飞行器设计与工程排名_范文大全

飞行器设计与工程排名

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范文一:飞行器设计与工程 投稿:胡雖雗

培养目标

2010级飞行器设计与工程专业培养方案

学大

浙江大大江

本专业培养具有扎实的数学、力学、航空宇航科学与技术、计算机技术和其它相关专业基础,掌握飞行器关键分系统设计及应用的基本理论知识,具备从事飞行器科学研究与工程设计等基本能力,既能继续深造从事飞行器设计与工程的相关学术研究,又能适应社会多个领域需要的高素质人才。

Zh

iej

培养要求

本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识,接受航空航天飞行器工程方面的基本训练,具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。通过全方位培养,形成良好的创新思维习惯和意识,并具有继续学习深造的潜能。

毕业生应获得以下几方面的知识与能力:

气动力学、飞行动力学、航空航天计算技术、导航制导与控制、应用电子学、机械设计、推进系统原理、空天信息技术等基础知识;

2.熟悉飞行器总体设计的理论和方法,了解其理论前沿、应用前景和发展动态,具有参与飞行器总体设计的基本能力和良好的科学研究及实际工作能力; 子器件等工程技术问题的能力和实验技能;

3.具有较强的解决与飞行器有关的空气动力学、推进系统、空天信息技术、导航制导与控制、航天电4.具有熟练的外语、计算机软件开发与应用能力。

专业核心课程

an

1.系统地掌握本专业领域宽广的理论基础知识和专业知识,主要包括应用数学、飞行器结构力学、空

g

Zh

Un

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iv

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U

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ni

气体动力学 弹性力学 飞行器结构动力学 飞行器总体设计 推进系统原理 自动控制原理 飞行器飞行动力学 空天信息技术基础 组合导航原理与技术

ve

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教学特色课程

双语课程: 热力学基础 有限元方法 材料力学(甲)

红外图像处理技术 组合导航原理与技术

yit

研究型课程:计算空气动力学 有限元方法 CFD软件应用 CSM软件应用 飞行器总体设计

计划学制 4年 最低毕业学分 160+5+4 授予学位 工学学士

课程设置与学分分布

1.通识课程 47.5+5学分 见工学类培养方案中的通识课程。 2.大类课程 44.5学分

(1)大类必修课程 25学分

见工学类培养方案中的大类必修课程。要求修读“大学物理(甲)”组和“工程图学”。

Zh

ej

ia

ng

n

U

i

(2)大类课程的专业选修部分 19.5学分 以下课程必修。

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期 081C0170 机械制图及CAD基础 1.5 1.0-1.0 一 春 261C0061 理论力学(甲) 4.0 4.0-0.0 二 秋冬 101C0030 电工电子学及实验 3.5 3.0-1.0 二 春夏 061B0070 计算方法 2.5 2.0-1.0 二 夏 081C0191 机械设计基础(甲) 3.0 3.0-0.0 三 秋

江学大

浙江大大江

211C0020 数据结构基础 2.5 2.0-1.0 三 秋 081C0060 工程材料实验 0.5 0.0-1.0 三 夏 081C0220 工程材料 2.0 2.0-0.0 三 夏

Zh

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3.专业课程 68学分 (1)必修课程 41.5学分

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期 061B0270 数理方法(甲)Ⅰ 4.0 4.0-0.0 二 秋冬 061B0030 概率论 1.5 1.5-0.0 二 冬 061B0280 数理方法(甲)Ⅱ 2.0 2.0-0.0 二 春 261C0010 材料力学(甲)Ⅰ 3.0 3.0-0.0 二 春 26120350 热力学基础 1.5 1.5-0.0 二 夏 261C0020 材料力学(甲)Ⅱ 2.0 2.0-0.0 二 夏 261C0080 材料力学实验 0.5 0.0-1.0 二 夏 26120140 气体动力学 2.0 2.0-0.0 三 秋 26120020 弹性力学 4.0 4.0-0.0 三 秋冬 26120220 流体力学(甲) 4.0 4.0-0.0 三 秋冬 26120230 自动控制原理 2.5 2.5-0.0 三 冬 26120081 飞行器总体设计 2.5 2.5-0.0 三 春 26120240 嵌入式计算技术 2.0 2.0-0.0 三 春 26190021 飞行器飞行动力学 2.0 2.0-0.0 三 春 26120091 推进系统原理 2.5 2.5-0.0 三 夏 26120330 空天信息技术基础 2.0 2.0-0.0 三 夏 26120380 飞行器结构动力学 1.5 1.5-0.0 三 夏 26120390 组合导航原理与技术 2.0 2.0-0.0 四 冬

an

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Zh

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ni

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yit

(2)专业模块课程 8学分

本专业设2个课程模块,学生需选择一个模块的课程修读。 1)气动模块 8学分

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期 26120260 工程流体实验技术 2.0 1.5-1.0 三 春 26120370 计算空气动力学 2.0 2.0-0.0 三 春 26120131 粘性流体力学 2.5 2.5-0.0 四 秋 26120300 CFD软件应用 1.5 1.0-1.0 四 冬

2)结构模块 8学分

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期 26120270 有限元方法 2.5 2.0-1.0 三 夏

Zh

ej

ia

ng

n U

i

26120280 现代固体实验技术 2.0 1.5-1.0 三 夏 26190030 复合材料力学 2.0 2.0-0.0 四 秋 26120310 CSM软件应用 1.5 1.0-1.0 四 冬

(3)选修课程 4.5学分 在以下课程中选择修读。

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期

学大

浙江大大江

26120360 高性能计算基础 2.0 2.0-0.0 三 夏 26120320 高超声速飞行器导论 2.5 2.5-0.0 四 秋 26120400 航空综合技术 2.0 2.0-0.0 四 秋 26120340 红外图像处理技术 2.0 2.0-0.0 四 冬

Zh

(4)实践教学环节 6学分

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期 26188010 认识实习 1.0 +1 二 短 26188030 计算程序设计训练 1.0 +1 二 短 26188040 科研专题讲座 2.0 +2 二 短 26188021 生产实习 2.0 +3 三 短

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(5)毕业论文(设计) 8学分

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期

26189030 毕业设计(论文) 8.0 +10 四 冬,春夏

4.第二课堂 +4学分

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Zh

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学Zhejiangn U

versyit

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范文二:飞行器设计与工程 投稿:曹超趆

培养目标

2011级飞行器设计与工程专业培养方案

学大

浙江大大江

本专业培养具有扎实的数学、力学、航空宇航科学与技术、计算机技术和其它相关专业基础,掌握飞行器关键分系统设计及应用的基本理论知识,具备从事飞行器科学研究与工程设计等基本能力,既能继续深造从事飞行器设计与工程的相关学术研究,又能适应社会多个领域需要的高素质人才。

Zh

iej

培养要求

本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识,接受航空航天飞行器工程方面的基本训练,具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。通过全方位培养,形成良好的创新思维习惯和意识,并具有继续学习深造的潜能。

毕业生应获得以下几方面的知识与能力:

气动力学、飞行动力学、航空航天计算技术、导航制导与控制、应用电子学、机械设计、推进系统原理、空天信息技术等基础知识;

2.熟悉飞行器总体设计的理论和方法,了解其理论前沿、应用前景和发展动态,具有参与飞行器总体设计的基本能力和良好的科学研究及实际工作能力; 子器件等工程技术问题的能力和实验技能;

专业核心课程

an

1.系统地掌握本专业领域宽广的理论基础知识和专业知识,主要包括应用数学、飞行器结构力学、空

3.具有较强的解决与飞行器有关的空气动力学、推进系统、空天信息技术、导航制导与控制、航天电4.具有熟练的外语、计算机软件开发与应用能力。

g

Zh

Un

ej

iv

ngia

ersi

U

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ni

气体动力学 弹性力学 飞行器结构动力学 飞行器总体设计 推进系统原理 自动控制原理 飞行器飞行动力学 空天信息技术基础 组合导航原理与技术

ve

rs

教学特色课程

双语课程: 热力学基础 有限元方法 材料力学(甲)

红外图像处理技术 组合导航原理与技术

yit

研究型课程:计算空气动力学 有限元方法 CFD软件应用 CSM软件应用 飞行器总体设计

计划学制 4年 最低毕业学分 160+5+4 授予学位 工学学士

课程设置与学分分布

1.通识课程 47.5+5学分 见工学类培养方案中的通识课程。 2.大类课程 44.5学分

(1)大类必修课程 25学分

见工学类培养方案中的大类必修课程。要求修读“大学物理(甲)”组和“工程图学”。

Zh

ej

ia

ng

n

U

i

(2)大类课程的专业选修部分 19.5学分 以下课程必修。

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期 081C0170 机械制图及CAD基础 1.5 1.0-1.0 一 春 211C0020 数据结构基础 2.5 2.0-1.0 二 秋 261C0061 理论力学(甲) 4.0 4.0-0.0 二 秋冬 101C0030 电工电子学及实验 3.5 3.0-1.0 二 春夏 061B0070 计算方法 2.5 2.0-1.0 二 夏

江学大

浙江大大江

081C0191 机械设计基础(甲) 3.0 3.0-0.0 三 秋 081C0060 工程材料实验 0.5 0.0-1.0 三 夏 081C0220 工程材料 2.0 2.0-0.0 三 夏

Zh

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3.专业课程 68学分

(1)必修课程 41.5学分

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期 061B0030 概率论 1.5 1.5-0.0 二 秋 061B0280 数理方法(甲)Ⅱ 2.0 2.0-0.0 二 春 061B0270 数理方法(甲)Ⅰ 4.0 4.0-0.0 二 秋冬 261C0010 材料力学(甲)Ⅰ 3.0 3.0-0.0 二 春 26120350 热力学基础 1.5 1.5-0.0 二 夏 261C0020 材料力学(甲)Ⅱ 2.0 2.0-0.0 二 夏 261C0080 材料力学实验 0.5 0.0-1.0 二 夏 26120140 气体动力学 2.0 2.0-0.0 三 秋 26120020 弹性力学 4.0 4.0-0.0 三 秋冬 26120220 流体力学(甲) 4.0 4.0-0.0 三 秋冬 26120230 自动控制原理 2.5 2.5-0.0 三 冬 26120081 飞行器总体设计 2.5 2.5-0.0 三 春 26120240 嵌入式计算技术 2.0 2.0-0.0 三 春 26190021 飞行器飞行动力学 2.0 2.0-0.0 三 春 26120091 推进系统原理 2.5 2.5-0.0 三 夏 26120330 空天信息技术基础 2.0 2.0-0.0 三 夏 26120380 飞行器结构动力学 1.5 1.5-0.0 三 夏 26120390 组合导航原理与技术 2.0 2.0-0.0 四 冬

an

g

Zh

Un

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iv

ngia

ersi

U

ty

ni

ve

rs

yit

(2)专业模块课程 8学分 1)气动模块

本专业设2个课程模块,学生需选择一个模块的课程修读。

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期 26120260 工程流体实验技术 2.0 1.5-1.0 三 春 26120370 计算空气动力学 2.0 2.0-0.0 三 春 26120131 粘性流体力学 2.5 2.5-0.0 四 秋 26120300 CFD软件应用 1.5 1.0-1.0 四 冬

2)结构模块

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期 26120270 有限元方法 2.5 2.0-1.0 三 夏

Zh

ej

ia

ng

n U

i

26120280 现代固体实验技术 2.0 1.5-1.0 三 夏 26190030 复合材料力学 2.0 2.0-0.0 四 秋 26120310 CSM软件应用 1.5 1.0-1.0 四 冬

(3)选修课程 4.5学分 在以下课程中选择修读。

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期

学大

浙江大大江

26120360 高性能计算基础 2.0 2.0-0.0 三 夏 26120320 高超声速飞行器导论 2.5 2.5-0.0 四 秋 26120400 航空综合技术 2.0 2.0-0.0 四 秋 26120340 红外图像处理技术 2.0 2.0-0.0 四 冬

Zh

(4)实践教学环节 6学分

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期

26188010 认识实习 1.0 +1 二 短 26188030 计算程序设计训练 1.0 +1 二 短 26188040 科研专题讲座 2.0 +2 二 短 26188021 生产实习 2.0 +3 三 短

iej

(5)毕业论文(设计) 8学分

课程号 课程名称 学分 周学时 年级 学期

26189030 毕业设计(论文) 8.0 +10 四 冬,春夏

4.第二课堂 +4学分

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g

Zh

Un

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iv

ngia Uni

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学Zhejiangn U

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范文三:2015飞行器设计与工程 投稿:沈捨捩

本科 本科生 航空学院 飞行器设计与工程

培养方案 (2015)

一.专业介绍

西北工业大学飞行器设计与工程本科专业是工业和信息化部重点专业、陕西省名牌专业、国防特色专业,是教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业之一。该专业所依托的“飞行器设计”学科是“航空宇航科学与技术”一级学科所属的二级学科,是西北工业大学办学历史最为悠久的学科之一,实力雄厚,被评定为国家重点学科,具有硕士、博士学位授予权,设有航空宇航科学技术和力学博士后流动站。 主要研究航空飞行器总体设计技术(包括创新布局设计及其气动分析与试验、总体布置、敏捷设计方法及工具研究、综合评价等);飞行器结构综合设计技术(包括新型结构与机构设计、复合材料结构与智能结构设计、结构优化设计、结构综合分析、试验与评价等);空气动力学(包括理论空气动力学、计算空气动力学、设计空气动力学、实验空气动力学、气动弹性力学、航空噪声研究等);飞行力学与飞行控制技术(包括飞行性能分析、试验与仿真、飞行品质分析、控制律设计与分析、综合控制系统研究等);航空结构工程技术(包括结构及材料疲劳、断裂及可靠性、结构动力学与流固耦合力学、结构与材料的动态破坏与失效分析、复合材料力学行为研究等);飞行器可靠性、健康监控及人机工效设计技术(包括系统可靠性/维修性/安全性分析与设计、结构/机构可靠性分析与设计、可靠性试验技术、健康监控、人机工效等)。 本专业学生毕业后能在航空、航天、民航、军队及其他部门从事航空和航天飞行器设计与研究、通用机电设备等方面的研发工作,或者在高等院校、政府部门和军队从事与本专业有关的教育和管理工作。

二.培养目标

培养基础扎实、专业能力强,具有飞行器设计基本理论和工程应用知识,能从事飞行器(包括航天器与运载器)的总体设计、空气动力学分析及设计、结构设计、结构强度分析及试验、飞机维修保障技术和故障诊断、航空维修性设计与管理,并能从事通用机械设计及制造等,有社会责任感和国际视野、德智体美全面发展的高素质工程技术人员和研究人员。

三.培养要求(含毕业要求)

本专业学生主要学习飞行器设计相关学科的基础理论知识,接受航空、航天飞行器设计方面的基本训练,具有参与飞行器设计的基本技能。 毕业生应获得以下几个方面的知识和能力: 1.有与飞行器设计相关的,包括总体设计、结构设计、飞行力学、飞行器气动力估算、流体力学、固体力学、实验力学等基本理论和基本知识; 2.具有飞行器设计的基本技能,掌握本专业指定专业方向必需的计算、测试、试验和软件开发能力; 3.熟悉本专业领域的方针、政策和法规; 4.了解本专业领域的理论前沿、应用前景和发展动态; 5.掌握文献检索、资料查询基本技能,具有一定的科学研究和实际工作能力,具有较强的创新意识和较高的综合素质。

四.学制与学位授予

修业年限:4年授予学位:工学学士

五.基本学分学时

总学分: 170 学分其中: 通识通修 69 学分 占总学分的比例: 40.6% 综合素养 12.0 学分 占总学分的比例: 7.10% 学科专业 61.0 学分 占总学分的比例: 35.9% 实践训练 28.0 学分 占总学分的比例:16.5%

六.学科专业课程

学科基础和专业核心课程是学生学习飞行器设计与工程专业的必修课程,学习这些课程可以使学生掌握飞行器设计技术所需要的相关基础理论和知识以及相应的基本能力。 (1)飞行器设计与工程学科基础课程主要包括9门课程,共27 学分。机械制图、机械设计、电工电子技术及实验、理论力学、结构强度基础及试验、空气动力学基础、自动控制原理等9门课程。 (2)飞行器设计与工程专业核心课程包括6门课程,必修18学分。可压缩空气动力学(双语)、飞行器结构力学、飞行动力学

、飞行器总体设计、飞行器结构设计、(飞机系统设计、粘性流体力学导论、结构有限元素法)三选一等6门课程。

七.课程模块设置与学分分布

八.课程体系逻辑关系图

U16G12047U16G12048U16G12049U16G12050U16G12051U16G12052U16G12053U16G12054U16G12055U16G12056U16G12057U16G12058U16G12059U16G12060U16G12038U16G12063U16G12064U16G12065

26 实用英语写作 27 英汉互译

28 英语演讲与辩论 29 国际交流英语视听说 30 新闻英语 31 跨文化交际 32 英语国家概况 33 商务英语(BEC) 34 留学英语(Ⅰ) 35 留学英语(Ⅱ) 36 留学英语I(读写) 37 留学英语I(口语) 38 留学英语II(读写) 39 留学英语II(口语) 40 大学英语(Ⅰ) 41 人文阅读赏析 42 中级英语 43 高级英语

应修学分22222222222222222281111111111111111111111

春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋秋秋秋秋 春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋

3,43,43,43,43,43,43,43,43,43,43,43,43,43,41,23,43,43,4

外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院外国语学院

必修,

U31G71001

44 体育1(篮球)

A

U31G71001

45 体育1(排球)

B

U31G71001

46 体育1(足球)

D

U31G71001

47 体育1(乒乓球)

E

U31G71001

48 体育1(羽毛球)

F

U31G71001

49 体育1(武术)

G

U31G71001

50 体育1(健美操)

H

U31G71001I 51 体育1(体育舞蹈)U31G71001

52 体育1(跆拳道)

K

U31G71001

53 体育1(健康教育)

L

U31G71001

54 体育1(网球)

体M

育U31G71001

55 体育1(游泳)

N

U31G71001

56 体育1(大学生安全自卫学)

O

U31G71001

57 体育1(运动员)

R

U31G71001

58 体育1(舞龙)

S

U31G71001

59 体育1(瑜伽)

T

U31G71001

60 体育1(触摸式橄榄球)

U

U31G71002

61 体育2(篮球)

A

U31G71002

62 体育2(排球)

B

U31G71002

63 体育2(足球)

D

U31G71002

64 体育2(乒乓球)

EU31G71002 65 体育2(羽毛球)

体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部

F

U31G71002

66 体育2(武术)

G

U31G71002

67 体育2(健美操)

H

U31G71002I 68 体育2(体育舞蹈)U31G71002

69 体育2(跆拳道)

K

U31G71002

70 体育2(健康教育)

L

U31G71002

71 体育2(网球)

M

U31G71002

72 体育2(游泳)

N

U31G71002

73 体育2(运动员)

R

U31G71002

74 体育2(舞龙)

S

U31G71002

75 体育2(触摸式橄榄球)

U

U31G71003

76 体育3(篮球)

A

U31G71003

77 体育3(排球)

B

U31G71003

78 体育3(足球)

D

U31G71003

79 体育3(乒乓球)

E

U31G71003

80 体育3(羽毛球)

F

U31G71003

81 体育3(武术)

G

U31G71003

82 体育3(健美操)

H

U31G71003

83 体育3(健康教育)

L

U31G71003

84 体育3(网球)

M

U31G71003

85 体育3(游泳)

N

U31G71003

86 体育3(运动员)

R

U31G71004

87 体育4(篮球)

A

U31G71004

88 体育4(排球)

B

U31G71004

89 体育4(足球)

D

U31G71004

90 体育4(乒乓球)

E

U31G71004

91 体育4(羽毛球)

F

U31G71004

92 体育4(武术)

G

U31G71004

93 体育4(健美操)

H

U31G71004

94 体育4(健康教育)

L

U31G71004

95 体育4(网球)

M

U31G71004

96 体育4(游泳)

NU

97 体育

1

1111111111111111111111111111111春,秋

春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋春,秋

体育部

体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部体育部

31G

714(运动员00)4R应修

4

学分

应修学分非U01G11003专U01G11004业

U01G11001数

学U01G11002类U11G11021课U11G11023程

U11G11020(理工管)U11

G 105 高等数11学(上)02分2层

次学分小计通U11G13043修U11G23058课U程11G 108 大学物12自理I(下)04然4科

学 1

09基

大课U

学程11

物(G

理理1.523工实05

验管9)I(下)学分

11 小计应修学

32 分

应修学分49

应修学分

三航概U03L11001论综合

素艺术素养类课程养

17

98 复变函数与积分变换 99 计算方法 100 线性代数

101 概率论与数理统计 102 工科数学分析(下) 103 高等数学(下) 104 工科数学分析(上)

222.53665.5

春春秋秋春春秋

航空学院航空学院航空学院航空学院理学院理学院理学院

4433221

数学

5.5秋1理学院

21

106 大学物理I(上) 107 大学物理实验I(上) 41.5

春春

22 理学院理学院

4秋3理学院

秋3理学院

69

110 航海概论

学分小计

0.50.5

1

航海学院

非艺术类专业学生应在艺术素养课程中至少选修2学分

2

应修学分

学必学科U01M11002 111 结构强度基础科修基础U01M11003 112 自动控制原理123.53.5 春春

46

航空学院航空学院

课程

U05M21006U01M21002U06M11004

U01M11012U01M11037U01M11038专业U01M11035核心U01M11036课程U01M13005

U01M11015U01M11039U01M11040学分

18

小计

学分小计45学科U01L71001 129 学科前沿系列讲座前沿U01M11001 130 航空航天技术概论课程学分小计

U01M11004 131 航空材料与制造工艺U01M11008 132 工程热力学基础U01M11018 133 实验空气动力学

U01M11021 134 结构腐蚀控制与表面保护U01M11022 135 机械振动与测试

专U01M11041 136 结构维修与适航业

U01M11043 137 生命保障技术U01M11044 138 安全系统工程

U01M11081 139 非定常流动及流动控制基础U01M11087 140 飞机辅助分析软件应用U01M11096 141 飞机系统设计导论U01M11097 142 粘性流体力学

U01M11098 143 结构有限元素法基础U01M11099 144 飞行器维修性分析U01M11101 145 复合材料力学

限U01M11107 146 结构健康监测选专业

U01M11108 147 飞机维护原理与新技术选修

U01M11109 148 飞行器可靠性分析与设计课程

U01M11117 149 系统可靠性理论U01M11118 150 结构试验技术

151 航空发动机原理与构造(双语

U01M13002

152 飞机电子电气系统与维修(双

U01M13003

语)

U01M13008 153 民用飞机系统与设备(双语)U01M11005 154 安全性分析与适航U01M11006 155 数学物理方程 I

U01M11007 156 民用飞机原理与系统U01M11014 157 飞机飞行控制

U01M11020 158 飞机无损检测与故障诊断U01M11023 159 适航规章与管理U01M11030 160 疲劳与断裂基础U01M11033 161 安全学原理

U01M11051 162 飞机起落架系统设计

117 电工电子技术实验 118 结构强度基础试验 119 理论力学Ⅱ

学分小计

120 飞行器结构设计 121 飞行动力学(下) 122 飞行器总体设计 123 飞行器结构力学 124 飞行动力学(上)

125 可压缩空气动力学(双语) 126 飞机系统设计 127 粘性流体力学导论 128 结构有限元素法11.54273.5233.51.52.5222

123232322.52.52.51.51.5222221.52222221.52221.522221.5

春,秋秋秋 春春春秋秋秋春春春

453

666555666

机电学院航空学院

力学与土木建筑学院

航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院

三选一

春,秋秋 春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春春秋秋秋秋秋秋秋秋秋

51

64666666666666666666666557755557

航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院

U01M11057U01M11058U01M11059U01M11061U01M11062U01M11063U01M11064U01M11065U01M11069U01M11070U01M11071U01M11072U01M11074U01M11075U01M11076U01M11077U01M11080U01M11082U01M11083U01M11084U01M11085U01M11086U01M11088U01M11089U01M11090U01M11091U01M11095U01M11102U01M11103U01M11104U01M11105U01M11110U01M11111U01M11112U01M11116U01M21001 167 CAD/CAE/CAM基础 168 计算流体力学基础 169 MATLAB应用 170 设计空气动力学 171 飞机液压元件与系统 172 失效分析与诊断技术 173 机载设备环境试验技术 174 民用飞机飞行试验技术 175 飞行器生存力技术 176 振动与噪声控制 177 边界元素法

178 全球卫星定位系统及其应用 179 高超音速空气动力学 180 连续介质力学 181 空中交通管理基础 182 机电一体化设计 183 飞行器隐身设计基础 184 飞机燃油系统 185 可靠性工程基础 186 区间分析和模糊设计 187 工程系统优化设计基础 188 飞机辅助设计软件应用 189 结构多学科优化设计方法 190 智能材料结构原理与应用 191 航空材料失效分析基础 192 现代安全管理 193 安全行为科学

194 热力学与热应力分析 195 弹性力学

196 飞行器结构振动基础 197 应力波基础

198 飞行事故调查与分析 199 弹塑性力学基础 200 气动弹性力学基础 201 变分法

202 流体力学试验II

应修学分应修学分

1.51.51.51.5221.51.51.51.51.521.51.51.51.51.522211.51.51.51.5221.52.521.51.52.51.51.511316 10100221133

秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋秋

7,8 春春秋秋秋秋秋

775755557777775777577577777755775775

8

第3学年夏

4

775第3学年夏

7

航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院

至少选9学分,跨学科至少选修2学分

学分小计61毕业U01P71009 203 毕业设计设计/论学分小计文

U01P72002 204 英语口语及听力强化训练

综U32P41002 205 金工实习B合必

206 飞行器结构设计与强度综合实实修U01P21003验践集中

实践U01P21004 207 飞机管路系统综合实验环节

U01P41001 208 认识实习U01P41002 209 生产实习

U01P51005 210 飞行器总体与系统课程设计

航空学院

航空学院工程实践训练中心

航空学院航空学院航空学院航空学院航空学院

U01P71006 211 飞行器气动设计与实践U32P41001 212 金工实习A

学分小计

U01P71001 213 研究训练(上)科研

U01P71002 214 研究训练(下)训练

学分小计学分小计学分小计全程总计

备注

2

2161122828170

秋秋 春秋

73

67

航空学院工程实践训练中心

航空学院航空学院

范文四:5-飞行器设计与工程就业形势 投稿:莫院陣

飞行器设计与工程就业形势 很多的学生可能对自己所学专业的前景比较迷茫,不知道专业的含义以及未来就业的方向。下面乔布简历小编就给大家分析一下飞行器设计与工程就业形势。

飞行器设计与工程专业属于工学大类,航空航天类。一般设有飞行器设计、飞行力学与控制、直升机设计、空气动力学、飞行器结构强度等专业。主要研究的是各种航天飞行器,包括人造卫星、宇宙飞船、空间站、深空探测器运载火箭、航天飞机等空间飞行器及导弹的设计。

随着我国经济实力的强大,在国际上的地位逐渐提高,以及国际间综合国力竞争的日趋激烈,国家会对本专业相关职、行业的发展给以足够的重视。而且,第一次新科技革命的兴起、信息化时代的到来,对飞行器设计与工程专业的教育与科研也是一次极大的推动。借助这样的国际环境和国内经济的发展,以及良好的政策氛围和广阔的消费市场,本专业在未来肯定会有一个质与量的飞跃。

飞行器设计与工程专业在专业学科中属于工学类中的航空航天类,其中航空航天类共8个专业,飞行器设计与工程专业在航空航天类专业中排名第2,在整个工学大类中排名第116位。毕业后可以进行飞行器的设计、研究。飞行器设计的要求要比其他在地上、水上跑的交通工具要求严格的多。毕业后的选择也很多,可以进飞机制造厂、航空公司、研究所、国防部等。

毕业生一般可从事飞行器结构工程、民用机械、交通运输工程、船舶与海洋工程、工业与民用建筑工程、软件工程等方面的设计与科研、教学工作,从事航天器、飞机、火箭、导弹等的设计、实验、研究、运行维护等工作,还可从事航空和其他国民经济部门的技术和管理工作。

所以乔布简历小编认为,飞行器设计与工程就业形势还是不错的。学此专业的同学可以在名企招聘中投递自己的个人简历了。

本文来源 简历 http://cv.qiaobutang.com/

范文五:飞行器设计与工程专业主干课程简介 投稿:张穆穇

飞行器设计与工程专业主干课程简介

主干课程:结构强度基础、弹性力学、流体力学基础、空气动力学、飞行器结构力学、结构振动理论、结构试验技术、自动控制原理、飞行器总体设计、飞行器结构设计、复合材料力学基础、飞机结构维修、民航维修无损检测与故障诊断。

结构强度基础:使学生掌握材料的力学性能以及实验方法;简单构件在不同载荷形式下的应力、变形计算;构件的复杂应力状态分析、强度计算以及稳定性分析;结构分析中常用的能量方法和简单的动载荷计算。

弹性力学:重点介绍弹性力学的研究对象、基本方程(平衡方程、物理方程和几何方程)和求解方法(按应力求解和按位移求解),在平面问题中重点介绍直角坐标解答(矩形梁、楔形体)和极坐标解答(圆环圆筒受均布压力、孔口应力集中)。内容上注重深入浅出,公式推导详尽,例题步骤具体,并注意培养学生分析问题与解决问题的综合能力。

流体力学基础:本课程是航空航天类院校本科飞行器设计与工程专业教学计划中的一门技术基础课。为飞行器设计与工程专业学生的必修课。本课程的目的和任务是使学生掌握流体力学基本知识和空气动力学的基本概念、基本理论,以及解决空气动力学问题的基本方法和分析手段。本课程的内容可分为三大部分:流体力学和空气动力学基本任务、流体力学基本概念及流动控制方程;低速流动和可压缩无粘流动的基本原理;绕翼型和机翼的不可压缩流动的薄翼理论和有限翼理论及应用。

空气动力学:本课程是航空学院本科专业飞行设计与工程及相关专业的教学计划中的一门技术基础课。为飞行器设计与工业专业学生的专业必修课。本课程的目的和任务是使学生通过本课程的学习获得可压缩空气动力学的基本理论,掌握可压缩空气动力学的分析方法, 了解亚音速流、跨音速流、超音速流的气动特性,能够应用所学知识分析空气动力学问题,估算可压缩流动中翼型的气动性能,掌握气动设计的一些基本概念,为飞行器总体设计等课程提供必备基础。

飞行器结构力学:本课程以杆系和薄壁结构为对象,研究杆系和薄壁结构的组成原理及其受力和变形分析的力法和位移法,薄壁工程梁理论。通过本课程的学习,使学生了解和掌握结构的受力和传力特点以及薄壁工程梁的基本理论和基本计算方法,培养学生对结构设计和强度计算的概念和综合处理能力,培养从事飞行器结构设计和强度计算的高技术人才。

结构振动理论:结构振动理论是面向航空学院飞行器设计专业本科生开设的专业基础课程。本课程系统阐述时不变线性系统振动的基本概念、理论、分析方法及其应用。学习内容主要包括单自由度结构系统的自由振动与强迫振动,多自由度集中参数系统和连续参数系统的自由振动与强迫振动分析。并通过两次实验课,加深对振动问题的认识和理解,掌握振动测试和实验模态分析的基本方法。

结构试验技术:本课程是“飞行器设计与工程”专业本科生的一门专业课。主要讲授结构试验的基本原理、分析方法、试验仪器与设备。通过本课程的学习,要求学生掌握试验数据处理方法,模型试验的原理,应变的电测方法,光测弹性力学等知识,以具备从事结构试验的基本能力。

自动控制原理:本课程是专业基础课,课程主要讲述内容为经典控制理论。对控制系统常用元件作简单介绍;对时域分析法、根轨迹法、频率法等系统分析方法的理论基础、基本思想、主要计算方法作详细讲解;从系统分析到系统设计都作全面介绍使学生对控制理论有一个较全面的了解。

飞行器总体设计:“飞行器总体设计”是一门综合性很强的技术学科,是飞行器设计专业的主干专业课程之一。系统工程的方法是其处理问题的理论基础,而大量的技术科学如空气动力学、飞行力学、结构分析与设计、材料工程、工程热力学、航空电子学等又构成其解决具体问题的技术基础。飞行器总体设计的特点就是要将各个分系统(它涉及各个技术学科)为实现系统的最佳功能而进行恰当的综合。因此,本课程应能体现工程设计的特点:为一定目的进行设计,为最好的实现设计目的,需对各个分系统所涉及的技术问题进行全面的(技术的、经济的)分析、探索,并在此基础上进行最佳的综合折中。

飞行器结构设计:本课程是飞机设计工程专业必修的专业主干课。讲授现代飞机结构的设计原理、综合设计思想和设计技术;培养学生综合运用理论基础知识对工程实际问题的分析能力、分析评价方法和设计能力,以及接受和适应深层次设计技术发展的能力;锻炼、培养学生辩证逻辑思维、创造性思维和系统工程思维能力。 在设计原理、概念、方法等基础方面强调系统全面、深刻精炼、科学逻辑的有机结合,利用众多结构实物剖析结构的设计原理、设计方法;强调理论知识综合运用能力的培养,加强主动式教学,启发学生主观能动性,利用现代技术的高信息含量使学生更多了解国内外飞机结构设计技术和前沿学科的发展;最终使学生基本掌握现代飞机结构设计的先进设计思想、设计理论和设计技术,着力于工程设计能力的培养。

复合材料力学基础:本课程属航空机械类专业所开设的技术基础课之一,通过对复合材料力学概念的学习,使学生掌握复合材料力学的基本分析方法,了解先进航空运载器复合材料结构的机械特性、设计原理以及复合材料结构维修的基本方法与过程。本课程主要讲授:复合材料的基本分类,基本力学性能以及常规工艺方法;均匀各向异性材料的物理方程、弹性力学分析基本关系以及各向异性力学的力学分析变换;单层板正交各向异性性质、叠层板的力学特性及其分析方法、无矩板理论、一般层壳分析理论、正交各向异性强度理论等;叠层板简单结构的一般铺层设计原理、常用初步性能设计方法。

飞机结构维修:本课程是为飞行器设计工程专业航空维修方向的本科生开设的一门专业主修课。主要介绍飞机典型结构和部件的受力分析方法和受力、传力特点;飞机结构设计思想的发展演变历史,以及民机最新设计和维修思想与准则。课程主要讲述内容包括:飞机结构受力分析;飞机结构设计准则与维修准则;飞机主要结构(飞机蒙皮、机翼、机身等)维修方法;复合材料结构与维修四部分内容。

民航维修无损检测与故障诊断:本书是根据民航维修工程专业教学大纲要求组织编写的,着重介绍了民用航空器损伤的各种无损检测方法、原理、设备及应用实例。本书内容包括:民用航空器损伤的类型; 目视检测及超声检测、射线检测、磁粉及涡流检 测、渗透检测、声发射检测等常用检测方法的物理基础、检测设备、缺陆的识别及评定; 全息、红外检测及油液分析等先进检测方法的基本原理;故障分析及故障珍断技术基础。

范文六:飞行器设计与工程(航空-卓越计划) 投稿:汪隟隠

飞行器设计与工程(卓越计划) 飞行器设计与工程(航空)

一、培养目标

I、Educational Objectives

培养适应未来飞行器工业需要,德、智、体、美、劳全面发展,“知识、能力、素质”三位一体,掌握飞行器设计与工程(航空)专业的基本理论和基础知识,具有扎实的基础理论、宽厚的专业知识、良好的综合能力和创新精神;获得工程师的基本训练,具备良好职业素养,较强工程实践,一定的工程研究及创新实践,能具备从事飞行器设计与工程(航空)领域内的设计制造、科研开发、应用研究、产品管理与营销等方面工作,具有较强社会责任感、较好的国际交流能力和国际视野的创新性实践型高级工程技术人员和研究人员。 二、培养要求

II、Educational Requirement

本专业学生主要学习飞行器设计相关学科的基础理论知识,接受航空航天飞行器工程方面的基本训练,具有参与飞行器设计的基本技能。 毕业生应获得以下几个方面的知识和能力:

1.有与飞行器设计相关的,包括固体力学、流体力学、飞行力学、结构设计、总体设计、飞行器气动力估算、结构强度设计和实验力学、飞机维修等基本理论和基本知识;

2.具有飞行器设计的基本技能,掌握本专业指定专业方向必需的计算、测试、试验和开发软件能力;熟悉本专业领域的方针、政策和法规;

3.了解本专业领域的理论前沿、应用前景和发展动态;基本掌握一门外语,能比较顺利地阅读本专业的外文书刊,具有听、说、写的基础。

4.掌握文献检索、资料查询基本方法,具有较强的实际工作能力和一定的科学研究能力,具有创新意识和较高的综合素质。

三、学制与学位

III、Length of Schooling and Degress

修业年限:4年。

Length of Schooling:four years 授予学位:工学学士学位

Degress conferred:Engineering

四、学时与学分 IV、Hours/Credits

总学分:252 Total Credits:252

课程教学学时/学分:2765/252

占总学分的比例:%

Percentage in Total Credits:

Curriculum Class Hours/Credits:2765/252

五、主干学科

V、Major Disciplines

六、主要课程 VI、Main Courses

材料力学、机械设计、弹性力学、飞行器结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行力学、结构振动、结构试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、飞行器结构设计、复合材料设计与分析。

七、毕业生应获得的知识和能力

VII、Knowledge And Ability Of Graduates

飞行器设计与工程专业本科层次卓越工程师具有如下特点: 1. 具有系统、扎实的高等数理基础和工程技术基础;

2. 具有飞行器设计与工程领域较宽广的基础理论和系统的专业知识; 3. 具有较高的工程素质和专业技能;

4. 具有较好的知识更新、创新和综合设计能力; 5. 具备良好的人文素养和团队合作精神;

6. 具有一定的学科前沿知识和良好的从事科学研究工作的能力;

7. 毕业后主要能在各大航空企业或研究单位的设计研制部门从事产品的设计、研制、营销、服务或工程项目的施工、运行、维护工作

院系:航空学院

专业:飞行器设计与工程

Specialty:Aircraft Design Engineering

School:Aeronautics

范文七:飞行器设计 投稿:钱潌潍

四轴飞行器设计

目录

摘要

【摘要】 四轴飞行器

【关键词】

1.1四轴飞行器简介 四轴飞行器,又称四旋翼飞行器、四旋翼直升机,简称四轴、四旋翼。这四轴飞行器(Quadrotor)是一种多旋翼飞行器。四轴飞行器的四个螺旋桨都是电机直连的简单机构,十字形的布局允许飞行器通过改变电机转速获得旋转机身的力,从而调整自身姿态。具体的技术细节在“基本运动原理”中讲述。因为它固有的复杂性,历史上从未有大型的商用四轴飞行器。近年来得益于微机电控制技术的发展,稳定的四轴飞行器得到了广泛的关注,应用前景十分可观。国际上比较知名的四轴飞行器公司有中国大疆创新公司、法国Parrot公司、德国AscTec公司和美国3D Robotics公司。

1.2结构原理 如图所示,电机1和电机3逆时针旋转的同时,电机2和电机4顺时针旋转,因此当飞行器平衡飞行时,陀螺效应和空气动力扭矩效应均被抵消。

四轴飞行器是一个在空间具有6个活动自由度(分别沿3个坐标轴作平移和旋转动作),但是只有4个控制自由度(四个电机的转速)的系统,因此被称为欠驱动系统(只有当控制自由度等于活动自由度的时候才是完整驱动系统)。不过对于姿态控制本身(分别沿3个坐标轴作旋转动作),它确实是完整驱动的。

与直升机相比,四轴飞行器可以实现的飞行姿态较少,不过基本的前进、后退、平移等状态都可以实现。但是四轴飞行器的机械结构远远比直升机简单,维修和更换的开销也非常小,这让四轴飞行器有了比直升机更大的应用优势。

为了保持飞行器的稳定飞行,在四轴飞行器上装有3个方向的陀螺仪和3 轴加速度传感器组成惯性导航模块,可以计算出飞行器此时相对地面的姿态以及加速度、角速度。飞行控制器通过算法计算保持运动状态时所需的旋转力和升力,通过电子调控器来保证电机输出合适的力。

1.3基本运动原理

垂直运动

图(a)中,因有两对电机转向相反,可以平衡其对机身的

反扭矩,当同时增加四个电机的输出功率,旋翼转速增加使得总的拉力增大,当总拉

力足以克服整机的重量时,四旋翼飞行器便离地垂直上升;

反之,同时减小四个电机的输出功率,四旋翼飞行器则垂直下降,直至平衡落地,实现了沿z轴的垂直运动。当外界扰动量为零时,在旋翼产生的升力等于飞行器的自重时,飞行器便保持悬停状态。保证四个旋翼转速同步增加或减小是垂直运动的关键。

俯仰运动

图(b)中,电机1的转速上升,电机3的转速下降,电机2、电机4的转

速保持不变。为了不因为旋翼转速的改变引起四旋翼飞行器整体扭矩及总拉力改变,旋翼1与旋翼3转速改变量的大小应相等。由于旋翼1的升力上升,旋翼3的升力下降,产生的不平衡力矩使机身绕y轴旋转(方向如图所示),同理,当电机1的转速下降,电机3的转速上升,机身便绕y轴向另一个方向旋转,实现飞行器的俯仰运动。

滚转运动

与图(b)的原理相同,在图(c)中,改变电机2和电机4

的转速,保持电机1和电机3的转速不变,则可使机身绕x轴旋转(正向和反向),实

现飞行器的滚转运动。

偏航运动 四旋翼飞行器偏航运动可以借助旋翼产生的反扭矩来实现

。旋翼转动过程中由于空气阻力作用会形成与转动方向相反的反扭矩,为了克服反扭矩影响,可使四个旋翼中的两个正转,两个反转,且对角线上的各个旋翼转动方向相同。反扭矩的大小与旋翼转速有关,当四个电机转速相同时,四个旋翼产生的反扭矩相互平衡,四旋翼飞行器不发生转动;当四个电机转速不完全相同时,不平衡的反扭矩会引起四旋翼飞行器转动。在图(d)中,当电机1和电机3的转速上升,电机2和电机4的转速下降时,旋翼1和旋翼3对机身的反扭矩大于旋翼2和旋翼4对机身的反扭矩,机身便在富余反扭矩的作用下绕z轴转动,实现飞行器的偏航运动,转向与电机1、电机3的转向相反。因为电机的总升力不变,飞机不会发会垂直运动。

前后运动

要想实现飞行器在水平面内前后、左右的运动,

必须在水平面内对飞行器施加一定的力。在图(e)中,增加电机3转速,使拉力增大,相应减小电机1转速,使拉力减小,同时保持其它两个电机转速不变,反扭矩仍然要保持平衡。按图(b)的理论,飞行器首先发生一定程度的倾斜,从而使旋翼拉力产生水平分量,因此可以实现飞行器的前飞运动。向后飞行与向前飞行正好相反。当然在图(b)图(c)中,飞行器在产生俯仰、翻滚运动的同时也会产生沿x、y轴的水平运动。

侧向运动

在图(f)中,由于结构对称,所以侧向飞行的工作原理与前后运动完全一样。

1.4四轴飞行器公司 国际上比较知名的四轴飞行器公司有中国大疆创新公司、法国Parrot公司、德国AscTec公司和美国3D Robotics公司。

中国大疆创新公司

法国Parrot公司

德国AscTec公司

美国3D Robotics公司

范文八:飞行器设计 投稿:汪遟遠

电子科技大学

UNIVERSITY OF ELECTRONIC SCIENCE AND TECHNOLOGY OF CHINA

飞行器设计分析与仿真实现

实验报告

目录

第一章飞行器简介 ........................................ 2

第二章飞行器设计分析 .................................... 4

2.1 飞行器设计总体规范 .................................. 4

2.2 机翼结构设计 ........................................ 5

2.3 机翼的连接结构设计 .................................. 5

第三章飞行器设计仿真 .................................... 6

3.1 机翼设计 .......................................... 6

3.2 水平翼设计 ........................................ 8

3.3 垂直翼设计 ........................................ 9

第四章总结 ............................................. 12

第一章飞行器简介

飞行器(flight vehicle)是由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的在大气层内或大气层外空间(太空)飞行的器械飞行物。在大气层内飞行的称为航空器,在太空飞行的称为航天器。现代飞行器的发展,得益于19世纪工业革命带来的科学和技术的巨大飞跃。19世纪,不断有人试图突破空气的束缚,但都失败了。随着内燃机的发明和广泛应用,在空气中的飞行也逐渐成为可能。1903年,美国的莱特兄弟率先在美国制造出能够飞行的飞机,并且实现了飞行的梦想。随后,飞机及其相关的科学和技术,得到了飞速发展。

飞行器分为5类:航空器、航天器、火箭、导弹和制导武器。在大气层内飞行的飞行器称为航空器,如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在空间飞行的飞行器称为航天器,如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空,然后在引力作用下完成轨道运动。火箭是以火箭发动机为动力的飞行器,可以在大气层内,也可以在大气层外飞行。导弹是装有战斗部的可控制的火箭,有主要在大气层外飞行的弹道导弹和装有翼面在大气层内飞行的地空导弹、巡航导弹等。制导武器是能够按照一定规律进行的、在大气中飞行的、高命中率武器,如末敏弹、制导炮弹等。本课程仅就飞机作为研究对象来展开。

飞机按功能分类可以分为军用飞机和民用飞机。民用飞机客分为、通用航空飞机。航线飞机/民用运输机指的是用于商业飞行的客机和货机;通用航空飞机是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。军用飞机具有完成空中拦截、侦察、轰炸、攻击、预警、反潜、电子干扰、军事运输、空降等任务。显然其种类按功能分类可分为歼击机、侦察机、轰炸机、攻击机、预警机、反潜机、电子干扰机、运输机等。飞机还可以按照构造型式分类:按机翼型式中又可以按照机翼数量和位置、机翼平面形状分类;按尾翼型式和位置可分为平尾、V型尾翼、垂尾;按动力装置分类可分为螺旋桨式和喷气式;按机身型式分类可分为单机身飞机和双尾撑飞机;按发动机位置可分为翼内、翼上、翼下、翼下吊舱、机身尾吊、机身内。大多数飞机由五个主要部分组成:机翼、机身、尾翼、起落

装置和动力装置。机翼的主要功用是为飞机提供升力,以支持飞机在空中飞行,也起一定的稳定和操纵作用。机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备;还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转,以及保证飞机能平稳地飞行。起落装置又称起落架,是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。动力装置主要用来产生拉力或推力,使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电力,为空调设备等用气设备提供气源。现代飞机的动力装置主要包括涡轮发动机和活塞发动机两种,应用较广泛的动力装置有四种:航空活塞式发动机加螺旋桨推进器;涡轮喷射发动机;涡轮螺旋桨发动机;涡轮风扇发动机。

第二章飞行器设计分析

2.1 飞行器设计总体规范

飞机设计规范和适航性条例是在飞机设计实践过程中逐步形成的,最初并没有什么规范和条例,飞机设计工作具有一定的盲目性,设计出来的飞机时有毁坏,不得不在飞机强度方面做出某些限制和规定,于是首先出现了强度计算手册。强度设计指南和强度规范等指令性文件,使飞机结构不致毁坏。但是,仅有强度规范还不能保证不发生飞行事故,于是需要更全面地考虑如何保证所设计飞机的飞行使用过程中的安全性。经多年努力,规范随着飞机设计思想的不断发展而演变成目前对飞机设计和研制给出全面要求的措令性技术文件,这种技术文件通常是由国家最权威的部门制定和颁发的。由于目前设计机种的用途和设计要求的多样化,一些范较多地属于指导性文件。军用飞机设计经历了静强度设计、刚度设计、疲劳设计、安全寿命加损伤容限设计以及耐久性加损伤容限设计这样几个发展阶段。与这些设计思想相对应,美国军用飞机强度规范产生了近10个版本。这些规范版本的发布时间、制订部门以及相应的设计思想等如表2.3所示。我国在积累了多年飞机设计和飞行使用的经验和许多科学试验的基础上,已经由有关部门陆续拟定出了一些这方面的技术文件,可供飞机设计使用,例如,由原航空工业部颁发出版的《军用飞机强度规范》、《军用飞机疲劳、损伤容限、耐久性设计手册》、《飞机设计员手册》、《航空气动力手册'以及民航总局颁发的《民用飞机适航性条例》等等。当然,我国在这方面的工作还不够完善,随着航空技术的不断发展,以及飞机设计和飞行使用实践经验的不断丰富,的设计规范和适航性条例也在随之变化和发展。

这次课程设计飞行器主要是设计飞机的大体结构,飞机的设计必须要有很多的知识,而本人没有学过相应的指示所以只能借助文献来分析一下飞机的机翼的设计,也是本次仿真的主要部分。

2.2 机翼结构设计

本次分析以某超轻型飞机为低空、低速、非气密的两人座飞机为例来分析飞行器的机翼结构设计。

该超轻型飞机的机翼为矩形单梁式下单翼结构 ,机翼为NACA4415 改型 ,有翼尖小翼的构型。机翼固定结构由机翼中段、前缘、后缘、翼梁、翼尖、整流罩等组件构成 ;机翼包含的活动面有后缘襟翼、副翼及调整片。飞机左右机翼各布置一块后缘襟翼和一块副翼 ,右机翼在副翼处有一个调整片。机翼各构件连接形式为铆接。机翼后缘襟翼采用开裂式襟翼 ,下缘前端有固定转轴结构 ,其运动形式为绕固定转轴旋转。翼尖和整流罩为玻璃纤维材料 ,利于减重。机翼可选装折叠系统便于机库存放。

2.3 机翼的连接结构设计

在进行连接结构设计时要考虑两点 :机翼接头本身的强度和机翼载荷向机身的传递 ,保证受力和传力要可靠。机翼与机身的连接结构必须要把左右机翼传来的载荷传给机身 ,根据连接结构形式 ,合理设计传递剪力、扭矩和弯矩的构件。机身上连接机翼的前部上下固接接头安装于第三框 ,因此第三框设计为加强框 ,并且与起落架固定梁相连 ,后部铰接接头固定于第五框 ,第五框是起落架固定梁的一部分 ,这样由固定机翼的第三框和起落架固定梁一起形成了完整的主承力结构 ,将来自机翼上的载荷有效地传到机身上。

第三章飞行器设计仿真

3.1 机翼设计

此次设计是应用Advanced Aircraft Analysis 2.5软件来进行机翼、尾翼设计的。所以设计主要用Geometry模块来进行设计,将Geometry模块打开后继续点击Wing应用栏,选择Straight Tapered,可以有设计参数的菜单栏,如下图所示:

图3-1

该对话窗口里面是飞机主翼的一些主要参数,一共12个参数,其中,输入参数4个,输出参数8个,根据4个输入参数便可计算出剩余的8个输出参数。下面进行详细说明。

这四个栏里面,都是机翼的输入参数,用户可以自行选择输入参数,其余的各个栏都是一样的。点击第一种组合,弹出如下的对话框,这些变量是机翼的详细参数,如下图所示:

图3-2

其中,上方的输入参数栏有4个变量,相当于自变量。下方的输出参数栏有八个参数,这8个参数相当于自变量的函数。

对于一个从未接触过飞行器设计工作的初学者来说,Advanced Aircraft Analysis 2.5软件最棒的一点就是它提供了非常详细的帮助功能。如果对其中的任何一个参数有疑问的话,点击旁边的

图标,电脑就会告诉你这个参数所

表示的含义。点击之后,将会出现飞机的侧视图和俯视图,这些参数在图里面显示的非常清楚。

图3-3

其中,机翼参数栏里面的第一个参数bw表示飞机翼展长度。第二个参数

示根弦长,第三个参数crw表ctw表示梢弦长,crwctw/表示根梢比,用表示。这四个变量确定之后,点击计算图标,下方的八个输出参数就被计算出来了,如图所示:

图3-4

再将机翼的图形显示出来,如下图:

图3-5

3.2 水平翼设计

根据上面的原理,我们可以继续确定水平尾翼的参数及尺寸。打开Horizontal Tail选项进行如下设置:

图3-6

参数设置如下:

3-7

下图为水平翼的各个参数在各个位置的具体意义:

图3-8

水平翼的设计图形如下所示:

图3-9

3.3 垂直翼设计

根据上面的原理,我们可以继续确定水平尾翼的参数及尺寸。打开Horizontal Tail

选项进行如下设置:

图3-10

参数设置如下:

图3-11

下图为垂直翼的各个参数在各个位置的具体意义:

图3-12

垂直翼设计图形如下所示:

3-13

第四章总结

飞行器设计是一个跨学科的工程,它涉及到空气动力学,自动控制学,材料学,飞行力学,电学等各个学科,正由于涉及到这么多学科的知识,飞行器的设计分析往往不是一个人完成的,而是一个团队去共同协作完成的。

飞行器的设计需要一定的时间与大量的计算,从飞行器的设计过程可以看到,要想使一个系统能稳定安全地运行,系统中每一个元素都需要能够协调工作,这样才能使整体设计实现比较平稳的运行。

总之,这门课程是一个很不错的课程,虽然学完这门课仍然无法设计飞行器,但至少增长了见识,扩充了自己这方面的知识。同时也体会到飞行器设计的不易,对于激励自己以后的学习科研起到了促进作用。

范文九:飞行器设计 投稿:吕曪曫

082501飞行器设计

一、专业介绍

飞行器设计专业是航空宇航科学与技术的二级学科之一。

1、研究方向

01 飞行器总体设计(含直升机、轻型飞机和微小型飞行器)

02 飞行器结构设计及CAD

03 气动弹性数字化设计与主动控制

04 航空器飞行动力学与控制

05 航空器飞行安全

(注:各大院校的研究方向略有不同,以北京航空航天大学为例)

2、培养目标

培养具有坚实的现代飞行器设计方面的基础理论和系统的专门知识的优秀人才,培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力,能从事飞行器(包括航天器与运载端)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验,并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

3、研究生入学考试科目:

①101思想政治理论

②201英语一或202俄语或203日语

③301数学一

④931自动控制原理综合或951力学基础或952热工基础

(注:以上以北京航空航天大学为例,各院校在考试科目中也有所不同)

4、课程设置(以上海交通大学为例)

主要课程名称:计算方法、 数学物理方程、 图与网络、 拓扑学概论、 小波方法、 应用泛函分析、高等计算方法、 微分方程数值方法、 数理统计(I)、 数理统计(II)、随机过程论(I)、 随机过程论(II)、 最优估计方法、 最优控制方法、微分几何、 非线性系统理论与方法、 最优化方法(I)、 最优化方法(II)、矩阵论、 矩阵分析、 应用近世代数、 数学应用分析、 自然辩证法概论、 科学社会主义理论与实践、 英语、 专业英语、 飞机总体设计、 飞机结构强度设计、 流体力学中的数学物理方法、空气动力学

5、相近专业:

飞行器设计与工程、 飞行器动力工程 、飞行器制造与工程 、飞行器环境与生命保障工程 、空间科学与技术等。

二、推荐院校

飞行器设计专业硕士全国较强的招生单位有:

西北工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、北京理工大学、中国民用航空学院

三、飞行器设计专业就业前景分析:

我国飞行器可供开发的空间很大,许多应该用到飞行器的民用领域目前还未开发利用,在私人使用上也几乎是空白,因此,飞行器设计与工程专业的人才会是我国将来急需的人才,此专业以后的就业前景应该是不错的。随着“神五”、“神六”陆续成功发射,航天类专业被怀着同样梦想的广大学生所追捧,报考人员相继增多,航天院所人员日益饱和,出现就业困难的局面。

四、就业方向

随着我国国防工业发展的需要,本专业毕业生就业主要到国防工业企事业单位、研究所、设计院、高校等部门,主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验,并

从事通用机械设计及制造的工作。可以去飞机设计所(军用、民用),飞机制造厂工作,还可以到部队去,作为军代表派驻到各生产厂家;另外可以到航空公司做一名机务维修人员。

五、就业分布

毕业生主要分布:北京、上海、西安、成都、沈阳、江西等地

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范文十:飞行器设计与工程毕业论文选题 投稿:冯棋棌

毕业论文(设计)

题 目

学 院 学 院

专 业

学生姓名

学 号 年级 级

指导教师

教务处制表

二〇一三 年 三月 二十 日

飞行器设计与工程毕业论文选题

本团队专业从事论文写作与论文发表服务,擅长案例分析、仿真编程、数据统计、图表绘制以及相关理论分析等。

飞行器设计与工程毕业论文选题:

基于多学科的飞行器并行工程支撑技术的研究

高超声速飞行器气动热和表面瞬态温度计算研究

高超声速滑翔式飞行器气动性能分析与评估

高超声速飞行器气动热影响部件的热分析

复合材料层合结构减重优化与瞬态传热分析方法

飞机多学科设计协同优化及近似技术研究

联接翼结构特性研究

高超声速飞行器气动加热及热响应分析

浮空器飞控系统的多学科设计优化

工况模态分析在时变航天器结构中的应用

高超声速飞行器气动加热与热防护系统性能的仿真与试验研究

面向飞行器设计的分布并行算法的研究

飞行器设计中的稳健设计方法研究

MDO在空空导弹设计中的应用

飞行器协同设计中的产品结构与配置管理研究与应用

飞行器并行工程中的产品数据交换机制

基于SAGE的分布式高性能优化设计平台

飞行器集成设计框架软件研究

有翼导弹概念设计中的气动/隐身一体化建模研究

高超声速飞行器气动加热特性及其计算方法研究

高超声速飞行器中圆柱类贮箱液固耦合动力学研究

飞行器数字化装配建模与序列规划研究

基于自适应结构与智能蒙皮技术的流场主动控制仿真研究

新型超压翼伞特性分析与控制系统初步设计

发射系统仿真计算方法和平台建设研究

水下滑翔机垂直面运动研究

高超声速火箭气动加热数值计算方法研究

多阶频率与振型约束下的结构动力学优化设计

空腔流动的机理模拟和控制

大气风场模型研究及应用

高精度空间飞行器动力学集成建模方法研究

热冲击作用下含缺陷超高温陶瓷结构的损伤行为数值模拟

靶弹飞行器纵向通道控制器设计研究

数字化设计技术在自转旋翼机设计中的应用研究

强扰动下飞翼飞机着陆控制技术研究

带大惯量负载的空间驱动机构运动特性分析

无尾布局微型飞行器的设计

CFD不确定度的初步研究

翼型俯仰浮沉耦合振动问题的数值计算研究

物理风洞与虚拟风洞的多源数据融合与管理

基于材料塑性行为的随动强化模型的有限元分析

典型机翼盒段静力破坏过程的数值仿真

高速乘波飞行器气动布局设计研究

飞行器气动数据库系统的开发及应用

涡轮基组合循环发动机一体化性能数值模拟

基于非定常涡的结构非线性气动伺服弹性研究

基于图像的微扑翼飞行器运动检测研究

涡轮冲压组合发动机一体化数值模拟

鱼类游动的N-S方程数值模拟与推进机理探索

微型飞行器飞行控制系统设计

山融3号小麦耐盐相关过氧化物酶基因及植物抗砷基因工程初步研究

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