管道运输的优缺点_范文大全

管道运输的优缺点

【范文精选】管道运输的优缺点

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【专家解析】管道运输的优缺点

【优秀范文】管道运输的优缺点

范文一:管道运输的优缺点 投稿:贾縈縉

管道运输货物的优缺点

管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的,目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式,近年来输送固体物料的管道,如输煤、输精矿管道,也有很大发展。 管道运输货物的优点是:

(1)运输量大,国外一条直径720毫米的输煤管道,一年即可输送煤炭2000万吨,几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力;

(2)运输工程量小,占地少,管道运输只需要铺设管线,修建泵站,土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下,不占农田;

(3)能耗小,在各种运输方式中是最低的;

(4)安全可靠,无污染,成本低;

(5)不受气候影响,可以全天候运输,送达货物的可靠性高。

(6)管道可以走捷径,运输距离短;

(7)可以实现封闭运输,损耗少。

管道运输货物的缺点是:

(1)专用性强,只能运输石油、天然气及固体料浆(如煤炭等),但是,在它占据的领域内,具有固定可靠的市场;

(2)管道起输量与最高运输量间的幅度小,因此,在油田开发初期,采用管道运输困难时,还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。

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固体料浆管道

长距离输送浆液的管道。浆液由固体破碎成粉粒状后与适量液体配制而成。现代管道运输中输送的固体主要是煤 ,此外还有铁、磷、铜、铝矾土和石灰石等矿物,所用液体一般为水。

名词详解

将固体破碎成粉粒状,与适量的液体配制成浆液,利用管道进行长距离输送,这种管道称为固体料浆管道,简称固体管道。因输送的物质是用液体载着固体的浆液,又称浆液管道。目前固体料浆管道主要用于输送煤、赤铁矿、磷矿、铜矿、铝矾土和石灰石等矿物。在矿业开采中,早已应用矿石与水掺和,通过管道由高处泄入低处的输送形式。这种形式运送距离较短,输送动力靠重力作用。而固体料浆管道是用增压设备为输送浆液提供压力能,运距远,输量大。

沿革

1889年3月美国人 W.G.安德鲁斯获得用管道输送固体的专利,并于1893年在芝加哥的世界博览会上展

固体料浆管道

出。1914年英国的G.G.贝尔工程师将堆在泰晤士河码头的煤,制成煤、水各半的浆液,通过534米长、200毫米直径的铸铁管,用离心泵输往电厂锅炉房,流速为1.2米/秒。到终点后,再将煤水分离,将水输回到起点。这是最早用于生产的煤浆管道。

50年代中期开始建设长距离、大输量的固体料浆管道。1957年美国固本煤炭公司在俄亥俄州修建了一条173公里长、管径为254毫米的输煤管道,每年可输煤130万吨,后因故停输。从美国亚利桑那州北部黑梅萨地区的露天煤矿,到内华达州的莫哈夫电厂的输煤管道,于1970年11月建成投产,全长439公里,管径为457毫米,设计年输煤量为500万吨,一直运行至今。1977年5月在巴西建成并投产了全长393公里、管径为509毫米的萨马科铁矿浆管道,计划年输铁矿石1200万吨。随着固体料浆管道在技术上逐渐成熟,固体管道运输正在日益发展。

分类

固体料浆管道可按所输物质分为煤浆管道、铁矿浆管道等;按所用的载体,可分为液送管道、

风送管道等。液送管道的载体一般用水,也正在发展用甲醇等其他液体作载体。风送管道用压缩空气作为载体。目前长距离、大输量的固体料浆管道都采用浆液输送工艺。

工艺

主要包括制浆、管道输送和固液分离等三个过程。

制浆

包括两项工作:一是将所要输送的固体破碎到要求的粒度范围;二是将破碎的固体配制成符合管道输送要求质量的浆液。图1 为制煤浆的流程。将储仓中的煤输到振动筛上粗选,再进入球磨机破碎,经振动筛筛分后再进入棒磨机掺水湿磨,然后经储浆槽,安全筛筛分,合格的浆液最后进入稠浆储罐,罐中装有搅拌器,进行搅拌。用离心泵将经掺水稀释的稠浆进行抽样检验,符合外输要求的浆液即进入外输罐,准备外输。

管道输送

在管道中流动的浆液是固液二相的混合物,其流态多变,必须在一定的流速下浆液才能稳定流动。在输

固体料浆管道

量降低、流速减缓的情况下,会出现多种不均质流态,甚至产生固体沉积现象。为了保持浆液稳定流动,须确定合理的输送工艺,如筛选均质固体、确定合理破碎筛分、确定颗粒级配、配制适合浓度的浆液;还要根据年输送量选择适宜的管径、确定临界流速等。此外,在确定固体粒径和级配时,要考虑便于固液分离。因此,确定输送工艺是十分复杂的技术问题。

在固体管道中浆液的浓度受固体的重度、粒径等的限制。煤浆管道的浆液重量浓度在50%左右,而铁矿浆液的重量浓度为66%左右。管道输送工艺中应注意的问题有以下四点:

①浆液管道的流态。在相同的流速下,由于粒径级配不同,可形成三种基本流态:均质流态,在管道断面上颗粒均匀悬浮,各点的固体浓度相同;半均质流态,细颗粒均匀分布在管道全断面上部,但大颗粒则在下部运动,因此下部浓度大,上部浓度小,但不出现固体颗粒沉淀;非均质流态,全断面上浓度分布很不均匀,出现固体颗粒沉淀,并在管道底部出现沉淀层。严格地说,纯均质的浆液流是不存在的,同一种浆液当流速变化时,可以在均质流与半均质流或半均质流与非均质流之间转化。出现沉淀时的流速称为浆液的临界流速,这一流速也是非均质流与半均质流的分界点。固体管道应在临界流速以上输送浆液。

②固体料粒径的选择。固体管道营运是否经济,与颗粒粒径的选择有密切关系。制浆和脱水费

用主要由设备投资和运行费用这两项组成,而这两项费用都与颗粒粒径有关。粒径越小,需要破碎的设备就多,耗用动力大;脱水也难,脱水的设备多,时间长,能耗也多。粒径与输送费用的关系更为复杂。粒径越大,浆液流态不稳定,临界流速大,耗能也大;粒径小,流态稳定,临界流速低,但也有一定的限度。如粒径小于某一数值,则会使浆液的粘度增加,能耗上升,脱水更加困难,输送费用反而增加。粒径的选择又与固体的重度有关。根据黑梅萨煤浆管道的经验,煤浆管道中的全部颗粒粒径要小于1.19毫米,其中20%的粒径要小于0.044毫米。当粒径小于0.044毫米的占 14%时,停输时会造成管道堵塞;后改为16%通过0.044毫米筛孔,仍有堵塞,但较易于启动;最后改为19%的粒径小于0.044毫米,再启动就比较容易。对不同的管道,上述条件还会改变。

③管道坡度。是造成管道堵塞的因素之一,因而管道坡度应有严格限制。固体料浆管道常用间歇输送来调节输量,停输后固体颗粒会沉淀。如果管道坡度大于沉淀物的自然安息角,沉淀物将向下滑动堆积,形成堵塞。如果堵塞的长度较短,可在启动压力下恢复流动。如果坡度大的管段过长,而堆积长度过长,将会给再启动带来困难。煤浆管道的敷设坡度一般不大于16°。

④水力坡降。某一输量下,浆液在单位管长的压力降。在固体料浆管道的计算中,采用最广泛的是杜兰德与康多利奥斯的计算式。这种计算式可用于煤浆、铝矾土固体管道计算,也可用于管径在720毫米以下、固体重度在1.5~3.95之间、重量浓度在5%~60%之间、粒径为0.509毫米左右的管道计算。计算式为:

固体料浆管道

式中im为浆液的水力坡度降;iω为水的水力坡降; iυ为体积浓度;D为管道直径;S为固体重度; V为平均流速;g为重力加速度;Cd为固体颗粒阻尼系数。上式表明,浆液的摩阻是水的摩阻加上固体在浆液中所产生的摩阻之和,与固体重度和体积浓度成正比。

此外,还有瓦斯普半均质流的计算式等多种经验计算式。影响水力坡降的因素很多,既有流态,又有粒径配比、粒状、浓度、流速、管径等等,因此,在试验中实测输送各种浆液的摩阻,更有实际意义。

固液分离

固体料浆管道所输送的浆液一般由固体和水组成的,输至末站需进行脱水,以分离出固体送给用户。煤浆脱水流程见图2。 浆液先进入受浆罐,以调节管道输量和脱水量之间的不平衡。罐内的浆液输到振动筛区分为粗细粒度的浆液后再分别处理,粗粒浆液进入离心脱水机,脱过水的煤直接输给用户,排出的废液输往浓缩池。细粒浆液直接进入浓缩池,浓缩后的浆液经压滤机脱水得煤,供给用户。

补充说明

上述工艺流程都用装有耐磨材料叶轮的大排量、低扬程的离心泵。管道沿线中间增压站的外输泵都用高压力、耐磨损的往复式活塞泵。

范文二:运输及优缺点 投稿:万襷襸

常见运输方式及优缺点
(1)铁路运输。铁路运输指使用铁路列车运送货物。它主要承担中长距离、大批量的货物运输,在干线运输中起主要运力作用。其优点是运送速度快、载运量大、不大受自然条件影响;缺点是建设投入大、只能在固定线路上行驶、灵活性差、需要其他运输方式配合与衔接。长距离运输分摊到单位运输成本的费用较低,短距离运输成本就很高了。
(2)水路运输。水路运输指使用船舶在内河或海洋运送货物。它与铁路运输共同发挥综合交通运输体系中主要运力的作用。其优点是成本低、能进行长距离、大批量的货运;缺点是受自然条件,如水域、港口、水位、气候等影响较大,以至有时要中断运输,还有就是运输速度慢,同样需要其他运输方式配合与衔接。
(3)公路运输。公路运输指使用机动车辆在公路上运送货物。它主要承担短距离、小批量货运,成为铁路、水路运输方式不可缺少的接驳工具;还承担铁路、水路运输难以实行地区的长距离、大批量货运。其优点是灵活性强、建设投入低、便于因地制宜,实现“门到门”运送,因此近年来,在有铁路、水运的地区较长距离大批量运输也较多采用公路运输;其缺点是单位运输成本相对比较高。
(4)航空运输。航空运输指使用飞机等航空器运送货物。它主要承担价值高或赶时间的货运。其优点是速度快,而缺点是单位运输成本太高,且受自然条件影响大。
(5)管道运输。管道运输指使用管道运送气体、液体和粉状固体货物,它是靠压力推动物体在管道移动实现运送。其优点是封闭运输,可避免货损货差;缺点是管道设备固定、运输货物受限制、灵活性较差。

范文三:油气管道运输优缺点 投稿:何嬕嬖

油气管道运输有何优缺点?

据中国市场调研在线了解管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式,是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式,是统一运输网中干线运输的特殊组成部分

市场研究表明管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、安全、可靠、平稳以及投资少、占地少、费用低,并可实现自动控制。除广泛用于石油、天然气的长距离运输外,还可运输矿石、煤炭、建材、化学品和粮食等。管道运输可省去水运或陆运的中转坏节,缩短运输周期,降低运输成本,提高运输效率。当前管道运输的发展趋势是:管道的口径不断增大,运输能力大幅度提高;管道的运距迅速增加;运输物资由石油、天然气、化工产品等流体逐渐扩展到煤炭、矿石等非流体。中国目前已建成大庆至秦皇岛、胜利油田至南京等多条原油管道运输线。

油气管道运输的主要优点可概括为:

(1)运量大。

一条输油管线可以源源不断地完成输送任务。根据其管径的大小不同,其每年的运输量可达数百万吨到几千万吨,甚至超过亿吨。

(2)占地少。

运输管道通常埋于地下,其占用的土地很少;运输系统的建设实践证明,运输管道埋藏于地下的部分占管道总长度的95%以上,因而对于土地的永久性占用很少,分别仅为公路的3%,铁路的10%左右,在交通运输规划系统中,优先考虑管道运输方案,对于节约土地资源,意义重大。

(3)管道运输建设周期短、费用低。

国内外交通运输系统建设的大量实践证明,管道运输系统的建设周期与相同运量的铁路建设周期相比,一般来说要短1/3以上。历史上,中国建设大庆至秦皇岛全长1,152公里的输油管道,仅用了23个月的时间,而若要建设一条同样运输量的铁路,至少需要3年时间,新疆至上海市的全长4,200公里天然气运输管道,预期建设周期不会超过2年,但是如果新建同样运量的铁路专线,建设周期在3年以上,特别是地质地貌条件和气候条件相对较差,大规模修建铁路难度将更大,周期将更长,统计资料表明,管道建设费用比铁路低60%左右。

天然气管道输送与其液化船运(LNG)的比较。以输送300m3/a(立方米/年)的天然气为例,如建设6,000公里管道投资约120亿美元;而建设相同规模(2,000万吨)LNG厂的投资则需200亿美元以上;另外,需要容量为12.5万立方米的LNG船约20艘,一艘12.5万立方米的LNG船造价在2亿美元以上,总的造船费约40亿美元。仅在投资上,采用LNG就大大高于管道。

(4)管道运输安全可靠、连续性强。

由于石油天然气易燃、易爆、易挥发、易泄露,采用管道运输方式,既安全,又可以大大减少挥发损耗,同时由于泄露导致的对空气、水和土壤污染也可大大减少,也就是说,管道运输能较好地满足运输工程的绿色化要求,此外,由于管道基本埋藏于地下,其运输过程恶劣多变的气候条件影响小,可以确保运输系统长期稳定地运行。

(5)管道运输耗能少、成本低、效益好。

发达国家采用管道运输石油,每吨千米的能耗不足铁路的1/7,在大量运输时的运输成本与水运接近,因此在无水条件下,采用管道运输是一种最为节能的运输方式。管道运输是一种连续工程,运输系统不存在空载行程,因而系统的运输效率高,理论分析和实践经验已

证明,管道口径越大,运输距离越远,运输量越大,运输成本就越低,以运输石油为例,管道运输、水路运输、铁路运输的运输成本之比为1:1:1.7。

油气管道运输的缺点

灵活性差。管道运输不如其他运输方式(如汽车运输)灵活,除承运的货物比较单一外,它也不容随便扩展管线。实现“门到门”的运输服务,对一般用户来说,管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。

油气管道运输成本高。由于运输量明显不足时,运输成本会显著地增大。

范文四:各运输方式的优缺点 投稿:熊北匘

甩挂运输:也称为甩挂装卸,是指汽车列车(一辆牵引车与一辆或一辆以上挂车的组合)在运输过程中,根据不同的装卸和运行条件,由载货汽车或牵引车按照一定的计划,相应地更换拖带挂车继续行驶的一种运行方式。

分段行驶:是指将货物运输路线全线适当分成若干段,每一区段均有固定的车辆工作,在区段的衔接点,货物由前一个区段的车辆转交给下一个区段的车辆接运,每个区段的车辆不出本区段工作。

直达行驶:每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点,卸货后再装货或空车返回,即货物中间不换车。

托运人:在货物运输合同中,将货物托付承运人按照合同约定的时间运送到指定地点向承运人支付相应报酬的一方当事人。

承运人:本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人。

二、分析题

公路运输

优点:1.可以做到门到门的直接运送2.易于采用连续服务体质3.汽车可以作为自行运输的工具4.运输灵活方便5.时间上的自由性大6.原始投资少,资金周转快。

缺点:1.运输成本比铁路和水运成本高2.运输单位小3.交通事故及公害问题多4.运行持续性较差5.运输能耗很高,劳动生产率低

铁路运输

优点:1.承运能力大,一列货物列车一般能运送3000~5000t货物,适合大批量低值商品及长距离运输。2.不受气候和自然条件的影响,能保证运行的经常性和持续性。3.轨道运输,安全系数大,计划性强,在运输的准时性方面占有优势。

4.可以方便的实现背驮运输,集装箱运输及多式联运5.全国铁路网四通八达,可满足远距离运输的需要。

缺点:1.固定成本高,基础设施耗能多。2.运输时间较长,需要列车的编组、解体和中转改编等作业环节,占用时间较长。3.铁路运输中的货损率比较高。4.不能实现“门到门”运输,通常要依靠其他运输方式配合才能实现。

水路运输

优点:1.运量大、成本低,非常适合大宗货物的运输。在5种运输方式中,水路运输能力最大。2.水路航道四通八达,运输在运输条件良好的航道,通航能力几乎不受限制,而且投资小。3.水路运输是开展国际贸易的主要方式,是发展对外经济的主要运输方式。4.水运建设投资少,劳动生产率高。

缺点:1.船舶的平均航运速度较低不能快速将货物运达目的地,是在途货物多,增加货主的流动资金占有量。2.容易受自然天气的限制,尤其是气候的影响。

3.水路运输过程复杂,点多,线长,面广,分散流动,波动大的特点。

航空运输

优点:1.运送速度快2.适用于运费承担能力大的商品和需要中、长距离运输的商品,如邮件和精美、贵重、鲜活、易腐的物品。3.包装简单,航空运输货损率低,可以降低包装要求。4.货损少,空中航行的平稳性和自动着陆系统减少了货损的比率。5.舒适、安全。现代民航客机平稳舒适,且客舱宽敞、噪声小,机内有供膳、试听等设施,旅客乘坐的舒适程度较高。随着科技进步和管理的不断改善,航空运输的安全性大大地提高。6.机动性大、不受地形的限制。

缺点:1.运费较高。航空运输的运载成本和运价比地面运输高。2.受重量限制。3.受气候影响较大4.可达性差。

范文五:公路运输优缺点 投稿:龙鄿酀

公路运输优缺点

目前,全世界机动车总数已达4亿多辆,全世界现代交通网中,公路线长占2/3,约达2千万公里,公路运输所完成的货运量占整个货运量的80%左右,货物周转量占10%。在一些工业发达国家,公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅,公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。

据《中国交通年鉴》统计结果表明,1997年我国道路运输完成货运量97.7亿吨,货物周转量5272亿吨公里,分别是1996年的99.3%和105.2%。其中货运量在五种运输方式中为第一位。到1997年底,全国有营业性客货运输车辆450多万辆,经营业户270多万户,从事道路运输业活动的人员有11000多万人。

公路运输由公路和汽车两部分组成。

一、公路运输的特点和作用

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式,在短途货物集散运转上,它比铁路、航空运输具有更大的优越性,尤其在实现“门到门”的运输中,其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势,但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。

但公路运输也具有一定的局限性,如:载重量小,不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输;车辆运行中震动较大,易造成货损货差事故,同时,运输成本费用较水运和铁路为高。

二、公路运输的经营方式

在市场经济条件下,公路运输的组织形式一般有以下几种类别。

(一)公共运输业(Common Carrier)

这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象,其经营方式有:

1.定期定线。不论货载多少,在固定路线上按时间表行驶。

2.定线不定期。在固定路线上视货载情况,派车行驶。

3.定区不定期。在固定的区域内根据货载需要,派车行驶。

(二)契约运输业(Contract Carrier)

按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业,常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长,短的有半年、一年,长的可达数年。按契约规定,托运人保证提供一定的货运量,承运人保证提供所需的运力。

(三)自用运输业(Private Operator)

工厂、企业、机关自置汽车,专为运送自己的物资和产品,一般不对外营业。

(四)汽车货运代理(Freight Forwarder)

本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货,一面向运输公司托运,借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载,加以归纳集中成为整车货物,然后自己以托运人名义向运输公司托运,赚取零担和整车货物运费之间的差额。

三、公路运费

公路运费均以“吨/里”为计算单位,一般有两种计算标准,一是按货物等级规定基本运费费率,一是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时,则以实际行驶里程分别计算运价。特殊道路,如山岭、河床、原野地段,则由承托双方另议商定。

公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种,后者一般比前者高30-50%,按我国公路运输部门规定,一次托运货物在二吨半以上的为整车运输,适用整车费率;不满两吨半的为零担运输,适用零担费率。凡一公斤重的货物,体积超过四立方分米的为轻泡货物(或尺码货物Measurement Cargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;零担轻泡货物,按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤,以公斤为计费单位。此外,尚有包车费率(Lump Sum Rate),即按车辆使用时间(小时或天)计算。

四、责任范围

(一)承运人责任

公路运输承运人的责任期限是从接受货物时起至交付货物时止。在此期限内,承运人对货物的灭失损坏负赔偿责任。但不是由于承运人的责任所造成的货物灭失损坏,承运人不予负责。根据我国公路运输规定,由于下列原因而造成的货物灭失损坏,承运人不负责赔偿:

1.由于人力不可抗拒的自然灾害或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消耗。

2.包装完好无损,而内部短损变质者。

3.违反国家法令或规定,被有关部门查扣、弃置或作其它处理者。

4.收货人逾期提取或拒不提取货物而造成霉烂变质者,

5.有随车押运人员负责途中保管照料者。

对货物赔偿价格,按实际损失价值赔偿。如货物部分损坏,按损坏货物所减低的金额或按修理费用赔偿。

要求赔偿有效期限,从货物开票之日起,不得超过六个月。从提出赔偿要求之日起,责任方应在二个月内作出处理。

(二)托运人责任

公路运输托运人应负的责任基本与铁路、海上运输相同,主要包括:按时提供规定数量的货载;提供准确的货物详细说明;货物唛头标志清楚;包装完整,适于运输;按规定支付运费。一般均规定有:如因托运人的责任所造成的车辆滞留、空载,托运人须负延滞费和空载费等损失。

五、国际公路货物运输公约和协定

为了统一公路运输所使用的单证和承运人的责任起见,联合国所属欧洲经济委员会负责草拟了《国际公路货物运输合同公约》,简称CMR,并在1956年5月19日在日内瓦欧洲17个国家参加的会议上一致通过签订。该《公约》共有十二章五十一条,就适用范围,承运人责任、合同的签订与履行、索赔和诉讼以及连续承运人履行合同等等都做了较为详细的规定。

此外,为了有利于开展集装箱联合运输,使集装箱能原封不动地

通过经由国,联合国所属欧洲经济委员会成员国之间于1956年缔结了关于集装箱的关税协定。参加该协定的签字国,有欧洲21个国家和欧洲以外的7个国家。协定的宗旨是相互间允许集装箱免税过境,在这个协定的基础上,根据欧洲经济委员会倡议,还缔结了《国际公路车辆运输规定》(Transport International Routier简称TIR),根据规则规定,对集装箱的公路运输承运人,如持有TIR手册,允许由发运地到达目的地,在海关签封下,中途可不受检查、不支付关税、也可不提供押金。这种TIR手册是由有关国家政府批准的运输团体发行,这些团体大都是参加国际公路联合会的成员,它们必须保证监督其所属运输企业遵守海关法规和其它规则。协定的正式名称是“根据TIR手册进行国际货物运输的有关关税协定。”(Customs Convention on the International Transport of Goods under Cover of TIR Carnets )。该协定有欧洲23个国家参加,并已从1960年开始实施。尽管上述《公约》和协定有地区性限制,但它们仍不失为当前国家公路运输的重要国际公约和协定,并对今后国际公路运输的发展具有一定影响。

范文六:各类运输的优缺点 投稿:韦闝闞

铁路运输的优缺点

铁路货物运输的优点有:

(1)不受天气影响,稳定、安全。

(2)具有定时性。

(3)中长距离运货运费低廉。铁路单位运输成本低于航空与公路运输,有的低于内河运输。

(4)可以大批量运输。一列火车可运2-3千吨,单线单方向全年运量可达1千万吨以上,双线可达2-4千万吨。

(5)可以高速运输。在实际运行中一般铁路时速为80-150公里,高速铁路运行时速可达220-275公里。

(6)可以按计划运行。

(7)网络遍布全国,可以运往各地。

(8)节能,环境污染程度小。单位功率所能牵引的货物重量大约比汽车高10倍。铁路货运对空气和地面的污染低于公路及航空运输。

铁路货物运输的不足之处:

(1)短距离货运,运费昂贵。

(2)货车编组、转轨需要时间。

(3)运费没有伸缩性。

(4)不能采取门对门服务。

(5)车站固定,不能随处停车。

(6)货物滞留时间长。

(7)不适宜紧急运输。

(8)机动性差。只能在固定线路上运行。

公路运输,运输,衔接,收货,易于,发货

公路运输主要优点是灵活性强,公路建设期短,投资较低,易于因地制宜,对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式,即从发货者门口直到收货者门口,而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段。具体地说,公路运输一般具有以下优点:

1.可以直接把货物从发货处送到收货处,实行门对门一条龙服务。

2.适于近距离运输,而且近距离运输费用较低。

3.容易装车。

4.适应性强,可作为其他运输方式的衔接手段。易于衔接铁路、水路运输以及航空运输,有利于疏通商品,是综合运输体系的重要组成部分,是物资集散的有效工具。

公路运输的不足之处是:

1.不适宜大批量运输。公路运输的经济半径,一般在200公里以内。

2.长距离运输运费相对昂贵。

3.易污染环境,发生事故。

4.消耗能量多。

水路运输的优点:(1)运能大,能够运输数量巨大的货物

(2)通用性较强,客货两宜

(3)越洋运输大宗货品,连接被海岸所分割的大陆,远洋运输是发展国际贸易的强大支撑。

(4)运输成本低,能以最低的单位运输成本提供最大的货运量,尤其在运输大宗货物或散装货物时,采用专用的船舶运输,可以取得更好的技术,经济效果

(5)平均运输距离长

水路运输的缺点:(1)受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大,因而一年中中断运输的时间较长

(2)营运范围受到限制,如果没有天然航道则无法运输

(3)航行风险大,安全性略

(4)运输速度慢,准时性差,经营风险增加

(5)搬运成本与装卸费用高,这是因为运能量大,所以导致了装卸作业量最大

航空运输的优点:1、运送速度快

2、适用于运费承担能力大的商品和需要中、长距离运输的商品

3、包装简单

4、破损少

5、安全

缺点:1、运费偏高

2、受重量限制

3、地区不能离机场太远

4受天气条件影响,影响其正常、准点性

范文七:水路运输的优缺点 投稿:杨严並

水路运输的优缺点及适用范围

(1)水路运输的优点:

①运能大,能够运输数量巨大的货物。

②通用性较强,客货两宜。

③越洋运输大宗货品,连接被海洋所分割的大陆,远洋运输是发展国际贸易的强大支柱。 ④运输成本低,能以最低的单位运输成本提供最大的货运量,尤其在运输大宗货物或散装货物时,采用专用的船舶运输,可以取得更好的技术、经济效果。

⑤平均运输距离长。

(2)水路运输的缺点:

①受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大,因而一年中中断运输的时间较长。 ②营运范围受到限制,如果没有天然航道则无法运输。

③航行风险大,安全性略。

④运送速度侵,淮时性差,经营风险增加。

⑤搬运成本与装卸费用高,这是因为运能最大,所以导致了装卸作业量最大。

(3)水路运输的主要适用范围。

①承担大批量货物,特别是集装箱的运输任务。

②承担原料半成品等效货运输。

③承担国际贸易运输,即远距离、运量大,不要求快速抵达国外目的港的客货运输。 水路运输及其特点

水路运输是利用船舶、排筏和其他浮运工具,通过各种水道运送旅客和货物的一种运输方式。水路运输按其航行的区域可以分为内河运输与海洋运输,海洋运输又可分为沿海运输与远洋运输。内河运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具,在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。沿海运输担负本国各港口之间的运输任务,远洋运输担负本国港口与外国港口之间的运输任务。通过内河运输和海洋运输,将内陆经济腹地与世界联通,使处于运输交汇口的港口城市产生了内陆经济腹地和国际港口城市两个极为宽阔的辐射面。 水路运输是最经济的运输方式,在我国统一的运输网中占有重要地位。

水路运输的优点:

①水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行,通航能力几乎不受限制。②投资少,建设与维护费用较低,只要建立一些停泊码头和装卸设备即可通航。

③运量大,成本低,非常适合于大宗货物的运输,如我国长江干线上的大型顶推船队,其载货量已达3万吨,相当于l0列火车。

④劳动生产率高,劳动力需要量少,这主要是由于船舶运量大,而它的劳动力需求量并不与运量的增加成等比例。

⑤运行持续性强,远洋运输是进行远距离国际贸易的主要运输方式。

水路运输也存在缺点:速度较低;受气象影响大,经常性较差;受航道限制,灵活性较差;需要其他运输方式集散或接运客货。

范文八:水路运输的优缺点 投稿:武縩縪

水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具,在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。它是我国综合运输体系中的重要组成部分,并且正日益显示出它的巨大作用。

水路运输的分类

水路运输按其航行的区域,大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式。 远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。

沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。

内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具,在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。

水路运输的优点

水路运输具有下列的优点:

1、水运主要利用江、河、湖泊和海洋的"天然航道"来进行。水上航道四通八达,通航能力几乎不受限制,而且投资省。

2、水上运输可以利用天然的有利条件,实现大吨位,长距离的运输。因此,水运的主要特点是运量大,成本低,非常适合于大宗货物的运输。

3、是开展国际贸易的主要方式,是发展经济和友好往来的主要交通工具。

范文九:管道运输的优点 投稿:石瘶瘷

在五运大输方式中管道运输,有独着特的优势。建设在上,与路、铁公、路航空比相,资投要得多。省就油石管的道输运与铁路运输相,比通运输交会的协有关家专曾算过一账笔:沿成品油要流主向设一建长条7000公里管的,道所它生的产社综合会经济益,仅降低效输运成、节本动省力耗、减少消运中的 输中石油 俄罗斯管与运输公司道署签议协损3项,每年就可以节约资金数耗1亿0左右元;且对于具而易有特燃性石的油输来说,运管道输运有更着全、安闭等密点。特  

 油在气输上运,管道输有运独特其优势,的首在于它先的平稳不、断输送间对,现于化大代生产说来油,田停地生产,管道可不以做不停地到运输,油化工炼业可以工停不生产成品,地足国民经济需要;二是实满了安现运输全,对于气油说来,车、火车汽运输均有大的很险危国外,称为“之活动炸”弹,管道而地下在闭密送输,有具极的高安全;性是三质保,管在密闭状态道下运输,品不油挥,质发量不影受响四;是经,济道运管输耗损、少运费、占低地少污染、低 。

范文十:铁路,公路,海运,航空管道交通运输的优缺点 投稿:梁鐡鐢

铁路,公路,海运,航空管道交通运输的优缺点:

运输的工具主要是车、船、飞机、管道等,相应的运输的方式也有铁路、公路、航空、水路和管道运输五种。

1、铁路运输的优、缺点

从技术性能上看,铁路运输的优点有:

(1)运行速度快,时速一般在80到120公里;

(2)运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物;单线单向年最大货物运输能力达1800万吨,复线达5500万吨;运行组织较好的国家,单线单向年最大货物运输能力达4000万吨,复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨;

(3)铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行;

(4)通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物;

(5)火车客货运输到发时间准确性较高;

(6)火车运行比较平稳,安全可靠;

(7)平均运距分别为公路运输的25倍,为管道运输的1.15倍,但不足水路运输的一半,不到民航运输的1/3。

从经济指标上看,铁路运输的优点有:

(1)铁路运输成本较低,1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11~1/17,民航运输成本的1/97~1/267;

(2)能耗较低,每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1/11~1/15,为民航运输的1/174,但是这两种指标都高于沿海和内河运输。

铁路运输的缺点是:

(1)投资太高,单线铁路每公里造价为100~300万元之间,复线造价在400~500万元之间;

(2)建设周期长,一条干线要建设5~10年,而且,占地太多,随着人口的增长,将给社会增加更多的负担。

因此,综合考虑,铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量,时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物;从投资效果看,在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。

2、水路运输的优、缺点

从技术性能看,水陆运输的优点有:

(1)运输能力大。在五种运输方式中,水路运输能力最大,在长江干线,一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨,国外最大的顶推驳船队的载运能力达3~4万吨,世界上最大的油船已超过50万吨;

(2)在运输条件良好的航道,通过能力几乎不受限制。

(3)水陆运输通用性能也不错,既可运客,也可运货,可以运送各种货物,尤其是大件货物。

从经济技术指标上看,水陆运输的优点有:

(1)水运建设投资省,水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源,除必须投资购造船舶,建设港口之外,沿海航道几乎不需投资,整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1/3~l/5;

(2)运输成本低,我国沿海运输成本只有铁路的40%,美国沿海运输成本只有铁路运输的1/8,长江干线运输成本只有铁路运输的84%,而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1/3~l/4;

(3)劳动生产率高,沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍,长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍;

(4)平均运距长,水陆运输平均运距分别是铁路运输的2.3倍,公路运输的59倍,管道运输的2.7倍,民航运输的68%;

(5)远洋运输在我国对外经济贸易方面占独特重要地位,我国有超过90%的外贸货物采用远洋运输,是发展国际贸易的强大支柱,战时又可以增强国防能力,这是其它任何运输方式都无法代替的。

水路运输的主要缺点是:

(1)受自然条件影响较大,内河航道和某些港口受季节影响较大,冬季结冰,枯水期水位变低,难以保证全年通航;

(2)运送速度慢,在途中的货物多,会增加货主的流动资金占有量。

总之,水路运输综合优势较为突出,适宜于运距长,运量大,时间性不太强的各种大宗物资运输。

3、公路运输的优、缺点

公路运输的优点是:

(1)机动灵活,货物损耗少,运送速度快,可以实现门到门运输;

(2)投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展,可以说是公路运输的最大优点。

公路运输的主要缺点在于:

(1)运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1/30~1/36;

(2)运输能耗很高,分别是铁路运输能耗的10.6~15.1倍,是沿海运输能耗的11.2~15.9倍,是内河运输的113.5~19.1倍,是管道运输能耗的4.8~6.9倍,但比民航运输能耗低,只有民航运输的6%~87%;

(3)运输成本高,分别是铁路运输的11.1~17.5倍,是沿海运输的27.7~43.6倍,是管道运输的13.7~21.5倍,但比民航运输成本低,只有民航运输的6.1%~9.6%;

(4)劳动生产率低,只有铁路运输的10.6%,是沿海运输的1.5%,是内河运输的7.5%,但比民航运输劳动生产率高,是民航运输的3倍;此外,由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占地多的矛盾将表现得更为突出。

因此,公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输;在远离铁路的区域从事干线运输。

4、民航运输的优缺点

民航运输的优点是:

(1)运行速度快,一般在800~900公里/小时左右,大大缩短了两地之间的距离;

(2)机动性能好,几乎可以飞越各种天然障碍,可以到达其他运输方式难以到达的地方。

缺点是:飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此,只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资,鲜活产品及邮件等货物运输。

5、管道运输的优缺点

管道运输是随着石油和天然气产量的增长而发展起来的,目前已成为陆上油、气运输的主要运输方式,近年来输送固体物料的管道,如输煤、输精矿管道,也有很大发展。

管道运输的优点是:

(1)运输量大,国外一条直径720毫米的输煤管道,一年即可输送煤炭2000万吨,几乎相当于一条单线铁路的单方向的输送能力;

(2)运输工程量小,占地少,管道运输只需要铺设管线,修建泵站,土石方工程量比修建铁路小得多。而且在平原地区大多埋在底下,不占农田;

(3)能耗小,在各种运输方式中是最低的;

(4)安全可靠,无污染,成本低;

(5)不受气候影响,可以全天候运输,送达货物的可靠性高。

(6)管道可以走捷径,运输距离短;

(7)可以实现封闭运输,损耗少。

管道运输的缺点是:

(1)专用性强,只能运输石油、天然气及固体料浆(如煤炭等),但是,在它占据的领域内,具有固定可靠的市场;

(2)管道起输量与最高运输量间的幅度小,因此,在油田开发初期,采用管道运输困难时,还要以公路、铁路、水陆运输作为过渡。

简单总结一下:

铁路,适合长距离运输,日夜兼程,大众物资(煤炭,石油,钢铁)受气候影响较小。 公路,机动性比较强,适合蔬菜、水果等短周期运输类物资,运输单价比较高,中短途推荐 航空,速度最快,适合水产品,鲜花等,运费最高,推荐体积分量比较小的商品走航空 水路:一次装运量比较多,气候影响比较大,运费综合最低,耗时最长,要求提前运输或时间不紧

管道:一般只能是液体、气体等如石油,天然气等,如西气东输,一次建设,永久受益项目。

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