南京长江四桥_范文大全

南京长江四桥

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【专家解析】南京长江四桥

【优秀范文】南京长江四桥

范文一:南京长江四桥明年开建 投稿:邓蘖蘗

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■ 茂市名定确年建设工今方作向

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范文二:参观南京长江四桥 投稿:王阀阁

我爸爸是一名桥梁工程师,目前正在参与南京长江第四大桥的建设工作。听爸爸说,南京四桥建设投资有70多亿元,是南京第一座主跨1418米的双塔三跨悬索桥,在同类桥梁中排名全国第一。今天爸爸终于抽时间带我到四桥工地去参观,一路上我满怀期待。

到了工地我们先去了长江边的码头,只见宽阔的江面上十分繁忙,来来往往都是运送各种货物的轮船。我抬头向上一看,只见两座高耸入云的主塔托起一条钢铁巨龙,横跨在长江南北,弧线形的身体十分流畅优美。爸爸说,将来汽车就是从巨龙身上开过江的。真了不起!接着爸爸又开车把我带到了桥面上,一下车发现与刚才的景象完全不同。远远望去两条粗大的钢索一头连着江南,一头连着江北,通过两座主塔高高吊起,然后又缓缓降下,在桥中与钢铁巨龙紧紧连在一起。钢索与桥面之间通过一根根垂直的吊索相连。桥面上到处是我从未见过的各种施工机械,爸爸说工人师傅们正在摊铺桥面,四桥今年11月份就要通车了,建设者们正在进行最后的冲刺,到时一座世界级的现代化桥梁将展现在世人面前,人们过江将更快捷、更方便,城市发展也将进入跨江时代。

在回来的路上,我暗暗下定决心向爸爸学习,将来也做一名桥梁工程师,为祖国人民建造出更多的精品桥梁。

范文三:南京长江四桥主桥即将正式开工 投稿:梁顭顮

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南  京长江 四桥 主桥 即将正 式开  

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范文四:南京长江第三大桥 投稿:薛扙扚

 公路 2007年9月 第9期                         HIGHWAY Sep12007 No19  文章编号:0451-0712(2007)09-0021-05    中图分类号:U443133    文献标识码:B

南京长江第三大桥环氧沥青桥面铺装工程

章登精

(南京长江第三大桥建设指挥部 南京市 210028)

摘 要:概述了南京长江第三大桥环氧沥青混凝土铺装设计和施工情况,介绍了环氧沥青铺装各个阶段工程质量的控制措施和经验体会。

关键词:南京长江第三大桥;环氧沥青桥面铺装;质量控制;体会

1 环氧沥青桥面铺装的应用

环氧沥青混凝土铺装技术首次在南京长江二桥采用,解决了以往桥梁建成后不久出现的大面积推挤、车辙等破坏的问题。目前南京二桥通车已6年,经受了日平均近40000辆(绝对数)验,在同行中享有很好的声誉。夭门大桥、桥面铺装。

环氧沥青是将环氧树脂加入沥青中,经与固化剂发生固化反应,形成不可逆的化合物。环氧沥青混凝土结合料是热固性聚合物,固化后形成强度高的混凝土结构。与普通沥青混凝土相比,环氧沥青混凝土施工难度大,施工质量控制要求高。在大多数桥梁环氧沥青桥面铺装施工中,都出现过由“气泡”引起的局部鼓包乃至裂纹和由“死料”及杂物引起的局部坑点等质量通病,以及一些桥梁通车后还发现桥面铺装局部存在有一定规律的裂纹和裂缝等问题。

南京长江第三大桥是沪蓉国道主干线上的重要过江通道,主桥为5跨连续双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。桥梁跨径布置为63m+257m+648m+257m+63m=1288m,主跨在已建成的同类型桥梁中为中国第一,世界第三。采用双向六车道高速公路标准,设计行车速度100km󰃗h,设计荷载为汽车-超20级、挂车-120。钢箱梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁,梁高312m,总宽3712m。钢桥面铺

装的行车道采用“215cm+21”的双层环氧沥,,1

①铺装上层:环氧沥青混合料(25mm);②粘结层:环氧沥青

(0145L󰃗m2);③铺装下层:环氧沥青混合料(25mm);④粘

结层:环氧沥青(0168L󰃗m2);⑤富锌防锈层(60~80Λm);⑥16Mnq钢桥面板:喷砂除锈(Sa215级);⑦边侧防水涂层:环氧沥青

图1 环氧沥青混凝土铺装结构

2 设计及试验研究

钢箱梁桥面铺装直接铺设在正交异性钢板上,在行车荷载、风载、温度变化及钢桥面局部变形等因素影响下,受力和变形远较公路路面复杂,因而对其强度、变形特性、温度稳定性、疲劳耐久性等均有很高要求。桥面铺装是桥梁行车系的重要组成部分,它的好坏直接影响到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益和社会效益。结合项目特点,南京三桥

收稿日期:2007-05-10

                    公  路                2007年 第9期 —22—桥面铺装设计及试验研究工作,主要把握了以下几个要点:

(1)设计荷载按20%的车辆超载30%考虑;(2)择优选择环氧沥青品种和集料类型;

(3)在马歇尔试验的基础上,进行不同油石比的疲劳试验,最终确定混合料配合比;

(4)模拟一年四季温度循环周期变化,进行试验室疲劳设计寿命验证;

(5)充分考虑桥面行车道荷载特点的要求,采用不同厚度的桥面板。211 原材料选择

南京三桥环氧沥青混合料的粗、细集料均采用由玄武岩轧制而成的集料。集料基本要求是:洁净干燥,表面100%为破碎面,形状以近似立方体为主。通过选取句容方山、句容花山和金坛花山的玄武岩石料进行对比试验,综合考虑石料的各种试验指标,最后确定使用由金坛花山玄武岩轧制而成的集料。矿粉选用南京六合生产的石灰石矿粉。

沥青结合料包括A、B两组分。组分A环氧树脂,组分B成的匀质合成物。A与B,。

ID两种环氧沥青粘结料的试验研究,:

(1)拉伸强度分别为11191MPa、14190MPa;(2)断裂延伸率分别为220%、230%;

(3)60℃条件下两种环氧沥青粘结料与钢板的粘结强度分别为214MPa、310MPa;

(4)同等温度条件下,类型ID的固化时间仅为

IF的67%。

石比的复合梁疲劳寿命见表1及图2所示。

表1 相同荷载条件下不同油石比的

复合梁试件的疲劳寿命

%

610

试件编号

601602651652671672701702

mm1414141414141414

mm51105115501051155212511551155015

疲劳寿命万次

2315201811312122163119281618161713

平均值变异系数

22128162%117195160%30137171%18105112%

615

617

710

图2 油石比与疲劳寿命关系曲线

试验结果表明,油石比对复合梁疲劳寿命的影响规律与对马歇尔稳定度的影响规律基本一致,并且按疲劳试验所确定的最佳油石比与按马歇尔指标体系所确定的最佳油石比也一致,但油石比对复合梁的疲劳寿命影响更为显著。油石比与复合梁疲劳寿命的关系曲线表明,在实际施工中必须严格控制油石比。213 高温超载疲劳试验

高温与超载一直被认为是导致我国钢桥面铺装较早地出现开裂、滑移等病害的重要原因。实测南京长江二桥钢桥面铺装的日平均最高温度超过60℃,极端最高温度则接近70℃。按最佳疲劳油石比制作复合梁试件,测试最佳疲劳油石比所对应的环氧沥青混凝土铺装的高温抗超载疲劳性能。

作用于复合梁上的5kN荷载效应大致相当于轴载为140kN的汽车荷载对钢桥面铺装的作用。南京三桥共完成了60℃时7kN(超载40%)、8kN(超载60%)两种超载荷载的疲劳试验,试验结果见表2。

因荷载作用次数达2000万次时,复合梁试件仍未破坏,并且其动挠度也未产生明显变化,该试验中止。

考虑类型ID已在国内外多项工程中应用,并且使用效果较好,类型IF未应用于任何工程并且需要调整相关的施工工艺要求,南京三桥的粘结料选用ID类型的环氧沥青。212 最佳疲劳油石比试验

按基准油石比±015%的变化幅度成型3种不同油石比的复合梁试件,以相同的荷载对各试件进行疲劳试验,测试环氧沥青混合料已固化的复合梁试件的疲劳寿命。疲劳试验的荷载波形为无间歇正弦波,荷载8kN,加载频率为10Hz,试验温度为20℃。将各种油石比的复合梁平均疲劳寿命绘制成图,通过内插法选定室温下最佳疲劳性能所对应的油石比,即为最佳疲劳油石比。南京三桥实测3种油

 2007年 第9期         章登精:南京长江第三大桥环氧沥青桥面铺装工程

表2 复合梁高温超载疲劳试验试验结果

铺装总mm厚度󰃗kNmm

1414

50175012

78

—23—

动挠度󰃗mm范围

平均

疲劳寿命

重量之比)为30%。经过对南京地区多年来月均气温

的分析与对交通量及轴载的预测情况,确定按图3所示的温度与荷载循环加载方式,进行复合梁疲劳试验,实验结果见表3。

01772~0174401755大于2000

万次01964~0194001946大于2000万次

214 最终疲劳试验

通过测试环氧沥青混凝土铺装在设计工作温度

范围与设计轴载状况下的疲劳性能,预测钢桥面铺装在设计使用年限内所表现的性能或铺装层的使用寿命。南京三桥按照铺装工作温度为-15℃~70℃,载重汽车的超载比(超载车辆占总交通量的百分比)为20%,超载量(超载车辆的实际超载重量与额定载

表3 不同工况的复合梁动挠度

疲劳次数󰃗万次

1002003004005006007008009001000

图3 循环加载方式

荷载󰃗kN

6155105106155106155015510

温度󰃗℃

2525606038006

动挠度󰃗mm

012840124701533010466001276011750121001186

疲劳次数󰃗万次

110011150016001700180019002000

荷载󰃗kN

5106510510510615510510510

温度℃

01060602500

动挠度󰃗mm

01228016910125501177012020153601693012340117801177

  相同荷载条件下,复合梁动挠度未产生明显变化,复合梁的疲劳寿命超过2000万次。复合梁变温变荷载的疲劳试验结果表明,室内设计的环氧沥青混凝土铺装的使用寿命,可以满足设计使用年限的要求。

215 桥面板设计

桥面钢板设计服从钢箱梁总体设计,并充分考虑所直接承受的汽车荷载特点。南京三桥外侧行车道钢板厚度为16mm,超车道和内侧行车道钢板厚度为14mm。3 联结层施工311 施工前准备

对组分A和B1d进行随机取样做性能检验,确保材料符合规定的要求。严格执行在拌和厂的储油罐内对环氧沥青进行预热,泵入洒布机的相应储存罐后,将A料加热至90℃、B1d加热至150℃。洒布机现场喷出粘结料的温度必须严格控制在150±5℃。

在环氧沥青粘结层喷洒以前,严格执行对钢桥面板进行清洗或清理,确保钢桥面板的清洁、干燥且无任何锈斑或油斑。如有油污,需用相应的油污清洗剂清洗,且该清洗剂不能对钢桥面板的防腐涂装有损伤;对于桥面板防腐涂装已损坏的地方,必须重新进行防腐涂装。312 喷洒

每一幅至少用“接着法”分别在桥的北南两侧各做一次喷洒量检验。喷洒区边缘非铺装层接触的结构物表面,采用塑料薄膜或彩条布加以遮挡覆盖,避免溅上沥青受到污染。

喷洒的粘结层应均匀、连续,用量准确。喷洒区边缘保持横平竖直,并严格控制喷洒区边缘粘结层的洒布量。粘结料喷洒后,必须在规定时间内,进行环氧沥青铺装作业,如因故不能按时进行铺装施工,

2

在施工前则重新喷洒粘结料,喷洒量为0145L󰃗m。如果粘结料喷洒后遭受雨淋,必须立即用吹风机吹干,经太阳曝晒,确认绝对干燥后,并对粘结料进行检

                    公  路                2007年 第9期 —24—

2查;若有必要,可再适量(如按喷洒量为0135L󰃗m)喷洒一层粘结料,次日施工铺装层。313 养护管理

配备16~20t轮胎压路机3台,大于10t双轮钢筒式压路机3台,小型振动压路机1台。配备手持式切缝机10台,手持式振动抹平机4台。512 混合料摊铺

喷洒期间严禁将水源带进作业区,严禁在作业区内喝水、吐痰、吸烟;不带擦汗毛巾的不得进入作业区,严格控制人体汗水滴入作业区。在环氧沥青混凝土铺筑之前,要保持粘结层的良好状态,专人检查联结料的质量。严禁任何车辆和个人进入已洒好沥青粘结层的区域。4 混合料拌和411 拌和设备

铺装层压实厚度为510cm。分2层(215cm+215cm)铺筑。中央分隔带两侧各分3幅摊铺,各设2道纵缝,见图4所示。纵、横向施工缝均采用70°~80°的斜接缝。摊铺方向及顺序应减少料车及机械在已铺环氧沥青面层上行驶。所有车辆调头必须驶离钢桥面;摊铺机必须在桥面范围以外注满油料,施工中不允许停机加油

环氧沥青混合料采用日工-2000型间歇式拌和机拌制,拌和机能分口、分级上料,计量准确、拌和均匀、自动调控、自动记录,并装有温度检测系统及二级除尘设备,设有接料滑车。拌和站设置在南引桥下,运输条件良好,并且有良好的排水设施,便于环保、消防和安全工作。412 温度控制

贮油罐内的加热温度:A5;BV料加热至128±5℃。A及B87℃和130℃,110~121℃范围内,。

正式拌和前,不添加结合料进行试拌,出料测量温度;达到规定温度后,再添加结合料拌和。热混合料卸入临时热料斗中,应立即测温。413 混合料拌和

按设计油石比设定混合机的流量。干拌3s,湿拌不少于38s。将合格混合料由临时热料斗中卸入运料车,同时记录温度。装满后插入温度计、称重、填写送料单。

设定矿料加热温度,应根据气温调整。车箱板应涂隔离剂,以防止混合料与运料车的车箱板粘着。运料车均应统一编号,并用棉被和帆布覆盖。5 混合料摊铺及碾压511 设备

图4 南京三桥摊铺顺序

摊铺前1h对摊铺机进行预热,熨平板的预热

温度控制在110~121℃之间。运料车至前场后,停在料车等待区,由调度员控制料车先后卸料顺序。专人计算并控制摊铺速度,按照供料能力及各料车送料单上规定的时间进行调整,确保不停机、不超时,并力求匀速摊铺。

自由边摊铺宽度比设计宽度超宽5~10cm,松铺厚度及路拱宜少做变动。螺旋布料器中的料位以略高于螺旋布料器的2󰃗3作为控制目标,避免摊铺层出现离析;侧喂料机和摊铺机料斗侧,配备专人负责将进料及时推至送料刮板上,并检查清除可能出

(超出规定摊铺时间的混合料)。现的杂物或“死料”

机械摊铺过程中,除出现断面不符合要求、局部缺料、局部混合料明显离析、表面明显不平整等问题外,应避免人工修整;若修补,必须同已铺混合料接顺,不得留有明显印迹和差异。

定期对施工车辆及机械进行检修,确保所有机械不得有漏水、漏油现象发生。废料集中放在专用小推车中,集中清理。摊铺时如遇下雨,立即停止施工,并清除未压实成型的混合料。摊铺完毕,将摊铺机各

采用德国产ABG423摊铺机摊铺,采用非接触式声纳找平仪按厚度控制摊铺,并有足够的功率推

动运料车前进,具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置。自行研制配备侧喂料机1台。

 2007年 第9期         章登精:南京长江第三大桥环氧沥青桥面铺装工程处粘着的环氧沥青擦拭干净。513 碾压

初压终了温度≥82℃,终压终了温度≥65℃。铺装下层,初压采用轮胎压路机不少于4遍。复压采用双钢轮压路机,不少于4遍。终压采用轮胎压路机,不少于4遍。

铺装上层,初压采用双钢轮压路机,不少于4遍。复压采用轮胎压路机,不少于4遍。终压采用双钢轮压路机,不少于4遍。

只要条件允许,压路机可不停地反复多压几遍。对碾压遍数及碾压温度等,应设专岗检查和记录,初压、复压和终压都应在摊铺层两侧竖立明显标志,以便压路机手辩认。对压路机无法碾压的部位(如落水口与缘石之间),可采用小型振动压路机及振动夯板和手持式夯锤压实。

初压时的第一碾,压路机紧跟摊铺机;自由边碾压应减少摊铺层向外推移,接缝应专人指挥专机碾压,并严格执行碾压程序。碾压时,不得采用洒水方法防止混合料粘轮;压路机的折回处,横断面上。碾压过程中,,时剔除发现的杂物或死料微纹。6 铺装养生

—25—

施工细节。

①原材料质量。通过科学地试验研究和分析,择优选择材料,满足使用要求。南京三桥选用了美国环氧沥青和镇江花山料场玄武岩。

②设备凋试。关键设备包括粘结料洒布机、结合料混合机、混合料拌和楼、摊铺及碾压设备,这些设备是否正常运转是铺装施工质量保证的关键。

③混合料和粘结料温度。铺装拌和、摊铺过程中,需要严格按所要求幅度较窄的温度范围进行控制,超出范围就会影响工程质量或造成经济损失。

④时间的控制。包括混合料拌和时间、运输时间、摊铺时间和碾压时间控制。在环氧沥青混凝土混合发生化学反应形成强度的前期,时间控制是关键。要有可靠的措施,保证各阶段时间控制要求。

⑤碾压质量。度的关键阶段。,确保及时达到,对碾压方式、。

。拌和开始后,环氧沥B,必须全过程跟踪混合料的温度以及反应时间,保证全部混合料按规定时间到达现场并完成摊铺。同时避免滞留在每个角落的少量已超时的混合料(死料)进入摊铺机。⑦接缝处理质量控制。纵向、横向施工缝均宜选择接近垂直的斜向接缝,既便于施工,又便于碾压密实。伸缩缝等结构交界位置接缝,应配备专用设备,并严格按程序施工。

⑧上一道工序的交接工作。环氧沥青铺装期间,为避免其他质量隐患,应杜绝交叉作业。

⑨养生。试验表明,环氧沥青混凝土自然养生条件下,45d后强度不再增长。铺装摊铺完成后,必须进行封闭养护管理,避免重车通行损坏其内在结构而留下质量隐患。

(4)南京三桥自行研发侧喂料机并直接用于工程施工,是环氧沥青铺装施工的一项重要技术创新。由于侧喂料机的使用,改变了以往料车必须在粘结层上行驶卸料的做法,避免了粘结层的质量受损,避免了料车可能带入杂物或水分而引起的质量隐患。

环氧沥青混凝土铺装施工完毕后,采用自然养护方式。养护期间禁止一切车辆通行;派专人检查铺装层是否有鼓包发生,发现鼓包及时处理。7 几点体会

(1)重视环氧沥青铺装试验段的施工工作。通过

试验段施工,进行施工各个环节的衔接和磨合,并确定施工各项控制参数,验证施工组织方案及施工工艺的合理性,以指导主桥连续施工。

(2)合理安排铺装的施工计划。混合料摊铺必须在规定时间、规定温度下完成,还必须严格控制“水源”和杂物,施工对外部及气候条件要求较高,必须靠合理的施工组织计划来确保。

(3)重视质量关键点的控制,把握控制好每一个

范文五:南京长江二桥 投稿:孟茤茥

南京长江第二大桥

南京长江二桥和南京长江第二大桥是同义词,已合并。

南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目,由南汊大桥、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引桥组成。

其中,南汊大桥主跨跨径中国第一,世界第三。

1997年10月6日正式开工,2001年3月26日建成通车。

目 录

1大桥概述

2组成部分

2.1 南汊大桥工程

2.2 北汊大桥工程

2.3 南岸引线工程

2.4 南引道工程

2.5 北岸引线工程

2.6 八卦洲引线工程

2.7 收费站、管理区

2.8 服务区

3建设历史

4所获荣誉

1大桥概述

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南京长江第二大桥位置图

南京长江第二大桥是国家“九五”重点建设项目,位于南京长江大桥下游11公里处。由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。是G36国家高速(南京至洛阳)的重要组成,南接南京绕城公路,北连宁淮,全长20.963公里,

南汊桥两座索塔高达195.41米,有两个主墩,固定在水下50多米深的岩层下,其双壁钢围堰直径达36米,高度54至60米。南汊大桥为钢箱梁斜拉桥,桥长2938米,主跨为628米,该跨径建成时居同类桥型中国内第一,世界第三,仅次于日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥,160根拉索最长的313米,最短的有160米。北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥,桥长2158.4米,主跨为3×165米。

南京长江第二大桥引桥还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。

设计标准:双向六车道高速公路;设计速度:100公里/小时;设计荷载:汽车超20吨,挂车120吨;路基宽33.5米,桥面宽32米(不含斜拉索锚固区)。

南京长江第二大桥配备了国内先进的现代化监控、通信、收费系统,密布光纤、通信电缆、计算机网络,设置了26台摄像机、20对紧急电话、8套车辆检测器、两套气象检测器和南北两套自动称重系统,构成了二桥敏感的“神经系统”。并设有南汊主桥景观照明,南、北汊桥公园和八卦洲服务区。[1]

南京长江第二大桥南北引桥两侧正密集植树,形成宽达50米的二桥绿化带。

2组成部分

南汊大桥工程

南京长江第二大桥

南汊大桥为钢箱梁斜拉桥,桥长2938米,桥面宽38.2米,其中主跨为628米。

南汊大桥工程主桥基础施工采用外径36米、内径33米、双壁间距1.5米的双壁钢围堰;南北钢围堰高度分别为53.23米和65.5米,钢围堰封底采用25号水下混凝土,有效厚度为8米。南北塔桩基均采为直径3米的21根大直径钻孔灌注桩;桩长分别为102米和83米,30号混凝土灌注。承台为6米厚钢筋混凝土。索塔为钻石型钢筋混凝土索塔,下塔柱为双向变截面,尺寸从12×7米变化至8.013×4.785米,中、上塔柱为7.0×4.5米的

等截面,横梁为预应力钢筋混凝土,上塔柱设环向预应力。主塔高195.41米,建筑高度近300米,主梁由93块钢箱梁现场悬吊、悬拼、焊接组成,钢箱梁先在工厂制成板单元,在钢箱梁预拼场地组装成标准节段,通过水上船舶运输至桥位处,36块钢箱梁利用大型浮吊预先吊装到位,其余钢箱梁采用桥面液压吊机完成吊装。钢箱梁节段间除上顶板U肋接口采用高强螺栓连接,其余采用全焊结构,钢箱梁节段的拼装精度要求高,焊接工艺复杂,对现场施工的条件要求极高。南汊大桥全桥有160根斜拉索,由高强度、低松弛的7镀锌平行钢丝组成,最长索达330米,钢丝有265根,重30吨。桥面采用5厘米的环氧沥青混凝土直接铺装在钢板上,沥青性能要求兼顾低温抗裂、高温抗变形及抗疲劳破坏,属世界级的工程难题。

南汊大桥引桥基础为钻孔桩,承台为分离式矩形承台;墩身为薄壁墩;支座为盆式橡交支座;上部预应力混凝土连续箱梁上下行分离、预应力采用两向群锚预应力体系。

北汊大桥工程

南京长江二桥北汊大桥雄姿

北汊大桥为五跨连续的预应力连续梁桥,主跨为90+3×165+90米连续梁桥,桥长2172米,在同类桥型中居亚洲第一。

北汊主桥钻孔桩桩径为2.5米;主墩承台为整体式高桩矩形承台,边墩承台为分离式高桩承台;墩身为分离薄壁墩;支座为盆式橡胶支座;上部预应力混凝土连续箱梁上下行分离、为三向预应力体系。

北汊引桥基础为1.5米或1.8米的钻孔桩;承台为分离式矩形承台;墩身为柱式墩或薄壁墩;支座为盆式橡胶支座;上部预应力混凝土连续箱梁上、下行分离、为两向预应力体系。桥台为肋式埋置式桥台。

南岸引线工程

南京长江第二大桥南岸引线

南岸引线南起绕城公路一期东杨坊互通,穿国杨坊山,跨沪宁铁路和宁栖公路,再经尧化采石场,然后依次下穿尧燕公路、莞基苯专用铁路,在柳塘上跨纬一路和地方专用铁路,向北在下庙村接南京二桥南引道。全线长5.1公里。

该项工程为全封闭、全立交双向的六车道高速公路。设计车速100公里/小时,桥涵设计荷载汽超--20级,挂--120,路基宽度33.5米。

  全线有东杨坊、柳塘互通立交2处,特大桥1座,大桥3座,分离立交11处,通道6道,涵洞40座,路基填方170万方,挖方110万方,护防排水工程59391立方米。全线设置完善的交通工程安全设施。全线中央分隔带设有9孔通信监控管道。绿化工程40万平方米。

南引道工程

南京长江第二大桥南引道

南引道为南汊大桥引道南起柳塘互通,北接南京长江第二大桥南汊大桥南引桥,全线长1.649公里。

  南引道工程路面面层原设计主

线自上而下为4cmLH-25-I沥青混凝土抗滑层、5cmLH-25中粒式沥青混凝土、6cmLH-30粗粒式沥青混凝土、1cm沥青封层;匝道自上而下为4cmLH-25-I型沥青混凝土抗滑层、6cmLH-30粗粒式沥青混凝土、1cm沥青封层。桥面为6cm沥青混凝土或8cm沥青混凝土。根据已往成功经验和现场实际情况,变更设计为路面面层一律自上而下为5cmAC-16-I1沥青混凝土上面层、6cmAC-25I中粒式沥青混凝土中面层、7cmAC-25I中粒式沥青混凝土下面层、基层顶面为1cm沥青下封层,沥青混凝土层间撒布粘层油。沥青路面采用进口壳牌AH-70号沥青,上面层集料采用玄武岩,并外加4的抗剥落剂和2.25%博尼维。桥面为10cm沥青混凝土,上面层为5cmac-16-I1,下面层为5cmAC-25I中粒式沥青混凝土。路面基层原设计自上而下为34cm二灰碎石、20cm10%石灰土;变更为自上而下为34cm二灰碎石、20cm10%石灰土、40cm50%石灰改良土。改费广场采用钢筋混凝土连续配筋路面。

北岸引线工程

南京长江二桥夕阳映照

南京长江第二大桥北岸引线作为南京二桥的重要组成部分,把雍六高速公路和经扩建的宁扬一级公路与南京长江第二大桥北汊主桥连成一体,且为104国道预留了接口。该工程北起雍六高速公路马汊河西岸,向南跨越南钢冶山铁矿专用铁路,经大厂区新华东路,跨南化公司催化剂厂人防工程及蒸汽、煤气管道及大纬路后,止于南京长江第二大桥北汊大桥北引桥桥台。线路全长3.715公里,为全封闭、全立交双向六车道高速公路。设计车速100公里/小时,桥涵设计荷载汽车超-20级,挂车-120,路基宽度33.5米。

该工程于1998年10月开工建设,于2000年12月建成,工期26个月。2000年12月26日经江苏省交通厅批准,完成该项工程的交工验收。

北岸引线经过长江北岸工业区和农渔业区,人密集、地表水塘、水田、暗塘、暗河等不良软土地质较多,地上、地下管线密集。地层自上而下以软~硬塑状亚粘土、粘土和泥岩为主。

南京长江二桥远眺

北岸引线路基宽度33.5米,中央分隔带宽度2米,行车道宽度双向六车道6×3.75米,硬路肩宽度2×3米,土路肩宽度2×0.75米,左侧路缘带宽度2×0.75米;路基最大填土高度10米,最大挖方11米;填方边坡1:1.5,高填方设反压护道;挖方边坡1:1~1:2,设多级平台。权限以填方路堤为主。

北岸引线路面结构层自上而下采用:①ND-13标为基层34cm二灰碎石(7:13:80)、底基层20cm二灰土(10:30:60);②ND-19标(雍庄互通)为基层40cm二灰碎石(7:13:18)、底基层54cm石灰土(8%)。全线铺设预应力土工布一层。路面分三阶段铺筑,自上而下为5cmAC-16I'型改性沥青混凝土、6cmAC-25I型沥青混凝土、7cmAC-25I型沥青混

凝土;桥面自上而下为5cmAC-16I'型沥青混凝土抗滑层、6cmAC-25I型沥青混凝土。其中上面层AC-16I'采用SBS改性沥青、玄武岩,并掺2.25‰博尼维。

桥梁上部结构以预应力多跨连续箱梁为主。混凝土标号为C50;下部结构为薄壁墩、钻孔灌注桩。

全线设有雍庄互通立交1处,特大桥2座,大桥3座,中桥2座,板通8道,箱涵4道,圆管涵5道。

八卦洲引线工程

八卦洲引线起于北汊桥南桥台,先后越小江河、中心河、跃进河,终于南汊桥北桥台,全线长5.698公里。

八卦洲引线全线有特大桥1座,大桥2座,中桥3座,涵洞10道,通道5道。桥梁上部结构以先简后连续的预应力砼组合箱梁为主。下部结构为柱式墩、钻孔桩基础。路面底基层、基层采用54cm厚二灰碎石(7:13:80),全线铺设预应力土工布。沥青路面结构同南引道,桥面为11cm厚沥青混凝土。

收费站、管理区

南京长江第二大桥主线收费站

南京二桥收费站、管理区位于南京二桥南引道,收费站主体建筑为钢结构,顶部膜结构,设有26个收费车道。管理区主体建筑基础采用桩基础,上部结构为四层框架(局部五层),建筑面积约6500平方米;附属建筑有公安楼、车库宿舍、变电站等,建筑面积约4000平方米。

管理区设有监控中心、收费中心、通讯中心及部分办公用房,为南京二桥全线的养护管理中心。

服务区

南京第二长江大桥八卦洲服务区

服务区位于南京市八卦洲乡,分东、西区两侧建设,其中主体建筑采用桩基础,上部结构为二层框架(局部三层),建筑面积约8600平方米;附属建筑有车库宿舍、变电站、加油站、空调站等,建筑面积约2400平方米。

  服务区设有休息厅、公厕、快餐厅、商店、客房、加油站、汽修等。

范文六:游南京长江大桥 投稿:侯歍歎

游南京长江大桥

  国庆长假爸爸妈妈带我去南京游玩,我终于可以亲眼目睹南京长江大桥的雄伟壮观了。  

  我们乘车从桥南驶向桥北,桥的南面是南京市区,桥的北面是南京高新技术区。车马上就要到大桥了,我的心情非常激动。远远望去,桥上通汽车,桥下通火车,整座大桥如彩虹凌空江上,十分壮观。开始上引桥了,爸爸告诉我:引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。爸爸还说:“公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯,南北两端各有两座高 70米 的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的瞭望台。堡前还各有一座高10于米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。”车子上了正桥,桥面上非常宽阔,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有 2米 多宽的人行道,车子来来往往,川流不息;桥下江水滔滔,向远望去还有大货轮在行驶。

  南京长江大桥建于 1968年12月29日 ,妈妈说在当时它可算是一座了不起的科技型大桥了。我们一家人登上瞭望台,和大桥一起合了影,它将永远留在我的记忆中。

范文七:5 南京长江大桥 投稿:贾伨伩

教学目的要求:

1.学会本课的17个生字及其组成的词语,理解其他新词语。

2.结合插图,理解课文内容,学习作者观察事物的方法。

3.以第1自然段为例,指导学生着重理解句子之间的联系。

4.引导学生理解比喻句和引用诗句。

5.有感情地朗读课文。背诵指定的课文。

6.了解南京长江大桥的雄伟壮丽和建桥意义,激发学生对祖国建设成就的自豪感,培养热爱社会主义祖国的思想感情。

教学重点难点:

本课的教学重点,一是结合插图和重点词句理解南京长江大桥的雄伟壮丽,二是着重弄清课文第1自然段中句与句之间的关系。

教学难点 是理解引用诗句的含义。

教学思路:

本文的教学步骤 是:初读课文,掌握生字读音,了解全文的大体内容;细读课文,具体理解词句的意思及各段课文内容;精读课文,概括全文的主要内容并体会思想感情;综合训练,熟读课文并背诵第1自然段,掌握生字字形并读写有关词语。

细读、精读课文这两步,运用“读——议——导——练”的方法,引导学生积极思考,理解词句与自然段的意思及其联系。

在学习课文的过程中,引导学生结合插图理解有关词句和课文内容,获得真切的认识。

对于意思相近的词语,如“挺立”、“耸立”,采用比较法理解;对于难懂的词语,如“天堑”、“通途”,运用对比法理解。

教学各段课文注意防止平均用力。要以第1自然段为例,引导学生在理解句子意思的基础上,分析句子之间是怎样联系起来的,以突出连句成段的训练重点。

教学资料:

南京长江大桥,位于江苏南京市下关和浦口之间,跨越长江,是我国自行设计和建造的铁路公路两用的双层铁桁梁桥。铁路桥全长6772米,双轨。公路桥全长4589米,宽19.5米。正桥长1577米,有10孔钢梁,跨度除江北第1孔为128米外,其余均为160米。江中桥墩9个,高约80米,扎根在江底岩盘上。正桥两端各有桥头堡一对,高70米。公路桥两侧人行道各宽2.25米,两岸公路引桥由富于民族特色的双曲拱桥组成。1960年初动工,1968年底全部建成通车。它连接津浦、沪宁两铁路以及苏南苏北的公路,加强了我国南北的交通联系,在政治、经济和战略上都具有重大意义。

教学时间:三课时。

教学过程 :

第一课时

教学步骤 :

一、理解课题。

1.板书课题,齐读。

2.南京在什么地方?你到过南京长江大桥吗?你见到的南京长江大桥是什么样子的?

3.结合学生的回答作简要介绍。

二、初读课文。

1.自由朗读课文。要求借助汉语拼音把生字词读准确,并把句子读连贯。同时思考问题:(1)课文主要写了什么?再想想先写了什么,后写了什么。(2)提出不明白的问题。

2.检查。

(1)指名分段朗读课文,读后让学生正音、正读。

(2)回答:

① 课文主要写了什么?(“我”参观南京长江大桥的事。)

② 课文先写了什么?后写了什么?(先写了从远处看长江大桥,后写了在桥上看到的和听到的,最后写了“我”的感受。)

(3)把自己不明白的问题提出来。

(4)结合学生的回答作简要的概括。

三、细读课文(第一自然段)。

1.自由朗读课文,思考:这一自然段写了什么?

2.回答。

3.指名朗读课文。思考:这一自然段共有几句话?每句话是什么意思?

4.议论——引导。(7句话:①时间、地点;②天气;③大桥壮丽;④桥墩;⑤正桥连接着引桥;⑥大桥分两层;⑦公路上行人车辆多。)

议论每句话的意思,要先引导学生结合句子理解有关词语,再结合词语理解句子;对两个比喻句,要着重引导理解。万里碧空:碧空,浅蓝色的天空。形容天气非常晴朗。

明媚:鲜明可爱。

显得:表现出。

壮丽:雄壮而美丽。

稳稳地:结合插图理解,说明桥墩的巨大、坚固。

仿佛……巨龙……:结合插图引导想象,体会大桥宏伟的气势。

双轨:可供两列火车同时运行。

穿梭似的:结合生活实际理解,形容来往行人车辆很多。

5.默读课文,思考:这7句话是怎样联系起来的?

6.议论——引导——练习。

(1)议论7句话的顺序。(先写参观的时间、地点、天气,再总写大桥的壮丽,接着从下到上写桥墩、正桥与引桥、下层与上层、公路上。)

(2)引导的重点是第3句与以后各句的关系(总分)。(3)自由朗读课文,思考:你体会到了什么?

7.概括段意。

(1)默读课文,思考:这一自然段的主要内容是什么?

(2)议论。

(3)概括:这一自然段写了“我”从远处看到的南京长江大桥十分壮丽。

四、练习。

熟读并背诵课文。

第二课时

教学步骤 :

一、复习。

1.背诵第1自然段。

2.说说第1自然段的大意。

二、细读课文。

1.学习第2自然段。

(1)默读课文;思考:这一自然段主要写了什么?

(2)回答。

(3)课文中写“我”的观察点是一处吗?请划出有关的句子,读一读。

(4)“我”在走近正桥的过程中,看到了什么?

(5)议论——引导。

工农兵塑像、桥头堡、红旗、玉兰花灯柱,联系插图让学生认识;对比喻句要认真引导理解。

挺立、耸立:都有高高地立着的意思,但前者侧重于“直”,后者侧重于“高”。

检阅:高级首长检验军队或群众队伍的仪式。

(6)你从这几个句子中体会到了什么?(大桥雄伟壮观。)

(7)这几个句子是怎样联系起来的?(按照“我”由近及远的观察顺序。)

(8)指名朗读第5句。思考:这句话写了什么?你体会到了什么?

(9)议论——引导。

(看到和听到的情景;大桥雄伟。)

扁舟:小船。

时起时伏:一会儿升起来,一会儿落下去。

侧耳倾听:形容集中注意力听的样子。

呼啸而过:本课指火车发出长而高的声音迅速通过。

(10)自由朗读课文;思考:这一自然段的主要内容是什么?

议论后概括:这一自然段写了“我”在桥上看到和听到的情景,南京长江大桥既雄伟又壮观。

2.学习第3自然段。

(1)自由朗读课文。思考:这一自然段写了什么?(“我”的感受)

(2)议与导。

浩浩荡荡:形容水势浩大。

天堑:天然形成的隔断交通的大沟。

通途:畅通无阻的大道。

引导的重点:“我们”指谁?水势浩大的长江自古被称作天堑,结果被我们征服,变天堑为通途,说明了什么?(“我们”指党领导下的中国人民。说明“我们”具有改造自然的巨大力量以及社会主义制度的无比优越。)

(3)默读课文。思考:这一自然段的主要内容是什么?

议论后概括:这一自然段写了“我”看了南京长江大桥后的感受,为人民群众的伟大力量感到高兴和自豪。

三、精读课文。

1.默读全文,回想各自然段大意。

2.概括全文的主要内容。

(写了“我”参观南京长江大桥的所见、所闻和所感,写出了南京长江大桥的雄伟壮丽。)

3.学了这篇课文,你有什么想法?

(引导学生从不同角度去答,但务必真实。)

第三课时

教学步骤 :

一、熟读课文。思考:以一个自然段为例,说说作者是怎样观察事物,怎样把句子连接起来的。

在议论中引导学生认识:观察事物要有顺序,写的顺序就是观察事物的顺序。如:第1自然段的第3至7句,是从整体到部分的顺序;第2自然段的前4句,是由近及远的顺序。

二、指导写字。

可重点指导“卧、塑、阅、滔”等字。注意是先分析字形结构,再指导难写或易错部件的写法。

三、读写词语。

《思考·练习》第5题。

附:板书

远处:桥墩 正桥(上下两层)引桥

想 天堑变通途

(山东 张玉红 陈曼真)

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小学六年级语文教案

范文八:5.南京长江大桥 投稿:雷鯈鯉

教学要求

1.使学生认识南京长江大桥的雄伟壮丽和建桥的意义,激发学生对祖国建设成就的自豪感,从而更加热爱祖国。

2.了解课文是按怎样的顺序介绍大桥的,学习作者的观察方法,体会句与句之间的联系。

3.学会本课17个生字,并能掌握用生字组成的新词和由熟字组成的新词。

4.会背诵课文第1自然段。

教学重点

1.通过词句训练,了解南京长江大桥的外观、结构和作用。

2.弄清课文第1、2自然段的叙述顺序和句与句之间的联系。

教学难点

引导学生体会作者是怎样随着观察点的变换,把看到的,听到的,想到的记叙下来的。

教学时间

3课时。

教学准备

投影片、训练题板。

教学过程

第一课时

一、利用投影,出示插图,激发兴趣,导入  新课

(一)出示插图,提问:这是什么桥?齐答:南京长江大桥。板书课题。

(二)再问:谁去过南京长江大桥呀?请看见过南京长江大桥的同学说一说你看到的和你的感受。

“今天,我们就随作者一起去参观南京长江大桥。”

二、指导预习,培养自学能力

(一)初读课文,扫除障碍。

1.自己读课文,读准字音,将不认识和不理解的字词画下来。

2.运用查字典的方法进行自学,查出不认识的字词,进行拼读,理解,识记。

3.组织学生发言;读读生字新词,质疑,解答学生提出的不理解的问题。

(二)再读课文,了解大意。

1.指名,分自然段读课文,正音。

2.边读边想;作者向我们介绍了南京长江大桥的哪些方面?(外观、结构、作用。)

3.简要概括课文主要内容。

4.引导学生理出文章的线索,找出作者的观察点。

(1)本文以“我”参观南京大桥所看到的景物为线索,介绍了大桥的位置,结构和桥上的建筑物,反映了大桥的雄伟壮观。

(2)随着作者参观大桥脚步的移动,不断变换观察点:第1自然段远看大桥。第2自然段走近正桥和站在大桥上看到的。第3自然段,面对江水想到的。

5.作业 :读熟课文。

板书设计

第二课时

一、学习课文第一自然段

(一)边读边思考,了解句与句之间的联系。

1.自己读第1自然段,看这一段一共有几句话?用笔标出序号。

2.进一步认真阅读,思考每句话是什么意思?

3.提问:哪几句是写大桥的?(3~7句)读了之后,南京长江大桥的外观给你留下什么印象?(雄伟壮丽。)

4.讨论,句与句之间是怎样联系起来的?

(1)弄清写时间写天气和写大桥的关系。

只有在天气“格外好”的“清晨”,阳光才是明媚的。在明媚的阳光下,大桥才更显得“壮丽”。

(2)弄清桥墩、桥身、正桥、引桥的关系。

运用投影,打出南京长江大桥图。使学生认识大桥的各个部位,结构,使学生更清楚地看出作者先写桥墩,再写桥身,正桥和引桥。

(二)指名读第1自然段,理清记叙顺序。

(由远及近的顺序。)

(三)抓住重点词句,熟读深思,进行理解训练。

1.远看南京长江大桥是什么样的?给你留下的印象是什么?(十分壮丽)在文中画中如何具体写长江大桥十分壮丽的句子:波浪滚滚的江水中,9个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着双孔引桥,仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。

2.找出比喻句。出示训练题板①:“正桥连接着22孔引桥,仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。”

(1)读句子,注意带点的词语。这句比喻句把什么比作什么?为什么这样比喻?(这句把南京长江大桥比作一条钢铁巨龙卧在大江上面,是因为大桥是用钢铁建造的,而且又宽又长,引桥和正桥是“S”形,用“钢铁巨龙”作比非常恰当。教师还可介绍数字:铁路桥全长有6772米,双轨。公路桥长4589米,宽19.5米。正桥长1577米。每个桥墩高约80米。通过比喻,突出了大桥的雄姿)。

(2)将比喻词“仿佛”换一个意思相同的词,来叙述句子。(可换成“好像、如同、犹如”等。例:“正桥连接着22孔引桥,好像一条钢铁巨龙卧在大江上面。”)

3.读六、七句,思考:

(1)大桥分几层?每层各是什么?(大桥分两层,底下一层是火车道,铺着双轨,上面一层是公路,公路两旁是人行道。)

(2)公路上是什么景象?出示训练题板②:“宽阔的公路上,行人车辆穿梭似的来来往往。”理解带点的词语“穿梭似的”。(穿梭:织布的梭子穿来穿去,来回来去。形容来来往往的行人,车辆特别多。)

(3)讨论:这一景象说明什么?(大桥的作用。)

(4)教师点拨:作者的观察点已转移,从远看大桥到近看大桥。现在已走近大桥,站在大桥附近的侧面观察大桥,因此看到了大桥分两层,也看到了大桥公路上的行人和车辆。

4.读读全段,练习概括这段的主要意思。

(1)思考这段主要写了什么?

(2)找出能概括这段主要内容的句子。(第三句话:大桥在明媚的阳光下,显得十分壮丽。)

(四)依照板书,练习背诵第1自然段。

二、学习课文第二自然段

(一)了解走近正桥看到的景物,体会“美”的特点。

1.读课文,用笔画出走近正桥看到了什么。(工农兵塑像,桥头堡,玉兰花灯柱。)

2.运用投影,打出图画,使学生认识:塑像,桥头堡,玉兰花灯柱。

3.引导学生发散思维,展开讨论,谈对“挺立”“耸立”“十分艳丽”等词的理解。

4.出示训练题板③:

“正桥笔直的公路上,一对对玉兰花灯柱,像等候检阅的队伍,站得整整齐齐。”

(1)认识,这是一句什么句?(比喻句。)

(2)把什么比作什么?(把一对对玉兰花灯柱比作站得整齐的等候检阅的队伍。)

(3)这句话说明什么?

说明:灯形美,玉兰花的形状。

灯数多,一对对,队伍。

灯柱高,在灯柱上排列。

排列整齐,像等候检阅的队伍,站得整整齐齐。

(4)体会比喻句的作用。(使意思表达得更明白,更生动。)

5.通过作者的介绍,正桥给你留下什么印象?(美丽。)

6.指导朗读。

(二)读第2自然段紧后一句话。作者最后手扶栏杆站在桥上,又看到什么,听到什么?(看到江上的轮船像一叶叶扁舟,听到了一列列火车鸣着汽笛,从脚下呼啸而过。)

1.讨论理解:“扁舟”(小船的意思)“呼啸”指人或动物发出的长而高的声音。本课指火车高速行进时的隆隆声和汽笛声。

2.在大桥上远望江面,江上的轮船为什么像一叶叶扁舟?(说明桥高大,离江面距离远。)

为什么不写看见火车什么样,而只写“侧耳倾听”到的声音?我是在什么地方看大桥的?(因为站在桥上,火车在桥下,所以只能听、看不到。)

3.教师点拨,作者的观察点在桥上。从中也看出:作者叙述方位清楚,明白。

4.讨论:这段是按什么顺序写的?

先看到,后听到。

三、学习课文第三自然段

(一)齐读,思考,这段主要是作者的感想,作者都想到了什么?

(二)重点理解。

(1)“天堑”的意思。

(2)你对“自古称做天堑的长江,被我们征服了。”这句怎样理解?

(自古以来,长江把两岸隔开,谁都没能征服它,直到新中国成立后,伟大的中国人民才用自己的智慧和力量把它征服了。这座大桥是我国自行设计和建造的铁路公路两用桥。1960年初动工,1968年底全面建成通车。)

(3)“一桥飞架南北,天堑变通途。”这句话是什么意思?在全文起什么作用?

(这是毛主席的诗词,意思是一座高架的大桥跨越长江南北两岸,自古以来的天险变成了畅通无阻的大道。再现了大桥的雄伟气势,点明大桥的巨大作用。)

(三)有感情地练习朗读第3自然段。

四、总结谈话

本文通过作者参观南京长江大桥所看到的,听到的,想到的,朴朴实实地记叙下来。按照由远及近的顺序介绍了大桥的外观,构造和作用,使我们了解了大桥的雄伟壮丽,赞颂了建设者们的智慧和勤劳。

五、作业 ;朗读课文,背诵第一自然段

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第三课时

一、检查朗读课文情况

(一)集体朗读全文。

(二)同桌互相听读课文。

(三)指名分自然段读课文。

二、继续练习背诵课文第一自然段

指名检查背诵情况。

三、学习本课生字词

重点:记忆字形。

(一)出示本课生字。

(二)汇报课前预习情况(生字的读音,大写字母,偏旁部首,笔顺笔画,用生字组词。)

注:每个字的偏旁部首用红色粉笔标出。

(三)重点指导。(由学生讨论记忆。)

1.正音:媚、塑、扁、堑。

2.正字:塑下是“土”不要写成“王”。

轨右部是“九”不要写成“丸”。

3.指导书写:

4.区别形近字:

(1)区别字音。

(2)区别字形。

(3)做组词练习。

端( ) 检( ) 扶( ) 稳( )

瑞( ) 捡( ) 伏( ) 隐( )

壮( ) 滔( ) 轨( )

状( ) 稻( ) 软( )

5.多音字。

(1)读出多音字的不同读音。

(2)用多音字练习组词。

(四)读读写写。

稳稳 连续 双轨 塑像

顶端 扶着 检阅 通途

工农兵 玉兰花 万里碧空 时起时伏

四、作业 :写生字,词语

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(张继华)

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小学六年级语文教案

范文九:游南京长江大桥 投稿:秦褁褂

国庆长假爸爸妈妈带我去南京游玩,我终于可以亲眼目睹南京长江大桥的雄伟壮观了。  

  我们乘车从桥南驶向桥北,桥的南面是南京市区,桥的北面是南京高新技术区。车马上就要到大桥了,我的心情非常激动。远远望去,桥上通汽车,桥下通火车,整座大桥如彩虹凌空江上,十分壮观。开始上引桥了,爸爸告诉我:引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。爸爸还说:“公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯,南北两端各有两座高70米的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的?望台。堡前还各有一座高10于米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。”车子上了正桥,桥面上非常宽阔,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道,车子来来往往,川流不息;桥下江水滔滔,向远望去还有大货轮在行驶。  

  南京长江大桥建于1968年12月29日,妈妈说在当时它可算是一座了不起的科技型大桥了。我们一家人登上?望台,和大桥一起合了影,它将永远留在我的记忆中。

范文十:游南京长江大桥 投稿:江髻髼

游南京长江大桥

  国庆长假爸爸妈妈带我去南京游玩,我终于可以亲眼目睹南京长江大桥的雄伟壮观了。  

  我们乘车从桥南驶向桥北,桥的南面是南京市区,桥的北面是南京高新技术区。车马上就要到大桥了,我的心情非常激动。远远望去,桥上通汽车,桥下通火车,整座大桥如彩虹凌空江上,十分壮观。开始上引桥了,爸爸告诉我:引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式。爸爸还说:“公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯,南北两端各有两座高 70米 的桥头堡,堡内有电梯可通铁路桥、公路桥及桥头堡上的?望台。堡前还各有一座高10于米的工农兵雕塑。南堡下是一个风景秀丽的公园。”车子上了正桥,桥面上非常宽阔,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有 2米 多宽的人行道,车子来来往往,川流不息;桥下江水滔滔,向远望去还有大货轮在行驶。

  南京长江大桥建于 1968年12月29日 ,妈妈说在当时它可算是一座了不起的科技型大桥了。我们一家人登上?望台,和大桥一起合了影,它将永远留在我的记忆中。

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