中国铁路十三五规划_范文大全

中国铁路十三五规划

【范文精选】中国铁路十三五规划

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【专家解析】中国铁路十三五规划

【优秀范文】中国铁路十三五规划

范文一:十三五中国铁路运输行业发展规划方向 投稿:龙廛廜

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十三五中国铁路运输行业发展规划方向

2016年5月,国家发改委等发布《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》,指出2016-2018年,拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,涉及项目总投资约4.7万亿元,项目以铁路与城市轨道交通为主。

2015年,全国铁路行业完成固定资产投资8238亿元;国务院副总理马凯在今年铁路建设工作会议上强调,今年确保完成铁路投资8000亿元以上。根据铁路“十三五”发展规划,“十三五”期间,铁路固定资产投资规模预计将达3.8万亿元,到2020年,全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里。

2015年,全国铁路旅客发送量完成25.35亿人,同比增长10.0%;全国货运量为34亿吨,同比下降12%;随着铁路通车里程上升,铁路旅客发送量将保持平稳增长态势。

2015年,全国铁路客车拥有量为6.5万辆,比上年增加0.4万辆;动车组1.8万辆,比上年增加3952辆,全国铁路货车拥有量为72.3万辆,同比减少1.3万辆;全国铁路货车的保有量趋于饱和,随着高铁与轨道交通通车里程的增加,动车组与轨道交通车辆的需求将保持上升。

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范文二:“十三五”期间中国铁路规划研究分析 投稿:尹屾屿

“十三五”期间中国铁路规划研究分析

“十二五”期间,全国铁路固定资产投资大幅提升至8000亿元人民币高位,对铁路建设起到极大推动作用,截止至2015年底全国铁路营业里程达到12.1万公里,其中高铁运营里程超过1.9万公里、占世界高铁总里程的60%以上。虽然经过多年加速建设,我国铁路发展成就显著,但与发达国家相比,我国的路网密度和人均铁路里程仍有差距,建设空间巨大。

数据来源:国家铁路局、中国铁路总公司、中商产业研究院

2016年作为十三五规划的开局之年,铁路建设将继续保持高速发展,铁路作为交通行业的重要枢纽,在十三五期间必将起到推动经济杠杆的重要作用。国家“十三五”纲要提到,加快完善高速铁路网,贯通哈尔滨至北京至香港(澳门)、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道,建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口、青岛至银川、兰州(西宁)至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道,拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里,覆盖80%以上的大城市。中国铁路除了将继续花大力气建设高速铁路,建成“四纵四横”高铁网,进一步将高铁在全国铺开外,还需将发展改革的天平向西部倾斜,缩小东西差距,继续推动全国大通道的打通。此外,铁路“十三五”规划中国家还将继续推进铁路的深化改革,让以前封闭的国家部门直接面向市场,广泛地利用大量民间资本。同时,“十三五”还将加快中国铁路“走出去”的步伐,继续参与国际竞标。

图表2:中长期高速铁路规划图(2030年)

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资料来源:国家铁路局、中国铁路总公司

中商产业研究院研究分析,铁路是国民经济大动脉和关键基础设施,加快推进铁路建设,既利当前,又利长远,对稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。而高速铁路作为适应现代文明和社会进步的高科技产品,是以高速度、大容量、低污染、安全可靠著称的先进的交通工作,高速铁路的大规模应用将有效降低交通运输的社会成本,从而产生很大的社会经济效益。

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范文三:中国十二五铁路、公路发展规划 投稿:周庑庒

中国十二五期间铁路、 高速公路发展规划与建设
中国工程机械品牌网

本文属《建设机械技术与管理》

按照国家十二五规划,铁路系统将加快转变铁路发展模式,提升 现代化水平,建设与经济社会发展基本适应的铁路网。5 年建成铁路 约 3 万公里,估算投资 2.8 万亿元。到 2015 年,运营里程达到 12 万 公里,其中,快速铁路 4.5 万公里;复线率和电化率分别达到 50%和 60%以上。

铁路建设标准分为三个层次。 “四纵四横” 以 高速铁路为主骨架, 按时速 300 公里的标准建设;高铁延伸线、连接线及城际铁路按时速 200 公里—250 公里的标准建设;客货并重的快速铁路以及中西部大 部分铁路按时速 200 公里以下的标准建设。 1.1、未来 5 年中国铁路项目建设 截至 2010 年底,铁路在建和待建的里程共计有 3.9 万公里,其 中,在建铁路规模达到 3 万多公里,含改造线路,其中高速、快速铁 路 1.7 万公里。 待建新线 8700 公里, 其中, 客专、 城际线 7600 公里。 在建项目投资规模 1.6 万亿元,待建项目投资规模 1.2 万亿元。

1.2、铁路桥梁与线路的比重 为保护环境和节约耕地,新建铁路客运专线的特点是,桥梁所在 比重较大,一般在 60%-80%。例如: (1)、杭黄高铁长度为 286.8 公里,正线有桥梁 181 座、隧道 122 座, 桥隧占了全线的 86.3%, 最大桥梁为浦阳江特大桥, 全长 6.37 公里。最长隧道为天目山隧道,全长 12.5 公里。 (2)、京沈高铁客运专线全长约 684.3 公里,沿线大部都是山 区,桥隧占比重高。

1.3、铁路隧道数量上大幅提高

由于高等级铁路要求线路高度平直,因此在高山丘林地带,铁路 的线路走向基本上是直行,需要开挖隧道的数量,比过去有大幅度提 高。数量的多少决定于沿线的地形条件。

2、 十二五高速公路发展规划

(1)、“十二五”时期,继续推进国家高速公路网、国家区域 发展战略确定的高速公路、 特大城市圈、 大中城市群、 疏港高速公路, 以及省际连接线高速公路建设,加快重要高速公路通道扩容改造建 设。 (2)、5 年建成国家高速公路网 3.5 万公里,到 2015 年国家高 速公路网全部建成,通车里程达到 8.3 万公里,基本覆盖 50 万以上 人口城市。地方高速公路网 5 年建设约 3 万公里,其中新开工 1.2 万 公里。 (3)、到 2015 年,国地两网高速公路共计通车里程约达 14 万 公里。


范文四:中国最新“十一五”国家铁路规划图 投稿:钱鋘鋙

补充下!


中国最新“十一五”国家铁路规划图

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我国“十一五”铁路建设重点:

1. 客运专线

济南-青岛:天津-秦皇岛;哈尔滨-大连;北京-石家庄-武汉;厦门-深圳铁路;徐州-郑州;杭州-长兴;武汉-广州;石家庄-太原;郑州-西安;甬温、温福、福厦、厦深客运专线(国土开发线);成都-重庆;哈尔滨-沈阳-北京、沈阳-大连;北京-上海。

2.城际客运专线

九江-南昌;宁芜(南京-芜湖);青岛-荣成;成都-绵阳,成都-峨嵋;海南东环线;小揽-虎门;杭州-宁波;京津冀城际快速轨道交通系统(京津线);长江三角洲地区城际快速轨道交通系统(上海-南京线);珠三角地区城际快速轨道交通系统(广州-珠海线、广州-深圳-香港线)。

3.新线建设

新通化-灌水铁路;庄河-前阳;岫岩-庄河;准格尔-神木;龙岩-厦门;广珠铁路(货运);广州-南沙疏港;大理-瑞丽;铜陵-九江;九江-景德镇-衢州;龙岩-赣州(复线);中吉乌铁路 喀什-吐尔尕特段;精河-霍尔果斯;太原-中卫;临哈铁路 临河-策克段;兰州-重庆;洛湛铁路 娄底-茂名段 ;兰州-重庆;集宁-张家口;奎屯-阿勒泰;大理-丽江;丽江-香格里拉;西安-平凉;龙口-烟台;湖州-乍浦;向塘-莆田;韶关-赣州;乐坝-巴中;北京-张家口;兰州-重庆;洋浦铁路;峨宜铁路;镇南铁路;九江-景德镇-衢州;涪陵-利川;中吉乌铁路;拉萨-日喀则;拉萨-林芝;黄岛-日照;贵珠铁路;蒙自-河口;奎屯-阿勒泰;玉溪-磨憨;霍林河-白城;赤峰-大板;阜阳-六安;宿州-淮安铁路

4 .抓紧研究,预备条件成熟建设的铁路

和龙-德化;桑根达来-张家口;正兰旗-丰宁;乌兰特前旗-甘其毛道口岸;白云鄂博-满都拉口岸;满洲里-伊尔施;德州-大家洼;青州-临沂-枣庄;宁君;淮杨;六安-安庆-景德镇;庐江-铜陵;黄山-金华;金台;长治-泰安;荆州-岳阳;娄底-衡阳;宁德-龙泉-衢州;长汀-永安;田阳-德保;黄桶-百色;黔江-张家界;南川-涪陵;祥云-临沧;景洪-百色;丽江-攀枝花-昭通;安康-常德;喀什-和田。

其中:我国“十一五”闽赣铁路建设重点:

1.客运专线

甬温、温福、福厦、厦深客运专线(国土开发线);

2. 城际客运专线

九江-南昌;

3.新线建设

龙岩-厦门;铜陵-九江;九江-景德镇-衢州;龙岩-赣州(复线);向塘-莆田;韶关-赣州;

4 .抓紧研究,预备条件成熟建设的铁路

六安-安庆-景德镇;宁德-龙泉-衢州;长汀-永安。

(来源:国家发改委综合运输研究所)
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今年1月国务院常务会议原则通过、国家发改委印发铁道部组织实施的《中长期铁路网规划》,就是一个跨越式发展的规划。在今年2月举行的全国铁路工作会议上,铁道部全面部署了《中长期铁路网规划》实施的启动工作。日前,国家发改委交通运输司和铁道部发展计划司就规划内容向本报作了独家披露。
《中长期铁路网规划》的发展目标,到2020年,我国铁路营业里程将达到10万公里,主要繁忙干线将实现客货分线,复线率和电气化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年,我国铁路总里程将比2003年增加2.7万公里,形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全国大部分20万人口以上城市、大宗资源开发地、主要港口、重要口岸的铁路网。复线里程和电气化铁路里程都达到5万公里左右,分别比2003年增加2.5万公里和3.1万公里。
形成以北京、上海、广州、武汉、成都、西安为中心,京沪、京广、京哈、杭甬深、陇海、浙赣、青太、沪汉蓉客运专线为骨架,客货混跑快速线为连接线的快速客运服务网,总里程达到3万公里。主要干线城市间铁路旅行实现1000公里左右范围内“朝发夕归”,2000公里左右范围内“夕发朝至”,4000公里左右范围内“一日到达”。
货运方面,将形成以大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等10个煤炭外运基地为服务重点的铁路重载煤炭运输网,年运输能力达到18亿吨左右,满足煤炭外运需要。形成以双层集装箱运输通道为骨架,连接18个集装箱中心站,辐射各集装箱办理站的快速集装箱运输服务网,实现集装箱运输的便捷、及时、安全。
初步估算,完成中长期铁路规划任务,需要投资2万亿元左右。为此,必须加快铁路投融资体制改革,调动社会各方面建设铁路的积极性,改变目前投融资渠道主要以中央政府投资及国内贷款为主的局面,实现投资主体多元化、融资方式多样化,为加快铁路网建设提供资金保证。
宏伟蓝图将分四部分实施
一,客运专线。规划方案提出了修建“四纵四横”客运专线并采用较高技术标准,同时,以环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区为重点,建设城际快速客运系统。其中,建设客运专线1.2万公里以上,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。在规划实施中,客运专线、城际客运铁路、城市轻轨建设应保持有机衔接,方便旅客换乘。
二,完善路网布局和西部开发性新线,规划建设新线约1.6万公里。西
部地区在加强青藏铁路等新线建设的同时,集中力量加强东西部之间通道的建设,在西北至华北及华东、西南至中南及华东间形成若干条便捷、高效的通道,形成路网骨架。东中部地区新建一批必要的联络线,完善路网结构。新建和改扩建新疆通往中亚、东北通往俄罗斯、云南通往越南和老挝等东南亚国家的出境铁路通道。
三,路网既有线。通过加强既有路网的技术改造和枢纽建设,扩大运输能力,提高路网质量。规划既有线增建二线1.3万公里,既有线电气化改造1.6万公里。
四,装备水平。全面推进技术创新,把提高装备国产化水平作为“十一五”和今后铁路建设的一项重要内容来抓。以客运高速和货运重载为重点,坚持引进先进技术与自主创新相结合,快速提升运输装备水平。
“十五”计划调整和“十一五”设想
为贯彻实施《中长期铁路网规划》,铁道部对“十五”建设计划进行了调整。到2005年,铁路营业里程将达到7.5万公里,其中,复线铁路2.5万公里,电气化铁路2万公里以上。
“十五”期间,将开工建设北京—上海、武汉—广州、西安—郑州、石家庄—太原、宁波—厦门等客运专线;
开工建设环渤海地区北京—天津,长江三角洲南京—上海—杭州,珠江三角洲广州—深圳、广州—珠海、广州—佛山城际客运系统;
开工建设宜昌—万州、烟台—大连轮渡、合肥—南京、武汉—合肥、太原—中卫(银川)、精河—伊宁、永州—玉林(茂名)、铜陵—九江、大理—丽江、龙岗—敦煌、黄骅—大家洼铁路等新线。
与此同时,加快既有线扩能改造,实施京沪线、焦柳线、黔桂线等电化改造,开工建设沪汉蓉既有段、昆明—六盘水等复线,进行大秦线等扩能改造,对北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽进行改造,建设上海、昆明等18个集装箱中心站。
到2010年,铁路网营业里程将达到8.5万公里左右,其中客运专线5000公里,复线3.5万公里,电气化铁路3.5万公里;北京—上海等5条“十五”期间开工建设的客运专线将建成,同时开工建设北京—武汉、天津—秦皇岛、厦门—深圳等客运专线;进一步扩大路网规模,建设云南进出境、中吉乌、合浦至河唇、韶关至赣州、龙岩至厦门等铁路;进一步提高既有线能力,建设邯济线、宁芜线、西康线、平齐线、大郑线、滨绥线等复线。从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调查和技术经济分析,是否建设视研究论证结果再定。

范文五:中国铁路规划“十五”宏伟蓝图 投稿:魏嚀嚁

中国铁路规划“十五”宏伟蓝图

一、“九五”期间铁路工作的基本情况

“九五”期间铁路建设创造历史最好水平。全行业预计完成基建投资2460亿元,比“八五”增加一倍。全行业完成新线辅轨5700公里,其中地方铁路完成新线辅轨680公里。增建复线辅轨4100公里,既有线电化4300公里,到2000年底,全国铁路营业里程可达6.8万公里,比“八五”末期增加6000公里,是改革开放以来新增营业里程最多的五年。

“九五”期间铁路运输经营取得新突破。五年累计发送旅客47.89亿人次;完成旅客周转量19078亿人公里,比“八五”增长14.7%;发送货物79.91亿吨,完成货物周转量64091亿吨公里,分别比“八五”增长3.3%和7.4%。国家铁路运输收入五年累计为4615亿元,比“八五”增收1922亿元,增长71.4%,年递增11.6%。“九五”期间,铁路运输实现“止跌回稳”和经营实现“扭亏为盈”。这五年中,旅客周转量逐年上升,旅客发送量1998年止跌回升,货物发送量、货物周转量和换算周转量均在1999年止跌回升。铁路旅客运输在现代化运输比重(不含远洋)在1999年回升。全行业于1999年提前一年实现扭亏为盈,一举摘掉连续五年亏损的帽子。

为扩大运输市场份额,在既有铁路实施提速战略,取得重要成果。为努力适应市场需求,中国铁路于1997年4月、1998年10月和2000年10月,先后3次在既有线实施提速。广(州)深(圳)线旅客列车最高时速已达200公里;京广、京哈、京沪三大干线旅客列车最高时速已达160公里。初步建成了“四纵”(京哈、京沪、京广、京九线)“两横”(陇海、兰新和浙赣线)的干线提速网络,提速线路近万公里。同时,推出了一批适应市场需求的新产品,如:“夕发朝至”、“朝发夕归”、“行包专列”、“五定班列”等各类列车,优化了资源配置,改善了服务质量,提高了运输企业的市场竞争能力。

铁路改革稳步进行。中国铁路实行国家铁路、地方铁路和合资铁路并存、以国家铁路为主的经营管理。铁道部是全国铁路的政府主管部门。目前,从事国家铁路运输的企业有哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐铁路局和广州铁路(集团)公司。按照政企分开和精干主业的要求,铁路建筑施工、机车车辆等五大总公司与铁道部脱钩,走向市场,自主经营,打破了中国铁路在计划经济体制下的“大一统”封闭体系;运输企业实行资产经营责任制,把铁路局作为市场主体,调动了企业面向市场,开拓经营的积极性;与此同时,加大减员增效的力度,最近3年结构性分流人员70万人,铁路运输企业减员30万人。国家铁路企业现有员工240多万人,其中约150万人从事铁路运输。

铁路科技工作闯出新路子。在科研攻关和科技成果转化方面取得明显成效。列车提速技术实现历史性突破。新型机车客车的批量生产、大型养路机械的普遍

推广、速差式多信息自动闭塞设备的运用,为全路持续提速奠定了基础。客票发售和预售系统基本建成,在700多个车站、7000多个窗口实现计算机联网售票。运输安全装备普遍得到改善,列车运行监控记录装置、微机联锁和电气化集中微机监测设备、红外线轴温检测装置、道口安全报警装置等得到了广泛应用,为运输安全提供了有力保障。

铁路对外开放出现新局面。“九五”期间,全路进出口贸易合同额达20亿美元,其中出口11.4亿美元;对外承包工程、劳务合作、设计咨询等外经业务合同额达30亿美元,营业额完成17.8亿美元。积极引进外商投资,引进国外先进技术和管理经验,建立了218家中外合营企业。对外客货运输进一步发展,完成口岸进出口运量5000万吨,完成过境集装箱运量11.3万标准箱,分别比“八五”增长30%和5.6倍。

二、“十五”铁路工作的基本思路

“十五”期间,中国铁路将按照国家“十五”宏伟蓝图,从进一步适应国民经济和社会发展的要求出发,抓住实施结构调整和西部大开发的历史机遇,依靠深化改革和科技进步,促进铁路的发展。

在建设上,要继续扩大路网规模,加快西部铁路建设,强化“八纵八横”(“八纵”:京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大湛通道、包柳通道、兰昆通道;“八横”:京兰通道、煤运北通道、煤运南通道、陆桥通道、宁西通道、沿江通道、沪昆通道、西南出海通道)的路网主骨架,加快西部地区铁路建设,优化路网结构,提高运输能力和质量。

在改革上,要进一步推进政企分开,社企分开,事企分开和减员增效,并依据重组运输企业,引入竞争机制,构建市场主体的思路,从组建自我经营、参与市场竞争的客运公司入手,逐步形成适应社会主义市场经济的铁路管理体制和经营机制,使政府、企业、市场的关系真正转到社会主义市场经济体制要求的轨道上来。

在运输上,要进一步调整运输结构,改进运输组织,不断开发运输新产品,使铁路成为高效、快捷、安全、舒适、便利、经济的运输方式。

在科技上,要加强技术创新,加速技术升级,围绕信息化建设、既有线提速和高速铁路等重点领域的技术创新。加快实现铁路现代化,努力塑造21世纪中国铁路产业的新形象。

范文六:铁路局完成铁路_十三五_发展规划 投稿:薛浉浊

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我 国 城镇公共管理?务 用地 比例 偏 高 近 期 多 个 省 市 交 通厅 召 开交 通 运 输 工 作 会 议

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规 模大

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数 据 表明

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国 城 市 工 矿 仓 储 用 地 比 例 较 高 且 增 速 较快

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  铁 路局 完成 铁路 十三 五 发 展规 划

区住 宅 用 地 增 速 快 于 中 东 部 地 区

引 人注 意 的 是

我 国 城 镇 公共管 理 与 公 共 服 务 用 地 比 例 偏 高

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  中 国 铁路 总 公司 及

国 家 铁路局 近 曰 编  

年 全 国 公 共 管 理 与 公共 服 务 用 地 占 城 镇 土 地 总 面 路 内 外 专 家 意 见 建 议 的 基 础 上

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1

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高 于 住 房城 乡 建设 部

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十三 五

发 展 规 划 基本 思 路

  。

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与 规 划 建 设 用 地标 准

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的 规定

西 部 地 区 高 达 报 国 家 发展 改 革 委 和 交 通 运 输 部

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据 介绍

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  方 面 将 继续 组 织

十三五

铁路 筹 资 能 力

路网 规划 等

1

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  我 国贫 困形势依然严峻 全 国 约 4 0 0 0  项 课题 研 究 工 作 同 时认 真梳 理 十 三 五 铁路 网   个村 未 通 电  规 模 和 项 目 编 制 完 成铁 路 十 三 五 发 展 规 划 草

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并做好 与 综 合 交 通 运 输 体 系 规 划 的 衔 接

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及时  

国 务 院 扶 贫 办 国 际 合 作 和 社 会 扶 贫 司 副 司 长 启 动 中 长 期 铁路 网 规 划 编 制 研究 工 作

刘 书文

前 表示

尽管 我国 经 济总 量居世 界 第二  

但 是 面临 的 贫 困 形 势 依 然 严 峻

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  条 例 》 严 格 规范 了 空 间发展 战 略 规 划 的

等 诸 多 问 题还 没有 得 到 根 本 解 决

目 前全国

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 制 定 和 修 改程 序

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铁路 等 交 通 基础 设施 建设  个 人 住 房 组 合 贷 款 是 指 正 常 缴 存 住 房 公 积 金 并符   粗 略 统计

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亿 元 积 金 贷 款 额 度 不 足 部 分 由 银 行 商 业 性 个 人 住 房 贷  

范文七:国家铁路局编制完成铁路“十三五”发展规划基本思路 投稿:廖侅來

质 量 管 理 

( 2 )打风 到定 压后不 能 自动停 止 ,主要 原 因是 

调 压 阀失灵 ,减 荷 阀不能及 时关 闭给 风 口。调压 阀 

空 

乐 

为 弹簧压 强 阀 口式 ,由于调 压 阀动作 时其 内部上下  运 动 的活塞 由列车 管 的压 缩空气 推动 ,列车 管路 中  常有脱 落 的锈 渣污 物堵住 调 压阀 阀 口,使调 压 阀调 

压失灵 , 造成 风压不 断增大 ; 调压 阀直接控制减荷 阀,  

机  出  风 

口 

调压 阀给 的压力 信号太 大 ,使减 荷 阀阀 口不 能 完全 

关闭 ,空压机就打风不止 ; 减荷 阀阀口采用橡胶面结 

图 1 改 进 后 的 YK 调 压 器  

得 电后直 接打 开进气 阀 口,往总 风缸 打风 ,升到定  压 后 电磁 阀断 电,停 止打 风 。用 电磁 阀控制 空气压  缩 机 的进 气 和关 气 ,其灵 敏度 比过去 的机械 风动 式  高 得多 ,打满 风后 空气压 缩机 自动减 下负 荷 ,随着  发动机空转 ,延长 了使用 寿命 。  

3 . 2 改进减 荷阀安装方式  改 进空 气压 缩机减荷 阀的安装 方式 。 由于 轨道 

合,频繁开关加快橡胶面磨损,此种状态下阀口也  关 闭不严 ,会 出现打 风不 止。另外 ,空气 压缩 机进  气管接头密封不严 ,也是导致打风不止 的原 因之一 。  

( 3) 空 气压 缩机 采用 飞溅润 滑 ,润 滑过程 主要  是 由连杆 大 头端伸 出 的尾 翅来完 成 。由于空气 压缩  机 随发 动机 同步旋 转分 为打风 和空转 2个状 态 ,当  气 缸套和活 塞环磨 损严重时 ,润 滑油损耗速度加 快 ,   部 分机油便会跑 到压缩空气 中。  

车空气 压缩 机安 装在 车底部 发动机 的左 侧 ,不能低  于钢 轨面 ,其前 面是排 障器 ,后方 是轮 对 ,上 方是  横梁 ,安装 空 间受到很 大 限制 。可 将减荷 阀 由原来  的上下安装 改 为水平 安装 ,这样 给增加 的继 电器 和  电磁 阀提 供 了空间 ,同时将 进 、排 气管 由原 来 的圆  弧管连 接改为直角连接 ,增强其 密封 性 。  

3 . 3 加强空气压缩 机的 日常维护 和保养  跟踪 检测 空气 压缩机 的运 用状 态 ,加 大 日常维 

3 解 决 方 案 

3 . 1 改进风压 控制方式 

轨道 车空气压 缩机 打风 和停止 打风采 用 的是 机  械风 动 式 ,由列 车管 的 5 0 0   k P a 压 缩 空气 作 为动 作 

信号 , 推动调压阀内部的活塞运动来开关供气阀口,  

其灵 敏度 不高 。改进调 压 阀与减荷 阀 的风压控 制方 

式 ,可采用 压力继 电器和 2 4   V电磁 阀开 闭空压机进 

风 口。改 进后 的 Y K调压器如 图 1 所示。  

护 保养力 度 。出车前

,必 须检查 空气 压缩机 的油位 

观察孑 L ,确保 有足 够 的机 油 ; 运 行 中 ,仔 细听 空气  压缩机 的工 作声 音 ,有 异音 时要及 时停 车检 查 ; 工 

将压 力继 电器 的信号点 安装 在空气 压缩机 的 出 

作结束 入库 后 ,进 入检 车沟下 方再 次检查 空气 压缩  机状态 ,看 是否有 漏油 、漏气 和松 动现 象 ,发 现 问  题及时处 理 。   ( 下转 第 4 2页 )  

气管单 向阀后面 ,压力信号设定值为 7 5 0   k P a ,压力  继 电器常开触点 串联在 2 4   V 电磁 阀电路 上 ,电磁 阀 

国 家铁路 局编 制 完成铁 路 “ 十三 五 ’ ’发展 规 划基本 思路 

在广泛征求闰家有关部门、中罔铁路总公司及路 内外专家  意见建议的基础上 , 国家铁路局近 日 编制完成了铁路 “ 十■五”   发展规 划基本思路,并提报 国家发展改革委 和交通运输部 。   “ 十三五”是我 同实现全面建成小康社会宏伟 目标 的关  键 五年 。按照国务院关于做好 “ 十  五” 国民经济和社会发  展规划编制T作的要求 ,2 o 1 5年将肩动铁路 “ 十 五”发展  规划编制T作。研究编制铁路 “ _ 卜   五”发展规划基本思路 ,   是确定规划方案的重要基础。为做好 这项工作 ,国家铁路局  按照国家发改委 、交通运输部 的要求,组织科研单位和专家  开展了 一 系列相 关课题研究 ,同绕促进铁路改革发展 、构建  现代综合交通运输体系 、适应经济发展新常态和全面建成小  出问题导向 、突出行业特色 、突出改革创新 、突出综合交通 

的原则 ,从发展基础 、形势要求 、总体思路 、重点任务 、保 

障 措 施 五个 方 面 编 制形 成 了铁 路 “ 十_ _ 二 - 五 ” 发展 规 划 基 本 思 

路征求意见稿 。围家铁路局局长陆东福 、党组成 员郑健多次  组织召开专题会议 ,充分 听取各方面专家学者的意见建议 ;   积极与 国家发展改革委 、交通运输部 、铁路总公 司等 单位就 

铁路 “ 十  五 ”发 展 规 划基 本 思 路进 行 了深 入 对 接 。  

据介绍 ,2 o 1 5 年 围家铁路局一方面将继续组织做好铁路  “ 十■五”铁路 筹资能力 、路 网规划等 1 8 项课题 研究 l r 作,   同时认真梳理 “ 十■五”铁路 网规模和项 目,编制完成铁路 

“ 十三 五”发展规划 草案 ,并做好与综合交通运输体 系规划 

的衔接 ,及时启动 中长期铁路网规划编制研究 作 。  

摘 编 自 国 家铁 路 局 网 站 

康社会等总体要求 , 深入分析研判铁路面临的新机遇新挑战 ,  

存_ 『 J = 总各方面意 基础 上,明确

铁路 “ 十三五”发展规划突 

40 ・  

范文八:国家铁路局编制完成铁路_十三五_发展规划基本思路 投稿:龚瓁瓂

质量管理GCS220型轨道车空气压缩机故障分析及技术改进

空压机出风口

(2)打风到定压后不能自动停止,主要原因是调压阀失灵,减荷阀不能及时关闭给风口。调压阀为弹簧压强阀口式,由于调压阀动作时其内部上下运动的活塞由列车管的压缩空气推动,列车管路中常有脱落的锈渣污物堵住调压阀阀口,使调压阀调压失灵,造成风压不断增大;调压阀直接控制减荷阀,调压阀给的压力信号太大,使减荷阀阀口不能完全关闭,空压机就打风不止;减荷阀阀口采用橡胶面结合,频繁开关加快橡胶面磨损,此种状态下阀口也关闭不严,会出现打风不止。另外,空气压缩机进气管接头密封不严,也是导致打风不止的原因之一。(3)空气压缩机采用飞溅润滑,润滑过程主要是由连杆大头端伸出的尾翅来完成。由于空气压缩机随发动机同步旋转分为打风和空转2个状态,当气缸套和活塞环磨损严重时,润滑油损耗速度加快,部分机油便会跑到压缩空气中。

图1 改进后的YK调压器

3 解决方案

3.1 改进风压控制方式

轨道车空气压缩机打风和停止打风采用的是机械风动式,由列车管的500 kPa压缩空气作为动作信号,推动调压阀内部的活塞运动来开关供气阀口,其灵敏度不高。改进调压阀与减荷阀的风压控制方式,可采用压力继电器和24 V电磁阀开闭空压机进风口。改进后的YK调压器如图1所示。

将压力继电器的信号点安装在空气压缩机的出气管单向阀后面,压力信号设定值为750 kPa,压力继电器常开触点串联在24 V电磁阀电路上,电磁阀

得电后直接打开进气阀口,往总风缸打风,升到定压后电磁阀断电,停止打风。用电磁阀控制空气压缩机的进气和关气,其灵敏度比过去的机械风动式高得多,打满风后空气压缩机自动减下负荷,随着发动机空转,延长了使用寿命。3.2 改进减荷阀安装方式

改进空气压缩机减荷阀的安装方式。由于轨道车空气压缩机安装在车底部发动机的左侧,不能低于钢轨面,其前面是排障器,后方是轮对,上方是横梁,安装空间受到很大限制。可将减荷阀由原来的上下安装改为水平安装,这样给增加的继电器和电磁阀提供了空间,同时将进、排气管由原来的圆弧管连接改为直角连接,增强其密封性。3.3 加强空气压缩机的日常维护和保养

跟踪检测空气压缩机的运用状态,加大日常维护保养力度。出车前,必须检查空气压缩机的油位观察孔,确保有足够的机油;运行中,仔细听空气压缩机的工作声音,有异音时要及时停车检查;工作结束入库后,进入检车沟下方再次检查空气压缩机状态,看是否有漏油、漏气和松动现象,发现问题及时处理。                                             (下转第42页)

国家铁路局编制完成铁路“十三五”发展规划基本思路

在广泛征求国家有关部门、中国铁路总公司及路内外专家意见建议的基础上,国家铁路局近日编制完成了铁路“十三五”发展规划基本思路,并提报国家发展改革委和交通运输部。“十三五”是我国实现全面建成小康社会宏伟目标的关键五年。按照国务院关于做好“十三五”国民经济和社会发展规划编制工作的要求,2015年将启动铁路“十三五”发展规划编制工作。研究编制铁路“十三五”发展规划基本思路,是确定规划方案的重要基础。为做好这项工作,国家铁路局按照国家发改委、交通运输部的要求,组织科研单位和专家开展了一系列相关课题研究,围绕促进铁路改革发展、构建现代综合交通运输体系、适应经济发展新常态和全面建成小康社会等总体要求,深入分析研判铁路面临的新机遇新挑战,在汇总各方面意见基础上,明确铁路“十三五”发展规划突

出问题导向、突出行业特色、突出改革创新、突出综合交通的原则,从发展基础、形势要求、总体思路、重点任务、保障措施五个方面编制形成了铁路“十三五”发展规划基本思路征求意见稿。国家铁路局局长陆东福、党组成员郑健多次组织召开专题会议,充分听取各方面专家学者的意见建议;积极与国家发展改革委、交通运输部、铁路总公司等单位就铁路“十三五”发展规划基本思路进行了深入对接。

据介绍,2015年国家铁路局一方面将继续组织做好铁路“十三五”铁路筹资能力、路网规划等18项课题研究工作,同时认真梳理“十三五”铁路网规模和项目,编制完成铁路“十三五”发展规划草案,并做好与综合交通运输体系规划的衔接,及时启动中长期铁路网规划编制研究工作。

摘编自 国家铁路局网站

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范文九:中国铁路信息化建设产业发展现状及十三五规划研究报告2016-2021年 投稿:雷眐眑

中国铁路信息化建设产业发展现状及十三五规划研究报告2016-2021年

编制单位:北京智博睿投资咨询有限公司

【报告目录】

第一部分 铁路信息化建设产业环境***16

第一章 中国铁路行业发展分析16

第一节 中国铁路产业发展综述16

一、中国铁路建设的历程回顾16

二、中国铁路产业发展的特征透析21

三、铁路行业对国民经济的影响与日俱增22

四、中国铁路市场的开放状况22

五、中国铁路体制改革进入快速发展轨道44

第二节 2013-2016年中国铁路行业运行现状46

一、2013年中国铁路行业发展综述46

二、2014年中国铁路行业运行状况47

三、2015年中国铁路行业运行状况49

四、2016年中国铁路行业概况51

第三节 重点铁路建设项目分析52

一、京九铁路52

二、青藏铁路62

三、京沪高铁63

四、武广客运专线75

五、沪汉蓉高速铁路78

第四节 中国铁路行业存在的主要问题82

一、铁路行业发展的关键制约因素82

二、民营资本进入铁路行业的问题分析83

三、铁路运输行业存在的主要问题88

四、宏观经济发展预测92

第五节 中国铁路行业的对策与建议112

一、解决铁路"瓶颈"制约的途径分析112

二、对铁路建设项目投资控制的建议112

三、地方政府参与铁路建设的启示116

四、铁路交通运输行业的综合发展战略120

五、铁路行业发展经济环境134

第二部分 铁路信息化建设产业发展现状136

第二章 铁路信息化发展分析136

第一节 铁路信息化基本概述136

一、铁路信息化发展的背景136

二、铁路信息化对社会经济发展意义重大137

三、铁路信息化系统的功能及构成139

四、铁路运输信息化的内容与实质143

第二节 全球铁路信息化建设概况144

一、国外铁路信息化系统应用状况144

二、欧美铁路公司信息化建设的特点剖析146

三、国际铁路货运信息化发展分析150

四、加拿大铁路信息化建设的成功经验151

五、巴基斯坦铁路信息化建设发展迅猛154

第三节 中国铁路信息化建设的现况156

一、中国铁路信息化进入崭新时期156

二、我国铁路信息化建设取得显著成绩168

三、中国铁路信息化技术创新成效突出169

第四节 中国铁路信息化建设中it厂商的发展172

一、国内外it厂商竞逐铁路信息化市场172

二、it厂商介入铁路信息化建设领域面临的障碍173

三、铁路信息化建设中it应用趋势分析175

第五节 地方铁路局信息化系统的建设状况176

一、北京铁路局176

二、广铁集团183

三、沈阳铁路局187

四、郑州铁路局190

五、济南铁路局192

第六节 铁路行业电子商务的发展197

一、中国铁路电子商务发展简况197

二、铁路运输业中电子商务的业务范畴199

三、铁路物流的电子商务策略与应用系统201

四、铁路行业电子商务面临的问题分析202

五、铁路行业电子商务发展的对策203

第七节 中国铁路信息化建设存在的问题与对策204

一、我国铁路信息化建设存在的主要不足204

二、铁路信息化建设面临系统整合难题205

三、进一步推动铁路信息化的对策措施209

四、工业化和信息化融合时代铁路信息化建设的路径210

五、"智慧的铁路"是实现铁路信息化的有效途径213

第三章 铁路信息化建设细分领域分析220

第一节 通信系统220

一、铁路通信系统的概念与功能220

二、我国铁路通信系统发展概况221

三、铁路通信系统的技术发展分析225

四、铁路通信系统的应用状况226

第二节 信号系统229

一、铁路信号系统的概念229

二、我国铁路信号系统发展概况229

三、铁路信号系统的技术发展分析230

四、铁路信号系统的应用状况232

第三节 电气化系统239

一、铁路电气化的基本概念239

二、中国铁路电气化改造现状分析240

三、铁路电气化系统的技术研究241

第四节 信息化系统247

一、铁路智能运输系统247

二、铁路客票发售和预定系统249

三、综合调度系统251

四、铁路办公信息系统252

第五节 高速铁路信息化数字化系统的发展261

一、系统简介261

二、系统发展的政策背景262

三、市场建设规模分析及预测263

第四章 铁路信息化建设it投资分析265

第一节 中国铁路行业it系统投资概况265

一、铁路行业信息系统采购模式265

二、2015年铁路行业it投资状况266

三、2016年铁路行业it投资状况267

第二节 铁路行业主要it系统的投资分析268

一、信号通信系统268

二、网络设备273

三、电气化设备283

第五章 铁路行业it系统应用案例分析287

第一节 铁路信号微机监测系统解决方案287

一、系统简介287

二、方案设计287

三、应用效果289

第二节 铁路行业远程监控解决方案289

一、系统简介289

二、方案设计291

三、应用效果294

第三节 列车车厢无线监控解决方案295

一、系统简介295

二、方案设计296

三、应用效果297

第四节 铁路车辆信息化管理解决方案298

一、系统简介298

二、方案设计298

三、应用效果300

第三部分 铁路信息化建设产业重点企业分析302

第六章 铁路信息化建设相关企业分析302

第一节 中国通号302

一、公司简介302

二、企业主要产品及优势分析302

(一)企业偿债能力分析303

(二)企业运营能力分析305

(三)企业盈利能力分析308

三、企业未来发展方向309

第二节 中铁信310

一、公司简介310

(一)企业偿债能力分析310

(三)企业盈利能力分析315

二、企业主要产品及优势分析316

三、中铁信铁路it系统的应用分析317

第三节 中国铁通319

一、公司简介319

二、中国铁通提升铁路信息化服务水平320

(一)企业偿债能力分析321

(二)企业运营能力分析323

(三)企业盈利能力分析326

三、中国铁通信息化系统的应用分析327

第四节 华为334

一、公司简介334

二、华为铁路it产品介绍334

(一)企业偿债能力分析338

(二)企业运营能力分析340

(三)企业盈利能力分析343

三、华为铁路it系统的应用状况344

第五节 鼎汉科技346

一、公司简介346

二、鼎汉科技铁路it系统应用状况346

(一)企业偿债能力分析347

(三)企业盈利能力分析351

三、鼎汉科技未来发展前景光明352

第六节 浙大网新355

一、公司简介355

二、浙大网新铁路it系统应用状况356

(一)企业偿债能力分析356

(二)企业运营能力分析358

(三)企业盈利能力分析361

三、浙大网新未来发展战略分析362

第七节 远望谷363

一、公司简介363

二、远望谷的产品优势分析363

(一)企业偿债能力分析364

(二)企业运营能力分析366

(三)企业盈利能力分析369

三、铁路信息化建设给远望谷带来的机会370

第四部分 铁路信息化建设产业前景趋势分析372

第七章 2016-2021年铁路信息化建设的前景与趋势分析372

第一节 2016-2021年中国铁路行业发展前景展望372

一、中国中长期铁路网规划372

二、2016-2021年我国铁路投资计划386

三、2016-2021年我国铁路行业面临的挑战387

四、中国铁路设备未来需求状况分析387

第二节 中国铁路信息化建设的战略规划解读388

一、指导思想与建设原则388

二、规划期限和阶段目标389

三、铁路信息化的体系结构390

四、铁路信息化的主要内容390

第三节 铁路信息化建设给it厂商带来的商机392

一、高铁投资给铁路信息化设备市场带来良机392

二、铁路信息化建设热潮下it厂商的投资前景392

三、铁路信息化各细分领域的投资机会分析394

图表目录

图表 1 2005年1季度—2016年1季度国内生产总值季度累计同比增长率(%)92

图表 2 2005年3月—2016年5月工业增加值月度同比增长率(%)94

图表 3 2005年3月—2016年5月社会消费品零售总额月度同比增长率(%)95

图表 4 2005年1-3月—2016年1-5月固定资产投资完成额月度累计同比增长率(%)96

图表 5 2005年3月—2016年5月出口总额月度同比增长率与进口总额月度同比增长率(%)98

图表 6 2016年5月居民消费价格主要数据101

图表 7 2005年3月—2016年5月居民消费价格指数(上年同月=100)102

图表 8 2005年3月—2016年5月工业品出厂价格指数(上年同月=100)104

图表 9 2005年3月—2016年5月货币供应量月度同比增长率(%)106

图表 10 2013-2016年我国铁路信息化市场规模267 图表 11 系统整体架构291

图表 12 系统组网方式292

图表 13 系统示意图296

图表 14 4+1模式299

图表 15 近3年中国铁路通信信号集团公司资产负债率变化情况303

图表 16 近3年中国铁路通信信号集团公司产权比率变化情况304

图表 17 近3年中国铁路通信信号集团公司固定资产周转次数情况305

图表 18 近3年中国铁路通信信号集团公司流动资产周转次数变化情况306

图表 19 近3年中国铁路通信信号集团公司总资产周转次数变化情况307

图表 20 近3年中国铁路通信信号集团公司销售毛利率变化情况308

图表 21 近3年中铁信息工程集团资产负债率变化情况311 图表 22 近3年中铁信息工程集团产权比率变化情况312

图表 23 近3年中铁信息工程集团固定资产周转次数情况313 图表 24 近3年中铁信息工程集团流动资产周转次数变化情况314

图表 25 近3年中铁信息工程集团总资产周转次数变化情况314

图表 26 近3年中铁信息工程集团销售毛利率变化情况315 图表 27 近3年中国铁通集团有限公司资产负债率变化情况321

图表 28 近3年中国铁通集团有限公司产权比率变化情况322 图表 29 近3年中国铁通集团有限公司固定资产周转次数情况323

图表 30 近3年中国铁通集团有限公司流动资产周转次数变化情况324

图表 31 近3年中国铁通集团有限公司总资产周转次数变化情况325

图表 32 近3年中国铁通集团有限公司销售毛利率变化情况

图表 33 近3年华为技术有限公司资产负债率变化情况339 图表 34 近3年华为技术有限公司产权比率变化情况340

图表 35 近3年华为技术有限公司固定资产周转次数情况341 图表 36 近3年华为技术有限公司流动资产周转次数变化情况342

图表 37 近3年华为技术有限公司总资产周转次数变化情况343

图表 38 近3年华为技术有限公司销售毛利率变化情况344 图表 39 近3年北京鼎汉技术股份有限公司资产负债率变化情况347

图表 40 近3年北京鼎汉技术股份有限公司产权比率变化情况348

图表 41 近3年北京鼎汉技术股份有限公司固定资产周转次数情况349

图表 42 近3年北京鼎汉技术股份有限公司流动资产周转次数变化情况350

图表 43 近3年北京鼎汉技术股份有限公司总资产周转次数变化情况351

图表 44 近3年北京鼎汉技术股份有限公司销售毛利率变化情况352

图表 45 近3年浙大网新集团有限公司资产负债率变化情况

图表 46 近3年浙大网新集团有限公司产权比率变化情况357 图表 47 近3年浙大网新集团有限公司固定资产周转次数情况358

图表 48 近3年浙大网新集团有限公司流动资产周转次数变化情况359

图表 49 近3年浙大网新集团有限公司总资产周转次数变化情况360

图表 50 近3年浙大网新集团有限公司销售毛利率变化情况361

图表 51 近3年深圳市远望谷信息技术股份有限公司资产负债率变化情况364

图表 52 近3年深圳市远望谷信息技术股份有限公司产权比率变化情况365

图表 53 近3年深圳市远望谷信息技术股份有限公司固定资产周转次数情况366

图表 54 近3年深圳市远望谷信息技术股份有限公司流动资产周转次数变化情况367

图表 55 近3年深圳市远望谷信息技术股份有限公司总资产周转次数变化情况368

图表 56 近3年深圳市远望谷信息技术股份有限公司销售毛利率变化情况369

表格目录

表格 1 近4年中国铁路通信信号集团公司资产负债率变化情况303

表格 2 近4年中国铁路通信信号集团公司产权比率变化情况304

表格 3 近4年中国铁路通信信号集团公司固定资产周转次数情况305

表格 4 近4年中国铁路通信信号集团公司流动资产周转次数变化情况306

表格 5 近4年中国铁路通信信号集团公司总资产周转次数变化情况307

表格 6 近4年中国铁路通信信号集团公司销售毛利率变化情况308

表格 7 近4年中铁信息工程集团资产负债率变化情况310 表格 8 近4年中铁信息工程集团产权比率变化情况311 表格 9 近4年中铁信息工程集团固定资产周转次数情况312 表格 10 近4年中铁信息工程集团流动资产周转次数变化情况313

表格 11 近4年中铁信息工程集团总资产周转次数变化情况314

表格 12 近4年中铁信息工程集团销售毛利率变化情况315 表格 13 近4年中国铁通集团有限公司资产负债率变化情况321

表格 14 近4年中国铁通集团有限公司产权比率变化情况322 表格 15 近4年中国铁通集团有限公司固定资产周转次数情况323

表格 16 近4年中国铁通集团有限公司流动资产周转次数变化情况324

表格 17 近4年中国铁通集团有限公司总资产周转次数变化情况325

表格 18 近4年中国铁通集团有限公司销售毛利率变化情况326

表格 19 近4年华为技术有限公司资产负债率变化情况339 表格 20 近4年华为技术有限公司产权比率变化情况340

表格 21 近4年华为技术有限公司固定资产周转次数情况341 表格 22 近4年华为技术有限公司流动资产周转次数变化情况341

表格 23 近4年华为技术有限公司总资产周转次数变化情况342

表格 24 近4年华为技术有限公司销售毛利率变化情况343 表格 25 近4年北京鼎汉技术股份有限公司资产负债率变化情况347

表格 26 近4年北京鼎汉技术股份有限公司产权比率变化情况348

表格 27 近4年北京鼎汉技术股份有限公司固定资产周转次数情况349

表格 28 近4年北京鼎汉技术股份有限公司流动资产周转次数变化情况350

表格 29 近4年北京鼎汉技术股份有限公司总资产周转次数变化情况351

表格 30 近4年北京鼎汉技术股份有限公司销售毛利率变化情况351

表格 31 近4年浙大网新集团有限公司资产负债率变化情况356

表格 32 近4年浙大网新集团有限公司产权比率变化情况357 表格 33 近4年浙大网新集团有限公司固定资产周转次数情况358

表格 34 近4年浙大网新集团有限公司流动资产周转次数变化情况359

表格 35 近4年浙大网新集团有限公司总资产周转次数变化情况360

表格 36 近4年浙大网新集团有限公司销售毛利率变化情况361

表格 37 近4年深圳市远望谷信息技术股份有限公司资产负债

率变化情况364

表格 38 近4年深圳市远望谷信息技术股份有限公司产权比率变化情况365

表格 39 近4年深圳市远望谷信息技术股份有限公司固定资产周转次数情况366

表格 40 近4年深圳市远望谷信息技术股份有限公司流动资产周转次数变化情况367

表格 41 近4年深圳市远望谷信息技术股份有限公司总资产周转次数变化情况368

表格 42 近4年深圳市远望谷信息技术股份有限公司销售毛利率变化情况369

范文十:中国铁路装备市场竞争策略分析及“十三五”规划研究报告2016-2021年 投稿:贾輸輹

中国铁路装备市场竞争策略分析及“十三五”规划研究报告2016-2021

编制单位:北京智博睿投资咨询有限公司

报告目录:

第一部分 行业发展现状

第一章 铁路装备行业发展概述

第一节 行业界定

一、行业经济特性

二、主要细分行业

三、产业链结构分析

第二节 铁路装备行业发展成熟度

一、行业发展周期分析

二、行业中外市场成熟度对比

三、行业及其主要子行业成熟度分析

第三节 铁路装备市场特征分析

一、市场规模

二、产业关联度

三、影响需求的关键因素

四、国内和国际市场

五、主要竞争因素

六、生命周期

第二章 全球铁路装备行业发展分析

第一节 世界铁路装备行业发展分析

一、2013-2015年全球铁路装备市场供给分析 二、2013-2015年全球铁路装备市场需求分析 三、2013-2015年全球主要铁路装备企业 四、2013-2015年全球铁路装备主要品种

第二节 全球主要国家铁路装备市场分析 一、2013-2015年美国铁路装备市场分析 二、2013-2015年德国铁路装备市场分析 三、2013-2015年英国铁路装备市场分析 四、2013-2015年法国铁路装备市场分析 五、2013-2015年日本铁路装备市场分析

第三章 我国铁路装备行业发展分析

第一节 2015年中国铁路装备行业发展状况 一、2015年铁路装备行业发展状况分析 二、2015年中国铁路装备行业发展动态 三、2015年铁路装备行业经营业绩分析 四、2015年我国铁路装备行业发展热点

第二节 2015年铁路装备行业发展机遇和挑战分析 一、2015年铁路装备行业发展机遇分析

二、2015年国际经济环境对铁路装备行业影响

第三节 2015年中国铁路装备市场供需状况

一、2015年中国铁路装备行业供给能力 二、2015年中国铁路装备市场供给分析 三、2015年中国铁路装备市场需求分析 四、2012中国铁路装备产品价格分析

第四章 铁路装备产业经济运行分析

第一节 营运能力分析

一、2015年营运能力分析

二、2015年营运能力分析

第二节 偿债能力分析

一、2015年偿债能力分析

二、2015年偿债能力分析

第三节 2013-2015年盈利能力分析

一、2013-2015年资产利润率

二、2013-2015年销售利润率

第四节 2013-2015年发展能力分析

一、2013-2015年资产年均增长率

二、2013-2015年利润增长率

第五章 我国铁路装备产业进出口分析

第一节 我国铁路装备进口分析

一、2013-2015年进口总量分析

二、2013-2015年进口结构分析

三、2013-2015年进口区域分析

第二节 我国铁路装备出口分析

一、2013-2015年出口总量分析

二、2013-2015年出口结构分析

三、2013-2015年出口区域分析

第三节 我国铁路装备进出口预测

一、2015年进口预测

二、2015年出口预测

第六章 铁路装备行业供求状况分析

第一节 2013-2015年整体生产能力

第二节 2013-2015年产值分布特征及变化

一、产值前10名省市及经济效益情况

二、产值前20名企业

第三节 2013-2015年产品供给分析

一、2013-2015年中国机械工业总体供给 二、2013-2015年铁路装备市场供给分析

第四节 2013-2015年影响铁路装备市场需求的主要因素

第五节 2013-2015年市场容量及增长速度

第六节 2013-2015年铁路装备业整体销售能力

一、工业销售产值

二、销售收入

三、利润率

四、产销率

第七节 2013-2015年产品需求分析

一、2013-2015年中国机械工业需求分析 二、2013-2015年铁路装备市场需求分析

第二部分 行业竞争格 ***

第七 *** 铁路装备产业发展地区比较

第一节 长三角地区

一、竞争优势

二、2013-2015年发展状况

三、2015-2021年发展前景

第二节 珠三角地区

一、竞争优势

二、2013-2015年发展状况

三、2015-2021年发展前景

第三节 环渤海地区

一、竞争优势

二、2013-2015年发展状况

三、2015-2021年发展前景

第四节 东北地区

一、竞争优势

二、2013-2015年发展状况

三、2015-2021年发展前景

第五节 西部地区

一、竞争优势

二、2013-2015年发展状况

三、2015-2021年发展前景

第八章 铁路装备行业竞争格局分析

第一节 行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力

五、客户议价能力

第二节 行业集中度分析

一、市场集中度分析

二、企业集中度分析

三、区域集中度分析

第三节 行业国际竞争力比较

一、生产要素

二、需求条件

三、支援与相关产业

四、企业战略、结构与竞争状态

五、政府的作用

第四节 铁路装备制造业主要企业竞争力分析

一、重点企业资产总计对比分析

二、重点企业从业人员对比分析

三、重点企业全年营业收入对比分析

四、重点企业出***货值对比分析

五、重点企业利润总额对比分析

六、重点企业综合竞争力对比分析

第五节 2013-2015年铁路装备行业竞争格局分析 一、2015年铁路装备制造业竞争分析

二、2015年中外铁路装备产品竞争分析 三、2013-2015年国内外铁路装备竞争分析 四、2013-2015年我国铁路装备市场竞争分析 五、2013-2015年我国铁路装备市场集中度分析 六、2015-2021年国内主要铁路装备企业动向

第九章 铁路装备企业竞争策略分析

第一节 铁路装备市场竞争策略分析

一、2015年铁路装备市场增长潜力分析 二、2015年铁路装备主要潜力品种分析

三、现有铁路装备产品竞争策略分析

四、潜力铁路装备品种竞争策略选择

五、典型企业产品竞争策略分析

第二节 铁路装备企业竞争策略分析

一、国际经济形势对铁路装备行业竞争格局的影响

二、全球经济下铁路装备行业竞争格局的变化 三、2015-2021年我国铁路装备市场竞争趋势 四、2015-2021年铁路装备行业竞争格局展望 五、2015-2021年铁路装备行业竞争策略分析 六、2015-2021年铁路装备企业竞争策略分析

第十章 铁路装备企业竞争分析

第一节 中国南车股份公司

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2013-2015年经营状况 四、2015-2021年发展战略

第二节 南方汇通股份有限公司

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2013-2015年经营状况 四、2015-2021年发展战略

第三节 大秦铁路股份有限公司

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2013-2015年经营状况 四、2015-2021年发展战略

第四节 晋西车轴股份有限公司

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2013-2015年经营状况 四、2015-2021年发展战略

第五节 广深铁路股份有限公司

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2013-2015年经营状况 四、2015-2021年发展战略

第六节 中国北车股份公司

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2013-2015年经营状况

四、2015-2021年发展战略

第七节 湘潭电机股份有限公司

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2013-2015年经营状况

四、2015-2021年发展战略

第八节 太原重工股份有限公司

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2013-2015年经营状况

四、2015-2021年发展战略

第九节 天津国恒铁路控股股份有限公司

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2013-2015年经营状况

四、2015-2021年发展战略

第十节 西北轴承股份有限公司

一、企业概况

二、竞争优势分析

三、2013-2015年经营状况

四、2015-2021年发展战略

第三部分 行业前景预测

第十一章 铁路装备行业发展趋势分析

第一节 2015年发展环境展望

一、2015年宏观经济形势展望

二、2015年政策走势及其影响

三、2015年国际行业走势展望

第二节 2015年铁路装备制造行业技术发展趋势分析

一、铁路装备制造行业技术现状

二、铁路装备企业技术改造方针

三、铁路装备技术改进途径分析

四、铁路装备技术发展趋势分析

第三节 2015-2021年中国铁路装备市场趋势分析

一、2013-2015年铁路装备市场趋势总结

二、2015-2021年铁路装备发展趋势分析

三、2015-2021年铁路装备市场发展空间

四、2015-2021年铁路装备产业政策趋向

五、2015-2021年铁路装备技术革新趋势

六、2015-2021年铁路装备价格走势分析

第十二章 未来铁路装备行业发展预测

第一节 2015-2021年国际铁路装备市场预测

一、2015-2021年全球铁路装备行业产值预测

二、2015-2021年全球铁路装备市场需求前景

三、2015-2021年全球铁路装备市场价格预测

第二节 2015-2021年国内铁路装备市场预测

一、2015-2021年国内铁路装备行业产值预测

二、2015-2021年国内铁路装备市场需求前景

三、2015-2021年国内铁路装备市场价格预测

第三节 2015-2021年市场消费能力预测

一、2015-2021年行业总需求规模预测

二、2015-2021年主要产品市场规模预测

第四节 2015-2021年市场供应能力预测

一、2015-2021年行业产能扩张分析

二、2015-2021年主要产品产量预测

第五节 2015-2021年进出口预测

一、2015-2021年主要产品进口预测

二、2015-2021年主要产品出口预测

第六节 2015-2021年主要产品价格走势预测

一、2015-2021年主要产品市场价格现状

二、2015-2021年主要产品价格走势预测

第四部分 投资战略研究

第十三章 铁路装备行业投资现状分析

第一节 2014年铁路装备行业投资情况分析

一、2014年总体投资及结构

二、2014年投资规模情况

三、2014年投资增速情况

四、2014年分行业投资分析

五、2014年分地区投资分析

六、2014年外商投资情况

第二节 2015年铁路装备行业投资情况分析

一、2015年总体投资及结构

二、2015年投资规模情况

三、2015年投资增速情况

四、2015年分行业投资分析

五、2015年分地区投资分析

六、2015年外商投资情况

第十四章 铁路装备行业投资环境分析

第一节 经济发展环境分析

一、2013-2015年我国宏观经济运行情况

二、2015-2021年我国宏观经济形势分析

三、2015-2021年投资趋势及其影响预测

第二节 政策法规环境分析

一、2015年铁路装备行业政策环境

二、2015年国内宏观政策对其影响

三、2015年行业产业政策对其影响

第三节 社会发展环境分析

一、国内社会环境发展现状

二、2015年社会环境发展分析

三、2015-2021年社会环境对行业的影响分析

第四节 铁路装备制造行业“十三五”规划

一、“十三五”发展目标

二、“十三五”重点发展领域

三、“十三五”发展预测

第十五章 铁路装备行业投资机会与风险

第一节 行业活力系数比较及分析

一、2015年相关产业活力系数比较

二、2013-2014行业活力系数分析

第二节 行业投资收益率比较及分析

一、2015年相关产业投资收益率比较

二、2013-2014行业投资收益率分析

第三节 铁路装备行业投资效益分析

一、2013-2015年铁路装备行业投资状况分析

二、2015-2021年铁路装备行业投资效益分析

三、2015-2021年铁路装备行业投资趋势预测

四、2015-2021年铁路装备行业的投资方向

五、2015-2021年铁路装备行业投资的建议

六、新进入者应注意的障碍因素分析

第四节 影响铁路装备行业发展的主要因素

一、2015-2021年影响铁路装备行业运行的有利因素分析 二、2015-2021年影响铁路装备行业运行的稳定因素分析 三、2015-2021年影响铁路装备行业运行的不利因素分析 四、2015-2021年我国铁路装备行业发展面临的挑战分析 五、2015-2021年我国铁路装备行业发展面临的机遇分析

第五节 铁路装备行业投资风险及控制策略分析

一、2015-2021年铁路装备行业市场风险及控制策略 二、2015-2021年铁路装备行业政策风险及控制策略 三、2015-2021年铁路装备行业经营风险及控制策略 四、2015-2021年铁路装备行业技术风险及控制策略

五、2015-2021年铁路装备同业竞争风险及控制策略 六、2015-2021年铁路装备行业其他风险及控制策略

第十六章 铁路装备行业投资战略研究

第一节 铁路装备行业发展战略研究

一、战略综合规划

二、技术开发战略

三、业务组合战略

四、区域战略规划

五、产业战略规划

六、营销品牌战略

七、竞争战略规划

第二节 对我国铁路装备品牌的战略思考

一、企业品牌的重要性

二、铁路装备实施品牌战略的意义

三、铁路装备企业品牌的现状分析

四、我国铁路装备企业的品牌战略

五、铁路装备品牌战略管理的策略

第三节 铁路装备行业投资战略研究

一、2015年装备制造业投资战略

二、2015年铁路装备行业投资战略

三、2015-2021年铁路装备行业投资战略

四、2015-2021年细分行业投资战略

第四节 研究结论

图表目录:

图表:2013-2015年中国铁路装备市场规模

图表:2013-2015年全球铁路装备产业市场规模

图表:2013-2015年铁路装备行业重要数据指标比较分析 图表:2013-2015年中国铁路装备行业销售情况分析 图表:2013-2015年中国铁路装备行业利润情况分析 图表:2013-2015年我国铁路装备制造行业销售费用分析 图表:2013-2015年我国铁路装备制造行业管理费用分析 图表:2013-2015年我国铁路装备制造行业财务费用分析 图表:2013-2015年我国铁路装备制造行业固定资产净值平均余额分析

图表:2013-2015年我国铁路装备制造行业总资产周转率分析 图表:2013-2015年我国铁路装备制造行业资本保值增值率分析

图表:2013-2015年我国铁路装备制造行业应收账款周转率分析

图表:2013-2015年我国铁路装备制造行业流动资产周转率分析

图表:2013-2015年我国铁路装备制造行业产成品资金占用率分析

图表:2013-2015年我国铁路装备制造行业利润总额分析 图表:

图表:

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图表:

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图表:

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分析

图表:

图表:

图表:

析 2013-2015年我国铁路装备制造行业销售毛利率分析 2013-2015年我国铁路装备制造行业销售利润率 2013-2015年我国铁路装备制造行业成本费用利润率分2013-2015年我国铁路装备制造行业总资产利润率分析 2013-2015年我国铁路装备制造行业净资产利润率分析 2013-2015年我国铁路装备制造行业产值利税率分析 2013-2015年我国铁路装备制造行业人均销售率分析 2013-2015年我国铁路装备制造行业产成品资金占用率2013-2015年我国铁路装备制造行业资金利税率分析 2013-2015年我国铁路装备制造行业成本费用利润率分2013-2015年我国铁路装备制造行业成本费用利润率分

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