非洲最大的城市_范文大全

非洲最大的城市

【范文精选】非洲最大的城市

【范文大全】非洲最大的城市

【专家解析】非洲最大的城市

【优秀范文】非洲最大的城市

范文一:羊城,非洲客商最多的城市 投稿:彭驫马

现时广州与“中国之最”沾边的人与事物越来越多,比如中国最大的乘用车生产基地、人均饮食消费最高、每年出游市民比例最高等,如今又多了一个“头衔”――非洲客商最多的城市。

  

  天秀大厦俨然成“非洲社区”中心

  

  近年来,广州人发现身边的非洲人越来越多,且他们或许就是自己的邻居。这些非洲人,多数是怀着掘金梦的客商。他们何时开始在羊城安营扎寨?现在已经无人考究了。欲追溯非洲客商羊城掘金的轨迹,不妨造访洪桥地区的天秀大厦。该大厦于1994年落成,此后陆续有少数非洲及中东客商租用,但没形成气候。所谓人以群居,非洲人也不例外,2002年后的洪桥一带,以中非贸易城(陶瓷大厦)、登峰酒店秀山楼和天秀大厦为中心,非洲人迅速扎堆,最终形成超过50个国家商人汇集的国际区域。2003年之后,赴广州掘金的非洲人每年以30%-40%的速度递增,有人指总人数目前已经达20万之之众。由此,天秀大厦俨然成为“非洲社区”中心,是中国内地最具国际化的大楼,非洲人在附近开办的贸易公司、服务公司、中介机构,组成了一个特殊群落。

  如今,以洪桥小北路一带为中心,已经形成半径约10公里,北到元下田,南到江南西,西到增槎路,东到五山的巨大的“非洲族群”。除了非洲人之外,这个区域还有不少来自中东、南亚和南美的客商。

  夜幕降临,在以环市东路为中心的秀山楼、小北路、淘金路、花园酒店、建设六马路一带,行人会闻到非洲人的独特香水味。因此,有人把这里冠以纽约的“布鲁克林”称号。往西走抵达以洪桥为中心,由宝汉直街、登峰街及新登峰宾馆、越洋商贸城、金山象商贸城及天秀大厦等商城组成的“非洲社区”中心,你会看到阿拉伯文、英文店名的商铺林立,衣着鲜艳的深肤色男女来回穿梭,穆斯林餐馆的烤羊肉味飘荡。

  

  非洲客商搬走巨量旧货

  

  非洲客商到底在广州怎样掘金?广州是华南地区最大的商品集散地,有很多各类商品批发市场,非洲商人就是在这里采购廉价商品,销往非洲赚钱。以广园西路唐旗外贸服装城为例,这里拥有400多户商铺,其中10%以上为非洲商人直接经营。

  作为世界制造业中心,过去十几年广东特别是珠三角地区因产能过剩,导致很多公司积压大量旧货,幸好被广州中非贸易集散地“消化”了不少,就像改革开放初期商人从欧美日进口二手车二手电器一样。

  与欧美商品相比,中国货物美价廉,极具市场竞争力,深受第三世界欢迎,因此非洲客商主要经廉价的摩托车、小型电子产品、服装。除了摩托车外,电子产品如收音机、电视机基本上是国内已经淘汰的旧货、二手货,甚至还有即使在农村市场也已经绝迹的卡带收录机。通常在广州1000元进货,通过轮船运输,在非洲价格至少可以翻两番甚至三番。有些非洲客商是“二掌柜”,他们在广州开设“大本营”,国内同胞把钱寄来,他们则帮助同胞进货,种类包罗万象,有衣服、电视机、电话、计算机、汽车零件、手电筒、手机和数码相机存储卡等,然后他们会抽取一定比例佣金,一般为货值3%左右。有的非洲客商还在广州服装城卖衣服,或经营杂货店,同时涉足运输行业,生意做得大了,他们也雇用中国人。有的非洲客商本小利薄,便开设家政公司、外卖公司、中介公司、餐馆、理发店等,为同胞服务。

  保守估计,非洲客商每年至少从广州搬走数百亿元商品,其中相当部分是积压的廉价货,甚至是20世纪八九十年代的库存。仅仅就盘活资金而言,非洲客商对广东的产业升级自是大有裨益。

  

  一台山寨机能赚100-200元RMB

  

  在广州文化公园、大沙头等二手手机与手机配件批发市场,可以看到非洲人来来往往。他们是非洲手机市场的主角,给中国手机和手机配件厂商带来巨大的商机。

  从2000年开始手机价格大幅降低,需求上升。作为广东省会,广州逐渐成为国产手机配件和整机的批发集散地。而“中国制造”的价格远低于其他国家的同类产品,且借助一年两届的广交会,广州很快吸引了众多的非洲手机经销商前来淘金。从那时起,手机批发市场的外销订单持续增长。当初,非洲商人比较谨慎,下的手机电池、充电器、外壳等配件订单较多,整机较少。到2006年,手机配件批发生意渐渐饱和,利润趋薄。2007年,中国市场出现一种低价但功能齐全的手机,即山寨机。部分在文化公园淘金的非洲商人闻风而动,转向大沙头二手市场,因为山寨手机批发集中在那里。

  按非洲商人经商利润,估计一台山寨机运回非洲保守能赚100-200元RMB,一个泡沫箱子的山寨机运回到家就有6万人民币利润入帐。而在中国,卖一台正牌手机,商家能赚个几十元就很开心了。有人会问:难道非洲人不用支付运费和关税吗?在全球运输能力过剩且竞争激烈的情况下,运费非常廉价,尤其是海运,几乎不占多大成本;至于关税,他们把手机运回国内销售基本不用交税,因为非洲各国的法律制度不完善,甚少执法机关监督、管理。2008年金融危机爆发,美元贬值,人民币坚挺,“中国制造”相对而言没有从前那么便宜了,非洲客商的购买力受到一定影响,各种商品的订单量下降。他们依然每天到市场上寻找新货,但下单数量不大,而种类变多。

  总的来说,只要中国“世界工厂”的地位一天不变,广州商品批发集散地非洲客商扎堆的状况就不会改变。

  

  像一个“巨无霸”级别的章鱼吸盘

  

  10多年前,非洲商人刚到广州淘金时,遇到很多障碍,主要是语言不通,对市场不熟悉,他们只能依靠翻译帮忙砍价,或者利用计算器进行交流。但很多细节依然必须用语言来沟通,于是非洲商人开始找中文补习班恶补中文。

  如今大部份非洲人会说简单的中国话,小部分则接受过良好高等教育,会说流利的普通话甚至粤语。原来,他们大多曾在羊城的高校留学,毕业后因看好在广州做生意的前景,于是干脆留下来做了外籍新客家。

   一般来说,会说中文的非洲人熟悉本地行情,生意也做得特别大。而依靠翻译去市场采购的非洲客商,采购价格永远没有能用中文讨价还价的非洲客商低廉。那些中国通采购的技巧令人叹为观止,他们都是砍价高手,不会在同一个商铺下所有订单,而是把订单分得很细,一家一家逐个下单,同时掂量着每家的价格与质量,甚至每家被砍价时能接受的底线他们也是一清二楚。有些厉害的非洲商人,甚至绕过批发商,直接找到厂家合作进行下单。因此,广州批发商对精通中国话尤其是广东话的非洲商人是又爱又恨:爱的是他们结账时不会欠一分钱,而中东商人结账时总喜欢把小数点和零头扣除;恨的是他们一丝不苟,清点数目时一定要求一个一个点,丝毫不会变通――他们最讨厌中国商家的“灵活”与“变通”,当你交货时遇到订单数量不够,如用其他相近型号充数,他们会认为是欺骗,甚至可能取消订单。

   就是这支非洲贸易大军,像一个“巨无霸”级别的章鱼吸盘,顽强地将广州周边的增城、新塘、花都、番禺、中山、深圳、东莞等地外贸工厂数以万计的订单以及库压的旧货尽收囊中。这对中国走出金融危机何尝不是宝贵的支持?■

  (房海年荐自《黄金时代》)

范文二:非洲城市化挑战:大城市的发展和管理 投稿:袁雭雮

非洲城市化挑战:大城市的发展和管理

【摘要】:非洲大陆以“当今世界城市化增长最快的区域之一”而知名。高城市化率的大背景是世界第一的人口自然增长率,年均高达4.8%。所有权威预测都表明,在非洲,会继续保持下去的不仅是高速的人口增长率,与之伴随的还有同等高速的城市化率,而后者已经促生了一系列人口稠密的大都市和城镇区。有很多社会经济、文化和政治因素对非洲城市扩张和城市管理进程产生了显著影响,主要包括:(1)横贯非洲的政治改革。这项改革起始于20世纪80年代后期,利益双方的斗争渐趋明确:(2)广泛的去中心化、权利转移、地方管理的试验改革。在不太注重改革缘由的前提下,这项改革对城市管治的内容、结构和质量造成了直接冲击;(3)税收与城市空间、城市管理代表权的改革;(4)建立自治政府参与创新的公共事务管理;(5)非政府组织、社区组织和邻里协会已经成为城市生活中的重要一部分。它们参与城市的全面管理,在正式和非正式场合都发挥重要作用;(6)就业问题、收入分配和资源公平。这些都是随经济增长而产生的严重的城市生活问题:(7)大量的人口迁移。城市成为年轻人的诞生地;(8)环境可持续发展问题。日益严重的环境问题对生活也造成重要影响。(9)协调城市纠察与市民安全。在治安管理中需要尊重居民自由和人权。居高不下的城市贫困率、失业率和犯罪率,造成了政局不稳和社会动荡。三分之一的非洲国家已经遭受或正在遭受武装冲突。在很大程度上,冲突是贫困和不均的主要根源,同时贫困也反过来为低水平的管理、高发的冲突和人

为灾患创造了条件。冲突造就贫困、破坏自然和社会基础设施,结果之一就是饱受战乱的国家城市中继续产生更多的贫民窟和难民。尽管快速城市化过程中产生的诸多问题要有每个城市独立解决,但是也要把它放在国家发展的尺度上来考虑。去中心化、次级城市的增长以及城乡联系的增强都有助于城市人口的地理扩散。另外,增强安全、提升服务、减少失业、刺激经济发展等城市政策也有助于提高城市人口特别是城市贫困人口的社会福利。基于以上原因,不管是中央层面还是地方层面,一个有责、有为、有力的政府都是至关重要的。城市中心的快速增长意味着从农村到城市单向的人口流动会逐渐增多,虽然这种人口流动并非必然,但值得依据城市轮廓的近期变化对其进行研究。与此同时,从小城镇、近郊到大城市的人口迁移现象也正在发生。文献研究发现,贫困问题、非正式经济和平行经济的增长与发展已经成为撒哈拉以南非洲地区城市化进程中不可或缺的一部分。城市贫困问题有着更广泛的含义,它意味着对穷人持续地进行剥夺,丢给他们脏乱的生活条件;落后的卫生条件威胁着他们的生命和健康;空气污染;犯罪和暴力。高贫困率已经成为当今非洲大陆在发展过程中面临的首要挑战。由于人口众多的压力,城市空间利用规划面临很多挑战。横穿整个大陆,在城市之外还有很多新的边缘地区,它们紧邻着首要城市的新兴市场和蔓延的非正式区域。城市扩张中新迁入的人口正面临着早期住民的歧视,这体现在前者各方面的权利诉求,并经常导致公众暴力冲突。现有的基础设施或多或少的存在一定程度的破旧,并且设施建设的速度赶不上人口增长的速度。两者步伐不一和生活质量问题给

非洲国家造成了很多不问断的麻烦。低承载力以及政府设施、机构不能在各个层次充分覆盖整个城市空间的现状给地方民兵自治和非正式的管理留下了很多空隙,他们冒充政府征税和维持治安。非洲城市的未来依赖于环境与经济协调的可持续发展。城市会成为经济增长和贫困消减的关键驱动力,并将为非洲贡献60%的经济增长。由此可知,快速城市化是非洲国家政府在管理方面面临的最大挑战。这个挑战需要在解决现存问题的同时,营造一种允许城市成为经济增长进程中更高效率中心的政策环境,要让城市变得更有序、更宜居、经济更有活力。另外,尽管非洲的城市变革需要顺其自然,但是我们仍大有可为。增加投资和改善城市管理是促进区域发展,解决城市化中切实存在的贫困问题的有效途径。【关键词】:非洲城市化挑战大城市发展和管理 󰀀【学位授予单位】:华东师范大学

󰀀【学位级别】:博士

󰀀【学位授予年份】:2008

󰀀【分类号】:F299.4

󰀀【目录】:Abstract7-10论文摘要10-13Acknowledgements13-14致谢14-15TableofContent15-19ListofTable19-21ListofFigures21-22ListofAbbreviation22-25Chapter

Ⅰ.IntroductionandOverview25-391.1.Introduction25-281.2.ChallengesAssociatedWithDefiningUrbanarea28-321.3.Problemsofstudy321.4.Aimsofstudy32-331.5.MethodologicalApproach33-341.5.1.MethodologyandDataSources33-341.5.2.Constraints341.6.ImportanceandRoleofPartnershipsin

UrbanManagement34-361.7.BackgroundtotheConceptofUrbanManagement36-39Chapter

Ⅱ.TrendsandStatusinUrbanizationinAfrica39-822.1.WhyMakeSub-SaharanAfrica”aSpecialCase”?39-452.2.PastTrendsinUrbanization45-542.2.1.Pre-colonialtime46-482.2.2.Colonialtime48-502.2.3.Post-colonialtime50-542.3.RecentTrendsinUrbanization54-662.3.1.Arapidlyurbanizingcontinent58-622.3.2.TheRoleofCitiesintheGlobalizationProcess62-642.3.3.Theglobalizationof”serviceapartheid”64-662.4.FactorsAffectingUrbanization66-822.4.1.Rapiddemographicgrowth66-672.4.2.Rural-urbanmigration67-702.

4.3.Internalconflicts70-722.4.4.Economicmarginalizationandlackofdynamism72-742.4.5.Housingandlandfailure74-762.4.6.Theimpactofstructuraladjustment76-812.4.7.Theimpactofstructuraladjustment81-82Chapter

Ⅲ.ThestateofurbangovernanceinAfrica82-973.1.ThestateofurbangovernanceinAfrica82-893.1.1.Linkagesbetweenurbanization,povertyandgovernance82-843.1.2.TheStateofDecentralizationandLocalGovernance84-893.2.ExperienceinImprovingUrbanGovernanceinAfrica89-973.2.1.OvercomingSetbacks89-933.2.2.Campaigningforchangeinurbangovernance93-943.2.

3.Toolstobuildurbangovernancecapacity94-97Chapter

Ⅳ.Urbanmanagementchallenges97-1374.1.UrbanmanagementCharacteristics97-1034.1.1.Rapidurbanizationcontext97-1014.1.2.Inedequatedevolutionofpower101-1024.1.3.Lackthefinancialresourcesandtheflexibility1024.

1.4.ExcessivecentralizationandInequitabledistributionofresources1024.1.5

.Nontransparentelection102-1034.2.UrbanmanagementConstraints103-1134.2.1.Constraintswithininfrastructures103-1044.2.2.Constraintswithininstitutions104-1064.2.3.Constraintsofpoverty106-1074.2.4.Theurbanlocalgovernmentfinance107-1094.2.5.Sustainablemunicipalfinance109-1114.2.6.TheHIV/AIDSandurbanlocalgovernment111-1134.3.Effectivemanagementsystem113-1144.4.PartnershipsandParticipation114-1214.4.1.Partnershipsinservicedelivery115-1174.4.2.Fiscaldecentralizationandfinancialmanagement117-1194.4.3.Linkageandintegration119-1214.5.Municipaldevelopmentatthecentreofurbanpolicy121-1224.6.Communityparticipation122-127

4.6.1.Definingcommunityparticipation122-1234.6.2.TheroleofNGOsorCBOsinurbanservices1234.6.3.Beyondurbanplanning:theroleofparticipation123-1254.6.4.Thechallengeofpromotingcommunityinitiatives125-1264.6.5.Examplesofsuecesstories126-1274.7.TrendsinassistancesinUrbanManagement127-1374.7.1.Africantrends127-1314.7.2.Internationaltrends131-137Chapter

Ⅴ.UrbanChallengeinAfricaanditsExplanation137-1955.1.TheslumchallengeandtheurbanizationofthePoverty141-1535.1.1.Provisionforwaterandsanitation147-1495.1.2.Povertycharacteristics149-1535.2.InfrastructureandServices153-1585.3.UnemploymentandInformalEconomy158-1665.3.1.Unemploymentandunderemployment158-1605.3.2.Informalorparalleleconomy160-1665.4.CrimeandInsecurity166-1725.4.1.CrimeandSafety167-1705.

4.2.CrimeandYouth170-1715.4.3.ViolenceagainstWomen171-1725.5.Envi

ronmentalproblems172-1825.5.1.ImpactsofAirpollution176-1785.5.2.OverviewofKeypollutantsandtheirsources178-1795.5.3.Waterpollution179-1805.5.4.Solidwaste180-1825.6.BriefProfilesofFiveLargeCities182-1955.6.

1.Lagos183-1865.6.2.Cairo186-1895.6.3.Kinshasa189-1915.6.4.Kinshasa191-1935.6.5.Johannesburg193-195Chapter

Ⅵ.UrbanprospectsandRecommendations195-2126.1.UrbanProspects195-1986.1.1.FutureStatusofUrbanization195-1976.1.2.Futureofmega-citiesandthenatureofprimacy197-1986.2.UrbanManagementRecommendations198-2126.2.1.Enhancingmunicipalautonomy198-2006.2.2.ImprovingDecentralizationandParticipation200-2026.2.3.ImprovingManagementofCities202-2056.2.4.ImprovingEnvironmentalManagement205-2066.2.5.DevelopingEmploymentOptionandpublicSecurity206-2096.2.6.Improvingurbanfacilities,SocialServicesandEfficiencyofInfrastructure209-2116.2.7.StrengtheningRural-UrbanLinkages211-212Conclusion212-216References216-232 本论文购买请联系页眉网站。

范文三:欧洲10个最智慧的城市大观 投稿:史墚墛

欧洲10个最智慧的城市大观

发布日期:2014-02-20 访问次数: 1 信息来源:中国智慧城市网 字号:[ 大 中 小 ] 说到智慧城市,欧洲绝对是值得全球城市学习的榜样。这里城市人口密集,拥有良好的大众运输工具,比其他国家更愿意投入步行与自行车的发展,并重视永续与低碳的解决方案。更重要的是,在欧洲的智慧城市建设上,文化、公民参与扮演了不可或缺的角色。

1. 哥本哈根

连两年拿下欧洲智慧城市第一把交椅的哥本哈根,是全球居领导地位的绿色城市。它在西门子的绿色城市指标(Siemens

Green City Index)中名列前茅,还被选为2014年欧洲绿色首都。哥本哈本是全球碳足迹最低的城市,也是在世界主要城市中,对降低碳排放表现最积极的一个。他们的目标是在2025年能达到碳中和,听起来很遥远,其实距离现在只剩12年了。

为了达到这个大目标,哥本哈根采取了许多做法,包含:提升能源效率、使用再生能源、绿色建筑标准(所有的新建筑物,要在2020年达到碳中和)等。其中最令人印象深刻的是,这个城市中有40%的通勤者,以自行车代步。另外,哥本哈根最近也与麻省理工学院合作,发展配备了感应器的智慧单车。感应器不但能将即时资讯传达给单车骑士,更可提供给行政单位,整合空气污染与交通拥塞等开放资讯(open data)。

2. 阿姆斯特丹

阿姆斯特丹大概是全世界少数行人与自行车的阻塞问题,比塞车问题还要严重的国家。在这里,有67%的交通量来自于自行车或步行。事实上,每天约有1万台自行车停放在中央车站的附近。

近年来,阿姆斯特丹正加紧脚步希望成为领先的智慧城市。阿姆斯特丹智慧城市计划(Amsterdam Smart City)是采公共事业市场化机制(PPP, Public Private Partnership),将城市作为一个开放资讯的大型实验场域,为市民与观光客发展出新的交通解决方案,同时增进生活品质。这样的合作已经成功协助了

40个以上的智慧城市计划,范围从智慧停车、到居家能源与智慧电网的整合都有。

3. 维也纳

维也纳长期以来就是个生活品质非常高的城市,但它却并没有因此松懈下来。它有着相当大量又广泛的智慧城市活动及一个企划部门。

事实上,维也纳最近建立了一个公共私营的组织,称为TINA Vienna,其目标是政府与民间一起发展智慧城市策略与城市解决方案。同时有超过100个智慧城市计划正在这里展开,其中一个很酷的计划名为‘市民太阳能发电厂’(Citizens’ Solar Power

Plants),希望在2030年,有50%的能源是使用再生能源。维也纳政府与当地的电力公司(Wien Energy)合作,采用群众募资的方式,个别市民可以购买半个或一个面板,并保证每年可回收3.1%的投资。

维也纳也正在测试许多电动交通的解决方案,希望在2015年,充电站能从103个增加到440个,让公用电动车系统与电动机车出租能进行测试。另一项重要的创新是密集住宅区的重划,住宅没有配备停车位,住在这里的居民皆须承诺不拥有个人轿车。

最后,维也纳改造了一个40公顷的屠宰场,将其作更智慧的运用:专注于媒体科学与科技的创新。2016年,这个城市预期有15,000人在Neu Marx Quarter 区的新创公司工作。

4. 巴塞罗那

巴塞罗那是一个以阳光、建筑与热闹街道闻名的国际都会。巴塞罗那在这几年来,建立了许多令人印象深刻的智慧城市作为,这个城市不只在强化自己的作为上有独到之处,还为全球的智慧城市运动提供协助,一是巴塞罗那为智慧城市的利害关系人,举办了‘智慧城市世界博览会’(the Smart Cities Expo World Congress)这个全球性的活动,巴塞罗那的前技术长Pilar Conesa是这个博览会的带领者,在她的支持下,巴塞罗那将自己的倡议拓展到世界其他的地方。今年,他们还与波哥大共同主办智慧城市展,服务拉丁美洲的城市。

对于那些住在巴塞罗那的人来说,也有很多事正在发生。巴塞罗那是数位交通的早期测试者,他们有很棒的公共自行车计划,虽然只有当地居民才能使用。巴塞罗那也测试了所有的感测

器种类,从噪音、空气污染到塞车、甚至废弃物管理。巴塞罗那的22@创新区,是将多个智慧都市计划与创新创业结合在一起,已转型为创新中心,吸引当地与国际的创业者前来进驻。这项计划非常成功,也让很多城市受到启发,如:波哥大、布宜诺斯艾利斯等。

5. 巴黎

巴黎,以其令人赞叹的博物馆与艾非尔铁塔闻名,在智慧城市上巴黎也算是领先者。其中,最令人印象深刻的,便是公共交通工具了!巴黎拥有领先全球最广为使用的公共自行车系统Vé

lib',该系统已有超过2万1800台脚踏车在城市间穿梭,且有证据显示,Vélib'让城市的塞车问题降低5%。此外,自2011年开始, 巴黎还与Bolloré集团合作建造世界第一且最昂贵的公共电动车计划,Autolib很快就会有3000辆电动车加入共享的行列。

巴黎还希望能够培植一个蓬勃发展的创业生态体系。创业基因计划(The Startup Genome project)近来衡量全球以城市为基础的创业生态体系,将许多变数,包含资本、每年新创团队的数量、以及产生的创新都计算在内, 巴黎的创业生态体系被评为全球第11名。

6. 斯德哥尔摩

斯德哥尔摩最著名的就是其在绿色环保上的成绩。城市里有

40%的绿地,在西门子的绿色城市指标里名列第二(Siemens Green City Index)。2010年,斯德哥尔摩是第一个获颁欧盟绿色首都的城市,而这里的居民,是平均每人使用地铁系统最频繁的城市。如同哥本哈根,斯德哥尔摩也希望在2025年达到碳中和,这个城市还拥有引以为傲的800公里长自行车道。 斯德哥尔摩拥有傲人的绿色成绩,但可不只是这样而已。斯德哥尔摩在电子治理上也有卓越的成绩,根据一项罗格斯大学针对100个全球首都所做的调查,斯德哥尔摩名列第七,在维护公民的资料隐私与安全上,名列所有城市的第一名。‘斯德哥尔摩皇家海岸’(The Stockholm Royal Seaside,SRS)的都市更新计划,将成为运用资通讯科技(ICT's)的实验场域,以改进生活品质、地区经济成长做为设计宗旨,并协助保持斯德哥尔摩在绿色环保上的领导地位。

7. 伦敦

不令人意外,伦敦在‘智慧经济’的项目名列第一,长期被视为欧洲的金融首都,但近年来在‘创新创业’领域发展的非常成功。《创业基因计划》(The Startup Genome project)将伦敦评为最佳创业生态系统的第7名,也是欧洲城市的第一名。伦敦策略性的运用了2012年所举办的奥运会,让这个城市更环保,同时兼顾经济的发展。伦敦皇家码头(Royal Docks)也是因为奥运而开始策划执行,是都市再生、永续的商业与住宅区,拥有欧洲最绿、最具智慧的建筑物‘克里斯托’(Crystal),由西门子建造,用以展示智慧城市的各项技术。

8. 汉堡

汉堡是德国的第二大城,如同本文中的其他城市,汉堡也在2011年获颁欧洲绿色首都的荣誉。近年来,汉堡做了巨大的转型,HafenCity(海港城)是欧洲最大的都市再生计划,面积达157公顷,投资金额约140亿美元。预计在2025年完工后,将包含大学、港口、住商混合区,并以卓越的绿色运输系统连结。

9. 柏林

未来成功的城市,是那些能够吸引、留住创意人士的城市,在一个充满活力的文化氛围下,他们透过创新、创业来主导城市的再造与经济的成长,而柏林就拥有这样的优势。

10. 赫尔辛基

赫尔辛基在智慧政府领域有亮眼的表现,有超过1000组以上的开放数据(open datasets),并积极举办骇客松(hackathon)鼓励开发者参与,2012年更首次主办了全球‘开放知识节’(Open Knowledge Festival)的活动(2014年的主办城市是柏林)。赫尔辛基也开始了一项名为‘Forum Virium’的智慧城市计划,希望以无所不在的数据改善居民的生活。

范文四:欧洲10大最智慧的城市 投稿:袁厽厾

科恩:欧洲10大最智慧的城市

说到智慧城市,欧洲是世界上其他城市学习的典范。欧洲城市往往人口更稠密,公共交通更完善,对自行车和步行投入更多,更重视可持续性和低碳的解决方案。而且,可能最重要的是,欧洲文化和欧洲公民更致力于建设可持续性更强和更智慧城市的进程。当然,这只是概括而言:这一系列的地区排名报告已经表明了这些城市在全球范围内的领先状况。

但是,正如我在北美最智慧的城市排名中所写的,我们的城市中心“要求以21世纪的解决方式来容纳日益增长的人口,这些方式不仅要能够维持现有的生活质量,而且要使之有所提高。总而言之,智慧城市也应该是创新型城市。”

无需多说,以下是2013年欧洲10个最智慧城市(以及我们进行如此排名的原因)。

1. 哥本哈根(Copenhagen)

连续两年位居榜首的哥本哈根已经赢得全球领先绿色城市的声望。哥本哈根在西门子欧洲绿色城市索引中取得领先地位,且当选为2014年欧洲绿色首都。这一切都有充分的原因。哥本哈根是世界上人均碳足迹最低(人均少于两吨)的城市,也有超越世界上任何主要城市的最积极的减碳计划。他们的目标是到2025年实现碳中和,听起来很遥远,但距离现在也就只有12年了。

为了实现这个大目标,哥本哈根制定了核心目标,包括提升能源效率、使用再生能源、绿色建筑标准(到2020年所有新建建筑物均达到碳中和)和增加交通方式等。

当然,我们的读者也充分注意到了这个城市令人印象深刻的自行车普及率——大约40%的通勤是由自行车来完成的。另外,哥本哈根最近还与麻省理工学院合作,发展配备了传感器的智能自行车,传感器不仅能把即时信息提供给骑车人,还可以提供给有关部门以用于汇集空气污染和交通拥堵问题的公开数据。

2. 阿姆斯特丹(Amsterdam)

阿姆斯特丹的自行车普及率和哥本哈根一样超标。实际上,阿姆斯特丹可能是世界上唯一一个行人与自行车拥堵比汽车拥堵更为严重的城市。这个城市有67%的短途交通是靠骑自行车或步行完成的。实际上,每天都会有上万辆自行车停靠在毗邻中央火车站的任何一个可被找到的地方。

但阿姆斯特丹绝不仅仅只有自行车。其实在与卢德·奇迈派尼克(LuudSchimmelpennick)交谈时,他向我们展示了上世纪90年代初他们第一次实验电动车共享项目的录像。他是第一个共享自行车计划的发起者,这个计划几十年前始于阿姆斯特丹。

最近几年,阿姆斯特丹加快了成为全球领先的智慧城市的步伐。阿姆斯特丹智慧城市计划(Amsterdam Smart City)是个公共事业市场化机制,它致力于将城市用作一个开放资讯的大型试验场所,最终为所有居民及游客发展出新的交通解决方案,同时提高生活质量。这次合作已经支持了40多个智慧城市计划,涵盖范围从智能停车到居家能源与智慧电网的整合都有。

3. 维也纳(Vienna)

维也纳长期以来就以拥有高品质的生活而著称,但它并未因此而松懈下来。维也纳拥有为数众多的智慧城市活动和一个由托马斯·马迪特(Thomas Madreiter)主管的维护荣誉的企划部门。

实际上,维也纳最近建立了一个公共私营组织,称为TINA维也纳,其任务是政府与民间共同发展智慧城市策略和城市解决方案。他们给了我一份文件,文件中总结了全城范围内正在实施的100多个智慧城市计划,其中一个很酷的工程称为“市民太阳能发电厂”(Citizen Solar Power Plant)。以到2030年有50%的能源从可再生物中获得为目标,维也纳政府与当地能源供应商维恩能源(Wien Energy)合作,采用群众筹款模式,个体公民可以藉此购买半个或者一个金属板,且保证每年可回收3.1%的投资。

维也纳还测试了一系列的移动电源解决方案,包括在2015年之前扩大他们的充电网络,把充电站从103个增加到440个,以及试验电动汽车共享和电动自行车出租。它的另一创新举措在于重新划分人口密集社区,住宅没有配备停车位,住在这里的居民需承诺不拥有私家车。

最后,维也纳正在翻新一处占地40公顷、以前被用做屠宰场的区域,将其加以更为智能的利用:转变成一处专注于媒体科学与技术的创新区域。到2016年,这个城市预期会有15,000人效力于Neu Marx Quarter区的新创企业。

4. 巴塞罗那(Barcelona)

巴塞罗那是一个以阳光、建筑和热闹的街道举世闻名的国际化大都市。而最近几年,巴塞罗那出台了创建智慧城市的一系列令人瞩目的新方案。这个城市不仅在强化自己的新方案方面有独到之处,而且在协助全球智能城市运动方面占有举足轻重的地位,这在一些重要方案里已经得到证明。其中一个方案是,巴塞罗那为智慧城市的利害关系人举办了“智慧城市世界博览会”(the Smart Cities Expo World Congress)这一全球性的活动,巴塞罗那的前首席技术长官皮拉·康乃萨(PilarConesa)是这个博览会的负责人,在她的支持下,巴塞罗那实际上已经把自己的新方案扩大到了世界上其他地区。今年,他们还与波哥大(Bogota)联合主办了一个智慧城市博览会为拉美地区服务。巴塞罗那是“城市协议”方案的幕后主导,该方案寻求在实验性项目方面联接全球城市,以对付共同的挑战。

对那些在巴塞罗那居住(或旅行)的人来说,还有很多问题正在产生。巴塞罗那是电子交通的早期实践者,他们拥有良好的共享自行车计划,有6,000多辆自行车,尽管上次在我参观时,只有当地居民才有使用权。巴塞罗那也测试了各种各样的传感器,用以减少噪音、空气污染和交通拥堵,甚至管理废弃物。巴塞罗那的22@创新区也是智慧城市计划和企业创新的结合,给人极深印象。这个地区已经转型为创新之家,吸引着当地和国际企业家们前来进驻。这项计划非常成功,以至激励了波士顿(Boston)和布宜诺斯艾利斯(Buenos Aires)等城市竞相效仿。拥有着这些创新和高品质生活,巴塞罗那在我研究过(83年)的城市中跻身寿命最高的行列或许不足为奇了。

5. 巴黎(Paris)

巴黎最闻名于世的是令人赞叹的博物馆,当然无疑还有埃菲尔铁塔。巴黎已经成为智慧城市角逐场上的先锋,他们最令人称道的创新已经体现在共享交通工具的全面覆盖上了。巴黎以昂贵而广泛使用的共享自行车网络Vélib引领世界,目前,这个系统拥有200,000多辆自行车,其中1,800辆遍布全城。有证据显示,Vélib系统使城市的汽车拥堵率下降了5%。为了赶上潮流,该市与博罗尔集团(Bolloré)合作,建造世界上第一个也是最具扩张性的电动汽车共享计划之一。始于2011年的Autolib项目将很快迎来3,000辆电动汽车加入共享行列。

巴黎还成功地培育了一个蓬勃发展的创业生态体系。创业基因计划(The Startup Genome project)最近在全球范围内衡量了以城市为基础的创业生态体系,将许多变量,诸如资本来源、每年新兴企业数量及其衍生的创新等计算在内,巴黎的生态系统在全球排名第11位。

6. 斯德哥尔摩(Stockholm)

斯德哥尔摩的环保声誉实至名归。实际上,这个城市大约有40%的地块被专门用作绿地。斯德哥尔摩在西门子绿色城市索引中排名第2。2010年,斯德哥尔摩成为第一个被授予欧盟绿色首都地位的城市。斯德哥尔摩居民的地铁系统人均使用率最高。就像同为斯堪的纳维亚国家的哥本哈根,斯德哥尔摩也有目标实现碳中和,不过是到2050年而非2025年。由于对包括城市噪音和污染控制等进行的拥堵管理,斯德哥尔摩成为唯一符合世界卫生组织推荐的空气污染的严格标准的全球性城市,该市也能够自豪于拥有800公里的自行车道。

不光是环保,斯德哥尔摩也因承诺实现数字化管理而受到好评。美国罗格斯大学(Rutgers University)调查的全球100个首都中,斯德哥尔摩排名第7,同时也在承诺保护市民的数据隐私和安全性的城市中排名第一。斯德哥尔摩皇家海滨(The Stockholm Royal Seaside)城市改造计划也是新信息交流技术的测试台,这一计划旨在提高生活质量,加快当地经济增长和协助斯德哥尔摩保持本地区的环保领先地位。

7. 伦敦(London)

毋庸置疑,伦敦在智能经济类型中荣获首位。伦敦长久以来一直被当做欧洲金融中心,但它在企业精神方面也崛起为执牛耳者。创业基因计划(The Startup Genome project)把伦敦列为最佳企业生态体系的第7名,位居欧洲第一。

当然,伦敦在治理拥堵区问题上引发了争议,拥堵区为这个城市创造了额外收益,同时也减少了城市中心的交通量。伦敦也能够有策略地运用奥运会(像之前的温哥华)来帮助自己更好地实现环保,同时也不忘发展经济。通过奥运会,伦敦的皇家码头成为了一个可再生、持续性商业和居住区,该地区也成为水晶大楼(The Crystal)——欧洲最环保最智慧的建筑之一——的落户之处。水晶由西门子公司建造,用以展示智能城市技术。

8. 汉堡(Hamburg)

汉堡是德国第二大城市,也是今年德国跻身前十的两个城市中的第一个。正如榜单上其他一些城市一样,2011年汉堡也被授予“欧洲绿色首都”称号。汉堡也提供了很高的生活水平,2012年,被美世公司(Mercer)排名全球第17,被Numbeo排名全球第8。

最近几年,汉堡开始了世界级的转变。Hafen城占地157公顷,是欧洲最大的城市再生工程。2025年竣工之后,这个耗资约140亿美元的工程将可容纳一个大学、一个码头和若干功能混合型、具有良好绿色运输能力的居住和商业发展。

9. 柏林(Berlin)

柏林也有许多成就。与智能城市紧密相关的一个概念是由著名研究家理查德·佛罗里达(Richard Florida)领导的创新阶层作品。有证据表明,成功的未来城市应该能够吸引和留住创新阶层,他们可以通过创新和企业精神、通过支持生机勃勃的文化场景来引领城市重建和经济发展。毫无疑问柏林具备这些。

在其新书《工作新地理》中,恩瑞克·莫莱提(Enrique Moretti)比我说的更明确:“柏林建立良好的发展状态、粗粝却有趣的建筑和饱经患难的历史激发了一种实验感……两个动物园,三个大歌剧院,七个交响乐团和几十个博物馆……漫步在历史中心地带的美丽街道上,你无法不认为这种创新性与生活高品质的独一无二的结合是难以逾越的……”

10. 赫尔辛基(Helsinki)

赫尔辛基险胜奥斯陆(Oslo),在今年榜单上夺得第十位也是最后一席。赫尔辛基在智慧城市的角逐场上真正是光彩夺目,他们拥有一千多个开放的数据集,而且通过黑客马拉松积极推进与开发者的合作。2012年,他们还主办了第一界全球开放式知识节(Open Knowledge Festival),顺便说一下,柏林是2014年的主办方。赫尔辛基也发起过论坛Virium智能城市计划,为市民随处提供数据,以望提高生活质量。

奥斯陆(Oslo)、布鲁塞尔(Brussels)和法兰克福(Frankfurt)等均荣获2013年度提名。

范文五:非洲旅游城市 投稿:卢託記

课程:《导游业务》 姓名:方静 学号:20112560

学院:金融学院 班级:11金融工程四班

非洲国家及地区的旅游景点介绍

肯尼亚 Kenya

一、国情概述

肯尼亚位于非州东部,赤道横贯中部,东非大裂谷纵贯南北。东邻索马里,南接坦桑尼亚,西连乌干达,北与埃塞俄比亚、苏丹交界,东南濒临印度洋,海岸线长536公里。境内多高原,平均海拔1500米。

这里有全非洲大陆最丰富、最多彩多姿的部落族群,现拥有40多座国家公园及动物保护区。

二、内罗毕

内罗毕是肯尼亚的首都,建于1899年,位于肯尼亚中南部的高原地区,海拔1680米,是肯尼亚的政治、经济、文化、工业中心,气候凉爽,在当地语言中内罗毕即为“凉爽之地”。它四季如春,花开不败,又被誉为“阳光下的花城”。

南非 South Africa

一、国情概述 南非位于非洲大陆最南端,北邻纳米比亚、博茨瓦纳、津巴布韦、莫桑比克和斯威士兰,东、南、西三面濒印度洋和大西洋。由于地处两大洋间的航运要冲,地理位置十分重要。其西南端的好望角航线,历来是世界上最繁忙的海上通道之一,有“西方海上生命线”之称。 南非是个多种族的国家,有着变化无穷多彩多姿的文化,这一特色使其有“彩虹之国”的美誉。南非的文化遗产历来就十分丰厚,人类学家发现此地有迄今为止全球出土的最古老人类化石及艺术品。

二、比勒陀利亚

比勒陀利亚是南非行政首都和政治中心,也是南非的交通枢纽,南半球空中交通必经之路,面积600平方公里。人口中白人、黑人各占一半。距离约翰内斯堡约45分钟的车程。该市建于1855年,市名是以布尔人(南非荷兰人)领袖比勒陀利乌斯名字命名的,市内立有他们父子的塑像。比勒陀利亚有“花园城市”之称,街道两旁种植紫葳,又称“紫葳城”。

三、开普敦

开普敦是南非立法首都所在地,南非第二大文明发祥地,城市周围被山脉与海洋环抱,也被称做母亲城。人口约300万,有色人居多。开普敦的雏形是1652年欧洲殖民者建造的荷兰东印度公司的供给基地。开普半岛的多山地理环境造就了开普顿美丽的白沙海滩,布鲁堡的海滩是滑浪以及风帆运动的热门地点,每年九月至翌年二月期间都有不少旅客到此冲浪。保达斯海滩则以非洲企鹅最为著名。在维多利亚艾尔法特海滨、豪特湾以及西蒙镇都有乘船游览的行程。另外罗本岛亦是观光船必经的著名景点之一,还有一些游轮会带游客到海狗岛观看数以千计的南非海狗。开普半岛亦有很多远足和攀山路线,如位于市中心的桌山、狮头峰和魔鬼峰等。在开普敦,热门水上和户外活动包括冲浪、潜水、滑浪风帆、垂钓、驾车游览、攀山、滑翔飞行、观鸟和观鲸等。观鲸是当地其中一项热门项目,每年八月至十一月是观看南露脊鲸的好季节,至于布氏鲸则全年都可以看到。在海玛留斯的沿岸一百米以及科斯湾都可以看到鲸鱼。至于在开普敦的北海岸则可以看到希维斯特海豚以及暗色斑纹海豚。八月至九月期间亦是到南非西海岸的纳马夸兰的好时候,因为在冬季雨水滋润后,该处的沙漠便会回复生机、并有很多野花盛放。

四、约翰内斯堡 约翰内斯堡是南非最大的城市和工商、金融、交通中心,有600万人口,其规模不仅在南非首屈一指,在整个非洲也位居首位。约翰内斯堡位处海拔约600m的内陆高原上,昼夜温差大,气候温和。1886年由于此地发现了黄金,淘金热潮使得该市从一片荒原摇身变为非洲最大的都市。南非最大城市,世界最大的产金中心约翰内斯堡( Johannesburg )素有“黄金之城”之称。位于东北部法尔河上游高地,海拔1754米。是德兰士瓦州黄金矿脉的中心。

1880年,这里只是一座以两条牛的价值换来的农场。1886年建有一探矿站,随着金矿的发现和开采发展为城市。1928年建为市。四周绵延240公里的地带内有几十个金矿。市区街道下有一英里多深的坑道,进出频繁。埃洛夫大街一带是闹市区,商店、银行和旅馆等集中于此。市政厅建于1915年。市内有博物馆和教堂等建筑。公园和草地占城市面积1/10左右。著名的朱伯特公园在城中心的高地上,内有美术馆。

此外还有密尔勒公园、唐纳德·麦凯公园、埃利斯公园等,市东北郊有开普敦公园。动物园位于史末资大道,其面积颇广,有花园和小湖。北郊有占地43英亩的植物园和占地26英亩的梅尔罗斯鸟类保护区。游客还可到市内的钻石加工厂去参观。城内种族隔离和种族歧视状况严重,城西南25公里的索韦托,是南非黑人最集中的隔离区。

1976年6月16日,南非政权在这里制造了骇人听闻的索韦托惨案,激起全世界人民的愤怒谴责。 作为南非最大的城市,今天的约翰内斯堡已发展成为繁华的现代化大都市;造型各异的高大建筑物鳞次栉比,四通八达的现代化高速公路网覆盖整个城市,世界十大金融市场之一的约翰内斯堡股票交易所位于市区的繁华地段,交易异常活跃,环境幽雅的现代购物中心随处可见„„每当夜幕降临,整个城市灯火通明,建筑物上的霓虹灯齐放异彩,更增添了现代大都市的氛围。 南非的约翰内斯堡是南非第一大城市。和世界上其它大城市不一样,它既不在海边,也不在河边,更不在湖边,远离水源。这是一个由黄金开采而建立起来的大都市。 1886年的一天,一个名叫乔治·哈里森的白人在现在约翰内斯堡北面的一个农场散步,被一块露出地面的石头绊倒,这是一块金块。

由此,引发了世界各地的淘金者蜂拥而至,掀起了一股淘金的热潮。当初这个地方并没有名称,随着淘金者越来越多,形成了一个人口众多的聚居地,当时的南非共和国政府派员到此地巡视,寻找一个地方建立一个市镇。当时被派执行此项任务的两个人,一个是荷兰移民,名叫Johann Rissik,另一个是叫Christiaan Johannes Joubert的布尔人。据说,后来建立的城市就以他们的名字Johann和Johannes命名,加上表示“城市、镇”的后缀burg,于是就有了今天的Johannesburg。

五、习俗风情

(1)婚嫁

南非黑人的婚俗很有特色,在各部族中行裸浴相亲的习俗。当女孩子在父母带领下在河中裸浴时,男子从中发现了理想对象后,即登门求婚,一旦被女方看中,女方父亲便在次日送一头小牛给男方的父亲,就算是订亲。

(2)饮食

南非的餐饮丰富多彩,风格多样。有中餐、英式西餐、法式西餐、意大利餐、日本料理、烧烤、印度餐等。南非当地白人平日以吃西餐为主,经常吃牛肉、鸡肉、鸡蛋和面包,爱喝咖啡与红茶。南非黑人的主食是玉米面,他们烹制成一种糊状物,叫“粑粑”,放在碗里用手抓来吃。

(3)禁忌

信仰基督教的南非人,和西方人一样忌讳数字13和星期五。南非黑人非常敬仰自己的祖先,他们特别忌讳外人对自己的祖先言行失敬。跟南非人交谈,最忌讳为白人评功摆好,也不要评论不同黑人部族或派别之间的关系及矛盾,更不要非议黑人的古老习惯,最好不要为对方生了男孩表示祝贺。不喜欢酒吧的游客可以在日落余晖照耀下的Camps Bay海滩上欣赏夜色,另外一个夕阳漫步的好地方是Bo-Kaap地区,这里聚居着开普马来人(印度尼西亚后裔)。Kalk Bay也是夜晚外出游玩的好去处,驾车穿过查普曼峰(Chapman Peak),沿着上山的路,体验每一家店铺、餐馆和演奏音乐的地方

如果您要是想上非洲国家去旅游的话,南非不失为您的首选,如果您去了南非的话,那么,开普敦就更是上上选了。我想,它正在静等着我们的到来……

埃及 Egypt

一、国情概述

埃及位于地中海和红海中间,非洲东北部,地跨亚、非两洲。领土的96%为沙漠,世界最长的尼罗河南北纵贯全境。埃及居民大多信奉伊斯兰教。四大文明古国之一的埃及如今是东方与西方、古代与现代交会的十字路口,这块神秘的土地像一块磁石一样,每年吸引着280万世界各地的游客前往。在这样一个国家旅游你需要注意:埃及是一个穆斯林国家,虽然不是很严格保守,但是作为游客仍然要遵守穆斯林国家的风俗传统,尽量不接触女性身体,征求意见后再拍照。任何时候,女性不要穿过于暴露衣着,并用头巾包头。进清真寺请脱鞋,女性要得到允许才可以进内,并可能指定在某一个地区活动。在清真寺里请保持安静。 很多地方公共交通工具分男女车厢,请注意上自己应该上的车厢。

二、开罗 埃及博物馆是由被埃及人称为“埃及博物馆之父”的法国著名考古学家玛利埃特于1863年在开罗北部的卜腊设计建造的,是世界最著名的博物馆之一,其中大多数展品年代超过3000年。

吉萨金字塔中第四王朝法老胡夫的陵墓最大,建于公元前二十七世纪,占地53,900平方米,塔内有走廊、阶梯、厅室及各种贵重装饰品,全部工程历时30余年。游客可进入金字塔亲身体验法老王墓中的奢华设计,但要注意不宜作长时间停留。

三、亚历山大

在亚历山大你可以游览亚历山大图书馆、庞贝柱、亚历山大罗马剧场、蒙塔扎宫等。亚历山大图书馆,位于埃及亚历山卓,在历史上曾经是世界上最大的图书馆,后来惨遭火灾,因而被摧毁。而在2002年于原址附近重新建立的新亚历山大图书馆则是地中海沿岸主要的图书馆及文化中心之一。它同时代表着对亚历山大图书馆的纪念及振兴学术文化的尝试。 庞贝柱又称骑士之柱,巨大的石柱耸立1600年,无论风雨还是人力都无法撼动,令人不禁惊叹

当时建筑工程学的发达和建造者的艰辛。亚历山大的罗马剧场兴建于公元2世纪,有14排白色大理石的座位,约能容纳800名观众,表演场地前过道上的马赛克地板还依稀可见。这里曾经是一个室内剧场,有圆形的屋顶,但现在只残存几根柱子。现在这里还经常上演取材于埃及或希腊传说的歌剧。蒙塔扎宫(Montaza Garden),是埃及末代国王法鲁克的行宫,四周都是园林,景色绝佳,环境优美。宫内陈设无比奢华,多个房间与卧室亦保持着原貌。在这里,你还可以尽情的晒晒太阳,享受地中海的阳光带给你的平静、柔和的感受。

四、西奈半岛

西奈半岛拥有珊瑚海、石头,沙漠包围着大海。那儿是一个旅游胜地,还有岗岩的石头和红海金黄色的海滨。在那儿,可以看到热带鱼和稀有的鸟,可以看到奇妙日落的景观,还可以看到星光灿烂的夜空。西奈半岛是连接非洲及亚洲的三角形半岛,面积61,000平方公里(23,500平方哩)。西滨苏伊士湾和苏伊士运河,东接亚喀巴湾和内盖夫(Negev)沙漠,北临地中海,南濒红海。东西最宽约210公里(130哩)、南北最长约385公里(240哩)。半岛上广大的干燥地区称为西奈沙漠,与埃及的东部沙漠间隔著苏伊士湾及运河,但东边则连绵进入内盖夫沙漠,地形上没有显著的改变。西奈半岛通常被认为地属亚洲,位于埃及的东北端,与东边的以色列和加萨走廊相连。1967年以阿战争期间曾被以色列军队占领,但1982年依据1979年的和平条约归还给埃及。

范文六:非洲城市的挑战 投稿:傅乔乕

HUMAN SETT EMENTS   L  

非溯城 市的挑 战 

T ec aln ef r rc ’ ct s h  h l g     i a S i e   e o Af   i

非洲城市 面对着各种 发展 问题 , 此外 , 要应对 全球环境 变化带来的危 害, 这些城市资源不 

足 、 准备 欠 缺 。在 本文 中 ,领 军 专 家 Dv  io和 Ce hG6e 述 了其 中 的一 些挑 战 。 &i S n hi  uy 阐 d m k  

非洲的低收入住房受到气候 变化的威胁 。 照片版权:D vdSmo   ai i n  

要 采 取 有 效 的 城 市 行 动 ,缓 解 不 断 变化  的 现 实带 来 的 影 响并 做 出调 整 ,就 要 求 人们  深 刻理 解 复 杂 的 因果 互 动 关 系 , 目的是 确认 

风 险 最 大 的群 体 与 区域 ,制 定 恰 当的 战 略 。  

洼地 带 或 陡 峭 山区等 最 容 易 遭 受 灾害 地 带 的  最 弱势 ( 常 是 贫 困 的 ) 人群 。 目前还 有 时  通

间针 对 全 球 环境 变化 制 定 计 划 ,把 适 当 的变 

化 融入 相 关 计 划 与行 动 中 。只 是 把这 些事 项  单 纯地 列 入捐 款 筹 资 的 购 物 单 中是 不 够 的 。  

主 要 的 优 先 考 虑 事 项 应 该是 居 住 在 如 低 

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人类居住 2 0 年 第 2 09 期 

B ra ai 低洼地 区的住房 受到海平面 日益上 升的威胁 。 照片版权 :D v   i n g a i Smo   d

沿 海 城 市 与 内陆 城 市 面 对 着 各 种 不 同的  风 险 。海 平 面 上 升 造 成 的 洪 灾 和 风 暴 潮 期 间   低 洼 地 带 的越 流 ,及 深 层 地 下 水 的 盐 化 是 典 

拉 耶 ・ 德 就 当前 的 主 题 发 表 的 讲 话 来 衡量  瓦 的 。面 对 达 喀 尔 有 史 以 来 最 严 重 的 洪 灾 ,最 

近 ,他 宣 布 了一 项 雄 心 勃 勃 、前 所 未 有 的 计 

划 ,名为 “ ln Jx a ” Pa   a a y 。这项 计划可 以使 整 

型 的 沿 海 问题 。热 岛效 应 和 强 风 暴 在 内陆 城  市 地 区 可 能 更 严 重 。 淡 水 安 全 与 充 足 的 食 品 

供 应 在 受 到 日益 上升 的 气温 与 日益 减 少 的 降 

雨 影 响 的 各 个 地 方 都 有 可 能 发 生 问题 。  

个 郊 区的 居 民 重 新 安 置 在 上 千 所 住 房 中 ,这 

些 住 房 主 要 是 通 过 州补 贴 建 造 的 。   大 都 市达 喀 尔 的 东 鲁 菲克 遭 受 了未 来 可  能影 响 到 非 洲城 市 居 民 的典 型 灾 害 。 该 城 市 

例 如 ,在 塞 内 加 尔 ,农 业 衰 败 已经加 剧  了农村 人 口向城 市迁 移 。 这 些 挑 战 还 突

出 了  

具 有 百 年 历 史 的 公墓 ( 于 Th a el 位 i Wl e的  r

L b u u 小 区 )部分毁 于 巨浪和海 水侵蚀 ,而  6 og i

点 ,即要 把 城 市看 作 更 宽 泛 系统 的组 成 部  塞 内加 尔 首 都达 喀 尔是 约 2   人 的 家   0万 5

分 ,而 不 是 自给 自足 的 实 体 。  

海 水 侵 蚀 已经吞 没 了小 区 的清 真 寺 和 整 片 房 

屋 。  

园 。对 于 大 多数 达 喀 尔 人 来 说 ,全 球 环 境 变  化 既 遥 不 可 及 又 近 在 咫 尺 。 遥远 是 因 为广 泛 

的贫 困给 他 们 带 来 了一 大 批 迫 在 眉 睫 的 紧 急 

临近鲁 菲克的 另一 个地 区 B rn   u d 遭  ag yG ej 遇 了 同样 的 问题 。 更偏 南 的桑 戈玛 尔镇 由于  连 接 内陆 的 大 陆 桥 受 侵 蚀 , 已经变 成 一 个 岛   屿 。在 机 场 外 围 日益 蔓 延 的 准 城 市 边 缘 ,选  址不 当的低收入住房也受到威胁 。  

问题 ,接 近 是 因为 我 们 看 到 全 球 气 候 变 化 已 

经给 一 些 地 区造 成 了强 大 的 冲 击 。  

塞 内加 尔政 府 解 决 任 何 既 定 问 题 的 政 治 

意 愿 通 常 是 由 该 问 题 是 否 列 入 了 总 统 阿 卜杜 

这 些 案 例 显 示 ,将 来 ,在 塞 内加 尔 以 及 

如 冈 比亚 、几 内亚 比绍 和 尼 日利 亚 等 一 些西 

人类居住 2 0 年第 2 09 期 

1  7

l M  S }   U 研 L ME T   E NS

非 邻 国会 发 生 越 来越 多的 此 类 灾害 。 能够 预  资 源 不 足 ,准 备 欠 缺 。  

测 并 管理 风 险 的 真正 战 略 尚不 存在 。在 鲁 菲 

克 ,真 正 已经 实施 的唯 一 举 措 是 防 波堤 。   例如 ,在 尼 日利 亚 拉 各 斯 水 道 ( a O   L g  S

L g o )入 口处 的维 多利 亚 岛新 近建 造的 酒  aon 吧海滩大水路 ( a  ec rm n d )的设计  B r ahp o e a e B 不足 以应对 很可能将 在本世 纪发生 的 3   5  0至   0 厘 米 的海 平 面 上升 。这 条 大 水路 也 没 有 保 护  诸如 B rg a ia等浅 水 区周边 人 H稠 密 的大量 城 

市 低 洼地 带 ,在这 些 地 区 ,贫 困居 民最 容 易  遭 受灾害 。在 整个 非洲 ,都 存在 类似 的例 子 。   不 可 避 免 的 是 ,除 了现 有 的 所 有 发 展 挑 战 ,  

非 洲城 市 还 将 面对 气 候 变 化 的影 响 ,而 一 直  以 来 ,面 对 气 候 变化 的 影 响 ,这 些 城 市 都 是 

王 瀛 译 自 bnWol  Ura r d

Vo .  s u 1 1I s e2M a c 0 9 r h2 0  

城 市脆弱性 问题登上 国际 日程 

M ca Fa ka

,城 市化与全球环境 变化项 目国际人 文因素计 划执行 官 员, 汇报 了最近 举行  i i rg i hl s

的两个 国际研讨会 。研 讨会的 组织者 包括 国际人 文因素计划 ( D )及 其合作伙伴 ,即联 合 国人  I P H 居署、 第三世界环境 与行 动计划 (N A T r M ne 、纽 约市立 大学 (U Y E D — is od) e  C N )可持续城市 学院、亚 

利 桑 那 州 立 大 学 全球 可 持 续 学 院 。  

各位学者 、市长及其顾 问的共 同结 论显示 ,他们对 与地 方及 国际项 目合作有着浓 厚的兴趣 ,要携 

手 与气候 变化 的不利 影 响做斗 争 ,提高城 市应 对 气候变化 的 复原能 力 。  

会议反复提 出对旱灾 、海平面上升 、海岸侵 蚀和土地使 用变化等 问题 的关注 。但是 ,仅仅 同意有 

必要 考 虑环境 问题是 不 足的 ,因 为主要 的挑 战是说 服领导 人 和政治 家 。  

目前需 要很 好地 平衡 地方 、地 区 、国家和 国际各 级 的责任 ,这是 大家 共 同的责 任 。   会议发现 ,在治理权 力下 放过程 中 ,存在 着惊 人的不平衡 :虽然 更多的责任移 交给地方政府 ,但  是 ,没 有为地 方政 府配 套充足 的资 金 。  

市长们特 别指 出人 力资 源的使用存在 困难 :没有或缺 少一些关键技 术 ,而 虽然有其他技 术 ( 如环 

境 管理 的基本技 术 ) ,但 受到 筹资 问题的 阻碍 。   最 终 ,会议达 成前进的使 命 :市长 们同意 ,即使是小的举 措也能帮助开 创变革的势 头 。真正积极 

应对 的行 为者和变化媒介 在地方一级 。市长们做好准备 ,一旦得到政 策变化的相关资金 ,就采取行动 ,  

这 些政 策变化 能改 善城 市的 复原能 力 。   两个研讨会 都确认 ,迫 切需要额外 强调城 市要适 应气候变化 。地 方机构与 国际机构的 合作对于加  强地 方应 对气 候变化 的举 措至 关重要 。   实践者们还 建议 ,需要 更好的合作并 组织能 力建 设项 目。地方发 展计划是把 气候 变化问题融 入地 

方规 划 的一个 好 的起 点。  

会 议 的共识 是 ,针 对 气候变 化和 发展 中 国家的城 市 ,我们 目前迫 切需 要发 展新的 项 目和计 划 。  

l    8

H 【 AN ETT EM ENTS J n  0 9No2 M S L  u e2 0   . 

范文七:全球智慧城市精选案例集——亚洲、非洲、大洋洲卷 投稿:余讛讜

全球智慧城市精选案例集——亚洲、非洲、大洋洲卷

出版日期:2013年 价格:1,000元/每套(印刷版)

页数:248页 图数:100个 表数:4个

目 录

第一章 马来西亚•伊斯干达特区——“大区套小区”共创大都市

第二章 韩国•首尔——全方位高度数字化城市

第三章 韩国•水原——科技筑造耀眼卫星城

第四章 韩国•济州岛——构建智能电网实现绿色增长

第五章 韩国•松岛新城——从“零”打造新城样板

第六章 日本•东京——立“智”打造世界第一魅力城市

第七章 日本•市川——智慧互动打造服务型政府

第八章 日本•三鹰——全民共建智慧首奖城市

第九章 日本•横须贺——从小渔村迈向信息通信技术重镇

第十章 日本•冈山县——全力构筑日本领先的“信息高速公路” 第十一章 日本•札幌——多种软件提供旅行便捷服务

第十二章 新加坡——ICT前沿技术打造东南亚智慧岛

第十三章 泰国•清迈——基于数据库的智能防灾

第十四章 印度•班加罗尔——信息技术打造“印度硅谷”

第十五章 以色列•特拉维夫-雅法——高科技产业集结地“硅溪” 第十六章 阿联酋•迪拜——新兴互助技术提高城市管理效率

第十七章 沙特阿拉伯•利雅得——ICT技术改善城市服务品质

第十八章 澳大利亚•黄金海岸——“智慧水印认证”推进节水

第十九章 澳大利亚•墨尔本——ICT技术打造“软基础设施”

第二十章 澳大利亚•巴拉瑞特——大学推进“可视化地下水系统” 第二十一章 澳大利亚•普洛斯佩克特——宽带下的“数字经济”城

第二十二章 澳大利亚•新南威尔士州纽卡斯尔——智能电表使用逐渐兴起 第二十三章 澳大利亚•艾普林菲尔德——卫星城里的北极星

第二十四章 南非•约翰内斯堡——“黄金之城”重金发展信息化

第二十五章 南非•开普敦——智慧医疗为公民健康提供保障

第二十六章 南非•开罗——智慧交通为助市民出行畅通无阻

附录一 韩国“智慧首尔2015”计划

附录二 日本I-Japan战略2015

附录三 新加坡电子政务2011.2015总体规划

附录二 澳大利亚国家云计算战略

图目录

图1:伊斯干达特区规划图

图2:伊斯干达智慧城市框架

图3:智能预订出租车系统

图4:首尔概览图

图5:U-Seoul计划图

图6:首尔公交信息战

图7:首尔特殊人群交通服务系统

图8:首尔一卡通及T-money标志

图9:走失儿童人脸识别系统

图10:U-环境系统

图11:垃圾智能化处理器

图12:远程医院

图13:韩国水原市地理图

图14:水原市汽车共享申请网站

图15:水原市违章停放车服务网

图16:韩国济州岛位置图及道徽

图17:韩国智能电网

图18:济州岛智能电网5个试验区分布图

图19:智能住宅展示间

图20:左侧绿色装置为智能电表、右侧为配电表

图21:各插座的用电量通过传感器实时发送至配电盘

图22:IHD、逆变器与蓄电池

图23:松岛新城地理位置

图24:仁川大桥

图25:松岛新城规划设计图

图26:松岛新城

图27:松岛居民必备的电子装备

图28:远程视频系统

图29:松岛智能楼宇

图30:东京都地理概貌图

图31:东京银座的物联网应用

图32:东京Amesh系统

图33:东京都的流动人口(通勤者)

图34:东京不同交通工具的使用情况

图35:市川市位置图

图36:市川市信息政策体系图

图37:市川市官方网站结构图

图38:三鹰地理概貌图

图39:横须贺及区位图

图40:横须贺产业园

图41:IOT实验室

图42:室外测试环境

图43:冈山线地理概貌图

图44:普通模式

图45:利用地理IX技术后的模式

图46:“札幌旅游”APP应用

图47:HBC北海道Navi

图48:新加坡地理概貌图

图49:新加坡国家图书馆

图50:新加坡公共交通服务网站

图51:新加坡智能绿波带交通靠控制系统

图52:清迈市地理概貌图

图53:清迈街头的W-FI标志

图54:创意城标志

图55:RTLS系统图

图56:价格预测流程图

图57:班加罗尔地理概貌图

图58:班加罗尔科技园

图59:班加罗尔科技园

图60:微软、Intel等企业在“硅溪”

图61:乘客在阿联酋航空A380头等舱内体验无线网络服务

图62:阿联酋航空约了系统用户界面(GUI)-欢迎界面

图63:阿联酋航空约了系统用户界面(GUI)-娱乐界面

图64:RFID追踪集装设备系统结构图

图65:迪拜维修服务商用RFID

图66:利雅得的地理位置

图67:会议室专用的智能数字告示系统

图68:邮递员在将信件插入信箱之前,使用手持RFID读写器识别信箱 图69:嵌入RFID标签的信箱

图70:Intermec的CN3移动计算机及add-on IP30 RFID读写器 图71:智慧水印认证的四家合作组织的标志

图72:雨水箱计算器应用程序

图73:智慧水印认证项目的相关水利电部门

图74:维多利亚州首府墨尔本

图75:智慧介入项目检测内容和项目标志

图76:适用的车辆类型

图77:墨尔本限速区地图

图78:墨尔本公路局在Facebook上推出100俱乐部活动

图79:巴拉瑞特市地图及其在维多利亚州的位置图

图80:可视化的维多利亚地下水系统和钻孔详细信息

图81:维多利亚地下水系统的3D模型和可视化的维多利亚地下水网站 图82:维多利亚图书馆钻孔记录

图83:2012-2013年用户浏览量

图84:巴拉瑞特大学科技园

图85:澳大利亚普洛斯佩克特地图

图86:工作人员在铺设电缆

图87:南澳大利亚州家庭计算机拥有率、网络连接率、宽带网络连接率 图88:市政服务网站

图89:纽卡斯尔地理概貌图

图90:斯普林菲尔德地理位置图

图91:北极星数据中心

图92:北极星数据中心机房

图93:发电机

图94:冷却装置

图95:安全门

图96:灭火器集群

图97:约翰内斯堡地理位置图

图98:南非开普敦地图

图99:药物样品

图100:开罗国际机场预览图

表目录

表1:智能城市主要内容

表2:水原市政府促进中小企业发展的措施

表3:济州岛智能电网推进计划

表4:智能电网五大重点领域路线图

范文八:全球消费最高城市排名榜首的两位都在非洲 投稿:高盒盓

全球消费最高城市 排名榜首的两位都在非洲

如果有人问你全世界消费最高的两座城市是哪里,我赌你不会想到非洲。你也许会猜劳力士的家乡日内瓦,或者香港、上海、新加坡、日本,要不就是斯堪的纳维亚,或者思维跳跃一些会猜奥斯陆,因为这里酒吧里一瓶啤酒敢要价15美元。

下面公布结果,全世界两座消费最高的城市分别是:

安格拉的罗安达和乍得的恩贾梅纳。

这两座城市加在一起,找不出一家炫目的购物中心,更别提米其林星级餐厅或是玛莎拉蒂专卖店。

然而,在纽约人力资源咨询公司Mercer的“2014年外派员工全球消费最高城市调查”中,葡萄牙前殖民地安哥拉的首都罗安达,以及乍得首都,又热又脏的恩贾梅纳,这两座城市在所有211座城市中排名最为靠前。

调查以200样日常用品的当地平均价格为依据进行排名。最后得出的数据有助于跨国公司和政府计算外派员工在不同国家和地区的成本和花费。结果显示巴基斯坦的卡拉奇是211个地区中消费最便宜的。纽约、伦敦和巴黎甚至连前十都没能进。

罗安达排名榜单首位已经是第二次了,去年排名第四的恩贾梅纳,今年击败了去年排名第二的城市莫斯科,紧跟在罗安达后排名第二。

为什么这两座城市的消费如此之高,答案无非是石油。安哥拉和乍得的石油储量都十分丰富,所以,这里吸引了不少石油公司,公司一多,外派员工自然就多——但是这些外派员工谁也不希望和当地人过一样的日子——卫生条件糟糕、居高不下的婴儿死亡率、人均寿命比发达国家少30年……所以,实际上城市被分成了两个区域,一个是当地人居住的破烂不堪的老城,一个是有夜总会、健身房、带大门豪华住宅的富人区。

但是,安全舒适的西式住宅毕竟有限,当地人也知道石油公司和各自的承包商都是有钱的主,所以租金一路水涨船高。

举个例子,在罗安达如果要在这种地区租一个三室的公寓,月租平均为15000美元,香港为12889美元,在房租上仅次于罗安达,排名第六的日内瓦需要6477美元。

除了房子,其它东西也是很贵的,前葡萄牙殖民地安哥拉在经历了27年的内战后,整个国家依然在重建中。安哥拉对进口的依赖度非常高,沙哈拉以南的内陆国家乍得也是一样。运输成本、进口关税和商人们夹杂在其中的暴利加剧了物价的飞升。

名牌牛仔裤和跑鞋、CD、国际性报纸的价格几乎是美国或者欧洲的两倍,在恩贾梅纳当地的一家快餐店里,一份三片面包夹的多层三明治再加一罐碳酸饮料就要26美元,在日内瓦、苏黎世、或者伯尔尼这三座瑞士消费最高的城市,一份汉堡+一份薯条要14.18美元,全球消费第十高的城市上海,这份套餐只需要4.5美元。

不过,两座排名榜首的城市也有东西是很便宜的,这里的香烟和啤酒都很便宜。在美国纽约需要13美元的一包烟,在罗安达只需要1/4的价钱。

上海排名第十

莫斯科排名第九

瑞士首都伯尔尼排名第八

东京排名第七

日内瓦排名第六

苏黎世排名第五

新加坡排名第四

香港排名第三

恩贾梅纳排名第二

罗安达排名第一

范文九:非洲最大国家一分为二 投稿:郭檴檵

当地时间2011年7月9日0时,南苏丹共和国宣布正式独立,成为全世界最年轻的国家。它也将成为第193个被联合国承认的国家,非洲大陆第54个联合国会员国。

  一、南苏丹概况

  南苏丹东接埃塞俄比亚,南接肯尼亚、乌干达、刚果民主共和国,西接中非共和国,首都朱巴(图1)。面积65万千米2(相当于法国),人口826万,分别占原苏丹面积的1/4、人口的1/5,居民多为非洲土著黑人。苏丹南方地处内陆,经长期战乱,是世界上最不发达的地区之一,经济落后,面貌原始,人民普遍贫困,商品基本上依赖进口,物价较贵。自然资源丰富,石油储量较大;矿产资源有石油、铁、金、石灰石、木材等;土地肥沃,河流纵横,农林渔牧具有较大发展潜力;可耕地约2 500万公顷,森林总面积120.5万公顷,野生动物保护区总面积175万公顷。南苏丹属热带气候,一年分为雨季(5~10月)和旱季(11~次年4月),雨季高温多雨,旱季炎热干燥;雨季气温在20~40℃之间,旱季气温在30~50℃之间。道路、供电与供排水等基础设施不完善,白尼罗河喀土穆至朱巴苏丹南方境内内河通航里程约1 000千米,朱巴国际机场可以起降200座以下的飞机,分散在各州重要城市的小型机场12个。南苏丹由苏丹南部10省组成,分别是中赤道省、东赤道省、琼莱省、湖泊省、北加扎勒河省、瓦达省、西赤道省、西加扎勒河省、上尼罗省、瓦拉布省。

  南苏丹各部族大多拥有自己的语言,因此号称“非洲的民族语言博物馆”,但大多数语言的使用范围狭窄,官方语言为英语。南苏丹教育极为落后,小学教育普及率仅2%,成人识字率不足15%。苏丹为伊斯兰国家,但苏丹南方基督教徒众多,饮食禁忌较少,可饮酒食猪肉。星期六、日为周末,亦与北方不同。

  二、漫漫独立之路

  苏丹共和国位于非洲东北部,是非洲面积最大的国家,全国面积为250.58万千米2,总人口约3 915万人(2008年)。苏丹经济结构单一,以农牧业为主。近年苏丹建立起石油工业,随着大量石油出口及高油价的拉动,苏丹经济保持快速增长,成为非洲经济发展最快的国家之一。苏丹饱受内战之苦,大部分人生活在北部喀土穆,大多是阿拉伯穆斯林,而生活在南方撒哈拉边缘的,大多是非穆斯林的传统非洲部落或基督徒。

  历史上,南北苏丹分多聚少,属于不同的文明体系。自中世纪以后,北方成为自中东迁徙而来的阿拉伯人和逊尼派穆斯林聚居区,而南方则以黑人为主。南北双方直到13世纪才第一次统一,1821年才纳入同一个国家的版图。19世纪末英国占领南苏丹,1899年英国和埃及共同统治苏丹。1955年南、北苏丹冲突,第一次苏丹内战爆发。1972年的“阿迪斯阿贝巴协定”给予南部有限度的自治权,内战一时终结。1983年苏丹总统尼梅瑞宣布在全国实施伊斯兰律法,引起南部的不满,南部反抗军――“苏丹人民解放军”开始对抗政府,第二次苏丹内战爆发。1983年,苏丹南部勘探发现了多个大型油田,其中,约80%的石油资源分布在最贫穷的南部地区。然而,南部的石油出口和加工,都是依赖北方的苏丹港和炼油设施。因此,在石油收益分配时,北方常常获得更多的分配比例,这显然无法让南方满意。1994年,在东非政府间发展组织的倡导下,苏丹政府同苏丹人民解放运动组织展开政治谈判,并在美国直接介入下取得突破。2005年南北双方签署“全面和平协定”,结束长达22年的内战。苏丹南方于2011年1月9~15日就南北统一问题进行全民公决。公投结果显示98.83%的选民选择与北方分离,公投结果得到了联合国、非盟和包括“五常”在内各大国的支持以及苏丹喀土穆政权的尊重。南部独立后的国家名字进行了多次讨论后,新国家定名为“南苏丹”。

  三、中国的作用

  作为联合国安理会五个常任理事国之一,中国在苏丹和平进程中发挥了关键作用。苏丹是中国在非洲的第一投资大国,也是中国在非洲的第三大贸易伙伴国。2007年2月,中国国家主席胡锦涛访问苏丹期间,先后会见南北双方领导人,就南北和平进程进行调解。达尔富尔问题出现以后,2007年5月,中国政府任命资深外交官刘贵今为首任中国政府非洲事务特别代表。这也是中国政府继设立中东问题特使和朝鲜半岛特使之后,第三次任命特使,并清晰地表明了中国政府对非洲事务,特别是达尔富尔问题的重视。2008年9月1日,中国在南方自治政府朱巴设立的总领事馆开馆,其目的旨在平衡南北分歧,为维护地区的稳定发挥作用。

  四、面临的困境

  南苏丹分离出去,意味着苏丹“非洲面积最大国家”桂冠的丧失,更意味着财富的损失。南苏丹是个拥有丰富资源的地区,每天可生产37.5万桶石油。分析人士指出,南苏丹缺乏炼油设施和向国外输油的管道,而控制石油产业链的北方却没有石油,因此南北双方要共同从石油资源中获益,还得携手合作才能取得双赢局面。由于基础设施薄弱、投资领域狭窄、自身经济实力有限,南苏丹独立后将是世界上最贫穷的国家之一。南苏丹有300多万人口,但有近四成的人民需要获得粮食援助才能生存下去。成人当中有3/4是文盲,只有1%的家庭有银行户头。

  南苏丹不仅和苏丹北部仍存有战争隐忧,在内部也有多个政治派别与政府对抗。为巩固这个新生共和国的和平与安全,联合国安理会于2011年7月8日通过决议,决定于7月9日设立联合国南苏丹共和国特派团。决议说,南苏丹特派团将最多有7 000名军事人员及900名文职警察人员,起初任期为一年,并视需要予以延长。

范文十:非洲市场究竟有多大 投稿:周骹骺

核心提示:普通、简单的贸易在非洲已不赚钱了。但对于一些有资金、技术、渠道的企业来说,非洲仍然是遍地商机。

  非洲投资俱乐部的电话一天到晚响个不停,周德文的大部分时间都在忙于接待各地企业家。在众多企业家的强烈要求下,中国民间资本考察团即将再次赴非考察,而此次考察时间距离上次仅仅三个月。

  周德文是全球中小企业联盟副主席、中国中小企业国际合作协会副会长、非洲投资俱乐部执行主席。去年底,应加纳、科特迪瓦共和国总统办公室邀请,他率领中国民间资本考察团赴非考察,帮助国内民间资本在非洲寻找商机。

  这是周第一次率中国民间资本团赴非考察。来自安徽、江苏、浙江、四川、重庆、河北、北京等地近40位企业家组成的考察团,在非洲受到高规格接待。

  此次非洲之行,在国内企业界引起了不小的震动,有更多的企业家提出也要去非洲看一看。

  中国投资者加冕酋长

  近年来,非洲各国政府非常重视和欢迎中国投资者,那次民间资本考察团不仅受到了“国礼”级的尊贵接待,团长周德文还收获了意外惊喜。

  去年12月12日下午,在科特迪瓦MAIRIED’ADIAKE市市长和科特迪瓦驻中国商务参赞夸西的见证下,该市举办了隆重、古老而热情的加冕仪式,由当地大酋长和所有酋长正式加冕周德文为酋长,周德文成为第六个被加冕为非洲酋长的中国人。

  考察团随行人员告诉 《支点》记者,加冕活动是突然举行的,大家毫不知情。在非洲当地,加冕一名外国人为酋长,是一种极高的荣誉,代表着非洲人对被加冕者的认可和喜爱。

  在非期间,考察团密集走访了两国的重要部门,分别与外交部、国家港务局、投资促进中心、旅游部、住房与建设部、财政与计划部以及国家电力和能源机构的官员进行会谈,网罗了大量投资信息。

  考察第六天,考察团抵达加纳首都后,立即奔赴360多公里外的矿区所在城市库马西。次日上午,经过6个小时的奔波,考察团到达矿区。在一名矿主的带领下,大家在原始森林中艰难行走了10公里,之后来到一处低洼的河床。在这里,考察团成员目睹了沙中洗金的全过程。

  当地矿工现场采样,淘出了含有金沫的沙子。矿工用刚淘的河沙开始“洗金”,整个流程非常原始,经过矿工的熟练操作,河沙中的金粉被“洗”了出来。

  加纳被称为“黄金海岸”,是世界上黄金储量最大的国家之一,据称50%以上的国土中藏有黄金。此次加纳之行,考察团顺利签下两个金矿开发协议。此外,科特迪瓦总统推出了70万套安置房建设计划,考察团与该国住房与建设部达成了由非洲投资俱乐部承建5万套安置房的协议。另外,还签订了科特迪瓦8个以上的旅游度假村建设,其他还包括码头、电力投资等意向书。

  早期华商一夜暴富

  3月初,非洲投资网总裁王文明在接受本刊记者采访时,正忙着为企业家们办理签证。“报名的人太多了,我们是小团,只能对人员进行筛选。此次考察人员中,有多名国企老总。国企锁定的大多是机场、道路、港口等大型工程建设项目。此外,还有不少民企想在非洲建汽车4S店、PVC厂、手机厂等。想去非洲投资的企业非常多,他们委托我们考察。”

  遥远而神秘的非洲,究竟有何魅力,吸引着如此多的中国企业家前去投资?

  早些年,提起非洲,很多中国人马上会联想到“战乱”、“贫穷”、“野蛮”、“饥饿”等等。实际上,21世纪的非洲,内战、冲突等已基本结束,除了个别地区反复动荡外,绝大多数非洲国家政治局势已趋向稳定,政府部门的工作重心转入和平建设与经济发展。

  多年来,中国为非洲提供了大量的经济援助。随着全球化的发展和贸易环境的改善,中非之间在政治和经济上有了更多合作,中国制定了“走出去”的整体战略,鼓励有实力、有信誉的中国企业到非洲国家投资兴业,转让适用技术和管理经验。2000年,中非贸易额首次突破100亿美元。2013年,中非贸易额已突破2000亿美元 。

  在2000年中非合作论坛举办之前,中非经贸往来主要以民间贸易为主。一批又一批的中国民营企业家、个体经商者怀揣“淘金梦”,闯荡非洲。早期赴非开店的个体商人赶上了好时候,那时的非洲市场一片贫瘠,就连中国最普通的箱包鞋帽,到了非洲也成了抢手货,一批中国商人一夜暴富。早期的淘金者大多赚了个钵满盆溢后,一时间“想发财,去非洲”的说法被炒得沸沸扬扬。

  正是因为这种技术含量低、投资少见效快、是人就能开店的“捡金子”的活儿,吸引了更多的中小型企业和个体经营者蜂拥而至。从上世纪90年代起,中国人陆续抵达非洲大陆。对于中国的个体商人而言,谈到赴非经商,绝大多数人首先想到去开个商店,一年发去一批货柜,批零兼营,赚上几十万元人民币。

  业内流传这样一个段子,在非洲某市,第一家中国百货商店开张后,日进斗金。跟风者接踵而至,马上第二个第三个一直到第一百个中国人,全部集中在百货经营上。若某种商品走俏,大家立即群起跟风,很快将商机铲平,结果导致中国人卖啥啥跌价;到非洲投资林业矿业等资源产业,也是集中在行业最下游窝里斗,致使中国人买啥啥涨价。

  长期旅居东南非洲的剑虹(《中国商人在非洲——商情·风情·人情》、《最后的金矿:无限商机在非洲》等书的作者)经过多年考察,提出告诫说,现在决定到非洲创业,对于某些行业,因简单易做、技术含量低,早被过度开发,若盲目自信或对信息缺乏了解,很可能会套牢自己,进退维谷。而对于另一些行业,专业性强,需要懂点技术,市场业已形成,现在进入,正好让你有用武之地,大赚一笔。

  遍地商机已升级

  王文明很认同剑虹的分析,“剑虹是我们在莫桑比克联络区的主任,在当地待了13年。”王文明坦言,这个圈子很小,他一手创办的非洲投资网,今年已经进入第十五个年头,这个平台聚集了很多热爱非洲的朋友。而他自己,跟非洲打交道已经26年,考察过的非洲国家和地区达30多个。   “现在,普通、简单的贸易已经不赚钱了,比如箱包鞋帽等竞争非常激烈。”王文明说,中国人现在面临的竞争很大,一是国人之间的竞争,二是与非洲当地人的竞争,三是与黎巴嫩和印度人的竞争。现在,在广州越秀大厦附近、义乌小商品批发市场等地,都有很多非洲人,他们把价格压得很低。

  但是,这并不意味着非洲不适合投资。王文明话锋一转:“如果避开这些简单贸易,对一些有资金、有规模、有技术、有通道的企业来说,非洲仍然是遍地商机。”王称,自己现在天天都在“飞”,基本上都在非洲各国之间考察,“除了少数非洲国家发展得还不错,95%的非洲国家的工业、农业几近空白,几乎各行各业都需要投资。这些国家缺乏商品加工制造能力,绝大多数的生产资料和生活用品依赖进口,尤其是贸易进口,鼓励外来投资。”

  五年前,曾有人跟他打听华商在非洲的投资情况,王幽默地回应道:“现在叫‘单个谈恋爱’,再过几年就要办‘集体婚礼’了。”

  剑虹也认为,非洲各国政府已认识到加工制造业在国民经济发展过程中的战略重要性,纷纷改善投资环境,积极争取外来投资。仅就这方面而言,投资非洲就有无限商机,而中国企业进军非洲市场,具有中非友好、资源互补、市场匹配、低成本经营等一系列优势。

  国内民企纷纷赴非投资,一是受国内产能过剩、产业升级的压力,二是看到非洲市场的高利润、低成本优势。比如一个皮革厂或手套厂,在国内每个员工的工资是3500-4000元,而在埃塞俄比亚,每个员工的工资是450-500元人民币,而且还不包住宿,人力成本只相当于国内的八分之一或九分之一。因此,国内很多工厂老板说:“再不去非洲投资,我的工厂在国内很快就被淘汰了。”

  王文明身边的朋友,赴非投资的不胜枚举,涉及的领域也五花八门:开办手机厂、皮革厂、水泥厂、建材厂,以及矿产开发、棕榈油加工、橡胶园开发等。“这些企业虽然规模不大,但已经在非洲铺开了,而且带动了非洲近年来的发展。”

  张涛(化名),重庆人,在安哥拉从事建材生意。他在当地1平方米的装修费用高达2000多美元。赴非创业仅5年,他已在当地建起了一幢大楼,还买了很多地和一片树林。目前,他正在操作的项目是一幢在建的20多层的大楼。

  据张涛透露,在科特迪瓦建房,利润高达60%-70%。”王文明告诉《支点》记者:“非洲一些国家和地区政府推出的安居房项目,大多是当地的大企业在介入,民间资本参与开发的不多。但是,非洲的市场缺口很大。非洲人用钱的方式是把美元当人民币花,所以,中国人去那还是很赚钱的。”

  刘昭阳(化名),原来在天津从事房地产开发,之后在加拿大办养老院。有一次,一个朋友跟他借钱,说在非洲加纳做生意会有钱赚。凭着商业敏感,刘昭阳决定去考察。加纳一行让他热血沸腾,他马上在当地买下了两块地,准备做房地产开发。“那里真的好赚钱,房子没建好就卖掉了,市场缺口很大。”前段时间,他紧急汇了300万美元作为前期开发费用。

  “有个朋友在莫桑比克建招待所,像铁皮屋那种很简陋的招待所,结果发了大财。另一个朋友在刚果金做木材生意,因为介入得早,也赚了很多钱。莫桑比克现在发现了大量的天然气,这次我们要去跟当地政府谈这个项目。”谈起非洲的商机,王文明有些兴奋。

  为什么非洲的钱这么好赚?因为长期以来,非洲一直是单一型经济,比如尼日利亚的经济支柱是石油,安哥拉依靠石油和钻石。非洲的众多国家要转型成多元化经济,需要很漫长的过程。

  “非洲的工业整体上很落后,大多数国家缺资金、缺技术、缺设备,很多基础设施需要建设,对外来投资需求旺盛。现在,非洲已经有了向多元化经济发展的趋势,而这些变化就有中国企业前来投资的作用。”王文明称。

  鼓励外资频出政策

  上世纪末,非洲国家普遍开始采取经济改革措施,鼓励外国企业参与本国经济活动,放宽了对外资进入的限制,包括制订和健全相关投资法律,简化投资审批手续、设立出口加工区、减免税收等。

  王文明介绍,中国在埃及、埃塞俄比亚、尼日利亚等非洲国家设立的6个经贸合作区,相当于在非洲设立的工业园区,都会享受优惠政策。比如关税减免,来自银行、海关等机构的协助,办理相关手续非常便利。此外,还有产品出口到国外的比例安排等等,有一整套的优惠政策。

  非洲国家还纷纷建立了投资促进机构,向投资者推介本国投资商机,提供有关投资环境和法律方面的信息,协助沟通投资者与当地政府的关系,为投资者提供各种便利。

  比如,科特迪瓦的投资促进中心直接由总统办公室管理,总统非常重视外来投资,该中心制订了一整套政策,根据不同的区域和不同的投资额度,给予不同的优惠政策。为了鼓励中国投资,很多非洲国家甚至把投资政策翻译成中文,提供一站式服务。

  中国民间资本考察团在科特迪瓦考察期间,计划在该国建一个商贸城,阿比让大区区长和港务局局长闻讯后当场表态,“马上批地,全力配合商贸城的建设。”

  一方面,非洲国家各级政府积极抛出各种投资优惠政策,另一方面,也采取一些措施,通过关税阻挡成品进口,目的是鼓励外国人到非洲当地来建厂,建厂方可享受关税减免政策。

  投资仍存多重风险

  尽管非洲遍地是商机,当地政府也给出了大量优惠政策,然而机遇的背后,伴随着诸多风险,这些风险让不少早期赴非投资的华商,狠狠栽了跟头。

  “在国际工程保险和政治风险方面,我们都栽过跟头。”王文明对本刊记者说:“在非洲某国,我们曾经谈好了一个铁路项目,但当该国换了总统后,项目就不被承认了。后来,他们说项目有问题,需要调查。结果,调查一段时间后,就折腾出问题来了,最终项目无法继续。”

  在利比亚,有个规定是工程交付时,需要当地监理签字才能生效。但有时候,到了签字环节,监理突然跑掉了,导致几百人乃至上千人的工程队困在那里,最终,投资方损失惨重。

  一名中国投资商,曾经拿到了一张加纳的采矿证,在准备开发时,被当地政府告知此证是假的。因为采矿证只有矿业部才能颁发,从其他渠道拿到的采矿证都是假的。在非洲国家,矿产的归属权比较复杂,有些矿产已经被西方国家拿走了;有些矿是属于私人的,政府无权批给投资者;有些矿是政府的,私人无权给予投资者。因此,投资者首先要知晓该矿产的归属权。此外,有些非洲国家规定,2英亩以下的小矿不许外国人开发。如果不了解当地法律,只采用跟当地酋长分红的方式来开发,“后遗症”会很大。

  对此,王文明强调:“非洲每个国家的法律都有差异,南非的法律系统比较规范,而尼日利亚、安哥拉、刚果金等国家人为因素比较大。除此外,还要看介入的是什么项目,不同的项目,遇到的问题也不同。建议中国企业家每到一个国家,都要找当地的法律顾问咨询,寻找熟悉当地商务系统的人来合作。对于那些人为因素比较大的国家,投资时要格外注意。”

  除了重视非洲国家的法律外,对当地的民风民俗及商务系统也要有足够了解。一名赴非投资的企业家曾经遭遇了一件令人啼笑皆非的事:他在非洲某国买了一块地,跟政府谈好后,政府顺利为其颁发了证书。准备开发时,当地酋长说:“这块地我不同意是不行的。”于是,继续跟该酋长谈判。最后,终于跟酋长谈妥了。此时,村民又说:“我外婆不同意,这块地不能给你。”

  在非洲,诸如科特迪瓦、加纳、尼日利亚等部分国家和地区,他们还保留着很传统的习俗和完整的酋长系统,当地百姓也是一半听从政府,一半听从酋长。中国企业去投资时,如果不了解这些,一猛子扎进去,有可能会遇到诸多麻烦。

  遇到问题时,王文明建议:“最好先跟当地酋长沟通,取得酋长同意后,他们有时候会帮忙协调政府,通常情况下,政府比较尊重当地酋长。最稳妥的做法是,事先了解当地的文化、历史、宗教、民俗、法律和商务系统。中国民企赴非洲投资,最大的问题是缺乏对当地的了解及与当地的融合,可以考虑与有信誉、熟悉当地情况的专业机构合作,帮助了解市场,筛选合作伙伴。”(支点杂志2014年4月刊)

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