这样的封锁来遏制中国的海上力量的发展。以便在各个领域对中国进行压迫。实现美国的战略意图,蚕食中国,遏制发展,当他面对中国这样一个飞速发展的国家时,他所考虑的就是如何压制而非自身发展的问题。所以中国如若要谋求更多的发展空间,必须要打破三个岛链的封锁,从黄海走向深蓝,因为深蓝,才是真正的海洋,如今中国的海军只是在近海活动,完全无法和美国这样的海洋强国抗衡。

海权论的奠基者马汉发表了许多篇对于有关海权的著作,其中就提到了怎样的海军才是真正强大的海上力量。

“有优势之海军,优良的海外基地、海港,才能与敌人抗衡,发挥海权之力量。必须拥有广大又富饶的海外殖民地及优良海港,有利于舰队补给、维修,对延伸海军战斗能力有很大助益。马氏认为海权必须能确保自己的交通线安全,并同时能切断敌人的交通线。交通线愈长,则海权所能赐予的利益也就愈大。而交

通线的建立,就依赖线上的各个海外基地(殖民地)与海港了。”

而美国就依照马汉的这个理论,大力发展海外的海军力量,将自己的军事力量全球化,而成就了如今的海上霸权。

马汉说过“海权的发展属外线作战,以攻击为主要任务,陆权则以防御为主。”所以改革开放之初,邓小平提出的近海防御策略如今不适用于当前中国的国情,海上力量必须以攻击为主,这样才能维护自身的海洋权益,威慑周边国家蠢蠢欲动的侵犯行为。中国南海有众多的岛屿和礁石群,以如今的国力,中国无法将兵力部署在如此地方,因此那些东南亚国家不断的蚕食那些岛屿。不仅仅我国的主权受到侵害,随之而来的是资源被侵占,南海蕴藏着巨大的石油资源,这些对国家的战略部署和国家发展有着举足轻重的关系。而目前解决的方法就是大力发展海军,以军事威慑作为手段,让那些国家不敢肆意妄为。并建成定期巡航的航线,保障国家的利益。

在东海争议方面,中国贯彻的韬光养晦的策略现在应该要有所改变,对于日本的不断挑衅,我们要给予果断的回击。主权问题容不得半点的退步,不然这将会对将来的发展埋下祸根。而强大的军事力量是维护国家利益的后盾,海军是防止其他国家肆无忌惮侵蚀中国海上利益的强大威慑力量。

幸而近期纵观中国的海军力量已经得到了大力的发展,052C型导弹驱逐舰的部署使得海军拥有了区域防空的能力,这一型舰的技术水平已经和世界领先的舰只已经相符,而比它更先进的052D型导弹驱逐舰已经开始建造了,离服役也已经不远了。海军的核潜艇也水涨船高,作战水平得到很大的提高。我想所有的这些都是为航母编队的组建做准备,近期的大新闻就是辽宁号航空母舰的试航以及歼15的试飞。航母编队是目前世界上最具攻击性的作战编队,由此看来随着中国发展航母的趋势,表明了它着手发展海军进攻的力量,为提供强大威慑力做准备。相信不久之后我们就能见到中国第一个航母作战群了,如果部署在南海,那它提供的威慑力足以让南海的国家收回他们侵占的手。

我们现在就要全面提升全民族海洋意识,科学合理地开发、利用和保护海洋。更重要的是积极贯彻海洋军事战略,提高海军的作战能力和海军的装备水平,有利于解决台湾问题、岛礁归属、海域划界的争议问题,解决中国的海权危机。同时使得海军在东海、黄海地区拥有一定优势,震慑日本以及对美国对中国遏制战

略的反制,保障中国未来的持续高速的发展势头,冲破三大岛链,保证我国的商业贸易的海路稳定。

所以中国未来发展的趋势将由我国从海洋中获得的利益决定,而中国海洋军事战略又左右中国在能从中获取多少的利益,海洋军事战略将成为中国军事战略部署的头等大事。

参考文献:

【1】马汉, 安常容, 成忠勤. 海权对历史的影响: 1660~ 1783[M]. 中国人民解放军出版社, 1998.

【2】李义虎. 海权论与海陆关系[J]. 太平洋学报, 2006, 3: 002.

【3】张文木. 论中国海权[J]. 世界经济与政治, 2003 (10): 8-14.

【4】叶自成, 慕新海. 对中国海权发展战略的几点思考[J]. 国际政治研究, 2005 (003): 5-17.

范文三:深蓝的海洋 投稿:石敪敫

一、活动主题

深蓝的海洋

二、活动目的

党的十八大做出了建设海洋强国的重大部署。实施这一部署,对推动经济持续健康发展,对维护国家主权、安全、发展利益,实现中华民族伟大复兴都具有重大而深的意义。我国既是陆地大国,也是海洋大国,拥有广泛的海洋战略利益。在学生中通过开展丰富多彩、体验互动的海洋意识教育活动,普及和加强海洋意识教育,培养和树立青少年学生海洋国土观、海洋权益和海防意识,引导学生关心海洋,认识海洋。

(一)知识竞答活动

1、网络答题阶段:2015年6月至9月

竞赛以网络答题方式进行,由海洋及海防知识两部分组成。学生凭学生学籍号进入活动网站http://haifang.ichzh.com/答题,相关知识将以知识点形式在网站发布,同时在海洋意识教育微信平台以小知识的方式分批次发布。根据本次网上竞答成绩,依据网络排名规则从中选取入围名单,并将在9月30日前通过电话通知和网络公告方式告知。

2、现场答题阶段:2015年9月至10月

根据网络答题排名,排名前八名的学校组成代表队,每队限2人参加现场答题。现场答题将采取流水答题、风险答题、抢答以及现场辩论形式,决出冠军。获奖选手将参加2016年1月在全国爱国主义教育基地、海洋意识教育基地或海军部队、基地举行的海洋拓展训练营。

(二)海洋征文活动

以海洋和海防为主要内容,文体不限。请各院系团总支在9月28日前汇总本院系学生作品,并通过电子邮件方式提交至校团委zhu_jieqiong@qq.com.

五、工作要求

(一)海洋意识教育活动是对学生进行爱学习、爱劳动、爱祖国教育的重要体现。各院系团总支要充分认识活动的重要意义,将活动纳入日程,协调配合、周密组织,引导学生积极广泛参与。

(二)各院系团总支要以此次活动为契机,探索建立长期机制,充分利用各类学生群团组织,广泛开展活动及培训,引导学生不断强化海洋意识,牢固树立为建设海洋强国而奋斗的理想和追求。

(三)各院系团总支要重视活动的宣传工作,及时总结活动经验,广泛利用海报、网络平台等媒介进行宣传。

范文四:中国海军走向深蓝 投稿:郭頄項

中国海军走向深蓝

中国海军,全称中国人民解放军海军。是中华人民共和国的海上武装力量,是中国人民解放军的战略军种,也是海上作战行动的主体力量

新中国成立前夕,中国人民解放军的第一支海军建立——华东军区海军,至1950年4月,华东海军拥有第四、五、六、七四个舰队,百余艘舰艇,人员共2万左右,可见其力量之强大,底蕴之雄厚。随后,伴随着新中国的成立,又相继建立了北海,南海,东海舰队。北海舰队拥有三个军级编制的海军基地旅顺基地(辖大连、营口水警区),葫芦岛基地(辖秦皇岛、天津水警区),青岛基地(辖威海、胶南水警区)。同时,他也是三支舰队中实力最强,装备最为精良的一支,主要任务是为保卫首都北京的海上门户及警戒周边地区对中国的海上威胁。在它的一旁,便是舰艇实力历来排在北海舰队之后的第二位——东海舰队。东海舰队于1949年4月23日成立,最初以上海作为基地,是解放军的第一支海军。同时,东海舰队的前身,便是前面提到过的“华东军区海军”。东海舰队的防区遍布东海,一部分黄海海域和一部分南海海域,也是对日作战的中坚力量。在1949年8月28日,毛泽东在北京接见了张爱萍司令员等东海舰队负责人,并为新成立的海军题词:“我们一定要建设一支海军,这支海军要能保卫我们的海防,有效地防御帝国主义的可能的侵略。”解放军南海舰队曾参与了对南越的西沙之战、对越南的赤瓜礁海战并取得丰硕战绩。 但随着时间的推移,出于对台湾UU1001词语替换海军的需要,我

海军将侧重点放在小型高速的护卫艇和鱼雷艇上面,并逐步建立了以飞机、潜艇、快艇为主的快速打击体系。从一个大国对海洋控制权的方面来看,这种建军理念显然是错误的,而当时的人民海军几乎没有什么可以用的作战舰艇,仅有的几艘武装船还是以登陆舰、商船改装而成的。人民海军在面对漫长的海岸线,众多的海岸、岛屿和台湾海军的不停骚扰下的压力下继续装备大量小型快速舰艇来满足守卫海防线、护航、护渔、支援陆军登陆、打击UU1001词语替换海军日夜骚扰等任务的需要,考虑到首都所在地距海岸线较近,而且还面对着美驻日本海军的威胁,中央又下大血本从苏联购买了4艘30年代设计的高尔基级雷击舰,装备给负责渤海湾安全的北海舰队,随着中苏关系的恶化,我海军的装备水平几乎停滞不前,21型、24型导弹艇配备上游-1导弹的研制进度跟不上,导致我军由炮火化向导弹化转变进度比世界海军强国慢了一步。中国海军仍然以靠自己落后的装备打赢了几场小规模的海战,这也导致了海上游击战的理论的盛行,我国又陆续建造了近千艘小型舰艇装备部队,准备大打海上游击战,事实证明这种思想是错误的,尤其是对于中国这种海洋领土达300万平方公里的海洋大国来说更是不可取的。终于,我国在70年代中期因为需要大型军舰为洲际导弹测量船队护航而意识到这一点,我们以苏联“科林斯”级为蓝本设计的051型(西方称旅大级)导弹驱逐舰下水并迅速装备部队形成战斗力,及时圆满的完成了护航任务。虽然051型驱逐舰与世界各强国海军同期建造的驱逐舰相比并不占优势,并且还存在着电子系统落后、舱室设计不合理、内部结构杂乱、适航

性较差等缺点,但051型的入役,填补了我海军中大型作战舰艇的空白,迈出了大型水面作战舰艇从无到有的历史性一步。该型驱逐舰陆续建造了16艘,充实我海军三大舰队的作战编队,极大地提高了人民海军的制海能力。在这次造舰高潮过去后,人民海军的装备更新又陷入了新的困境之中,由于我国科技水平不高,科技储备薄弱,再加上美苏等国对我国的制裁,我国对舰用燃气轮机、舰载电子系统、舰载防空导弹等军舰主要设备一直没有进展,人民海军就只能靠建国初购买的“四大金刚”和16艘“051”型驱逐舰来完成各种任务。而这些任务对于这20艘老旧的军舰来说,简直就是在为难这些爷爷辈的舰艇。随着中美关系的解冻,中美“蜜月期”的到来,中国从西方国家得到了LM2500舰用燃气轮机、SA365“海豚”直升机,“海响尾蛇”防空导弹,“海虎”对空雷达,MK46及“白头”反潜鱼雷等一大批舰用设备,这对我海军发展是一个新的契机,一个历史性的突破。正是这些设备使我军的052型,051B型驱逐舰尽快地加入了海军部队的序列。这些舰艇的入役,使中国海军的续航能力、作战能力提升到一个新的阶段,它使中国海军有能力达到中国所属的每一个海域。但是这时的中国海军并不能称其为真正的远洋海军,因为这些舰艇设计时就是要求在岸基航空兵的协助下,击退来犯之敌,维护我国的海洋权利不受侵犯,但是这种海军一旦远离岸基航空兵的作战区域,将变成敌方空军的“活靶子”。所以这样的海军依然不能称为真正的“蓝水海军”。近年来,我国同俄罗斯关系有了明显改善,我国也从俄国得到了“kilo”级潜艇,“现代”级驱逐舰,垂直发射系统,舰

载反潜直升机等装备,我国同时获得东、西方较先进的舰载设备,以便于我国汲取东、西方技术的精华,进一步完善我海军舰艇的攻防能力,甚至有些设备填补了我国在这方面的空白,这对我国远洋舰队的形成和海上打击能力有着积极的作用。我国的海军已经走向深蓝,我们期待中国海军走向世界,成为世界海军中亮丽的风景线。

作者:舒正午 指导教师:向德峰 地址:溆浦县江维中学 邮编:419301

范文五:走向深蓝的中国海军 投稿:石燪燫

国际上把近岸防御型海军称为“黄水”海军,把近海游弋的海军称为“绿水”海军,而把具有远洋作战能力的海军称为“蓝水”海军。从无到有,从小到大,从近海走向远海,中国海军的深蓝之路整整走过60年。

  

  从木壳炮艇到“中华神盾”

  

  1949年4月23日,华东军区海军领导机构在江苏泰州白马庙乡成立,张爱萍任司令员兼政委,中国海军从此诞生。宣告成立时,展现在世人面前的中国海军是这样的场景:荒废的港口,清朝年间的“楚”字号炮舰,民国初年下水的“永绩”号炮舰,此外还有被打捞的早年沉船。残酷的现实告诉人们,海军的建设必须从零开始。

  正在进行的解放沿海岛屿的战斗需要海军,海军需要舰艇。张爱萍公开招聘,登门求贤,很快集中了一批熟悉海军装备、掌握海军技术的人才。他起用原国民党海军技术署署长曾国晟,让曾主持领导舰艇修复、改装工作。到1950年春节,已出厂修复、改装好的大小舰艇近百艘,初步扭转了华东海军有官兵无舰艇的局面。1954年,中国政府在中央财政异常紧张的情况下,拨出巨款采购了苏联制造的四艘驱逐舰。这是新中国第一代驱逐舰,即被称为海防“四大金刚”的“鞍山”号、“抚顺”号、“长春”号、“太原”号。在苏联的援助下,中国开始建立军用造船工业基础,仿制了多种型号的鱼雷快艇、高速巡逻炮艇、轻型护卫舰、潜艇、反舰导弹等海战装备。

  上世纪60年代,中苏关系破裂后,中国自力更生研发急需的海战武器装备,不但自行批量生产了高速导弹艇、护卫艇、猎潜艇、常规潜艇、军辅船等传统武器,而且研制成功了导弹护卫舰、导弹驱逐舰、核潜艇、水陆两栖坦克等急需的新型装备。我国自行设计制造的第一艘新型导弹驱逐舰――105舰就是在这一时期诞生的。到了上世纪90年代,被誉为“中华第一舰”的国产第二代导弹驱逐舰“哈尔滨”号装备海军部队,其排水量4200吨,可搭载直升机,并装备有防空导弹系统和反潜武器系统。中国战舰开始朝着多用途、远海作战的方向发展。

  近年来,中国海军装备不断快速发展。有着“中华神盾”美誉的新一代国产导弹驱逐舰使水面舰艇部队同时具备了点防空能力和区域防空能力。与此同时,新一代导弹护卫舰、导弹艇、猎潜艇、扫雷舰、远洋综合补给船也陆续装备部队,使中国海军的远洋综合作战能力得到大幅跃升。海军潜艇部队也走上了跨越式发展的道路。从1970年中国第一艘核潜艇下水,历经1981年第一艘国产导弹核潜艇下水、1982年首次潜艇水下运载火箭发射,到目前我国潜艇的数量与总吨位比初建时期增长了几十倍:新型常规动力潜艇静音性能取得突破,海战场上的自持力、生存能力、突防能力以及攻击能力大幅跃升;战术核潜艇、战略核潜艇实现智能化、信息化,为祖国在水下建起了一道坚固的盾牌。

  步入21世纪,海军航空兵部队更取得了长足的发展:作战半径更大、对海攻击能力更强的“飞豹”战机和信息战能力更强的第三代战机全面装备海军部队,并逐步形成全天候作战能力;信息化程度高、功能全面的新一代舰载机与海军水面舰艇密切配合,进一步提高了海军的搜反潜能力和攻舰能力;侦察机、加油机、轰炸机等部队作战能力全面提升,为取得海战场的制空权、电磁空间的主导权奠定了坚实的基础。发展不止于此。海军岸防部队实现“导弹化”,导弹部队逐步取代高炮部队;海军陆战部队实现机械化、信息化,新一代两栖作战装备使陆战部队的机动性能、登陆能力全面提升……海军五大兵种装备全面实现升级换代。

  

  从国门迈向全球

  

  “想环游世界吗?来当海军吧!”许多青年怀揣着浪漫的梦想投身海军,然而直到退役,许多官兵也没有迈出过中国的领海。直到1980年,这一梦想才得以实现:一支由18艘护航、测量、保障舰船组成的大型舰艇编队,第一次驶出领海,穿过岛链,进入太平洋。这是人民海军为保障我国向南太平洋预定海区发射运载火箭派出的特混舰队。这次远航东西横跨50度经度差、4个时区,南北穿过40度纬度差、4个风带和台风形成区,航程8000海里。此次远征大洋,中国舰艇编队中途没有停靠任何码头。由我国自行研制的第一代远洋综合补给舰,成功为编队的部分舰船进行了58次横向补给,每次实施海上补给时,几乎都有外国飞机、舰船前来观察拍照。从此,在广阔的大洋上,中国海军留下了一道道崭新的航迹。

  回首从前,1956年6月20日,苏联太平洋舰队“季米特里・巴热尔斯基”巡洋舰、“智谋”号、“启蒙”号驱逐舰首访中国,曾经特邀中国海军编队访问。但是让海军尴尬的是,中国海军序列里只有从苏联引进的驱逐舰和国民党海军起义的老舰,没有一艘新中国自主设计、建造的军舰,在那时,率舰出访只能是一个美好的梦想。

  1985年11月16日,“合肥”号导弹驱逐舰和“丰舱”号远洋综合补给舰组成的舰艇编队,首次出访巴基斯坦卡拉奇港、斯里兰卡科伦坡港和孟加拉国吉大港,这是中国舰艇编队首次出访。在告别南亚四国时,许多当地的华侨自发组织起来为中国舰艇编队送行,妇女带着孩子在码头上挥舞手臂,人群中传来熟悉的歌声:“洋装虽然穿在身,我心依然是中国心……”

  此后,中国海军31次走出国门,访问了近40个国家,从近海走向远海,从蔚蓝走向深蓝,中国军舰航迹遍及五大洲、三大洋。在一次次远航中,中国海军舰艇部队增强了现代条件下和信息化环境中远海执行任务的能力,人员素质、装备性能和官兵作风都得到全面锻炼。

  进入新世纪后,海军舰艇更是屡屡打破纪录。2002年5月20日,“青岛”号导弹驱逐舰和“太仓”号综合补给舰,从青岛起航进行首次环球航行,历时4个多月,总航程达3万多海里,开创了我国海军舰艇出访海上航行时间最长、出访国家最多、航程最远、途经陌生海域和航道及港口最多的纪录。在这次环球航行中,舰艇舱室温度高达50°C,在不少低纬度海区,甲板温度烤得人喘不过气来,连坚硬的鞋底都被烤软了。有战士特意在甲板上打了个鸡蛋做试验,三翻两翻,鸡蛋就被烤熟了。官兵就是在这样的高温环境下作业,一干就是八九个钟头。等他们从甲板上下到休息舱,身上全是水泡,衣服满是白色的汗渍。一名参加过环球航行的士兵在日记中写道:“什么叫‘蓝水’,只有当我随舰远航后,才真的知道。那是一片望不尽的蓝,那是一片充满希望也充满挑战的颜色,那是一片不奋斗、不拼搏,就不可能征服,也不可能领略的世界……”

  

  从传统安全领域到执行多样化军事任务

  

  随着国家利益拓展和非传统安全威胁的上升,海军担负的非战争军事行动任务日益增多。步入新世纪,“应对非传统安全领域威胁”这个词语与人民海军紧密联系在一起。

  2003年10月22日,中国海军军舰与来访的巴基斯坦军舰在上海附近的东海海域举行了联合搜救演习。这是中国海军首次与外国海军进行非传统安全领域的联合演习,标志着中国海军使命由传统安全领域拓展到非传统安全领域。此后,中国海军分别与到访的印度、法国、英国、澳大利亚等国的海军成功举行了联合搜救演习。次年6月20日,中国海军与到访青岛的英国海军在北海海域成功举行了非传统安全领域演习。在此次演习中,中国首次邀请了来自15个国家的16名驻华海军武官到现场观摩。2005年11月18日,“深圳”号导弹驱逐舰、“微山湖”号综合补给舰访问巴基斯坦、印度和泰国,分别与三国海军成功举行以联合搜救为主要内容的非传统安全领域的演习。中国海军从此拉开了在境外与外国海军进行演习的序幕,与外国海军合作的范围和地域不断拓宽。随后,远涉重洋的中国舰艇编队先后与美国、加拿大等十多个国家进行单边或多边海上联合搜救演习,进一步锻炼和检验了人民海军的全球导航定位能力、全球指挥通信能力、全球连续航行能力、全球气象分析掌握能力和全球航行综合保障能力。2008年12月26日,由“武汉”号、“海口”号导弹驱逐舰和“微山湖”号综合补给舰组成的舰艇编队,从海南三亚起航,赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务,保护中国航经该海域船舶和人员的安全,保护世界粮食计划署等国际组织运送人道主义物资船舶的安全,截至2009年2月1日,中国海军舰艇编队在亚丁湾地区已经成功开展了15批次护航任务。

  与此同时,海军官兵直接参与了5000多项国家和地方重点工程建设,参加抢险救灾15000多次,救援人员10余万人次,救助国内外遇险船只8500多艘。在参加1998年抗洪、1999年烟台特大海难救援、2003年抗击非典、2008年抗击南方雨雪冰冻灾害和汶川地震抗震救灾等重大任务中,先后5次受到党中央、中央军委的通令表彰。

  

  从海上阅兵到陆上阅兵

  

  新中国成立以来共举办过14次陆上阅兵和4次海上阅兵。海军的海上阅兵在场地、受阅装备、阅兵形式等方面与陆上阅兵都有很大区别:陆上阅兵是在陆地,海上阅兵是在海上;陆上阅兵海军只能以水兵方队和海军航空兵的形式展示海军建设的某些方面,海上阅兵则可以出动水上、水下、空中等所有海军武器装备;陆上阅兵首长是乘车检阅部队,海上阅兵首长是乘舰检阅部队;陆上阅兵受阅队伍是以方队的形式迈正步通过检阅台,海上阅兵受阅部队则是以军舰列队形式通过检阅台,并以变换的不同队形向阅兵首长展示海军的风貌。

  2009年4月23日,为纪念中国人民解放军海军成立60周年而举行的海上阅兵在青岛附近黄海海域举行,代表中国海军装备最新水平的“长城218”号常规动力潜艇、“温州”号导弹护卫舰、“和平方舟”号医院船等一系列武器装备逐一展现在了世界面前。六个月后,2009年10月1日国庆阅兵,海军再次接受检阅。

  由于受阅兵规模和舰艇不宜在国庆阅兵中展示的限制,海军这次参加国庆阅兵的装备只是主战装备的一小部分,但都是我国自行设计建造并首次在国庆阅兵中亮相的新装备。海军受阅的8个方(梯)队都经过精心设计,反映了现代中国海军的多方面要素。一是受阅部队来自海军的三大舰队、五大兵种及院校,体现了现代中国海军合成性军种的特色;二是受阅装备都是海军新一代主战装备,是已经形成规模作战能力的装备,体现了现代人民海军的实际作战能力;三是受阅部队都是从海军旅团级单位建制内派出的,体现了现代人民海军整建制部队的实际训练和管理水平;四是受阅海军官兵全部都身着新式军服,所有的装备都喷涂新式海洋迷彩,体现了现代人民海军的崭新形象。

  首次亮相的05式两栖步战车,是海军陆战队新一代主战装备。这种步战车信息化程度较高,安装了先进的火控系统、卫星定位系统、夜视系统、一体化通讯系统等,车内作战人员能通过安装在车内的信息终端互通互联。同时,新型两栖步战车火力系统得到全面提升,装备了反坦克导弹、速射炮和高射机枪,能有效应对来自坦克和直升机的威胁。此外,两栖步战车的动力系统得到全面改进,行进速度、两栖登陆、兵力输送和作战半径等都得到显著提高。新型两栖步战车装备部队后,标志着我海军陆战队主战装备进入世界先进行列。

  这次接受检阅的“海红旗”系列舰空导弹有远程、中程两个型号,主要装备于国产新型导弹驱逐舰、护卫舰等大中型水面舰艇,可担负舰艇编队的中远程区域防空任务。新型导弹武器系统进行了模块化设计,采用了先进的垂直发射技术,配备有先进的多功能相控阵雷达,可以全天候、全方位、多批次、多方向拦截来袭的空中目标,特别是具有较强的拦截多目标和超低空、掠海飞行导弹的能力,且反应时间短、抗干扰能力强、毁伤概率高,可根据舰艇的实际情况灵活配置火力。新型防空导弹的入列,全面提升了海军舰艇的防空作战能力。反舰导弹主要担负打击敌大中型水面舰船及编队的作战任务,已经全面装备海军的各型舰艇、潜艇和战机,标志着海军的主战兵力已全面具备精确打击能力。

  参加这次阅兵的“鹰击”系列导弹是中远程反舰导弹,有舰对舰和空对舰两个型号。这两型反舰导弹具有体积小、重量轻、射程远、威力大、突防能力强等特点。与以前的反舰导弹相比,新型反舰导弹信息化、智能化水平有较大提高,可进行全程航路规划,在光测、雷测、遥测、导航定位和安全控制等多个领域获得全面改进,新的网络控制系统和火控系统使得导弹发射反应时间更短、指示目标更快、捕捉目标能力更强、打击效果更好。在近年来的实弹演习中,这个系列导弹在复杂电磁环境下的突防能力和命中精度得到充分检验。新型反舰导弹全面提升了海军的远程精确打击能力。

  这次参加阅兵的海军航空兵歼击轰炸机梯队被誉为“海空飞豹”。与国庆50周年阅兵时的“飞豹”战机相比,从外型上看似乎差别不大,但实际上这已是人民海军的新一代多用途全天候超音速歼击轰炸机,与以往的战机有很大的不同。新型“飞豹”战机装备了先进的综合航电火控系统,武器挂载能力和精确打击能力有大幅提高,可以挂载空舰、空地、空空、反辐射导弹及激光制导炸弹、火箭弹、航空炸弹和电子干扰吊舱等武器设备,具有较强的对海、对地突击能力和空中自卫能力。参加这次国庆阅兵的海军航空兵空中梯队来自南海舰队航空兵某师的一个建制团,他们通过严格的训练,已具备了远海超低空突防、导弹超视距攻击、复杂电磁环境下作战等作战能力,能够全天候地完成各种作战任务。

  来源:《人民画报》、中国新闻网等

范文六:中国的未来,走向海洋 投稿:赖涾涿

中国,如何在这个博弈愈演愈烈的国际社会上找到一条最为适合的海洋强国发展之路?

  “谁控制了海洋,谁就控制了世界。”六百年前,中国曾是世界上最强大的海洋强国,也是世界经济大国。

  六百年后的今天,中国正式向世界宣称中国将成为海洋强国,外界认为这是中国正式吹响“中华民族复兴”的号角。十八大政治报告中明确指出“提高海洋资源开发能力、发展海洋经济、保护海洋生态环境、坚决维护国家海洋权益、建设海洋强国。”

  1405年,郑和率领船队开辟了古代海上丝绸之路航程最长的远洋航线,使中国成为当时世界上最强大的海洋强国。此后陆权大国思想引发的是非之争使中国开始了300多年的海禁,郑和所留下的遗产,在短短几百年时间里便消失殆尽。

  21世纪被称为海洋世纪,加强海洋的开发、利用、安全,关系到国家的安全和长远发展,海洋经济也成为了全球经济发展的盛宴。

  中国这样一个人口众多,人均土地及各种自然资源匮乏的国家,海洋之于中国的意义,相比其他国家有过之而无不及。中国成为海洋强国已是成为现代化强国及“中华民族复兴”必不可少的条件之一。

  海洋,“民族复兴”的必由之路

  首先,中国对资源需求依赖性日益增强,而海洋蕴含的资源超乎想象。

  中国拥有一万八千多公里的海岸线和三百万平方公里的“蓝色国土”,海洋国土约占中国国土面积的三分之一。

  作为一个能源消耗大国,尚未开发利用的海洋资源对中国发展意义重大。

  在北京召开的中共十八大会议间隙,中国海洋石油总公司董事长王宜林透露了对南中国海资源的估计结果,称该区域可能的石油和天然气储量分别达到170亿吨和498万亿立方英尺。排除掉可能无法开发的一部分资源,南中国海的资源仍将使中国目前的油气探明储量增加一倍。

  另一个国际领土争议频频的海域东海,根据相关勘探数据显示,石油及天然气储量足以满足中国需求至少80年。联合国属下的亚洲及远东经济委员会在1969年提出的一份报告中指出,钓鱼岛海域的石油储量之大堪称“第二个中东”。

  除了石油,日本前国土交通大臣扇千景曾说,这些海域中埋藏着足够日本消耗320年的锰、1300年的钴、100年的镍、100年的天然气,以及其他矿物和渔业资源。

  毫无疑问,中国在近海域资源的充分开发将可能令中国从一个依赖能源进口的国家转变为资源大国。

  其次,国际海洋航行贸易是中国经济贸易的重要组成部分。

  作为世界第一大出口国的中国,其对外贸易90%是通过海上运输完成的。海关统计数据表明,自2006年起,中国对外依存度就一直超过半数。相比之下,美国、日本、印度和巴西4国的外贸依存度在30%左右,法国、英国、意大利和俄罗斯等4国低于50%。中国远洋船队和海员队伍的规模为世界最大,每年航行于中国沿海的船舶达400多万艘次。对于世界许多贸易大国来说,中国依赖海上贸易的程度更高。

  第三,海洋经济是未来中国经济增长的新增长点。

  《2011年中国海洋经济统计公报》显示,2011年我国海洋生产总值4.56万亿元,占国内生产总值比重高达9.7%。海洋经济无疑已成为拉动我国国民经济发展的有力引擎。

  国务院印发《全国海洋经济发展“十二五”规划》表示,“十二五”时期全国海洋经济发展的主要目标包括:海洋经济总体实力进一步提升,海洋生产总值年均增长8%,2015年占国内生产总值的比重达到10%,海洋经济对就业的拉动作用进一步增强,新增涉海就业人员260万人。

  在中国经济面临转型挑战、结构调整阶段的时候,潜力无限却仍未充分开发的海洋经济无疑将成为未来中国经济发展的新增长点。“海洋经济”这个词汇成了中国的一个热词,在中国各个地区,海洋经济也成为了未来发展一个重要名词。

  保护海洋权益是当务之急

  不过,维持海洋领土主权已日益成为中国兴起的挑战。随着全球资源供应日渐紧张,资源消耗日益加大,资源丰富的中国临近海域也成为了国际领土争端最为激烈的地区。除渤海外,黄海、东海和南海都需要按《联合国海洋法公约》与邻国进行划分。

  根据《联合国海洋法公约》,一个国家的专属经济区是从该国大陆架延伸200海里范围内,或两国之间正中线的范围内。中国大约有120万平方公里的海洋国土处于争议中。在东海海域,钓鱼岛便是中国与日本如今的争论中心。

  一种观点是东海大陆架是中国陆地的自然延伸,因此,面积77万平方公里的海区中应归中国管辖的为54万平方公里,但是日本提出的观点是中日两国是共架国,要求按中间线划分海域,中日之间最宽间隔为360海里。按日本的观点,日本与中国有16万平方公里的争议地区。

  很明显,中日两国对专属经济区的概念采用不同标准。在黄海,中国与韩国和朝鲜也存在着18万平方公里的争议海区。在南海,中国也与越南、马来西亚、菲律宾等邻国有着关于南沙群岛的领土纠纷。

  远洋贸易、海洋资源开发和海洋经济活动都需要一支强有力的海上保护力量。而中国海洋军事力量的兴起必然带来前所未有的地区性及全球性地缘政治的转变,同时也对中华民族提出了有史以来最大的全球挑战。

  种种因素都表明,中国建设海洋强国对国家、民族未来的发展意义重大。这也是美国著名海军史学家和战略思想家阿尔弗雷德·赛耶·马汉(Alfred Thayer Mahan)的海权思想的一种现代的延续,马汉的海上力量的观点着眼于确保贸易、政治和军事进入至关重要的区域。这样做的意义在于建立以一个贸易创造的财富,财富收入为海军提供经费以及海军保护贸易发展的良性循环。

  高调宣示“海洋强国”面临诸多挑战

  西方军事专家认为中国宣示成为海洋强国是深受马汉思想的影响,美国海洋战事主任美国海军战争学院的教授罗伯特·鲁贝尔(Robert C. Rubel)最近发表文章指出中国现时境遇与19世纪末20世纪初美国兴起时境遇如出一辙。当时美国总统罗斯福宣布接受马汉学说,放弃坚守美洲“孤立主义”。许多西方学者认为中国宣布建设海洋强国,也是摒弃实行了多年的“韬光养晦”外交政策。   从海洋大国变成海洋强国,不仅是对历史缅怀或是认同,也是中国未来发展的必由之路。从经济实力、科技水平,或是国家、民族的决心上,中国具备了许多条件。不过我们必须看到中国面临的许多挑战。

  建设海洋强国的措辞无疑加剧了中国邻国以及美国对于中国将如何处理多起领土纠纷的担忧。军备的扩充也将面临更大的国际压力。十八大政治报告正式向世界宣示中国将要发展成为海洋强国的誓言已经引起国际社会、政商学界的广泛争议,成为近日国际政治论坛的又一争论议题。

  中国的海洋宣言发生在中国钓鱼岛领土争端不断升级、白热化的阶段,军事上的对峙有擦枪走火、战争一触即发的态势。同时美国总统奥巴马第二任任期开始,高调强化他“重返亚太”以及发出21世纪是美国“太平洋世纪”的宣示。

  中国南海领土纷争问题也存在随时爆发冲突的可能性。所以,中国的发展战略已经牵动亚太地缘政治,甚至全球地缘政治变局。

  必须加强的海上力量

  中国要成为海洋强国,核心问题是建立一支能够保护领海及远洋护航的海空军力量。中国军事现代化在近十年已有本质上的突破。特别是与远洋作战相关的远洋海军舰队,已经拥有了第一艘航空母舰,空中预警机、空中加油机。中国海军也远航各大洋,出访各国,护航远洋运输,打击海盗。

  世界各国有欢迎中国参与维护海洋安全的声音,也有对中国远洋力量发展的担忧,也有加强应对中国兴起,遏制中国发展的行动。

  悉尼大学中国研究中心执行主任克里布朗指出中国旨在成为一个海上力量是非常重要的,鉴于中国对于能源的极度需求,其战略旨在尽量少地与美国及其他国家产生冲突。鉴于现在中国在全球权力利益,期待中国不这样做将是不现实的。但避免冲突的情况是很重要的。

  澳大利亚前国防部官员、现澳大利亚国立大学教授休·怀特指出中日之间的冲突将有可能导致2013年美日联合对华作战。怀特在《悉尼先驱晨报》上撰文指出,世人正在见证历史上导致战争的一些条件——尽管这种冲突对任何一方都不利。他表示,这场战争的实质就是中国使美国在太平洋的利益受到挑战。

  奥巴马所提出的“重返亚太”战略就是对中国日渐发展的国力的反应。怀特表示,中国宣示钓鱼岛主权也是一种试探西方态度的方法。而这种针锋相对的方式必然会引起一方开火。

  悉尼大学国际安全研究中心教授约翰·李在文章中表达了这样一种看法,“与几乎所有的亚洲大国的人共享了海上边界的中国,任何显著增加其海军的能力都会从根本上影响所有其他国家的利益。几个世纪以来,中国一直作为一个陆地大国,从陆地大国到海洋大国的转变在本质上令所有亚洲国家感到不安,特别是这种转变增强了中国对待领土纠纷问题上的自信”。

  美国的海权战略以强大的、执行攻势战略的海空力量为基础,同时拥有着遍及世界各海洋战略要地的海空军基地,稳固地建立起覆盖全球的海洋霸权。西太平洋是美国海洋霸权的重心之地。自冷战之初,美国即已开始经营这一地区。

  多年来,美国通过它在关岛、冲绳等地的驻军,与日本结成的军事同盟关系,与菲律宾、越南、马来西亚、新加坡等国开展的军事交流与合作项目,与印度和澳大利亚达成的相关海洋战略合作意向,建立起了一个足以掌控西太平洋地区的地缘战略架构。

  当前对中国而言,成为海洋强国的挑战是如何处理好与当今世界唯一超级大国及世界性海洋霸权美国的政治外交及军事关系。奥巴马总统的“重返亚洲”战略不言是否针对中国,但五角大楼在这一战略之下的一个很具体的战略部署就是在2020年之前把美国在全球的海军力量及军舰的百分之六十都部署在中国的出海口——西太平洋。约翰·李称中国海军实力的提升事实上是旨在抵消美国海军力量,这将意味着尽管有着经济相互依赖性的两国战略竞争将不可避免。

  以海洋经济强国,已成为当今世界发展的趋势。中国提出建设海洋强国无疑是民族复兴蓝图中不可或缺的关键部分,对于现在的中国而言,建设海洋强国的重要性、能力与决心都不是问题,最重要的一点是,中国如何在这个博弈愈演愈烈的国际社会上找到一条最为适合的海洋强国发展之路。

范文七:中国走向海洋的另一种思维 投稿:于博卛

中国看待外部世界的视野,取决于中国如何看待自己,确立自身的基本政治秩序。一个国家如果拥有伟大的政治文明抱负,其看待世界的视野也会非同一般。而真正的、源初意义上的基本秩序(Nomos),本质上奠基于某种明确的空间界限。卡尔・施米特就此做出“陆地和海洋”之间的划分,两种基本空间秩序象征着两种基本法―政治秩序,也象征着古今两种基本政治文明形态。

  中国的国家法秩序自古建立在“陆地性”基础之上,如何立足陆地,走向海洋,这不仅是提升海军实力问题,更是变革传统中国政治思维方式的问题。《中国大视野》包含十个国际热点问题,我们可以借助施米特的划分对之进行深入分析。这些问题不仅直接关系到中国的国家利益,更关涉到我国世界秩序总图景的建立。

  中国走向海洋,不能仅着眼于世俗利益的贪婪和野心,更重要是利用海洋确立一种崇高的生活方式和伟大的政治秩序。英格兰曾将自己变成游弋于海洋的巨鲸“利维坦”,践行新大西岛的“卡巴拉”律法,涤荡着欧洲大陆的专制主义,给世界带来了革命性的变革。而美国则完全是英格兰在新时期的继承者。中国属于传统意义的“陆地”国家,中国人对海洋象征的法政治秩序向来陌生。钓鱼岛争端、南海问题和北极争端,正是中国介入海洋,孕育海洋性政治思维的绝佳机会。《中国大视野》与其说在帮助我们洞察世界整体的变化,毋宁说在给我们普及法―政治常识,使中华民族学会以另一种思维来思考我们周边的政治世界。

  陆地天生属于亚细亚的存在方式,欧罗巴常常称亚细亚制度为“东方专制主义”。但欧罗巴各邦国形成主权国家时,陆地性的“专制主义”却成为欧罗巴各国的首选。欧罗巴以神圣罗马帝国之名,意图统治全世界,成就的却只是一部普遍的无能、混乱和苦难的历史。陆地天生具有割据和分裂的特性,如果欧罗巴仅将眼光放在陆地,演绎出的只能是一部内部争斗史,而中东的派系割据,同样根源于此。当今欧盟债务危机以及中东持续动乱,恰好是陆地这种特性的延续:欧盟面对危机决策复杂低效,各成员国纷争不断;而中东则内忧外患,成为大国角力场所。

  政治一旦局限于陆地性,便只能成为封闭狭隘的权力斗争的工具,成为分割利益的工具。面对分裂和内乱危机,保持有效的政治统一便会成为首要政治问题,这不利于政治制度的深入改革,更不利于伟大文明的孕育。中国的内外形势与此类似,更需警惕,不要局限自己的政治视野,防止限制自己的未来发展。《中国大视野》对相关问题虽无深入反思,但实录性叙述却极为完备。展露问题是促成反思、开阔视野的前提,就此而言,本书堪称典范。

  对国际问题的诸多叙述,最终需要落实到反思我们自身的文明。中国崛起已经成为不争的事实,但如何将自身不断上升的权力转变成价值共识,让世界自愿接受自己的价值观,中国还有很长的路要走。国际热点问题不仅是我们认识世界、参与世界的舞台,更是我们认识自身、变革自身的契机。未来中国如果能够领导世界,首先需要的是培养拥有国际政治视野的国民,就此而言,本书绝对不会让读者失望。

  (陆炎/文)

范文八:“中船杯·走向深蓝”大学生海洋主题微电影大赛 投稿:彭炟炠

“中船杯〃走向深蓝”大学生海洋主题微电影大赛

参评作品版权委托书

中国船舶工业集团公司:

我们同意由我机构(创作团队)制作并出品的作品《 》在纪念中国民族工业起步与发展暨中船集团江南造船建厂150周年活动指定的网站、电视台、电影院线等媒体进行展播。

若本参评节目获奖,同意由中国船舶工业集团公司、团中央学校部、中国视协微视频(微电影)委员会将本节目作为资料在指定或授权媒体展播,同意本节目由中国船舶工业集团公司、江南造船(集团)有限责任公司使用,同意活动主办、承办单位出版书籍和音像制品。 我们承诺提供该节目视听网络播放使用权真实有效。

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日期:2015年 月 日

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范文九:中国正走向海洋经济时代 投稿:罗圯地

中国正走向"海洋经济时代" 金融支持决定成败

发布时间:2011-10-31 信息来源:上海金融报

中国正在大步走向“海洋经济时代”。7月20日,国务院正式批准实施《广东海洋经济综合试验区发展规划》。至此,“十二五”规划中提及的鲁、浙、粤三个“海洋经济发展试点”全部落定,再加上前不久批准设立的第四个国家级新区———浙江舟山群岛新区,一场迈向“蓝海”的经济博弈正出现在中国版图上。

21世纪“海洋为王”

“21世纪是海洋世纪”,在2001年联合国正式文件中,向海洋拓展成了全球各国的共识。在资源走向匮乏、物流效率亟待提高的今天,海洋既是资源,又是通道,它的重要性正受到越来越多的肯定。

追本溯源,“海洋经济”这一术语最早出现于20世纪60年代。当时法国、美国、日本等国家纷纷制定了对海洋资源的利用计划。在70年代,美国学者拉尔德·J·曼贡在其著作《美国海洋政策》中,首先提出了“海洋经济(OceanE-conomy)”的名词。1974年,美国在海洋经济研究的基础上,又提出了“海洋GDP”的概念及其核算方法。此后,这一术语开始在世界范围内得到广泛运用。

目前,国内的海洋产业可分为三个阶层,海洋第一产业主要包括海洋捕捞业、海水养殖业以及海水灌溉业;海洋第二产业包括海洋盐业、海洋油气业、海滨砂矿业和沿海造船业,以及正在形成产业的深海采矿业和海洋制药业;海洋第三产业则包括海洋交通运输业、滨海旅游业和海洋公共服务业。

国家海洋局海洋发展战略研究所研究员刘容子表示,我国海洋经济真正形成的时间较晚。在此之前,国内的一些涉海产业主要是海洋渔业、海洋运输业、海洋油气业等,占实体经济比重较低。但最近10多年,海洋经济却表现出迅猛的发展态势,其产值一直保持着两位数的增长,有的产业增速甚至达到20%以上,整个海洋经济的增长速度快于同期国民经济的增长速度。

据初步核算,2010年我国海洋生产总值38439亿元,比上年增长12.8%。海洋生产总值占国内生产总值的9.7%,其中,海洋产业增加值22370亿元,海洋相关产业增加值16069亿元;海洋第一产业增加值2067亿元,第二产业增加值18114亿元,第三产业增加值18258亿元。同时,2010年全国涉海就业人员3350万人,其中新增就业80万人。

另外,在海洋经济区域分布上,2010年,我国环渤海地区海洋经济总值13271亿元,占全国海洋生产总值的34.5%;长江三角洲地区海洋生产总值12059亿元,占全国海洋生产总值的

31.4%;珠江三角洲地区海洋生产总值8291亿元,占比21.6%。

中国社会科学院金融研究所副研究员杨涛认为,改革开放给中国海洋经济的区域布局带来了巨大的变化。他指出,1978年实施改革开放政策后,沿海地区经济获得了较大发展,其中海洋经济发挥了重要作用,并且形成了包括多种海洋产业在内的空间结构模式。目前,我国海洋第一产业主要集中在辽东半岛、胶东半岛以及浙江至广东沿岸;海洋第二产业的80%以上集中于大连-锦州、天津、东营-烟台-青岛、长江三角洲、珠江三角洲等。2000年以来,辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东成为拉动海洋经济增长的主要地区,以2008年为例,上述7省的海洋生产总值均超过2000亿元,占全国海洋生产总值的比重超过85%。

进入21世纪以来,面对世界各国汹涌的海洋发展,中国也加快了开发海洋的脚步。2003年5月,国务院下发了《全国海洋经济发展规划纲要》,其中明确指出,我国海洋经济区域为海岸带及邻近海域、海岛及邻近海域、大陆架及专属经济区和国际海底区域,开放建设的时序和布局为:由近及远,先易后难,优先开发海岸带及邻近海域,加强海岛保护及建设,有重点地开发大陆架和专属经济区,加大国际海底区域的勘探开发力度。《纲要》根据自然和资源条件、经济发展水平和行政区划,把我国海岸带及邻近海域划分为辽东半岛、辽河三角洲、渤海西部、山东半岛、苏东、长江口及浙江沿岸、闽东南、南海北部、北部湾和海南岛等11个综合经济区。

2008年,国务院又批复了《国家海洋事业发展规划纲要》,提出按照环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、海峡西岸和环北部湾区域经济发展战略,统筹协调陆海区域功能定位,进一步构建各具特色的海洋经济区,推动区域海洋产业集群的形成,促进海洋经济与区域经济的协调发展;同时在海洋功能区划基础上,对我国管辖海域进行了分析评价,明确各类海洋主体功能区的数量、位置、范围,以及每个主体功能区的定位、发展方向、开发时序、管制原则和政策措施等。

杨涛认为,上述两个“纲要”的发布对各地区海洋经济的发展给予了强有力的激励,之后,沿海各省、市、区纷纷制定并实施各自的沿海区域发展规划,力求在竞争与发展中获得先机。

金融支持决定海洋经济“成败”

自去年下半年以来,围绕着海洋领域发展,几个重要事件正促使中国“海洋战略”提速。首先是南海争端愈演愈烈,越南、菲律宾、马来西亚等国轮番上场,中国应接不暇。而剖析争端的实质,大多与海底丰富的矿藏资源、海洋专属经济区发展、海洋渔业等产业有关。有专家直言,正是此前中国在开拓海洋产业上速度过慢,造成了现在被动的局面。从更好地保障中国海洋主权的角度出发,开发海洋资源势在必行。其次,国内经济通胀压力进一步加大,如何为汹涌的“钱流”找个泄洪口,成为当务之急。浙江省省长吕祖善此前表示,正在研究怎么更多地利用直接融资,把浙江的民营经济、民间的资本有序地吸引到海洋的投资体制中来。显然,海洋投资成为政府力推“吸金”的主要方向。

在多种因素的推动下,今年,我国海洋经济产业开始进入全面布局、加速发展阶段。年初以来,国务院陆续批复了多个地方的一系列专项海洋经济发展规划。

1月4日,国务院率先批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》;2月25日,国务院又批复了《浙江海洋经济发展示范区规划》;7月份,国务院原则同意《广东海洋经济综合试验区发展规划》,当月,国务院还正式批准设立了浙江舟山群岛新区,这也是国内首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区。这些规划的发布,都给有关区域海洋经济的发展带来重要机遇,也拉开了中国挺进蔚蓝海洋的序幕。

而在这些海洋规划或指导意见中,无一例外强调了金融对海洋产业的重要性。例如都提出要大力发展海洋金融服务业,设立海洋产业基金、扩大涉海企业信贷资金规模、鼓励涉海企业直接融资、积极发展海洋保险业等。

“金融体系的支持对于海洋经济的发展发挥着至关重要的作用,在某些情况下,它直接关系到特定海洋经济项目的成败。同时,海洋经济也为金融业提供了巨大的发展机遇。”杨涛指出,目前,国内金融业对于海洋经济相关产业的支持,呈现出金融机构支持海洋经济的积极性迅速提高、政府全力引导、以银行业支持为主等特点,但同时留下金融产品创新不足,缺乏专业化机构支持两大短板。

自去年以来,各类金融机构逐渐把海洋产业纳入了业务发展的重点,只是现在国内金融业对海洋经济的支持,基本上还是融资性支持,而且更多由银行业来完成。除了融资之外的其他金融需求则还难以满足,其他各类非银行机构,则多数还没有把海洋经济作为业务发展的重点。

杨涛表示,一方面受到政策和制度的约束,另一方面,多数金融机构对海洋经济的重视程度还有待进一步提高,再加上缺乏既懂海洋产业又懂金融的高端人才,因此各金融机构的海洋金融创新力度一直有限,更多是依靠传统的融资模式来提供支持,还很少提供适应现代海洋产业需要的新型融资工具和风险管理工具。“海洋经济的发展,需要许多专业化的金融机构来提供专业化的金融服务,例如船舶保险机构、政策性金融机构等。到目前为止,国内对海洋经济的支持,更多还是由非海洋经济专业性的商业银行、保险公司等来提供。”缺少专业化海洋金融机构,使得涉海金融的发展水平难以得到大幅提升。

业内人士指出,从全球的角度来看,航运业作为一个技术与资本都高度集中的产业,其发展与一国的金融资本支持密不可分。如果没有长期稳定的金融支持,在这样一个高度周期波动性的行业中,企业很难获得长期持续性发展。

现在全球航运金融资源聚集度比较高,几乎被全球公认的三大船舶融资业务中心———伦敦、汉堡和纽约所垄断。随着世界航运中心的东移,全球航运竞争将更加激烈,而航运金融的竞争也将更加突出。目前,中国除了与海洋第二产业有关的船舶融资外,航运保险、结算业务、航

运衍生品发展都严重落后,专业航运金融机构及服务能力、航运金融人才都亟待发展、充实。

“融资、风险控制”成最大诉求

据悉,近期《全国海洋经济发展规划》已经征求完有关部门的意见,正上报国务院审批。在这份《规划》中,全国海洋经济增长目标被确定为,到2020年,海洋产业增加值占国内生产总值的20%以上,并逐步形成6到8个海洋主体功能区域板块,受益的产业包括战略性海洋新兴产业在内的九大涉海产业。

此外,《规划》还要求加大政府财政对海洋经济发展的投入力度,同时完善海洋经济发展的金融和税收方面的扶持政策,拟对国家鼓励优先发展的海洋产业领域项目和海洋高新技术企业,给予其所得税减半征收或免征的优惠。

为了完善对海洋经济的支持,杨涛认为,现在非常需要尽快明确海洋经济发展所需要的金融支持模式。

首先是融资性支持。这是海洋经济发展最需要的金融支持模式,通过它可以筹集和提供大量的资金,用于企业发展和项目建设。而要想实现这个目标,就需要来自各方的资金“通力合作”:一是商业银行的支持,尤其在我国这种间接融资占据绝对优势地位的金融结构中,需要不断探索银行信贷支持海洋经济的有效路径;二是政策性银行的支持,国际经验已经表明,在海洋经济发展领域,政策性信用支持具有很大的空间,也非常有必要性和合理性;三是合作性金融支持,尤其是对于小企业和第一产业来说,合作性金融能够有效支持社区、乡村内的小型融资需要;四是正规资本市场的支持,特别是股票融资和债券融资模式;五是股权投资基金的支持,海洋经济的产业特点决定了,不同规模的股权投资基金、产业投资基金、风险投资基金,构成了这类融资支持的重要主体;六是引入国内外的机构投资者、战略投资者;七是信托、小额贷款公司、融资性担保、融资租赁等非银行金融的支持,这也是可以大量创新的领域;八是民营资本的支持,需要充分探索如何使民间投资成为海洋经济发展的有力支撑。

其次是风险控制性的金融支持。“由于海洋的自然属性和海洋产业研发、经营与投资上的复杂性,这一产业面临较高的风险。如风浪、海啸和不可预知的深海环境,这些都会直接给海洋产业的作业部门带来巨大财产损失;与此同时,海洋产业研发技术也带来很大的不确定性。因此,如何降低、分散和转移风险,是海洋产业发展的一个重要问题。”杨涛表示,这其中至少包括海洋保险业务的发展和支持、担保业的支持、金融创新这三个方面。“海洋保险业务的发展,不仅要促进保险机构提供更多适应海洋经济需要的保险产品,而且也要考虑建设专业性的海洋保险机构;对担保业来说,尤其要发展各类政策性担保机构和业务,为市场主体提供融资信用增级和外在保障;而对金融创新产品的需求,主要是推出相关的衍生金融产品或结构性产品,有效实现风险的分离、分散和转化。”

最后是辅助性金融支持。除了解决海洋经济发展面临的资金瓶颈与风险问题,金融支持的重点还在于利用行业优势,有效地引导和支持海洋经济主体的健康发展。

落实到具体政策上,杨涛认为,各地政府一方面可以充分利用金融工具和金融政策,实现对海洋经济产业结构和企业结构的优化,鼓励和引导符合国家政策与战略方向的发展,约束和限制不符合国家政策及不符合可持续发展的领域。另一方面,还可运用不同金融机构所具有的信息优势和产业培育经验,为海洋经济产业主体提供包括市场信息、技术信息、企业成长等在内的多方面的帮助。

除此之外,政府还应利用银行等金融机构的多元化业务,为海洋经济主体提供包括清算结算、汇兑、财富管理等其他非融资性的金融需求。

沪甬合作“发力”海洋金融

与此同时,金融作为撬动海洋产业的支柱,其在海洋领域内的各种创新更是吸引眼球。日前,“宁波融入上海国际金融中心和国际航运中心”建设对接会在沪举行,430亿元的合作金额以及两地在航运金融、离岸金融、物流金融以及私募股权等方面的合作,都给国内探索“蓝海金融”的尝试,写下新的注释。

8月10日,在宁波融入上海“两个中心”对接会上,两地共签署了39个高规格的金融与海洋经济建设项目,合作规模总金额高达430亿元。其中,多个项目开全国先河,令人注目。

据了解,这些签约项目主要包括:沪甬两地和建设银行共同发起设立的总规模将达100亿元的海洋产业基金;宁波港与上海港联合发起组建国内首家专业性的航运保险法人机构;宁波港集团与中海集团成立合资公司,共同经营管理资产规模约为26亿元人民币的梅山集装箱码头一期1#、2#泊位;象山大目湾开发管理委员会与上海世茂地产控股有限公司合作建设大目湾城市综合体;杭州湾新区管委会与软银(中国)投资有限公司合作成立总规模达12亿元的杭州湾新区创业基金;香港三生与奉化阳光海湾公司开展投资总额为25亿元的国际游艇基地;宁波经济技术开发区与华一银行签署在北仑成立华一银行宁波市分行的协议等。

本次对接会,是宁波继去年初首次举行推进会之后又一次主动接轨上海,而且主办单位也由去年两地金融办升格两地市政府层面。更为重要的是,今年初,国务院批复了《浙江发展海洋经济示范区规划》,其中确定“宁波—舟山港海域海岛及其依托的城市”为“海洋经济核心区”,这个消息再次激发了宁波长久以来的“蓝海梦想”,也因此,今年的对接会将主题锁定在“金融与海洋经济”。

激动的不仅仅是宁波政府,海洋经济战略同样也是上海的“机遇”。在此前上海制定的“十二五”总体规划中,不仅进一步强调国际航运中心建设,而且把海洋产业列入了“十二五”期间

的重点产业布局中,明确提出海洋经济增长率未来不低于15%。上海的目标豪情万丈,而周边区域海洋产业的“集体发力”,则让上海实现这些目标平添几分胜算。

在当天的会上,上海市委常委、副市长屠光绍强调,上海与宁波“一湾相隔、一衣带水、经济相融、人员相亲”。他表示,“上海将积极与宁波开展合作与交流,充分发挥双方各自优势,更好地优化整合港口资源,形成优势互补、分工合理、共同发展的港群体系,共同推动海洋经济发展,为上海国际金融中心建设和浙江海洋经济发展作出应有贡献。”

签约的39个项目中,最引人注目的两项莫过于设立宁波海洋产业基金和航运保险法人机构等金融创新。其中,设立航运保险机构,在国内尚属首次。宁波港集团有限公司总裁李令红表示,宁波港与上海港联合组建这家航运保险法人机构,有望成为全国首家航运保险专营机构,其重点领域将是港航业。

而100亿元的海洋产业基金,将由两地和建设银行共同发起成立,通过私募的方式,从民间募集资金。首期规模30亿元,两地政府将邀请专业团队来操作这笔资金,把钱投向好的海洋产业项目,从而推动整个产业的发展。

“设立海洋产业基金的想法,我们已酝酿很长一段时间。上海建设国际金融中心与航运中心,宁波发展海洋经济,两者找到了设立海洋产业基金完美的契合点。”上海航运产业基金管理公司总裁陈和智表示,浙江民营资本发达,这项基金重点将以基金方式整合,为民间资本找出路。此外,这项基金也欢迎包括财政资金在内的各种资金来源,将以股权投资形式进入,致力于整个海洋产业链的发展。

对于这次由两地政府牵头、主推海洋经济的“姿态”,与会的业界人士都表示看好。中国海运(集团)总公司副总裁王大熊认为,沪甬合作,将给两地带来“1+1>;2”的放大效应,也必将给企业的业务整合与拓展带来增值效益。“我们在宁波梅山岛两个集装箱泊位刚刚投产,年设计能力达到120万标箱,未来五年规划将达到300万标箱。今后两地合作更加紧密,这令我们实现目标的信心大增。”

“这次对接会对我们来说绝对是个利好。”平安财险宁波分公司副总经理张勤琴对记者说,“现在,总公司即将成立航运事业部,也足见对这个领域的重视。相应的险种我们也在加快开发。船舶保赔险下月就可以推出了。”

范文十:中国走海洋战略的必然性 投稿:徐筺筻

【摘 要】21世纪是海洋世纪,占地球表面积71%的海洋已成为人类社会进步与发展的希望所在。为了实现中华民族伟大复兴,中国共产党第十八次代表大会提出“提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。”的重要战略举措,这是从国家安全的高度认识海洋海洋战略的选择,也是从国家发展的高度认识海洋海洋战略的选择。

  【关键词】海洋战略;国家安全;国家发展

  国家海洋发展战略就是一个国家或者地区为求长期生存和发展,在外部环境和内部条件分析的基础上,对今后一个比较长时期内海洋发展的战略目标、战略重点、战略步骤、战略措施等作出长远的和全面的规划[1]。它涉及到海洋开发、利用、管理、安全、保护、捍卫,包含海洋经济、政治、外交、军事,权益、技术各方面方针、政策的全局性战略,是正确处理陆地与海洋发展关系的指导性战略。十八大报告提出“提高海洋资源开发能力,发展海洋经济,保护海洋生态环境,坚决维护国家海洋权益,建设海洋强国。”[2]这是“建设与我国国际地位相称、与国家安全和发展利益相适应的巩固国防和强大军队,是我国现代化建设的战略任务。”[3]这种战略选择有其必然性。

  一、从国家安全的高度认识海洋海洋战略选择的必然性

  进入21世纪以来,随着国际政治外交形势的风云变化,中国海洋权益面临错综复杂的形势,海域争端激烈,许多矛盾日益凸显,围绕资源争夺、岛礁主权、海域划界和通道安全的争端态势进一步加剧。按照《联合国海洋法公约》,我国拥有300万平方公里的海洋国土。但实际上,由于历史和现实的原因,在这300万平方公里的海洋权益中,一半存在争议。8个海洋邻国对我海洋国土和权益均提出不同程度的无理要求,总面积达150多万平方公里海域,而且有的已被他们单方面宣布划归其所有,成为争议区。其中有数十万平方公里的海区已经成为一些国家的实际开发区,从事海洋油气勘探、开采和其他活动,打下钻井1000多口,发现含油气构造200多个,油气田180块,引进发达国家资金和技术进行掠夺性开发。这实质上就是进逼瓜分我国海洋国土的“海洋圈地运动”。

  近几年来,特别是去年以来,随着美国重返亚太战略的实施,我国周边海洋形势更趋复杂,压力加大。在这样的宏观环境背景下,我们既要坚决维护国家海洋权益,守好中国1.8万公里大陆海岸线、300多万平方公里管辖海域,又要注意建设和谐的海洋国际环境,这是十八大报告将维护海洋权益上升为国家战略层次的必然选择。中国选择走海洋战略,发展海洋强国,但中国选择的是“强而不霸”的新型海洋强国;2009年中国提出了构建和谐海洋的倡议,以共同维护海洋持久和平与安全。2011年9月6日,国务院新闻办公室发表了《中国的和平发展》白皮书,明确提出了中国和平发展的总体目标,打破“国强必霸”模式,坚持和平发展道路,党的十八大再次强调,“中国将始终不渝走和平发展道路,坚定奉行独立自主的和平外交政策。——中国反对各种形式的霸权主义和强权政治,永远不称霸,永远不搞扩张。”[4]这说明“和平发展”已经上升为中国的国家意志,转化为国家发展规划和大政方针。

  二、从国家发展的高度认识海洋海洋战略选择的必然性

  目前中国经济已发展成为高度依赖海洋的外向型经济,据国家统计局《世界主要国家和地区货物进出口总额》[5]资料来源:世界贸易组数据库。

  表1 单位:亿美元

  国家和地区 Country or Area 2000 2005 2007 2008 2009 2010

  世 界 World 131800 213440 283000 326360 252400 306140

  中 国 China 4743 14219 21766 25633 22075 29729

  中国香港 Hong Kong, China 4167 5923 7195 7632 6817 8431

  中国澳门 Macao, China 52 70 86 79 57 69

  年度 2000 2005 2007 2008 2009 2010 2011

  对外依存度 44% 63.9% 56.41% 53% 42.13% 47.81% 50.1%

  2011年出口依存度为26.1%,进口依存度为24%,中国是全球出口第一大国和进口第二大国,超过50%的外贸依存度,表明我国深度地依赖对海洋资源、空间的程度,海洋经济更成为拉动中国国民经济发展的有力引擎。因此,提高海洋资源开发能力,维护国家海洋权益,建设海洋强国,可以为中国的可持续发展提供巨大动力;从地理条件看,中国是海洋大国,属陆海兼备的国家,也是最大的发展中沿海国;从经济发展看,中国经济是高度外向型经济,海洋对我国外贸原材料、能源供给等方面具有非常重大的意义;从可持续发展角度看,海洋是富饶的资源宝库,但与陆地国土资源相比,海洋存在着开发利用不足、开发技术难度大、存在着人类可共享的区域和财富等特殊属性,海洋可以为中国经济社会可持续发展提供更大的发展空间,中国已经具备了大规模开发利用海洋,为解决国家21世纪的粮食问题、水资源问题和能源安全问题做出贡献的经济技术能力。把眼光转向海洋,大规模开发利用海洋资源的条件已经成熟。以海洋作为自然资源开发的后备战略基地,把海洋调查、科研、勘探、开发、战略利用等,从浅水向深水推进,从近海向远洋拓展;不断加快海洋开发步伐,在2015年海洋生产总值占国内生产总值比重达到10%,这是实施国家可持续发展战略的必然选择,也是海洋战略从浅海进入深海,从领海、专属经济区、大陆架,走向公海、国际海底区域和两极,扩大我国生存发展和安全空间的战略必然选择。

  总之,实施海洋战略,是世界强国发展的成功经验,也是中国新世纪的战略选择,更是中国国脉所系和崛起之必需。“建设海洋强国”概念首次进入党的十八大报告深度表明,我们党选择了一条中华民族永续发展、走向世界强国的必由之路。

  参考文献:

  [1]孙斌,徐质斌.海洋经济学[M].青岛出版社,2000.32l.

  [2]中共第十八次代表大会《坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进 为全面建成小康社会而奋斗》报告.

  [3]中共第十八次代表大会《坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进 为全面建成小康社会而奋斗》报告.

  [4]中共第十八次代表大会《坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进 为全面建成小康社会而奋斗》报告.

  [5]中国国家统计局网站.http://www.stats.gov.cn/tjsj/qtsj/gjsj/2011/t20120712_402817723.htm.

  作者简介:曾帆(1982-),四川泸州人,硕士,现供职于绵阳市安县界碑镇77123部队。

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