思想反思大检查_范文大全

思想反思大检查

【范文精选】思想反思大检查

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【优秀范文】思想反思大检查

范文一:安全反思大检查思想汇报 投稿:曹畍畎

安全反思大检查思想汇报

在全项目部范围内深入开展以查思想、查领导、查管理、查规章、查设备、查作业为主要内容的“六查”活动和以整顿安全教肓、整顿干部作风、整顿专业管理、整顿技术标准、整顿维护用管、整顿职工两纪为主要内容的“六整顿”。通过本次活动,进一步夯实了安全基础,逐步提高了各级人员遵章守纪的自觉性,全面消除了在安全工作中存在的死角,营造了良好的安全生产秩序。本人按照项目部安排部署,认真学习了路局、段及车站安全紧急会议上的重要领导讲话及其一些相关的事故案例,并对重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明,安全意识不牢,真正解决干部职工“我要保安全”的问题,让每个人都能做到懂法守法,遵章守纪,敬业爱岗,尽职尽责,还需要加强日常教育,付出艰苦的努力。

(2)规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出职工业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出职工思想素质的问题;这些现象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用到实际作业中,还没有完全达到用规章指挥作业的目的,造成了安全问题时有发生。

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下二点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关项目部改革发展的大局,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给项目部的安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,确保本班组作业安全,保证项目部安全生产的稳定有序。

二是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,并不断加以应用,进一步提高自己的安全防范水平。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为车站的安全生产做出新的贡献。

冯建波

2013年6月19日

范文二:大反思大检查 投稿:尹畾畿

关于弘扬毛泽东号精神

争创一流机务段的反思

目前,铁路进入高速重载的快速发展时期,我们展开弘扬“毛泽东号”精神,争创一流机务段活动,目的明确,意义重大。遵照段党委的统一安排,以科学发展观为指导,深入落实部党组“高标准、讲科学、不懈怠”和路局“快半拍、高一格、好一档”的工作要求,我们统一思想,提高认识,落实到行动上:全面提高整体工作,为争创一流机务段,积极做好本职工作。

1 对大讨论活动的目的意义的认识

“毛泽东号”机车组在实践中总结出的工作经验及其精髓,是我段干部职工宝贵的精神财富,作为丰台机务段的一名职工,感到荣幸的同时也感到一种压力、一种责任;在漫长的历程中,“毛泽东号”机车组形成了具有浓厚底蕴的安全文化,安全文化的精髓就是“毛泽东号”精神,“毛泽东号”精神就是全段的一面鲜艳旗帜,也是全路安全生产的一面旗帜。当前我们要在大力弘扬“毛泽东号”精神的同时,积极培育安全文化,将安全文化根植于人人的思想中,保证安全生产形势稳定。

创建一流机务段,是社会发展的进步,是企业的近期发展目标。下面,我结合自己的工作实际,对照“毛泽东号”精神进行深刻反思:

铁路行车运输,机车安全是关键,毛泽东号机车组的基本经验是“责任心+责任制+基本功=安全”,我认为这一经验同样适用于机车检修和相关技术管理工作质量,即“责任心+责任制+基本功=质量”。同时,我认为在责任心、责任制和基本功中,责任制和基本功最为重要,因为有了

科学合理的责任制作前提和保证,我们干活就会有责任心,而且经过多年的不断完善,各部门已经基本建立了较为完善的责任制。要争创一流的机务段,需要解决和提升的是基本功的问题,即提高干部职工的技术业务素质。尤其是和谐机车到段以来,掌握新技术,学习新技能,已成为广大干部职工刻不容缓的责任和义务,只有基本功提高了,技术扎实了,才能开好车用好车、修好车,技术业务素质水平直接决定着机车检修的质量,进而影响着机车运行安全。对照精神实质反思,自身还存在着许多不足,如:在新的管理模式下,在检修技术岗位上对客观管理现状并未引起足够的认识,对分管的各项工作面临的困难估计不足,难以适应多车型、多工种的技术服务与支持的需要,究其原因,表现在思想上的惰性及畏难情绪,通过此次反思活动应予以克服改正。

2 从事岗位达到一流目标的标志

转变工作作风,爱岗敬业,发挥整体效能是工作作风建设的具体体现,转变作风抓安全,抓好机车检修质量,就要抓落实、重实效真正成为自己能力水平的试金石,作风实不实,要看工作到底落实得怎么样、效果好不好。措施千条万条,落到实处、取得实效是第一条。抓而不紧、抓而不实,都等于不抓。因此在工作上要兢兢业业,积极主动,把心思用在干事业上,把精力投入到工作中,切实转变工作作风,踏实肯干,同事之间在工作中要互相帮助,取长补短,共同进步。因此,要将抓落实的情况、工作的转变的实际效果,作为自身能力水平的重要指标,把工作细化、具体化,不能满足于差不多;用新思路、新方法、新手段来抓工作,不断提高工作效率,同时始终绷紧安全弦,标标准准干工作、认认真真抓落实。

3 对照本岗位制定的一流目标,在管理和岗位作用发挥上还存在的问题

经过反思发现存在的主要问题表现在:

(1) 计划与落实脱节、布置与检查脱节,工作不到位、严不起来。在工作写实检查、信息反馈等方面做的很不到位,力度不够。比如:由于用车需要,有时,对未按修程车计划入台位的车,跟踪不到位,具体的进车、试运、交车日期不能及时掌握,造成到了入档填写时,再去事后追查,这样的弊端是,一旦出现实际数据有疑问时,核对比较困难,工作有些被动。

(2) 对自已责任的管理工作缺乏创新精神,安于满足现状;深入现场少,检查指导少,管理的职能作用发挥不够。

(3) 工作的主动性、积极性、创造性不强,在主动找活干,主动多承担,主动做奉献等方面还存在一定有差距。

(4) 超前预想、超前防范的安全意识较差,存在重表轻里、重现象轻本质,经验主义时有存在。

4、下一步整改措施

(1)一定要盯住修程车和更换大部件的超范围修机车、临修机车的关键日期和维修进度,保持工作的主动性。

(2)在日常要主动与运用一、二车间的运用工程师、值班调度,检修调度,大部件修的工长,具体施修人员保持良好的沟通,做到检查调研信息畅通,解决问题措施及时有效。

(3)再加大深入现场的次数,主动出击,适应新形势对我们提出的 新要求,找问题,解决问题。

(4)按照“高标准、讲科学、不懈怠”和“快半拍、高一格、好一档”的工作要求,主动积极更新知识结构,尽可能的采用科技手段,采用技术、新材料、新工艺、新方法,确保超前预想、超前防范的有效可行;练好内功,透过现象,解决本质问题,做保障铁路跨越发展的基石。

我们要为企业的发展与创新需要,积极学习,提高技能与素质,在自己负责的一方面工作中,按企业发展不同阶段的需要和侧重点,调整自己,不断提高与完善日常管理,做好所分管的业务,尽职尽责,圆满完成各项任务。

丰西检修技术

陈一军

2009年11月16日

范文三:大检查大反思 投稿:潘壎壏

弘扬毛泽东号精神 争创一流机务段

学习了丰机党〔2009〕28号关于在全体干部中开展弘扬毛泽东号精神创建全路一流机务段大讨论”活动的决定,对照“毛泽东号”精神、刘部长“高标准、讲科学、不懈怠”、黄局长“快半拍、高一格、好一档”的工作要求,重点查找自已存在的不足与差距,进行如下反思:

一、大讨论活动的目的意义

毛泽东号精神的实质体现在“责任心+责任制+基本功=安全”这一核心理念上。在当前中国铁路和北京局正在和已经发生的突飞猛进变化中,毛泽东号精神对每一个干部职工履行岗位职责,强化首都意识,提高工作标准,都有着重要的指导意义。

安全是铁路永恒的主题,质量又是确保安全行车的基础。在思想认识上必须明确,作为全局主要的货运机务段,特别是担负京广、京沪、京九、丰沙大几大干线运输任务的机务段,由于线路是客货混跑,且D字头、Z字头、T字头客车密集运行,保客车、保畅通的意识必须牢固树立,应该进一步强化机车质量无小事的原则,要有抓小防大拿猫当虎斗的工作作风。

二、本岗位达到一流目标的标志

作为车间技术干部,监督和执行检修工艺范围的落实,解决机车疑难和惯性故障,组织开展技术改进和科技开发,推进科技成果转化应用,实施进口机车配件国产开发,从而有效提升机车零部件性能

和整车稳定可靠性,并显著降低检修成本支出,是本岗位深入领会与有效贯彻毛泽东号精神实质的全面体现,也是本岗位达到一流目标的标志。

三、对照一流目标,在管理和岗位作用发挥上存在的问题

对照本岗位达到一流目标的标志,目前主要的差距还是体现在工作态度与方法上,还有待进一步提高。而改进的方法还是应该用“高标准 讲科学 不懈怠”的工作准则,来严格要求自己。杜绝“看惯了 干惯了”的麻痹松懈思想,打好运输安全的质量基础。

四、下一步整改措施的项目和内容

1. 工作态度

8K机车投入使用至今已达20年,累计走行均超过300万公里,各种机械、电气零部件出现不同程度的老化磨损现象,2004年进入二次大修期。8K机车的二次大修相对于其它任何修程,检修范围更广、检修工艺要求更高、检修进度周期更紧,大量零部件需要更新和维修,检修成本控制难度更大,而且没有任何经验可供借鉴,也赋予新时期如何贯彻毛泽东号精神工作以全新的任务,提出了更高的要求。

8K型电力机车作为技术先进的进口机车,其检修用零部件初期一直依靠国外原装产品,但随着时间的推移,机车使用年限加长,进口配件保有量日渐减少,若再度单纯依靠从国外进口,则存在价格昂贵且供货周期长的弊端。同时,机车部件老化磨损现象日趋严重,必须尽快进行更新。因此,在工作态度上必须发挥迎着困难顶风上,永

拉上坡车的毛泽东号精神,查找思想意识和行动方式上的不足,深入班组,查找问题,把影响机车质量的潜在隐患彻底消除,打好运输安全的质量基础。

2. 工作方法

因此,在工作方法上要面对这一突出矛盾,分清主次,抓住重点,坚持“锹锹数、两两算,点滴节约汇大川”的精神,有选择地集中力量进行关键部件的国产自制,加快配件国产化进程是必由之路。同时,以实用有效的创新理念思路指导进口机车配件的国产化工作,避免价格昂贵、生产周期长且质量不稳定的整体开发方式,组织投入少、见效快且事半功倍的关键磨损件的开发更新;某些零部件的国产自制可以在不改变其安装、接线方式和功能的前提下,更改结构设计,以求降低开发成本或减少制造时间,避免原样仿制可能造成的造价过高且性能不良的弊端。同时,积极开展报废零部件的修旧利废工作,并与国产开发紧密结合,物尽其用,创效节支,以有限的资金确保机车零部件和机车整体检修质量不降低。

当前,应该进一步发挥组织协调配合功能,积极推行技术创新和推广的方针,不仅针对8K机车二次大修中急待解决的技术难题组织开展科技攻关,而且引进采用各种成熟可靠的高新技术及设备,并积极推进自有科技成果向生产力的有效转化,以替代原车存在设计缺陷或技术陈旧的零部件。

在近几年开展IPM固频及变频变流器、可编程逻辑器PLC控制技术、逻辑控制单元LCU技术、螺杆式空气压缩机、采用单片机技

术753及904电子控制板的推广应用等方面,已取得数量和质量上的一定进步,保持和提升了8K型电力机车的技术性能水平,而且使每台二次大修机车检修成本节支显著,但还远远不够,还有较大潜力可挖。在确保装车质量的前提下,应加快推进上述多项新技术的推广应用。

综上所述,针对争创一流机务段的目标,结合本职岗位特点,在今后的工作中,要努力克服自身的不足,以“毛泽东号”和领导讲话精神严格要求自己,端正今后的工作态度,提升自己的工作方法,打好运输安全的质量基础。

齐洪宇

2009年11月

范文四:大检查大反思 投稿:廖乙乚

弘扬“毛泽东号”精神 争创一流机务段

“毛泽东号”机车组在六十三年的光辉历程中,创造了安全行车八百八十多万公里的最高纪录,在全国享有崇高的声誉,为祖国的经济建设和铁路的运输发展做出了不可磨灭的贡献,他在工作实践中借出来的许多宝贵的经验,是我们良好的精神财富,它能够知道我们在工作中的前进方向,引导我们准确把握科学的发展观,在和谐铁路的深入“毛泽东号”的六种精神,查找在本岗位中存在的不足,特别是在思想认识上、工作作风上、工作态度上、工作效果上存在的差距,找出问题,分析原因,制订出整改措施,保证在今后的工作中少犯错误,为争创一流机务段做出最大的努力。当前丰台机务段在大力弘扬“毛泽东号”精神的同时,积极培育安全文化,将安全文化根植于职工的思想中,保证了安全生产形势稳定。以下,结合自己的工作实际,对照“毛泽东号”精神进行深刻反思

1、针对“毛泽东号”迎着困难顶风上,永拉上坡车的精神,要学会不怕困难,把困难当成动力,认真分析困难,想方设法解决困难,只有解决了困难,以后的工作才会是一帆风顺的。毛泽东号机车组的基本经验是“责任心+责任制+基本功=安全”,同样适用于机车质量管理,“责任心+责任制+基本功=质量”。要争创一流的机务段,应需解决和提升的是基本功的问题,即提高干部职工的技术业务素质。尤其是和谐机车到段以来,掌握新技术,学习新技能,已成为广大干部职工刻不容缓的责任和义务,只有基本功提高了,才能修好车。对照精

神实质反思,自身还存在着许多不足,如:在新的形势下,对自己的技术业务水平未引起足够的认识,对分管的工作面临的困难估计不足,难以适应多车型、多工种的需要,通过此次反思活动应予以克服改正。

2、“严是爱、松是害”抓小防大拿猫当虎斗的精神,让我认识到在工作中做到一板一眼,认认真真落实好各项规章制度和技术要求,做到不简化作业,不怕麻烦,认真对待工作中每一细节,从小做起,防止问题的扩大,牢固树立“安全第一”的思想。正是因此很多人因为不注重规范作业,总报有一种人侥幸的思想,才发生了一幕幕可怕的事故,因此我们用抓小防大拿猫当虎斗的精神做每一件事情一点也不为过,只有对做每件细微小事都安全认真对待,才能保证自己在今后的工作中不出事故,确保人身安全。

3、从执行制度一点也不含糊的精神上找到在自己身上存在的好人主义,他对工作的危害相当大,后果相当严重,教育我以后在工作中一定不要存在侥幸心理,对待质量把关一定要严格。只有落实好规章制度,发现在工作中出现问题及时纠正,才能在今后工作中执行好制度,保证一章不违,一事不出。

4、“锹锹数、两两算”,点滴节约汇大川的精神提示我们要发扬艰苦奋斗的工作作风,自己在这方面存在不足,在以后工作中要勤俭节约精打细算,制止浪费,作到对办公室、宿舍用水用电合理使用,能多节约一点就多节省一点儿,尽量减少浪费。

5、坚持自我改造,给个人主义撂死闸的精神警告我们加强思想

认识的提高、技术业务的学习,从这方面要对自己有一个正确的认识,端正态度,认真学习毛泽东号的精神,从政治上、业务上、科学观的改造上提高自己。

6、开革命车没有终点站,永不停轮的精神教育我们对待工作要永不放松,因此在工作上要兢兢业业,积极主动,把心思用在干事业上,把精力投入到工作中,切实转变工作作风。因此,要将抓落实的情况、工作的转变的实际效果,作为自身能力水平的重要指标,把工作细化、具体化,不能满足于差不多;用新思路、新方法、新手段来抓工作,不断提高工作效率,同时始终绷紧安全弦,标标准准干工作、认认真真抓落实。

丰西检修技术组

韩占仓

2009-11-12

范文五:大检查大反思 投稿:汪攃攄

关于弘扬毛泽东号精神

争创一流机务段的反思

“毛泽东号”机车见证了中国铁路事业的发展,伴随着中国铁路事业的成长,机车组在工作实践中总结出来的精神和经验,是我们宝贵的精神财富。我作为“毛泽东号”机车所在段,感到特别自豪,但是在感到自豪的同时,也感觉到身上的压力,为进一步继承和发扬“毛泽东号”精神,争创全路一流机务段,我认为有必要在全段干部中开展“弘扬‘毛泽东号’精神,创建全路一流机务段大讨论”活动,掀起一次学习“毛泽东号”精神的高潮,这样才能进一步统一思想,给铁路事业蓬勃发展的明天奠定坚实基础。

本人做为一名专业技术人员,随着和谐铁路建设的深入,铁路进入高速重载的快速发展时代,在本岗位上,就要求多学习业务知识,掌握现代高科技技能,多学习现代化的管理手段,紧跟时代步伐,练就过硬本领,这才是一流的机务段的一流的技术人员,为了达到这个目标,首先踏踏实实做好本职工作,发挥在工作岗位上的作用,反思自己在工作岗位上与“毛泽东号”精神的差距,认真审视自己,查找不足,制定整改措施。

一、提高认识,高标准要求自己

首先要改变自己思想上的认识,以前认识不足,认为站段合并了,离领导远了,工作上不积极了,也不主动了,松懈心也就有了,工作上也就不认真了,毛泽东的精神和宝贵经验教育了我,

我要从新认识自己工作上的松懈心里,和毛泽东号的师傅比,还差得很远,领导在和不在一样做好自己的工作,要向他们学习,全身心的投入到工作中去。要在岗位上创造良好业绩,平时多深入现场,解决机车质量深层次的问题,提前预想,做好机车惯性故障的防范,把握工作中关键环节,积累经验,培养自己,使自己的工作更加优秀。

二、改正不良工作习惯,培养良好工作态度。

在工作中难免遇到过这样或那样的困难,工作上有时也有烦的心里,也想明天再说吧,以后再处理吧,工作中有推卸现象,有得过且过的心里,和毛泽东号精神比有一定的差距,以后在工作中遇到困难不回避,越是难的问题越是考验自己的时候,面对新的挑战,下定决心,学习毛泽东号机车迎着困难顶风上,永拉上坡车的精神,一定要胜困难,真抓实干,积极探索出一条崭新的道路,培养坚忍不拔的意志,才能练就过硬本领,工作中才能大胆创新。

三、认真执行四按三化的记名检修制度,培养良好工作用风。

工作中严把质量关,严格按工艺,按范围,按机统—28的要求一丝不苟的检修机车。在工作中对职工违反工艺、范围的形为存在好人主义,有听之任之现象,对于一些机车的小而广故障平时见惯了,看惯了,也就习惯了,没有认真处理,认为无所谓,比如说机车转向架清洁不良,液压减振器漏油,地板螺栓松动等现象视而不见,认为这些不些不会影响到机车质量,对这些机车

松、虚、短、脱现象,没引起足够的重视,其实往往是这些小小不严的现象,往往会造成机车质量大的问题,要学习毛泽东号严是爱,松是害,抓小防大拿猫当虎斗的精神,对违反工艺范围的形为,一定要积极做斗争,对于机车质量的问题,一定要坚持,一定要据理力争,学习毛泽东号执行制度一点不含糊的精神,培养锻炼自己有一个良好的工作用风,无愧于一名专业技术人员,在职工中做好表率。

四、工作中培养节约意识,发挥专业人员的作用

工作中一定要学习毛泽东号精神避免浪费,以前认为铁路家大业大,浪费点没啥,一个螺栓,一个垫片,一个螺母没啥大不了的,随手有可能扔掉,想不到你扔我扔,大家都扔,一年下来浪费金额也是不小的数字,好好反思自己的形为,常思一滴一粒来之不易,越是在当前形式下越是要把握好自己,节约意识不能丢,不积小河无以成江海,学习毛泽东号精神,锹锹数,两两算,点滴节约汇大川,一定要做好机车配件的修旧利废工作,发挥专业人员的作用,认真钻研,认真改进,机车配件一定要精检细修,还有利用价值的一定要避免浪费,在保证机车质量的前提下,发挥出配件的最大使用价值,为我段节约成本做出贡献。

五、工作中严格要求自己,追求完美的工作效果

做好一名铁路职工,一名专业技术人员,我认为,工作中就要有一个良好的责任心和高度的责任感,对工作有一个认真负责的态度,这样做起事来才能认认真真,一丝不苟,这样才能有一

个完美的工作效果,付出的努力总会有好的收获,同时也会有一个良好的机车质量。

六、发挥专业技术人员作用,争做一名优秀的铁路职工。

在工作中不断的严格要求自己,时刻牢记毛泽东号精神,对照自己的形为,并将其转化为实际的工作行动,不断的加强业务学习,尤其要学习当前现代化的科学技术管理手段,并且运用好现代化的管理手段,将自己培养成为一名现代的、合格的、更加优秀的铁路职工。

丰西检修车间 高海祥

2009年11月13日

范文六:安全大检查反思 投稿:沈緸緹

安全大检查反思会材料

通过参加和学习“盛总经理在全局安全电视电话会议上的讲话”、“局长甄忠义在全局安全电视电话会议上的讲话”、“局党委书记马叶江在全局安全电视电话会议上的讲话”、“近年来全路电务典型事故案例”的基础上,个人的思想认识有了进一步提高,认识到开展安全大反思、大检查活动的重要性,全面排查整治突出安全隐患,落实安全管理基础,推动运输安全持续稳定发展的现实需要。做为一名铁路建设系统的职工,我应该更主动的投入到活动中去,按照铁路局和段的总体部署的推进计划安排,结合自身工作,认真开展大检查大反思,努力提高安全思想认识,并以此为契机,整改工作中的问题。

1.安全意识方面

安全隐患时刻在身边,在风口浪尖上如履薄冰,为了保证安全,必须全身心投入,加强管理,严防死守。在车间的工作中,自己本身是一名技术比较熟练的老职工,平时接触最多的就是有关设备问题。无论是联系厂家解决问题,还是下现场解决问题,都离不开安全问题。随着铁路部门工作的日益完善,对安全职责和工作标准也更加全面,并且,结合近年来全路电务典型事故案例,可以深刻的感知,隐患多发生在不重视、不改善的过时的工作习惯中。所以,加强安全意识对我们的生命安全、工作安全尤为重要。

2.安全管理方面

(1)每月的业务学习虽然按照计划进行了推进,但是质量不高。原因分析:怕占用了职工更多的休息时间,平时职工上班也非常辛苦,所以在业务学习中,不顾职工文化素质、技术业务技能参差不齐的特

点,自己只是把规章或文电通读一遍了事,不管职工是否学懂,按部就班,到点散会,因此失去了业务学习的意义,自己并没有意识到,业务学习的好坏、事关安全长治久安的关键所在。整改措施:认真抓好每月业务学习的实效性,使全体职工学习一次有一次提高,通过业务学习,真正提高职工的技术业务素质。

(2)没有充分调动职工学习业务知识的积极性。原因分析:自己在组织职工学习的过程中,在抽问个别职工时,职工一旦不能正确回答,不是做耐心的讲解和帮助,而是以批评为主,伤了职工的学习自尊心,使个别职工怕学,不愿意学。整改措施:学习中把更多的时间交给职工提问和探讨,达到共同学习共同提高的目的,营造良好的学习氛围。

3.工作方式方面

我认为严格按照工作标准作业,是每一位职工必须要做到的。同时,通过学习“盛总经理在全局安全电视电话会议上的讲话”、“局长甄忠义在全局安全电视电话会议上的讲话”、“局党委书记马叶江在全局安全电视电话会议上的讲话”,我更加确定,严格的考核是为了职工的安全在着想,发现问题决不能姑息,这才是在为职工的安全着想。

4.整改措施

通过近期的安全大检查活动。我总结出,提高青工责任意识,通过开展安全大检查活动,进一步提高安全生产工作重要性的认识。保安全、保稳定,无论前期后期,安全始终是永恒的主题。因此,必须

牢固树立安全第一的思想。牢固树立全员全方位安全管理理念,特别是要改变自己的工作与安全无关紧要的错误认识和与己无关的思想,把安全工作做为己任,融入中心工作,融入岗位责任,自觉履行职责,加强安全管理。通过寓教于乐,在现场作业时,为青年职工,通过自己的实践演示来讲解检测、维修方法。然后,再监督其亲自实践操作。让讲课方式多样化,不能仅仅止步于车间会议室。让青工在学习中不断进步,主动学习,加强业务能力。养成良好的作业习惯,作业前认真进行预想,完成后积极总结,积累宝贵经验,不断进步。

范文七:检查与安全大反思 投稿:曹穡穢

安全大检查、大反思活动个人反思材料(一线职工版)

2008年4月28日,将成为每个铁路职工终生难忘的一天,“4.28”特别重大事故向每一名铁路职工搞响了安全警钟,在举国同庆的中国奥运年,我们应该怎样做?怎样才能保证铁路运输安全畅通?值得每一名铁路职工深思。4月29日,部、局相继召开运输安全紧急电话会议,我段也于当日召开了安全大反思、大检查视频动员大会,就广泛开展安全生产大反思大检查,切实吸取“4.28”胶济线旅客列车特别重大事故做出重要部署。

本人按照段、车间安排部署,认真学习了路局、段及车间安全紧急会议上的重要领导讲话、“4.28”事故简报、安全生产大反思大检查活动文件通知以及段、车间相关细化措施等近期相关安全方面重要文件通知,对“4.28”特别重大事故有了清醒的认识,同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析,我认为自己还存在以下问题:

(1)安全第一的思想还没有牢固树立,安全意识较薄弱,主动参加安全教育积极性不高,对事关安全的问题不够敏感。

(2)对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。每一起事故教训,都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故,客观的因素少,设备的因素少,绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会,反映出业务素质的问题;有的是知道了、也会了,就是不按标准干,反映出思想素质的问题;业务素质方面,我对有关规定和作业制度学习还不够积极主动,造成日常作业中对规章制度的掌握还不够,还不能很好的应用,还没有完全达到用规章指挥作业的目的。 思想素质方面,存在怕麻烦简化作业程序等现象。作业中不能完全落实标准化。在日常调度工作中,自己不能完全按照相关作业标准、制度执行,从而发生了许多问题。如:电力作业工作票指执行序不对,造成作业混乱,给人身、设备安全带来了安全隐患,也造成浪费时间现象;信息传递不及时,造成故障处理延时现象;对部分事关安全的重要电报通知传达简化,造成班组执行时存在偏差或不够重视等。这些问题,都需要今后坚决改正。

(3)事故处理头脑不够清楚,信息收集不主动、不及时,不能及时传递到位,事故预案学习不够,不能灵活应用。

针对以上存在的问题,今后我在安全上要努力做到以下三点:

一是加强理论学习,提高安全意识。安全稳定事关供电畅通和人命关天的大事,事关每名职工的切身利益,所以安全意识树立不牢,必然给安全生产造成隐患。因此,在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习,进一步提高安全第一的责任意识,对任何事关安全的信息决不放过,不怕麻烦,一盯到底。

二是加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习,全面掌握各专业,特别是变配电和电力专业知识、安全制度规定,现场安全作业方法,并在实际工作中严格执行,进一步提高自己的安全防范水平。

三是事故处理全面考虑,采取措施时果断迅速,讲求轻重缓急和统筹布置。积极主动和现场保持不间断联系,按段及车间相关信息传递制度及时向领导和上级部门通报事故处理情况。 另外,对各专业事故预案,特别是现在防洪阶段的相关预案进行全面学习和掌握,出现情况及时启动,在预案实施中根据现场情况与负责人联系灵活执行预案,以确保事故处理快速、安全。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为铁路供电安全生产做出新的贡献。

范文八:安全大检查反思 投稿:贾膌膍

安全大检查活动中对自己工作的反思

按照安全大检查活动安排,对自己工作进行反思,制定补强措施:

营业线施工是主要风险。通过干部跟班写实发现现场存在以下问题:

(1)部分职工对营业线施工各级文件不熟悉,对营业线施工流程不清楚,对施工中的安全卡控措施没有做到心中有数。

(2)干部对关键点、薄弱环节盯控把关不严;跟班干部不善于发现问题,《生产日报》没有反映营业线施工中的安全、质量问题。

(3)雨棚施工工期紧,施工人员流动性大,岗前培训没有达到全覆盖。

2.天窗修管理需进一步加强

专业科室要加强对车间计划的审核把关,关键是准确的作业地点和影响范围,避免计划上报后与现场实际情况不符,下达施工调度命令后无法具体执行。

3.设备质量隐患依然突出

二季度安全动态问题库反映入库问题168个。

4.两违问题还普遍存在

(1)车间值班人员到岗到位还有待进一步提高。

(2)各岗位作业人员的标准化作业程度普遍不高。

5.安全大检查活动车间班组开展不平衡,存在冷热不均现象。通过检查发现部分车间班组将要求弱化,专业科室指导不力,职工参与程度不高,安全压力不大,反映在宣传发动不够,未全员反思。车间制定的活动细化方案,缺乏针对性。

以上表现,作为分管领导反思:

一、履职能力需提高。一是把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容,具体的、细致的、有针对性的安全要求不够,对施工中出现的问题没有深入现场认真查找,认为施工中出点问题是正常的;二是施工监控力度不够,现场各项施工措施严格监管有差距,对施工出现的问题总认为责任主体是施工单位,缺乏立即监督整改的积极性。

二、工作作风不实。本位主义、好人主义的思想还没杜绝,在从严解决和处理“两违”问题上力度不大,特别是干部作风、职工两纪存在的问题在处理上避重就轻,手段不够强硬。施工现场检查、巡视活动开展的不及时,只是说说了事,本身就存在着思想放松的行为,深入现场检查作业时发现违章,或轻描淡写、大事化小、降级处理,认为工人不容易差不多就行了,为现场施工的安全管理埋下了隐患。

三、分管科室岗位责任落实不到位。按照职责分工分管安全、修缮工作,对技术科工作很少过问或了解。虽能够按照管理的要求深入到现场进行检查,但对现场存在的问题深层次的发现少,没有很好的去发现问题和解决问题,到现场

就等于工作落实了,看了就等于检查了。

四、存在看干惯了、干惯了的思想。现场发现作业质量不高、安全措施没有落实,没有及时指出和处理,致使现场出现了推着干、跟着干的问题,现场有要求就紧一阵,安全管理和现场的作业没有形成良性循环,致使整体安全管理工作标准不高。

五、专业管理能力不强。

结合安全反思和安全大检查活动,为进一步落实好自身的安全责任,充分的发挥岗位作用,制定以下整改措施:

一、转变工作作风。及时发现解决现场存在的问题。特别要加强对关键岗位、关键时段、关键处所的检查和盯控,切实强化现场作业控制。把转变作风,提高能力,强化责任作为重点,不断加强自身作风建设。要时刻保持一种心系安全的意识,深入现场,把工作重心放在现场,把精力放在现场的发现问题、研究问题、解决问题上,力戒好人主义,不走形式,随时对现场的实际情况作深入的分析,找出工作中的短板,制定出解决问题的办法和预防问题的措施,踏踏实实地把工作做好。要牢固树立“严是爱、松是害”的思想观念,做好超前预防工作,确保安全长治久安。

三、提高自身的思想认识,强化现场安全教育。坚持亲自上手主动抓落实全面推进业务培训、应急演练等安全教育,及时对作业现场中影响安全的突出问题进行分析,并进行解决。同时,利用业务理论学习等时机,对分管科室人员

进行针对性、系统性培训,提高管理人员安全管理、教育引导的能力,在工作中以自身为“安全作业”的表率,把安全教育融入到日常的思想中,落实在工作岗位上。

四.做好安全大检查各阶段工作。全面开展谈心、检查阶段。深入一线,与生产一线车间主任、书记和工班长进行现场谈心,深入检查和剖析现场作业安全问题,结合现场实际研究强化和完善安全管理的制度和机制。同时,采取现场检查和夜查等形式,深入车间、班组,对各系统活动开展、基本规章执行、设备质量和车间班组管理方面问题的整改情况进行督导检查,进一步发现问题,找出深层和管理层面的不足,督促责任单位制定和落实整改措施。

五.把安全大检查活动进一步引向深入。高度重视近期通报的检查问题,存在类似或共性问题的,指导要求各系统、各车间要做好自查自纠工作。严格按照安全大检查活动的部署要求,从宣传和动员、规章制度、安全管理、设备管理、现场控制、人员培训、应急处置等方面进一步查摆本系统、本车间存在的问题,加大问题整改和挂牌督办力度,切实解决一批影响安全稳定的问题和隐患,把安全大检查活动不断引向深入。尤其要针对车间、班组层面安全大检查活动开展不深入、氛围不浓厚、流于形式等问题,采取加强干部包保和面对面指导、加大监督检查力度、高质量地开展谈心等措施,确保尽快改观,真正把安全大检查活动的各项要求落实到一线车间班组。

六.大力推进安全风险管理。今年是“安全风险管理年”,

根据生产一线实际情况,在8月底前修订和完善各岗位职责、工作标准和作业流程,以进一步加强其操作性。使管理界面更加明晰,工作标准更加具体、明确。以作业标准化、管理规范化为目标,在大力推进安全风险管理的同时,进一步强化我段规范化建设。

1.强化营业线施工安全风险控制。三季度,我们施工项目多,进入高峰期,认真落实六控五表一卡”的文件精神及施工安全基本规章制度,卡死现场安全关键环节,坚决杜绝施工中的违章违纪行为。确保施工安全。

2.强化安全风险控制。始终把安全抱在重中之重的位置,严格落实对规对标作业,不简化作业程序,进一步认真落实突发故障应急预案,确保设备在非正常情况下能够够迅速启动预案及时消除隐患,确保安全。

施工单位密切对接,熟悉掌握设备性能,编制作业指导书和相关管护标准,确保正常运行。

3.强化劳动安全的风险控制。结合季节特点,加强劳动安全的宣传教育工作,特别是高温室外露天作业,高空作业,带电作业,报修现场作业,整修维修作业要落实安全风险控制,严格按劳动安全规章和措施的落实,有效遏制惯性违章违纪,确保全段安全生产的有序可控。

5.加强应急管理。对各车间应急管理工作存在的问题进行排查和整治,开展立体演练及综合演练,根据演练并结合实际情况进一步修订完善应急预案和处置措施,不断提高应急处置能力和水平。

提前做好防洪物资储备,汛前根据汛期危险地点分布情况合理储备抢险料具,有重点的准备抢险机具;梳理完善防洪预案,加强防洪培训及演练,对各级防洪指挥人员、管理人员、关键岗位人员加强防洪技术培训和安全教育,狠抓干部做风,严格防洪防汛期间的值班制度,同时在总结以往抢险救援经验教训的基础上,有针对性的加强应急处置能力,其实做好防洪防汛工作。

6.将问题库挂牌督办制度坚持好、运用好。有关科室要对本系统查出的问题进行全面梳理,对需要解决的关键问题实行挂牌督办,落实整改时限和责任人及控制措施,抓好问题整改。分层次、分系统实行挂牌督办,逐一抓好问题整改销号,彻底消除安全隐患。对安全大检查中新发现的问题,尤其是管理问题,谈心活动反映的生产生活问题,党员“三无”活动问题,均应及时列入督办问题库,安全科建立问题库督办长效机制,切实做好突出问题的挂牌督办。

范文九:大反思大检查活动方案 投稿:董嶀嶁

新 建 铁 路 客 运 专 线 杭 州 至 长 沙 段

2011年安全质量大反思大检查活动

实施方案

编 制:

审 核:

签 发:

中铁二十局沪昆客专杭长湖南段第二项目分部

二○一一年五月八日

沪昆客专杭长第二项目分部

安全质量大反思大检查活动实施方案

一、实施方案

(一)沪昆客专杭长第二项目分部成立安全质量大反思大检查活动领导小组,负责安全质量大反思大检查活动组织领导。 组 长: 张云飞

副组长: 韩书臣 曹运祥 管夫利

组 员: 党军杰 宦永光 张小林 张培林 马敏 熊敏 米涛 王金戈 陈其达

安全质量大反思大检查活动领导小组下设办公室,办公室设在安质部,负责安全质量大反思大检查活动的日常管理工作。

(二)第二项目分部成立4个检查组

1、现场工程施工安全质量检查组:

组 长: 韩书臣

组 员: 张小林 马敏 朱德权 倪浩 史智强 王毅 职 责:负责先后藏工程施工安全质量检查,具体检查内容为:

(1)桥梁、基坑方面:施工现场的安全防护措施落实情况、高墩防护情况以及作业人员的违章违纪情况:一是检查清潭河特大桥3跨连续梁的安全防护措施、施工技术方案,以及东京殿大桥10#墩高墩的防护措施、施工技术方案等,高墩桥梁的施工安全措施等内容必须

严格按照方案落实,并进行现场监督复核,进一步完善高空作业的安全防护措施和技术保证措施;二是检查深基坑施工是否有施工方案,施工现场的安全防护措施和安全警示标志设置是否齐全,是否按照要求设置,施工现场的排水系统是否完善,基坑如有积水是否能够及时排除,排水系统是否满足现场的排水要求等各项工作;三是检查桥墩施工时的支架搭设是否稳固,墩顶的安全防护是否到位,高处作业人员是否按照要求佩戴安全带等各项工作。

(2)路基工程施工方面:对路基施工安全和施工质量进行检查,重点检查施工机械是否严格按照安全操作规程进行操作,是否实行一人一机一岗的安全监控制度;路基边坡的防冲刷防护是否到位,会不会造成雨水对路基边坡冲刷;路基的防护措施和防护设施是否完善和齐全;路基填筑之前是否有边线、中线和标高作为路基填筑的技术依据。

(3)地质灾害和防洪方面:对已经完工和即将完工的工程,重点开展质量回访,检查排水系统是否完善,是否设置合理,山边和坡边是否存在滑坡和落石隐患等情况,施工现场的施工质量是否满足设计、是否符合验收标准、是否满足使用功能等要求;临近既有线的在建工程的排水系统是否完善畅通、施工现场的排水设备是否满足现场排水要求,是否按照设计要求施工、是否影响既有线排水功能使用,

造成既有线路基浸泡等;在非正常天气、气候和环境条件下,是否仍能满足正常使用的要求,是否存在洪灾安全隐患。

2、消防及火工品检查组

组 长: 管夫利

组 员: 马 敏 万 勇 侯 润 韩金启 王红鑫

职 责:检查消防及火工品安全责任制和管理制度建立和落实情况,特别是电气焊等明火作业过程中的消防安全措施落实情况,氧气、乙炔是否按照要求存放;消防水源、消防器材设施配置和管理情况,消防器材的设置数量是否满足现场消防要求,确保消防器材设施的完成好用;应急预案的制定和演练情况;开展自查和巡查级火灾隐患整改情况;参见人员的消防宣传教育培训情况;火工品的管理和使用情况;施工、生活用电安全情况;施工现场的作业、办公、材料存放、住宿等区域分开不舍情况,防火间距、间隔、通道是否满足消防安全等。

3维稳工作检查组

组 长: 曹运祥

组 员: 杨宗洲 黄民戍 杨洪涛 徐立强 付 龙 翟德平 杨少锋

职 责:主要负责对不稳定因素的排查,及时消除不稳定因素,

做好施工过程以及在征地拆迁过程中与地方人员和政府的协调工作,防止群体性事件发生,确保建设平稳的推进。

4、综合检查组

组 长: 陈晓安

组 员: 程 倩 李海燕 王 楠 杨 勇 王金戈 职 责:主要负责检查以下内容:

(1)项目部下属各架子队的管理方面:主要检查各架子队的人员管理情况和人员变动情况,人员的安排是否满足现场施工要求。

(2)安全质量保证体系:主要检查项目部的安全质量保证体系、管理制度、人员配置等方面,确定项目部的安全质量保证体系是否完善,管理制度是否覆盖齐全,人员配置是否满足本项目部的施工生产要求;本项目部的安全质量保证体系是否运转正常;各项管理制度是否得到有效的落实;安全质量管理机构是否能够起到相应的管理作用,是否能够有效的落实部门的管理职责。

二、实施计划

活动总体安排分为五个阶段。

第一阶段:安全质量大反思、宣传发动阶段(2011年6月21日至7月21日)。结合“3.16 5.26”较大安全生产事故和日常管理存在的问题,使项目分部及各作业架子队管理人员从思想上、管理上及

作风上认真开展大反思活动,反思在施工管理中存在的严重问题和突出问题,有针对性地展开安全质量大反思大检查活动,重点解决严重问题和突出问题,避免在本项目分部施工中发生类似的事故,将施工中重大及以上事故隐患遏制在萌芽之中;各架子队要认真对以上两起事故的通报文件进行学习,汲取事故教训,做好安全质量大反思大检查活动的宣传活动。

第二阶段:自查自纠和集中检查阶段(2011年7月22日至8月22日)。分部下属各架子队要开展自查自纠,项目部活动检查小组将对本项目部进行检查,各架子队队长、总工要亲自参加,做到全员、全过程、全方位、全覆盖对标段的施工点开展拉网式安全质量大检查活动,在8月22日前,要将检查存在问题进行汇总,并列取整改措施,上报项目分部。

第三阶段:集中整改和监督检查阶段(2011年8月23日至9月11日分部针对在大反思大检查活动中检查发现的问题,督促各架子队立即进行整改,项目部检查人员每天对各架子队的整改情况进行检查,随时掌握整改进度,以便更好的组织问题整改落实;对不能立即整改的问题,要组织相关责任人进行分析,组织人员制定专项的整治方案,集中力量限时整改到位。同时项目部的主要领导组织人员对各架子队的整改情况进行全员、全方位、全覆盖拉网式的安全质量大检

查复查活动。

第四阶段:督导检查阶段:(2011年9月11日至10月1日)、配合指挥部对本项目部开展安全质量大检查活动的督导检查。

第五阶段:分析总结阶段(2011年10月2日至5日)各架子队对大反思大检查活动进行总结,并于10月5日将总结报于分部安质部。项目部根据各架子队汇报的总结情况,对本项目部突出的问题进行认真的梳理和分析,从现场管理、人员素质、设备配置、技术工艺等方面深入检查管理的不足和缺陷,采取切实有效的措施进一步完善各项安全质量管理制度和保证体系,不断加强项目部的标准化管理,建立健全本项目部各项施工安全质量管理保障机制,确保安全质量有序可控,保证施工现场的各项施工进度。

沪昆客专杭长第二项目分部

2011.6.29

范文十:安全大反思大检查材料 投稿:夏銾銿

安全大反思大检查材料(天南海北版)

铁道部两次会议都是深刻总结“4.28”事故的惨痛教训,要求全路认真开展安全大反思、大检查活动,实现全路安全工作稳定的局面。特别是刘部长在会上就自己在思想上、认识上、管理上应该汲取的教训进行了深刻剖析,从规范管理、班子建设、干部作风、检查考核、安全基础建设等方面做了深入反思。我感到,这两次会议既体现了部党组对“4.28”事故自身反思、自我剖析的态度,也体现了部党组贯彻党中央、国务院领导要求,深刻吸取4.28事故教训和做好当前安全工作的决心。对于我们加强当前安全工作有着深刻的启示,对抓好大反思、大检查工作有着重要的指导意义,我们一定要把这项工作持之以恒地抓好、做实。我就安全问题进行深刻反思。

一、针对存在问题进行反思

汲取“4.28”事故教训,深入开展安全大反思、大检查活动,最重要的就是充分利用“4.28”事故的反面教材,真正吸取教训,把自己摆进去,把我们的安全管理工作、安全现状摆进去,举一反三。在吸取“4.28”事故本身教训的基础上,结合实际,眼睛向内,看到自己的问题,看到我们在安全管理上存在的问题;在深刻认识事故教训和严峻的安全形势中受到警示,受到启发,受到教育,主动加强安全管理,做一个以流血制止流血的智者。首先,要从思想上认识到我们在安全管理上还存在着大量的隐患问题,有些问题还是非常严重的。无论是从“4.28”事故本身,还是从我局安全管理的现状来看,都要看到安全大反思、大检查活动绝不是别人有病我们吃药,绝对不是小题大做。从我们的实际情况来看,今年以来全局发生的事故件数也是居高不下的。对于事故有很多科学的比较方法,可以同期比较,可以年度比较,也可以和其他局横向比较。实事求是地讲,我们自己和自己比形势是不断好转的,但是不等于险情不存在,不等于问题不存在,不等于不发生影响全局、全路严重的安全事故。从事故等级上看,今年发生较大事故1件、A类一般事故1件、B类一般事故74件、C类一般事故19件、D类一般事故30件。4个月的时间,事故总的件数不少,有的事故性质和等级也是非常严重的。从事故种类上分,行车事故32件、职工伤亡事故4件、路外伤亡事故89件。前4个月还发生设备故障461件,除发生在他局的35件设备故障外,我们自身的设备故障426件;前4个月全局共发生A类安全信息58058件,

其中职工“两违”信息近4万件,比例高达68%。仅仅通过简单的数字分析,应该说我们安全管理的基础还是很薄弱的,有些问题的性质还是非常严重的,因此,大家绝不能盲目乐观。尤其是客车安全,我们反复讲,但依然存在一些问题。比如,今年2月27日12时01分,A20次运行到齐北线塔哈站准备停车时,齐工塔哈工区在5线货物站台利用铲车整理钢轨作业,由于铲车司机操纵不当,使1根钢轨串到站台下造成侵限,致使A20次紧急停车。如果不停车或停车不及,正好插到走行部的位置,后果将是无法预测的。还比如施工安全,“4.28”事故是受施工的影响,那么我们施工中也有一些很严重的事故隐患。今年施工从4月份开始就发生了3件事故,其中比较典型的是4月16日佳木斯工务段向阳川工区作业人员违章使用单轨小车,险未与C47461次列车相撞,造成列车区间停车。这起事件虽然在周安全分析会上已经讲过了,但就深层次原因看,为什么在施工区间还使用单轨小车?为什么在防护方面出现严重漏洞?“7.13”群死群伤事故教训依然清晰,为什么我们还能出现防护上的漏洞?不知道我们的教训是真汲取了,还是假汲取了。再比如,在路外安全上,4个月就发生了89件,其中发生在福前线的交通肇事,造成了6死5伤的严重后果,构成了较大事故。除此之外,我们还有很多问题,比如大量的设备故障,特别是最近一个时期电务故障频发,对行车秩序和安全造成了严重的干扰和影响。列举这些问题,不是就事论事,也不是旧账重提,关键是要从思想上看到我们在安全管理上确实存在许多严重的问题,必须提高思想认识。

通过反思上述的安全隐患,我感到主要有以下几个方面的问题。一是思想认识的深刻程度不达标。对照胡总书记的、温总理的重要批示、指示和刘部长几次会议反复强调的要求,我感到作为党委书记,我在教育干部职工牢固树立“安全第一”的思想上,在树立“安全发展”的理念上,在以科学发展观为指导,坚持以人为本,落实安全制度等方面,教育的不够,引导的不够,考核的不够。刘部长讲,铁路行业是一个高危险度的行业。对此过去我们没有突出强调,而是更多地强调铁路是大众化交通工具、大动脉。在确立“铁路是真正高危险度行业”这样一个理念和标准上我们是有差距的,真正确立“责任重于泰山”的思想上也是有差距的。这次“4.28”事故和我们存在的大量安全隐患、事故说明,如果安全认识不到位,就可能出现严重的问题。这是一个定向的问题,如果现在这个特殊

时期安全局面控制不住,再搞多少教育,再定多少措施,再怎么转变作风,依然说明我们路局、站段领导班子和机关各个职能部门、管理部门不仅没有贯彻落实好党中央、国务院领导同志对安全工作的重要指示,没有在思想认识上同部党组保持一致,也说明我们没有领导能力,没有驾驭能力,没有经受住部党组对我们的考验和检验。因此,我们一定要反复强调,作为职工要树立“违章就是犯罪,就是杀人”的思想认识,作为领导者来说,更要树立“不履行自己的职责,甚至玩忽职守,也是犯罪和杀人”的思想认识。作为领导者来讲,玩忽职守其危害性更大。刘部长在昨天讲话中指出,对于“4.28”事故有些人是要追究刑事责任的。国务院常务会议对此也明确提出要依法严肃追究责任。所以,对安全工作的认识绝不能浮在过去一般化的水平上,对我们存在问题的严重性必须有深刻的认识,必须通过“4.28”事故血的教训使我们真正看到自身问题的严重性,真正全面地加强安全基础管理,认认真真、实实在在地搞好安全大反思、大检查活动。

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