永城市四不为内容_范文大全

永城市四不为内容

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【优秀范文】永城市四不为内容

范文一:城市化的内容 投稿:黎聱聲

城市化的内容:

城市化也有的学者称之为城镇化、都市化,

土地及地域空间的变化。不同的学科从不同的角度对之有不同的解释,就目前来说,国内外学者对城市化的概念分别从人口学、地理学、社会学、经济学等角度予以了阐述。2011年12

月,中国社会蓝皮书发布,我国城镇人口占总人口的比重将首次超过50%,标志着我国城市化率首次突破50%。

基本认识

时加快了城市化的进程。但是中国城市化的滞后给中国的经济、社会的持续、快速、健康发展带来了一系列的矛盾。本文从分析城市化的涵义着手,在对城市化的三种基本形式进行说明的基础上,讨论了中国城市化过程中产生的以及影响中国城市化进程的几个问题。就目前而言,刻意引导城市化,并不适宜中国国情。《2012中国新型城市化报告》指出,中国城市化率突破50%。这意味着中国城镇人口首次超过农村人口,中国城市化进入关键发展阶段。 演进过程

正常的城市化进程都会经历从城市化、郊区城市化、逆城市化、再城市化的过程。 城市化

一般指人口向城市地区的过程。地区集聚和乡村地区转变为城市地区的过程。 郊区城市化

人口的主要流向是城市中、上阶层人口移居市郊或外围地带,这就是郊区城市化。 逆城市化

20世纪70年代以来,发达国家以及一些大城市中心市区郊区人口向外迁移,迁向离城市更远的农村和小城镇,出现了与城市化相反的人口流动的现象。逆城市化也称城市中心空洞化。

逆城市化不是城市化的衰败,而是城市化扩展的一种新形式,它是建立在城乡差别近于消失、形成一体化的基础上,乡村、小城镇的交通、水、电、信息等设施完善,再加上优越的自然风光,吸引了久在城市中面对浑浊空气、噪声的大城市居民到乡村、城镇暂住、定居,从而导致逆城市化现象,如美国、西欧的一些发达国家,逆城市化现象明显。 具体表现在大城市中心区萎缩,中小城镇迅速发展;乡村人口数量增多,城市人口向乡村居民点和小城镇回流。

再城市化

面对经济结构老化,人口减少, 老城市积极调整产业结构,发展高新技术产业和第三产业,积极开发市中心衰弱区,以吸引年轻的专业人员回城居住,出现的再城市化。 积极意义

合理的城市化可以改善环境,例如:通过平整土地、修建水利设施、绿化环境等措施,使得环境向着有利于提高人们生活水平和促进社会发展的方向转变,降低人类活动对环境的压力。 作为区域发展的经济中心,能带动区域经济发展,而区域经济水平的提高又促进城市的发展;促使聚落形态、生产方式、生活方式、价值观等的变化。

人口转化

城市能够创造出比较多的就业机会,大量吸收乡村剩余人口。劳动力从第一产业向第二、三产业逐渐转移。

产业调整

城市化过程能够卓有成效地带动广大农村的发展,有利于改善地区产业结构。 工业发展

城市化有助于提高工业生产的效率,工业化使城市化获得持续推进的动力。

科技进步

科学技术的进步和信息化的推进,使现代化大城市成为主要的科技创新基地和信息交流中心。进而提高区域的整体发展水平。

文化交流

城市文化向乡村广泛地扩散和渗透,影响着乡村的生产生活方式,并提高乡村的对外开放程度。有利于城市与乡村的交流,缩小城乡发展差距。 城市化的意义

1、吸收剩余劳动力,缩小城乡间的差距

2、有利于改善地区的产业结构

3、城市化与工业化是相互影响的

4、城市是区域科技和文化的中心,提高了区域的整体发展水平 5、城市文化影响乡村的生产和生活

城市化的标志

1、城市人口占总人口的比重不断上升

2、劳动力从第一产业向第二、三产业转移 3、城市用地规模不断扩大

城市化的动力机制

城市化的发生和发展受着农业发展、工业化和第三产业崛起三大力量的推动和吸引。

(1)农业发展是城市化的初始动力主要表现在以下几方面:

①为城镇人口提供商品粮

②为城市工业提供资金原始积累

③为城市工业生产提供原料

④为城市工业提供市场

⑤为城市发展提供劳动力

(2)工业化是城市化的根本动力

(3)第三产业是城市化的后续动力

生产性服务的增加

消费性服务的增加

不利影响

环境问题

岩石圈:导致耕地面积减少,土壤污染,地面下沉。

大气圈:空气污染。加剧热岛效应。

水圈:下渗减少,地表径流增多;水质恶化;水资源短缺;酸雨。

社会问题 交通拥挤,住房紧张,就业困难,社会秩序混乱,社会保障压力快速加压,社保缺口难于填补。

经济影响

地价上涨,成本上升。

粮食问题

得人口大国中国的粮食安全问题存在隐患,这不利于中国国家发展和政局稳定。 尽管在山西临汾市永和县赵家沟村目前的2500多亩耕地中,

还很少有撂荒的现象,但是前景不容乐观。目前种玉米、核桃等的主要劳动力都是60岁左右的农民,纯朴的农民大叔大娘,出于对土地和耕种的自然感情依然坚守耕作,但是现在每人平均要经营20-30亩耕地,基本依靠人力和畜力,劳动力“超负荷运转”。该村已经出现种粮的农民不足,再过5-10年,这些老人无法劳作之时,种粮主产区的劳动力将后继无人。这些地区农田分散,土地流转实践也不成熟,社会资本进入集中耕种的积极性并不高。如果若干年“农民荒”没有得到缓解,农村已经存在的“撂荒”现象将会愈演愈烈,由于粮食生产的季节性,一次发生,影响一季,持续发生,将会恶性循环,威胁国家粮食安全和社会稳定。[1]

大城市病日益突出

当今中国的大城市病已经相当严重。交通拥挤、资源紧缺、城市居民生活质量下降等问题在困扰着城市的进步。近年来中国大城市的建设和改造步伐加快,城市圈开始在中国部分地区出现,而许多特大城市也开始着手兴建“卫星城”希望能解决大城市病的诸多问题。

如北京市改委主任丁向杨在北京市十二届人大会议上向市人大作报告时提到,

北京市将按照现代就业的新型“卫星城”,借以来疏散城市中心地区的人口。但是,实际运行中发展“卫星城”很多的时候却是使城市更加“臃肿”,“城市病”的现象更加突出。因此,解决城市病问题,在

发展“卫星城”进行分散型城市化的时候同时应注意不要把城市变的更“臃肿”。

城市职能转化不明显

发达国家的城市化进程大体上可分为前后两个阶段。第一个阶段以“集中化”为特征,第二阶段则以“分散化”为特征。于是,以大城市为中心的“都市圈”或“城市群”、“城市带”发展较快。中国一些发达地区,比如北京、上海、广州,已出现了生活富裕起来的阶层从城里向郊区迁移的趋势,也就是说,进入了城市化发展的第二阶段:“市郊化阶段”。发展“城市圈”“卫星城”需要注意到城市职能和周边郊区职能的转化和协调发展。城市化的过程,就是不断现代化的过程,中心城市应该不断加强“城市带”和“区域经济”的规模、布局、功能的完善。城市职能的不断演进,是中心城市良好发展的前提,同时也是解决大城市病、带动周边地区经济稳定健康发展的基础。

世界城市化的进程

就出现了城市。但是,在相当长的历史时期中,城市的发展和城市人口的增加极其缓慢。直到1800年,

全世界的城市人口只占总人口的3%

城市人口比例不断上升。从1800~1950年,地球上的总人口增加1.6倍,而城市人口却增加了23倍。在美国,1780~1840年的60年间,城市人口占总人口比例仅从2.7%上升到8.5%。1870年美国开始工业革命时,城市人口所占的比例不过20%,而到了1920年,其比例骤然上升到51.4%。从整个世界看,1900年城市人口所占比例为13.6%,1950年为28.2%,1960年为33%,1970年为38.6%,1980年为41.3%。所以,城市化过程是随现代工业的出现、资本主义的产生而开始的。

城市化程度是一个国家经济发展,特别是工业生产发展的各国城市化的水平和速度相差很大。

经济发达的工业化国家的城市化程度要远远高于经济比较落后的农业国家。1980年,发达地区国家的城市人口的比例平均为70.9%

为77%

78.3%

84.7%

90.8%75.5%。而发展中国家的城市人口比例平均为30.1%,其中不少国家低于20%。

城市是人类文明的标志,

城市化是人类进步必然要经过的过程,是人类社会结构变革中的一个重要线索,经过了城市化,标志着现代化目标的实现。只有经过城市化的洗礼之后,人类才能迈向更为辉煌的时代。然而,仅仅看到城市化所带来的丰硕成果而赞叹不已、振臂高呼是远远不够的,城市化过程并不一定是一曲美妙的乐章,像很多进步一样,城市化过程中也夹杂着许多不和谐之音。正确认识城市化所带来的影响,并采取必要的措施认真的予以解决,对中国有着重要的意义。

《2012中国新型城市化报告》介绍说,新中国的城市化发展历程迄今大致包括1949-1957年城市化起步发展、1958-1965年城市化曲折发展、1966-1978年城市化停滞发展、

1979-1984年城市化恢复发展、1985-1991年城市化稳步发展、1992年至今城市化快速发展等6个阶段。[2]

[3]2012年8月17日国家统计局今日发布报告显示,十六大以来我国人口总量低速平稳增长,人口生育继续稳定在低水平,人口文化素质不断改善,城市化水平进一步提高,人口婚姻、家庭状况保持稳定。报告显示,2011年城镇化率达51.27%。 [3]城市化水平稳步提高

[3]十六大以来,我国城镇化发展迅速,2002年至2011年,我国城镇化率以平均每年1.35个百分点的速度发展,城镇人口平均每年增长2096万人。2011年,城镇人口比重达到51.27%,比2002年上升了12.18个百分点,城镇人口为69079万人,比2002年增加了18867万人;乡村人口65656万人,减少了12585万人……[3]

中国的城市化主要开始于20世纪70年代后期,即改革开放后。

人是城市的主体,是城市化的出发点和归宿。城市化进程,也要首先确立以人为本的思想,

首先需要广大农业劳动者有真正的择业、择地自由,打破把农民固定在土地上的人为枷过程中人的利益。 城市化的过程中出现过而且还将要出现很多问题。我们要坚持城市化本身从促进人们的生产方式、改善人们的生产方式、提升人们价值观念的出发,以此来监督和指导我们的工作;不断发现问题、解决问题。

以人为本的可持续发展之路,才是城市化的长久之路。 12月19日发布的2012

《2012年中国社会形势分析与预测》称,2011一年,城镇人口占总人口的比重将首次超过50%。这标志着中国发展进入了一个新的成长阶段,城市化成为继工业化之后推动经济社会发展的新引擎。[4]

现实问题

[2]当前中国城市化发展存在五大战略性弊端:一是在世界格局中,中国的城市化明显滞后于工业化所对应的非匹配;二是中国的城市化进程中,明显地表达出土地城市化快于人口城市化的非规整;三是中国的城市化亟需克服“城市和农村、户籍人口与常住人口”的非公平;四是中国的城市化偏重城市发展的数量和规模,忽略资源和环境的代价,呈现出粗放式生产的非集约;五是中国的城市化必须解决如何进入现代管理制度、消除城市病的非成熟。[2] 就地型城市化

就地型城市化是指原来的农村地区,在并无城市直接作用和影响的情况下;由于某种资源的发现和开发或者由于对外交通地位的建立,或者由于生产结构的变化,使得农民脱离土

地从事非农业生产、农村地域转化为城市地域的过程,也就是农村城镇化的过程。

由于中国农村人口多 、城乡劳动力严重过剩;中国农村的繁荣,必然要通过发展农村非农产很多问题产生于农村地区城镇化的过程,同时又阻碍着该地区城镇化的进行。

调好产业结构

当前,中国已经进入到经济发展的关键时刻,三十年的改革开放初见成果,在进行新一轮深化改革成果的过程中,我们仍需要摸索前进。随着中国城市化的推进,面临着新一轮城镇建设的高潮。我们知道,城镇作为连接城市和农村的中介,应充分利用该地区的资源,发展适合自己的产业,同时也应注意经济的协调发展。现在很多地区仍存在盲目上项目、造成

重复投资的情况;不仅造成了很多浪费,更重要的是贻误了时机,使城镇化现代化过程滞后。由此,作为与农村紧密相连的城镇建设,在其发展过程中应切合本区域的实际情况制定自己的发展模式。比如在一些西部落后地区,因为其经济基础薄弱、资源短缺,开发初期启动相当困难。为迅速提高落后地区自我发展能力,我们可建立优化的产业发展顺序,即首先发展投资少、见效快的第三产业,如旅游、商贸等产业,以其促进地区发展资金的原始积累,并沟通外界,为合理引进外部资金和技术打下基础。而后相应发展其他适合该地区的产业和相关工业,由此带动该地区的合理持续健康发展,切忌急于求成。

地方城市化进程

2012年,地方政府投资欲望强,如海南国际旅游岛、安徽城市带、重庆两江新区和湖北

农村地区的城镇化,是农村人口生产方式和生活方式发生变化的过程。随着工业化生产在农村地区的普遍和发展,

人是城市的主体,是城市化的出发点和归宿。人的城市化,关键是人的现代化。我们不仅要加快农民进城,变农业人口为非农业人口,而且更重要的是,通过培训就业以及加强社区文化建设,加强思想道德教育、科学文化教育和法制教育,提高人口综合素质,使村民转变为真正意义上的市民。基础教育是影响中国未来综合国力发展的重要因素。中国教育资源呈不均分布,地区的文化水平低下势必影响一个区域经济的发展,从而影响到中国城市化发展的进程。加强对农村人口的基础教育和职业技能培训,注重对城市化主体人的素质的提高,是城镇(市)化进程中需要长期重视和亟需解决的根本性问题。 学术争论

学术界关于城市化道路的争论在20世纪80年代至90年代极为激烈,主要有小城市论、大城市论、中等城市论、多元发展论、城市体系论等。

小城市论

1983年,中国城镇化道路学术研讨会一致认为中国应该走一条“适合中国国情、具有自己特点的社会主义城镇化道路”、“吝不同地区的城镇化道路也应各具特色”。讨论会的总结报告注意力的焦点在“积极恢复和发展小城镇,特别是广大的农村集镇”,小城市“是符合理性的,是有生命力的”。在改革开放以后乡村工业化的现实和“小城镇大战略”的导向,以及既定城乡制度的惯性作用下,这种论断在20世纪80年代和90年代初期几乎是独占鳌头的。 大城市论

有学者认为应重点发展“条件较好的大中城市”、“中心城市”。有学者(饶会林、曲炳全,1989)则明确指出大城市具有远大于小城镇的规模效益。还有学者提出适合国家当前条件的100万——400万人口的优化城市规模区间。也有学者认为城市规模效益仍然在发挥主要作用,需适当放宽对大城市规模上的限制。此外,还有学者认为,在落后地区,大城市必然要首先发展,形成“极核”,然后带动中小城市的发展。

多元论

也有学者试图从两种针锋相对的意见中寻求平衡,提出农村城镇化和“城市圈为中心的提高内涵为主的”城市现代化、城市内涵化的二元(或多元)城镇化道路模式,或大中小城市互相协调,东中西部差异化发展道路(。

中等城市论

1984年提出“中等城市论”。

城市体系论

随着城市化研究的深入,有学者(周一星,1988)提出“不存在统一的能被普遍接受的最佳城市规模,城镇体系永远是由大中小各级城镇组成的,而各级城市都有发展的客观要求,所以城市化的模式应该是多元的、多层次的”,城市体系发展道路受到重视。

表现特征

城市化进程的表现具有一定的特征性:城市人口占总人口的比重不断上升;产业结构中,长成正比;城市化水平高,不仅是建立在二、三产业发展的基础上,也是农业现代化的结果。 城市化进度

1、城市化水平指标 此指标的公式是:PU=U÷P×100%;式中:U——城市人口;P——总人口。

2、城市化速度指标 次指标的公式是:TA=1÷n(PUt+n—PUt);式中:TA——城市化速度;n——两时刻间的率数;PUt+n、PUt——在t+n年和t年的城市人口百分比;要注意,公式中城市化速度(TA)的单位是城市人口比重平均增长(或减少)的百分点,而不是百分比。

3、城市化质量指标

城市化质量指标并不单一,而是综合各种指标的指标体系,这 城市现代化

城市现代化是城市素质的综合反映,具体体现在城市发展水平的方方面面。衡量城市现代化的指标体系划分为三大类11个指标。

第一类,经济结构现代化水平指标。主要包括3个指标:人均GDP(元/人)、第三产业从业人员比重(%)、第三产业增加值占GDP比重(%),用于反映经济发展水平。

第二类,基础设施现代化水平指标。包括4个指标:人均铺装道路面积(平方米),万人拥有公共汽、电车(辆),万人拥有医生数(人),万人拥有电话机(包括移动电话)数(部)。它们分别反映交通、医疗卫生、通信的发展水平。

第三类,人的现代化水平指标。包括4个指标:人均拥有公共图书馆藏书、万人拥有在校大学生数(人)、人均居住面积(平方米)以及人均公共绿地面积(平方米)。分别反映人的素质和人的居住环境状况以及文化基础设施的发展水平。

城乡一体化

展、共同繁荣的过程。衡量城乡一体化的指标体系理论上包括4个指标:第一产业与第二、

居民恩格尔系数的差异(反映生活质量)两个指标来计算中国当前城乡一体化的水平。 发展对比

发达国家与发展中国家城市化特点不同。

发达国家

1.起步早。

2.城市化水平高。

3.

发展中国家

1.起步晚,发展快。 2.城市化水平较低。 3.城市发展不合理。 例如巴西,城市人口占全国人口的3/4,城市化问题十分严重。

城市与城镇的区别

城市,是指国家按行政建制设立的直辖市、市、镇”,把建制镇纳入城市范畴。对

范文二:城市设计导则内容 投稿:蔡櫅櫆

城市设计导则内容

一、总体城市设计

1. 总体城市设计原则;

2. 土地利用规划;

3. 总平面设计;

4. 土地开发强度分区;

5. 地下空间规划;

6. 城市建筑高度控制;

7. 城市天际线控制;

8. 路径与节点控制;

9. 开敞空间系统规划;

10. 建筑色彩设计及指引;

11. 城市交通系统(交通组织方式、步行系统、道路断面形式、道路绿化指引);

12. 城市公共交通系统(公交线路组织、公交港湾站设置、有轨电车系统、地铁

接驳站点设计)。

二、建设地块图则

1、地块图则

强制性内容——建筑布局形式、建筑高度、建筑退线、沿街界面、贴线率、底层通透率、出入口位置、开敞空间、视线控制、街道绿化 引导性内容——建筑体量、建筑风格、高层建筑位置、主体立面、裙房形态、第五立面、公共景观,街道设施、停车场、建筑布局形式

2、特色地区城市设计引导

滨水地区应强调建筑与环境的融合,突出滨湖区域和内河区域特点不同的城市空间,形成具有特色的建筑布局,灵活多变的滨水界面,富有韵律的天际线;控制视线廊道,聚焦景观节点;规划多条通往滨水开敞空间的路径,将步行廊道与开敞空间相结合,构建顺畅的步行网络;控制公共建筑与水体的空间关系,加强水岸断面形式的 1

设计,打造魅力滨水休憩空间;有效处理地块与防洪堤间的竖向高差,弱化防洪堤的阻隔效果。

商务轴两侧地区应强调商务氛围,打造宜人的街道尺度,突出中央商务轴线的空间特点。沿轴线依据功能划分多个风貌区,打造各具特色的城市空间;合理组织路径串联各个景观节点,形成连续的步行系统;注重街道空间节奏的变化和建筑界面的设计;强调地块内部功能的复合利用,有效提高土地使用价值。

形成具有标志性的建筑节点;

滨水地区应强调城市与自然、建筑与环境的融合,突出滨湖和滨内河不同特点的 2

城市空间。考虑滨水界面、天际线、视线廊道、景观节点等内容;

规划步行系统与开敞空间相结合,组织顺畅的休闲游线;依据使用功能,控制建筑与水体的空间关系;加强水岸断面形式的设计,打造魅力滨水休憩空间;有效处理地块与防洪堤间的竖向高差,弱化防洪堤的阻隔效果。

商务轴线两侧地区强调商务氛围的营造和步行街道尺度的宜人,突出中央商务轴线的空间特点。凸显城市核心商务区形象,形成具有标志性的建筑节点;沿轴线依据功能划分多个风貌区,打造各具特色的城市空间;合理组织路径串联各个景观节点,形成连续的开敞空间系统;注重建筑界面的设计,形成丰富多变的街道空间;强调地块内部功能的复合利用,有效提高土地使用价值。

领事馆周边地区应考虑领馆区安保需要,严格控制周边建筑高度,避免俯瞰领馆区。控制周边地块开敞空间设置,减少外部人流停滞聚集的空间;保证领馆区的相对独立和周边道路的运行通畅。

3

范文三:城市管理.培训内容 投稿:廖劥劦

城市管理、整脏治乱干部宣传教育培训

培训人:熊斌 培训人员:街道机关、社区 全体干部 培训时间:2011年2月25日

西门街道创建文明街(巷)、文明小区、 文明院落标准

一、创建文明街(巷)标准

1、街(巷)路面硬化,基本无坑洼积水,无暴露垃圾,

无卫生死角,无乱贴乱画,无野广告。

2、卫生责任明确,制度完善,全天有专人清扫保洁。

3、居民生活垃圾实行袋装管理,规范率达95%。

4、临街单位和店面落实“门前三包”责任制,有责任

书。

5、街道树木无枯死、残缺现象;果皮箱无破损,并保

持清洁。

6、街巷巷口有路牌,有创建文明街(巷)的宣传告示

和标语。

7、交通秩序良好,路面畅通,无乱停乱行现象。

8、沿街店铺、门面橱窗整洁、店内桌面地面、店外卷

帘门清洁卫生,店内物品存放整齐;经批准设置的各类户外广告、招牌及夜景灯饰设置规范;沿街店面做到热情服务,无假冒伪劣商品。

9、社区治安良好 ,街坊邻里和谐友好。

二、创建文明小区标准

1、管理制度健全,物业管理规范,并形成长效机制管

理。

2、无违章搭建、乱贴乱画、乱摆摊设点、乱停乱放现

象。

3、有专人负责保洁,有垃圾集中点、转运点,无随意

倾倒垃圾。

4、小区街道干净整洁,无果皮、纸屑,无暴露垃圾。

5、辖区道路通畅,秩序良好。

6、绿化布局均衡,实现“路在绿中,房在园中,人在

景中”的小区绿化景观,无占绿、侵绿、毁绿现象;休息凉亭、景楼等施设齐全。

7、有人值班守护,治安秩序好,无打架斗殴现象,无治安案件,无特大恶性案件发生;居民群众对小区治安环境满意率过98%以上。

8、完善对出租房和租住人员的管理机制,流动人口管理规范有序。

9、建有文娱活动场所,经常开展健康有益活动。

10、无封建迷信活动,小区居民无参加“法轮功”等邪教活动。

11、自觉遵守计划生育政策,无政策外生育现象发生。

三、创建文明院落标准

1、邻里团结,互相帮助,院落内无斗殴吵架现象,无治安案件,无特大恶性案件发生。

2、家庭成员和睦、尊老爱幼、男女平等、节俭办事。自觉遵守计划生育政策。

3、讲文明、讲卫生、讲科学、树新风,革除落后的卫生习惯和行为习惯,积极开展健康有益的院落文体活动。

4、无封建迷信活动,居民不参加“法轮功”等邪教组织。

5、院落环境整洁美观,户内卫生达标;院落内车辆停放有序,道路清洁,路面平整,无污水横溢;有公共绿化景观。

范文四:城市规划论文内容 投稿:邹惂惃

城市规划原理论文(宋体 小四 单倍行距) 18周周五交 1 城市化:主体功能区规划,区域规划,区域协调发展,城镇体系规划

2 城乡统筹发展:农地制度改革,集体建设用地规划管理,城乡统筹规划,城中村规划管理,小城镇规划建设,新农村规划建设

3 规划管理:规划地方立法研究,规划实施,规划评估,城市治理,城市规划职业资格制度,近期建设规划,城市“大事件”

4 低碳规划:节能减排,“两型”社会建设(资源节约型,环境友好型),城市生态规划,产业结构转型,规划坏评,风景名胜区规划,旅游规划,园林景观规划与设计

5 公众参与:公共利益,物权与城市规划,规划公开,规划监督,城市拆迁,包容性发展

6 控制性详细规划:控规与规划许可,规划控制内容与指标,控规全覆盖,控规动态维护,控规编制技术

7 住房建设规划:居住区规划,城市规划与房地产业发展,保障型住房规划与建设,社区管理

8 城市基础设施与公共安全:城市能源规划,城市水资源规划,城市防灾规划

9 城市交通:城际交通与城市交通枢纽,机动化与城市发展,城市轨道交通,城市公共交通规划

10 城市形态与城市结构:土地集约利用,空间战略研究,城市总体规划,城市空间结构,城市边缘区规划管理

11 城市文化:城市历史文化保护,城市复兴,城市特色,工业遗产保护与利用,创意产业,大遗址保护,旧城保护与更新

12 城市设计:公共空间,公共设施规划建设,城市中心区,滨水地区城市设计,空间消费,非正式空间

13 城市规划学科建设:城市规划学科的工程与地位,学科交叉与融合,规划师的知识与技能,城市规划教育改革,职业道德,城市规划历史与理论

范文五:城市规划论文内容 投稿:万灷灸

论城市规划与洛阳市城市道路设计

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洛阳理工学院 工程管理系 B12****班

摘要:城市道路网由城市管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成,它是城市总体规划布局的骨架,可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。要综合考虑城市道路的特点与要求,进行城市道路网的规划与设计。城市道路规划是城市规划的主要组成部分,受到城市规划中人口、规模、城市布局、城市环境及城市土地使用等重要因素的制约和影响。城市道路网络是城市交通的主要载体,它担负着各种机动车、非机动车、行人以及地面有轨交通的运行。洛阳的城市道路网是在历史形成的基础上有所发展而形成的。关于洛阳市城市道路网进行分区域介绍及对道路设计总体布局,有多方面历史影响和现代科学设计。

关键词:洛阳市;城市规划;道路设计;城市道路网;城市区域布局

引言:城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成,它是城市总体规划布局的骨架,可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。城市道路对于城市的通风、日照、绿化、排水、公用事业管线敷设和建筑面貌等多方面起着重要作用,在城市总体规划中,必须合理解决好道路网布局。城市道路作为城市交通的主要方式之一,起着主要的桥梁作用,将城市各个区进行连接,方便各行各业的运转。洛阳市作为河南省第二大城市,城市道路网的发展迅速而又科学规划。洛阳市共有六个区:瀍河回族区、涧西区、西工区、吉利区、洛龙区、老城区。主要城市内部交通运输依靠洛阳的四大主要道路,主要有西苑路、南昌路、王城大道、开元大道这四条。

1、洛阳市城市道路网的特点

1.1城市道路干路网构成城市用地的骨架,路网的结构型式影响各地块的使用。在城市整体规划阶段,必须对城市干道网做出规划,适应城市总体用地的布局需要。洛阳市为九朝古都,为发展旅游业并且拓宽城市道路,方便市内通行,所以道路在六个区都有各自的发展延伸特点。洛阳市建筑设计以及道路设计规划,具备了城市道路网应有的各种优点,较为合理。

1.2城市道路网交通组成复杂,功能多样城市道路网上交通组成复杂,路段上有机动车、非机动车、行人流量,交叉口流量流向复杂多变。城市道路网除交通的功能外,还要体现城市布局结构、提供公共空间功能及防灾救灾功能。洛阳市城市中有一条穿城的洛河,使得道路网设计与桥梁建筑发展紧密联系。由东向西,桥梁分别有洛阳大桥,牡丹大桥,瀛洲大桥,西苑大桥,王城大桥。规划中,由这五座大桥和洛阳市的几个大型的道路,将整个洛阳市的六个区紧密连接,使得洛阳的城市道路网紧凑而有层次感。

1.3景观及环境要求高

城市总平面布局是否合理、美观,与城市道路网、特别是干路网有直接的关系合理有序、富有韵律、协调均衡的城市道路网以及道路两侧精心设计的建筑、自然景观及人文景观等,从侧面反映出城市物质文明、精神文明的程度。在洛阳新区有三条景观大道,分别是龙门大道、开元大道和牡丹大道。无论是交通作用、通行条件,还是景观设置,这三条道路都是新

区的“代表作”。

1.3.1【龙门大道】景观大道艺术大道

作为通往龙门石窟和关林庙等重要景区的道路,龙门大道在今年牡丹文化节前经历了一次华丽变身,主次干道的路灯也换成了极具河洛特色的牡丹花灯饰和龙门字样的灯饰。 龙门大道的亮化以白光为主,局部配以彩光,营造恬静、有艺术感的整体氛围,表现重点为绿化带,根据龙门大道的区域特征,以“怡景”为设计主题,将其打造成富含本地文化味的景观大道。

在亮化路面的同时,灯光对路面的美化也将使龙门大道的景观更加绚丽多姿。两侧机非隔离绿化带和2米绿化带中将埋设上万盏LED彩灯、投光灯、地埋灯,这些灯将让绿化带内的各类绿色植物变得绚烂多彩。同时,灯光的组合也将注重多方位、立体化。全线的人行道上将设计一组以“光环”为设计元素的景观灯,不仅满足了功能上的需求,也为人们渲染出一幅富有感染力的画面。

在龙门大道最南端便是世界著名旅游景区龙门石窟,在景区大门附近较大面积的绿地上设计一组灯光小品,恬静舒适的暖黄光,结合灯光小品奇特的造型,向人们展示龙门石窟的独特魅力。

1.3.2【开元大道】极具品位的现代迎宾大道

在新区的路网结构中,开元大道无疑是一条大动脉,沿线的党政办公大楼、各企事业机关大楼、音乐喷泉等建筑也让这条大道成了我市一条不折不扣的迎宾大道。

在对开元大道的亮化中,将以白光为主,局部配以彩光,突出建筑和绿化,营造现代、地方特色浓郁的整体氛围。道路亮化整体风格简洁、大气,路灯将融入牡丹元素,寓意“牡丹之城”。

两侧建筑物亮化多采用白光,烘托建筑自身的现代气质,使建筑显得大气、挺拔、有气势,体现出新区现代化发展的崭新面貌,使人们能深切感受到浓郁的地方特色与现代气息的巧妙结合。

1.3.3【牡丹大道】宜居舒适的休闲之美

在新区的诸多道路中,牡丹大道的车流量似乎还不是很大,其周边住宅楼宇林立,道路绿荫密布,水系环绕,是条名副其实的休闲之路。

牡丹大道亮化的主色调将以暖白光为主,局部配以彩光,重点突出建筑及道路绿化,打造宜居舒适的整体氛围。

这条道路树木比较茂密,在绿化景观处将设计一款牡丹纹剪影灯,强调水系照明,白天可起到景观作用,夜晚能营造出轻松舒适的氛围。十字路口处会将护栏洗亮,体现新区的时代感,建筑部分则融合宜居洛阳的理念,光色以暖白色为主,整体风格简洁大气。

2、影响城市道路网规划的因素

2.1不同用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响

洛阳市老城区,该城区用地为旅游用地,城区道路为较原始的街巷,车道较窄;洛阳市新区为现代化道路,为三板道路,使得车辆通行更为流畅。

2.2地形条件的影响

龙门石窟地区为绵延的山区,城区道路建设多采用单行道,以解决山区原因造成的通行

不便。洛阳新区为平原地区,,城市道路建设多采用普通通道。

2.3城市进出口公路系统的影响

洛阳目前的城市公路采用市内环形路,可以较大改善城市道路拥堵问题。

2.4城市原有路网的影响

洛阳市道路网建设正以突出名城特色、实现洛河南北对应发展为目标,进一步拉大城市框架,完善基础设施,加强历史文化名城风貌保护,不断提高城市环境质量和文化品位,努力实现古代文明与现代文明的融合统一。

3、城市道路网规划的基本要求

我国城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四个等级。城市快速路原则上只有100万人口以上的大城市才考虑规划建设,其功能是快速疏解跨区间长距离大运量机动车流,既提高路网的总体容量和快速疏解能力,又减轻主次干道网的交通压力和交通污染的影响面。 快速路应尽量保证其交通流的联系性。主干道的交通功能是主要的,也是承担跨区间长距离或较长距离机动车交通流的输送。快速路和主干道共同构成城市的主骨架和主动脉,也是城市机动车交通的主通道。城市主干道可以是景观性的,但不应当是生活性的,尤其不应当是商业性的。城市次干道的交通功能是为主干道和快速路承担交通分流和集散。因此,次干道兼具交通性和生活性两种主要功能。支路如同人体的毛细血管,主要是为地区或地块的出入交通或通达交通服务的。道路网络系统必须是一个有机协调的系统。

3.1必须具有合理的等级结构、功能结构和布局结构。

合理的城市道路网络应由各类道路应各司其责,有机结合,实现道路功能结构与等级结构的协调统一。洛阳市城市道路网将公路的几个等级都仔细区分,使得每一条城市道路都有各自本身特有的结构,防火、抗震等级都与城市干道沿边建筑的景观相协调。

3.2每一条城市道路都有多重特定的功能

城市道路规划建设应以实现其合理的交通功能为主要目的,同时兼顾市政管线、绿化、景观、日照、防灾等其他附属功能。城市道路应根据其应赋的道路功能来确定合理的道路红线、横断面形式和分配等,决不是越宽越好。就比如洛阳市的九都路和中州路,并不是特别宽,却有合理的城市道路规划,使得通行方便,又不失市政管理的合理性。

3.3城市道路交叉口是影响甚至决定道路网交通容量的关键。

交叉口的通行能力必须与路段的通行能力相匹配,否则,要么会造成路段通行能力的富余和浪费,要么造成交叉口的严重阻塞。洛阳老城的九街十八巷,目前已经被合并了几个交叉口, 防止给城市干道造成堵塞。

3.4城市道路要慎重处理好与城市空间、土地开发、历史风貌、遗产保护等之间的关系。

洛阳市非常有名的天子驾六前边的道路设计即尊重历史风貌,保留其原有的样貌。

4、城市道路网布局结构型式

我国城市根据当地自然条件、城市运输需要以及城市总体布局的要求,经过改建和建设形成多种不同的道路网结构形a\式。

5、城市道路网规划与设计的步骤

5.1确立控制点。如大型公共建筑、交通枢纽、风景名胜古迹、工商业中心等。

在各个连接枢纽,都分别明确了控制点,分区明确,道路网设计合理而且有建筑特色分类。

5.2客货运量的分配

根据交通量现状调查推算远期交通量,根据城市功能分区分析客货运量的产生和流量流向的分布,并进行分配。

5.3确立交通系统方案

依据城市性质与规模、功能分区、自然条件、投资可能,制定各种交通系统。如快速交通、公共交通、货运交通、自行车交通及行人交通等系统,并综合为一体做到系统分明各行其道,互不干扰。

5.4确定道路功能分类

各国城市道路的功能分类大体相仿如快速路、主干路、次干路和支路。另

外根据其用途的不同还可定为交通、商业或各种专用路。但由于不同国家的经

济条件和地理条件不同,设计技术指标亦不同。

5.5制定路网规划指标。如路网密度、干路间距、曲度系数、速度标准、红线宽度、标准横断面、道路面积率、停车占地面积等。洛阳市城市道路网中,对停车位的设立,一般采用直停车道,减少占地面积的概率。

5.6重点道路的技术问题要进行初步规划设计。如对主要道路的起终点及要建立的交通枢纽的位置、对交叉路口的选型(见道路交叉)等,都要进行初步规划设计。

5.7绘制道路网规划总平面图。包括编写说明书分期建设计划,概算。在说明书里,应将上述诸问题、包括对铁路、水运、航空运输的协调考虑,以及对各种交通工具(公共交通、地下铁道、自行车)的协调配合等加以论述。在城市道路网规划与设计中要综合考虑城市整体空间组织,并在满足当前城市规划的前提下考虑城市的可持续发展。洛阳市有很多年城市道路网规划设计,在很大程度上,将洛阳市城市经济发展,城市类型与城市道路网的设计合成在一起,使得整个洛阳市各区有不同的城市道路文明。

结语:

对城市规划与城市道路网设计的研究意义在于提高居住环境的空间品质,需要考虑到居民的加入,城市道路的美学,并将居民的生活渗透到城市道路空间的设计中。城市道路网的含义不再是两边有房屋的比较宽敞的道路,它是具有多重意义,并具有多样性的,还具有满 足城市人民的要求。洛阳市城市规划如何创造既具有现代文明,又保持着传统道路文明关系的城市道路网,是一个值得研究的问题。

【参考文献】

[1].《城市道路设计》,李杰主编,高等教育出版社,2007年1月出版;

[2].百度百科,道路网规划http://baike.baidu.com/view/1176353.htm;

[3].《现代城市道路交通规划》,李朝阳主编,上海交通大学出版社,2006年1月出版;

[4].《城市道路设计》,徐家钰主编,中国水利水电出版社,2005年5月出版;

[5].《城市交通与城市发展》,张文尝,马清裕主编,商务印书馆出版,2010年7月出版;

[6].《道路与桥梁工程概论》,黄晓明、许崇发主编,人民交通出版社,2007年六月出版;

范文六:城市用地竖向规划内容 投稿:马芄芅

(1)总体规划阶段的任务 ①分析规划用地的地形、坡度,评价建设用地条件,确定城市规划建设用地; ②分析规划用地的分水线、汇水线、地面坡向,确定防洪排涝及排水方式; ③确定防洪堤顶及堤内江河湖海岸最低的控制标高; ④根据排洪通行需要,确定大桥、港口、码头的控制高程; ⑤确定城市主干道与公路、铁路交叉口的控制标高; ⑥分析城市雨水主干道进人江、河的可行性,确定道路及控制标高; ⑦选择城市主要景观控制特点. 确定其控制标高。 (2)分区规划阶段的任务除了包括总体规划的用地属项工程规划的内容外还有: ①确定主、次道路范围的地块的排水走向; ②确定主、次道路交叉点、转折点控制标高,道路长度和坡度; ③补充总体规划用地竖向规划中缺少的控制指标。 (3)控制性详细规划阶段内容 ①确定主、次、支三级道路范围的全部地段的排水方向; ②确定主、次、支三级道路交叉点、转折点控制标高,道路长度和坡度; ③确定用地地块或街坊用地的规划控制标高; ④补充与调整其他用地的控制标高。 (4)修建性详细规划阶段内容 ①落实防洪、排涝工程设施的位置、规模及控制指标; ②确定建筑是外地坪规划控制标高; ③进一步分析、落实各级道路标高等技术数据;落实街区内外联系道路的控制标高,保证车 道及步行道路的可行性; ④结合建筑物布置、道路交通、工程管线敷设,进行街区其他用地的竖向规划,确定各区用 地标高; ⑤确定挡土墙、护坡等室外防护工程的类型、位置、规模、估算土石方及防护工程量。 贵州旅游在线,贵州省旅游攻略,去贵州旅游http://www.gzqzwine.comeonjnjwnrb893

范文七:文明城市内容 投稿:段臿舀

全国文明城市定义

文明城市是指在全面建设小康社会,推进社会主义现代化建设新的发展阶段,坚持科学发展观,经济和社会各项事业全面进步,物质文明、政治文明与精神文明建设协调发展,精神文明建设取得显著成就,市民整体素质和文明程度较高的城市。全国文明城市称号是反映我国城市整体文明水平的综合性荣誉称号。

创建文明城市的意义

全国文明城市是含金量很高的城市品牌。是十分重要的无形资产和战略资源。创建全国文明城市实质上是在更高层次、更高水平上推动城市发展,是贯彻落实科学发展观的具体实践;创建全国文明城市既是构建和谐社会的重要载体,也是构建和谐社会的重要推动力;创建全国文明城市是一项顺民意、得民心的利民工程,实事工程。

全国文明城市标准

组织领导坚强有力,创建工作机制健全;

思想教育深入细致,道德建设扎实有效;

创建活动蓬勃开展,人民群众广泛参与;

党政机关廉洁高效,社会风气健康向上;

科教文卫体稳步发展,社会事业全面进步;

社会治安良好,社会秩序井然;

基础设施较为完善,生态环境优良;

经济持续快速健康发展,居民生活水平稳步提高。

创建文明城市对市民的要求

(1)市民要关注要知晓。

(2)市民言行要文明、人际关系要和谐。

(3)市民要广泛参与文明城市创建活动。

(4)不做违反道德法规的事。

创建文明城市的口号

1、坚持落实科学发展观,争创全省全国文明城市!

2、我为烟台增添魅力,争创全省全国文明城市!

3、创建文明城市,推进赶超发展!

4、做文明市民,建文明城市!

5、建设诚信烟台,增添城市魅力,争创文明城市!

6、提高市民素质,推进城市文明!

7、遵守社会公德,维护城市秩序,争做文明市民! 树立文明新风,推进赶超发展,争创文明城市!

8、从我做起,踊跃参与,倡树文明新风!

全民动员,革除陋习,创造优美环境!

9、住在烟台,热爱烟台,我为烟台添光彩!

10、遵守文明公约,争当文明市民!

11、做文明市民,创文明单位,建文明城市!

12、人人代表烟台形象,事事皆关城市文明!

13、倡导诚实守信,争做文明市民!

14、创建文明城市,构建和谐社会!

15、争创文明城市,建设美好家园!

16、强化城市管理,创建文明城市!

17、人人争做文明市民,积极争创文明城市!

18、服务群众,奉献社会,共创文明!

19、树窗口形象,建文明行业!

20、建设平安烟台,创建文明城市!

范文八:城市管理基本内容 投稿:刘琇琈

城市管理基本内容

城市是一个地区的政治、经济、文化、信息和交通中心。一个城市管理水平的高低,外部形象的好坏直接标志着本地区经济发展和社会进步的水平。

通过近几年城市环境综合整治,固始的知名度不断提高,闪光点明显增多。所以,我们每一个市民都必须切实维护城市的形象,注重市容的整洁美观,加强城市管理,自觉维护市容卫生,杜绝一切损害城市形象的行为。

为依法管理城市,提高城市管理水平,国家、省、市、县各级相继颁布实施了一系列法律法规,使城市管理工作逐步走上了法制化轨道。

一、市容和环境卫生管理方面

随地吐痰,便溺、乱扔纸屑和烟头等废弃物的,除责令其清除外,可并处每处10-50元罚款。未经批准,在主要街道两侧公共场地堆放物料、搭建建筑物、构筑物或其他设施的,以及店外经营、随地摆摊设点、占道作业的,责令其立即停止和纠正,可并处50-200元罚款。不按规定的时间、地点、方式倾倒垃圾、粪便的,除责令其清除外,不足1吨的,处以50-200元罚款;超过1吨的,处以每吨200元罚款,但是,实际执罚的金额不得超过10000元。运输液体、散装货物不作密封、包扎、覆盖、造成泄漏、遗散的,除责令其清除外,可并处每车30元罚款或处以每平方米10元罚款,但实际执罚金额不得超过10000元。临

街工地不设置护栏或者不作遮挡,停工场地不及时整理并作必要覆盖或者竣工后不及时清理和平整场地,影响市容和环境卫生的,责令其予以纠正,并处以200-1000元罚款。损坏各类市政设施、环境卫生设施及其附属设施的,除责令其恢复原状外,可并处2000元以下罚款。在市政设施、主要街道的临街建筑物阳台和窗外堆放、吊挂有碍市容物品的,责令其予以清理,可并处5-20元罚款。

二、“门前五包”责任制管理方面

凡市区沿街机关、团体、企事业单位、门面(以下简称责任单位)均应予街道办事处签订“门前五包”责任书,在单位门前和周围划定的地段,承担“门前五包”责任 。1、包卫生。加强基础设施建设,做到责任有门牌、有责任书、有责任人、有垃圾容器、有卫生宣传设施、有保洁监督人员。2、包绿化。按照园林部门规划布置,管护树木花草和绿化设施,3、包秩序。制止乱堆杂物、乱摆摊设点、乱停车辆、乱搭乱建、乱贴乱画、乱牵乱挂、乱开挖、店外经营等违章违规行为。4、保设施。门前人行道道板平整、无黄土裸露;路名牌、候车棚(亭)、IC电话、果皮箱、护栏、交通标志及各类窖井盖板等公用设施完好无损。

5、包环境。门店墙壁门窗及各类设施整洁美观,无乱牵乱挂、乱贴小广告、喷字涂写等。

三、户外广告管理方面

凡在市区公共场所或自有场地的建筑物和空间设置路牌、霓

虹灯、字号路匾、电子显示屏、灯箱、实物模型、条幅、悬空广告,或利用各种交通工具设置、张贴广告,或在影剧院、体育场馆、车站候车(室)等公共场所内部设置、张贴、悬挂广告以及其他形式的户外广告,设置沿街门店招牌的,必须经市容环境卫生行政主管部门批准后,方可设置。户外广告中使用的语言、文字、计量单位等符合国家的有关规定。设置户外广告要牢固、安全,不得妨碍交通、损坏公共设施、消防要道,不得影响市容观瞻,不得破坏园林环境。1、对脱色、破损的户外广告,要及时维修翻新或拆除。2、 霓虹灯广告的制作及安装要符合安全用电要求,达到动静结合。3、空飘广告须经气象、公安消防部门批准,符合防火、防爆要求。4、要不断提高户外广告的档次,淘汰落后、低层次的广告形式。严禁在线杆、厕所等公共设施和大街小巷张贴、绘制游医、服务和其它商业广告等 。

四、人行道管理方面

一切机动车、畜力车,均不准在人行道上行驶或停放。禁止在人行道上从事直接拌合水泥混凝土、砂浆以及重物撞击路面等损害路面的作业和行为。不准任意占用人行道。因生产或施工需要,必须临时占用时,占用者应按规定申请市政设施行政主管部门批准。占压人行道的违章建筑和超过批准期限的临时建筑,必须无偿拆除和清运。否则,由主管部门依照法律、法规和规章强制拆除,并收缴清运所需费用。

五、园林绿化管理方面

禁止任何单位和个人擅自占用园林绿地。因施工临时占用沿街花坛、花带、草坪的,须经城市园林绿化行政主管部门批准,并交纳绿地占用费。施工单位应对绿地采取保护性措施,造成损害的应当赔偿。擅自侵占园林绿地的责令其恢复原状,并处以10000元以上、30000元以下罚款。禁止下列损害公共绿地、园林设施及侵占公共绿地的行为,并处以100元以上、2000元以下罚款。1、擅自砍伐、移植树木的;2、损坏城市花草、树木、草坪或盗窃绿地设施的;3、就树盖房,在绿地或树木下搭灶生火,倾倒有害物质的;4、在树木上架设电线,在绿地内停放车辆、放牧或乱扔乱倒垃圾废弃物,在绿地和道路两侧绿篱内挖坑取土的;5、其他损害城市绿化及其设施的行为。

六、市政工程设施管理方面

禁止在铺装路面上焚烧物品、拌和、存放砂浆、石灰、混凝土以及其他杂物,禁止堆放易燃易爆、有害有毒、恶臭的物品,禁止擅自移动、掘动道路设施及其他损害道路设施的行为。有下列行为之一的,由市政工程行政主管部门或其它有关部门责令其纠正违法行为,采取补救措施,造成人身伤害或财产损失的,应当依法承担赔偿责任,并处以500以上、20000元以下罚款。1、未经批准擅自迁建、改建城市道路、排水、照明等设施的;2、占用城市道路期满或者挖掘城市道路后,不及时清理现场的;3、未按照批准的位置、面积、期限占用或挖掘城市道路、或者需要移动位置、扩大面积、延长时间,未提前办理变更审批手续的;

4、依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施不按照规定办理批准手续的;5、紧急抢修埋设在城市道路下的管线,不按照规定补办批准手续的;6、未对设在城市道路上的各种管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施的缺损及时补缺或者修复的;7、未取得排水许可证擅自向排水设施排放污水或超标排放污水的;

8、其它损害、侵占城市道路的行为。

七、饲养家禽家畜管理方面

在市区内,禁止任何单位和个人饲养鸡、鸭、鹅、兔、羊、猪、牛等家禽家畜。因科研、教学等特殊情况许饲养鸡、鸭、鹅、兔、羊、猪、牛等家禽家畜的,须经市容环境卫生行政主管部门批准。市区内允许每户饲养一只观赏类宠物。养宠物的单位或个人应加强对其宠物的看护管理,因管理不善,咬伤他人的,饲养人或管理人应当立即将伤者送至卫生防疫机构或者医院进行治疗和紧急预防;同时,将伤人动物及时送交市动物防疫监督机构或者指定的地点检查,并依法承担民事赔偿责任。禁止携带宠物出入公共场所和未成年人牵领。违反上述规定的,由县市容环境卫生行政主管部门责令限期处理或者予以没收;拒不处理的,可处以5-100元罚款。未经批准擅自在街道两侧饲养家禽家畜,影响市容和环境卫生的,责令其限期处理或予以没收,可并处50-100元罚款。

范文九:河内:永远流动着的城市 投稿:沈枴枵

  江湖、石油、咖啡,三种液体构建了河内从古至今的生活轨迹

  生活在越南首都河内的人,在过去的一年里,听说了一个坏消息,一个好消息,还有一个不好不坏的消息。

  这些消息如这个城市流动的三种必不可少的液体,它们像看不见的音符,飘浮在这里潮湿的空气中,随着摩托车的喧嚣散布于城市每一个角落,最后成为咖啡最佳的佐餐甜点。

千年老鳖死了

  还剑湖的千年老鳖死了。

  对于河内人来说,这当然是一个糟糕的消息。因为,他们生活的这个城市,与汩汩流淌的江河湖泊早已密不可分。

  尽管经过现代DNA检测,那只全球仅有四只的稀罕斑鳖岁数只是百年有余,但河内人坚信,它就是当年赠剑给黎太祖,并帮他打退了明朝军队的老鳖。这样算的话,它如今已经600多岁了。

  1407年,明朝趁越南内乱,重新对越南中北部建立了统治,并设立了交趾承宣布政使司。十年后,来自越南清化省蓝山乡的黎利展开了抗明之战。传说黎利行至绿水湖时,捡到一只宝剑,上刻“顺天”二字。后来他带着这把宝剑与明军作战,屡次获胜。黎利上书“促织天子”明宣宗,请求立其指认的傀儡为安南国王。明宣宗认为国中疲惫,远征无益,便答应了他。后来,黎利自立为王,明宣宗放弃了再次讨伐黎利的机会,册封黎利为安南国王。

  已经成为黎太祖(太祖即“开国君主”)的黎利又一次来到绿水湖时,一只老鳖浮出水面,对他说,“敌军已被打败,请还我宝剑”。话音甫落,黎太祖的顺天剑突然摇动,掉到老鳖口中,并与之一起潜入湖底。为了表达对老鳖的敬意,绿水湖从此就被改名叫还剑湖。

  如今,还剑湖成了河内第一大景点。湖中心的龟塔是越南历史上重要的国王黎圣宗钓鱼的地方。从老照片看,在法国人占领了越南之后,龟塔上还建起了自由女神像,直到20世纪50年代才被拆除。

  还剑湖的早晨,是穿着白衣打太极的老人们的;晚上,是手牵手吃着百年老店里冰淇淋的年轻人的;白天,则是一拨又一拨慕它名气而来的游客的。

  只是,还剑湖没有了老鳖,还是还剑湖吗?对于河内人来说,这就像是把历史生生剜去了一角,生疼。

流动江湖里的城市史

  不过,河内关于水的故事,可不仅仅只有还剑湖。

  眼下去还剑湖旅游的人们,会在湖边看到一尊雕像,按罗马字母的读音,很多人会以为那就是借了老鳖之剑的黎太祖。

  其实不然。这尊雕像刻画的是李太祖李公蕴。据说当年他乘船来到当时还叫大罗城的河内,突见一条黄龙腾空飞翔,于是将大罗城改名为“升龙”,并迁都至此,这也是河内第一次成为越南的首都。

  19世纪,已经定都于越南中部的阮朝,将这里定为陪都,并因为城市环抱于红河之内,遂改称为河内,并沿用至今。

  红河起源于中国,从老街省流入越南,经过多个省份后,最后流入南海。数千年来,红河的冲积层形成了广阔肥沃的冲积平原,广植水稻。最早它被称为盖江、黄江,后来法国殖民者发现红色砂页岩地层导致河水呈红色,就称它为红河。

  被红河包裹在内的河内被李太祖认为是难得一见的“背靠山,前望湖”的风水宝地,也因此吸引了全国各地的人才,红河两岸有多个知名的手工艺村,历代诗歌、音乐和绘画里也多有描绘两岸风光的。

  红河是河内人身体里流淌的血液,是不可遗忘的祖先;还剑湖是河内人的眼睛,外人从那里窥探这个城市的过往;可是,西湖才是现代河内人心底的那一汪清泉,是最亲近最不可分割的地方。

  从地图上看河内,正中心的一大片水域就是第一大湖西湖。按河内人的说法,古代天上有两位仙女私下凡间,因为畏惧触犯天规,不敢久留人间。返回天庭时,各从云端��下一面镜子以资留念。这两面镜子,一枚落在了杭州,形成了杭州西湖,另一面就落在了河内,形成了河内西湖。

  传说总是很美好,但其实西湖原来就是红河的一段河道,受到淤塞而形成,以前曾叫过狐尸潭、浪泊湖、霪潭,可见当时并不怎么美好。它的面积要比杭州西湖大一些,环湖走一圈约18公里,需要三到四小时。

  但随着时间的发展,烟波浩淼的西湖周围聚集了无数的古老村庄,每一个都讲得出几百年的历史。村子里或由君王或由民众又修建了无数的寺庙,每一个直到今日仍有鼎盛的香火。

  河内人在湖边欣赏一树又一树灿烂绽放的紫薇和凤凰花,在湖中成片的荷叶中采集莲花或供于佛前或制作莲花茶,那是一年四季都可以找到的诗和远方。

  到了晚上,成双成对的年轻男女们就坐在他们停靠在岸边的摩托车上,千年的湖水不知道听了多少海誓山盟;一个又一个人��竿等待,钓了那么多鱼,却还能每天都有收获;小摊小贩们放好了小板凳,客人们从来只点椰子和冷饮,背靠湖水看着川流不息的摩托车流,每一个都淡定地像穿越了千年看透世间万物的妖精。

  是啊,还剑湖的老鳖虽然死了,但那些孕育了这座城市的江河湖泊还在,那么,故事就应该会继续下去。

摩托车是家,也是激情

  油价一跌再跌。

  这可能是河内人听到的最好消息了,毕竟,对于河内人来说,一辆摩托车就是一个家。

  第一次到河内的人,过马路可能需要十分钟。红绿灯当然还是有的,交通规则也是遵守的,可是直行左拐右拐的摩托车还是像蝗虫一样源源不绝,难怪有人用“摩蝗”来形容河内的摩托车大军,甚至有人站在还剑湖边打赌要用多少分钟才能过马路。

  河内摩托车的保有量差不多到了两人一台,这么算下来,这个城市每天至少有200万~300万辆摩托车在路上奔驰,难怪油价对他们这么重要,难怪每天都出现拥堵!

  河内人为什么这么爱摩托车? 摩托车是许多越南人出行的主要交通工具,越南也因为摩托车保有量很大而被称为“摩托车王国”。因为市民驾驶摩托车穿梭于越南首都河内街道   方便、廉价。这个城市太大,骑自行车或步行都很难快速到达目的地,这个城市的公共交通又太不尽如人意,公交线路少且慢,地铁城铁还处在建设之中,摩托车可以快速地穿越这个城市数不清的大街小巷,比汽车还要方便。越南人运用其聪明才智,一辆摩托车可以驮起家里四个甚至是五个成员,可以携带所有想携带的东西,实在是用处太大。

  对摩托车的选择影响了这个城市里的每个人。当你在摩托车流中前进时,不妨仔细观察一下骑车者的小腿,大部分人都有被自己或他人摩托车排气管烫伤的痕迹;当你试图寻找那些身材苗条的越南姑娘骑着摩托车时的倩影时,千万别在白天,为了防晒,姑娘们把每一寸肌肤都包裹起来,你能看到的只有一双眼睛;当你想在河内寻找东南亚人懒散行走逛街的状态时,恐怕也要失望,人行道上摆满了一排又一排的摩托车。河内人从不步行逛街,摩托车才是一切出行的必备佳品。 在越南河内.情侣们参加第15届“爱与挑战”马拉松比赛

  汽油给了摩托车前进的动力,从而使这个城市生动、年轻、激情、向上,年轻人的腺上激素在风中奔驰中被消耗掉,即使是相撞,只要没有受伤,也是众人帮忙扶起摩托车就走的节奏。碰瓷、吵架、占道儿不走,在这里几乎看不到。

  而且,当你学会了在这里过马路,就会发现,每一辆摩托车,尽管极少会为汽车让道,却在看到行人时会略微减速,自动从你身边绕过。你不得不承认,尽管成群结队的摩托车那么可怕,每一个摩托车手,似乎又都是可爱的。

日常得不得了的咖啡

  咖啡的产量下降了,可是星巴克开始用越南产的咖啡豆了。

  越南咖啡产业协会说,2015~2016年越南咖啡产量又下降了20%,对于喜爱咖啡的河内人来说,这当然是个不怎么样的消息。可是,全球的星巴克里都可以买到越南咖啡豆制成的咖啡了,对于河内人来说,这似乎可以略微弥补一下坏消息带来的不快。毕竟,星巴克几年前终于来河内开店时,可是全城轰动的。

  不过,现在的星巴克里,顾客虽然不少,但那种一座难求的景象,早已一去不复返了。干净整洁的店面,刻意营造的小资范围,价格不菲却是用机器打出的咖啡,还有不能大声喧哗的气氛,实在不符合河内人喝咖啡的心境。

  咖啡对于河内人,绝不是偶尔的悠闲娱乐,绝不是标榜自己属于哪个阶级的利器,绝不是年轻人的专属,而是一种实实在在的日常。

  随着法国传教士而来的咖啡迅速地融入到越南人的生活中,好像那从来就是日常的一部分,早上喝,中午喝,晚上嘛,也还要喝。

  点上一杯越南特有的滴漏咖啡,看着咖啡从漏杯中一滴滴地与杯中等待的炼乳相聚,然后用小勺慢慢搅拌,欣赏它从黑变成褐色的过程,或者点上一杯也是越南特有的鸡蛋咖啡,体味蛋液所带来的特别丝滑,观察蛋液上浮带来的自然分层,等等。喝惯了咖啡的河内人才不会这样精致做作,点上一杯咖啡,然后喝掉,不需要知道产地,也不需要知道内容,就这么简单。

  可是,又似乎没那么简单。因为这一杯咖啡,得陪自己好几个小时。河内人在咖啡里聊鸡毛蒜皮,聊明星八卦,聊一切有趣的无趣的生活琐事,他们不续杯,不要甜点,他们就是耐得住性子,只要这一杯不到10元人民币的咖啡。

  河内人的咖啡馆也绝不是非得窗明几净,而是可以面朝大街,可以只是小卖部的一角,甚至可以只在路边放上两个小板凳,一个给客人坐,另一个放咖啡。

  游走在河内,每条街每条巷都有自己的咖啡馆,离本刊记者居住地不足500米的小巷,光咖啡馆就有5家。每天从早到晚,这里的顾客永远不见少,到了周末,早上8点起,店门口的摩托车就排起了长队,直到深夜。你常看到老年人、中年人、年轻人,面前就放着那么一杯咖啡,兴致盎然地看着街上的人来人往,好像时间对他们来说根本不算什么。

  更有趣的是,河内的咖啡馆,从来不用担心酒香巷子深的问题。有许多咖啡馆,开在老街区的住宅里,需要穿过阴暗狭窄而又漫长的楼道,到达也许只有一间房两张桌子的咖啡馆,可即使是这样的咖啡馆,也是不缺顾客的。

  这么大的饮用量,使得越南本土的咖啡产业迅速增长,第一大品牌中原咖啡甚至准备挑战星巴克,将连锁店开到全世界去。

  也许有一天,河内人不会再以去过星巴克或者星巴克里使用了越南咖啡豆为谈资,他们自己的咖啡,足以令自己骄傲。

  江湖、石油、咖啡,三种液体构建了河内从古至今的生活轨迹,影响了河内人出行悠闲的生活方式,呈现了一个让外来人印象深刻的首都。你无法准确地为它定位,因为它丰富、矛盾、充满生机。那么何必要定位呢?不如在西湖边,在街头简陋的咖啡馆买上一杯滴漏咖啡,看着成千上百辆摩托车奔驰而过,像个河内人一样度过一整天吧。

范文十:城市化的内涵包括哪些内容 投稿:雷劼劽

1. 城市化的内涵包括哪些内容,谈谈自己的观点

城市化定义包括五个层次:第一个层次是乡村不断地转化为城市并最终为程式所同化;第二个层次是乡村本身内部的城市化;第三个层次试车股市自身的发展,即所谓的“城市的城市化”;第四个层次是作为各个学科领域研究对象的城市化,比如:人口城市化、地域城市化、景观城市化、工业化城市化和生活方式城市化等;第五个层次是最抽象意义上的城市化,即作为城市化整体运动的城市化。

具体而言,城市化包括两个方面的含义:一是物化了的城市化,即物化上的形态上的城市化,主要反映在人口的集中、空间形态的改变和社会经济结构的变化等方面;二是,无形的城市化即精神、意识、生活方式上的城市化。 城市化意味着,从农村生活方式向城市生活方式发展、转变的全部过程。城市生活方式,不仅只有别于农村的日常生活习俗、习惯等,还包含着制度、规划、方法等结构方面的内容,城市化不仅是农村人口向城市集中还应包括,城市生活方式的扩散即,人们不仅是在城市中居住或者工作,城市也通过交通信息等手段对居住在城市中的人们给以生活方式方面的影响。

综上所述,我们可以看出,城市化的内容包括:经济城市化、空间城市化、人口城市化这三方面。城市化过程就

是这三方面相互联系、相互制约、相互协调的过程。城市化并不仅仅是城市人口数量的增加,也不仅仅是城市数量的增加,他还包括人们的道德意识、行为方式、生活方式等各方面向城市的逐渐转变。城市化的过程是全方位的改变,是我们经济政治和文化进一步发展的催化剂,也是我们人类不断文明进步的重要标志。

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