电动车维修技术资料_范文大全

电动车维修技术资料

【范文精选】电动车维修技术资料

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【专家解析】电动车维修技术资料

【优秀范文】电动车维修技术资料

范文一:电动车生产、维修技术资料(基础资料 投稿:曾裖裗

前言、电动车的结构:
电动车主要是由车架总成、动力电机、电路控制总成、动力电池总成、塑件总成等组成的。
第一单元、车架总成的结构、组装及注意事项:
1、检查车架有无脱焊、变形、脱漆,检查车架有无变形主要是看车架的前立管、中立管和后平叉的中间点是否在一条线上;
2、装中轴,注意球件和内挡不要装反,松紧要适度;
3、装双撑和偏撑,松紧要适度,能够自动弹起;
4、装后减振及平叉,平叉穿钉螺丝一定要压紧。否则会造成后轮摆动;
5、装后轮,关键是要调整好刹车盘和刹车锅的间距,间距过大会造成刹不住车,间距过小会造成刹车自行磨擦,甚至抱死,(轮胎要装顺、装正,轮胎气压要适中);
6、装前叉,注意球件和内挡不要装反,松紧要适度,外挡要压紧;
7、装前轮,关键是要调整好刹车盘和刹车锅的间距,间距过大会造成刹不住车,间距过小会造成刹车自行磨擦,甚至抱死,(轮胎要装顺、装正,轮胎气压要适中);
8、装方向把,方向把的高低要在安全线内紧固,装好后左右要平衡。

第二单元、动力电机的结构、安装及注意事项:
1、动力电机主要由机客、磁钢、线包、霍尔元件(有刷电机用的是碳刷)、线束、中轴等组成;
2、安装动力电机要注意制转卡片装到位,外挡螺丝要压紧锁死,否则会造成电机卷轴损坏电路,甚至脱落造成意外事故;
3、电机安装时线路接错会造成电机反转、转动缓慢、无力、抱死、噪音大;
4、电机在正常使用时,出现有噪音、速度减满,一般情况是电机进水所致(在积水达到6公分以上的路面使用电动车会容易造成电机内部进水),应立即停止使用,打开、清洗、烘干;
5、电机在正常使用过程中,出现有噪音、转动缓慢、无力、抱死等现象时,一般情况是由线路接触不良、霍尔元件损坏、控制器损坏等因素造成的;
6、电机在正常使用过程中,出现整车有电且电量充足的情况下电机不工作,加电无反应,一般情况是由电机线路接触不良、转把线路问题、刹车断电开关问题、尾灯线路防回路二极管问题、灯泡烧坏短路问题、控制器损坏等因素造成的;
第三单元、电路控制总成的结构、安装及注意事项:
1、电路总成主要由控制器、总线、仪表、调速转把、电门锁、电路保险、刹车断电开关、喇叭、五大开关(或三功能开关)、灯具等组成;
2、控制器是电动车电路的核心,在组装和使用时要注意通风散热和防水;
3、总线起着控制器与动力电池、转把、仪表、电门锁、刹车断电开关、喇叭、五大开关(或三功能开关)、灯具等连接的作用,一般情
况下,电路短路、正负极接反、电流过大都会造成总线烧坏,甚至起火;
4、仪表主要显示动力电池的电量、行驶速度、灯光指示,正常情况下仪表不工作的原因一般由线路接触不良或仪表芯损坏造成;
5、调速转把主要是把调速信号传送给控制器,再由控制器调整动力电机的速度。并在一定时间内形成定速,使转把暂时失灵,只有启动一次刹车断电转把才会恢复工作,转把内部采用线性霍尔元件在没有外力的情况下一般不容易损坏;
6、电门锁分两种(主要是根据控制器的功能来定的),一种是直接锁死电源线,使整车完全切断电源,另一种是锁死灯具线路并给控制器一个开关信号(实用与有电子锁、防盗器配置的车型)
7、电路保险在电路短路、电流过大时会自行断开电源保护,一般采用保险管和空气开关两种;
8、刹车断电开关主要是在刹车的同时,给控制器一个切断动力电机电源的信号,同时也起到电子刹车的作用,断电开关的损坏会造成刹车不断电、刹车失灵、转把失灵,给骑行者带来危险,或则动力电源切断,电机不工作;
9、喇叭、五大开关(或三功能开关)、灯具等都是易损易换配件;
第四单元、动力电池总成的结构、安装及注意事项:
1、动力电池总成是由动力电池、电池连接线、电池盒、充电插座、输出电源插座、电源保险等组成的;
2、新电池检测时,一般用检测仪器调到直流20档位检测每块之间的电压误差值,
误差在0.05V以内为合格电池;
3、动力电池与输出插座及充电插座的连接,三相方孔插座中间为地线,N为正极,L为负极,圆孔插座中间为正极,边上为负极;
4、电池安装采用窜连的方法,要认清正负极,千万不要接反,否则会造成起火,甚至爆炸。不能长时间加热连接点,否则会造成漏酸等,使电池损坏。连接线一定要焊接牢固,以免接触不良,损坏电池。电池装进电池盒内在充电、使用的情况下尽量使正面向上,严禁正面向下,影响电池容量,缩短电池寿命;
电池连接示意图:
电源输出 充电座
保险 (+N) 48V(-L)(+N) 48V(-L)





5、电源保险一般采用保险管和空气开关两种,安装在输出电源线其中一根上,在线路短路时起到保护线路的着用;
第五单元、塑件总成组装及注意事项
首先检查塑件有无断裂、划痕、脱漆、变形等不合格因素;
修磨塑件毛边、卡槽毛刺、螺丝孔;
尽量缩小塑件扣缝间隙,以达到美观效
果;
使用螺丝要粗细、长短适中;
第六单元、整车检验
检查外观,烤漆面有无明显划痕、脱漆,各部位有无扭曲,塑件扣缝是否到位,车身是否干净无污;
检查灯光是否齐全有效;
检查刹把是否断电、灵活;
检查刹车是否可以灵活调动,并有效的刹车;
检查电机的噪音、转速、扭距是否正常;
检查各部位的使用性能是否正常;





电动车控制器的相关知识与说明 :

一、控制器与保护功能

(一)控制器简介



简略地讲控制器是由周边器件和主芯片(或单片机)组成。周边器件是一些功能器件,如执行、采样等,它们是电阻、传感器、桥式开关电路,以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件;单片机也称微控制器,是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起,而构成的计算机片。这就是电动自行车的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。




控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等,直接关系到整车的性能和运行状态,也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器,用在同一辆车上,配用同一组相同充放电状态的电池,有时也会在续驶能力上显示出较大差别。
(二)控制器的型式

目前,电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。

有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速,只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别。元器件和电路上的差异,构成了控制器性能上的不大相同。控制器从结构上分两种,我们把它称为分离式和整体式。




1、分离式 所谓分离,是指控制器主体和显示部分分离(图4-22、图4-23)。后者安装在车把上,控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内,不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短,车体外观显得简洁。




2、一体式 控制部分与显示部分合为一体,装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中,盒子的面板上开有数量不等的小孔,孔径4~5mm,外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。


(三)控制器的保护功能 字串7

保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电,以及电动机在运行中,因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时,电路根据反馈信号采
取的保护措施。电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下:




1、制动断电 电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关。当制动时,开关被推押闭合或被断开,而改变了原来的开关状态。这个变化形成信号传送到控制电路中,电路根据预设程序发出指令,立即切断基极驱动电流,使功率截止,停止供电。因而,既保护了功率管本身,又保护了电动机,也防止了电源的浪费。

2、欠压保护 这里指的是电源的电压。当放电最后阶段,在负载状态下,电源电压已经接近“放电终止电压”,控制器面板(或仪表显示盘)即显示电量不足,引起骑行者的注意,计划自己的行程。当电源电压已经达到放终时,电压取样电阻将分流信息馈入比较器,保护电路即按预先设定的程序发出指令,切断电流以保护电子器件和电源。




3、过流保护 电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤,甚至烧毁,这是绝对应当避免的。控制电路中,必须具备这种过电流的保护功能,在过流时经过一定的延时即切断电流。




4、过载保护 过载保护和过电流保护是相同的,载重超限必然引起电流超限。电动自行车说明书上都特别注明载重能力,但有的骑行者或未注意这一点,或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能,不一定在哪个环节上引起损伤,但首当其冲的就是开关功率管,只要无刷控制器功率管烧毁一只,变成两相供电后电动机运转即变得无力,骑行者立即可以感觉到脉动异常;若继续骑行,接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作,电动机即停止运行,有刷电机则失去控制功能。因此,由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护,载重超限后电路自动切断电源,因超载而引起的一系列后果都可以避免。

5、欠速保护 仍然属于过流保护范畴,是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置,



6、限速保护 是助力型电动自行车独有的设计控制程序。车速超过某一预定值时,电路停止供电不予助力。对电动型电动自行车而言,统一规定车速为20km/h,车用电动机在设计时,额定转速就已经设定好了,控制电路也已经设好。电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行。




控制器的位置不会影响到性能,主要视设计者的意图。但有几项原则:(1)在运行操作允许时;(2)在整体布置允许时;(3)在线路布设要求时;(4)在配套设施要求时.

范文二:电动车维修技术 投稿:曹豙豚

电动车自行车柔性故障刚性故障维修浅谈

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06440794 飞扬熊 发表于:09-04-02 09:18

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电动车自行车柔性故障刚性故障维修浅谈

摘 要:电动自行车的故障一般分为柔性故障和刚性故障。无论是柔性故障还是刚性故障都要讲究最小化原则。本文详细介绍了电动自行车车架、后平叉、前叉、把手、立管、仪表、控制器、电机、电池、充电器、助力传感器等的维修方法。

做任何事情都有一个程序,一个过程,搞电动自行车维修也有一种思路,一个流程。

故障车辆进您的维修店,第一件事是询问故障现象,如果比较忙,则先记录故障现象待会再修;电动车的故障现象会很多,比如说不会转,不断电,大灯不亮等,但不管故障现象如何多,可把它归纳为两类:

一类为柔性故障:所谓柔性故障,指的是有时候出现,有时候不出现,或者说故障发生没有明显的规律可循,如控制器中的康铜丝脱焊,有时接触好,电机正常运行;有时接触不好,电机就会启动无力。此类故障必须先分析相关涉及的方面,测量相关的参数,如一时无头绪,则最简单也最有效的方法就是换零件。

一类为刚性故障:所谓刚性故障,指的是此类故障一旦发生便一直不变,故障范围不扩大、不转移,故障现象不更改。如断电刹把损坏,造成无法切断电机电源,换一只新品即可,此类故障比较好修复,一般了解一点理论知识的能先判断后换件,提高维修的速率。

维修有一个原则,那就是最小化原则。简单的问题本身已最小化,复杂的问题要抓住问题的关键点,找到解决的突破口。如一辆车转动转把电机不转,显示器的工作也不正常,则先可以断开显示器,只连接电机、电池与控制器即可,测量参数分析原因,等电机正常运行了,再检查显示器。

电动自行车的零部件较多,电动自行车的维修从本质上说是零件的维修与更换,所以下面从关键的零部件阐述可能出现的故障。

1、车架

车架是整车的安全核心,车架强

度或制作精度不良会严重影响使用,如发现整车骑行时总往一边歪,可能是车辆整体有倾斜;如果整车有较严重的内凹,可能是过负载并在路况较差的地方骑行,导致整车有变形,发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。如有“嗒嗒”的金属敲击声,可能是某些接片的强度或焊接问题。

2、后平叉

后平叉一般无多大问题,主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动,一旦后平叉螺丝松动,则就会有后轮的摆动,导致刹车时的严重摆尾,高速骑行时车辆的摇晃,脚蹬用力时的掉链;后平叉上电机接片的强度也很重要,特别 是开口的尺寸及刚性,因为在特别场合(如紧急刹车),对刚性是一个考验,所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈,这样反而不会松动。

3、前叉

前叉分简易型与带避震型,现一般多用带避震型,前叉比较容易受损,一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损,损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰,导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉,或用另外的方法,增大间隙解决。

4、把手与立管

把手与立管在新车时一般不用修,只是使用时间较长后会出现生锈,此时不能强拧螺丝,应该先用松绣水处理一段时间,再用铁榔头小心敲打前立管外部,在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手,一般不用呆板手或活络扳手。

5、塑件

塑件一般不维修,之所以列这一条主要是塑件的共振问题,在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动,必要时可以在塑件上加粘口,改变共振的频率。

6、仪表

仪表是电动车显示部位,现在常规在使用的仪表分为LED显示与指针式显示。

LED仪表故障率比较低,但一旦出现故障比较难查,必须了解某些比较器的特性、稳压电路的结构,如果是电压指示不准确,则可以调节基准的可调电阻来实现;在设计LED的仪表时,很有可能把一些辅助功能(如欠压指示、来电显示、巡航等)集中在显示板上,所以必须了解线路板的各项功能,再进行维修。指针式的仪表按速度表可以分为有刷方式和无刷方式,按控制极性可以分为正极控制与负极控制;有刷方式和无刷方式的区别可用图1说明。

有刷接法的速度线电压是从大到小变化的;有刷A类接法与有刷B类接法都能达到预期的效果,但有刷B类接法的寿命会更长,因为一般情况下电流表的消耗电流在15mA以上,而R1电位器的压降在45V左右,故电位器的功耗在0.7W左右,这对于较差的电位器来讲寿命较短。电位器一旦损坏,速度表就不会

转;有刷B类接法克服如上的缺陷,采用旁路的接法,降低了对电位器的要求。

无刷接法的速度线电压是从小到大变化的,因为无刷速度线的电压可以做的比较低,所以电位器损坏的概率较小。

控制极性可以分为正极控制与负极控制。正极控制指的是开关控制电源正、负极公共;负极控制指的是开关控制电源负、正极公共。

指针式仪表的电压表一般采用电压仪表在做,也有用电流表做电压指示的,两种原理是不一样的,但显示的效果相差不大,用电压仪表做的可以用图2说明。

36V的仪表稳压管一般用30V的,48V的仪表稳压管一般用39V的,这样在快到欠压时,稳压二极管就会崩溃,仪表也就指示在欠压区;限流电阻的目的是给电压表及稳压二极管提供一个适当的工作环境。用电流表做电压指示与速度表原理相差不多,这里不再重述。

7、线缆

线缆的本质损坏是维修中不太容易碰到的,但一旦碰到查找原因比较费时。一般来讲,在检修时,先根据控制器或显示器的功能查找可能发生问题的区域,再按对应颜色查找线缆的连接。

太阳出来了

06440794 飞扬熊 发表于:09-04-02 09:19 第3楼

8、控制器

控制器是维修中最关注的器件之一,控制器的损坏也较常见。

一般控制器引线中包含几个项目:电源线、电机线,无刷一般有五芯霍尔线、转刹把线、速度线、刹车灯线、欠压线、助力线等。从外观上看,线径较粗的(1.5mm以上)为电源线及电机线,五芯捆绑的一般为电机霍尔信号线,转刹把线一般为三芯2个或四芯1个插件,速度线、刹车灯线、欠压线一般为单芯线;当然,不能单凭插件或线径确定其功能,从电器角度可以作如下判断:电源进线较粗,一般是红色线与黑色线,红色与电源正极直通或通过开关与电源正接通,黑色线直通电池的负极,红色与电源正极直通的会有弱电开关线,此线提供控制器内部工作的电源,一般与大功率的电阻相连;转把线是3根,在接通控制器电源后,可以对地(电源黑线)测量3根线的电压,一般把最高电压的为转把供电正,转把的地线与电源黑线通,那剩下便是信号线了,如果想验证判断是否正确,只要转动转把检测信号电压是否是0.8-4.2V(5V供电)变化即可;刹把有2根线(机械开关),也有3根线的(霍尔开关),2根线机械开关的只有合上与断开两种状态,3根线的霍尔刹把与转把一样先判断电源,再判断信号,一般刹把有常高与常低2种,常高刹把动作时,信号对地,常低刹把刚好相反。速度线、刹车灯线、欠压线、助力线一般测量方法是相应动作时对地电压的测量。一般控制器损

坏表现为电机不转、转动噪声大、时转时不转、时正转时反转、控制器温升快、电机无力等,对控制器而言,电机不转可能是刹把断电信号的干扰或单片机复位有问题,转动噪声大可能是CMOS管的续流有问题或相位搞错,时转时不转可能是控制器供电电源的接触不良,时正转时反转可能是控制器内控制正反转的引脚有虚焊,控制器温升快可能是控制器本身消耗的电流增加,一般消耗电流在30-40mA,或者是CMOS管工作有问题;电机无力可能是检测过流的康铜丝焊接不良,导致无法通过大电流所致。

9、电机

市面上正在用的电机一般是有刷低速、有刷高速、无刷低速等,无刷高速一般不常用。高速与低速的区别主要在于有否齿轮减速,齿轮减速的目的是为了提高电机的转速,进而提高电机在低速时的效率,增加低速时的输出扭矩;一般高速电机都加有离合器,目的是在电机不出力时使外轮毂脱开电机负载,使滑行的距离加长,但高速电机结构复杂,成本较低速的高,而且随着齿轮的磨损,噪声加大,效率也相应的降低。我们在判断电机的性能时主要有如下几个指标:

(1)电机噪声。噪声每个电机均有,但不能有金属等碰撞、弹珠挤压、摩擦的噪声,允许有均匀电磁噪声,这些噪声可以通过空心的金属听棒在电机轴上监听。

(2)电机空载电流。检测电机的空载电流主要反映电机的退磁,机械的磨损损耗,如果电流加大,电机空载转速提高,一般情况下说明退磁现象较明显。

(3)电机负载电流。检测电机的负载电流主要反映电机的实际运行效率,如果负载电流加大,但实际力矩较小,说明电机效率很低,有必要检查磁钢的磁能积,另外线圈内部的焊接牢固也要引起重视;如果为有刷电机,需要检验换向器是否有短路的现象。

无刷电机霍尔常用开关型,在线检测时主要检验霍尔信号的变化是否正确,一般为高低电压轮流变化,变化次数为磁钢数目的一半。如果仔细查看各线电压的变化,可以发现它是有规律的6次重复循环,对于120度的电机变化应是100、110、010、011、001、101,对于60度的电机变化应是100、110、111、011、001、000。

另外,在修理无刷电机的霍尔时需注意霍尔的型号,在焊接时必须戴防静电的手套或护腕,电烙铁最好离线焊,并注意霍尔的正反面。

在修理有刷电机装碳刷时,先把碳刷放入刷握,把碳刷的软铜引线拉紧并固定在引线槽中,待内定子完全放入外传子后放松碳刷并检查碳刷的灵活度。

10、电池

现在一般使用的是铅酸电池,铅酸电池的正规检测必须检测实际容量,一般以0.5C为标准放电,C为

2h率的容量值,如果没有达到厂家规定的容量值,在包修期内可以调换。

在检修时可以通过如下方式简单检测:

(1)测量电池的端电压,试验电池的短路电流;如果电池的端电压较高,但在短路时火花很小,说明电池有开路等情况发生,一般内部极板焊接断裂的情况比较少,注意检查外露端子的虚焊及极片的严重腐蚀。

(2)充满电后立即测量电池端电压,然后放置5h以上,再次检测端电压,如果电压下降幅度很大,而且再测量过程中仍以较大的幅度下降,说明电池自放电很严重,一般需更换。

(3)在充电过程中,电池发热严重,但电池还没有变形情况下,需检查充电器的充电电流,一般10-14Ah电池充电电流是1.6-1.8A左右,17Ah-20Ah以上充电电流在2.5-3.0A左右。对于电池,因发热严重而散失水分,所以需补充水分。简易操作如下:打开电池的面盖,旋下电池6个安全阀,给每单格加纯净水或蒸馏水6mL左右,加液结束,采用脉冲式充电器深充一次,0.5C放电,再循环一次,应该有较大改善。

太阳出来了

06440794 飞扬熊 发表于:09-04-02 09:20 第4楼

11、充电器

三段式充电器主要检测以下几个项目:

(1)输出的空载电压。这个值一般能说明开关电源是否正常工作,单体铅酸电池的浮充电压在14.0±0.1V,所以此值与电池个数的乘积为充电器的空载电压。

(2)充电器的指示是否正确。一般红色充电,绿色充满,但不同的充电器有所不同,按说明书为准。

(3)充电器的充电电流是否正确。充电器的充电电流在电池中已说明,这里不再重述。

(4)充电时间在6-8h后的充电电流。一般三段式充电器在6-8h后将转浮充,如不能转为浮充,则充电电流仍然较大,使得电池发热,所以必须检查电池在充电电流小于450mA(10-14Ah)或小于650mA(17-22Ah)情况下,检测电池的电压是否在浮充电压下。

(5)如果是脉冲式充电器,尚需检查脉冲电流,较简单的方法是看串入电池的电流表是否有规律的抖动。

12、灯泡

灯泡检修应该很简单,之所以放这一条,是因为现有的双丝灯泡的公共极不一样,如果与线缆未匹配好会导致灯泡的工作不正常,甚至会引起其他故障,如一开大灯整车不动等。双丝灯泡的图纸如图3。

13、助力传感器

现有助力传感器一般多数是开关霍尔传感器,开关霍尔传感器的检测方法如下:

(1)测试传感器的工作电压,一般用5V、15V等。

(2)测试传感器的信号电压在磁钢动作时的变化,一般为传感器工作电压与地电位的跳变。

(3)注意传感器的工作面与磁钢的磁极配合。

以上介绍是关于电

动车主要部件或容易发生问题的部件,希望对广大的维修人员有所帮助

是开口的尺寸及刚性,因为在特别场合(如紧急刹车),对刚性是一个考验,所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈,这样反而不会松动。

范文三:电动车技术资料 投稿:韩轸轹

请问电动车常说的无刷电机和有刷电机有何区别?

悬赏分:0 - 解决时间:2006-11-5 15:29

提问者: superpepis - 四级

最佳答案

一)“无刷”“有刷”的基本概念: 目前电动自行车广泛采用的是直流永磁电机,直流永磁电机按照是否采用电刷换向可分为有刷电机和无刷电机两种,有刷电机是直流电机的主流产品,目前绝大多数电动自行车电机都是有刷电机。无刷电机是一种特殊的直流电机,它采用内置传感器外加电子换向器的方法进行电子换向,无刷电机主要是为了消除电刷的磨损,以及电刷接触所产生的噪声。

二)有刷电机的缺点没有成为阻碍它在电动自行车中广泛应用的要素: 电刷磨损和电机噪声是“有刷”相对与“无刷”的两个最主要的缺点,但尽管存在这两个缺点,为什么国内绝大多数品牌厂家仍采用有刷电机的方案呢,难道他们没有意识到这个问题吗?原因在于:

A)电刷的磨损不构成主要问题 电动自行车是一种间断性工作的交通工具,一组电池通常最长的放电时间(骑行时间)一般为2-3个小时,使用者每天使用贸易的平均时间大约为1-2个小时,而现在,广泛应用于电动自行车的盘式转子电机采用平面式换向器和优质加长式电刷,工作寿命一般在1500小时以上,因此,按每个用户平均每天骑车1.5小时计算,一组电刷的使用时间已达1000天。可以看出,一组合格的电刷服役时间已接近三年,而更换一组电刷的成本仅为5元左右,平均每年不足2元!更何况,电动自行车使用了3年也确实有必要对车辆作一些全面的检查和维护,更换一些磨损零件,宣扬贸易电机十年免维护这种夸大的观点,有误导消费者的嫌疑。

B)电机发出一点声音是正常的 笔者在走访市场时,一位无刷电机电动车的促销员,演示无刷电机在空载条件下的静音特性,以此证明无刷电机要比有刷电机优越得多,其实,购买电动车绝不是购买空调设备,消费者大可不必为它是否毫无噪声而作出购买与否的决定。事实上,使用过无刷电机电动车的用户会知道,无刷电机在空载时或低负载时(如平坦无风情况下)电机发出的声音确实很小,但是,当运行至重载状态如上坡,顶风,它往往会发出远远比有刷电机更为“巨大”的音响,甚至出现令人不适的电磁抖动,而这种声音在安静的店堂促销过程中是不会出现的。 事实上,车辆电机运行时发出一些声音是正常的,毕竟它是一种户外使用的交通工具,国家规定的噪声合格标准为小于62分贝,绝大多数国产有刷电机都可以将分贝值控制在55分贝以下,属合格产品。无刷电机的促销员引导消费者追求“静音”,像促销空调机那样去促销电动车,也有误导消费者之嫌疑,空调噪声太大会影响睡眠,而电动车发出一点声音是绝不会影响使用的!

三)现有的无刷电机方案存在的一系列问题: 某晚报《无刷胜有刷》一文武断地将有刷电机指责为“寿命短、噪声大、效率低”,甚至指出“一般使用6个月至一年就需要更换电机内的碳刷”,讨伐之音毫无顾虑!为此,本文也步其所为,略数电动自行车无刷电机之弊端。

A)传感器工作环境差,导致系统失效! 正规的无刷电机设计一般需要在非热源区设置光电或磁性(霍尔元件)传感器,用于检测电机转动位置,发出控制换向的信号,而现在市售的绝大多数所谓的电动自行车专用的无刷电机轮毂,由于受到设计尺寸和安装方式的限制,无法将传感器与热源隔离,几乎都采用了在铁芯定子上定位开槽并用胶水固定三个霍尔元件的方法来安装传感器,众所周知,电机的热源是一个客观存在,它来自电机的铜损和铁损,特别是当电机工作在较低效率区时,热量聚集的速度很快,于是铁芯就会发热,直接设置在热源区的传感元件会出现性能漂移,导致换向误差,一旦换向错误,则会导致电机效率的大辐度下降,温度进一步升高,以致进入恶性循环,直接导致电子换向器烧毁,一般表现为“短路”。一旦“短路”,无刷电机就有一种被“卡死”的感觉,转动十分困难,使用者甚至不能脚踩骑行。只有请三轮车或出租车运回,有经验的用户会自备一把剪刀,一旦短路卡死,就将电机输入线剪断,使之“开路”,这样,被烧毁的“无刷”,就可以蹬回到维修部了。

B)感应电动势,导致控制器烧毁: 笔者以顾客身份在询访市场时,有一位无刷的推销员,在向我自豪地介绍了“静音”特性之后,又兴致勃勃地演示无刷电机神奇的自充电功能:关闭总电源,摇动中轴,使后轮转动,然后鸣号表示已经发电,脚踩出来的电又被回收到电池中去了,她告诉我“电池若没有电可以自已发电”,神奇之极,且不去评价这种演示所表现的“永动机”属性违反了基本的能量守恒定律是多么的荒谬之极,骗个别消费者尚可,骗行家绝对不行,相反地,这种情况恰恰正是“无刷”的伤心地,由于无刷电机没有超越离合器,当车轮快速转动,在电机输入端会形成感应电动势,轮子转得越快,感应电动势就越高,当超过器件的耐压值时,会导致电子换向系统的“电压击穿”,电机又要短路,轮子骤然卡死,又需要求助于“一剪开路”了,这种情况往往会出现于下坡过程中,用户骑着无刷电动车吃吃力力地上坡,到了下坡,本以为可以轻松惬意一番,让它自由滑行,速度越来越快,感应电动势越来越高,终于导致元件被击穿,不用刹车就会停下来,这就是许多用户反映“无刷电动车”上坡时没坏,下坡时好端端地不会转的原因。

C)只说电机永不磨损、寿命十年,保修两年,就不说控制器! 无刷与有刷不同,有刷的换向器置于电机之内,而无刷则置于电机之外,因此,无刷电机系统实际上是由“电机”和“电子换向器”两部份组成的。无刷的电机部分确实存在着某种“永不磨损”的属性,而无刷的电子换向器却是一个故障率很高的部件,如前所述的各种故障均发生的控制器上。目前,许多无刷的推销员向顾客作出电机“保用2年、5年甚至10年”的承诺,但控制器(电子换向器)却只能保修壹年,更换一只控制器费用高达200元。事实上,若是算上无刷系统控制器的维修费用,其维修成本将大大超过有刷电机更换几个电刷的成本。一旦个别厂家撤消了对控制器(换向器)的保修承诺,消费者的使用成本将迅速增加。

D)系统可靠性与性能的矛盾: 无需讳言,无刷电机的可靠性与最大工作电流有很大的关系,降低最大工作电流会改善可靠性,但如果大幅度降低最大工作电流,那就会带来无刷电动车运行乏力,性能低劣的负面影响,消费者不欢迎,无刷没有市场。这确实是摆在无刷系统面前十分严峻的课题。

E)无刷更需讲“防水”: 笔者不仅一次地看见某些无刷电机的推广商将整个无刷轮毂浸泡在“鱼缸”里转动,以炫耀其“两栖”作业的“优异”特性,在水下,有刷电机确实存在着换向困难的缺陷,但是,电动自行车并不是潜水艇,为何需要在水中行驶呢?这种看似有学问的

演示,着实让人看不懂!事实上这也算是一种“魔术”,因为无刷采用电子换向,演示者并没有将电子换向装置也置于水中,若是将整个控制器(换向装置)也放在鱼缸中,无刷电机的情况会比有刷更惨。事实上,无论是无刷还是有刷都采用钕铁硼作为永磁材料,这种材料具有许多优良的特性,但它最大的缺点之一就是抗氧化性差,置于水中无疑是将钕铁硼置于最恶劣的条件之中,会导致电机的寿命因氧化失效。另外,无刷电机中有大量的硅钢片,也是会生锈的,更需要讲防水,进行这样的演示,虽然可以误导一些观众,若被说穿也没有什么意义。

如何区别永磁直流电机是有刷还是无刷

悬赏分:0 - 提问时间2009-10-8 21:58

主要是想知道我电动自行车上的电机是有刷的还是无刷的,说明书上就写永磁直流电机但没有点明是有刷还是无刷,如何直观的能够区别请高人指点,因为售货员介绍的是无刷电机,现在想知道是真的还是假的。电压容量是48V 12AH(补充:电机表面没有型号 打了几个字 “数码变频电机 磁悬浮技术” 感觉是在忽悠)

网友推荐答案

用手去盘电机。

有刷电机只能朝前进方向灵活转动,向后转起来很费劲。

而无刷电机两个方向都可灵活转动。

另外,有刷电机只有两根进线,即直流的正、负;而无刷电机却有8根进线。

其他回答 共 1 条

laoway说的不错,有刷电机只有两根进线,正极和负极,而无刷不只两根,但也不是一定就是8根,4根,6根都有可能(都是偶数),这主要跟电机内部的结构有关。但无刷电机一定会有个控制器,用来控制马达线圈供电大小和极性。若真如他所说的“数码变频”,那应该是直流无刷的,因为只有直流无刷电机才涉及到频率变化;而直流有刷电机通的是直流电,何来频率?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 电动车无刷电机噪音大是怎么回事?

悬赏分:0 - 解决时间:2007-6-10 10:14

最佳答案

目前电动车使用的电机主要有三种:(1)有刷高速电机。电机效率高,过载爬坡能力强,启动力矩大,通过变速齿轮装置进行减速后输出动力,有噪音。(2)无刷低速电机。无减速齿轮装置,具有免维护,无噪音的优点。但控制器复杂,启动电流大,过载爬坡能力较差。(3)有刷低速电机,无减速器齿轮装置,结构简单,成本低,起步上坡过载能力较差,耗电量大。

因为有刷高速电机转速高(高速电机3000转、低速电机500转),需要通过减速齿轮装置进行减速后输出大扭矩动力,所以其噪音比低速电机噪音相对要大。高速比低速电机生产工艺复杂,成本高,价格贵200元左右,像一些名牌电动车多选用高速电机。杂牌车、低档车、组装车,为降低成本多选用低速电机,您在选购电动车时,不要因为电机声音稍大而错选。高速电机的车售价都应在2000元以上,低速电机的车售价普遍在2000元以下,用户购车时应多加注意,不要因为电机无噪音,无磨损就好,电机的主要指标是电机效率与动力

性,低速电机的最大弱点是电机效率低,磁钢容易褪磁,重量重,动力性差,骑行无力,耗电量大等。目前,电动车的品牌特别杂,大部分品牌出自中、小企业,如果您想选购电动车,请仔细咨询后,慎重选购。

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 电动三轮车700W无刷电机价格

悬赏分:0 - 提问时间2010-2-15 11:24

电动三轮车电机坏了想在天津买个无刷电机和控制器大概需要多少钱?

网友推荐答案

技术参数

电压:48V 规格: 18" 效率:≥84% 功率:350W

特点:坚固耐用不易变形,价格实惠,款式新颖。

相位:120度 颜色:金黄。 尺寸: 18*2.5

电机参考价240元 可以用两个。

其他回答 共 2 条

700W的电机价格在350元左右配700W无刷控制器在60-80元

15左右一个,有的也就5-8元左右,很小的东东,不会很贵

控制器也不会很贵

范文四:电动车故障维修资料 投稿:熊胋背

电动车故障维修资料 Post By:2009-7-24 0:03:00 [只看该作者]

1. 如何判断电动车电机是60°或者是120°?拔掉(断开)霍尔插头,然后开电门锁。慢拧转把,电机有动静表示电机60°。若一点动静也没有就是120° 。2.怎么把60度电机改成120度电机?把电机打开,中间一个霍尔反一个面装好。就可以改为120度。3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把,接线怎么相接呢?三根线的构成是红(+5伏)、黑(地线)、绿(刹车信号),这样的刹车叫电磁刹车,熟称ABS刹车。新的控制器上的刹把是2根的,你只需要接黑线和刹车信号新就可以,红线不用了就可以。4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么?不同电机中的霍尔有何区别?首先看霍尔的排列顺序,有字的一面为正面,没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是60度,如按正、反、正排列就是120度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、准,接线要按原来的顺序相接,不能搞错。无刷电机`一般分为120度和60度,带换的时间应看看以前霍耳是什么位置?如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器,那样不会太麻烦。5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是60度还是120度?简易车一般是180-250瓦,踏板一般是350瓦,电摩一般是500-800瓦!再有就是看电机上的钢印了!无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机!要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机!电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小。6.如何快速检测无刷电机是否好坏(不考虑霍尔元件)?简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致。7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢?一路一路的来,找到转向的那个开关,然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线,找到喇叭开关,然后顺着这根线,找到喇叭线。其他线也是如此。8.如何检测电瓶好坏,如何检测电瓶容量?直接用电炉丝放电,然后量电压。电压下降不合常理的快的,这个电池就完 了。9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路,没有阻力,说明什么,要不要紧?说明其中一个线已经断了,3根粗线分别接触,都应该有阻力才行,如果其中一根没有阻力,则断了。10.电动车正极搭铁有6v左右的电,会不会损耗电量,损耗严重吗?漏电了,用摇表分步检测。排除法解决。11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗?应该可以退,但超过一定期限厂家只会给换

维护电池。几个月不至于不能跳 灯 啊,这种情况起码要1 年以上才能出现……缺水。电池灯不变 ,发热,以至于变形。12.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确?就用数字表来量,1.把表转到直流20V的位置,打开电源把黑表笔接地线(黑线)红的分别接黄-绿-蓝慢慢转动电机看有没有0—5v的电压有就是好的。或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头,测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在650左右。首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机,把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常,如常亮或常灭就有问题。13.今天朋友转来一台车,电机咯噔咯噔响。将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机转一圈响一下排除机械故障后打开电机发现一块磁钢碎掉(未脱落)一块不完整(厂家填缝的大半块)换掉碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了。做工这么差啊,可能是磁场不均匀的问题,霍尔无法准确定位导致。朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车,电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样,我试过好多次也不行。最后也是装一个无霍尔控制器一切正常。14.在查线路时,有时候有表是不管用的大家不防用灯试试。我遇过用表量有电就是不行,用灯就不亮。有电压不一定有电流,那是电池的虚电压。负载后就会跌落。15.元朗的60°控制器怎么改成120°的?将芯片4脚的下拉电阻改为上拉即可。16.一电动车不走,拔掉后尾灯正常何故?换尾灯灯泡试试。有刹车灯,刹车灯或灯座漏电了,导致刹车信号直接经过灯丝到地了。17.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车?可以改,直接在转把信号线上接出一个二极管(二极管正极接转把信号),二极管负极接刹把线就可以了。18.老烧控制器和转把?控制器用的是天津松正4815E的智能控制器,仪表是带助力和定速显示的,用户来时是仪表无电量显示,加速无反映.检查发现控制器,转把,仪表坏东西了,全更换后一切正常,可谁知刚回去用了两天又来了,故障照旧,没办法连电机一起换了,用户开回家几天又发生同样问题。主电缆线部分是不是有漏电,接触不好,破皮等现象啊?线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因。19.今天修了一个小鸟电动车。她的充电器坏了,我换了无锡源能达的充电器,换了两个坏了,两个都是烧电阻正负级,我看了也没有问题就是搞不懂为什么?在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压。有的电瓶也

有正负极反的情况呢。红的是负,黑的是正。。。。小鸟电动车的N 是负,L是正,确认一下!中间是正的????就是想垄断售后啊,这样的话就没有通用性了。20.48V500W无刷电摩,转速变慢,换了两个转把也是一样,直接短接转把正5V与信号线,速度则正常,是不是控制器出现问题了呢?以前遇到过此种故障,拔开限速线就行了,可这回不知是啥问题?先把控制器限速拔开试试,不行的话换个新控制器试试,如果换好了,就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了,已经不好了。把限速线分开包好,可能是限速线碰到水了。21.电动车负极搭铁了,会不会损耗电瓶电量?会的,续行里程会短,漏电厉害。不能让电动车负极搭铁,电动车和摩托车不一样。维修过程中,感觉电货三轮(串激电机)绝大部分都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次.负极搭铁很危险,下雨的时候就会电人。22.控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,测量500多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧.遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候,控制器电容里面是有电的(有的管子还可能处于导通状态),放了几天后(或几个小时或几分钟),电容的电没有了,数据就正常了。我没事也喜欢用表量哈新买的控制器 但是实际中我从不用表去测量 用经验就可判断控制器好坏了 最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了 这东西得大家交流 经验才能成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际.还是换个试下就OK.不过有些基础的东西可以量的出.23.希望各位朋友,发表一下自己在维修中,对无刷控制器好坏的测量方法。一、 断电检测(用二极管档)1、 检测控制器电源输入正负极早否短路2、 检测控制器绕组线参数:A、 用黑表笔接电源正极,用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线,参数在400-700之间B、 重复2的步骤3、 霍尔信号线检测:用黑表笔接黑线,红表笔接红、黄、绿、兰四根线,应无短路故障二、 通电检测1、 检测控制器电源输入电压是否有36V(48V)以上电压2、 检测霍尔信号线是否有5-7V电压3、 检测转把电源是否有5V以上电源4、 转动转把,检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化24.在有一个有刷控制器,但是没有仪表线,请问怎么改装一个仪表线出来?这个仪表线是速度线还是向仪表供电的线?速度线从电机负极上接出来就可以,仪表供电线从锁线上面接出来就可以。25.有个电摩一

开电就烧保险,请问这是为什么?线路短路了,把线束打开看看。我曾经遇到过,是控制器烧了。26.我昨天修个车子,那位车主说叫过很多人修,都查不出是什么毛病,快半年了.故障是这样的.开电门锁,有时满电显示,转把可调速.有时欠压显示,转把不可调速.反反复复.他电瓶盒是立式带触点的那种.有时开了没多少路,也会显示欠压,然后拍下电瓶盒又正常了.我首先看电瓶盒里的电瓶线是不是接触不良,但不是,然后我再拆了电门锁看下,还不是.然后我就考虑是不是控制器的问题.拆开来看,卸掉保险丝,发现两条正线搭一下就显示欠压,有时又不显示欠压.然后我再搭,搭到它显示欠压时,量保险丝处线与电瓶端负极,显示电压正常啊.我就怀疑是不是负线有问题.再量控制器端负极与电瓶端正极的电压.显示31.4V.就是负极线问题了.我再卸掉和电瓶接触的那个触点看,下面都是铁锈....原来如此.我就直接把负极线接触点,结果故障解决.27.1,机械刹把有2根线,通过线束后连接在控制器上,却仅有1根线了,那一根线接在哪了2,一般。短接无刷电机3根线。转动有阻力,表明电机正常,这个正常是否包过霍尔也正常3,测量霍尔线,轻转电机,电压均显示数4.8伏,但不变化,是否说明霍尔有问题。啥问题4,转把的负极线与刹把的负极线能否连接在一起,公用1:如果是低刹,另一根线接在了总线束上,是负极。高刹的话,一根线接在了正极(锁出线或12V正极上)。2:这个正常不包括霍尔正常,霍尔要用仪表去测。3:测量霍尔线,轻转电机,万用表红接霍尔信号中的任意一根细线,黑接地,电压不跳变的话,说明霍尔击穿,坏掉。4:转把的负极线与刹把的负极线能连接在一起,只要是和总负极相连接就可以。28.如何调低或调高充电器输出电压啊?调T431旁边一个电阻,有TL431的话,就调它旁边的一个点为器,没有的话,调电压反馈电路部分,(一般都有可调电位器)29.低电平控制器。调速时,转把电压由高到低变化,而刹车信号线电压则由低到高变化,且变化数值一致.这其中有何关联?原理如何?如果控制器上没有刹车信号线.如何通过其他线改个出来?调速时,转把信号应该电压由低1.1到高4.2变化,刹车信号线电压则由低到高变化,是不是普通低刹?看看这个刹车线是不是经过了一个二极管接到了转把信号线上?就通过在转把信号线上加个二极管出来,就可以改普通低刹了。30.电动车维修相位有36种接法?电动车维修相位有36种接法是的,就是排列与组合了,但120度的在这个36种接法中,有6种接法是对的,3种正转,3种反转

,60度的只有2种接法是对的,一种正转,一种反转。31.电子刹车到底咋接啊?如果控制器上没有电子刹,那控制器上的刹车的两根线你要分清楚,一根是刹车信号线,一根是地线(有的没有此地线)。你把刹把的信号线和控制器上的刹车信号线相接,刹把的5伏线跟转把的5伏线相接,地线也和转把的地线相接就可以了。但所有的前提是刹把和控制器都要是低电平的。32.那要用万用表怎么测量刹把输出的是高或是低信号呢?刹把霍尔5V接控制器5V电源,地接控制器地,信号线接控制器低刹线或高刹线(也接万用表红表笔),黑表笔接地,捏刹车,看信号线输出的电压是高是低就知道了。一种是电子刹把,俗称是电子刹车,刹车后电机停转的方式和普通刹车一样,另一种是电磁刹车,就是电磁制动,即E-ABS,刹车后电机立即停转(或有个电磁制动过程)。33.3根线的蜂鸣器如何接?它的工作原理是什么?3根线的蜂鸣器里面有继电器的,是正极一根,负极一根,信号一根,里面没有继电器的,是正极一根,信号一根,负极是假的(在里面无任何连接)。楼主可以打开看看就知道了。34.修了一辆车,原来是低电平刹车由于没有相同控制器就用一个高电位的,谁知在刹车信号线接48V电压试时烧坏了转把,不知何故?可能是48伏的电压转到5伏的电路上了,就把转把给弄坏了.高电位的控制器是可以改低电位的刹车的,楼主可以直接从转把信号线上接出一个4007二极管就可以了,二极管的正极接转把信号,负极引一根线到原车的刹车信号线,在接到刹把开关就OK了。刹把一闭合,转把信号经过二极管降压到负极,就低电平刹车了。那低的改高的呢?可以改不?低改高,加三极管电子开关。35.无刷电机进水的快速处理法?电机都有三根线芯2-2.5毫米粗线.拆下电机后,把其中的两根粗线并接当以条线用,然后把另外一根和两根合在一起的那根线接倒12V20A的电瓶(旧的,但有一定高的电压和容量还能用但走不远的那种电池)的接线柱上.接上电后电机的线圈会慢慢发热,当温度上升倒手感觉受不了的时候断开12V电源,当线圈温度下降后再接上12V电压。。。。。。。。。。一般3次就可以把水份排干!!线圈相当于一个电感,加上电压后肯定会发热,这样就会把线圈内部的水分排出来,不错!36.现在想向大家请教一个小问题就是电瓶一年后需不需要加水,加的话是加原液还是补充液?乐百氏纯净水就行,电瓶打开每个格里加5毫生就可以了!不要加多了!一般需要加蒸馏水或去离子水,加纯净水是在没有其他办法的情况下加的,一般不建议这样做。37.用48V电瓶,36V控制器可以控

制电机.请问好不好(如电机容易发热,控制器容易坏等)?哪些主要的技术参数会改变?48V电瓶,48V控制器可以控制36V的电机,这样是可以的,电机速度会快,当然发热也会相应高点。但使用是没有关系的。36V控制器用个几个月就会坏的,管子耐压不够,电容耐压和容量不够,电池也会坏,因为36控制器欠压是31.5,而48电池是41.5。38.一辆载重王电动自行车,有电,但转动转把不去,换了控制器也不行,后拆开电池盒,发现报警器的电源线已断开,接上后一切正常,想问,这是不是报警器带自锁功能呢?报警器不通电则电机也不转.这线路是如何接?先修刹车灯常亮这个故障,把控制器刹车断电线拔掉,把刹把线也拔掉,还是亮??车子是低刹还是高刹?低刹的话要查后刹车灯的刹车灯线是不是直接到负极了或者还是和负极有接触的地方(或者漏电),(锁出来的正极-刹车灯丝-刹把开关)主要就查刹车灯丝出来后的线路。高刹的话(锁出来的正极或12V- 刹把开关-刹车灯丝-负极)就要查开关是不好的,拔掉开关还亮的话就要查刹把开关出来后的线路。看看有没有和其他线路串电。电机不动的话就好查了,控制器源,转刹把,等等。39.几天没开,打开电门锁,发现整车没电,表针到头,按一下灯,突然猛闪一下就没了电。拆开测电瓶52V,一直测到一个长方形的(一个铁盒,比火柴盒大的),4线(2粗2细,一红一黄,一蓝一绿),拔开,盒底有“力炬”两字。经测,红(正)线为52V,出来的黄线没有电压。我把这个东西废了,直接接上,电动能转。一高兴把蓝绿两条细线也接上,转换器冒烟了,慌忙短电,重接上(蓝绿两条细线没敢接),电动还能转。估计是“力炬”坏了,另外至少电表已经坏了,转换器不知道烧了哪里。所说的小盒子,可能是个继电器吧。(2粗2细,一红一黄,一蓝一绿)。两根粗线是大电流,两根细线是控制。两根粗的可以直接用粗线短接。这样就可用了,细的控制线就不用管了。(但最好还是要看具体线路)40.有关防盗器的接法原理和好坏判断的方法有谁能指导吗?不是那种简单的,是批量具有断电,推不动的?带锁电机及遥控启动功能的防盗器的接法一般在其所配的说明书上都有,因为每个厂家的防盗器的出线颜色不一样,但接法都是大同小异的。正极(一般是红粗)接电池正极,黑粗接地,应该还有一根是接电源锁的线(颜色不定),在还有一根应该是锁电机的信号线,一般与控制器的锁电机信号线接在一起(颜色不定)。在有就是接收天线了。注意防盗器带锁电机功能的有高电平锁和低电平锁两种。41.一客户称把手指放在

刹把上时,一按喇叭开关就有麻手的感觉,本人亲自体验,触电的感觉非常明显,后来没有办法,换了一个新喇叭后就好,想了半天也不明白什么原因,难倒是感应电动势呀,不明白的?铁喇叭里面的线圈感应电动势(主要是尖峰干扰脉冲)比较厉害,加之喇叭外壳于里面的线圈绝缘不好了,所以就漏电伤手了。以前,一按铁喇叭开关,电机就动一下,就是这个原因。控制器单片机受干扰了

范文五:电动车维修全资料 投稿:蔡紡索

电动车维修资料全 1 电动车控制器七排线接线(图) 电动车控制器七排线接线( 红--电源正 黑---电源负 黄--电机正 蓝--电机负 七排线:1。棕 数据信号 0V {用于面板显示} 2 紫 同上 3。黑 地 4。红 电源+5V 5 黄 刹车信号+5V 6 蓝 模式信号+5 或 0 7 绿 信号输入 1---4V 助力传感器:蓝 信号入 红 电源输出 黄 地 锁线输入 橙---接电源正 限速:蓝

首先要确定控制器的 电源线,通常电源线是粗红,粗黑,和一条细红接电门锁三个在一个 端子。转吧线通常是细绿,红,黑,刹车断电是细灰,这四根通常在一起,防盗是细红, 绿,蓝;电机线是粗黄,绿,蓝三条;极细绿,蓝,红,黄,黑这是电机霍尔线。载连接 时一定要确定正负极。 看了一下上面都是外行,72V 的就是 6 块普通 20AH 的电池,接反可以绝对排除,因为那样 近乎短路会非常猛烈,会烧线还会使控制器电容爆掉,发出类似鞭炮的响声当然没那么响, 总之不可能是接反,我仔细考虑了认为 1 在装电池过程中不注意使高压大电流线接触到控 制器多余功能线头串入高压击穿内部芯片,2 可能原控制器是好的是误判,没什么神秘的 没什么其他可能性了。 很多控制器都是可以通过改线路来互用的。 和电机匹配不配备的问题要看其功率大小, 相位角度, 刹车断电方式== 这些都是可以通过改装来完成匹配的。 如果他们没给你通过改 装线路,特别是相位角度,如果和电机不相符的话,根本就骑不了。 你问有无霍尔的控制器哪个更好!我告诉你,到目前为止,无霍尔的控制器的性能还不 是很稳定,还不怎么成熟。相比之下,有霍尔要好些。 你的车出现的状况!首先要看你原来的控制器是什么型号,功率是好大。一转手柄电池 电压就下降到最低点,如果控制器确定没坏,这种现象一般都是控制器功率过大,或是电 池本身就有毛病造成的,但是用功率大的控制器,按理说因该更快些,力度更大些。可是 你的反而跑不起来!那么就有 3 个可能。1 控制器是坏的。(坏了就不是一定会骑不起走) 2 电机和你原来的控制器一起烧坏了。 (电机内部线圈有部分短路漏电)3 电池出现问题了 (要看你原来的骑行情况,如果只是修后才出现的,那么基本可以排除这个可能)。 这些问题你还是因该找给你维修的那家电,让他给你解决。

电 动车全车没电。 <一>电动车全车没电。怎样处理 一 电动车全车没电 (1)检查电池是否有输出 线头是否 开焊 (2)检查保险丝 保险座 好坏 (3)检查电源锁是否好坏 〈二〉车有电不走。怎样处理 二 车有电不走。 (1)检查电动车电池输出是否正常。如输出过底证明电池坏。急需更换电池 (2)把刹车线拔段。如车子转动证明 杀把坏了须更换杀把或是维修 用表二及管量杀把 是通的〈普通长闭杀把〉 (3)检查转把 用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏 急需更换或维修。 打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正 5V 〈1-4〉转把 (4)控制器是否好坏可以用转把线的正 5V 短接如转把转动说明控制器没问题 最简单的 办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏 (5)检查电机好坏 电机碳刷接触不实也回造成有点不走 〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉 电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉 (1)有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏

(2) 无刷电机八跟线 分别是黑 红 黄 绿 蓝 大黄 大绿 大蓝 用完能表的红笔量电机的 黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是 650-750 之间证明电机没问题

(3)电动车有刷电机一般更换碳刷 打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚

如是的 话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样 (3)打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏 不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂 (4)无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一 根 以免发生焊错 焊完先用 502 沾住在用 AB 胶沾紧 以免发生不坚固现象 (5)换磁钢 沾磁钢 注意 把锭子 和磁钢上边的胶清晰干净 用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶 然后粘住 〈四〉电动车更改控制器。有刷与无刷 电动车更改控制器。 (1) 有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版 12V 改 36V 就用 36 直接 12V 电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉

(2)无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥 1 翻倒电机 2 用电机的 8 跟线+正 -负 A 黄 B 蓝 C 绿 小线是 SA 黄 SB 蓝 SC 绿 正负不动 大线 A 与 B 相换小 线 SA 与 SC 相换 就可以了 <五>电动车体配 250W 电机与 150 控制器能不能改掉 (1)是不可以的 如 250W 电机相配 350 控制器在 1-4 转把时间是能使的但是 150 控制器相 配 250 电机是带不起来的 因为控制器输出到头才 150W 跟本带不起来控制器 <六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动 (1)一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的但是如过转把没有连接控制器 而 相接电量显示 的话 那电机是不会转动的. <七>无刷电机 一般是 4 跟引线出现倒入控制器 但是杀把线在哪跟线倒入的 (1)一般电动车是在转把分接但跟信号线 但是有的电动车不是的他是在单跟线杀把线 和 另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线 <八>双动力电机与变频记电器 (1)双动力电机只的是电机里边两个线圈 倒入 11 跟线其中 8 跟无刷是普通低速线而电机 高速线圈是在电机右边的 3 跟大线上 (2)记电器是在与控制器相配的当转把拧到一定程度时控制器会有承受不住的压力他就输 出过高的电流通过 记电器发出信号产生 记电器在低速挡 变换到告诉挡 而产生不停的传 唤到电机的高速线上 <九>无刷电机为什么是 8 跟线他的三跟大线分正负极吗 (1)他的三跟大线是不分正负极的 因为当转把拧动时输出电压通过电机的霍尔线外 这 3

跟大线是不停的来回 倒找不到正极没准一会在蓝线上没准在黄线上 一会没准就在绿线上 才会产生到顾客所提的问题 <为什么无刷电机启动时响声很大>你可以去和他解释 这叫 电机 轰阵声 <十>SM 合动力是什么意思 (1)SM 代表数码的意思合动力是只控制气与电机相配的同时产生车子在撞击的同时控制器 会产生自保的现象 通过电流传给电机使电机不走 (2)有的人说 SM 合动力是不是就是双动力 可以告诉你不是双动力是电机和变频继电器 而合动力是只电机与控制器象陪 <十一>前摇臂减镇和液压减镇是不是可以加油 十一> (1)是不可以的 因为在出厂时间 摇臂减镇通过检验后装在车上他他寿命是在 8 年左右即 使加油也是没有用的 (2)液压减镇是相同的概念 <十二>电机电池为什么寿命长短 十二> (1)在以前电动车发展期间一般采用 150W-180W 电机 12AH 电池在这种期间电池使用寿命能 达到 2-3 年 而现在不段的提高顾客提出车速慢 电机改为 350W-500W 而电池改到 17AH-20AH 电池使用的却包在 6-10 个月 还有的厂家采用 700W 电机证明电机输出功率大而电池绞费 寿命只有在减少证明 速度不是完美的 <十三>电动车电池怎么跑不到你门说的公里数 十三> (1)如在冬季你可以解释 在冬天铅酸电池放电有 30%储存在里边的即使是夏季 你可以说 电动车是在(标阔)的情况下采用是车 是在 2 及风以下 75 公斤以下 在平整的路段<不刹车 人少> 电动车维修心得 1. 如何判断电动车电机是 60°或者是

120°?拔掉(断开)霍尔插头,然后开电门锁。慢拧 转把,电机有动静表示电机 60°。若一点动静也没有就是 120°   。 2.怎么把 60 度电机改成 120 度电机?把电机打开,中间一个霍尔反一个面装好。就 可以改为 120 度。

3.电动车原是霍尔刹把怎么换成 2 根线刹把,接线怎么相接呢?三根线的构成是红 (+5 伏)、黑(地线)、绿(刹车信号),这样的刹车叫电磁刹车,熟称 ABS 刹车。新 的控制器上的刹把是 2 根的,你只需要接黑线和刹车信号新就可以,红线不用了就可 以。 4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么?不同电机中的霍尔有何区别?首先看霍尔的 排列顺序,有字的一面为正面,没字的一面为反而。如按正、正、正排列电机就是 60 度, 如按正、反、正排列就是 120 度电机。要换最好全部换成同一型号的霍尔。焊接时要快、 准,接线要按原来的顺序相接,不能搞错。无刷电机`一般分为 120 度和 60 度,带换的时

间 应看看以前霍耳是什么位置?如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器, 那样不会太麻烦。 5.如何判断电动车电机是多少瓦?又如何才能知道它是 60 度还是 120 度?简易车一般 是 180-250 瓦,踏板一般是 350 瓦,电摩一般是 500-800 瓦!再有就是看电机上的钢印 了!无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是 60 度的电机!要是其中有一个呈翻转 180 度位置摆放的就是 120 度的电机!电动车一般 250W,350W,电摩就是 500W,750W.电 机有钢印在上面有功率大小。 6.如何快速检测无刷电机是否好坏(不考虑霍尔元件)?简单的方法:在三根相线悬空 的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一 致 。 7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢?一路一路的来,找到转向的那个开关,然 后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线,找到喇叭开关,然后顺着这根线,找到 喇叭线。其他线也是如此。 8.如何检测电瓶好坏,如何检测电瓶容量?直接用电炉丝放电,然后量电压。电压下 降不合常理的快的,这个电池就完 了。 9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路, 没有阻力, 说明什么, 要不要紧? 说明其中一个线已经断了,3 根粗线分别接触,都应该有阻力才行,如果其中一根没有阻 力,则断了。 10.电动车正极搭铁有 6v 左右的电,会不会损耗电量,损耗严重吗?漏电了,用摇表 分步检测。排除法解决。 11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂 家可退的吗?应该可以退,但超过一定期限厂家只会给换维护电池。几个月不至于不能跳  灯 啊,这种情况起码要 1 年以上才能出现……缺水。电池灯不变  ,发热,以至于变形。 12.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确?就用数字表来量, 1.把表转到直流 20V 的位置,打开电源把黑表笔接地线(黑线)红的分别接黄-绿-蓝慢慢 转动电机看有没有 0—5v 的电压有就是好的。或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的 插头,测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在 650 左右。首先怀疑霍尔 有问题的话可以打开电机,把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检 测仪的灯有灭有亮就正常,如常亮或常灭就有问题。 13.今天朋友转来一台车,电机咯噔咯噔响。将其控制器装在其他车上正常仔细检查 发现电机转一圈响一下排除机械故障后打开电机发现一块磁钢碎掉(未脱落)一块不完整 (厂家填缝的大半块)换掉碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了。做工这么差啊,可能是 磁场不均匀的问题,霍尔无法准确定位导致。朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是 和平电车,电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样,

我试过好多次也不行。最后 也是装一个无霍尔控制器一切正常。 14.在查线路时,有时候有表是不管用的大家不防用灯试试。我遇过用表量有电就是 不行,用灯就不亮。有电压不一定有电流,那是电池的虚电压。负载后就会跌落。 15.元朗的 60°控制器怎么改成 120°的?将芯片 4 脚的下拉电阻改为上拉即可。

16.一电动车不走,拔掉后尾灯正常何故?换尾灯灯泡试试。有刹车灯,刹车灯或灯 座漏电了,导致刹车信号直接经过灯丝到地了。 17.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车?可以改,直接在转把信号线上接出一个二 极管(二极管正极接转把信号),二极管负极接刹把线就可以 了。

18.老烧控制器和转把?控制器用的是天津松正4815E的智能控制器,仪表是带 助力和

范文六:电动车充电器维修资料 投稿:尹憒憓

[分享]给大家推荐点资料,希望大家有用! Post By:2009-3-7 19:55:00

▲充电器、控制器概述充电器是电动车四大核心部件之一,充电器的好坏严重影响着蓄电池的使用寿命。充电器主要由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将交流220V电压转变为支流300V左右的电压,通过高压开关电路及电压交换,产生充电时所需的低压直流电压,再由充电控制电路控制后对电池充电,采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻、效率高等优点。电动车控制器的实现方式与组成部分:目前电动自行车用控制器,不管有刷无刷,普遍采用PWM调速方式。控制器内部必须要有PWM发生器电路,还要有电源电路,功率器件,功率器件驱动电器,控制器件驱动电路,控制部件(转把、闸把、电机霍耳等)信号采集单元与处理电路,过流与欠压等保护电路。

▲充电器的使用和保养充电器的正确使用,不仅影响到充电器自身的可靠性和使用寿命,而且还会影响到电池的寿命。使用充电器对蓄电池充电时,请先插上充电器的输出插头,后插输入插头。充电时,充电器的电源指示灯显示红色,充电指示灯也显示为红色。充满后,充电指示灯为绿色。停止充电时,请先拨下充电器的输入插头,后拨充电器的输出插头。通常情况下,对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此,要勤充电,不要过放充电。电池的使用寿命与其放电深度有很大关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池放置3-7天,将有可能永久损坏。因此,蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池,应每隔15天左右对电池充电一次,以补偿电池存放时自放电电量的损失。充电器在使用过程中需防潮、防湿,并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升,请注意散热,通常充电时间在7-8小时,视电池的使用状态而不同。充电器属于较精密的电子设备,因此,在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带,如确要携带,应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内,并应注意防雨、防潮。

▲充电器的故障与检修 1、输出电压正常,但充电电流很小遇到这种情况时,应该检查器件是否有接触不良或损坏,如果一切正常,那么要更换充电器来排除故障。 2、严重发热,有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为:电压工作状态不正常,热量很大,严重时充电器外壳变形,电路板烧焦,导致电压损坏。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障,则需检查是否有元器件开路。 3、充电时电源指示灯亮,充电指示灯橙色首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题,可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外,有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除,考虑一下充电器输出线是否开路,可用万用表电压档(200V档)测量一下充电器的空载出电压,应为41-44V(配36V电池因充电器不同有所不同),如果没有的话,可能是充电器输出线开路,并将充电器打开,换一根输出线,即可排除故障。注意:在更换充电器的输出线时,一定要注意原机的正负不要接反。 4、电源指示灯不亮,充电指示灯不亮,充电指示灯不亮检查充电器输入电源插头是否连接好,可将充电器输入插头插至正常的电源插座中,若情况依旧,将充电品外壳打开,观察一下机内保险丝连接是否完好,有无断路,如没有断路,现检查电源输入线是否良好,在排除电源输入线的故障后,应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。另外,开路也会引直起述故障,如机内保险丝已断,则千万不要更换在安培的保险丝(充电器的保险丝管一般为2A),应重点检查其元件有无损坏,如有损坏,可用同类型的更换。 5、发热量在,且伴有异常响声,充不进电故障原因是输出级消振阻容损坏所致。另外,元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。 6、输出部分铜箔烧断打开充电器后现充电器输出部分铜箔烧断,这通常是将电池正负极反接的结果,由此而引起的故障将会导致充电器许多元器件损坏。如果充电器保险丝没有坏,则通常更换元器件后将断铜箔连上即可恢复

正常。如果充电器的保险丝已断,则故障较严重,有可能要逐一检查并更换各损坏元器件。

7、工作有异常响声,电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁故障原因是元器件损坏,可更换损坏元器件,并使充电器输出电压在正常工作范围内。 8、输出电压很高输出电压很高(大于50V),其故障原因是某元器件短路或开路,具体判断时可测量集成电路的脚电压。注:更换后,应重新用万用表测量车此时的充电器输出电压,正常值应为41-44V之间,如果有偏差,须调整元器件,使充电器输出电压保持正常。

▲控制器故障与维修影响控制器可靠性的因素:控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种: 1、功率器件损坏; 2、控制器内部供电电源损坏; 3、控制器工作时断时续; 4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失。针对以上失效形式起因分析如下: A、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的;功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的;器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的;功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的。 B、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路;外围控制部件短路;外部引线短路。 C、控制器工作起来时断时续,一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良。 D、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢。

▲控制器故障与检修通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在。以下是控制器常见故障的检查与排除方法。一、有刷控制器没有输出先检查闸把输出信号的高、低电位。如果捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障。之后,按照有刷控制器常用芯片引脚功能表,与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致,检查出是外围器件或是集成电路出现故障。我们可以通过更换同型号的器件来排除故障。二、无刷控制器没有输出无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。三、飞车飞车故障一般是由MOS管击穿引起的,如果MOS管损坏,则可以通过更换同型号的器件来排除故障。四、有刷控制器部件的电源不正常控制器内部电源一般采用三端稳压集成电器,一般用7805、7806、7812、7815规格的稳压集成电路,它们的输出电压分别是5V、6V、12V、15V,一般有刷控制器可以通过更换三端稳压集成电路排除故障。五、无刷控制器完全没有输出参照无刷控制器主相位检查测量图,检测电压是否与转把的转动角呈对应关系。如果没有对应关系,表示控制器里的PWM电路或MOS管驱动电路有故障。参照无刷控制器主相位检查图,测量芯片的输入输出引脚的电压是否与转把转动角度有对应关系,可以判断出是哪些芯片有故障。更换同型号芯片即可排除故障。

范文七:电动车维修技术常识 投稿:许鐥鐦

电动车维修技术基本故障排除

<一>电动车全车没电.怎样处理

(1)检查电池是否有输出 线头是否 开焊

(2)检查保险丝 保险座 好坏

(3)检查电源锁是否好坏

〈二〉车有电不走.怎样处理

(1)检查电动车电池输出是否正常.如输出过底证明电池坏.急需更换电池

(2)把刹车线拔段.如车子转动证明 杀把坏了须更换杀把或是维修 用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉

(3)检查转把 用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏 急需更换或维修.打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把

(4)控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题 最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏

(5)检查电机好坏 电机碳刷接触不实也回造成有点不走

〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉

(1)有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏

(2)无刷电机八跟线 分别是黑 红 黄 绿 蓝 大黄 大绿 大蓝 用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题

(3)电动车有刷电机一般更换碳刷 打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚 如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样

(3)打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏

不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂

(4)无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根 以免发生焊错 焊完先用502沾住在用AB胶沾紧 以免发生不坚固现象

(5)换磁钢 沾磁钢 注意 把锭子 和磁钢上边的胶清晰干净

用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶 然后粘住

〈四〉电动车更改控制器.有刷与无刷

(1)有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉

(2)无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正 -负 A黄 B蓝 C绿 小线是SA黄 SB蓝 SC绿 正负不动 大线A与B相换小线SA与SC相换 就可以了

<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉

(1)是不可以的 如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的但是 150控制器相配250电机是带不起来的 因为控制器输出到头才 150W跟本带不起来控制器 。

<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动

(1)一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的但是如过转把没有连接控

制器 而相接电量显示 的话 那电机是不会转动的.

<七>无刷电机 一般是4跟引线出现倒入控制器 但是杀把线在哪跟线倒入的

(1)一般电动车是在转把分接但跟信号线 但是有的电动车不是的他是在单跟线杀把线 和另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线

<八>双动力电机与变频记电器

(1)双动力电机只的是电机里边两个线圈 倒入11跟线其中8跟无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边的3跟大线上

(2)记电器是在与控制器相配的当转把拧到一定程度时控制器会有承受不住的压力他就输出过高的电流通过 记电器发出信号产生 记电器在低速挡 变换到告诉挡 而产生不停的传唤到电机的高速线上

<九>无刷电机为什么是8跟线他的三跟大线分正负及吗

(1)他的三跟大线是不分正负及的 因为当转把拧动时输出电压通过电机的霍尔线外 这3跟大线是不停的来回倒找不到正及没准一会在蓝线上没准在黄线上 一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的问题 <为什么无刷电机启动时响声很大>你可以去和他解释 这叫 电机 轰阵声

<十>SM合动力是什么意思

(1)SM代表数码的意思合动力是只控制气与电机相配的同时产生车子在撞击的同时控制器会产生自保的现象 通过电流传给电机使电机不走

(2)有的人说SM合动力是不是就是双动力 可以告诉你不是双动力是电机和变频继电器 而合动力是只电机与控制器象陪

<十一>前摇臂减镇和液压减镇是不是可以加油

(1)是不可以的 因为在出厂时间 摇臂减镇通过检验后装在车上他他寿命是在8年左右即使加油也是没有用的

(2)液压减镇是相同的概念

<十二>电机电池为什么寿命长短

(1)在以前电动车发展期间一般采用150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能达到2-3年 而现在不段的提高顾客提出车速慢 电机改为350W-500W而电池改到17AH-20AH电池使用的却包在6-10个月 还有的厂家采用700W电机证明电机输出功率大而电池绞费 寿命只有在减少证明 速度不是完美的 <十三>电动车电池怎么跑不到你门说的公里数

(1)如在冬季你可以解释 在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边的即使是夏季 你可以说 电动车是在(标阔)的情况下采用是车 是在2及风以下75公斤以下 在平整的路段<不杀车人少>

(维修)电动车维修心得2

1. 电池充不上电或充不足电.

1 电池使用寿命终止:更换或修复电池;

2 电池内保险管内保险丝断:更换保险丝;

3 电池保险管与保险座之间接触不良:调整两者位置使其接触良好,或更换保险管;

4 充电器无输出电压或输出电压低:更换或修复充电器;

5 充电器与交流220V电源接触不良:重新插接电源;

6 充电器指示灯异常造成假充满:更换或修复充电器.

2. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常.

1 表盘正负极引线间无电压:接插件接触不良或引线断路:重新插接或换线;

2 发光管损坏:更换或修复发光管;

3 表盘线路板上有断路:更换或修复仪表线路板.

3. 电机时转时停.

1 电池电量不足:给电池充电;

2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头;

3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好;

4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片,擦试感光管,仍然不能排除故障:更换调速手把;

5 控制器内有故障:更换或修复控制器;

6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线;

7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关;

8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁;

9 线路内接插件虚接:重新插接,使其接触良好;

10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机.

4. 打开电源,控制器正常工作,转动手把,电机不转动.

1 检查右手把调速线是否脱落,控制器或电机接头是否脱落;

2 左右闸把是否断电.

5.骑行费力,速度慢.

1 检查刹车是否抱死;

2 内胎气压是否合适;

3 蓄电池电压是否充足;

4 是否超过限制坡度或顶风.

6.行驶距离短.

1 电池长期放置:请先补充电;

2 轮胎气压是否不足:打气;

3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车;

4 电池充电是否充足:补充充电;

5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶;

6 气温是否过冷:电池能量发不出.

7.用钥匙打开电门锁电源,仪表盘电源指示灯不亮,转手把,电机不转. 1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝;

2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管,使其接触好;

3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好;

4 电池盒触头烧坏:更换新触头;

5 电门锁烧坏:更换新电门锁;

6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路;

7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池;

8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线.

8.打开电源开关,仪表灯亮,但转调速手把,电机不转.

1 控制器损坏:更换或修复控制器;

2 调速手把损坏:更换或修复调速手把;

3 刹车断电手把损坏:更换或修复;

4 电机内部损坏:更换或修复新电机;

5 车上导线断路:重新接通线路.

9.打开电源,电机立即旋转.

1 调速手把损坏:更换或修复;

2 控制器损坏:更换或修复.

10.电池充电8小时后,电动车只跑10公里.

1 电池老化: 更换或修复;

2 电机部分短路:更换或修复;

3 控制器损坏:更换或修复;

4 充电器输出电压低,电池充不满:更换或修复充电器.

11.电动车车速明显不如以前快.

1 电机部分短路: 更换或修复;

2 控制器损坏:更换或修复;

3 调速手把损坏:更换或修复;

4 机械故障不灵活:保养、上润滑油.

12.电池充电一小时,绿灯就亮(电池一充就满,一用就完) .

1 充电器电压低,使电池充电严重不足:更换或修复;

2 电池进入衰退期,不能满足长时间放电:更换或修复.

13.充电8小时,充电器绿灯不亮,电池发热.

1 充电器充电电压偏高:更换或修复;

2 电池组或其中单节电池出现故障:更换或修复.

14.电池漏液.

1 电池破损:更换或修复电池;

2 充电时电池位置倒放,充电电压偏高.

15.人力骑行时感觉速度慢,滞重感强.

1 前刹车或抱闸(涨闸) 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙,既要使转动灵活,又要保证刹车制动性能良好.

2 链条过紧:调整后轮轴前后位置;

3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件;

4 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足.

16.电池充足,但负载情况下两只红灯(欠压灯、过流保护灯亮,电机熄火.) 1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器;

2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间;

3 电池组或其中单只容量下降:换电池;

4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极.

17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉.

1 七芯连接接触不良:更换七芯线;

2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把.

18.电池充足,显示灯全亮,但负载轮毂转动无力.

1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮;

2 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机;

3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧;

4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复.

19.电力驱动有不规则的停转.

1 控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复;

2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机.

充电器使用过程中常见故障及排除方法

一、充电时电源指示灯亮,充电指示灯橙色

首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧.如确定没有问题,可检查一下电池盒上面的保险丝管是否开路或保险丝座有松动接触不良现象.另外,有的车型要把电池锁打开后才能充电.如果以上故障均排除,考虑一下充电器输出线是否开路,可用万用表电压挡(200V挡)测量一下充电器的空载输出电压,应为41-44V(配36V电池因充电器不同有所不同),如没有的话,可能是充电器输出线开路,并将充电器打开,换一根输出线,即可排除故障.注意:在更换充电器输出线时,一定要注意原机的正负极不要接反.

二、电源指示灯不亮,充电指示灯也不亮

检查充电器输入电源插头与市电有没有连接好,可将充电器输入插头插至正常的电源插座中试一下,如情况依旧,将充电器外壳打开,观察一下机内保险丝有没有断,如没有断,先检查一下电源输入线是否良好,在排除电源输入线的故障后,应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊,保险丝座是否有接触不良现象,重点检查变压器T1、三极管V1、V2等是否有虚焊现象.另外,R5或R6开路,也会引起上述故障,如机内保险丝已断,则千万不要更换大安培的保险丝管(充电器的保险丝管一般为2A),应重点检查D1-D4、V1、V2、R4、R7及D15、D21有无损坏,如有损坏,可用同类型的更换.请注意,上述元件损坏时,可能会同时损坏一到二个,有时可能会同时损坏好几个,检修时需要逐一检查、更换这些元件后才能通电.

三、严重发热,甚至有外壳烧化变形现象

这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障.主要表现为:C18松动虚焊时,会造成V1、V2工作状态不正常,热量很大,严重时充电器外壳变形,电路板烧焦,导致V1、V2损坏,可将C18重新焊接好,检查V1、V2、R4、R7.如仍不能排除故障,则需检查D15、D21中是否有一只开路,另外,有些厂家的输出整流管采用一只双二极管,其中一只开路亦造成上述故障,有时该故障会造成V1、V2中一只损坏.需同时检查及更换.

四、发热量大且伴有异常响声

故障原因是输出级消振阻容R31、C17损坏所致.另外,C12开路或虚焊也会引起上述故障.

五、工作时有异常响声,充不进电

检查电路板上C8是否有虚焊或损坏,一般更换C8均能解决.

六、工作时有异常响声,电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁

故障原因是IC1损坏,更换时务必小心,不要将印制板铜箔损坏,更换正常后,需调整R28使充电器输出电压在正常工作范围内.

七、输出电压很高

输出电压很高(大于50V),其故障原因是C15短路或R26开路,具体判断时可测量IC1集成电路的“1”脚电压.

注:更换R26后,应重新调整R28使充电器输出电压保持正常.

八、输出电压正常,但充电电流很小

检查R30、R11、R13是否接触不良或损坏,如正常请更换IC1即可排除故障.

九、输出电压正常,充电指示灯无指示或指示不正确

通常是由于IC2损坏或LED2损坏,可更换.

十、输出部分铜箔烧断

打开充电器后发现充电器输出部分铜箔烧断,这通常是将电池正负极反接的结果,由此而引起的故障将会导致充电器许多元件损坏.如果充电器保险丝没有坏,则通常更换R30、IC1、IC2后将断铜箔连上即可恢复正常.如果充电器的保险丝已断,则故障较严重D1-D4、V1-V2、R4、R7等均有可能损坏,需测量后逐一更换. (控制器)控制器故障与维修

影响控制器可靠性的因素:

一.控制器的失效,从表现形式来看,有以下几种:

1、功率器件损坏;

2、控制器内部供电电源损坏;

3、控制器工作时断时续;

4、连接线磨损及接插件不良或脱落引起控制信号丢失.

二.针对以上失效形式起因分析如下:

A、功率器件的损坏,一般有以下几种可能:电机损坏引起的;功率器件本身的质量差或选用等级不够引起的;器件安装或振动松动引起的;电机过载引起的;功率器件驱动电路损坏或参数设计不合理引起的.

B、控制器内部电源的损坏,一般有以下几种可能:控制器内部电路短路;外围控制部件短路;外部引线短路.

C,控制器工作起来时断时续,一般有以下几种可能:器件本身在高温或低温环境下参数漂移;控制器总体设计功耗大导致某些器件局部温度过高而使器件本身进入保护状态;接触不良.

D、连接线磨损及接触插件接触不良或脱落,一般有以下几种可能:线材选择不合理;对线材的保护不完备;接插件的选型不好;线束与接插件的压接不牢. ▲控制器故障与检修

通过测量控制器连接部件或引线的电源电压或信号电压,可分析判断出控制器的故障所在.以下是控制器常见故障的检查与排除方法.

一、有刷控制器没有输出

先检查闸把输出信号的高、低电位.如果捏闸把时,闸把信号有超过4V的电位变化,则可排除闸把故障.之后,按照有刷控制器常用芯片引脚功能表,与测量出的主控芯片与逻辑芯片的电压值进行电路分析,并检查各芯片外围器件(电阻、电容、二极管)的数值是否和元件表面的表识相一致,检查出是外围器件或是集成电路出现故障.我们可以通过更换同型号的器件来排除故障.

二、无刷控制器没有输出

无刷控制器电源与闸把的故障可以参考有刷控制器的故障排除方法予以排除。

范文八:电动车维修技术a_东方红 投稿:段骛骜

学习掌握电动车核心维修技术要遵循客观规律,入门前要克服盲目畏难情绪,入门后要克服简单,没什么,不值一学的盲目轻视错觉。要重视实践,由简单到复杂,结合实际逐步学习理论,用理论指导维修。正确确定目标和方法,通常步骤如下:
第一步:1,掌握有刷电机车主要结构,各部分功能,基本工作原理,主要部件性能。能快速准确判断故障位置。
2,能快速正确更换配套部件,比较熟练地用性能相近或更好的部件替换损坏部件。
3,正确拆装电机,清洁内部,维修缺陷,更换碳刷。
4,能通过改造人力三轮为电动三轮,掌握电机驱动,调速,刹车,减震,车体等主要部分的安全可靠及节能要点。
5,进一步掌握辅助部分,如头灯,电量显示,速度里程显示,喇叭等电器连接。
第二步:1,了解铅酸电瓶基本构造,掌握反映其性能、指标、使用、维护等有关名词术语的具体含义。
2,能利用简易工具和简便方法,准确判断铅酸电瓶的状态,性能指标大概值,故障状态,分析早期失效原因,确定维护还是更新。
3,掌握保养、维护要领,熟练进行加酸、补(蒸馏)水、充放电,配对。
4,利用已有条件,有针对性的对硫化铅酸电瓶制定恢复计划,然后进行有效恢复。
第三步:1,掌握充电器、调速器主要结构,知道易损元件名称,主要指标。
2,掌握用一般仪表测试易损元件好坏的方法,并会检查测试与已损坏元件可能同时损坏元件。
3,用性能同样或接近甚至超过已损坏元件的新元件替换已损坏元件。
4,调整有关元件,使被修理的充电器或调速器的性能指标达到出厂设定值。
第四步:1,在前面的基础上,能正确更换无刷电机的控制器,判断损坏器件.
2,掌握其他电池特性,使用维护要点.
第五步:能改造控制器,充电器,制作电瓶恢复器之类.(略)

范文九:电动车维修技术经典 投稿:马歸歹

电动车维修技术经典

此车转把、闸把插接于显示板上,通过九芯线连接到控制器,检测九芯线转把输出信号,转动车把,输出在1~4.2V之间正常。又检测指示电路板上闸把插接件的信号正常,而九芯线中闸把输出信号异常,清洗仪表盘指示电路板,故障排除。指示电路板中引脚间有导电灰尘。漏电电阻引起闸把信号变化,输出刹车信号到控制器,所以电动机不转。

例一:

打开钥匙开关,仪表盘灯亮,测控制器输出电动机线电压没有,确定为控制器故障。原控制器是山西进步电动机配套控制器,设计有很大缺陷,使开关管不能完全饱和,致使场效应晶体管烧坏开路,换一优质控制器故障排除。 例二:

打开钥匙开关,仪表指示正常,测控制器损坏,换控制器后电动机仍不转,测电动机有故障,打开发现电动机电刷磨损严重,电动机换向器被碳粉短路, 导致控制器损坏。

范文十:电动车简单维修技术 投稿:顾絖絗

电动车维修技术

作者:佚名 点击数:6740 更新时间:2008-4-2 13:27:36

<一>电动车全车没电.怎样处理

(1)检查电池是否有输出 线头是否 开焊

(2)检查保险丝 保险座 好坏

(3)检查电源锁是否好坏

〈二〉车有电不走.怎样处理

(1)检查电动车电池输出是否正常.如输出过底证明电池坏.急需更换电池

(2)把刹车线拔段.如车子转动证明 杀把坏了须更换杀把或是维修 用表二及管量杀把是通的〈普通长闭杀把〉

(3)检查转把 用铁丝短接转把正及和信号线如车子转动证明转把坏 急需更换或维修.打开电源拧动转把用万能表量正及线和信号线有正5V 〈1-4〉转把

(4)控制器是否好坏可以用转把线的正5V短接如转把转动说明控制器没问题 最简单的办法闻一下控制器有没有烧焦的味道有有的话证明控制器坏

(5)检查电机好坏 电机碳刷接触不实也回造成有点不走

〈三〉电动车电机怎样维修〈有刷与无刷〉

(1)有刷电机用万能表量通的话证明电机是好的不通为坏

(2)无刷电机八跟线 分别是黑 红 黄 绿 蓝 大黄 大绿 大蓝 用完能表的红笔量电机的黑线用黑笔量三跟小线分别阻止是650-750之间证明电机没问题

(3)电动车有刷电机一般更换碳刷 打开前注意换项器与碳刷的摩擦是不是接虚 如是的话用砂纸摩擦换项器和碳刷保持距离一样

(3)打开电机注意电机线包不要磨擦线包以免造成线包破坏

不要用铁东西粘打磁钢以免造成磁钢破裂

(4)无刷电机更换霍尔要注意霍尔线的相接如是第一次最好是把线弄下来一跟焊上去一根 以免发生焊错 焊完先用502沾住在用AB胶沾紧 以免发生不坚固现象

(5)换磁钢 沾磁钢 注意 把锭子 和磁钢上边的胶清晰干净

用磁钢和磁钢相吸应该把相反的方向放胶 然后粘住

〈四〉电动车更改控制器.有刷与无刷

(1)有刷控制器用普通行控制器相改很简单但是电量显示版12V改36V就用36直接12V电量显示版〈不过改了跟没改一样是不准的〉

(2)无刷控制器用体陪的控制器相改如过反转有两种办法去排斥1翻倒电机2用电机的8跟线+正 -负 A黄 B蓝 C绿 小线是SA黄 SB蓝 SC绿 正负不动 大线A与B相换小线SA与SC相换 就可以了

<五>电动车体配250W电机与150控制器能不能改掉

(1)是不可以的 如250W电机相配350控制器在1-4转把时间是能使的但是 150控制器相配250电机是带不起来的 因为控制器输出到头才 150W跟本带不起来控制器

<六>无刷电动车在电量显示坏掉轮子会不会转动

(1)一般来说无刷电机转把之接连接控制器是会转动的但是如过转把没有连接控制器 而相接电量显示 的话 那电机是不会转动的.

<七>无刷电机 一般是4跟引线出现倒入控制器 但是杀把线在哪跟线倒入的

(1)一般电动车是在转把分接但跟信号线 但是有的电动车不是的他是在单跟线杀把线 和另外的一跟大线负极线上倒入合成杀把线

<八>双动力电机与变频记电器

(1)双动力电机只的是电机里边两个线圈 倒入11跟线其中8跟无刷是普通低速线而电机高速线圈是在电机右边的3跟大线上

(2)记电器是在与控制器相配的当转把拧到一定程度时控制器会有承受不住的压力他就输出过高的电流通过 记电器发出信号产生 记电器在低速挡 变换到告诉挡 而产生不停的传唤到电机的高速线上

<九>无刷电机为什么是8跟线他的三跟大线分正负及吗

(1)他的三跟大线是不分正负及的 因为当转把拧动时输出电压通过电机的霍尔线外 这3跟大线是不停的来回倒找不到正及没准一会在蓝线上没准在黄线上 一会没准就在绿线上才会产生到顾客所提的问题 <为什么无刷电机启动时响声很大>你可以去和他解释 这叫 电机 轰阵声

<十>SM合动力是什么意思

(1)SM代表数码的意思合动力是只控制气与电机相配的同时产生车子在撞击的同时控制器会产生自保的现象 通过电流传给电机使电机不走

(2)有的人说SM合动力是不是就是双动力 可以告诉你不是双动力是电机和变频继电器 而合动力是只电机与控制器象陪

<十一>前摇臂减镇和液压减镇是不是可以加油

(1)是不可以的 因为在出厂时间 摇臂减镇通过检验后装在车上他他寿命是在8年左右即使加油也是没有用的

(2)液压减镇是相同的概念

<十二>电机电池为什么寿命长短

(1)在以前电动车发展期间一般采用150W-180W电机12AH电池在这种期间电池使用寿命能达到2-3年 而现在不段的提高顾客提出车速慢 电机改为350W-500W而电池改到17AH-20AH电池使用的却包在6-10个月 还有的厂家采用700W电机证明电机输出功率大而电池绞费 寿命只有在减少证明 速度不是完美的

<十三>电动车电池怎么跑不到你门说的公里数

(1)如在冬季你可以解释 在冬天铅酸电池放电有30%储存在里边的即使是夏季 你可以说 电动车是在(标阔)的情况下采用是车 是在2及风以下75公斤以下 在平整的路段<不杀车人少>

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字典词典军训会操评分标准军训会操评分标准【范文精选】军训会操评分标准【专家解析】工程竣工验收申请报告工程竣工验收申请报告【范文精选】工程竣工验收申请报告【专家解析】光辉岁月主持人串词光辉岁月主持人串词【范文精选】光辉岁月主持人串词【专家解析】