广州市城市总体规划_范文大全

广州市城市总体规划

【范文精选】广州市城市总体规划

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【专家解析】广州市城市总体规划

【优秀范文】广州市城市总体规划

范文一:最新广州规划图广州市城市总体规划 投稿:傅挈按

最新广州规划图 广州市城市总体规划(2010-2020)

文章来源:未知 文章作者:admin 2011-03-31 字体:[大 中 小]

2000年,广州市开始编制《广州城市建设总体战略概念规划纲要》,确立了“南拓、北优、东进、西联”的空间拓展方针,并相继编制了番禺、花都两个新区发展规划,完成了《近期建设规划》,形成了城市规划实施跟踪评价制度,及时地对规划进行政策调校,有效地指导了城市建设,增强了广州城市发展的科学性,较好地发挥了规划对广州市经济社会发展的引导和宏观调控作用。“十五”期间,广州城市综合竞争力不断增强,实现了跨越式发展,区域中心功能进一步加强,成为华南地区最重要的中心城市之一。 从2006年开始,广州开始组织编制《2010-2020广州城市总体发展战略规划》。2007年7月3日召开了广州市城市总体规划(2010-2020)编制领导小组成立暨第一次工作会议,广州市城市总体规划(2010-2020)编制领导小组召开会议,邀请国内著名专家对北京清华规划设计院、同济大学、中国城市规划设计院、广东城乡规划设计院、广州市城市规划勘测设计研究院、中山大学等六家国内知名设计单位进行的“广州2020城市总体发展战略规划咨询”的研究成果进行研讨。

《广州市城市总体规划(2010-2020)纲要》(文本初稿)由“城市发展目标、城市性质与规模”、“城市与区域协调发展”、“城乡空间体系”、“城乡统筹与市域城镇体系规划”、“中心城区规划”、“城市基础设施规划”、“规划实施与管理”七个部份组成。该规划期限为2010-2020。指导思想是:以深入贯彻落实科学发展观为指导,以建设国家中心城市、环境友好型和资源节约型城市,实现城市规划作为政府调控城市空间资源、指导城乡发展与建设、维护社会公平、保障公共安全和公众利益为目标,坚持“绿色生态城市”和“宜居城市”理念,坚持资源保护、区域协调、城乡统筹、文化传承、事权明析的规划原则,将广州建设成为宜居城乡的“首善之区、面向世界、服务全国的国际大都市。

下面这几张图是在网络上收集到的最新广州规划图,关于其真实性笔者无法确认,不过可以给大家做个参考。

最新广州规划图之土地利用规划图

广州市土地利用规划图2

广州市土地利用规划图3

广州市土地利用规划图4

广州市土地利用规划图5

广州市土地利用规划图6

2010年,在现行城市总体规划的指导下,广州市将通过完善综合交通网络、加快基础设施建设、保护城乡生态环境、拓展并优化空间布局,初步形成由中心主城区、南沙副城区、花都副城区、萝岗副城区、荔城组团、街口组团组成的“一主三副两组团”的城市空间布局,同时不断完善城市服务功能,优化功能分区,强化城市六大功能建设目标:经济中心、国际都会、创业之都、文化名城、生态城市、和谐社会。

2010-2020年的空间发展将实现从以“南拓、东进”为主的拓展战略向强调“优化与提升”的品质战略转移。为避免城市无序发展的通病,广州将坚决避免“摊大饼”式的发展。以旧城区为主中心,番禺、南沙、花都等为六个副中心,众多卫星城镇形成的立体组团将成为整个大广州的发展态势。

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范文二:广州市城市总体规划中城市建设用地规模的论证报告 投稿:阎憐憑

关于广州市城市总体规划中 城市建设用地规模的论证报告

《广州市城市总体规划》(送审稿),自一九九六年九月,经广东省人

民政府同意并上报国务院审批以来,国务院有关部委办局本着对广州市高度负责的态度,对其进行了全面的审查,提出了许多好的修改意见,其中要求对广州市城市总体规划中城市建设用地规模规划作出专题说明,为此,市政府组织有关部门根据中发[1997]11号和国发[1996]18号两个文件的精神,结合广州市城市建设现实情况和末来发展的客观需要,按国家有关城市总体规划编制的有关技术规范和标准,坚持实事求是和科学研究的态度,对广州市城市总体规划中城市建设用地规模作进一步的论证,现将论证意见报告如下:

一、 广州市城市总体规划中城市建设用地的调整和确定。

根据《中华人民共和国城市规划法》的有关规定,城市人民政府根据城市社会经济发展需要,可每五年一次修编城市总体规划。广州市于1989年开始对1984年经国务院批准的广州市城市总体规划进行修编,1994年在建设部关于全面开展全国大城市城市总体规划修编工作会议精神的指导下,于1996年完成广州市城市总体规划修编工作,同年9月经广东省人民政府审查通过,并报国务院审批。

城市总体规划修编的核心内容之一是科学合理确定城市建设用地规模。广州市根据城市经济社会发展,为充分发挥中心城市的功能,建立良好的城市空间结构,优化城市土地资源配置,96年上报审批的原城市总体规划确定广州市至2010年城市建设用地规模为436.8KM2;原城市总体规划中城市建设用地平衡如下表所示。

现根据国务院建设部对广州市城市总体规划的批复修改意见及要求核减城市建设用地规模的意见,同时,为了十分珍惜和合理利用每寸土地,切实保护耕地,以及节约用地和保持城市可持续发展,广州市调整城市用地发展方向,并经过周密细致的建设现状调查和分析,以及对城市作科学发展预测,本次广州市城市总体规划修改将至2010年城市建设用地规模核减至385KM2,取消城市北部51.8 M2原规划建设用地,城市建设用地平衡如下表所示。

本次城市建设用地规模的核减和发展方向的调整,将有利于广州市城

市北部环境和水资源的保护,并通过优化城市产业结构,核减后的城市建设用地规模基本可满足广州市在2010年前经济社会发展和城市建设的需要。

二、广州市城市总体规划修定的城市建设用地规模是为提高城市地位

与发挥中心城市功能及基本满足经济社会发展的需要。

1、广州为我国对外贸易基地、国际性旅游城市、华南地区最大的商

业、金融中心和科技、文化、教育中心、华南地区综合性交通扭纽、广东省的政治、经济、文化中心,同时为将广州市建设成为空间布局合理、生态环境良好、基础设施完善,工作和生活条件舒适、城市风貌体现地方特色和岭南特色和现代化城市,本次城市总体规划修改以适当的用地标准和适度扩大城市建设用地规模,是适应广州市城市地位提高和功能发展的需要。

2、广州市现状中心城区城市“三高”现象严重,尤其54KM2平方公

里的旧城区内居住人口高达200多万人,人口密度超过4万人/KM2,个别街区人口密度竟达12万人/KM2,旧城区的居民生活环境和城市交通条件极差,城市急需建设和发展新城区,以疏散旧城区人口,完善城市空间布局;同时城市近郊村镇建设水平低,严重影响城市的发展和建设水平的提高。最近朱 基总理在海南省观察时,对城市建设发表了重要的讲话,其中心思想是必须以高标准建设城市,“千万不要把城市搞得不像城市,农村不像农村,城市也像农村,农村也像城市,城市不能密密麻麻”,应该象“花园一样”,要重视美化城市,“基础设施要现代化,别降底档次”。朱总理在谈到有些地方“城市搞得不像城市,农村不像农村”时,指出广东很多地方(包括广州)都是这样。我们认为,要贯彻落实朱总理的讲话精神,首先必须在城市总体规划中予以体现,适度提高人均建设用地标准和扩大城市建设用地规模,发展新区和完善城市用地布局,改善城市环境

质量,积极改造旧城区提高城市居民生活质量,同时把广州市建设花园式的现代化城市。

3、1998年,广东省召开了第八次党代会,对全省经济发展和城市建

设进行了新的战略部署,明确提出了广东省的经济社会发展必须充分发挥广州市中心城市功能的作用。事实上,广州市正是遵循这战略要求而发展的,城市建设用地的发展不仅要满足城市常住人口和暂住人口的发展需求,而要为建设大型区城性中心城市的功能设施和和军用设施的配套,如广州白云机场是全国三大机场之一,广州港是中国沿海主要大港,广州军区是中国五大军区之一,驻地在广州市内。本次城市总体规划修定的城市建设用地规模正是充分考虑这些区域性项目的需求和发挥中心城市功能的作用,使广州市能为广阔的地区服务和辐射,带动区域经济发展。

4、广州市是我国城市建设和经济发展最活跃的城市之一,1980年至

1996年,广州市国内生产总额由57.55亿元,增大至1444.94亿元,年均增长率达22.3%,固定资产投资额由8868万元增大至4961794万元,年增长率达28.6%。广州市未来十年的城市建设和经济发展速度仍将保持高于或领先于其他同等城市,同时按中央、省的要求,广州市应该有条件在全国率先实现现代化,经济社会发展达到90年代中等发达国家水平。城市建设用地是城市经济社会发展的物资基础,城市建设用地规划安排必须满足这一客观要求,此外,广州市城市产业结构高级化也提出适应提高城市指标的要求,由此,广州市适度提高城市建设用地规模是适应广州市经济发展持续快速增长的需要。

三、广州市城市总体规划中城市建设用地规模的修定,符合国家当前

有关政策与城市规划技术标准和规范。

1、经过认真细致地对广州市现状建设用地的调查,至1995年底广州

市现状城市建设用地262KM2。本次城市总体规划修定至规划期未2010年,城市建设用地为385KM2,比原城市总体规划拟定的436.8 KM2核减了

51.8KM2,1995年——2010年15年增幅为123KM2;至2010年,广州市规划发展区内城市常住人口为408万人,暂住人口为120万,总计528万人,人均建设用地为72.9 M2/人,比原城市总体规划拟定人均建设用地78 M2减少了近5 M2。由此可见,广州市在本次城市总体规划修定城市建设规模和增长幅度及人均建设用地标准是从紧规划的,也是符合国有关城市总体的技术标准和规范及当前国家有关政策。

2、广州市城市总体规划编制与广州市土地利用总体规划进行了充分

协调,所确定的城市建设用地布局发展方向及规模保持一致,耕地总量在全市范围内得到总量动态平衡。

3、在总体规划修编过程中,市政府认真贯彻执行《中央、国务院关

于进一步加强土地管理切实保护耕地的通知》(中发[1997]11号)和国务院关于加强城市规划工作的通知》(国家[1996]18号,本着“十分珍惜和合理利用每寸土地,切实保护耕地”原则,结合广州市实际建设发展情况,广州市城市建设用地规模从1996年上报预审时555平方公里压减至正式上报的436.8平方公里,本次又根据国务院有关部门的意见,经周密的现状分析和科学预测,将广州市至2010年城市建设用地规模又核减至385 KM2,广州市城市建设用地规模作两次大幅度的核减调整。

综上所述,本次广州市城市总体规划中的城市建设用地规模的修定,是实事求是的,是符合当前国家有关政策,也是保证广州市经济社会发展的前提与基础。

广州市城市总体规划修改上报资料之四

关于广州市城市总体规划中 城市建设用地规模的论证报告

广州市人民政府

范文三:国务院关于广州市城市总体规划的批复 投稿:姜傮傯

【时效性】:现行有效

【颁布日期】:1984-09-18

【生效日期】:1984-09-18

【效力级别】:行政法规

【颁布机构】:国务院

国务院关于广州市城市总体规划的批复

广东省人民政府:

  国务院原则同意你省《关于上报广州市总体规划的报告》和广州市城市总体规划,望认真组织实施。现对有关问题批复如下:

class="law_article" name="1">  一、广州市是广东省的政治、经济、文化中心,是我国的历史文化名城之一,又是我国重要的对外经济、文化交往中心之一。广州市的建设和各项事业的发展,要与对外开放政策相适应,要继承优秀历史文化传统,为人民创造良好的生产条件和生活环境。

class="law_article" name="2">  二、要认真控制城市人口规模。严格控制城市人口的机械增长。控制市区人口规模要与城市布局的调整、发展与开辟经济技术开发区相结合,使市区人口和一部分企事业单位有计划地向郊区、近郊工业点和即将兴办的经济技术开发区疏散。到本世纪末,市区人口要控制在二百万人左右。要积极发展番禺、花县等小城镇。

class="law_article" name="3">  三、广州市的经济发展要充分利用对外交往中心和开放城市的优势。严格控制耗能多的工业项目的建设,通过利用外资,引进先进技术和管理经验,积极改造现有工业,着重发展技术密集型工业和其它轻工业。在办好为对外交往服务的设施的同时,要进一步完善为居民日常生活服务的各项服务设施,提高服务质量。要搞好小城镇、东郊区和近郊工业点的生活服务网点的建设,使这些地区的生活服务设施逐步接近市区的水平。广州市的经济发展,还应当同珠江三角洲其它城镇的经济发展规划紧密配合、相互协调,充分发挥广州中心城市的作用。广东省要抓好珠江三角洲的经济开发和城镇布局规划。

class="law_article" name="4">  四、加强城市环境保护建设,改善居住条件。广州市是我国的南大门,城市环境要体现我国社会主义现代化建设的面貌。要大力加强城市基础设施的建设,整治市内排污河涌,抓紧工业“三废”治理,防止污染转移。要整顿市区沿江的建筑和有关设施,在保证交通运输要求的前提下,搞好绿化、美化工作,进一步发扬广州优秀的建筑风格。各项建筑要精心设计、不断创新,创造清洁、优美和丰富多彩的城市环境和城市面貌。要妥善处理现代化建设与继承发扬历史文化和革命传统的关系,对于历史文物,尤其对于在中国近代革命史上有重要纪念意义的史迹和珍贵文物,要切实加以保护,有关新建项目在环境、体量和风格上要与之相协调。旧区改造要在统一规划下,有计划地进行,注意控制合理的建筑密度。规划扩大的市区用地应主要用于改善居民的居住条件。改造的重点应是那些人口密度过高,破旧建筑多,市政设施落后,居住条件差的地区。

class="law_article" name="5">  五、逐步解决城市的交通问题。当前应加强交通的管理和疏导,有计划地分散交通源,还应在总体规划的基础上,按照今后交通发展的需要,结合广州至深圳高速公路的研究,进一步对城乡道路、交通设施的建设及交通政策提出对策和规划,逐步实施。珠江河道、岸线要统一规划,加强管理,合理使用。任何有碍河道防洪、行洪的建筑和填占河道滩地建房的做法应予制止。白云机场紧邻市区,对市区建筑高度限制和噪声干扰影响较大,其飞行区不宜再行扩建。为适应民航事业发展的需要,结合珠江三角洲的经济开发和城镇布局,由广东省会同中国民航局和有关部门着手进行新机场的选址工作。

class="law_article" name="6">  六、要加强对城市规划和建设的领导,加强管理工作。进一步编制和完善详细规划和专项规划,要从实际出发,注意经济效益,认真搞好经济技术开发区的规划和建设工作。要根据城市改革和对外开放的要求,改革城市管理体制,逐步实现统一规划,统一开发。各项建设要在城市规划指导下进行,城市规划区内的土地由城市规划部门实行统一的规划管理。要抓紧制定和完善城市规划和建设管理方面的法规,保证规划的贯彻实施。驻穗党、政、军有关部门要模范地遵守城市规划和各项建设法规,服从城市规划管理,努力把广州市建设成为社会主义现代化城市。

国务院

一九八四年九月十八日

范文四:郑州市城市总体规划 投稿:任镩镪

郑州市城市总体规划(2008-2020年)编制完成

郑州市人大昨对其进行审议

(2008-08-21)

郑州市市域城镇体系结构规划图

【核心提示】

《郑州市城市总体规划(2008-2020年)》(以下简称《总规》)经过3年多时间的精心编制,目前报批成果已完成。昨日,郑州市十二届人大常委会第39次会议对《总规》进行审议。据介绍,《总规》编制、报批工作即将进入国务院部际联席会议联合审查阶段。

本规划共分为两个层次:市域和中心城区。市域规划范围为郑州市域行政辖区,包括金水、管城、二七、中原、惠济、上街六区和荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟五市一县所辖范围,总面积为7446.2平方公里。中心城区规划范围为市区行政辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。

发展目标咋确定?

2020年,市域总人口约1000万

《总规》首先确定了城市的定位和发展目标:到2020年,郑州将成为国家区域

性中心城市、重要的商贸城市和枢纽城市;建成先进制造业和高新技术产业基地、现代服务业中心、现代农业示范区。

预计到2010年,郑州市域总人口约为800万人,市域城镇人口约为538万人;2020年,市域总人口约为1000万人,市域城镇人口约为789万人,全市生产总值1万亿元左右,人均生产总值10万元左右。城市居民人均可支配收入3.4万元;城镇居民人均住房面积35平方米/人;人均文化设施用地面积0.8~1平方米/人。

照此规划,再有12年,郑州市域人口每人一间35平方米的房子,如果是3口之家,就是一套105平方米的房子。

中心城区如何布局?

两轴一带,七片多中心

《总规》对中心城区这样规划,两轴,东西向是城市发展的核心区域。南北向是城市中心和外部区域的主要联系轴带。

一带:以京珠高速公路、107国道改线工程、四港大道、高铁客运枢纽站、铁路集装箱中心站、干线公路物流港和新郑国际机场等为依托,形成一个以现代制造业为主的产业发展带。

七片:根据主要交通走廊和自然绿化的分隔,中心城区形成七大功能片区。

多中心:优化和分解城市中心职能,形成区域级--城市级--片区级三个层次的多中心体系。

郑州将来咋发展?

发展方向以东西南三向为主

郑州未来12年的发展方向,以东西南三向为主。中心城区城市用地增长边界为:东至京珠高速公路,西至环城高速公路,北至黄河湿地保护区,南至南水北调中线工程。发展方向主要以东、西、南三个方向为主,北部控制开发建设,保护黄河湿地,提升生态品质。

至2010年,城市常住人口规模控制在350万人以内;至2020年,城市常住人口规模控制在500万人左右。

至2010年,城市发展建设用地控制在335平方公里以内;至2020年,城市发展建设用地控制在450平方公里左右,人均城市建设用地控制在90平方米之内。 中心城区咋发展?

《总规》给出发展定位

●金水区:综合服务商圈

金水区以文化路、经三路和南阳路为轴线,重点发展商贸业、服务业、文化娱乐业、教育科研业和都市型产业;在花园路--文化路--东风路附近建设片区商业服务中心;提升花园路的交通职能,疏解未来郑东新区的交通压力;沿花园路重点发展酒店宾馆等旅游服务职能;沿经三路发展餐饮、酒吧等服务产业;文化路要发挥大专院校、科研单位集中的优势,完善科研教育功能;沿南阳路结合工业用地和城中村搬迁、改造,大力发展污染小、科技含量高、宜于在居住区中发展的都市型工业;依托东风渠、金水河大力建设滨河绿带。

●中原区:退二进三

规划将强化碧沙岗商业中心为城市级综合服务中心;在航海路和大学路附近建设片区级商业服务中心;利用建设路一带工业区“退二(产)进三(产)”,建设新型居住区,老居住区和城中村应逐步实行更新改造;在郑新公路以东、京广铁路以西、环城公路以北,依托交通区位优势建设市场聚集区;沿伏牛路地区,结合工业用地和城中村的搬迁改造,充分利用西流湖良好的生态环境,大力发展以动漫为特色的创意产业基地。 ●郑东新区:省级区域服务中心

郑东新区将利用地形条件,形成多条水系和大型公共绿地,保证城市洪涝安全;大力发展综合服务功能,立足成为中原城市群与河南省的区域服务中心;北部地区近期建设区级商业服务中心,远期形成城市级旅游休闲中心;建设如意路,向北连通区域服务中心和城市旅游休闲中心,形成一条凸显郑州现代城市形象的景观大道;集约发展龙子湖大学城,依托龙子湖大学城,沿东三环路建设创新产业基地。

●管城区:城市级体育文化中心

管城区在南三环路以北、商岗东路以东建设片级商业服务中心,远期进一步发展体育设施,形成城市级体育文化中心;三环路以南地区,改造金岱工业园区,提高土地的利用率,建设高密度住宅区;经济技术开发区应当提升土地经济效益,引进外资要提升地均投资强度和土地建设强度标准,保证土地使用和产出效益。

●惠济区:生态居住区

惠济区近期保留三全、思念等优势食品企业,远期逐步向连霍高速公路以南的工业园区集中,现有厂址将改建为生态型居住区;在中州大道以西和连霍高速公路以北建设大型现代化商贸市场。

居住用地咋分配?

户均一套房、人均一间房

至2020年,郑州市基本做到“户均一套房、人均一间房、功能配套、设备齐全”。各类住房的供应比例原则上要求:商品房占60%,政策保障性住房40%。其中“两限”商品住房开发面积占总开发面积的15%~20%,经济适用房开发面积占总开发面积的15%~20%,廉租房和可支付租赁房开发面积占总开发面积的2%~5%。 绿地系统咋规划?

城市绿化覆盖率达到48%

至2020年,郑州市城市绿化覆盖率达到48%,森林覆盖率达到33.4%,绿地率达到45%,人均绿地面积达到14.9平方米左右,人均公共绿地面积达到14平方米。

中心城区生态绿化结构布局的重点是“一环、三带、四楔、六链”。

一环:由黄河湿地保护区、连霍高速和贾鲁河生态防护林地,南部的水源保护地、南水北调干渠防护林带,京珠高速生态防护林带和西流湖--贾鲁河防护林带构成的环形生态隔离缓冲区。

三带:规划沿京广铁路、未来大道和东四环构建三条南北向的生态绿化廊道。 四楔:在城市的东北、东南、西北和西南建设四片由外部生态绿化环带渗入城市内部的楔形绿地。

六链:沿金水河、熊儿河、七里河、东风渠、须水河与邙山输水渠六条主要河渠两岸建设带状开放型绿地。

如何保护历史文化?

建立一大一小保护框架

规划建立由郑州中心城片区和古荥镇片区组成的“一大一小”历史文化片区保护框架。

“一大片区”(郑州商城历史文化片区):以中心城区为核心,以商代遗址、二七大罢工纪念塔和纪念堂、清真寺、城隍庙、文庙等文物保护单位和商城西南隅历史文化街区为基础,突出商代和“二七”文化。

“一小片区”(古荥汉文化历史文化片区):以古荥镇为中心,以汉霸二王城、荥阳故城、古荥冶铁遗址、大师姑遗址和纪信墓等文物保护单位为基础,突出汉代文化。 如何发展交通?

对内对外一起发展

●对外交通:

铁路方面:随着京广、徐兰客运专线的建设,新建新郑州高速站,通过在郑州四个方向设置与既有线的联络线,与郑州站形成两站东西并立,高速系统与普速系统既相对独立又相互连通的环形客运系统。

公路方面:形成由高速公路和一级公路构成的快速、便捷的对外公路网络。加强公路长途客运与城市公共交通的统筹发展,实现公路长途客运与城市公共交通一体化衔接。新建、改建10座公路客运站,对外客运能力达到26万人/日。新建郑州国家干线公路物流港和4处货运站。

机场方面:积极扩建航站楼和停机坪,并在现有跑道、航站区北侧,建设第二条平行跑道和第二航站楼及相关附属设施。规划新增商丘—新郑—新密高速公路,与郑少洛高速公路相连,加强新郑国际机场的区域辐射能力。在京珠高速东侧,规划新增一条快速路,加强中心城区与航空港的交通联系。

城际轨道交通方面:利用铁路、高速公路、快速路走廊逐步建设郑州至开封、郑州至新郑国际机场和许昌、郑州至洛阳、郑州至新乡的中原城市群城际轨道交通线路,形成以郑州为中心的“十”字形骨架。

●城市公共交通系统

中心城区规划“三横两纵一环”的地铁线网,由6条线路组成,全长206.56公里,共设置了22个轨道间换乘车站,线网密度为0.46公里/平方公里。

由城市快速路和公交专用车道组成快速公共汽车系统走廊,中心城区规划快速公共

汽车走廊长为218.0公里。

公用事业咋规划?

提升承载能力与运行效率

至2020年,新建刘湾、龙湖、须水三座水厂,改造现有水厂,供水规模达到225万吨/日。城市污水处理率达到100%,再生水回用率40%以上。

至2020年,中心城区共有发电厂5座,其中4座热电厂,总装机容量达到5870兆瓦。中心城区内不再规划新建高压走廊,同时积极对原有高压走廊进行入地改造。 城市燃气应优先供应居民炊事生活用气,满足商业、公共设施及部分工业用户用气,适当发展燃气汽车和小型冷、热、电联产装置。条件允许时,可逐步替代工业、采暖用煤,改善城市能源消费结构。

集中供热以满足城市居民生活和生产用热需要、保护大气环境、节约能源为指导。2020年中心城区热源项目总数达到11座,其中热电厂4座,区域热源厂7座,总供热能力约8094兆瓦,中心城区规划民用住宅平均热化率达到56%。

至2020年,建立系统完善的环境卫生行业管理体系,垃圾清运率和处理率均达100%。2020年中心城区规划小型转运站130座,大型二次转运站4座,大型垃圾处理厂5座。

图解

一心:指郑州市域的城镇密集区。包括中心城区、郑汴—中牟组团、上街—荥阳组团和航空港组团,这是市域空间结构的核心地区。

一带:是指沿310国道、陇海铁路等交通干线上,由中心城区、郑汴—中牟组团、上街—荥阳组团、巩义市及沿线城镇所构成的城镇发展带,是市域经济联系和城市空间拓展的主轴线。

四城:指巩义、新郑、新密、登封四个二级中心城市。

两轴:南北发展轴由沿京广铁路、107国道的城镇构成,同时与市域的东西发展带,共同构成中原城市群“十”字形空间结构的核心;市域南部的东西发展轴由登封、新密和新郑等城镇依托省级交通干线构成。

郑州市2008-2020年整体规划:

新版的《郑州市城市总体规划》分为两个规划层次,即市域和中心城区。市域包括:郑州市域行政辖区,总面积7446.2平方公里;中心城区包括市区行政辖区的中原、金水、二七、管城、惠济五区的城区范围。预测2010年郑州市域总人口约800万人,城镇化水平67%左右;2020年市域总人口约1000万人,城镇化水平79%左右。

根据现有基础条件和未来发展需要,规划将未来郑州市的城市职能分为三类:1.优先发展的城市职能:全国综合交通、通讯枢纽;全国性能源、原材料基地。2.促进发展的城市职能:区域性物流、商贸中心;区域性金融中心;区域性旅游服务中心;区域性信息服务中心;区域性科、教、文、卫中心;区域性科技创新基地;3.进一步加强的城市职能:先进制造业基地。

根据预测,至2010年,郑州市常住人口规模(包括建成区内户籍人口和半年以上暂住人口)控制在350万人左右以内;2020年,城市常住人口规模控制在500万人左右。至2020年,城市发展建设用地控制在450平方公里左右,人均城市建设用地控制在90平方米以内。建设用地发展方向主要以东、西、南三个方向为主,北部控制开发建设保护黄河湿地,提升生态品质。根据新的城市定位和未来发展目标,对城市用地结构做出适当调整,增加居住、公共设施、公共绿地、对外交通、道路广场、市政设施等,而工业、仓库等用地部分由中心城区迁出,优化用地结构。

规划期内,市域空间布局结构,要推进并形成市域“一心四城、两轴一带”、网络化的城镇发展格局。城镇密集区空间布局结构:建立“一核三组团”,“三带一轴”的空间布局结构。一核指中心城区,三组团即西部的上街—荥阳组团、东部的郑汴—中牟组团,南部的航空港组团。三带指中部城镇发展带、北部沿黄生态旅游带、南部生态防护带、一轴指沿主要交通通道的南北发展轴。

政府依据《城乡规划法》、《行政许可法》、《河南省城市规划公示制度》等有关法律法规,公示30天,自2008年5月21日---2008年6月19日。如有意见和建议,请于公示时间内 向郑州市城市规划局

反馈。

咨询电话:0371—67188537

经办处室:市规划局规划处 经办人:李涛

公示期间群众、单位建议和意见电话:0371—67188539

范文五:郑州市城市总体规划2010-20120 投稿:廖魍魎

工程仿真

为提高规划行政审批效率,及时协调解决部分建设项目规划审批中的困难和问题,7月10日上午,市城乡规划局在局三楼会议室召开疑难问题项目规划审批推进会,会议由副局长张凯主持,总工程师杨卫民和各直属规划分局、建管处、总师办等机关相关相室负责人参加了会议。

工程仿真

会议研究了河南省科学院家属院改造项目建设用地、惠济区青寨村改造控规编制等6个疑难问题项目规划手续办理中存在问题的解决办法,并就下一步如何推进规划审批工作,提出了具体办法和意见:一是要求从思想上进一步转变工作作风,提高规划审批效率,更好地为郑州市经济建设服务。二是从制度上建立保障。每周召开专题项目推进会,对保障房、城中村改造、重点工程、招商项目、停车场及公配设施优先研究,对项目存在问题,如违法建设、日照、信访,违反控规等分类具体研究。三是建立简报制度。由建筑规划处负责起草,对短期内无法解决问题的项目,每周报总师办,由总师办列入影响规划审批项目统一上报。

工程仿真

范文六:杭州市城市总体规划2010-2020 投稿:覃緃緄

城市規劃原理

—杭州市城市總體規劃

院系:建築系3X 學號:10312346 組員:羅佩佳

指導老師:陳信安

杭州市城市总体规划(2010-2020)

一:区位条件:杭州是浙江省省会,全省政治、经济、科教和文化中心,是全国重点风景旅游城市和历史文化名城。它地处长江三角洲南翼,杭州湾西端,钱塘江下游,京杭大运河南端,是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。

二:城市发展:1、历史角色:杭州曾是五代吴越国和南宋王朝两代建都地,是我国八大古都之一。 杭州是良渚文化的发祥地。

南宋时,杭州是全国的文化中心,经济空前繁荣。

2、当代角色:长江三角洲外的第二大中心城市和中国东南部交通枢纽。

浙江省政治、经济、文化中心。

中国著名的风景旅游城市,有“上有天堂,下游苏杭之称”。

三:城市范围:城镇体系规划范围:为杭州市域行政管辖范围,包括杭州市区和富阳、临安、桐庐、建德、淳安等五个县(市),总面积16596平方米。

城市规划区围:

包括杭州市区行政管辖范围和水源保护区,其中市区含上城、下城、拱

墅、西湖、江

干、滨江、萧

山、余杭等八

个城区,面积

为3068平方

千米;水源保

护区涉及富阳

市的部分临江

地区,面积为54平方千米;总面积为3122平方千米。

四:城市规模

1: 人口规模

2、用地规模

2、经济规模

五:城市总体规划

城市布局形态为从以旧城为核心的团块状布局,转变为以钱塘江为轴线的跨江、沿江,网络化组团式布局。

采用点轴结合的拓展方式,组团之间保留必要的绿色生态开敞空间,形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”开放式空间结构模式。

2007年2月16日国务院正式批复杭州市城市总体规划(国函[2007]19号),在批复中明确了杭州的城市性质和功能定位,确定了“一主三副六组团”的城市格局,即:从

以旧城为核心的团块状布局,转变为以钱塘江为轴线的跨江、沿江,网络化组团式布局。采用点轴结合的拓展方式,组团之间保留必要的绿色生态开敞空间,形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”开放式空间结构模式。从此杭州市城市的发展由“西湖时代”走向“钱塘江时代”。

●一主三副:一“中心城区” 三“副城:江南城 临平城 下沙城”

①中心城区:即一主三副,由主城、江南城、临平城和下沙城组成。承担生活居住、行政办公、商业金融、旅游服

务、科技教育、文化娱乐、都市型和高新技术产业功能。逐步形成体现杭州城市形象的主体区域。

②江南城:由滨江区、萧山城区和江南临江地区组成,是以高科技工业园区为骨干,产、学、研协调发展的现代化科技城和城市远景商务中心。沿江地区为居住生活区、公建区和远景城市商务中心,南部为商贸、居住生活区,东、西部为工业区和文教科研区。规划城市人口110万人,城市建设用地102平方千米。

③临平城:由临平城区、运河镇等组成,是以城市现代加工制造业为主的综合性工业城。北部为工业区和配套生活服务区,中部为公建区和居住生活区,南部为物流区。规划城市人口50万人,城市建设用地46平方千米。

④下沙城:由下沙、九堡、乔司组成,是以杭州经济技术开发区和高教园区为骨干的综合性新城。北部为教育科研区,南部、西部为工业区,中部及东部临江地区为居住生活区。规划城市人口60万人,城市建设用地54平方千米。 ●六大组团:分成北片和南片,北片由塘栖、良渚和余杭组团组成,南片由义蓬、瓜沥和临浦组团组成。六大组团的功能主要在于吸纳中心城区人口及产业等功能的扩散,形

成相对独立、各具特色、功能齐全、职住平衡、设施完善、环境优美的组合城镇。

①塘栖组团:是省级历史文化保护区,城市北部的休闲旅游观光基地和余杭经济开发区(临平工业区)、钱江经济开发区的配套服务基地。东部为居住生活区,西部为工业区。规划城市人口4万人。

②良渚组团:是城市西北部以良渚文化和生态农业为主题的文化休闲旅游基地。严格保护良渚文化遗址群,合理控制人口和建设用地规模。北部为良渚遗址保护区,西部、东南部为居住生活区,西南为生态农业旅游区。规划城市人口4万人。

③余杭组团:是城市西部的近郊住宅区和高教科研基地。西部为居住生活区,南部为休闲度假区,东部为教育科研区。规划城市人口7万人。

④义蓬组团:是城市东部大型综合性工业发展基地。东部和东南部为工业区,西部和西南部为居住生活区,北部和东部临江地区为生态旅游区。规划城市人口16万人。 ⑤瓜沥组团:是城市东南部以临港工业、轻纺工业、服装加工为主的综合性工业区和区域性物流中心。北部为工业、物流区,南部为居住生活区。规划城市人口5万人。

⑥临浦组团:是城市南部未来高新技术产业发展的主要基地。北部为居住生活区,南部为高新科技园区。规划城市人口4万人。

●六条生态带:在各组团之间、组团与中心城区之间,利用自然山体、水体、绿地(农田)等形成绿色开敞空间,划定生态敏感区,避免城市连片发展而影响生态、景观和城市整体环境水平。

规划建设六片绿色生态开敞空间:

①灵山、龙坞、午潮山风景区--西湖风景名胜区; ②径山风景区--北、南湖滞洪区--闲林、西溪湿地风景区;

③超山风景区--半山、皋亭山、黄鹤山风景区--彭埠交通生态走廊;

④石牛山风景区--湘湖旅游度假区;

⑤青化山风景区--航坞山--新街绿化产业区(大型苗木基地);

⑥东部钱塘江滨海湿地保护区--生态农业区。

●双心双轴:旅游商业文化服务中心、城市新中心、城市生态轴、城市发展轴

双心:即湖滨、武林广场地区--旅游商业文化服务中心;临江地区--由北岸的钱江新城和南岸的钱江世纪城共同组成的城市新中心。

双轴:即东西向以钱塘江为轴线的城市生态轴;南北向以主城--江南城为轴线的城市发展轴。

城市主要建设用地布局

●居住用地布局与住宅建设:一主三副六组团

主城:设置城中、城东、城南、城西、城北五个居住片区,共设置53个居住区改造老城区内低标准住宅区,重点发展城东、城北居住片区。

江南城:重点形成城厢、城北、滨江三个居住片区,共设置12个居住区。

临平城:主要形成临平、运河、星桥三个居住片区,共设置10个居住区。

下沙城:主要安排为工业区和高教园区配套的居住区,形成东、西二个居住片区,共设置10个居住区。

外围组团:按照新区建设与旧城更新并举的方针,在塘栖、良渚、余杭、义蓬、瓜沥、临浦等组团建设与人口规模相适应的居住区。

●公共设施用地:二个市级中心为主体,三个城市副中心、十四个地区级(城市组团)中心为骨干,居住区级中心为基础,小区网点为补充的多层次、多中心、多元化、网络型城市公共中心体系。

①市级公共中心:两个——旅游商业中心(延安路及近湖地区);中央商务区(钱江新城、钱江世纪城)

◎改造延安路及近湖地区--旅游、商业中心区:中河路以西、环城北路以南、河坊街以北、西湖以东地区,承担商业、旅游服务、文化休闲等功能。

◎新辟城市新中心(钱江新城、钱江世纪城)--中央商务区:西兴大桥与钱江二桥之间两岸临江地区,承担行政办公、金融贸易、会议展示、文化娱乐、旅游服务等功能,是区域性商务中心。在钱塘江南岸预留城市远景商务中心用地,近期以控制为主。

②市级副中心:疏解市级公共中心容量,延伸其服务功能。进一步完善萧山市心路地区、临平城中心区,建设下沙城中心区等城市副中心。

③地区级和城市组团中心:重点建设城站地区、铁路东站地区、江滨五号区块、卖鱼桥-大关-拱宸桥、滨盛路中段、庆春路东段、文三路西段和三墩等地区级中心,以及塘栖、良渚、余杭、临浦、瓜沥、义蓬组团中心。

六、城市综合交通

①城市公共交通:突出公共交通在城市交通中的优先地位,形成以轨道交通和地面快速公共交通为主导,高效方便的换乘系统为依托,常规公共汽(电)车为基础,其它公共交通工具为辅的现代化公共交通系统。

2050年轨道交通线网8条线路总长约284千米,2020年建成总长约171千米的5条轨道交通线路。

②城市道路交通:一环三纵五横

一环即绕城公路,全长123千米;三纵由南北向的上塘路-中河路-时代大道、石桥路-秋涛路-风情大道、东湖路-通惠路组成;五横由东西向的石祥路及延伸线、德胜路及延伸线、天目山路-环城北路-艮山路、江南大道、彩虹大道组

成五横。

发展方向:加快道路交通建设,完善城市道路网,优先发展公共交通,合理引导小汽车发展,加强城市交通管理的科技含量,推行智能化交通。形成路网完善、功能明确、结构合理、管理先进的综合交通网络体系。以快速路为主骨架,

结合主次干路,组成以方格网为基础,环路加放射线,功能明确、级配合理的城市道路网系统。

③对外交通——“一主一辅”“一小时半圈”“一港五线四支”

(1)铁路:铁路编组站按“一主一辅”设置,客运枢纽由杭州东站、杭州站、杭州南站(萧山站)组成。新的浙赣线从望江门以南开始下穿,以隧道方式穿越钱塘江及北塘河北侧绿带至杭州南站出地面。铁路望江门道口以南既有浙赣线铁路以及所有场站设施的功能转化为城市交通设施。规划沪

杭甬高速客运专线、宁杭城际列车和沪杭磁悬浮列车引入杭州东站,在钱江二桥附近选择越江通道。

(2)公路:强化城市对外交通,完成绕城公路及十七条对外公路,加强与上海、南京、宁波、黄山等周边城市的联系,形成市域“一小时半”公路交通圈。

(3)水路:建设“一港五线四支”骨干航运网,提高钱塘江通航能力至四级,改造京杭运河,在九堡东规划建设京杭运河二通道。

(4)航空:杭州萧山国际机场是国内干线机场和国际定期航班机场,远期年旅客吞吐量约3000万人次,远景用地控制规模约10平方千米。

(5) 地铁:根据杭州地铁规划,杭州地铁由8条线路组成,总长278公里。2011年前,杭州将建成快速轨道运营线路82.5公里,基本形成轨道交通网络骨架,建成1号线部分和2号线部分,1号线联结“一主三副”,服务临平城、下沙城、江南城、江干区、西湖区、下城区和上城区等城区的客流;2号线近期主要连接两个城市中心和西湖区、上城区、江南城及良渚组团。2020年前,建成1号、2号、3号、4号、5号线和7号线部分,形成杭州轨道交通基本网络体系。2050年,剩余6、7、8号线建成。地铁的建成将放大城市空间,从而为偏远地区的房产带来契机。

七:历史文化名城保护

1、规划主要完成以下几项工作:

◎严格保护名城整体环境,重点保护好十个历史文化街区和十六个历史地段;

◎加强对市区160处各级文物保护单位、239处文物保护点及历史建筑的保护;

◎启动京杭运河申遗工作,实施京杭运河综合整治和保护开发工程;

◎严格控制八个地下文物重点保护区内的建设,加强文物发掘工作;

◎保持西湖风景名胜区内的五个特色文化保护区的文化特色;

◎加强对余杭塘栖镇、萧山进化镇、衙前镇三个省级历史文化保护区(名镇)的保护;

◎对古树名木实行分级保护,建立各类博物馆系列,加强对传统文化、民间艺术、传统工商企业和“老字号”、传统地名的保护。

2、风景名胜区保护规划

西湖风景名胜区内严格按《西湖风景名胜区总体规划》的规定进行各项建设。外围保护区内应保护自然资源,改善生态环境,逐步搬迁有污染的工厂或其它不适宜的建设项目。保护西湖周围景市相融、精致和谐的景观特色。严格控制近风景区的建筑高度,建筑体量、造型、色彩要与风景区相协调。

八:总结

远景展望,杭州将形成经济繁荣、科教发达、旅游兴旺,产业布局和结构优化,人民生活富裕、文明的良好面貌。杭州中心城市形成钱江两岸功能高度融合、结构布局合理、生态环境良好、城市景观优美、各项城市设施完善的现国际风景旅游城市。

范文七:苏州市城市总体规划 投稿:姜嗂嗃

苏州市城市总体规划

获奖年份:2000

所获奖项:三等奖

苏州市规划设计研究院 苏州市规划局

苏州市地处长江三角洲东部,北倚长江,西南靠太湖,东与上海接壤,西与无锡为邻,南与嘉兴、杭州相连。苏州市现为省辖市,下辖常熟、张家港、昆山、吴江、太仓、吴县六个县级市,平江、沧浪、金阊三个城区、一个郊区及苏州工业园区和苏州新区,总面积8488.42平方公里,1995年底总人口为572.91万人。市区总面积392.3平方公里,其中建城区面积70.2平方公里,古城面积为14.18平方公里。95年底市区总人口为105.74万人,其中古城内人口为29.3万人。

规划期限

1996——2010年。

城市性质

我国重要的历史文化名城和风景旅游城市,长江三角洲重要的经济中心之一。

城市规模:到2010年城市实际居住人口控制在185万人以内,其中吴县市区为15万人。2010年城市用地规模控制在186.6平方公里,其中吴县市区15平方公里。

总体布局

采用“分散组团式”布局,将市区划分为5个组团(即古城、苏州新区、工业园区、吴县市区、浒墅关新区五个规划分区),在保护古城的前提下,综合协调各组团及周边城镇的功能,组团间以绿化地带隔离,既相对独立、集中发展,又相互间以干道相串联,形成古城居中、东园(工业园区)、西区(苏州新区)一体两翼,南景(风景区)、北廊(交通走廊)、多中心、开敞的城市布局形态。古城内保持传统的“假山假水城中园”和路河平行“双棋盘”格局,古城外在继承传统的基础上创造“真山真水园中城”和路河相错套棋盘的格局。

主要技术经济指标

苏州城镇体系规划包括张家港、常熟、昆山、吴江、太仓、吴县六市(县),总面积8488.42平方公里。

总规划区确定为2014.7平方公里,现状人口219.8万人,规划人口633.8万人。

城市规划规模:现状建成区70.2平方公里,人口78万人。人均用地89.9平方米。规划建成区186.6平方公里,人口185万人,人均用地100.9平方米。

其中:中心分区建成区64.9平方公里,人口65万人

苏州新区规划分区30平方公里,人口30万人。

工业园区规划分区61.74平方公里,人口60万人

浒墅关规划分区15平方公里,人口15万人

吴县市区规划区15平方公里,人口15万人

在城市建设用地中

居住用地:56.47平方公里,人均用地30.52平方米

公共设施用地:17.22平方公里,人均用地9.31平方米

工业用地:48.13平方公里,人均用地26.02平方米

仓储用地:8.37平方公里,人均用地4.52平方米

对外交通用地:5.25平方公里,人均用地2.84平方米

道路广场用地:23.05平方公里,人均用地12.46平方米

市政公用设施用地:5.37平方公里,人均用地2.90平方米

绿地:22.08平方公里,人均用地11.94平方米

特殊用地:0.70平方公里,人均用地0.38平方米

实施效果

在总体规划的指导下,各层次的规划和建设项目全面展开,为城市建设与发展的法制化、科学化奠定了基础。按照规划要求,历史文化名城得到全面保护,风景旅游资源得到合理开发,基础设施和居住条件得到较大改善,已初步取得了良好的经济、社会效益。

范文八:苏州市城市总体规划 投稿:王舔舕

解读《苏州市城市总体规划》(2007—2020)

昨天,省建设厅组织12位国内著名专家对《苏州市城市总体规划》(2007—2020)进行了专门论证。专家们认为《规划》体现了节约资源、集约发展和科学发展的要求,符合国家和省有关城市总体规划编制的规定。由于《规划》对苏州的现在和未来都具有纲领性的指导作用,因此,现把《规划》作一解读,让读者对《规划》有个基本了解。

中心城区面积599.2平方公里

《规划》对苏州城市作了四个层次划分。即市域、城市规划区、中心城区和古城地区。其中,市域面积为8488平方公里,包括市区和张家港、常熟、太仓、昆山和吴江5个县级市。

城市规划区面积为2597平方公里,包括苏州市区(沧浪、平江、金阊、吴中、相城、工业园区和高新区),以及昆山市的巴城、张浦、锦溪、周庄镇;吴江市的松陵镇、同里镇、横扇镇部分地区(仅包括原菀坪镇,下同);常熟市的辛庄镇部分地区(不包括原练塘镇,下同)。

中心城区面积为599.2平方公里,包括平江区、沧浪区、金阊区;工业园区部分地区(中新合作区、唯亭镇沪宁高速公路以南地区、胜浦镇、娄葑镇新华路以北地区);虎丘区部分地区(枫桥街道、狮山街道、横塘街道、浒关新区、浒墅关镇通浒路以南地区);吴中区部分地区(苏苑街道、龙西街道、长桥街道、郭巷街道和苏嘉杭高速公路以西、苏州绕城高速公路以北地区,越溪街道、木渎镇、(不包括原藏书镇);相城区部分地区(相城经济开发区、元和街道、黄桥街道、太平街道太阳路以南,苏嘉杭高速公路以西地区。

古城地区面积为22.63平方公里。

常熟、昆山、张家港、吴江跃升大城市

根据《规划》,到2010年时,全市市域总人口为980万人,市域城镇化水平为70%,城镇人口为690万人;2020年时市域总人口为1100万人,城镇化水平为80%,城镇人口为880万人。同时,到2020年时,全市将形成“特大城市、大城市、中等城市和小城镇四个城市规模等级。

其中特大城市1个,即苏州中心城区,城市人口规模为360万人;大城市4个,即常熟市、昆山市、张家港市和吴江市,城市人口规模都在65万人至70万人左右;中等城市1个,即太仓市,城市人口规模为40万至45万人;小城镇49个。其中一类小城镇2个,包括渭塘和辛庄镇,人口规模约10万至15万人。二类小城镇18个,包括甪直、阳澄湖、黄埭、望亭、胥口、沙家浜、支塘、海虞、震泽、芦墟、同里、张浦、周庄、沙溪、浏河、锦丰、塘桥和乐余,城镇人口在5万至10万人。三类小城镇29个,包括东渚、通安、临湖、东山、金庭(西山)、光福、北桥、梅李、尚湖、古里、董浜、锦溪、千灯、巴城、花桥、周市、陆家、淀山湖、大新、凤凰、南丰、璜泾、双凤、陆渡、平望、桃源、黎里、横扇、七都,城镇人口规模约在2万至5万人。

建设五条城际轨道铁路

《规划》制订了市域综合交通规划。包括市域公路网络规划、国铁线网规划、市域轨道线网规划、水运系统规划、市域航空通道规划、市域客运枢纽和市域货运枢纽7个方面。其中市域公路网络规划将形成“一环一联二射、三纵四横”的高速公路网络,“四纵五横”的一级公路联络干线网络和县乡路网三个层次组成的市域公路网络。

国铁线网规划,建设京沪高速铁路,其线位推荐在现有沪宁铁路和沪宁高速公路间走廓范围内的南线方案,以东西斜穿相城和阳澄湖的北线方案为备选线路。普速铁路,规划建设沪通铁路、镇南铁路和苏嘉杭铁路苏州段。

市域轨道线网规划,规划建设沪宁、苏嘉、苏常、苏通和沪锡苏州段等5条城际轨道铁路。城市轨道市域线,规划建设硕放机场专线和城市轨道3号线的昆山、太仓延长线。

市域水运系统规划,构建“两纵四横”骨干航道网。

市域客运枢纽,一级大型换乘枢纽,即京沪高铁苏州站;二级换乘枢纽,即沪宁城际铁路苏州站、园区站、新区站、唯亭站等;三级换乘枢纽,即苏州火车站和京沪高铁昆山站等。

市域货运枢纽,规划形成了四个物流节点,即区域物流中心、太仓港物流枢纽、张家港物流枢纽和常熟物流枢纽。

市域航空通道规划,即到上海虹桥和浦东机场有沪宁城际轨道及京沪高铁;到硕放机场有沪宁高速公路和硕放机场专线轨道交通等。

城镇居民人均可支配年收入要达6万

构建以名城保护为基础,以和谐苏州为主题的“青山清水新天堂”。从追求简单的经济增长转变为追求社会、经济、环境的全面、协调、可持续发展,将苏州建设成为“文化名城、高新基地、宜居城市、江南水乡。”这就是《规划》中对苏州这座2500多年古城确定的发展新目标。

根据这一发展新目标,《规划》又制订了16项具体的发展目标体系。主要有:常住人口总规模,由2005年的889万人增加到2020年的1100万人;城镇化水平,由2005年的63.5%提高到2020年的80%;城镇居民人均可支配收入,由2005年的16275元增加到2020年的60000元;农民人均收入,由2005年的8393元增加到2020年的35000元;平均预期寿命,由2005年的78岁提高到2020年的81岁等。

在16项发展目标体系中,大多数为指导性目标体系,一部分为强制性目标体系。如新型农村合作医疗覆盖率到2020年时必须达到100%;每千人图书馆建筑面积到2020年时必须达到3.2平方米;人均公共绿地面积到2020年时必须达到15平方米;单位GDP能源消耗(吨标煤/万元)到2020年时必须下

降到0.59吨;单位产值节能率到2020年时必须下降到40%等。

日供水能力313万立方米

到2020年时,苏州人口将达到1100万人,预计总需水量为9.38亿立方米,中心城区最高日人均用水量为600升,外围组团每人每天为500升,建制镇每人每天为400升,农村人口每人每天为200升。

吃水问题怎么解决,《规划》对涉及民生的各种市政工程也有明确规划。水资源规划为,以太湖为主要水源地,阳澄湖为备用水源地,实施区域集中供水,沿太湖布置4座取水口,分别是贡湖、上山、渔洋山和寺前取水口;水厂布局是,到2020年时市区共有9座水厂,供水能力合计为313万立方米,并形成多水源联合供水系统。

排水工程规划是:到2020年时苏州规划区污水产生总量每天为207万吨,其中中心城区为157万吨,外围组团为27万吨,建制镇及农村为23万吨。为此,市区将建设17座污水处理厂和11座乡镇污水处理厂;对含有特殊污染物的工业污水和医疗污水必须经治理达到相应标准后才能排入市政污水管道;按照“无害化、减量化、稳定化、资源化”的原则,鼓励污水处理厂进行污泥综合利用。

中心城区绿地面积6591公顷

《规划》对中心城区绿地作了系统规划,即“两带三环五楔”结构。“两带”:为大运河两侧公共开敞空间和绿化带,吴淞江郊野公园带;“三环”:内环为“古城护城河绿化景观带”,中环为“大运河绿带—独墅湖—金鸡湖—阳澄湖—沪宁高速公路绿化隔离带—三角咀湿地公园”,外环为“太阳路绿化隔离带—阳山—灵岩山—

木渎南部绿化隔离带—七子山—绕城高速公路南段绿化隔离带—星华街绿带—阳澄湖”。

“五楔”:即为西南角“七子山—石湖—东太湖”绿楔;东南角“澄湖—吴淞江—独墅湖”绿楔;东北角阳澄湖绿楔;西北角三角咀绿楔;西部“阳山—天平山—灵岩山”绿楔。

绿地面积为6591公顷,比现状增加了2710公顷,约占城市建设用地的17.32%;人均公共绿地面积达到14.98平方米。

在各类绿地中,公园绿地共规划50公顷以上的大型公园12个,其它主要公园26个;街头绿地,古城区内主要通过在道路与建筑之间闲置土地增建扩建街头绿地,新区配置标准为半径300米至500米内有面积1公顷的街头绿地;园林绿地,主要布置在古城区的东北角;防护绿地,沿交通走廊两侧进行布置。

严格保护古城、古镇及古村

作为全国历史文化名城,《规划》明确了保护的范围。即古城区、7个古镇和11个古村及历史文化环境。

古城区保护面积为22.63平方公里,包括一城、二线、三片,即古城、山塘线和上塘线,虎丘片、留园片和寒山片。

传统街区保护:保护范围为5个历史文化街区,它们是平江、拙政园、怡园、阊门和山塘,总面积为323公顷;38个历史地段总面积为73公顷,主要保护具有文物价值的遗址、古建筑、石刻、近现代重要史迹和代表性建筑等;3个传统风貌地区总面积为116公顷,包括盘门地区、观前地区和十全街地区3

处,主要保护区内的各级文物保护单位等。

7个古镇是:甪直、周庄、同里和木渎4个国家级历史文化名镇和东山、金庭(西山)和光福3个省级历史文化名镇。

11个古村是:陆巷、杨湾、三山岛、明月湾、徐湾、东村、东西蔡、植里、堂里和后埠等11个市级古村。

《规划》还对全市非物质历史文化遗产作了保护。主要包括昆剧、古琴、吴歌、评弹、苏剧、道教音乐、吴门书画、桃花坞木刻、园艺盆景、缂丝技艺、江南丝竹和水乡妇女服饰等。

相关链接

苏州城市总体规划(1996—2010)

1.城市性质:苏州市是国家历史文化名城和重要的风景旅游城市,是长江三角洲重要的中心城市之一。

2.发展目标:在规划期内苏州全市域基本实现农业、工业、科技、教育现代化,经济繁荣、文教科技发达、人民生活富裕、道德风尚良好,城镇体系与城市布局合理,职能完善。苏州中心城区城市设施水平达到基本现代化,古城风貌得到进一步保护与发扬,成为与国际经济接轨,高度开放,经济发达,国际上知名的历史文化名城和风景旅游城市。

3.城市规划区范围:面积2014.7平方公里(包括吴县市的市区、太湖度假区及东山、西山、镇湖、太湖、渡村、望亭、通安、东渚、光福、胥口、浦庄、横泾、东桥、黄埭、渭塘、湘城、木渎、越溪、藏书、郭巷、车坊、甪直、黄桥、蠡口、陆慕、北桥、太平、阳澄湖28个镇;吴江市的同里、屯村2个镇;昆山市的周庄、锦溪、巴城、正仪、南港5个镇)。

范文九:杭州市城市总体规划 投稿:李旵时

杭州市城市总体规划

内容结构

• 城市概况

• 城市区域战略发展分析

• 城市总体规划

• 历史文化名城保护规划

• 城市印象

杭州以其美丽的西湖山水著称于世,“上有天堂、下有苏杭”,表达了古往今来的人们对于这座美丽城市的由衷赞美。宋代大文豪苏东坡曾写道:“天下西湖三十六,就中最好是杭州.

区位条件

杭州是浙江省省会,全省政治、经济、科教和文化中心,是全国重点风景旅游城市和历史文化名城。杭州地处长江三角洲南翼,杭州湾西端,钱塘江下游,京杭大运河南端,是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。

城市发展简史

(1)杭州历史悠久,自秦时设县治以来,已有2200多年历史。

(2)距今5000多年前的良渚文化被史界称为文明的曙光。

(3)杭州曾是五代吴越国和南宋王朝两代建都地,是我国八大古都之一。

(4)被13世纪意大利旅行家马可·波罗赞叹为“世界上最美丽华贵之城”。

(5)杭州古称钱塘。隋开皇九年(589年)废钱塘郡,置杭州,杭州之名首次在历史上

出现。

(6)1949年5月3日,杭州解放,从此揭开了杭州发展的历史新篇章。 城市范围

• 城市规划区范围:包括杭州市区行政管辖范围和水源保护区,其中市区含上城、下城、拱墅、西湖、江干、滨江、萧山、余杭等八个城区,面积为3068平方千米;水源保护区涉及富阳市的部分临江地区,面积为54平方千米;总面积为3122平方千米。 城镇体系规划范围:为杭州市域行政管辖范围,包括杭州市区和富阳、临安、桐庐、建德、淳安等五个县(市),总面积16596平方千米。

城市性质与发展目标

• 1、城市性质

浙江省省会和经济、文化、科教中心,长江三角洲中心城市之一,国家历史文化名城和重要的风景旅游城市。

1

• 城市总规确立的发展目标

(1)经过20年的努力,经济社会发展主要指标达到或接近发达国家水平。

(2)进一步发挥杭州在以上海为龙头的长江三角洲地区重要中心城市的辐射带 动作用和在全省的政治、经济、文化、科教中心作用,强化科技创新和中心城市的综合服务功能。

(3)逐步把杭州建成经济繁荣、社会和谐、设施完善、生态良好,具有地方特色的现代化城市。

城市区域战略发展分析

长江三角洲区域概况

通常意义上的长江三角洲是指长江和钱塘江在入海处冲积形成的三角洲。 现在我们谈的长江三角洲是一个工业经济的概念:以上海为龙头的江苏、浙江经济带。这里是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。

长三角占中国经济总量接近1/4,尤其是苏北和浙西南将成为最具增长潜力的地区,对拉动整个地区经济增长、促进长三角核心地区产业配置有极其重要的作用。

杭州在长江三角洲经济区的地位

• 正确认识杭州在长江三角洲区域中的地位和作用,使浙江省与沪、苏两地形

成紧密型的经济合作与交流,使杭州的城市综合实力在全省真正起到龙头作用,这对加快杭州现代化建设,进而推进长江三角洲地区的经济一体化,具有十分重要的现实意义。

杭州与上海相比,杭州在经济、科技、教育等方面差距很大。但在历史、文化和旅游资源上占绝对优势。加上杭州与上海远近相宜,完全有条件借助上海在长三角地区的龙头作用,形成功能互补、错位竞争、共同发展的态势。

与南京相比,两市的历史、文化、旅游资源旗鼓相当。南京在科技资源方面领先于杭州,而杭州在经济总量方面略占优势。

与苏州相比,杭州和苏州同属园林城市。比较而言,杭州在历史、文化、旅游资源方面略占优势,苏州在经济总量和一些重要的制造业领域上处于领先地位。 就长江三角洲而言,上海是这一区域经济圈中的核心城市,而杭州和南京则是这一区域的次中心城市。 • • •

与宁波相比,宁波有港口城市和计划单立市的优势。如慈溪至嘉兴的跨海大桥建成,宁波与上海的空间距离将大大缩短。一旦宁波的临港工业形成规模,宁波的经济总量将迅速超越杭州。杭州的优势主要体现在省会城市和相对丰厚的科技资源这两方面,这是宁波无法比拟的。

从以上分析比较可以看出,杭州是长三角区域的副中心城市,具有历史文化和旅游资源的绝对优势,在省域内具有科技文化的优势。但在区域内的科技实力还相对薄弱,区位优势还不够明显。应与上海在功能上形成优势互补,与南京加强科技方面的交流与合作,并充分利用

2 •

省内其他城市的优势资源发展自己。

杭州的区域发展战略

打通三条经济走廊

杭州要实现区域经济发展目标,首先应加强与外部的经济联系,达到优势互补,共同发展的态势。现阶段应重点开拓杭州——嘉兴——上海、杭州——湖州——南京、杭州——绍兴——宁波三条经济走廊。

• 加强自身功能发挥

从上节对杭州与区域内其他城市的比较中,我们可以看出杭州有悠久的历史,有天然的地理环境和浓厚的文化底蕴,因此应定位为为长三角地区乃至全国的休闲中心、会展中心和旅游中心。同时杭州又是浙江的省会,上海的近邻,这又决定了其主导功能的定位应在符合城市特色的前提下,在构筑大都市,建设新天堂的框架之内,以战略的眼光,着眼全国、立足全省,努力构筑长三角乃至全国的创业基地,浙江省的创新创业平台。

三、城市总体规划

城市总体布局

城市布局形态为从以旧城为核心的团块状布局,转变为以钱塘江为轴线的跨江、沿江,网络化组团式布局。

采用点轴结合的拓展方式,组团之间保留必要的绿色生态开敞空间,形成“一主三副、双心双轴、六大组团、六条生态带”开放式空间结构模式。

中心城区:即一主三副,由主城、江南城、临平城和下沙城组成。承担生活居住、行政办公、商业金融、旅游服务、科技教育、文化娱乐、都市型和高新技术产业功能。逐步形成体现杭州城市形象的主体区域。

六大组团:分成北片和南片,北片由塘栖、良渚和余杭组团组成,南片由义蓬、瓜沥和临浦组团组成。吸纳中心城区人口及产业等功能的扩散,形成相对独立、各具特色、功能齐全、职住平衡、设施完善、环境优美的组合城镇。

六条生态带:在各组团之间、组团与中心城区之间,利用自然山体、水体、绿地(农田)等形成绿色开敞空间,划定生态敏感区,避免城市连片发展而影响生态、景观和城市整体环境水平。

土地利用总体规划

本次土地利用总体规划结合城市的功能定位和发展目标,进行各种功能用地的合理分布。

居住用地:新区建设坚持成片开发,旧城更新注重结构完善和设施配套,提高生活居住质量。

公共设施用地:

(1)城市中心:构建以二个市级中心为主体,三个城市副中心、十四个地区级

3

(城市组团)中心为骨干,居住区级中心为基础多层次、多中心、多元化、网络型城市公共中心体系。

(2)特色商业街区:与旅游发展形成互动,建设集购物、旅游、休闲、文化为一体的特色商业街。规划建设湖滨旅游商贸特色街区、清河坊历史文化街区、武林路时尚女装街区、梅家坞茶文化村落等。

工业用地

统一规划,合理布局,提高环境质量,发挥土地效益,优化产业结构,调整工业用地布局。主城逐步外迁有污染、影响主城功能的传统工业企业,适当发展无污染的高技术产业和都市工业。新城重点发展技术、资金密集型产业。

交通体系规划

对外交通

(1)铁路:杭州铁路交通较为发达,客运枢纽由杭州东站、杭州站、杭州南站(萧山站)组成。规划沪杭甬高速客运专线、宁杭城际列车和沪杭磁悬浮列车引入杭州东站,在钱江二桥附近选择越江通道。

(2)公路:强化城市对外交通,完成绕城公路及十七条对外公路,加强与上海、南京、宁波、黄山等周边城市的联系,形成市域“一小时半”公路交通圈。

(3)水路:建设“一港五线四支”骨干航运网,提高钱塘江通航能力至四级,改造京杭运河,在九堡东规划建设京杭运河二通道。

(4)航空:杭州萧山国际机场是国内干线机场和国际定期航班机场,远期年旅客吞吐量约3000万人次,远景用地控制规模约10平方千米。

城市综合交通

(1)城市道路交通:加快道路交通建设,完善城市道路网,优先发展公共交通,合理引导小汽车发展,加强城市交通管理的科技含量,推行智能化交通。

(2)由“一环三纵五横”组成联系城市各组团的城市快速路。三纵由南北向的上塘路-中河路-时代大道、石桥路-秋涛路-风情大道、东湖路-通惠路组成三纵;五横由东西向的石祥路及延伸线、德胜路及延伸线、天目山路-环城北路-艮山路、江南大道、彩虹大道组成五横。

绿地景观与生态环境保护规划

• 生态景观绿地:结合杭州的自然生态环境,建立“山、湖、城、江、田、海、河”的

城市生态基础网架,重点建设“四园(四个近郊森林公园)、多区(水源保护区、湿地保护区、风景名胜区)、多廊(滨水绿廊、交通绿廊)”,形成“两圈(内外圈)、两轴(钱塘江、运河)、六条生态带”的生态景观绿地体系。

保持“三面云山一面城、半景半城、景市结合”的城市格局,创造沿钱塘江两岸发展气势雄伟的新城景观。以江、湖、山、城为基盘,以绿色为基调,以主要河、路为骨架,重点建设五个景观面(西湖、钱塘江、运河、城市绿地、特殊地貌),五种景观点(城市广场、城市公园、重要文物古迹、标志性建筑和城市雕塑、小品),形成

4 •

• 完整的城市景观体系,充分表现杭州历史文化名城和风景旅游城市的风貌特色。 以改善和提高城市环境质量为核心,坚持生态环境保护和生态环境建设并举、污染

防治和生态保护并重,突出流域污染控制和生态建设,突出城市能源结构和功能区布局结构,促进社会、经济和环境的可持续发展。

风景名胜区保护规划与历史文化名城保护规划

• 风景名胜区保护规划

西湖风景名胜区内严格按《西湖风景名胜区总体规划》的规定进行各项建设。外围保护区内应保护自然资源,改善生态环境,逐步搬迁有污染的工厂或其它不适宜的建设项目。保护西湖周围景市相融、精致和谐的景观特色。严格控制近风景区的建筑高度,建筑体量、造型、色彩要与风景区相协调。

• 历史文化名城保护规划

按“历史文化遗产保护优先,全面、科学、系统保护”和“保护自然山水与历史文化遗产有机结合的整体环境,保护和抢救文物古迹、历史街区和地下遗址,保护宗教文化与民族文化,突出南宋都城文化、吴越文化、良渚文化的发掘与展示,保存历史风貌和改善环境并举,保护和利用相结合”的原则,全面、系统地保护古城历史环境风貌和所有有价值的历史文化遗产,形成一个分层次、多方位、完善的保护体系。

远景展望,杭州将形成经济繁荣、科教发达、旅游兴旺,产业布局和结构优化,人民生活富裕、文明的良好面貌。杭州中心城市形成钱江两岸功能高度融合、结构布局合理、生态环境良好、城市景观优美、各项城市设施完善的现国际风景旅游城市。

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范文十:池州市城市总体规划 投稿:董殐殑

三、规划期限

本次规划期限为2009-2030年

近期为2009-2015年

远期为2016-2030年。

四、规划范围

市域城镇体系的规划范围为市域行政管辖范围,包括一区三县,面积8272km2。 根据城市建设发展的需要,规划划定中心城区总体规划的规划区范围,包括池阳、秋浦、江口、里山、马衙、墩上、梅龙、秋江八个街道办事处和涓桥镇,其中涓桥镇作为近郊城镇与中心城区具有较密切的联系而划入规划区范围。规划区总面积为1080km²。

五、规划重点

1、依据城乡统筹原则,分析市域城镇空间格局,确定市域城镇体系和支撑系统规划。将市域视为一个整体,统筹考虑居民点布局、产业布局、交通组织、资源和生态环境保护,在此基础上确定市域城镇体系结构和相应的支撑系统规划。

2、从加强区域空间集聚、带动区域发展的角度出发,合理确定城市性质和规模。针对现状城镇规模小而布局分散的问题,规划应在遵循人口和产业空间集聚的基础上,合理确定中心城市的性质和发展规模。

3、尊重自然山水格局和城市历史文脉,确定城市发展方向和总体布局结构。根据用地条件评价和机场、铁路、高速公路、长江岸线等区域性交通基础设施的影响分析确定城市发展方向;充分利用秋浦河、白洋河、百牙河、平天湖、齐山以及东部山体等自然山水格

局,构建富有特色的城市总体布局结构。

六、发展战略

1、融入区域重构,实现优势互补和错位竞争

积极融入“皖江经济带”和“皖南国际国际旅游文化示范区”,挖掘池州市特色,利用生态资源和后发时序的优势,实现优势互补和错位竞争。

2、优化产业结构,发展循环经济,转变增长方式

承接长三角地区的二次产业转移和培育内生型产业相结合,优化池州产业结构、提高自主创新能力。重点发展新材料产业、旅游休闲业和生态农业及其接续产业,强调产业间的横向合作,发展循环经济的同时,注重经济增长的质量、效益和可持续性。

3、空间集聚发展,“开发沿江一线,保护内陆一片”

强调“一主一副一区”对于池州发展的带动作用。通过空间集聚,引导人口、产业向沿江重要城镇集中,重点发展中心城区、大渡口镇、牛头山镇、乌沙镇等发展基础较好的城镇。在内陆地区强调中小城镇和生态农业、旅游休闲产业的带动作用,实现“开发沿江一线,保护内陆一片”。统筹城乡土地资源的利用、基础设施的建设、劳动力的配置和社会保障事业的发展。

4、保护生态资源,建设低碳城市

保护池州市生态资源,发展清洁能源、生态农业、休闲旅游等低碳产业;推进低碳生态试点建设;采用集约紧凑的空间发展模式,优化城镇布局结构,建设低碳城市。

七、市域城镇体系

1、现状城镇体系问题:城镇规模偏小、城镇职能单一、城镇空间分布较分散

2、规划市域人口和城镇化水平

3、市域城镇体系空间结构:一轴一带三片区

一带:沿江发展带

一轴:内陆联系轴

四片区:中心城区-青阳-九华山片区、香隅-尧渡片区、大渡口-牛头山片区

4、城镇职能结构

综合性中心城镇——池州城市、蓉城镇、尧渡镇、仁里镇。

工矿城镇——大渡口镇、乌沙镇、牛头山镇、香隅镇、丁桥镇、梅村镇。

商贸城镇——殷汇镇、木镇镇、陵阳镇、龙泉镇、七都镇。

旅游城镇——九华镇、仙寓镇、棠溪镇、牌楼镇、东流镇

集贸城镇——其余城镇

5、市域综合交通规划

铁路交通——改造沿江铁路铜九段、建设宁(南京)宜(安庆)城际双线客运专线铁路、池州-九华山-黄山轨道交通、新建阜阳-景德镇铁路、建设地方铁路货运专用线(江口、牛头山前江、香隅)

公路交通——建设东九高速公路、桐城-祁门高速公路、望东高速公路,形成“三纵一横”的高速公路网格局。形成“一环一纵多放射”的市域路网格局

航空——九华山机场

水运交通——沿长江干流形成十大港区:香口港区、东流港区、吉阳港区、大渡口港区、牛头山港区、钱江口港区、乌沙港区、老港区、江口港区、梅龙港区,沿支流形成秋浦河池口港区-杜湖港区和青通河童埠港区3个港区。

6、城乡文化遗产保护规划——在池州市域形成“四区一带”的保护框架,即池州历史城区、青阳-九华山片区、石台仙寓山-牯牛降片区、东至尧渡-东流片区和秋浦历史文化景观带。

7、市域旅游发展规划

旅游发展定位——池州市旅游发展定位为,生态旅游为基础,文化旅游和休闲度 假为重点,塑造“九华佛国、休闲胜地”,“生态池州、文化绿洲”的旅游形象。

旅游发展目标——池州市旅游发展近期目标为皖南“两山一湖”的旅游中心城市、长三角区域旅游中心城市;远期目标为“世界级旅游休闲目的地”。

旅游发展重点——池州市旅游发展重点为,推进生态旅游发展,促进文化旅游的开发并将旅游业作为城乡统筹发展的重要途径。

旅游保护重点——池州市旅游发展总体布局为“四带一片”。

“四片”为九华山综合旅游区、池州名城休闲度假区、牯牛降生态旅游区和历山—黄泥湖—升金湖文化休闲旅游区等四处旅游发展重点片区。“一带”为秋浦胜境文化景观旅游带。

8、市域公共服务设施规划

1)教育设施——高等教育应向中心城区、重点镇集中,提高设施的质量。幼儿入园率达到100%,学前一年幼儿入园率达到100%;初等教育适龄人口入学率达100%;初级中等教育适龄人口入学率达99%以上。

2)市场设施——在大渡口镇、乌沙镇、牛头山镇、香隅镇、丁桥镇、梅村镇设置新材料、矿产等专业市场。在殷汇镇、木镇镇、陵阳镇、龙泉镇、七都镇等地区设置综合型市场。

3)医疗设施——形成不同等级的医疗机构,增加妇幼保健院等专科医院。鼓励部分诊所创办一级医院,带动非公立医疗机构发展。

4)文化体育设施——设立专项经费,建设地方文化设施,组织安排专项人员参与。

5)其他设施——提升社会福利设施的覆盖率和建设水平,实现全部敬老院均达到等级院以上水平。

9、市域基础设施规划

1)给水工程规划——规划近期城镇用水量为36万吨/日,远期城镇用水量50万吨/日,农村居民用水近期用水量为15万吨/日,远期用水量10.6万吨/日,规划近期城镇供水能力为39万吨/日,远期城镇供水量为52万吨/日。建设五个集中供水区。其余地区采用分散供水。

2)排水工程规划——中心城区、蓉城镇、仁里镇、尧渡镇、牛头山镇、大渡口镇、

香隅镇需建设污水厂,城市污水处理率应达到95%,工业有害废水处理率达到100%。镇区污水管普及率达到90%以上。九华山保护区内,污水管网覆盖率和污水处理率应该达到100%。近期中心镇内雨水管普及率达到90%以上,远期市域内城镇雨水管普及率争取达到90%以上。

3)供电工程规划——新建双回1000kv芜湖至武汉特高压线路池州段。新建500kv的池州七一变电站。蓉城变电站扩建到220kv;改造池州220kv变电站,将现有的90兆伏安主变改造成为120兆伏安。新建查村变电站、流坡变电站、东流(菊江)变电站、大渡口变电站和红石变电站等5处220kv变电站。

4)防洪标准——长江干流按照1954年洪水标准设防,支流设防标准为50年一遇。万亩以上圩区区域防洪标准为50年一遇,万亩以下圩区为20年一遇。中心城区设防标准为100年一遇,片区中心城镇为20年一遇,中心镇为10年一遇。

5)消防规划——规划于中心城区设4处一级普通消防站,1处消防指挥中心和消防训练基地。在蓉城镇新建1处一级普通消防站。在柯村旅游集散基地,新建1处一级普通消防站。扩建九华山现状普通消防。于江口港口南侧设置水上消防站1处,配备消防艇1-2艘。

八、中心城区总体规划

1、城市性质——世界级旅游休闲目的地,长三角地区的循环经济基地,皖南生态宜居城市和历史文化名城。

2、规划区四区范围划定

1)禁建区——必须服从国家相关法规、条例中有关控制规定与保护要求,原则上禁止在区内进行任何与保护无关的建设活动。

(1)十八索保护区、齐山和马衙四岭水库风景名胜区。

(2)基本农田保护区

(3)各级文物保护单位的保护范围。

(4)高压走廊、铜九铁路、宁宜高铁等的通道控制带。

(5)坡度较大的山体,长江汛期洪水淹没地区等用地适宜性评价划定为三类用地的区域。

2)限建区——任何具有非农业性质的开发建设活动均须经过法定程序审慎进行,不经县(区)以上规划、土地行政主管部门的许可,不得在限制建设区内任意变更土地使用性质,进行非农业建设项目的开发。

(1)城市生态廊道控制区,包括长江南岸至平天湖的生态绿楔、东部经济园区南侧的生态绿楔、平天湖接齐山风景区向南的生态绿楔、平天湖向西沿天堂湖至秋浦河的生态绿楔。

(2)一般农田保护区。

(3)各级文物保护单位建设控制地带。

3)适建区——允许进行依法审批的非农业性质的开发建设活动。

(1)经济技术开发区和工业园以东、查村湖以西地区。

(2)秋浦河以西的非洪水淹没地区,秋浦河以东、清溪河沿线地区。

(3)街道办事处和涓桥镇政府所在地周边地质条件良好、非禁建区的地区。

4)已建区——应重点提高建设品质、完善服务设施、提高土地利用效率,对不符合发展要求的用地进行优化调整。

3、城市发展方向

主要发展方向

向南发展:站前区二期:土地平坦、交通条件改善;

白洋河和秋浦河之间地带:交通联系条件得到改善;

向西发展:梅里工业园已有产业发展基础,西北方向用地在主城区联系池州长江大桥的方向上,应成为未来城市发展的生长点。

次要发展方向

东北:与主城区联系密切、紧邻港口、具有的区位条件良好,已完成土地平整和基础设施建设,存在可开发建设用地。

东南:依托教育园区和马衙街道用地范围的适度发展。

4、中心城区规划结构:滨江环湖、五区三片

五区——齐山平天湖旅游度假区、主城区、站前区、东部经济园区、教育园区 三片——梅里工业片、十里生活居住片、马衙旅游服务片

1)齐山平天湖旅游度假区——具有城市山林特色的风景游览区;以发展旅游产业为主要功能,适当发展为旅游业服务的加工型企业;可选择少量具备建设条件的用地配置适当的公共活动场所和配套服务设施。

2)主城区——池州传统市中心,承担全市行政办公、商业服务、医疗卫生等城市综合功能;旧城保护与整治、功能转换和环境改善。

3)站前区——利用交通枢纽构建商贸和物流园区;围绕天堂湖形成以文化休闲、商务创意和特色居住为主要功能的综合型城市副中心。

4)东部经济园区——制造业基地和临港物流业基地;在现状工业发展基础上,积

极培育特色产业集群;开发区和工业园进行统一规划,设施共建共享。

5)教育园区——以教育、生活服务、文化娱乐功能为主;引导职业教育空间上的集聚,承担职业教育培训和服务功能。

6)梅里工业片——依托梅里工业区的现有基础发展以工业为主,生活配套完善的新片区。

7)十里生活居住片——利用水景观资源,延续杏花村古文化,以生活居住为主,兼有旅游服务设施。

8)马衙旅游服务片-由九华山进入中心城区的门户片区;配套生活和服务功能、布置旅游服务设施。

附图:

1、市域城镇体系规划图

2、市域城镇体系规划结构图

3、市域综合交通规划图

4、市域产业布局规划图

5、市域历史保护规划图

6、市域旅游发展规划图

7、市域生态环境保护规划图

8、规划区范围规划图

9、中心城区土地使用规划图

10、中心城区规划结构图

11、中心城区道路系统规划图

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