北京与莫斯科时差_范文大全

北京与莫斯科时差

【范文精选】北京与莫斯科时差

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【专家解析】北京与莫斯科时差

【优秀范文】北京与莫斯科时差

范文一:从莫斯科到北京 投稿:何髁髂

  中国政府其实一直期望,人文交流能够成為中俄两国在政治、经贸交往之外的第三个支柱。  时间回到1957年。春夏之际,28岁的共青团中央干部李淑铮从北京启程,前往世界革命的中心莫斯科,参加一项名為世界青年联欢节的盛大活动。  130多个国家的3.4万多人齐聚莫斯科。由胡耀邦带队的中国青年代表团1222人,其中700多名成员直接由国内出发。  “除了参加统一安排的各项活动外,中国代表团还和80多个国家的5940多名代表举行了各种形式的双边或多边的联欢。”李淑铮向《瞭望东方周刊》回忆说,那一次访问,“广交了朋友,大大增加了彼此之间的了解。”  最终,中国代表团不仅带回了《莫斯科郊外的晚上》,还有42名美国青年随之应邀来华。周恩来亲自接见了他们。  其实,莫斯科的世界青年联欢节之后,中国在一个多月内邀请了34个国家的900多名青年来中国参观访问,“参加了国庆活动,其中绝大多数代表过去从未来我国访问过。”后来担任中共中央对外联络部部长的李淑铮说。  这些都是国际共产主义运动的一个重要组成部分,革命友谊贯穿青年人交往。李淑铮说,中国代表团告诉团员不要争奖,“相反,联欢节中各项奖励应当照顾非社会主义国家青年艺术家,以有利于争取他们回国后為世界和平与各国青年友谊而斗争。”  55个年头过去,世界早已经历跌宕巨变,中国作為体量庞大的新兴经济体令世界瞩目,俄罗斯也正在努力重建大国地位,两个国家的青年又将如何看待彼此?  青年联欢带来了第一个美国访华代表团  李淑铮第一次到莫斯科是在1951年。他们一行24人乘坐火车,从中国东北出境,穿越茫茫的西伯利亚大森林,抵达莫斯科,到苏联团中央学校学习。  她如今仍记得第一次目睹革命圣地的标志——克林姆林宫顶的红星时的心情。在红场的“五一节”游行中,李淑铮还接受了斯大林的检阅。这一切在一名准备把革命当成终生信仰的青年心中,留下了不可磨灭的印象。  那也是激情澎湃的年代。有一次学校组织中国学生看《卡门》,李淑铮深感不解:与轰轰烈烈的革命比起来,这种艺术离现实太遥远。她向苏联教导主任提出疑问,对方也一筹莫展。只好回答:这是古典艺术,不好理解。  在莫斯科的经历短暂而精彩,第二年,李淑铮就回国了。稍后抵达莫斯科的贾学谦也带着类似的任务:到莫斯科学习青年工作理论。他对《瞭望东方周刊》说,这是与一般留学不同的经历。  為了培养中国青年,苏联中央团校专门设置了“中国班”。从1951年1月至1956年9月,共有6期、153名中国共青团的年轻干部在这里接受為期一年的培训。“中国班”于1957年结束。这一年,李淑铮第二次参加了世界青年联欢节。  每两年一届、每届历时半个月的“世界青年学生联欢节”是当时中国青年工作机构的一项主要任务。这个活动每次都有来自全球各地的超过2万人参加,内容包括各国代表团相互叙谈、联欢、建立联系等,其中最重要的是文艺演出和文艺、体育比赛。  由团中央和全国青联组成的中国代表团,每次都要在国内选拔大批优秀的青年文艺体育工作者参加。如今50多岁到70多岁的全国最著名的歌唱家、舞蹈家、京剧及其他剧种的艺术家,差不多都是当年联欢节的得奖者,比如郭兰英等。  更重要的是,中国代表团借联欢节的机会可以接触西方世界的青年。每次联欢节后,中国代表团都会带回新朋友。这些活动留下了一些非常有名的场景:亚非拉青年热情簇拥着毛泽东、周恩来,画面充满了欢乐和喜悦。  就像1957年的这一次,出发前团中央就计划着重了解美国代表团的组成情况,以便联欢节后邀请他们访华。  这也是一届敏感的青年联欢节:在它开幕前一个多月,赫鲁晓夫与苏共中央主席团的其他成员发生激烈冲突。最终,他的政敌被作為“反党集团”遭到贬斥。  庞大的中国青年代表团代表了来自中国的某种支持。据后来也曾出任中共中央对外联络部部长的朱良回忆,苏共中央这次斗争发生后第三天,苏联青年团中央书记就要他向国内报告,说法国、芬兰都派出了人数庞大的代表团,希望中国派出人数更多的代表团,以表示“中苏关系牢不可破”。  苏方还提出,因為政治情况复杂,希望中国代表团配合苏联方面共同搞好联欢节。在莫斯科,中国青年代表团受到了特殊关照:在他们的餐厅里,专门准备了酱油、芝麻酱和来自中国的水果。  最终,由一名圣公会牧师带领的42人美国代表团通过这个接触渠道实现了访华。中方甚至允许他们会见了6名在押美国间谍中的一个。这也是1949年以来第一个成规模的美国访华代表团。  到1966年中国断绝与苏联和其他国际青年组织的往来时,共参加了7届世界青年联欢节。  那时,“我国对外关系受到很多客观限制,官方外交尚未打开局面。相对来说,民间外交受到的约束比较小,机动灵活,活动空间很大。青年外事是民间外交的一个重要组成部分。”李淑铮回忆说。  被囚禁的青年代表  在中国,青年对外交流有个专有名词,叫做“青年外事”。  李淑铮说,青年外事属民间外交范畴,是总体外交的有机组成部分,同时又有自身的鲜明特点。“世界上许多国家都越来越重视发挥民间外交即通称為非政府组织的国际交往的作用。”  她说,民间外交有独特优势,在特定的历史条件下能够收到官方外交无法达到的效果,发挥“以民促官”的特殊作用。  除了与苏联的交往,当时,中国的青年外事主要依靠参加世界民主青年联盟和国家学生联合会的活动。它们都是国际性的左派青年组织。贾学谦就曾担任中国常驻世界民主青年联盟代表以及世界民主青年联盟副主席。  1954年,在北京举办了世界民主青年联盟理事会,这也是新中国成立初期最大规模的外事活动。  参加世界民主青年联盟理事会的人很多,身份也非共产主义者那么简单。“有的由于听了很多反共宣传,对中国很反感。会议期间,我们除了主动向代表介绍我国各方面成就外,还注意积极启发他们提问题,并且耐心说明,有问必答。会议结束后,我们在中山公园办了一个游园会,发动了上千名青年参加。”中国青年发自内心的喜悦、热情,对和平的热爱,“让外国朋友非常感动”。

范文二:北京―莫斯科 投稿:魏庴庵

  2001年,中国政府及公众的关心焦点无疑是申办2008年奥运会的成败。   就申办活动本身而言,现在已进入最后冲刺阶段,北京奥申委希望新闻媒介及社会各行各业予以全力支持。故此,共青团中央、中国青年志愿者协会、共青团中国青年志愿者指导中心、北京市委《前线》杂志社、北京蜂鸟越野车俱乐部联合倡议:中国企业界与中国志愿携手,共同举办“北京―莫斯科”中国志愿者申奥越野远征活动。   2001年7月15日,国际奥委会将在莫斯科举行大会,投票决定2008年夏季奥运会的举办城市。值此举办“新北京新奥运北京―莫斯科国人国车申奥助威越野远征活动,由全国32个省市自治区申奥志愿者驾驶29辆国产北京牌改装吉普汽车,组成申奥助威越野远征车队,载着中华56个民族的梦想与希望,西征莫斯科,沿途向世界展示中国改革开放以来政治、经济、文化、体育等领域取得的伟大成就,促进世界各国人民之间的文化交流与互相理解,向世人展示中国志愿者的良好精神风貌。   这次远征横跨欧亚大陆,境内。出发路线:北京―张家口―集宁―二连浩特(出境);回程路线:阿拉山口(入境)―精河―石河子―乌鲁木齐―吐鲁番―哈密―嘉峪关―张掖―武威……张家口――北京;境外:蒙古国、俄罗斯、哈萨克斯坦。

范文三:从北京到莫斯科 投稿:洪梬梭

从 北 京 到 莫 斯 科(一)地图如果我们把目光从中国版图移向世界, 那么这样一条铁路线 会让你惊叹不已,从太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克(海参崴)到 乌拉尔山脉的车里雅宾斯克,乌拉尔山是欧洲和亚洲的分界线, 车里雅宾斯克是 2007 年上合军演的所在地,这条线路就是横贯 亚欧大陆的西伯利亚大铁路,俄罗斯西伯利亚-远东地区的交通 大动脉。当从北京站始发的 k3 次国际列车出境二连浩特,经乌 兰巴托进入俄罗斯境内后, 从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利 亚大铁路汇合了, 而汇合点距离传说中的贝加尔湖仅半天多的路 程而已。 K3 次国际列车的票价是 2700 元,加上 180 元的蒙古国的过 境签证,约 2900 元。我知道,经过努力我可能在网上找到 3000-4000 元的从北京到莫斯科的飞机票,飞机只需要 7、8 个 小时即可到莫斯科,而火车需要六天五夜。然而,10 月份正是 俄罗斯的深秋季节,遥远的西伯利亚充满着无尽的想象,浩瀚的 贝加尔湖,金黄的白桦林,坚韧豪放的俄罗斯农庄„„时间和价 格都不是我可以错过这条线路的理由, 我义无反顾地选择了这条 路线,从北京去莫斯科大学亚非学院交流学习。 列车时刻表上,这条线路被标记为“北京-乌兰巴托-莫斯 科” ,但这条线路的主角既不是北京、乌兰巴托,也不是莫斯科, 而是西伯利亚。 列车从北京站出发,星期三早晨 7 点 45 分,经张家口南、 大同、集宁南、晚上 8 点多到达中国的边境检查站二连浩特,在 这里护照会被盖上出境章,旅客需要填写(旅客行李)物品(申) 报(海)关单,同时还要更换铁轨,因为中国的铁轨与蒙古国、 俄罗斯的铁轨宽窄不同。换轨在“国际换轮库”里进行,火车厢 被一节一节地吊起,中国的铁轨撤掉,俄式的铁轨换上,整个过 程旅客无须下车,也感觉不到任何震荡。因为换轨和边境检查, 所以列车会在二连停 3 个小时左右。晚上 11 点多火车离开二连 浩特进入蒙古国,随即停在蒙方的边境检查站上,进行蒙方入 (过)境签证检查、物品报关等手续,第二天下午 1 点多达到乌 兰巴托,晚上 9 点左右再次到达蒙古国边境,进行蒙方的出境检 查。 乌兰巴托时间和北京时间大概是相同的, 所以无须调整手表。 乌兰巴托时间晚上 10 点多出蒙古国进入俄罗斯,莫斯科时 间比北京时间晚 4 个小时, 所以莫斯科时间下午 6 点左右进入俄 罗斯。列车在边境的纳乌什基(н а у ш к и )停车,进行俄方 的入境签证检查,填写物品报关单、移民卡,这里的检查比较细 致。至此,烦琐的边境检查终于结束了,列车奔驰在辽阔的西伯 利亚土地上了。经贝加尔湖、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、 新西伯利亚、奥姆斯克、秋明油田(大概在这附近,列车不再走 西伯利亚大铁路,转而向西北的东欧平原进发) ,进入乌拉尔山 区的叶卡捷林堡,现在的叶卡也叫做斯维尔德洛夫斯克,过了乌 拉尔山,列车正式驶入欧洲,再经别尔米、基洛夫、古都弗拉基 米尔,最后进入 900 万人口的莫斯科,时值莫斯科时间星期一下 午 2 点多。 这条线路共经过三个国家,纵贯蒙古国南北,经过俄罗斯至 少 14 个行政单位(州、共和国、自治区、边疆区) ,经过蒙古高 原、 蒙俄边境的雅布洛诺夫山脉、 世界上最深的内陆湖贝加尔湖、 中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部,翻过乌拉尔山区 后进入东欧平原。列车出中国需要 1 天,过蒙古也需要 1 天,其 余 4 天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。 向东这条线路可以延伸至太平沿岸的海参崴, 向西可以延伸 至乌克兰、捷克、德国、巴黎等等,跟我同火车包厢的伙伴就是 乘坐这条线路回比利时。 (二)离别 10 月 3 号凌晨 4 点多, 和几个好朋友一起送我去北京站。 lan 出租车上,我默默地流泪了,我忍不住我的眼泪,可能是因为我 马上就要离开我最熟识的朋友了,大约八个月我们见不到面,也 可能是因为胆怯,因为我马上就要步入一个高度不确定的环境 中,而我从未经历过这种不确定性。 出发前的两个星期内,我不停地与亲朋师友们告别。见过了 pictures 版的老友们、小柯、Q 艳、小米夫妇和 YQ,跟宿舍的 哥们喝过,跟同班同学喝过,跟同高中的师兄、师姐、师妹们聚 过,同门师友聚会为我饯行,dai 爷又以俄餐送行,还去天津看 过妹妹,见到了阿蒙和单姐,„„临走时,班级的几个穷哥们撕 扭着塞给我 500 块钱„„所有这一切,我很感动,也很满足„„ 离别,让生命和友情绽放,却又瞬间将其置于深远的时空下,煎 熬着,飘散在空气中的味道叫伤感。 就这样上火车了。安检很松,只需查看车票。 我在 11 车厢第 11 铺,属于第 3 包厢,跟我同包厢的是一个 比利时人,并且四人包厢里面只有我们两个旅客,看来,我不得 不用我蹩脚的英语跟他交流了。lan 和好朋友送我到包厢里,把 行李放到床铺下面,我们在车厢外壁上的国徽前合影作别,几分 钟后,列车缓缓启动„„ 我身上带着 1500 元的美金、笔记本电脑和护照,所以,上 了火车心里总是忐忑不安。dai 爷曾经在 1992 年坐过这趟列车, 他特别嘱咐我小心看管自己的财物, 晚上睡觉的时候要把包厢门 反锁好,必要时要用绳子把门锁再缠一遍。在百度网,我也试图 搜索一些对这趟列车的介绍,结果搜索出来的消息大部分与 90 年代的抢劫、偷窃案件有关,也有案件发生在近几年。不过,这 么多年过去了,车上的治安应该所有改善吧,我这样想,况且利 用国际列车运输货物的高峰期早过去了, 车上旅客所携带贵重财 物已经很少了。 愿上帝保佑我一路平安! (三)启程 出发前的晚上我只睡了一个小时,火车离站后,困意迅速来 袭。跟比利时人简单打了招呼,我把包厢门反锁,把随身背的 361 度运动斜挎包放在枕边,倒在卧席上很快就睡着了。 当我醒来时,发现比利时人也睡着了,他头戴耳机,眼带黑 眼罩,身上的毛仿佛野草,杂乱而茂盛„„此时列车好像正在经 过山区,每隔一会儿就会出现一个隧道,我走出包厢向窗外看, 丛山延绵,硕大的山谷扑面而来,我顿时失去了方向,竟不知道 这是什么地方。自从去年 11 月份“京郊穿越黄草梁”一事闹得 满城风雨后(此事参见《柏峪-黄草梁-七座楼-向阳村„„穿行 记》,近一年的时间内我没有“撒野”了,更是很少见到大山。 ) 我仔细寻找着路边的字迹,发现了“官厅”“怀来”字样,才意 、 识到这里是北京的怀柔区。我想起,北京城地处平原,北京小平 原的西北方向就是燕山,此刻列车正在穿越燕山,向内蒙古高原 方向驶去。 我回到包厢继续补觉,昏睡中被叫醒,原来是列车乘务员送 来免费的午餐券和晚餐券, 餐券上有中文、 英文和俄文三种语言。 既然车上有免费餐券, 那我的那些食物岂不白带了?隔壁包厢有 女乘客高声说, “怎么还没出河北” ,原来列车刚过河北沙城,我 心想,旅程刚刚开始就如此心急,那以后的六天五夜她该如何度 过呢?我出发时,朋友们也担心我该如何度过这漫长的六天五 夜,师兄甚至给我 copy 了 130 多集的评书《隋唐演义》 ,让我在 火车上解闷儿,可我毫不担心,我给远在南京的“jia 先生”发 短信说,六天里我会写日记、看俄罗斯国情方面的书、学俄语、 吃东西、做俯卧撑锻炼身体、看风景拍照片„„我会有很多事情 做,只要不丢东西,我相信这将是一次很难忘的旅行。 大约 11 点多,我背着 361 度运动包,拿着餐券去餐车吃免 费午餐, 比利时人还在睡觉。 运动包里面装着笔记本电脑和证件, 所以我决定包不离身。在餐车里,我点了炒花菜、炒蒜苗和一碗 米饭,饮料 4 元一听,需要单独付费。对面来了一个年轻男子, 大概 27、28 岁,个子与我相仿,他点了同样的菜,我主动与他 搭话,算是礼貌性地打招呼,他则告诉我“免费餐券过了今天不 再有” ,原来这免费午餐是对旅客的“慰问餐” 。他是北京人,家 住宣武区,在莫斯科做生意,正属我的研究群体之列,所以我多 问了他几句,他把货物装在包厢里。 90 年代,苏联解体后,俄罗斯的商品极其短缺,尤其是日 用品,这为廉价的中国商品进入俄罗斯市场提供了机会,而国际 列车就成为最早的商品运输工具。列车规定,旅客行李限重 35 公斤,但大概这个规定没人理会,或者早被旅客们疏通得名存实 亡了,所以这些中国旅客们往往携带很多日用品上车,而列车所 停靠的小站往往成为中国商品的集散地,通常尚未到莫斯科,车 上的商品早已换成大把的卢布了。正因为车上的商人较多,钱财 较多,所以抢劫、偷窃比较猖獗。dai 爷讲,他当年坐这趟列车 时,从莫斯科上来一个俄罗斯男人,带着两个俄罗斯姑娘,从莫 斯科到北京,一直向旅客提供性服务;而这些中国商人也趾高气 昂地嫖娼,还宣称为中国失去那么多北方领土报仇雪恨„„啧 啧„„鱼龙混杂、藏污纳垢的东方快车! 吃饭之际,对面的男子突然堆笑着向我提出要求: “帮个忙 儿吧,帮我带几条烟在你房间里” 。面对突如其来的要求,我没 有任何心理准备。他开始谩骂俄方的女检查员,憎恨俄方的例行 检查,我不知怎么拒绝他的要求,当然更不想接受,因为这可能 会给我带来麻烦,我只好岔开话题。我非常不爽,凭什么让我帮 他做这种事?我立即感觉到他脸上的笑容很猥琐,饭没有吃完, 我就起身走了。走廊里,我突然记起,我曾经把包厢地址告诉过 他,而餐桌上我也没有明确拒绝他的要求,想必他会找来,我该 如何是好? 免费晚餐我没有去吃,因为我不想再碰到这个商人。我在日 记里写道: “我阅读翁杏法的小册子《到莫斯科去》 ,这本小册子是 90 年代写的,作者明确写道‘不要轻易向别人透露你的居住地址’ , 我想,我也没有想到,竟是一个中国人首先让我体会到了这个道 理„„其实,在国外,也许外国人比中国人更友善,中国人由于 经济利益的原因往往更功利,更不友善,更坏。可以这样对比, 同样互不熟识的情况下, 中国人比外国人更愿意向对方提出令对 方为难的要求,如果对方拒绝了,中国人也许比外国人更愿意谩 骂、憎恨对方” 。 大概晚上 8 点 30 分,火车到达二连浩特,这是中国边境检 查站,过了这里,我就 身处异国了,我的手机也将没有信号,无法再跟爸妈、lan、 同学联系了。我有些怅然。火车在这里要换轨,我用数码相机拍 了换轨过程的小短片,打算回去给同学看。11 点多,火车进入 蒙古国,在蒙方的检查站停留了一段时间,火车重新启动后,我 和比利时人方才入睡,因为今晚不再有检查。 (四)蒙古 我在蒙古国大使馆办过境签证的时候, 曾经遇到一个中国女 人,她说“蒙古什么都没有” 。也许她说得没错,透过车窗,我 什么都看不到,只有无边无际的大地,比利时朋友不停地念叨着 “Nothing, nothing, crazy country” !也许,盛夏季节,这里 会是满山遍野的碧绿,但现在正值深秋,草已枯黄,也看不见灌 木丛和树林,只有短草勉强包裹着大地。当大地上缺少高大植被 的时候,大地所呈现给我们的是标准的“地势” ,或平坦如砥, 或高低起伏,线条凸凹感十分强烈,大地展现了他性感的一面! 很罕见地,我看到一摊水,巴掌那么大,水边围着一群羊,我真 担心一个钟头以后,这摊水会被饥渴的羊群喝干。偶尔会见到房 屋,远远望去,八、九个房屋围坐在一起,仿佛正在召开部落会 议,这里的房屋也像蒙古包,只是尖顶下面围着的是方形墙壁, 房屋表面经常涂着墨绿色和铁红色,墨绿色的门窗,铁红色的山 墙,别有一番味道。铁路沿线可以看到很多电线杆,但这些电线 杆多为木制,并且大多是由两节木头连接而成,印象中,这些木 头电线杆是我小时候家乡的景象, 而现在家乡的电线杆早已更换 成水泥混凝土的了,更加结实耐用。看着这些,我意识到蒙古国 的生产能力大致处在什么水平了。 蒙古国大使馆门前的那个中国 女人告诉我,她给朋友办理签证,而她的朋友是去蒙古国做房屋 装潢,想必蒙古国的房屋建设、装潢水平也不高。 下午 1 点多(10 月 4 日) ,列车进入乌兰巴托,我赶紧用小 数码录像。乌兰巴托没有想象中那么明净美丽,这应该是蒙古国 的“大都市”了,但是我没有看到林立的高楼,楼房多为 6、7 层,10 到 20 层之间的楼房在乌兰巴托想必是少有的高层建筑了 吧, 大概更多的居民居住的是平房。 蒙古全国也就 200 多万人口, 乌兰巴托的人口能有 100 万吗?高层建筑大多出现在上海、香 港、东京、纽约这样人口高度集中的城市,而乌兰巴托没必要致 力于垂直开发空间,也许汽车较房屋的需求更强,在铁路一侧, 我看到几个轿车聚集的地方,大概是停车场。 列车在乌兰巴托站停一会儿,旅客可以下车走动,比利时朋 友要去买 Mongolian milk,我跟他下车去转转。车站不大,相当 于中国中等城市的车站,乌兰巴托下点小雨,一个蒙古中年男子 用中文向我兜售蒙古邮票, 我没有理会, 我们没有找到 Mongolian milk,却看到了韩国和中国方便面,比利时朋友在一个小摊铺前 驻足,售货大婶可以说俄语,比利时朋友用 20 元人民币买了一 大根香肠和两袋大面包,兴高采烈地往回走,在餐车前,我为他 和香肠、面包照相留念。1 元人民币大概等于 758 蒙元,所以一 个香肠、两袋面包卖 20 元人民币很赚,而比利时人也觉得 20 元 人民币买了这么多食物不贵,皆大欢喜。一个国家的货币价格可 以反映该国的生产能力, 从蒙元的汇率上足见蒙古国的生产水平 了。 30 分钟后,列车离开乌兰巴托,我的目光再次陷入苍茫大 地。比起乌兰巴托,我更喜欢这辽阔无边的大地,正像久居北京 的人喜欢去坝上草原放松心情一样, 但习惯了荒芜人烟的大草原 的蒙古人也许更喜欢乌兰巴托,在那里游牧的人们可以定居、群 居。我在日记里写下: “蒙古国一定很贫穷,但这里拥有人烟稀少的土地,因此这 里拥有别样的心情和别样性格的人。 《乌兰巴托的夜》 ,是怎样的 呢?天上有许多星星?还是地上有许多明亮的车灯?我希望是 前者” 。 (五)纳乌什基(наушки) 傍晚,列车出蒙古进入俄罗斯,在н а у ш к и 站先后上来 4 个俄罗斯工作人员进行了 3 次检查,包括仔细的行李检查,但 无需打开行李,检查签证时通常会把护照收走一段时间,待盖完 入境章后重新还给旅客。中国、蒙古、俄罗斯三国检查签证的工 作人员皆为女性。列车在н а у ш к и 停车约 5 个小时,停车时 厕所会关闭,可比利时朋友恰好这时想去厕所,所以十分苦恼, 直说要找个瓶子撒尿, 然后把瓶子扔出窗外, 说完我们哈哈大笑。 在这一站,我把手表调回了 4 个小时,开始使用莫斯科时间。 不出所料,那个中国商人来找我了,我正躺在床上看书,他 出现在门口大声说: “原来你在这里啊” ,我瞟了他一眼,没有说 话,继续看书,然后他走了。我以冷漠表示了拒绝,后来我们再 次相遇的时候,他没有再跟我搭话,看来他还很知趣。有了这次 经历,我告诫自己“有些事情不要给对方留任何希望” ,很快这 个经验再次应用上了。н а у ш к и 站停车时,我听到有个中年 男子在走廊里喊: “我得借个护照,要不得罚款了” ,听到这个喊 声,我下意识地去关包厢门,他恰好走到我们的包厢门口: “能 借护照用一下吗”?这是个大约 45 岁左右的中国男子,我反问 道: “护照怎么能借”?他马上回答“是海关让我来借的” ,我随 即把门关上,不再理他。我心想,为了逃避罚款居然编出“海关 让他借护照”的瞎话儿,真是见鬼了。这个男子是第二个向我提 出无理要求的中国人, 我猜, 他可能是长期寄居在列车上的商人, 可能负责货物运输,因为他跟列车员有些熟。当我用两种方式拒 绝了两个无理要求后,才有所安心。 过了н а у ш к и 站,以后的 4 天将不再有各种检查,真正 开始享受西伯利亚之旅了! 列车在此前的停车时间最长, 前后共有 4 次证件、 行李检查, 每次检查都要停车几个小时,中间还有一次换轨,这就是通关手 续所带来的麻烦。但欧洲就大不一样,欧洲一体化带来的一个重 要影响就是简化了欧洲各国之间的通关手续,如果不是这样,乘 火车从希腊走到荷兰不知要浪费多少时间和金钱在通关手续上。 我的一个朋友大约 4 年前开始在巴黎读书, 迄今已经到过好多欧 洲国家,但她的护照上却只有法国签证,当她抱怨护照上签证太 少的时候,殊不知签证丰富所意味着的繁琐手续。 列车再次启动,我知道,明天早晨就能见到贝加尔湖了„„ 噢,贝加尔湖,我心中的梦„„今晚,我将带着神秘的贝加尔入 梦,good night! (六)贝加尔 一觉醒来,手表显示凌晨 3 点多,但是太阳却光彩夺目„„ 我有些糊涂了,弄不清时间了。我赶紧起身,打开包厢门向窗外 望去,天啊!К а к о й к р а с и в ы й п е й з а ж ! 太 漂亮了!当你的眼睛已经习惯了漫无边际的光秃草原,眼前却突 然出现大片大片的金黄色白桦林时, 你根本无法抑制那种兴奋与 激动,到处都是白桦树,到处都是金黄色,一片连着一片,没有 尽头,无边无际,那是一种来自心底的震撼!秋天在这里化身海 洋,你向远处看吧,麦田是金色的,白桦林是金色的,阳光是金 色的„„你会感慨万千,为什么仅仅一线之隔,这边遍地白桦, 而那边却只有光秃秃的草原, 造物主分配植被的时候未免太苛刻 了吧。 我赶紧回到包厢记下自己的心情,又立刻跑回走廊,生怕错 过什么。 突然,包厢里的比利时朋友大叫一声“lake” !我转身又回 到包厢,哇塞!I can’t believe my eyes! 车厢这边一片蔚蓝, 像大海一样浩瀚,真大,真漂亮,真干净!这就是贝加尔湖吗? 我丝毫没有心理准备,应该就是了,贝加尔湖,梦幻般的出场! I want stay here all my life!К а к м о р е !Like thesea „„我的语言系统完全混乱了, 我完全找不到词来形容贝加 尔湖,那是一种让嘴巴无能为力,让眼睛不知所措的感觉。这分 明就是海!它有翻滚的波涛,拍打在岸边还激起雪白的浪花,那 布满细沙的岸边不正是海滩吗?可它确实是湖泊,世界上最深、 最富有的内陆湖,在地图上你可以看见它被陆地环保,轮廓清晰 可见。贝加尔,这大概是海洋之母远嫁人间的一个女儿,她干净 美丽得让人窒息,我真想跳下火车去触摸她,去感受她的湖水, 她的波涛,她的一切,却又不忍心碰触,担心这样会惊到她,破 坏她那原生态的美丽。 湖岸边,生长着挺拔的白桦树,白桦林间散落着一座座俄式 木屋,木屋旁时而走过几个俄罗斯大叔。比利时人猜那是俄罗斯 人的度假别墅, 在这里, 任何一间破木板房都是别墅! 贝加尔湖, 真的是人间天堂,望不尽的山林,望不尽的湖水,湖水藏在山桦 林后面,白桦林却怎么也挡不住贝加尔湖的面庞。上帝啊!多么 神奇!多么伟大! 我拿着相机尽情地拍摄着, 远处忽然浮现出高低起伏的青白 色,Snow mountain!我大叫了一声,比利时朋友赶紧凑过来。 哇呜!这里居然看见了雪山!不可思议!这时我生平第一次见到 雪山,居然在贝加尔,我居然在同一天见到了贝加尔湖和雪山! 2007 年 10 月 5 日!我弄不清楚了,雪山、白桦林、蔚蓝的湖水、 浪花、天空、飞鸟、秋天、木屋、小河、山泉、铁路桥、俄罗斯 大叔„„噢,我眼花缭乱,铁路两侧,一切尽收眼底,却又怎么 都看不过来,美丽是需要秩序的,可是我弄不清这么多的美丽究 竟是如何组合起来的, 这么多的美丽, 它们之间到底是什么关系, 我完全不能理解,浑然天成。我能确定的是,所有这些美丽都有 一个共同的名义——贝加尔湖。能亲眼目睹这壮丽的景象,真是 莫大的幸福! 车停了, 我得去看看„„原来是一个叫Б а й к а л ь с к (贝加尔斯克)的小站,只停了半分钟,我还没来得及照相„„ 远处的山,一层秋黄,一层墨绿,又一层枫红,整片山仿佛色带, 墨绿中点缀着金黄,金黄中又泛起墨绿,而枫红镶嵌其中,啊, 真是迷人,天生的油画,无需任何人工雕琢;更远处的山,灰灰 的,白白的,灰的是树,白的是雪,也许是去年的积雪,也许是 今年的新雪。山脚下,白桦林中,贝加尔湖畔,木屋点点,其中 有一个小村庄就叫贝加尔斯克,多么幸福的村庄,多么幸运的村 民。当年,海洋之母为贝加尔准备了丰厚的嫁妆出嫁远方,让这 个女儿拥有 336 条注入河,占全世界总储量近 1/5 的淡水,还有 极为丰富的煤炭、金属铝、森林资源,让这个海拔 456m 的高山 少女闻名世界。噢!依傍着贝加尔湖,贝加尔斯克的村民一定生 活得很富足。 火车沿着贝加尔湖走了很久,我也忙个不停,一会儿从包厢 跑到走廊,看铁路那边的白桦林和村庄,一会儿又从走廊跑回包 厢,看铁路这边的蔚蓝湖泊。起初我还拍些照片,但很快就觉得 不过瘾,全部改成录制短片了,可相机记忆卡的空间实在很小, 两三个短片下来记忆卡就满了, 这样我又得把视频倒到笔记本里 面。恰好这个时候,我的相机和笔记本都快没电了,然后我又翻 找充电器、 转换插头, 给相机充电十几分钟 (列车上有低压电源, 电流不稳定) ,又开始录短片„„我想,我的亲朋师友们不会有 太多机会亲眼目睹这些景象,我应该把视频带回去给他们看。 外面似乎飘起了雪, 我还不太确定, 乘务员招呼我 “小伙子, 下雪了,赶快拍吧” 。几天下来,乘务员们早已习惯了我拿着相 加跑来跑去,拍来拍去。真的是下雪了!雪花纷纷扬扬,天空朦 朦胧胧,只能看见近处的村庄,稍远一点的房屋在雪雾中若隐若 现,真的像庄园,仿佛雪雾里隐藏着一个更大的城堡。而贝加尔 湖边,也早已白茫茫一片,分不清哪里是天空,哪里是湖面,只 是地平线上隐约一条粗线,线下的颜色多一点青蓝,应该是湖, 线上的颜色多一些灰白,大概是天。雪越来越大,水天逐渐融为 一体,贝加尔湖成为想象。 看来列车又要经过一个站,地面的铁轨增加至四五条,天空 的电线也便变成了网,路边七八个橘黄色的铁路工人站成一排, 看着疾驰而过的国际列车。铁路线上停着暗红色的货运列车,有 集装箱、汽油灌、起重机等等,又看见了绿色的客运列车,里面 空荡荡的。地面上开始出现两三层的楼房,还横七竖八地停着很 多轿车,这大概是个中转站,而贝加尔湖早已躲到车站后面。列 车在这站未停,小站过后,水天一色的贝加尔湖又来到眼前。 我的心逐渐平静下来,不再忙乱,我回到桌旁拿起笔和日记 本,望着贝加尔湖开始临摹我的心情,贝加尔湖也逐渐化作一壶 绿茶,让我慢慢品味„„列车在贝加尔湖畔整整走了四、五个钟 头,在地图上,这段路程大概相当于贝加尔湖周长的 1/7。莫斯 科时间上午 8 点多,列车经过了斯柳迪扬卡(С л ю д я н к а ) ,噢,美丽的贝加尔湖,Time to say goodbye,下次再见吧。 下一次, 我将环绕着你走上几天几夜, 给你拍一套漂亮的写真集, 你的夕阳,你的日升,你的暴雨,你的海浪,你的蔚蓝,你的所 有美丽„„再见!贝加尔„„ 前方 66 公里处,伊尔库茨克(И р к у т с к )还在等待。 (七)YAHZEE 哦,离开贝加尔湖了„„ 当我为贝加尔湖兴奋不已的时候,比利时朋友却比较平静, 后来他甚至睡了一会儿,只是我大喊“Snow mountain”的时候, 他赶紧起来趴窗看,然后照了几张相,又去听他的 mp3。列车临 近伊尔库茨克的时候,比利时朋友邀请我跟他玩游戏,游戏的名 字叫 YAHZEE。这个游戏非常有趣,很适合长途旅行中消遣时光, 我想把这个游戏带回中国跟朋友们玩,所以这里详述游戏规则, 但在火车上, 无论如何我都无法把游戏规则清楚地讲给隔壁的中 国人听。游戏需要 5 个骰子,每个玩家每回有 3 次(3 次为 1 回) 掷骰机会,每次可以 5 骰全掷,也可以根据上次的结果选择其中 几个骰子掷出,以求更满意的数字组合。3 次过后,根据该回最 终得到的数字组合计分, 但计分的形式有很多种 (见下表中的 “解 释”,玩家可以选择计分的形式,填入相应的计分表格中,每轮 ) 必须要填写表格,如因分数较低不想填写,可以划去概率较低的 栏目(例如 YAHZEE、BS 等) ,14 回过后,一局游戏结束,最后 总积分多的玩家胜出。 计分表如下,该表分为三个部分,橙色部分和蓝色部分代表 着两种不同的计分原则,玩家可以自己体会,具体计分方式见表 格中的解释, 灰色部分是计算总和部分。 下表是两人游戏表格 (W 是我,M 是比利时人) ,该表可以很方便地扩展为多人游戏,只 需添加列即可。后来,隔壁的中国人也一起加入了我们的游戏。 每一局游戏还可以演化得更为复杂, 我和比利时朋友曾经玩过一 局,长达 1 个多小时,这里不再叙述。 (八)马克希姆 YAHZEE 这个游戏,是比利时人上车第一天教我玩的,起初 我只能连续玩 3 局,因为我还不太熟悉规则,3 局下来之后我的 大脑已经转不动了,很需要休息。但每天都跟他玩一会儿,很快 就轻车熟路了。玩过游戏,我跟这个比利时人已经很熟了,尽管 我的英语不太好,说起话来磕磕绊绊,但是他仍然能理解我说的 意思,他说起话来总是附带很多很夸张的动作,有时甚至尚未开 口,动作已经结束,而我已经理解他的意思。他的笑声也很多, 早晨起来一句“morning” ,然后“呵呵呵”一声笑,笑得有些傻, 但让我觉得很亲近,从这个“呵呵呵”开始,一整天笑声不断。 我们这节火车厢,只有 3 个包厢里有旅客,隔壁是一男一女,再 隔壁是个荷兰人,其他 4、5 个包厢都由乘务员使用,其中几个 包厢被乘务员装满了中国食品,而所有这些包厢里面,就我们这 个 3 号包厢笑声最多, 通常是比利时人笑声在先, 我的笑声在后。 比利时人给我看他的各种签证,我才知道他叫马克西姆,他 的护照上有好多签证,中国的、韩国的、蒙古的、澳大利亚的、 新西兰的、俄罗斯的、日本的,还有好多看不懂的。他向我展示 比利时护照的防伪技术, 确实很棒, 护照底页内涵一块电子芯片, 马克西姆告诉我他的护照合人民币 1000 多,我告诉他我的护照 只有 200 人民币,他很喜欢中国的签证,觉得长城背景很漂亮。 马克西姆说,他已经在外面旅游两年多了,现在他没钱了,要回 比利时工作了,还要参加他最好朋友的婚礼,会有一个很大的 party,会有很多啤酒。常年在外,他对很多语言都有所了解, 还给我展示了各种语言中数字的读法,但他不懂俄语,我就教他 俄语的日常用语。他说了西班牙文、法文的绕口令给我听,我把 中文的绕口令“四是四,十是十,十四是十四,四十是四十”说 给他听,他听了很兴奋,跟我学了很多次,每次都对中文里面的 四个声调叫苦不堪,他用相机录下我说中文绕口令的情景,要带 回比利时给朋友们听。 他还说了英文绕口令 “any noise annoy an oyster, but a noisy noise annoy an oyster more” ,我也跟 着学了很多遍。离京前,师兄买了好多水果给我,我把这些水果 分给马克西姆一些,而他把饼干、斯里兰卡红茶分给我,我们交 换着食物,相处得很愉快。 每到大站,马克西姆都想下去买点东西,在蒙古国想买 Mongolian milk,结果买了面包和香肠。列车一进入俄罗斯,他 就嚷着要买伏特加尝尝,但各车站只收卢布,所以他在列车上到 处兑换卢布。在新西伯利亚(Н о в о с и б и р с к .莫斯科 时间 10 月 6 日 16:00 左右) ,马克西姆终于买了一大瓶俄罗斯 啤酒(б и в о ) ,我们举杯畅饮,那一晚我们都喝醉了,所以 说了更多话。我们聊起比利时的巧克力和奶酪,马克希姆很想念 家乡的这些食品。他说起两年前在公司的经历,有一个 bad boss 避开法律解除了他和一些朋友的劳动合同,他很生气,然后就决 定旅游。我们说起美国,他非常鄙夷,他问我信仰宗教吗,并愤 慨地拿出美元,指责在钞票上印刷“in god we trust”太过分。 我说我不信仰宗教,但我信 nature,尤其我在外面旅游时,我 说“maybe, every traveler must trust in nature”,他非常 赞同,并举例说一只小船在大海上,大海随时可以杀了你,这就 是大自然的力量。马克希姆喜欢中国、俄罗斯、欧洲,他最常用 的是词是 crazy,中国的人口 crazy,俄罗斯的疆域 crazy,埃及 的金字塔 crazy,他不喜欢美国,认为那是 capitalism, just money。批评了美国对伊拉克的战争,并希望中国强大起来与之 抗衡,关于社会主义,他认为苏联、中国、古巴有一个好的开端 和想法,但后面的发展方向错了,出现了集权,我们都认为互联 网会推动社会更加民主,因为人们拥有更多的信息来源,来辨别 信息的真伪。马克希姆还批评了电视,认为人们总是坐在电视机 前,只会被动地接受电视里的内容,而电视节目总是由政府控制 的,所以他希望人们离开电视,出来旅游“眼见为实” 。他还讲 到 2008 年奥运会,认为那会是一个巨大的盛会,很多人会来到 中国亲眼看到中国所发生的变化。我告诉他,奥运会也带来了中 国房价的大幅上涨,我很担心之后的经济危机,但马克希姆认为 中国经济增长会放慢速度,逐渐趋于平稳,他用英语和手势表达 了这个意思。 关于电影,我们谈了很多。他说他离开朋友去旅行时,把 300 多张电影送给了朋友,他的朋友非常 happy。我们谈到电影 《伯恩的身份》《天使艾米丽》《泰坦尼克》《骇客帝国》《指 、 、 、 、 环王》《美丽人生》„„他还模仿了《美丽人生》里面的高个子 、 男主角。我们都喜欢南斯拉夫电影《地下》 ,他告诉我《地下》 的导演本身就是音乐制作人,他直叹服电影中的音乐 crazy,我 也有同感。 他提到阿莫多瓦的 《关于我妈妈的一切》 不良教育》 、 《 , 不过我没有看过这两部片子,但我看过阿莫多瓦的《Talk to her》 ,可马克希姆没有看过。我们还说起南美电影《摩托日记》 , 于是说起切·格瓦拉,我告诉他几年前切·格瓦拉的传记在中国 也很流行。不过马克希姆对俄罗斯电影、中国电影和伊朗电影了 解不多,我告诉他前苏联导演梁赞诺夫的电影《办公室的故事》 很有趣,中国电影他仅仅知道《少林寺》 。我们还共同缅怀了逝 去的伯格曼和安东尼奥尼, 我说台湾的大导演杨德昌也是刚刚去 世。他不喜欢美国商业电影,但也承认美国电影中有些精品„„ 最后我有些醉了,马克西姆取笑我,但他也晕菜了,然后他 连续睡了 20 个小时,而我却失眠了。4 个小时候后我醒来,在 卧席上我辗转反侧,回想着离开北京前的情形,想起爸爸妈妈, 想起琳岚,想起妹妹,想起老师、同学和朋友„„马克西姆也是 个很好的朋友,我们之间似乎有很多相似之处,但他有西方人的 爽 朗 , 而 我 是 内 敛 的 东 方 人 , 马 克 西 姆 说 “ You can be open-minded” ,他说得对,我需要“open-mind” ,在莫斯科我更 需要。 (九)城市 马克西姆安静的时候,我经常翻看地图,查找我们正在经过 的城市,熟悉俄罗斯的基本国情。 俄罗斯幅员辽阔,东西跨度极大,如果全国都使用莫斯科时 间,产生的时间差将会很大。莫斯科一般早晨 8、9 点钟亮天, 人们通常到凌晨 1、2 点钟才睡觉,而贝加尔湖畔凌晨 3 点多太 阳已经照屁股,更东边的太平洋沿岸海港城市海参崴,这里的日 出时间肯定比贝加尔湖还要早。 乘坐火车横穿西伯利亚可以真切 地感受到这种时间变化。 据说远东地区有自己的时间, 如果这样, 与莫斯科交流信息时不知会产生多少麻烦。 俄罗斯的地势大体东高西低,最西边是东欧平原,向东依次 是乌兰尔山、西西伯利亚平原、中西伯利亚高原和东西伯利亚山 地。我们熟知的蒙古高原向北可以逐渐过渡到中西伯利亚高原, 中国东北的大小兴安岭与俄罗斯的东西伯利亚山地也是一脉相 承的。 东高西低的地势造就了俄罗斯全国气温大体东低西高的特 点,所以贝加尔湖正在下雪,西伯利亚这个时候也出现了零下 2 度的气温,铁路沿线经常看到积雪,但随着列车逐渐西行,积雪 不再有,翻过乌拉尔山,东欧平原秋意盎然。 K3 国际列车实际上沿着俄罗斯的南部边缘行驶,而西西伯 利亚平原和中西伯利亚高原的南部边缘属多山地带, 植被以针叶 林和白桦树为主,所以铁路沿线的白桦林和针叶林延绵不断,几 乎未间断过,列车从森林深处驶来,进入城市,离开城市又迅速 钻进广袤的森林。一路上,我除了赞叹俄罗斯壮美的自然风光, 对俄罗斯丰富的自然资源也羡慕不已。也许是我的错觉,我感觉 每隔几分钟、十几分钟都会有俄罗斯的货运列车疾驰而过,列车 上装满石油、汽油、煤炭、木材、机械„„可见这条铁路的繁忙, 货运和客运调度之紧张。事实上,俄罗斯最发达的铁路网在乌拉 尔山以西的欧洲部分,广袤的西伯利亚-远东地区只有西伯利亚 大铁路和贝(贝加尔湖)阿(阿穆尔河,即黑龙江)铁路。这两 条铁路在西伯利亚-远东地区的南部边缘构成一条狭长的运输 带,而辽阔的北方几乎再没有什么铁路了,那里主要依靠公路运 输、空运和短期的航运(俄罗斯北方河流结冰期较长) ,而这些 运输方式都承担不了大宗的自然资源运输任务,所以西伯利亚远东地区的自然资源会有相当一部分汇集到贝阿铁路和西伯利 亚大铁路附近, 再从这里输向东欧平原、 中国、 太平洋沿岸港口。 俄罗斯共有 88 个行政单位,包括各种共和国、边疆区、州、 自治州、直辖市、民族自治区,众多行政单位在地图上看起来十 分凌乱。但有一点很明显,东欧平原、西伯利亚-远东地区南部 的行政区划最为密集,每个行政区的面积也比较小,这实在是因 为这些地区人口稠密;而气候寒冷、人口稀少的极地地区,那里 的行政单位十分辽阔。行政区划永远都是一种管理人口的手段。 国际列车经过的南部地区、 东欧平原正是俄罗斯城市化最高的地 区,所以铁路沿线的大城市大部分是俄罗斯的能源基地、工业基 地、地区经济中心: 伊尔库茨克(И р к у т с к ,莫斯科时间 10 月 5 日 11: 00 左右经过),位于伊尔库特河和安哥拉河交汇处,距贝加尔湖 66 公里,而贝加尔湖的淡水储量占全俄地表淡水总储量 4/5;该 市生产的采金船和金刚石开采设备直接供远东地区使用, 而远东 地区是俄罗斯最大的黄金储备区和金刚石生产区。 克拉斯诺雅尔斯克(К р а с н о я р с к ,莫斯科时间 10 月 6 日凌晨 4:00 点左右经过) ,位于叶尼塞河畔,东西伯利 亚地区最大的城市,而东西伯利亚地区的木材储量占全俄第一 位,且多为优质木材。 新西伯利亚(Н о в о с и б и р с к ,莫斯科时间 10 月 6 日 16:00 左右经过) ,位于鄂毕河畔,是整个西伯利亚地区最大 的城市,西西伯利亚地区的经济中心,而西西伯利亚地区的石油 储量占俄罗斯 60%以上,天然气储量近 90%,俄罗斯最大的煤田 库兹巴斯也在该区。 秋明(Т ю м е н ь ,莫斯科时间 10 月 7 日上午 7:00 左 右经过) ,位于图拉河畔,属西西伯利亚经济区,附近地区的石 油、天然气储量是美国阿拉斯加、德克萨斯、加利福尼亚三大油 田的总和。该油田的开发,使俄罗斯赶超美国,成为世界上最大 的石油生产国和出口国。 叶卡捷林堡,现称斯维尔德洛夫斯克(С в е р д л о в с к ,莫斯科时间 10 月 7 日上午 12:00 左右经过) ,位于乌拉尔山 区伊谢季河畔,乌拉尔经济区最大的城市。该区钢铁产量占俄罗 斯 2/3,原铜产量占俄罗斯 90%,是俄罗斯第一大冶金基地。该 区一半面积为针叶林覆盖。 „„ 当列车经过这些城市的时候, 我总会首先想到这又是一个能 源聚集地和工业中心,然后马上就可以看高耸的烟囱、巨大的吊 车、粗壮的输油道,在车站又总会看到长长的货运列车,一派繁 忙景象。我不禁为这个国家丰富的自然资源、扎实的重工业水平 连连感叹,这样的国家,怎能不会重新崛起?又连连咂舌,如此 幅员辽阔,俄罗斯还在向北极扩张„„我还常常想,坐拥资源, 俄罗斯的经济发展模式岂不应该很简单, 找个油田、 煤田、 气田, 或者林区,坐下来开采、深加工不就行了?能源依托型的发展模 式在乌拉尔、西伯利亚-远东地区到处都可以复制。哪里像中国, 不知道有多少城市在为发展模式发愁,谋求产业转型,寄希望于 旅游业、服务业等等。中国所承受的各种压力决定了中国要在发 展模式上“精耕细作” ,而几十年内俄罗斯不需要这样,恐怕这 既是它的优势,也是它的劣势。 仅从铁路两侧看俄罗斯的城市是看不出什么明堂的, 待到达 莫斯科后,我会用更多的时间仔细观察。不过俄罗斯的很多城市 都位于河畔, 比如伊尔库茨克、 克拉斯诺雅尔斯克、 新西伯利亚、 秋明、叶卡捷林堡城内都有河流穿过,此外,车里雅宾斯克坐落 在米阿斯河畔,伏尔加格勒坐落在伏尔加河畔,奥姆斯克坐落在 鄂木河畔,莫斯科城内有莫斯科河,圣彼得堡更是“北方威尼 斯”„„城市有河,就增添了许多灵气,人们的生活也会多几分 浪漫和宁静。火车经过新西伯利亚的时候,我拍了长达 20 分钟 的短片,正值暮色降临,天空布满深蓝色的云,只有太阳落山的 地方泛出霞红,仿佛是上帝的眼睛窥视苍生,突然经过铁路桥, 桥下流淌着一条明亮的河,倒映着天空的深蓝与绯红,岸边安静 地泊着轮船,各种吊车高高耸起,远处似乎还有一座大桥,桥上 灯火相连,俨然一串白色珍珠„„那种感觉,真是静谧、安详、 通透。然后我想起北京,未名湖只是一摊小水,墙外的护城河被 水泥包裹着,经常看不见蓝天,苍穹是一片混沌,生活也浑浑噩 噩,并貌似繁忙,哎„„ 还是应该走出来。 (十)食物 大概,列车进入蒙古后就会换上蒙古国的餐车,进入俄罗斯 后就会换上俄方的餐车, 所以从第二天开始列车上就不再提供免 费食物。我自己带了很多食物,约 10 包方便面、方便馄炖和方 便米饭各一包、两大袋切片面包、1 大盒蛋黄派、两包饼干、6 袋儿牛奶„„lan 给我买了两大盒德芙巧克力,师兄和好友又买 了好多苹果、桔子、香蕉,还有一个大柚子。 列车上我和马克 西姆交换着食物,吃得不亦乐乎。马克西姆吃东西静悄悄,我正 在低头看书之际,他已经把一碗泡面报销了,而我毫未察觉,出 于礼貌,我也静悄悄地吃东西,不再有吃面时的“呲溜呲溜”声 音。 我想,我还是会比较适应西餐的吃法儿,包括俄餐。因为在 彼得堡餐厅吃面包和奶酪,我觉得很香,而 lan 觉得不好吃;在 列车上,我吃面包夹香肠,我也觉得津津有味,马克西姆也这么 吃。如果我能很快适应这种简单的食物,那么我在莫斯科的一日 三餐,至少会有一餐很便宜。我觉得,要适应西餐,应该学着适 应食物的原味儿,西餐中很多蔬菜是生吃的,肉类的烹调方法也 比较简单, 调料种类不多, 因此这些食物保留原味的可能性更大。 与之相比,中国食物的烹调手段过于丰富,煎、炒、炸、炝、煮、 蒸、拌、焖等不胜枚举,还大量使用酱油、味精等人工调料,这 固然会增加我们的食物多样性,但也使大部分食物丧失了原味, 并且我们还经常把多种菜放在一起混合加工以充实味道, 这更使 我们难以分辨单种食物的原味。在城市里,人们现在不吃麻、辣 就觉得不香、 没味儿, 这多少说明了城市人味觉系统的逐渐麻木。 但凡美食家、大厨师,都要从分辨食物的原味开始,然后才会对 混合味道进行评判。 我觉得, 我可能有逐渐喜爱原味食物的趋势。 在学校食堂里, 我最爱吃的饭菜组合是:米饭,醋熘白菜(或简单的煮白菜)和 牛肉片;我最喜欢的牛奶是纯牛奶,咖啡也比较喜欢黑咖啡,各 种饮料逐渐不喜欢了,转而喜欢白开水和绿茶。我相信,我的餐 饮会逐渐趋于简单,大概我的爱好和性情在逐渐向这个方向变 化。 面包、酸黄瓜、牛肉、香肠、牛奶、鱼罐头、土豆、菜豆、 奶酪„„我对简单的俄餐生活充满了期待。 (十一)期待 莫斯科时间 10 月 8 日上午,还有几个小时列车就要抵达莫 斯科了,六天五夜的旅程即将结束。火车厢内,人心惶惶,隔壁 的中国人不断地询问时间,不断埋怨“时间过得真慢” ,这些天 来,他总来我们包厢“攫取”欢乐,对马克西姆充满好奇,经常 要我帮他问马克西姆一些问题,比如“一年挣多少钱”“怎么还 , 不结婚” 。起初马克西姆还经常邀请他一起玩 YAHZEE 游戏,到了 后来,马克西姆朝我挤眉弄眼,要我把门关上,我们两个人悄悄 玩 YAHZEE。 我和马克西姆也开始收拾行李。 马克西姆把剩下的方便面都 给了我,还给我了一些药片,他告诉我在野外没有干净水源时, 只需舀起河水,放入这些药片就可以杀死水里的病菌。马克西姆 给我推荐了旅行网站 www.wikipedia.org,在这个网站上可以找 到很多城市的免费旅馆、便宜餐厅以及其他方便旅行的信息,他 就是利用这个网站开始全球旅行的,我们也交换了 email,他邀 请我去比利时玩,我答应他几年后肯定会在比利时找到他。 我整理了我的东西,证件、笔记本、美元都在,箱子里的东 西也都不少, 但我的经验告诉我, 下车的时候有可能会发生些事, 但愿什么都不要发生,想到这里,我不由得增加了警觉。但愿有 同学在车站接我, 但如果同学不能准时到车站呢?幸好昨晚我在 乘务员那里换了 100 卢布,如果在车站我见不到同学,那我就自 己去找м е т р о (地铁) 然后到у н и в е р с и т е т (大 , 学)站下车,据说下车就是莫斯科大学。 和马克西姆又说了些话,他说他们全家都是旅游爱好者,他 有两个 sister,祖母已经 80 多岁了,结果我听成他母亲 80 多 岁, 我们哈哈大笑, 他父亲和他一样都是漫画迷。 东西收拾完毕, 我开始望着窗外的俄罗斯村庄,一座座小木屋从眼前掠过,屋顶 很高很大,多是三角形,或者是匀称的五边形,想必屋顶就是阁 楼,不知是储藏食物的,还是住着美丽的俄罗斯小女孩。几乎每 家农户都有一个菜园,用整齐的木板围成栅栏,菜园里又会有一 两个简陋矮屋,大概是仓房。人们并没有把居住区的桦树、松树 都砍掉, “夷为平地”似乎不是俄罗斯居民的生活习惯,木屋总 是散布在林间,远远望去,村庄常常藏在树林后面,挂满金黄的 白桦林又总是让村庄露出一些马脚。不过我有些好奇,这些木屋 该怎样取暖呢?又该怎样防火?我想起,初中学俄语的时候,课 文里最常出现的描写居住环境的单词就是с е л о (村庄) ,р е к а (河) ,л е с (森林) ,б е р е з а (白桦树) ,г о р о д (城市) ,д е р е в н я (农村)„„正是这些词以及 对这些词的想象形成了我对俄罗斯的想象,并逐渐沉淀、凝结为 我的俄罗斯情结,这种情结不但没有因为六天来的旅行而消散, 反而变得更深更切, 我的想象也更加热烈, 也许, 这就是期待吧。 我开始看见很多房屋和更茂密的白桦林„„开始看见停在 铁路上的货运列车和客运列车„„开始看见修剪整齐的草 坪„„开始看见楼房„„开始看见墙上涂抹的镰刀斧头„„开 始看见立交桥和路边广告牌„„我感觉到车速变慢了„„ 马克西姆拿出比利时国旗, 手舞足蹈地唱起被他称为 “shit” 的比利时国歌。 列车缓缓停下了,乘务员高声说“莫斯科到了”„„莫斯科 到了,我说不清自己的心情。 马克西姆帮我提一个箱子下车, 一个刚上车的中国胖子对乘 务员说: “这是 3000 多卢布,在国内肯定能换 1000 多人民币” , 乘务员说: “有什么需求再给我打电话” ,然后胖子搬走了很多食 品,那些食品就放在没有旅客的包厢里。 莫斯科好像刚下过雨,站台上湿漉漉的,我跟马克西姆握手 告别,see you in Belgium!然后马克西姆背起双肩包,消失在 行色匆匆的人群中。 我在站台上没有看到同学,有些失望,正打算拖着两个箱子 自己走,忽见前方一个瘦高男子迎面走来,撑着伞,头略低,手 里拿着一张硬纸,上面写着汉字“莫大” ,我急忙迎上去。 д “З р а в с т в у й т е (你好)! ”“你是北京来的”?“Д а (是 的)! ”“是研究生吗”?“yeah,а с п и р а н т (研究生), ” “一路辛苦哩”„„我的语言系统又乱了,而这个俄罗斯人的汉 语讲得真地道! “我们坐地铁去莫大吧” ! “太好了” ! 出火车站无需任何检查,这出乎我的意料。俄罗斯大个子告 诉我, “前面不远处的高大建筑就是地铁” ,我知道这肯定是к о м с о м о л ь с к а я (共青团)站。 我跟着大个子径直向传说中的莫斯科地铁走去。

范文四:北京VS莫斯科 投稿:方闠闡

“以古为镜,可以知兴替;以人为镜,可以明得失”。北京半个世纪以来的城市建设带给世界一个个惊叹之余也遗留下了诸多隐患。与迅速发生着巨变的生活相比较,城市外在形态的“记忆性”具有更鲜明的文化命题的实质与实践性意义。从理论上讲,最好的城市应该是属于“生长型”,而不是“拼装型”的.它要求城市与所处的环境完好融和,与历史的内在精神紧密衔接,并在形式上有所继承和发展。很遗憾,一直以来我们的城市建设都处于盲从或人为掌控的被动局面之中。

在“世界建筑实验场”的指责下,我们需要从级数增长的建设膨胀中暂时抽离出来,理性而冷静地将北京这个特定地区的生长融入到全球化的进程中.在价值预期的基础上为自身发展寻找一条经得起实践检验的指导原则。“城市比较”专栏旨在通过北京与一系列相关城市,不同侧面的相似性与差异性的比较,剖析我们的城市建设可能存在的问题,为北京的城市发展选择一条健康、和谐、可持续的成长之道。

j匕京VS莫斯科

一城市轨道交通与城市空间形态的互动发展

审林飞牟巧祯

城市轨道交通——黼公共交通的骨千

城市轨道交通是采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)、安全等特点,属绿色环保交通体系,符合可持续发展的原则,特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多,主要包括城市铁路、市郊铁路、地铁、轻轨、有

}栏主静:

轨电车、磁悬浮线路、机场联络铁路等。

I茌1爰授,蔗jc学博士.经莽学博士.寺嚣

城市轨道交通的发展历程

E理学博士后,龙宥交通大学建jc学术委员套

城市化正成为当今世界发展的重要趋E任,英_斯稃,芝jc学院.饿罗斯古砖保扩修童势。在城市化的历程中,不同规模与发展f学院袁授,米兰工业大学客座表爱,饿罗新

阶段的城市产生了不同的交通需求,需要£jc尹全套正,中厨建蔑学会建jc史分会擎术

通过相应的运输工具及技术装备来满足。}膏,优别旁,缄市空坷霞开,震f垂痨憷jc

城市化初期,由工业技术进步所创造的先}砖jc工程簪芯,譬委,撰写学术专手七市,发

进交通工具首先用于解决市际交通问题。L目力外语文四千务石。膏J995半走矛始曲谚

当城市化过程发展到一定程度,城市规模t舛.王i极美洲f地,疋进过及钱罗斯.蘑

扩大到只有利用交通工具才能保证城市经,.美碍.磁厨.书目.希庸.考兰.t女科.济生活的正常进行时,城市内部交通系统F律宾手目寥。,应遣在=|目哈第夫尹.MIT.

才开始诞生,出现了相应的交通工具并逐t目枷瞎工夫.挺窍色囊新慨“^amDe跚D.

渐有所发展。

}大科豢兰工夫.弗曼工夫.盛目巴赛莫厨.城轨道交通伴随着城市公共交通的发生Belleville)大学.矛兰代书夫劈大学.莽炉穿

而生成,并逐步成为城市公共交通结构中不e工夫尹.适乖大尹辛劳外知名蔫寝毋学。

可缺少的组成部分。在今后近百年的时间

万 

方数据里,许多大城市基本上都把城市轨道交通自发展作为城市公共交通系统的主体来对待也出现了很多指导城市规划与交通布局及彰道交通网络发展的先进设计思想。

世界地铁的发展历程

地铁因其独特的优势成为城市快速毫道交通的先驱和骨干,在城市公共交通q发挥着日益巨大的作用,给居民出行提侈了便捷的交通工具,至今仍是城市轨道;通体系的主体。

兴建地铁是一项巨大的工程。充分荔挥地铁系统的优势,可以减少地面交通白压力,减少地面道路系统所占城市面积减少城市污染,节省乘客交通时间。从卡远看,是一种投入大,收益更大的节省里金的行为。

目前,世界上共有40多个国家和地巨共127座城市已经建有地铁,地铁线路店长度5500多公里。其中,纽约443公里,f《敦408公里,巴黎326公里,莫斯科280型里,东京286公里,汉城287公里,上海24:公里,北京200公里。

863年,全世界第一条地铁线在考

国伦敦建成通车。至1899年,美、英等

101

个国家的7个城市相继开通地铁。1900~1924年,欧美又有9个城市新建地铁线路。1925~1949年,由于受世界大战的影响,世界各地地铁建设速度明显放缓。第二次世界大战以后,从1950-1974年,欧洲,特别是亚洲、美洲,有30多座城市开通地铁。从1975~2000年,相继又有30多座城市新建地铁开通运营,其中亚洲城市20多个。

城市轨道交通的成熟完善

通过对纽约、巴黎、伦敦、东京和莫斯科等城市市内交通客运量结构的分析与研究表明,在这些发达城市,公共交通所占比例一般为60%~80%,其中有轨交通的比例达30%~45%。无论私人交通如何发展,公共交通作为主体的地位一直没变,轨道交通往往又占有较大优势,居主导地位。即使私人交通的承载工具数量超过公共交通工具的几十倍,公共交通作为城市客运主要构成的地位仍不改变,真正解决城市交通问题的主要还是依靠地铁、高架、市郊铁路等轨道交通运输系统。

通过全方位、立体化、多层次的各种公共交通工具的协调、配合、衔接,城市公共交通成为一个强大的整体,促使城市轨道交通成熟完善。大容量快速轨道交通与传统汽、电车地面交通两大类运输方式形成全方位、立体化、多层次的格局。轨道交通与公共汽、电车在车站的衔接上非常紧密,乘客换乘极其方便,促使更多的人乘坐公共交通工具。

城市轨道交通的发展不再以满足数量上的需求为唯一目标,而是转向改进质量,使其不断向安全、快速、舒适、便捷的方向转变。

随着城市化发展速度放缓,人与物的空间运动规模不再扩大,城市内部轨道交通的压力将得到一定程度的缓解,但是由于城市分解和市郊化造成的市郊轨道交通问题开始逐渐突出。市郊轨道交通的发展促使城市文明进一步扩散,人口向城市周

106

万 

方数据围地区移动,形成人口在城市中的均匀分布及城市功能和经济结构的优化调整。

城市空间形态影响轨道交通

莫斯科城市空间形态对轨道交通的影响

环形放射式结构的莫斯科

莫斯科城市空间最鲜明的特征是一个围绕中心核的放射形环状结构模式(图1),这在世界大都市的城市规划实践中是—个典型的例子。莫斯科作为环形放射式城市结构的典型代表,在世界城市规划实践中占有重要的地位。这一结构的发展是逐渐完善的过程,仍有许多难以完全解决的问题。

19世纪初期,围绕克里姆林宫周边4~5公里范围建成了莫斯科的第一条环路

——林荫环形路。这条环形路将克宫周边

的街区有机联系起来,形成了最初的城市环形放射规划结构。19世纪中后期,距林荫环路3~4公里,莫斯科建成了第二条环

路一花园环形路,满足了工业革命带来

的城市膨胀与急剧发展。在林荫环路与花园环路之间建成了当时典型的工厂、火车站等现代建筑。

二战后,莫斯科百废待兴,结合城市重建与新城建设,莫斯科强化了环形放射结构的优点,在周边建设了一系列卫星城及新城区。这主要是从20世纪50年代中期开始的,随着经济的发展,莫斯科以不同寻常的速度扩展着、延伸着。到20世纪60年代,出现了环形公路。20年内,新城区扩大许多倍,超过了老城。新城区被匆匆填充的大型居住区占据,莫斯科人口也迅速达到了800万人。当时,这巨大的人口数量和建筑规模并没有改变城市发展的传统概念,也没有对城市实际的发展趋势造成任何影响。出于放射形环状城市结构的“虔诚”,莫斯科城市总体规划延续了这种城市环形放射式发展的理论。与此同时,城市交通专家们证明了放射形环状城市结构系统在交通方面的优越性,由此中

心行政区形成了圆网形结构。这样发展的结果是,20世纪70年代后期,莫斯科的总体规划成为一种网状的菊花形区域结构。根据设计者的构思,莫斯科在各个方向上的发展应是完全均衡的,应在。大环”内填满所有的空旷地区(大环指的是莫斯科外环公路)。每一个分区都规划了中心,在分区间布置楔形绿地系统,工业则逐渐地从市中心引导出来。这一时期还拓宽了许多道路,并且建设了与新区发展相协调的地铁交通。

莫斯科地铁的发展历程

莫斯科的地铁建设始于20世纪30年代初,但其规划却经历了沙皇俄国时代、苏联时代和俄罗斯联邦三个历史时期。各个历史时期的规划都充分考虑了未来城市交通的需求,留有很大的发展潜力。

(1)沙皇俄国时期

地铁的设计方案远在十月革命之前就已经着手制定了。18世纪末,有轨电车等交通工具已经应付不了日益膨胀的莫斯科市人口和城市规模,建设新型、高速、能连接市中心和城市边缘地区的交通工具刻不容缓。莫斯科第一个完整的地铁规划方案是Antonovich等人于1901年提出的。次年,工程师P.I.Belinski对该方案加以调整,重新设计了方案。按照他的设想,地铁线路部分在地下、部分在地上(以高架桥的形式)铺设,由两条环线和一条直线组成,总长度i00公里。两条环线分别沿林荫环路和花园环路铺设,直线分别与两条环线相交,中途经过红场,并在红场建造中心火车站。这一方案因为严重破坏了城市形象,并威胁到许多历史建筑而未被采纳,但是它却奠定了以后莫斯科地铁由环线和直线两种线路组成的基本设计思路。

(2)苏联时期

1923年,莫斯科苏维埃政府着手制定地铁规划方案,于1932年通过了莫斯科地铁第一个长期规划。在该方案中,由五条

直线和一条环线组成全地下地铁线路系城市空间结构布置,也形成放射型环状网统。这一方案在以后的实施过程中还有一络,全长277.9公里,拥有12条线路以及些变动,但基本的规划思想没有改变。

171个车站,每个工作日大约能接待800(3)俄罗斯联邦时期

万~900万人次。平均每个莫斯科市民每现状的莫斯科地铁系统基本根据地上

天乘坐一次地铁,高峰期列车时间间隔不到60秒。所有的线路按照开通顺序的先后获得l~12的编号,其中最重要的是5号线环线,它连接起其余绝大多数线路,长度大约20公里(图2)。线路最远的已延伸到城市边缘,距市中心40公里。舒适、快捷、方便的地铁是莫斯科人日常生活的组成部分,并已成为莫斯科城市建设的骄傲。在莫斯科市中心区,地铁站的间距只需步行5~10分钟甚至更短。在中心区,越是繁华地段,地铁站点就越多,也就越便

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于出行与人群疏散。在城市外围边缘地

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万 

方数据城市比较IRESEARCH研究

区,地铁建设与大型的城市住宅区建设紧密配合。一般外围居住区距附近地铁站的距离,步行约在15分钟以内。如果大于这个距离,就有辅助的有轨电车、无轨电车、公共汽车连接。通常在郊区由家中出来l小时内即可方便地乘地铁到达市中心,这在世界特大首都城市中是较先进的。

以地铁为依托的莫斯科城市交通体系地铁的建设创造了一种新型的城市交通形式。莫斯科地面公共交通系统也由此发生了根本性改变:公共汽车、有轨电车,无轨电车基本上变成了把乘客运送到地铁站和火车站的交通工具,成了地铁这一强大交通工具的补充和外延。

莫斯科市共有5个飞机场,分布于城市的4个方向。现在莫斯科的地铁虽没有完全通达各机场,但距各机场约10~15公里的地方均设有地铁站,可以通过机场巴士或其他公共交通工具与市内地铁站相连。

莫斯科市共有7个火车站,每个火车站规模不是很大,但由于火车站都位于地铁环线的附近,与外界的交通联系极为方便。人们从火车站出来步行5~8分钟就可以到达地铁站,通过地铁可便捷地中转到城市的各个角落。

城区各类公共交通设施的设置一般在远离地铁的区域,并从城市各个不同的方向将不同线路的地铁站点或同一线路附近的居住区、工作区有机地结合起来。这样,地上交通与地下交通相互衔接,形成了地上、地下立体的城市交通系统网,充分体现了地面交通与地下交通的优势。

在莫斯科步行是非常方便的,特别是在以步行尺度为城市设计准则的老城区中。地铁非常便捷地将人们运送到老城区中,人们可舒适地在老城区中闲庭信步、步行游览。

北京城市空间形态对轨道交通的影响

北京是我国建设并开通第一条地铁线

107

研究RESEARCHI城市比较路的城市。最初地铁项目定位为“战备为主,兼顾交通”。浅埋明挖的方式,使得北京地下轨道交通的建设与城市空间形态密切相关。因而,早期的地铁线网都是根据地面上的棋盘格式城市空间格局规划的。

北京开始考虑地铁规划与建设时,提出了。一环两线”轨道交通规划线网雏形。在其后的规划中,又研究了多个线网方案,至1981年,轨道交通线网规划作为专网长度为236公里。此后,对轨道交通规划线网又进行了两次调整,第上次是在1992年城市总体规划修编时,与调整后的城市布局相适应,对轨道交通线网进行了扩充与调整,线网规模增加到338公里。第二次是在1999年,为了缓解城市中心区人口和交通压力、引导城市向北部地区发展,市政府决定增设一条串联城市北部三大边缘集团(为规划城市建设用地)地区要调整,线网规模增至408公里。轨道交通规划线网与市区土地使用布局密切结合,城区线网呈棋盘状,线路末端呈放射状,出城线路延伸到市区外围的边缘集团地区或卫星城(图3)。

北京“两轴一两带一多中心”的城市总体规划,让城市活动空间进一步扩大,轨道交通的需求呈现多样化的趋势,主要体现在以下方面。

项规划正式纳入城市总体规划,当时的线

的城市铁路,对轨道交通线网又进行了必

厨4泰琳尹的英斯,tq-魁袋站

108

万 

方数据一是快线服务。长距离的出行需求呈现增长的趋势,需要提供更快捷、直达性更强的服务。根据北京市多中心的城市格局,棋盘平行、密集分布的线网结构和国际大都市的定位,需要提供多种层次包括快线的服务。

二是郊区线服务。目前轨道交通重点服务于城市中心,下一步重点规划为外围新城提供轨道交通服务。新城的轨道交通服务必须针对新城的居民出行特点,站点设置必须考虑客流疏散、交通接驳等配套服务系统,需要更加关注与待开发建设用地结合的问题。

轨道交通再塑城市空间形态TOD模式

主要是利用轨道交通引导城市轴向发展,即沿轨道交通线路进行高强度的土地开发,建设新的居住区和商业区。ToD模式20世纪末广泛应用于美国及东亚的各大都市,有效改变了过去城市“摊大饼”式的扩张和严重的交通拥挤等状况,促进了城市土地的集约利用。

莫斯科轨道交通再塑城市空间形态发展较完善的莫斯科城市轨道交通是莫斯科城市建设的骄傲。它不仅为莫斯科人的日常出行提供的便捷,经济,安全的交通服务,而且为莫斯科城市空问形态的历史延续、满足现代城市的社会和经济功能、形成独特宜人的城市空间形态做出了很大贡献。。’

莫斯科人非常注重对历史文化的保

护.虽然为适应现代生活也拆除了部分历史街区或扩建了一些街道,但在城市历史空间形态的完整性方面,基本上延续了历史街区的整体空间形态特色,积淀了历史文化的形体要素。莫斯科市中心区的地铁站很密集,越是繁华地段地铁站点就越多,便和的地铁服务有效削减了市中心的地面机动交通量,使老城在保持可达性和活力的同时,不需要拓宽道路而破坏原有城市肌理和城市空间形态。

莫斯科沿着城市轨道交通轴呈一种网状的菊花形结构扩展,在各个方向上的发展比较均衡。在每一个辐射方向上的分区都规划了中心,在分区间布置楔形绿地系统。在楔形绿地系统里,茂密的自然森林、平静的河湖水面,不仅创造了宜人的环

境,也为自然生物、动物、鸟类的栖息创造了良好的生境,做到了人与自然的统一。在城市空间形态方面,这些大片的自然环境要素形成了城市良好的开放空间,并为城市建筑提供了良好的环境背景及景观构成的天然银幕,使人工构筑物在大自然的舞台上自由地展示人与自然的融合(图4)。

北京城市轨道交通再塑城市空间形态在规划北京地铁线网之初,确定地铁线路走向和路径时较多地考虑了当时国内的工程施工技术水平,依据工程地质条件,采用明挖施工方法,地铁布置为地下浅埋方式。近20年,北京地铁暗挖施工技术有了突破性进展,施工技术不应再作为轨道交通线网规划时决定性的制约因素。

根据北京城市发展需要,2001~2002年,北京市又对城市轨道交通线网进行了优化调整。调整后的市区轨道交通规划线网由地铁线路和轻轨线路组成,线网布局总体上呈双环棋盘放射形态。线网结构和主要调整如下:线网调整保留了原线网棋盘式基本格局;为了弥补城区道路网的不足和缺陷,适当增加了城市中心地区轨道

交通线网密度针对既有地铁环线过小、调

节和疏解客流功能弱的问题,也为了与扩大的城市建成区交通出行特征相吻合,在线网中增设了第二条环线,根据市区向心交通、客流呈“米”字形分布的交通特征,在线网中增设了两条穿城对角线路(图5)。

沿城市放射线方向建设市郊铁路顺应了城市客运需求。北京近年来在中心区外围建设了大量的住宅区,一些伸向郊区的放射型交通干线客流很大,如回龙观、望京、通州、大兴等。发展市郊铁路可引导城市呈“手指状”发展,在一定程度上抑制“摊大饼”式的发展,有利于建设生态城市(图6)。

轨道交通与城市空间形态互动发展城市轨道交通的发展,经历了由客流追逐型向客流引导型的转变,即从解决问题到引导城市发展。初期的客流追逐型发展,决定了城市空间形态限定城市轨道交通建设;客流引导型的城市轨道建设,则利用轨道交通引导城市空间形态发生改变,引导城市健康发展。圜

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参考文献

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砟者冀介:韩椿飞.北京交通大学建筑学术委嚣套主任.袁爱,牟巧横,北方交通大学砖或震厨士研完生

t任壕辑:雀健

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109

北京VS莫斯科——城市轨道交通与城市空间形态的互动发展

作者:作者单位:刊名:英文刊名:年,卷(期):

韩林飞, 牟巧祯

韩林飞(北京交通大学建筑学术委员会), 牟巧祯(北京交通大学建筑系)北京规划建设

BEIJING PLANNING REVIEW2009(4)

参考文献(5条)

1.交通规划:从解决问题到引导城市发展 2008

2.郭春安;胡超凡 北京城市轨道交通线网调整规划[期刊论文]-城市交通 2004(02)3.陈昌明;莫天伟 莫斯科地铁系统规划[期刊论文]-国外城市规划 2003(05)4.韩林飞 莫斯科城市空间形态解析 2003(05)

5.龙江;徐爱农;曹钟男 城市轨道交通发展的阶段性研究[期刊论文]-铁道学报 1998(04)

本文读者也读过(1条)

1. 韩林飞.俞剑光 发展中的莫斯科——从文化视角看城市空间形态的形成[期刊论文]-北京规划建设2006(4)

本文链接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_bjghjs200904033.aspx

范文五:北京至莫斯科将建跨国高铁 投稿:白娢娣

近日,国务院总理李克强同俄罗斯总理梅德韦杰夫共同主持中俄总理第19次定期会晤。据悉,在会议中俄方与中方签署了“莫斯科-喀山”高铁发展合作备忘录,双方有意发展这一项目,最终将“莫斯科-喀山”高铁延伸至北京。这意味着,一条超过7000公里长的高铁将连同北京、莫斯科,北京通过铁路前往莫斯科的时间也有望从现在的6天左右缩短至两天。

进展

中俄有望跨国通高铁

李克强访俄期间,中国发改委与俄罗斯运输部、中国铁路总公司与俄国家铁路公司,四方签署了“高铁合作备忘录”,拟推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊,优先实施莫斯科至喀山高铁项目,并有望将这条高铁延伸至北京。

根据初步设想,“莫斯科-喀山”段高铁营运后可把莫斯科到喀山两地间列车运行时间从11小时30分缩减到3小时30分,这条线路通向北京后,也能将北京至莫斯科之间铁路运行时间由原来的6天左右缩短至两天。这一“备忘录”的签署,意味着中国高铁有望在俄落地,中国国民去往莫斯科将增加一种选择。

据了解,目前北京和莫斯科之间的直飞航班飞行时间大约在9小时。两地之间既然有飞机通航,为何还要修高铁?有专家表示,相较而言,飞机运量小,高铁运量大,除了满足客运还有大宗货运需求。

有媒体分析,这条铁路的建设本身就将为中国及邻国相关产业带来可观的利润回报。同时,还可以改善中国西北内陆的贸易地位,为中国产品销往西亚、欧洲创造便利,有利于丝绸之路的复兴。

将洽谈设计和施工投融资

国家发改委基础产业司铁道处处长郑健指出,下一阶段,双方将根据项目的技术经济论证情况和法律组织保障方面的研究情况,按照商业的原则来确定项目具体的合作方式。

郑健说,这份备忘录的签署,推进了构建北京至莫斯科的高速运输走廊,并优先实施莫斯科至喀山的高铁项目。据他介绍,目前中俄双方已成立联合工作组,发展在高速铁路领域的战略协作伙伴关系,包括项目设计、施工、服务、设备供应,投融资等方面全方位的合作。

难点

技术关我国高寒动车耐-40℃严寒

中俄高速铁路破土动工,面临哪些难题?

俄罗斯部分地区纬度较高,虽然大部分区域处于北温带,但铁路需穿过气候寒冷、冬季漫长、地处亚寒带气候的西伯利亚地区,这无疑给铁路建设的技术、设备和车辆带来了更高的要求。 近日参观莫斯科国际创新发展论坛展览的俄总理梅德韦杰夫就针对这一问题提出疑问,中国自主研发的新一代高速动车组是否能在高寒地区运行。李克强强调,中国高铁拥有在高寒地区运行的丰富经验,技术有保障。

昨晚,记者联系中国北车相关负责人,该负责人表示,单从技术角度上来说,我国已完全具备在高寒地区修建高铁的能力,大连到哈尔滨的高铁就是一项很好的例证。而从行驶车辆的角度而言,中国北车生产的300公里以上高寒动车组,也已经在哈大线使用了两个冬季,得到了充分的验证。

作为我国国内唯一一家供应高寒高铁车辆的企业,中国北车表示,会参与竞标争取让中国高寒动车走进俄罗斯高铁市场。目前,中国北车生产的高寒动车组适应的最低气温锁定在零下40度,同时要满足防雪密封、隔热保温、空调采暖、水系统防冻等技术要求。

范文六:从莫斯科到北京就像是两个世界 投稿:方附际

美媒: 从莫斯科到北京简直就像是两个不同的世界

美国《迈阿密先驱报》9月13日文章,原题:从莫斯科到北京:一次从过去到未来之旅

对于在莫斯科和北京之间的飞机乘客们而言,起飞和降落恍若隔世。一头是俄罗斯首都年久失修、灯光昏暗的谢列梅杰沃机场,那里烟雾弥漫、座位贫乏。另一头是北京花费38亿美元新建的3号航站楼,那里的玻璃墙拔地而起,喷泉流出涓涓细流,起伏的屋顶恰似一条腾飞巨龙。

当国际原油去年夏天触及147美元一桶的历史高价时,俄罗斯坐拥美元并信誓旦旦要重塑世界秩序。而今,原油价格已被拦腰折断,经济萧条,俄罗斯政府承认已经走进“死胡同”。中国的出口已从火热的扩张阶段减速,但它仍被证实是一个巨大的经济引擎,或许能够带领世界走出衰退。

尽管对外立场强硬,但俄罗斯必须在国内与第三世界原料生产国的形象作斗争。在被问及俄罗斯经济时,北京咨询公司“安邦集团”分析师何军(音)双手合拢做祈祷状并说:“油和气。”他的意思是,俄罗斯经济的核心就是祈祷油价和气价上涨。何说:“我认为俄罗斯已经变成一个二流经济体。”近期数据支持他的观点。尽管受金融危机影响,中国今年二季度GDP与去年同比增长7.9%。而俄罗斯GDP上季度下降10.9%。俄罗斯总统梅德韦杰夫也承认情况很糟糕。

管理者是两国最大的区别。中国官员多年来谨慎领导改革,在沿海地区打造出口中心并开展国有企业改制。曾于上世纪90年代担任叶利钦经济顾问的米凯尔·德亚根说:“苏联和俄罗斯领导层都曾讨论过学习中国经济模式的可能性,但这个国家走了另一条路。经济开始不停变化,以符合官僚集团利益。而这些人发现,抢劫这个国家比发展这个国家更有利可图。”戈尔巴乔夫基金会的分析师瓦莱丽·索罗维说:“他们过去和现在都不热爱这个国家和人民,只关注怎么抢劫。苏联后的政府都将这个国家视为殖民地。在俄罗斯,没人思考未来。每个人只想发横财,会毫不犹豫地杀掉一只会下金蛋的母鸡。”

当然,北京和莫斯科一些分析人士对中国经济向上攀升的持久力提出过问题。刺激计划结束后还能增长吗?这个国家能从出口向国内消费转型吗?如今在北京,中国领导层不会有任何人想和俄罗斯人交换位置。(作者为美国麦克拉奇报业集团驻莫斯科记者汤姆·拉塞特,何晏译)

范文七:北京应该向莫斯科学什么? 投稿:沈釤釥

  拥有大型飞机核心技术的俄罗斯与印度在军用飞机领域的合作很值得关注,这也需要中国反思在与俄罗斯大飞机研制合作问题上的姿态。      因为中国大飞机取名“C919”,世界飞机制造形成“ABC”格局的舆论便开始甚嚣尘上,一种中国要成为大飞机制造“老三”的舆论也不胫而走。   但实际上,中国在航空制造业舞台上的竞争者远不止波音和空客,占据大型发动机生产商半壁江山的俄罗斯便是潜在挑战者。   俄罗斯大型飞机制造整体能力如何?中国应该从其身上学到什么?本刊为此专访了曾做过俄罗斯大飞机课题研究的中国东欧中亚经济研究会副秘书长、中国社会科学院公司治理与产业政策研究室研究员刘秀莲。      拥有核心技术的“弱者”      《中国经济和信息化》:现在的俄罗斯大飞机制造能力究竟如何?能跟美国和欧盟相媲美吗?      刘秀莲:对,现在世界上能够生产发动机关键技术零部件的有6家,俄罗斯有3家。这些都缘于它有前苏联的航空工业基础。二战后,前苏联为了争夺世界霸权、与美国抗衡,大力发展航空工业,曾经创下年产飞机1500架的纪录,无论是军用飞机,还是民用飞机,都有自主研发和制造的知名品牌。尤其在大飞机制造方面,俄罗斯的整体设计和制造能力不俗。像俄罗斯总统普京使用的伊尔-96专机以及伊尔-76运输机和“逆火”图-26超音速轰炸机,都堪称世界上大飞机的典范。   当然,前苏联解体后,曾经强大的俄罗斯飞机制造业被挤出了世界三强之列。即便是在经济大有起色的2005年,俄罗斯三大飞机公司制造的客机也只有7架。而且,由于飞机老化、飞行人员训练不够,俄罗斯近年来还成为了航空事故多发的国家。2007年前3个月就出了近10起事故。      《中国经济和信息化》:俄罗斯的战斗机很有名,2010年12月下旬俄罗斯总统梅德韦杰夫到访印度,与印度达成合作开发第五代战斗机的协议。但俄罗斯的民用飞机却没什么名气,造成这个现状的原因是什么?      刘秀莲:这就要追溯到前苏联去了。冷战时期,前苏联偏重发展军事航空业,民用航空设备的技术水平本来就稍逊于美欧,加上近年来俄罗斯对民用航空技术的研制投入减少,所以民用飞机(注:俄罗斯把大型客机统称为民用飞机)的各方面技术参数与西方发达国家的差距越拉越大。   具体而言,制约俄罗斯大飞机发展的因素有三个。一是前苏联时期“重军轻民、民用军事化”的思想观念并没有得到改观;二是远离市场机制,与国际市场分离。决策高度集中、计划高度统一,资源高度保证,管理高度严格的中央集团制很难有效地利用资本运作来推进改革,仍然和西方军工产业的转型差很远;三是前苏联式的“生产过于分散,缺乏规模竞争优势”的局面并没有得到根本改观,造成科研、生产和市场三个流程中的核心环节脱离。虽然俄罗斯已经认识到了这些问题,并且在逐渐改革,但成效还不显著。      积极走向国际市场      《中国经济和信息化》:你也提到了俄罗斯飞机的空难问题,前几年俄罗斯产飞机空难不断,法国乘客还拒绝乘坐俄罗斯飞机。这是由什么原因造成的?      刘秀莲:其实,这种舆论不是因为空难的出现才有,过去也有。当年在俄罗斯工作时,我坐过多次俄罗斯飞机――图式单通道飞机,都是原来老型号的运行多年的飞机。   因为俄罗斯民用飞机的生产能力落后,只是这几年经过整合以后,加快了生产步伐,投资也加大了。所以在俄罗斯航空公司中,很多上个世纪50年代生产的飞机还在运营。那些出事的飞机都是这些运行时间太久的。所以,不能因为一些空难就否定俄罗斯的飞机,把俄罗斯的飞机说得一文不值。就我了解,在幅员辽阔的俄罗斯国土上空,很多航线都是飞行着俄罗斯自己的飞机。在这一点上,我们国家就远不如俄罗斯。      《中国经济和信息化》:俄罗斯现在有哪几家比较有名的大飞机制造商?我们比较熟悉的苏霍伊公司是个什么样的制造商?      刘秀莲:前苏联解体后,俄罗斯在经济改革方面断然采取所谓的“休克疗法”。在激进改革方针的引导下,1992年,俄罗斯解散了航空工业部,由职能完全不同的航空工业总局来代替,该局只代表国家制定政策,进行宏观调控。但“休克”没多久,长期经过集中协同行动的俄航空工业科研生产单位很快就觉得俄航空工业部解散之后,293家企业、研究部门像一群无头苍蝇。因此,1997年叶利钦下令成立航空航天问题咨询委员会,并且开始推动航空工业的整合。   2000年,普京当选总统后,指示有关部门对包括航空工业在内的俄罗斯国防科技工业近十年的改革成果进行综合评估。2001年5月,俄罗斯批准了第一次航空工业改组与发展计划,把国防工业改革主导权纳入总统权力核心体系之中。也就是在这一年,俄罗斯将米高扬、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立新的“联合航空制造公司”,只不过人们还是习惯称它为苏霍伊设计局。   在俄罗斯的这次整合浪潮中,一些航空科研生产部门以解决科研与生产脱节问题为首要目标,开始自愿进行结合,纷纷组建科研生产联合体。整合新成立的苏霍伊就成了俄罗斯大飞机的主要制造商。其新研制生产的Superjet-100支线飞机就是转型后生产的新型支线飞机。苏霍伊还开始积极介入国际市场,2005年10月17日,苏霍伊在北京设立办事处,这是苏霍伊首次在境外开设办事处。      金砖四国谁领风骚      《中国经济和信息化》:那么,俄罗斯的大飞机发展模式,对中国来说有什么可借鉴的地方?   刘秀莲:有必要对俄罗斯过去的航空工业从管理到体制进行总结。我们跟俄罗斯情况不一样,缺核心技术,整个航空工业基础都还很薄弱,不管是军用还是民用。   而且,我们国家的自主创新能力还不够。现在有两种思想倾向,一种是,既然国外已经有了现成的技术,我们就直接引进过来,加以改造、革新;还有一种就是坚持原创,自主创新。因为搞原创需要有很强的实力,要有技术人员和资金,而且还有风险,要有一个试验过程。      《中国经济和信息化》:俄罗斯希望跟中国合作开发大飞机项目,如果用俄罗斯的技术、中国的资金,中俄合作可能颠覆波音和空客吗?      刘秀莲:我觉得有点难,至少说目前是不可能。虽然说俄罗斯拥有大型飞机的核心技术,但民用飞机太弱,占领美国、欧盟市场的可能性几乎没有。中国的市场很大,俄罗斯从市场角度来考虑想占领中国市场,但我们国家从技术角度考虑没有选择俄罗斯。双方考虑的点不一样,合作的可能性也很小。   不过,如果我们可以参股到俄罗斯的公司,这将对中国大飞机的零部件研发生产能力起到很大的提升作用。至于颠覆波音和空客,这是不太可能的事。因为波音和空客掌握了最现代的技术,比如他们的发动机技术都五代、六代了,但他们是绝对不可能公布出来的。就算中国跟他们合作,他们也只会转让第三代技术。   此外,波音、空客发展这么多年了,而且俄罗斯航空工业的发展思路、体系和理念跟波音、空客大不相同,想通过跟俄罗斯合作来抗衡波音、空客是不可能的事。      《中国经济和信息化》:金砖四国中,俄罗斯拥有大型飞机的核心技术,中国、巴西和印度没有技术,但都想抢占大型飞机市场,这个难度有多大?      刘秀莲:应该比较难,但也不是没有机会。支线飞机市场还是有金砖四国的空间的。中国也应该先研制支线飞机,从小到大,逐步积累经验,但我们国家现在存在这样一种认识误区:世界上有现成的技术,为什么还要自己搞?费时费力费钱又担风险,还不知道搞不搞得出来。   俄罗斯虽然有核心技术,但受前苏联发展思路的影响,其经济也不景气,在航空制造业的投入不大,也很难独立有所作为。不过,俄罗斯与印度在战斗机方面的合作值得中国关注,因为一旦俄罗斯的关键技术被印度引进掌握,那中国就将陷于被动地位。   

范文八:一列从北京开到莫斯科的列车 投稿:姚挆指

[这列火车] 从北京到莫斯科 (好文转载) 来源: 北珘懿的日志

(一)地图

如果我们把目光从中国版图移向世界,那么这样一条铁路线会让你惊叹不已,从太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克(海参崴)到乌拉尔山脉的车里雅宾斯克,乌 拉尔山是欧洲和亚洲的分界线,车里雅宾斯克是2007年上合军演的所在地,这条线路就是横贯亚欧大陆的西伯利亚大铁路,俄罗斯西伯利亚-远东地区的交通大 动脉。当从北京站始发的k3次国际列车出境二连浩特,经乌兰巴托进入俄罗斯境内后,从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路汇合了,而汇合点距离传说中 的贝加尔湖仅半天多的路程而已。

K3次国际列车的票价是2700元,加上180元的蒙古国的过境签证,约2900元。我知道,经过努力我可能在网上找到3000-4000元的从 北京到莫斯科的飞机票,飞机只需要7、8个小时即可到莫斯科,而火车需要六天五夜。然而,10月份正是俄罗斯的深秋季节,遥远的西伯利亚充满着无尽的想 象,浩瀚的贝加尔湖,金黄的白桦林,坚韧豪放的俄罗斯农庄……时间和价格都不是我可以错过这条线路的理由,我义无反顾地选择了这条路线,从北京去莫斯科大 学亚非学院交流学习。

列车时刻表上,这条线路被标记为“北京-乌兰巴托-莫斯科”,但这条线路的主角既不是北京、乌兰巴托,也不是莫斯科,而是西伯利亚。

列车从北京站出发,星期三早晨7点45分,经张家口南、大同、集宁南、晚上8点多到达中国的边境检查站二连浩特,在这里护照会被盖上出境章,旅客 需要填写(旅客行李)物品(申)报(海)关单,同时还要更换铁轨,因为中国的铁轨与蒙古国、俄罗斯的铁轨宽窄不同。换轨在“国际换轮库”里进行,火车厢被 一节一节地吊起,中国的铁轨撤掉,俄式的铁轨换上,整个过程旅客无须下车,也感觉不到任何震荡。因为换轨和边境检查,所以列车会在二连停3个小时左右。晚 上11点多火车离开二连浩特进入蒙古国,随即停在蒙方的边境检查站上,进行蒙方入(过)境签证检查、物品报关等手续,第二天下午1点多达到乌兰巴托,晚上 9点左右再次到达蒙古国边境,进行蒙方的出境检查。乌兰巴托时间和北京时间大概是相同的,所以无须调整手表。

乌兰巴托时间晚上10点多出蒙古国进入俄罗斯,莫斯科时间比北京时间晚4个小时,所以莫斯科时间下午6点左右进入俄罗斯。列车在边境的纳乌什基 (наушки)停车,进行俄方的入境签证检查,填写物品报关单、移民卡,这里的检查比较细致。至此,烦琐的边境检查终于结束了,列车奔驰在辽阔的西伯利 亚土地上了。经贝加尔湖、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、奥姆斯克、秋明油田(大概在这附近,列车不再走西伯利亚大铁路,转而向西北的东欧平 原进发),进入乌拉尔山区的叶卡捷林堡,现在的叶卡也叫做斯维尔德洛夫斯克,过了乌拉尔山,列车正式驶入欧洲,再经别尔米、基洛夫、古都弗拉基米尔,最后 进入900万人口的莫斯科,时值莫斯科时间星期一下午2点多。

这条线路共经过三个国家,纵贯蒙古国南北,经过俄罗斯至少14个行政单位(州、共和国、自治区、边疆区),经过蒙古高原、蒙俄边境的雅布洛诺夫山 脉、世界上最深的内陆湖贝加尔湖、中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部,翻过乌拉尔山区后进入东欧平原。列车出中国需要1天,过蒙古也需要1天,其 余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。

向东这条线路可以延伸至太平沿岸的海参崴,向西可以延伸至乌克兰、捷克、德国、巴黎等等,跟我同火车包厢的伙伴就是乘坐这条线路回比利时。

(二)离别

10月3号凌晨4点多,lan和几个好朋友一起送我去北京站。出租车上,我默默地流泪了,我忍不住我的眼泪,可能是因为我马上就要离开我最熟识的朋友了,大约八个月我们见不到面,也可能是因为胆怯,因为我马上就要步入一个高度不确定的环境中,而我从未经历过这种不确定性。

出发前的两个星期内,我不停地与亲朋师友们告别。见过了pictures版的老友

们、小柯、Q艳、小米夫妇和YQ,跟宿舍的哥们喝过,跟同班同学喝过,跟同高中的师兄、师姐、师妹们聚过,同门师友聚会为我饯行,dai爷又以俄 餐送行,还去天津看过妹妹,见到了阿蒙和单姐,……临走时,班级的几个穷哥们撕扭着塞给我500块钱……所有这一切,我很感动,也很满足……离别,让生命 和友情绽放,却又瞬间将其置于深远的时空下,煎熬着,飘散在空气中的味道叫伤感。

就这样上火车了。安检很松,只需查看车票。

我在11车厢第11铺,属于第3包厢,跟我同包厢的是一个比利时人,并且四人包厢里面只有我们两个旅客,看来,我不得不用我蹩脚的英语跟他交流了。lan和好朋友送我到包厢里,把行李放到床铺下面,我们在车厢外壁上的国徽前合影作别,几分钟后,列车缓缓启动……

我身上带着1500元的美金、笔记本电脑和护照,所以,上了火车心里总是忐忑不安。dai爷曾经在1992年坐过这趟列车,他特别嘱咐我小心看管 自己的财物,晚上睡觉的时候要把包厢门反锁好,必要时要用绳子把门锁再缠一遍。在百度网,我也试图搜索一些对这趟列车的介绍,结果搜索出来的消息大部分与 90年代的抢劫、偷窃案件有关,也有案件发生在近几年。不过,这么多年过去了,车上的治安应该所有改善吧,我这样想,况且利用国际列车运输货物的高峰期早 过去了,车上旅客所携带贵重财物已经很少了。

愿上帝保佑我一路平安!

(三)启程

出发前的晚上我只睡了一个小时,火车离站后,困意迅速来袭。跟比利时人简单打了招呼,我把包厢门反锁,把随身背的361度运动斜挎包放在枕边,倒在卧席上很快就睡着了。

当我醒来时,发现比利时人也睡着了,他头戴耳机,眼带黑眼罩,身上的毛仿佛野草,杂乱而茂盛……此时列车好像正在经过山区,每隔一会儿就会出现一 个隧道,我走出包厢向窗外看,丛山延绵,硕大的山谷扑面而来,我顿时失去了方向,竟不知道这是什么地方。自从去年11月份“京郊穿越黄草梁”一事闹得满城 风雨后(此事参见《柏峪-黄草梁-七座楼-向阳村……穿行记》),近一年的时间内我没有“撒野”了,更是很少见到大山。我仔细寻找着路边的字迹,发现了 “官厅”、“怀来”字样,才意识到这里是北京的怀柔区。我想起,北京城地处平原,北京小平原的西北方向就是燕山,此刻列车正在穿越燕山,向内蒙古高原方向 驶去。

我回到包厢继续补觉,昏睡中被叫醒,原来是列车乘务员送来免费的午餐券和晚餐券,餐券上有中文、英文和俄文三种语言。既然车上有免费餐券,那我的 那些食物岂不白带了?隔壁包厢有女乘客高声说,“怎么还没出河北”,原来列车刚过河北沙城,我心想,旅程刚刚开

始就如此心急,那以后的六天五夜她该如何度 过呢?我出发时,朋友们也担心我该如何度过这漫长的六天五夜,师兄甚至给我copy了130多集的评书《隋唐演义》,让我在火车上解闷儿,可我毫不担心, 我给远在南京的“jia先生”发短信说,六天里我会写日记、看俄罗斯国情方面的书、学俄语、吃东西、做俯卧撑锻炼身体、看风景拍照片……我会有很多事情 做,只要不丢东西,我相信这将是一次很难忘的旅行。

大约11点多,我背着361度运动包,拿着餐券去餐车吃免费午餐,比利时人还在睡觉。运动包里面装着笔记本电脑和证件,所以我决定包不离身。在餐 车里,我点了炒花菜、炒蒜苗和一碗米饭,饮料4元一听,需要单独付费。对面来了一个年轻男子,大概27、28岁,个子与我相仿,他点了同样的菜,我主动与 他搭话,算是礼貌性地打招呼,他则告诉我“免费餐券过了今天不再有”,原来这免费午餐是对旅客的“慰问餐”。他是北京人,家住宣武区,在莫斯科做生意,正 属我的研究群体之列,所以我多问了他几句,他把货物装在包厢里。

90年代,苏联解体后,俄罗斯的商品极其短缺,尤其是日用品,这为廉价的中国商品进入俄罗斯市场提供了机会,而国际列车就成为最早的商品运输工 具。列车规定,旅客行李限重35公斤,但大概这个规定没人理会,或者早被旅客们疏通得名存实亡了,所以这些中国旅客们往往携带很多日用品上车,而列车所停 靠的小站往往成为中国商品的集散地,通常尚未到莫斯科,车上的商品早已换成大把的卢布了。正因为车上的商人较多,钱财较多,所以抢劫、偷窃比较猖獗。 dai爷讲,他当年坐这趟列车时,从莫斯科上来一个俄罗斯男人,带着两个俄罗斯姑娘,从莫斯科到北京,一直向旅客提供性服务;而这些中国商人也趾高气昂地 嫖娼,还宣称为中国失去那么多北方领土报仇雪恨……啧啧……鱼龙混杂、藏污纳垢的东方快车!

吃饭之际,对面的男子突然堆笑着向我提出要求:“帮个忙儿吧,帮我带几条烟在你房间里”。面对突如其来的要求,我没有任何心理准备。他开始谩骂俄 方的女检查员,憎恨俄方的例行检查,我不知怎么拒绝他的要求,当然更不想接受,因为这可能会给我带来麻烦,我只好岔开话题。我非常不爽,凭什么让我帮他做 这种事?我立即感觉到他脸上的笑容很猥琐,饭没有吃完,我就起身走了。走廊里,我突然记起,我曾经把包厢地址告诉过他,而餐桌上我也没有明确拒绝他的要 求,想必他会找来,我该如何是好?

免费晚餐我没有去吃,因为我不想再碰到这个商人。我在日记里写道:

“我阅读翁杏法的小册子《到莫斯科去》,这本小册子是90年代写的,作者明确写道„不要轻易向别人透露你的居住地址‟,我想,我也没有想到,竟是 一个中国人首先让我体会到了这个道理……其实,在国外,也许外国人比中国人更友善,中国人由于经济利益的原因往往更功利,更不友善,更坏。可以这样对比, 同样互不熟识的情况下,中国人比外国人更愿意向对方提出令对方为难的要求,如果对方拒绝了,中国人也许比外国人更愿意谩骂、憎恨对方”。

大概晚上8点30分,火车到达二连浩特,这是中国边境检查站,过了这里,我就

身处异国了,我的手机也将没有信号,无法再跟爸妈、lan、同学联系了。我有些怅然。火车在这里要换轨,我用数码相机拍了换轨过程的小短片,打算 回去给同学看。11点多,火

车进入蒙古国,在蒙方的检查站停留了一段时间,火车重新启动后,我和比利时人方才入睡,因为今晚不再有检查。

(四)蒙古

我在蒙古国大使馆办过境签证的时候,曾经遇到一个中国女人,她说“蒙古什么都没有”。也许她说得没错,透过车窗,我什么都看不到,只有无边无际的 大地,比利时朋友不停地念叨着“Nothing, nothing, crazy country”!也许,盛夏季节,这里会是满山遍野的碧绿,但现在正值深秋,草已枯黄,也看不见灌木丛和树林,只有短草勉强包裹着大地。当大地上缺少高 大植被的时候,大地所呈现给我们的是标准的“地势”,或平坦如砥,或高低起伏,线条凸凹感十分强烈,大地展现了他性感的一面!很罕见地,我看到一摊水,巴 掌那么大,水边围着一群羊,我真担心一个钟头以后,这摊水会被饥渴的羊群喝干。偶尔会见到房屋,远远望去,八、九个房屋围坐在一起,仿佛正在召开部落会 议,这里的房屋也像蒙古包,只是尖顶下面围着的是方形墙壁,房屋表面经常涂着墨绿色和铁红色,墨绿色的门窗,铁红色的山墙,别有一番味道。铁路沿线可以看 到很多电线杆,但这些电线杆多为木制,并且大多是由两节木头连接而成,印象中,这些木头电线杆是我小时候家乡的景象,而现在家乡的电线杆早已更换成水泥混 凝土的了,更加结实耐用。看着这些,我意识到蒙古国的生产能力大致处在什么水平了。蒙古国大使馆门前的那个中国女人告诉我,她给朋友办理签证,而她的朋友 是去蒙古国做房屋装潢,想必蒙古国的房屋建设、装潢水平也不高。

下午1点多(10月4日),列车进入乌兰巴托,我赶紧用小数码录像。乌兰巴托没有想象中那么明净美丽,这应该是蒙古国的“大都市”了,但是我没有 看到林立的高楼,楼房多为6、7层,10到20层之间的楼房在乌兰巴托想必是少有的高层建筑了吧,大概更多的居民居住的是平房。蒙古全国也就200多万人 口,乌兰巴托的人口能有100万吗?高层建筑大多出现在上海、香港、东京、纽约这样人口高度集中的城市,而乌兰巴托没必要致力于垂直开发空间,也许汽车较 房屋的需求更强,在铁路一侧,我看到几个轿车聚集的地方,大概是停车场。

列车在乌兰巴托站停一会儿,旅客可以下车走动,比利时朋友要去买Mongolian milk,我跟他下车去转转。车站不大,相当于中国中等城市的车站,乌兰巴托下点小雨,一个蒙古中年男子用中文向我兜售蒙古邮票,我没有理会,我们没有找 到Mongolian milk,却看到了韩国和中国方便面,比利时朋友在一个小摊铺前驻足,售货大婶可以说俄语,比利时朋友用20元人民币买了一大根香肠和两袋大面包,兴高采 烈地往回走,在餐车前,我为他和香肠、面包照相留念。1元人民币大概等于758蒙元,所以一个香肠、两袋面包卖20元人民币很赚,而比利时人也觉得20元 人民币买了这么多食物不贵,皆大欢喜。一个国家的货币价格可以反映该国的生产能力,从蒙元的汇率上足见蒙古国的生产水平了。

30分钟后,列车离开乌兰巴托,我的目光再次陷入苍茫大地。比起乌兰巴托,我更喜欢这辽阔无边的大地,正像久居北京的人喜欢去坝上草原放松心情一样,但习惯了荒芜人烟的大草原的蒙古人也许更喜欢乌兰巴托,在那里游牧的人们可以定居、群居。我在日记里写下:

“蒙古国一定很贫穷,但这里拥有人烟稀少的土地,因此这里拥有别样的心情和别样性格的人。《乌兰巴托的夜》,是怎样的呢?天上有许多星星?还是地上有许多明亮的车灯?我希望是前者”。

(五)纳乌什基(наушки)

傍晚,列车出蒙古进入俄罗斯,在наушки站先后上来4个俄罗斯工作人员进行了3次检查,包括仔细的行李检查,但无需打开行李,检查签证时通常 会把护照收走一段时间,待盖完入境章后重新还给旅客。中国、蒙古、俄罗斯三国检查签证的工作人员皆为女性。列车在наушки停车约5个小时,停车时厕所 会关闭,可比利时朋友恰好这时想去厕所,所以十分苦恼,直说要找个瓶子撒尿,然后把瓶子扔出窗外,说完我们哈哈大笑。在这一站,我把手表调回了4个小时, 开始使用莫斯科时间。

不出所料,那个中国商人来找我了,我正躺在床上看书,他出现在门口大声说:“原来你在这里啊”,我瞟了他一眼,没有说话,继续看书,然后他走了。 我以冷漠表示了拒绝,后来我们再次相遇的时候,他没有再跟我搭话,看来他还很知趣。有了这次经历,我告诫自己“有些事情不要给对方留任何希望”,很快这个 经验再次应用上了。наушки站停车时,我听到有个中年男子在走廊里喊:“我得借个护照,要不得罚款了”,听到这个喊声,我下意识地去关包厢门,他恰好 走到我们的包厢门口:“能借护照用一下吗”?这是个大约45岁左右的中

国男子,我反问道:“护照怎么能借”?他马上回答“是海关让我来借的”,我随即把门 关上,不再理他。我心想,为了逃避罚款居然编出“海关让他借护照”的瞎话儿,真是见鬼了。这个男子是第二个向我提出无理要求的中国人,我猜,他可能是长期 寄居在列车上的商人,可能负责货物运输,因为他跟列车员有些熟。当我用两种方式拒绝了两个无理要求后,才有所安心。

过了наушки站,以后的4天将不再有各种检查,真正开始享受西伯利亚之旅了!

列车在此前的停车时间最长,前后共有4次证件、行李检查,每次检查都要停车几个小时,中间还有一次换轨,这就是通关手续所带来的麻烦。但欧洲就大 不一样,欧洲一体化带来的一个重要影响就是简化了欧洲各国之间的通关手续,如果不是这样,乘火车从希腊走到荷兰不知要浪费多少时间和金钱在通关手续上。我 的一个朋友大约4年前开始在巴黎读书,迄今已经到过好多欧洲国家,但她的护照上却只有法国签证,当她抱怨护照上签证太少的时候,殊不知签证丰富所意味着的 繁琐手续。

列车再次启动,我知道,明天早晨就能见到贝加尔湖了……噢,贝加尔湖,我心中的梦……今晚,我将带着神秘的贝加尔入梦,good night!

(六)贝加尔

一觉醒来,手表显示凌晨3点多,但是太阳却光彩夺目……我有些糊涂了,弄不清时间了。我赶紧起身,打开包厢门向窗外望去,天啊!Какой красивый пейзаж! 太漂亮了!当你的眼睛已经习惯了漫无边际的光秃草原,眼前却突然出现大片大片的金黄色白桦林时,你根本无法抑制那种兴奋与激动,到处都是白桦树,到处都是 金黄色,一片连着一片,没有尽头,无边无际,那是一种来自心底的震撼!秋天在这里化身海洋,你向远处看吧,麦田是金色的,白桦林是金色的,阳光是金色 的……你会感慨万千,为什么仅仅一线之隔,这边遍地白桦,而那边却只有光秃秃的草原,造物主分配植被的时候未免太苛刻了吧。

我赶紧回到包厢记下自己的心情,又立刻跑回走廊,生怕错过什么。

突然,包厢里的比利时朋友大叫一声“lake”!我转身又回到包厢,哇塞!I can‟t believe my eyes! 车厢这边一片蔚蓝,像大海一样浩瀚,真大,真漂亮,真干净!这就是贝加尔湖吗?我丝毫没有心理准备,应该就是了,贝加尔湖,梦幻般的出场!I want stay here all my life!Как море!Like the sea ……我的语言系统完全混乱了,我完全找不到词来形容贝加尔湖,那是一种让嘴巴无能为力,让眼睛不知所措的感觉。这分明就是海!它有翻滚的波涛,拍打在岸边 还激起雪白的浪花,那布满细沙的岸边不正是海滩吗?可它确实是湖泊,世界上最深、最富有的内陆湖,在地图上你可以看见它被陆地环保,轮廓清晰可见。贝加 尔,这大概是海洋之母远嫁人间的一个女儿,她干净美丽得让人窒息,我真想跳下火车去触摸她,去感受她的湖水,她的波涛,她的一切,却又不忍心碰触,担心这 样会惊到她,破坏她那原生态的美丽。

湖岸边,生长着挺拔的白桦树,白桦林间散落着一座座俄式木屋,木屋旁时而走过几个俄罗斯大叔。比利时人猜那是俄罗斯人的度假别墅,在这里,任何一 间破木板房都是别墅!贝加尔湖,真的是人间天堂,望不尽的山林,望不尽的湖水,湖水藏在山桦林后面,白桦林却怎么也挡不住贝加尔湖的面庞。上帝啊!多么神 奇!多么伟大!

我拿着相机尽情地拍摄着,远处忽然浮现出高低起伏的青白色,Snow mountain!我大叫了一声,比利时朋友赶紧凑过来。哇呜!这里居然看见了雪山!不可思议!这时我生平第一次见到雪山,居然在贝加尔,我居然在同一天 见到了贝加尔湖和雪山!2007年10月5日!我弄不清楚了,雪山、白桦林、蔚蓝的湖水、浪花、天空、飞鸟、秋天、木屋、小河、山泉、铁路桥、俄罗斯大 叔……噢,我眼花缭乱,铁路两侧,一切尽收眼底,却又怎么都看不过来,美丽是需要秩序的,可是我弄不清这么多的美丽究竟是如何组合起来的,这么多的美丽, 它们之间到底是什么关系,我完全不能理解,浑然天成。我能确定的是,所有这些美丽都有一个共同的名义——贝加尔湖。能亲眼目睹这壮丽的景象,真是莫大的幸 福!

车停了,我得去看看……原来是一个叫Байкальск(贝加尔斯克)的小站,只停了半分钟,我还没来得及照相……远处的山,一层秋黄,一层墨 绿,又一层枫红,整片山仿佛色带,墨绿中点缀着金黄,金黄中又泛起墨绿,而枫红镶嵌其中,啊,真是迷人,天生的油画,无需任何人工雕琢;更远处的山,灰灰 的,白白的,灰的是树,白的是雪,也许是去年的积雪,也许是今年的新雪。山脚下,白桦林中,贝加尔湖畔,木屋点点,其中有一个小村庄就叫贝加尔斯克,多么 幸福的村庄,多么幸运的村民。当年,海洋之母为贝加尔准备了丰厚的嫁妆出嫁远方,让这个女儿拥有336条注入河,占全世界总储量近1/5的淡水,还有极

为 丰富的煤炭、金属铝、森林资源,让这个海拔456m的高山少女闻名世界。噢!依傍着贝加尔湖,贝加尔斯克的村民一定生活得很富足。

火车沿着贝加尔湖走了很久,我也忙个不停,一会儿从包厢跑到走廊,看铁路那边的白桦林和村庄,一会儿又从走廊跑回包厢,看铁路这边的蔚蓝湖泊。起 初我还拍些照片,但很快就觉得不过瘾,全部改成录制短片了,可相机记忆卡的空间实在很小,两三个短片下来记忆卡就满了,这样我又得把视频倒到笔记本里面。 恰好这个时候,我的相机和笔记本都快没电了,然后我又翻找充电器、转换插头,给相机充电十几分钟(列车上有低压电源,电流不稳定),又开始录短片……我 想,我的亲朋师友们不会有太多机会亲眼目睹这些景象,我应该把视频带回去给他们看。

外面似乎飘起了雪,我还不太确定,乘务员招呼我“小伙子,下雪了,赶快拍吧”。几天下来,乘务员们早已习惯了我拿着相加跑来跑去,拍来拍去。真的 是下雪了!雪花纷纷扬扬,天空朦朦胧胧,只能看见近处的村庄,稍远一点的房屋在雪雾中若隐若现,真的像庄园,仿佛雪雾里隐藏着一个更大的城堡。而贝加尔湖 边,也早已白茫茫一片,分不清哪里是天空,哪里是湖面,只是地平线上隐约一条粗线,线下的颜色多一点青蓝,应该是湖,线上的颜色多一些灰白,大概是天。雪 越来越大,水天逐渐融为一体,贝加尔湖成为想象。

看来列车又要经过一个站,地面的铁轨增加至四五条,天空的电线也便变成了网,路边七八个橘黄色的铁路工人站成一排,看着疾驰而过的国际列车。铁路 线上停着暗红色的货运列车,有集装箱、汽油灌、起重机等等,又看见了绿色的客运列车,里面空荡荡的。地面上开始出现两三层的楼房,还横七竖八地停着很多轿 车,这大概是个中转站,而贝加尔湖早已躲到车站后面。列车在这站未停,小站过后,水天一色的贝加尔湖又来到眼前。

我的心逐渐平静下来,不再忙乱,我回到桌旁拿起笔和日记本,望着贝加尔湖开始临摹我的心情,贝加尔湖也逐渐化作一壶绿茶,让我慢慢品味……列车在 贝加尔湖畔整整走了四、五个钟头,在地图上,这段路程大概相当于贝加尔湖周长的1/7。莫斯科时间上午8点多,列车经过了斯柳迪扬卡 (Слюдянка),噢,美丽的贝加尔湖,Time to say goodbye,下次再见吧。下一次,我将环绕着你走上几天几夜,给你拍一套漂亮的写真集,你的夕阳,你的日升,你的暴雨,你的海浪,你的蔚蓝,你的所有 美丽……再见!贝加尔……

前方66公里处,伊尔库茨克(Иркутск)还在等待。

(七)YAHZEE

哦,离开贝加尔湖了……

当我为贝加尔湖兴奋不已的时候,比利时朋友却比较平静,后来他甚至睡了一会儿,只是我大喊“Snow mountain”的时候,他赶紧起来趴窗看,然后照了几张相,又去听他的mp3。列车临近伊尔库茨克的时候,比利时朋友邀请我跟他玩游戏,游戏的名字叫 YAHZEE。这个游

戏非常有趣,很适合长途旅行中消遣时光,我想把这个游戏带回中国跟朋友们玩,所以这里详述游戏规则,但在火车上,无论如何我都无法把 游戏规则清楚地讲给隔壁的中国人听。游戏需要5个骰子,每个玩家每回有3次(3次为1回)掷骰机会,每次可以5骰全掷,也可以根据上次的结果选择其中几个 骰子掷出,以求更满意的数字组合。3次过后,根据该回最终得到的数字组合计分,但计分的形式有很多种(见下表中的“解释”),玩家可以选择计分的形式,填 入相应的计分表格中,每轮必须要填写表格,如因分数较低不想填写,可以划去概率较低的栏目(例如YAHZEE、BS等),14回过后,一局游戏结束,最后 总积分多的玩家胜出。

计分表如下,该表分为三个部分,橙色部分和蓝色部分代表着两种不同的计分原则,玩家可以自己体会,具体计分方式见表格中的解释,灰色部分是计算总 和部分。下表是两人游戏表格(W是我,M是比利时人),该表可以很方便地扩展为多人游戏,只需添加列即可。后来,隔壁的中国人也一起加入了我们的游戏。每 一局游戏还可以演化得更为复杂,我和比利时朋友曾经玩过一局,长达1个多小时,这里不再叙述。

(八)马克希姆

YAHZEE这个游戏,是比利时人上车第一天教我玩的,起初我只能连续玩3局,因为我还不太熟悉规则,3局下来之后我的大脑已经转不动了,很需要 休息。但每天都跟他玩一会儿,很快就轻车熟路了。玩过游戏,我跟这个比利时人已经很熟了,尽管我的英语不太好,说起话来磕磕绊绊,但是他仍然能理解我说的 意思,他说起话来总是附带很多很夸张的动作,有时甚至尚未开口,动作已经结束,而我已经理解他的意思。他的笑声也很多,早晨起来一句“morning”, 然后“呵呵呵”一声笑,笑得有些傻,但让我觉得很亲近,从这个“呵呵呵”开始,一整天笑声不断。我们这节火车厢,只有3个包厢里有旅客,隔壁是一男一女, 再隔壁是个荷兰人,其他4、5个包厢都由乘务员使用,其中几个包厢被乘务员装满了中国食品,而所有这些包厢里面,就我们这个3号包厢笑声最多,通常是比利 时人笑声在先,我的笑声在后。

比利时人给我看他的各种签证,我才知道他叫马克西姆,他的护照上有好多签证,中国的、韩国的、蒙古的、澳大利亚的、新西兰的、俄罗斯的、日本的, 还有好多看不懂的。他向我展示比利时护照的防伪技术,确实很棒,护照底页内涵一块电子芯片,马克西姆告诉我他的护照合人民币1000多,我告诉他我的护照 只有200人民币,他很喜欢中国的签证,觉得长城背景很漂亮。马克西姆说,他已经在外面旅游两年多了,现在他没钱了,要回比利时工作了,还要参加他最好朋 友的婚礼,会有一个很大的party,会有很多啤酒。常年在外,他对很多语言都有所了解,还给我展示了各种语言中数字的读法,但他不懂俄语,我就教他俄语 的日常用语。他说了西班牙文、法文的绕口令给我听,我把中文的绕口令“四是四,十是十,十四是十四,四十是四十”说给他听,他听了很兴奋,跟我学了很多 次,每次都对中文里面的四个声调叫苦不堪,他用相机录下我说中文绕口令的情景,要带回比利时给朋友们听。他还说了英文绕口令“any noise annoy an oyster, but a noisy noise annoy an oyster more”,我也跟着学了很多遍。离京前,师兄买了好多水果给我,我把这些水果分给马

克西姆一些,而他把饼干、斯里兰卡红茶分给我,我们交换着食物,相处 得很愉快。

每到大站,马克西姆都想下去买点东西,在蒙古国想买Mongolian milk,结果买了面包和香肠。列车一进入俄罗斯,他就嚷着要买伏特加尝尝,但各车站只收卢布,所以他在列车上到处兑换卢布。在新西伯利亚 (Новосибирск.莫斯科时间10月6日16:00左右),马克西姆终于买了一大瓶俄罗斯啤酒(биво),我们举杯畅饮,那一晚我们都喝醉了, 所以说了更多话。我们聊起比利时的巧克力和奶酪,马克希姆很想念家乡的这些食品。他说起两年前在公司的经历,有一个bad boss避开法律解除了他和一些朋友的劳动合同,他很生气,然后就决定旅游。我们说起美国,他非常鄙夷,他问我信仰宗教吗,并愤慨地拿出美元,指责在钞票 上印刷“in god we trust”太过分。我说我不信仰宗教,但我信nature,尤其我在外面旅游时,我说“maybe, every traveler must trust in nature”,他非常赞同,并举例说一只小船在大海上,大海随时可以杀了你,这就是大自然的力量。马克希姆喜欢中国、俄罗斯、欧洲,他最常用的是词是 crazy,中国的人口crazy,俄罗斯的疆域crazy,埃及的金字塔crazy,他不喜欢美国,认为那是capitalism, just money。批评了美国对伊拉克的战争,并希望中国强大起来与之抗衡,关于社会主义,他认为苏联、中国、古巴有一个好的开端和想法,但后面的发展方向错 了,出现了集权,我们都认为互联网会推动社会更加民主,因为人们拥有更多的信息来源,来辨别信息的真伪。马克希姆还批评了电视,认为人们总是坐在电视机 前,只会被动地接受电视里的内容,而电视节目总是由政府控制的,所以他希望人们离开电视,出来旅游“眼见为实”。他还讲到2008年奥运会,认为那会是一 个巨大的盛会,很多人会来到中国亲眼看到中国所发生的变化。我告诉他,奥运会也带来了中国房价的大幅上涨,我很担心之后的经济危机,但马克希姆认为中国经 济增长会放慢速度,逐渐趋于平稳,他用英语和手势表达了这个意思。

关于电影,我们谈了很多。他说他离开朋友去旅行时,把300多张电影送给了朋友,他的朋友非常happy。我们谈到电影《伯恩的身份》、《天使艾 米丽》、《泰坦尼克》、《骇客帝国》、《指环王》、《美丽人生》……他还模仿了《美丽人生》里面的高个子男主角。我们都喜欢南斯拉夫电影《地下》,他告诉 我《地下》的导演本身就是音乐制作人,他直叹服电影中的音乐crazy,我也有同感。他提到阿莫多瓦的《关于我妈妈的一切》、《不良教育》,不过我没有看 过这两部片子,但我看过阿莫多瓦的《Talk to her》,可马克希姆没有看过。我们还说起南美电影《摩托日记》,于是说起切·格瓦拉,我告诉他几年前切·格瓦拉的传记在中国也很流行。不过马克希姆对俄 罗斯电影、中国电影和伊朗电影了解不多,我告诉他前苏联导演梁赞诺夫的电影《办公室的故事》很有趣,中国电影他仅仅知道《少林寺》。我们还共同缅怀了逝去 的伯格曼和安东尼奥尼,我说台湾的大导演杨德昌也是刚刚去世。他不喜欢美国商业电影,但也承认美国电影中有些精品……

最后我有些醉了,马克西姆取笑我,但他也晕菜了,然后他连续睡了20个小时,而我却失眠了。4个小时候后我醒来,在卧席上我辗转反侧,回想着离开 北京前的情形,想起爸爸妈妈,想起琳岚,想起妹妹,想起老师、同学和朋友……马克西姆也是个很好的朋友,我们之间似乎有很多相似之处,但他有西方人的爽 朗,而我是内敛的东方人,马克西姆说“You can be open-minded”,他说得对,我需要“open-mind”,在莫斯科我更需要。

(九)城市

马克西姆安静的时候,我经常翻看地图,查找我们正在经过的城市,熟悉俄罗斯的基本国情。

俄罗斯幅员辽阔,东西跨度极大,如果全国都使用莫斯科时间,产生的时间差将会很大。莫斯科一般早晨8、9点钟亮天,人们通常到凌晨1、2点钟才睡 觉,而贝加尔湖畔凌晨3点多太阳已经照屁股,更东边的太平洋沿岸海港城市海参崴,这里的日出时间肯定比贝加尔湖还要早。乘坐火车横穿西伯利亚可以真切地感 受到这种时间变化。据说远东地区有自己的时间,如果这样,与莫斯科交流信息时不知会产生多少麻烦。

俄罗斯的地势大体东高西低,最西边是东欧平原,向东依次是乌兰尔山、西西伯利亚平原、中西伯利亚高原和东西伯利亚山地。我们熟知的蒙古高原向北可 以逐渐过渡到中西伯利亚高原,中国东北的大小兴安岭与俄罗斯的东西伯利亚山地也是一脉相承的。东高西低的地势造就了俄罗斯全国气温大体东低西高的特点,所 以贝加尔湖正在下雪,西伯利亚这个时候也出现了零下2度的气温,铁路沿线经常看到积雪,但随着列车逐渐西行,积雪不再有,翻过乌拉尔山,东欧平原秋意盎 然。

K3国际列车实际上沿着俄罗斯的南部边缘行驶,而西西伯利亚平原和中西伯利亚高原的南部边缘属多山地带,植被以针叶林和白桦树为主,所以铁路沿线 的白桦林和针叶林延绵不断,几乎未间断过,列车从森林深处驶来,进入城市,离开城市又迅速钻进广袤的森林。一路上,我除了赞叹俄罗斯壮美的自然风光,对俄 罗斯丰富的自然资源也羡慕不已。也许是我的错觉,我感觉每隔几分钟、十几分钟都会有俄罗斯的货运列车疾驰而过,列车上装满石油、汽油、煤炭、木材、机 械……可见这条铁路的繁忙,货运和客运调度之紧张。事实上,俄罗斯最发达的铁路网在乌拉尔山以西的欧洲部分,广袤的西伯利亚-远东地区只有西伯利亚大铁路 和贝(贝加尔湖)阿(阿穆尔河,即黑龙江)铁路。这两条铁路在西伯利亚-远东地区的南部边缘构成一条狭长的运输带,而辽阔的北方几乎再没有什么铁路了,那 里主要依靠公路运输、空运和短期的航运(俄罗斯北方河流结冰期较长),而这些运输方式都承担不了大宗的自然资源运输任务,所以西伯利亚-远东地区的自然资 源会有相当一部分汇集到贝阿铁路和西伯利亚大铁路附近,再从这里输向东欧平原、中国、太平洋沿岸港口。

俄罗斯共有88个行政单位,包括各种共和国、边疆区、州、自治州、直辖市、民族自治区,众多行政单位在地图上看起来十分凌乱。但有一点很明显,东 欧平原、西伯利亚-远东地区南部的行政区划最为密集,每个行政区的面积也比较小,这实在是因为这些地区人口稠密;而气候寒冷、人口稀少的极地地区,那里的 行政单位十分辽阔。行政区划永远都是一种管理人口的手段。国际列车经过的南部地区、东欧平原正是俄罗斯城市化最高的地区,所以铁路沿线的大城市大部分是俄 罗斯的能源基地、工业基地、地区经济中心:

伊尔库茨克(Иркутск,莫斯科时间10月5日11:00左右经过),位于伊尔库特河和安哥拉河交汇处,距贝加尔湖66公里,而贝加尔湖的淡 水储量占全俄地表淡水总储量4/5;该市生产的采金船和金刚石开采设备直接供远东地区使用,而远东地区是俄罗斯最大的黄金储备区和金刚石生产区。

克拉斯诺雅尔斯克(Красноярск,莫斯科时间10月6日凌晨4:00点左右经过),位于叶尼塞河畔,东西伯利亚地区最大的城市,而东西伯利亚地区的木材储量占全俄第一位,且多为优质木材。

新西伯利亚(Новосибирск,莫斯科时间10月6日16:00左右经过),位于鄂毕河畔,是整个西伯利亚地区最大的城市,西西伯利亚地区的经济中心,而西西伯利亚地区的石油储量占俄罗斯60%以上,天然气储量近90%,俄罗斯最大的煤田库兹巴斯也在该区。

秋明(Тюмень,莫斯科时间10月7日上午7:00左右经过),位于图拉河畔,属西西伯利亚经济区,附近地区的石油、天然气储量是美国阿拉斯加、德克萨斯、加利福尼亚三大油田的总和。该油田的开发,使俄罗斯赶超美国,成为世界上最大的石油生产国和出口国。

叶卡捷林堡,现称斯维尔德洛夫斯克(Свердловск,莫斯科时间10月7日上午12:00左右经过),位于乌拉尔山区伊谢季河畔,乌拉尔经济区最大的城市。该区钢铁产量占俄罗斯2/3,原铜产量占俄罗斯90%,是俄罗斯第一大冶金基地。该区一半面积为针叶林覆盖。

……

当列车经过这些城市的时候,我总会首先想到这又是一个能源聚集地和工业中心,然后马上就可以看高耸的烟囱、巨大的吊车、粗壮的输油道,在车站又总 会看到长长的货运列车,一派繁忙景象。我不禁为这个国家丰富的自然资源、扎实的重工业水平连连感叹,这样的国家,怎能不会重新崛起?又连连咂舌,如此幅员 辽阔,俄罗斯还在向北极扩张……我还常常想,坐拥资源,俄罗斯的经济发展模式岂不应该很简单,找个油田、煤田、气田,或者林区,坐下来开采、深加工不就行 了?能源依托型的发展模式在乌拉尔、西伯利亚-远东地区到处都可以复制。哪里像中国,不知道有多少城市在为发展模式发愁,谋求产业转型,寄希望于旅游业、 服务业等等。中国所承受的各种压力决定了中国要在发展模式上“精耕细作”,而几十年内俄罗斯不需要这样,恐怕这既是它的优势,也是它的劣势。

仅从铁路两侧看俄罗斯的城市是看不出什么明堂的,待到达莫斯科后,我会用更多的时间仔细观察。不过俄罗斯的很多城市都位于河畔,比如伊尔库茨克、 克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、秋明、叶卡捷林堡城内都有河流穿过,此外,车里雅宾斯克坐落在米阿斯河畔,伏尔加格勒坐落在伏尔加河畔,奥姆斯克坐落在鄂 木河畔,莫斯科城内有莫斯科河,圣彼得堡更是“北方威尼斯”……城市有河,就增添了许多灵气,人们的生活也会多几分浪漫和宁静。火车经过新西伯利亚的时 候,我拍了长达20分钟的短片,正值暮色降临,天空布满深蓝色的云,只有太阳落山的地方泛出霞红,仿佛是上帝的眼睛窥视苍生,突然经过铁路桥,桥下流淌着 一条明亮的河,倒映着天空的深蓝与绯红,岸边安静地泊着轮船,各种吊车高高耸起,远处似乎还有一座大桥,桥上灯火相连,俨然一串白色珍珠……那种感觉,真 是静谧、安详、通透。然后我想起北京,未名湖只是一摊小水,墙外的护城河被水泥包裹着,经常看不见蓝天,苍穹是一片混沌,生活也浑浑噩噩,并貌似繁忙, 哎……

还是应该走出来。

(十)食物

大概,列车进入蒙古后就会换上蒙古国的餐车,进入俄罗斯后就会换上俄方的餐车,所以从第二天开始列车上就不再提供免费食物。我自己带了很多食物, 约10包方便面、方便馄炖和方便米饭各一包、两大袋切片面包、1大盒蛋黄派、两包饼干、6袋儿牛奶……lan给我买了两大盒德芙巧克力,师兄和好友又买了 好多苹果、桔子、香蕉,还有一个大柚子。 列车上我和马克西姆交换着食物,吃得不亦乐乎。马克西姆吃东西静悄悄,我正在低头看书之际,他已经把一碗泡面报销了,而我毫未察觉,出于礼貌,我也静悄悄 地吃东西,不再有吃面时的“呲溜呲溜”声音。

我想,我还是会比较适应西餐的吃法儿,包括俄餐。因为在彼得堡餐厅吃面包和奶酪,我觉得很香,而lan觉得不好吃;在列车上,我吃面包夹香肠,我 也觉得津津有味,马克西姆也这么吃。如果我能很快适应这种简单的食物,那么我在莫斯科的一日三餐,至少会有一餐很便宜。我觉得,要适应西餐,应该学着适应 食物的原味儿,西餐中很多蔬菜是生吃的,肉类的烹调方法也比较简单,调料种类不多,因此这些食物保留原味的可能性更大。与之相比,中国食物的烹调手段过于 丰富,煎、炒、炸、炝、煮、蒸、拌、焖等不胜枚举,还大量使用酱油、味精等人工调料,这固然会增加我们的食物多样性,但也使大部分食物丧失了原味,并且我 们还经常把多种菜放在一起混合加工以充实味道,这更使我们难以分辨单种食物的原味。在城市里,人们现在不吃麻、辣就觉得不香、没味儿,这多少说明了城市人 味觉系统的逐渐麻木。但凡美食家、大厨师,都要从分辨食物的原味开始,然后才会对混合味道进行评判。

我觉得,我可能有逐渐喜爱原味食物的趋势。在学校食堂里,我最爱吃的饭菜组合是:米饭,醋熘白菜(或简单的煮白菜)和牛肉片;我最喜欢的牛奶是纯 牛奶,咖啡也比较喜欢黑咖啡,各种饮料逐渐不喜欢了,转而喜欢白开水和绿茶。我相信,我的餐饮会逐渐趋于简单,大概我的爱好和性情在逐渐向这个方向变化。

面包、酸黄瓜、牛肉、香肠、牛奶、鱼罐头、土豆、菜豆、奶酪……我对简单的俄餐生活充满了期待。

(十一)期待

莫斯科时间10月8日上午,还有几个小时列车就要抵达莫斯科了,六天五夜的旅程即将结束。火车厢内,人心惶惶,隔壁的中国人不断地询问时间,不断 埋怨“时间过得真慢”,这些天来,他总来我们包厢“攫取”欢乐,对马克西姆充满好奇,经常要我帮他问马克西姆一些问题,比如“一年挣多少钱”,“怎么还不 结婚”。起初马克西姆还经常邀请他一起玩YAHZEE游戏,到了后来,马克西姆朝我挤眉弄眼,要我把门关上,我们两个人悄悄玩YAHZEE。

我和马克西姆也开始收拾行李。马克西姆把剩下的方便面都给了我,还给我了一些药片,他告诉我在野外没有干净水源时,只需舀起河水,放入这些药片就可以杀死水里的病菌。马克西姆给我推荐了旅行网站www.hostelworld.com 在这个网站上可以找到很多城市的免费旅馆、便宜餐厅以及其他方便旅行的信息,他就是利用这个网站开始全球旅行的,我们也交换了email,他邀请我去比利时玩,我答应他几年后肯定会在比利时找到他。

我整理了我的东西,证件、笔记本、美元都在,箱子里的东西也都不少,但我的经验告诉我,下车的时候有可能会发生些事,但愿什么都不要发生,想到这 里,我不由得增加了警觉。但愿有同学在车站接我,但如果同学不能准时到车站呢?幸好昨晚我在乘务员那里换了100卢布,如果在车站我见不到同学,那我就自 己去找метро(地铁),然后到университет(大学)站下车,据说下车就是莫斯科大学。

和马克西姆又说了些话,他说他们全家都是旅游爱好者,他有两个sister,祖母已经80多岁了,结果我听成他母亲80多岁,我们哈哈大笑,他父 亲和他一样都是漫画迷。东西收拾完毕,我开始望着窗外的俄罗斯村庄,一座座小木屋从眼前掠过,屋顶很高很大,多是三角形,或者是匀称的五边形,想必屋顶就 是阁楼,不知是储藏食物的,还是住着美丽的俄罗斯小女孩。几乎每家农户都有一个菜园,用整齐的木板围成栅栏,菜园里又会有一两个简陋矮屋,大概是仓房。人 们并没有把居住区的桦树、松树都砍掉,“夷为平地”似乎不是俄罗斯居民的生活习惯,木屋总是散布在林间,远远望去,村庄常常藏在树林后面,挂满金黄的白桦 林又总是让村庄露出一些马脚。不过我有些好奇,这些木屋该怎样取暖呢?又该怎样防火?我想起,初中学俄语的时候,课文里最常出现的描写居住环境的单词就是 село(村庄),река(河),лес(森林),береза(白桦树),город(城市),деревня(农村)……正是这些词以及对这些词的 想象形成了我对俄罗斯的想象,并逐渐沉淀、凝结为我的俄罗斯情结,这种情结不但没有因为六天来的旅行而消散,反而变得更深更切,我的想象也更加热烈,也 许,这就是期待吧。

我开始看见很多房屋和更茂密的白桦林……开始看见停在铁路上的货运列车和客运列车……开始看见修剪整齐的草坪……开始看见楼房……开始看见墙上涂抹的镰刀斧头……开始看见立交桥和路边广告牌……我感觉到车速变慢了……

马克西姆拿出比利时国旗,手舞足蹈地唱起被他称为“shit”的比利时国歌。

列车缓缓停下了,乘务员高声说“莫斯科到了”……莫斯科到了,我说不清自己的心情。

马克西姆帮我提一个箱子下车,一个刚上车的中国胖子对乘务员说:“这是3000多卢布,在国内肯定能换1000多人民币”,乘务员说:“有什么需求再给我打电话”,然后胖子搬走了很多食品,那些食品就放在没有旅客的包厢里。

莫斯科好像刚下过雨,站台上湿漉漉的,我跟马克西姆握手告别,see you in Belgium!然后马克西姆背起双肩包,消失在行色匆匆的人群中。

我在站台上没有看到同学,有些失望,正打算拖着两个箱子自己走,忽见前方一个瘦高男子迎面走来,撑着伞,头略低,手里拿着一张硬纸,上面写着汉字 “莫大”,我急忙迎上去。“Здравствуйте(你好)”!“你是北京来的”?“Да(是的)”!“是研究生 吗”?“yeah,аспирант(研究生)”,“一路辛苦哩”……我的语言系统又乱了,而这个俄罗斯人的汉语讲得真地道!

“我们坐地铁去莫大吧”!

“太好了”!

出火车站无需任何检查,这出乎我的意料。俄罗斯大个子告诉我,“前面不远处的高大建筑就是地铁”,我知道这肯定是комсомольская(共青团)站。

我跟着大个子径直向传说中的莫斯科地铁走去。

chunlai.w@gmail.com

范文九:[这列火车]从北京到莫斯科 投稿:曹員哢

(一)地图

如 果我们把目光从中国版图移向世界,那么这样一条铁路线会让你惊叹不已,从太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克(海参崴)到乌拉尔山脉的车里雅宾斯克,乌 拉尔山是欧洲和亚洲的分界线,车里雅宾斯克是2007年上合军演的所在地,这条线路就是横贯亚欧大陆的西伯利亚大铁路,俄罗斯西伯利亚-远东地区的交通大 动脉。当从北京站始发的k3次国际列车出境二连浩特,经乌兰巴托进入俄罗斯境内后,从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路汇合了,而汇合点距离传说中 的贝加尔湖仅半天多的路程而已。

K3次国际列车的票价是2700元,加上180元的蒙古国的过境签证,约 2900元。我知 道,经过努力我可能在网上找到3000-4000元的从 北京到莫斯科的飞机票,飞机只需要7、8个小时即可到莫斯科,而火车需要六天五夜。然而,10月份正是俄罗斯的深秋季节,遥远的西伯利亚充满着无尽的想 象,浩瀚的贝加尔湖,金黄的白桦林,坚韧豪放的俄罗斯农庄„„时间和价格都不是我可以错过这条线路的理由,我义无反顾地选择了这条路线,从北京去莫斯科大 学亚非学院交流学习。

列车时刻表上,这条线路被标记为“北京-乌兰巴托-莫斯科”,但这条线路的主角既不是北京、乌兰巴托,也不是莫斯科,而是西伯利亚。

列 车从北京站出发,星期三早晨7点45分,经张家口南、大同、集宁南、晚上8点多到达中国的边境检查站二连浩特,在这里护照会被盖上出境章,旅客 需要填写(旅客行李)物品(申)报(海)关单,同时还要更换铁轨,因为中国的铁轨与蒙古国、俄罗斯的铁轨宽窄不同。换轨在“国际换轮库”里进行,火车厢被 一节一节地吊起,中国的铁轨撤掉,俄式的铁轨换上,整个过程旅客无须下车,也感觉不到任何震荡。因为换轨和边境检查,所以列车会在二连停3个小时左右。晚 上11点多火车离开二连浩特进入蒙古国,随即停在蒙方的边境检查站上,进行蒙方入(过)境签证检查、物品报关等手续,第二天下午1点多达到乌兰巴托,晚上 9点左右再次到达蒙古国边境,进行蒙方的出境检查。乌兰巴托时间和北京时间大概是相同的,所以无须调整手表。

乌 兰巴托时间 晚上10点多出蒙古国进入俄罗斯,莫斯科时间比北京时间晚4个小时,所以莫斯科时间下午6点左右进入俄罗斯。列车在边境的纳乌什基 (наушки)停车,进行俄方的入境签证检查,填写物品报关单、移民卡,这里的检查比较细致。至此,烦琐的边境检查终于结束了,列车奔驰在辽阔的西伯利 亚土地上了。经贝加尔湖、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、奥姆斯克、秋明油田(大概在这附近,列车不再走西伯利亚大铁路,转而向西北的东欧平 原进发),进入乌拉尔山区的叶卡捷林堡,现在的叶卡也叫做斯维尔德洛夫斯克,过了乌拉尔山,列车正式驶入欧洲,再经别尔米、基洛夫、古都弗拉基米尔,最后 进入900万人口的莫斯科,时值莫斯科时间星期一下午2点多。

这条线路共经过三个国家,纵贯蒙古国南北, 经过俄罗斯至少 14个行政单位(州、共和国、自治区、边疆区),经过蒙古高原、蒙俄边境的雅布洛诺夫山 脉、世界上最深的内陆湖贝加尔湖、中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部,翻过乌拉尔山区后进入东欧平原。列车出中国需要1天,过蒙古也需要1天,其

余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。

向东这条线路可以延伸至太平沿岸的海参崴,向西可以延伸至乌克兰、捷克、德国、巴黎等等,跟我同火车包厢的伙伴就是乘坐这条线路回比利时。

(二)离别

10 月3号凌晨4点多,lan和几个好朋友一起送我去北京站。出租车上,我默默地流泪了,我忍不住我的眼泪,可能是因为我马上就要离开我最熟识的朋友了,大约 八个月我们见不到面,也可能是因为胆怯,因为我马上就要步入一个高度不确定的环境中,而我从未经历过这种不确定性。

出发前的两个星期内,我不停地与亲朋师友们告别。见过了pictures版的老友

们、 小柯、Q艳、小米夫妇和YQ,跟宿舍的哥们喝过,跟同班同学喝过,跟同高中的师兄、师姐、师妹们聚过,同门师友聚会为我饯行,dai爷又以俄 餐送行,还去天津看过妹妹,见到了阿蒙和单姐,„„临走时,班级的几个穷哥们撕扭着塞给我500块钱„„所有这一切,我很感动,也很满足„„离别,让生命 和友情绽放,却又瞬间将其置于深远的时空下,煎熬着,飘散在空气中的味道叫伤感。

就这样上火车了。安检很松,只需查看车票。

我在11车厢第11铺,属于第3包厢,跟我同包厢的是一个比利时人,并且四人包厢里面只有我们两个旅客,看来,我不得不用我蹩脚的英语跟他交流了。lan和好朋友送我到包厢里,把行李放到床铺下面,我们在车厢外壁上的国徽前合影作别,几分钟后,列车缓缓启动„„

我 身上带着1500元的美金、笔记本电脑和护照,所以,上了火车心里总是忐忑不安。dai爷曾经在1992年坐过这趟列车,他特别嘱咐我小心看管 自己的财物,晚上睡觉的时候要把包厢门反锁好,必要时要用绳子把门锁再缠一遍。在百度网,我也试图搜索一些对这趟列车的介绍,结果搜索出来的消息大部分与 90年代的抢劫、偷窃案件有关,也有案件发生在近几年。不过,这么多年过去了,车上的治安应该所有改善吧,我这样想,况且利用国际列车运输货物的高峰期早 过去了,车上旅客所携带贵重财物已经很少了。

愿上帝保佑我一路平安!

(三)启程

出发前的晚上我只睡了一个小时,火车离站后,困意迅速来袭。跟比利时人简单打了招呼,我把包厢门反锁,把随身背的361度运动斜挎包放在枕边,倒在卧席上很快就睡着了。

当 我醒来时,发现比利时人也睡着了,他头戴耳机,眼带黑眼罩,身上的毛仿佛野草,杂乱而茂盛„„此时列车好像正在经过山区,每隔一会儿就会出现一 个隧道,我走出包厢向窗外看,丛山延绵,硕大的山谷扑面而来,我顿时失去了方向,竟不知道这是什么地方。自从去年11月份“京郊穿越黄草梁”一事闹得满城 风雨后(此事参见《柏峪-黄草梁-七座楼-向阳村„„穿行记》),近一年的时间内我没有“撒野”了,更是很少见到大山。我仔细寻找着路边的字迹,发现了 “官厅”、“怀来”字样,才意识到这里是北京的怀柔区。我想起,北京城地处平原,北京小平原的西北方向就是燕山,此刻列车正在穿越燕山,向内蒙古高原方向 驶去。

我回到包厢继续补觉,昏睡中被叫醒,原来是列车乘务员送来免费的午餐券和晚餐券,餐券上有中文、英 文和俄文三种语 言。既然车上有免费餐券,那我的 那些食物岂不白带了?隔壁包厢有女乘客高声说,“怎么还没出河北”,原来列车刚过河北沙城,我心想,旅程刚刚开始就如此心急,那以后的六天五夜她该如何度 过呢?我出发时,朋友们也担心我该如何度过这漫长的六天五夜,师兄甚至给我copy了130多集的评书《隋唐演义》,让我在火车上解闷儿,可我毫不担心, 我给远在南京的“jia先生”发短信说,六天里我会写日记、看俄罗斯国情方面的书、学俄语、吃东西、做俯卧撑锻炼身体、看风景拍照片„„我会有很多事情 做,只要不丢东西,我相信这将是一次很难忘的旅行。

大约11点多,我背着361度运动包,拿着餐券去餐车 吃免费午餐,比利 时人还在睡觉。运动包里面装着笔记本电脑和证件,所以我决定包不离身。在餐 车里,我点了炒花菜、炒蒜苗和一碗米饭,饮料4元一听,需要单独付费。对面来了一个年轻男子,大概27、28岁,个子与我相仿,他点了同样的菜,我主动与 他搭话,算是礼貌性地打招呼,他则告诉我“免费餐券过了今天不再有”,原来这免费午餐是对旅客的“慰问餐”。他是北京人,家住宣武区,在莫斯科做生意,正 属我的研究群体之列,所以我多问了他几句,他把货物装在包厢里。

90年代,苏联解体后,俄罗斯的商品极其 短缺,尤其是日用 品,这为廉价的中国商品进入俄罗斯市场提供了机会,而国际列车就成为最早的商品运输工 具。列车规定,旅客行李限重35公斤,但大概这个规定没人理会,或者早被旅客们疏通得名存实亡了,所以这些中国旅客们往往携带很多日用品上车,而列车所停 靠的小站往往成为中国商品的集散地,通常尚未到莫斯科,车上的商品早已换成大把的卢布了。正因为车上的商人较多,钱财较多,所以抢劫、偷窃比较猖獗。 dai爷讲,他当年坐这趟列车时,从莫斯科上来一个俄罗斯男人,带着两个俄罗斯姑娘,从莫斯科到北京,一直向旅客提供性服务;而这些中国商人也趾高气昂地 嫖娼,还宣称为中国失去那么多北方领土报仇雪恨„„啧啧„„鱼龙混杂、藏污纳垢的东方快车!

吃饭之际,对 面的男子突然堆笑 着向我提出要求:“帮个忙儿吧,帮我带几条烟在你房间里”。面对突如其来的要求,我没有任何心理准备。他开始谩骂俄 方的女检查员,憎恨俄方的例行检查,我不知怎么拒绝他的要求,当然更不想接受,因为这可能会给我带来麻烦,我只好岔开话题。我非常不爽,凭什么让我帮他做 这种事?我立即感觉到他脸上的笑容很猥琐,饭没有吃完,我就起身走了。走廊里,我突然记起,我曾经把包厢地址告诉过他,而餐桌上我也没有明确拒绝他的要 求,想必他会找来,我该如何是好?

免费晚餐我没有去吃,因为我不想再碰到这个商人。我在日记里写道:

“我 阅读翁杏法的小册子《到莫斯科去》,这本小册子是90年代写的,作者明确写道‘不要轻易向别人透露你的居住地址’,我想,我也没有想到,竟是 一个中国人首先让我体会到了这个道理„„其实,在国外,也许外国人比中国人更友善,中国人由于经济利益的原因往往更功利,更不友善,更坏。可以这样对比,

同样互不熟识的情况下,中国人比外国人更愿意向对方提出令对方为难的要求,如果对方拒绝了,中国人也许比外国人更愿意谩骂、憎恨对方”。

大概晚上8点30分,火车到达二连浩特,这是中国边境检查站,过了这里,我就

身 处异国了,我的手机也将没有信号,无法再跟爸妈、lan、同学联系了。我有些怅然。火车在这里要换轨,我用数码相机拍了换轨过程的小短片,打算 回去给同学看。11点多,火车进入蒙古国,在蒙方的检查站停留了一段时间,火车重新启动后,我和比利时人方才入睡,因为今晚不再有检查。

(四)蒙古

我 在蒙古国大使馆办过境签证的时候,曾经遇到一个中国女人,她说“蒙古什么都没有”。也许她说得没错,透过车窗,我什么都看不到,只有无边无际的 大地,比利时朋友不停地念叨着“Nothing, nothing, crazy country”!也许,盛夏季节,这里会是满山遍野的碧绿,但现在正值深秋,草已枯黄,也看不见灌木丛和树林,只有短草勉强包裹着大地。当大地上缺少高 大植被的时候,大地所呈现给我们的是标准的“地势”,或平坦如砥,或高低起伏,

线条凸凹感十分

强烈,大地展现了他性感的一面!很罕见地,我看到一摊水,巴 掌那么大,水边围着一群羊,我真担心一个钟头以后,这摊水会被饥渴的羊群喝干。偶尔会见到房屋,远远望去,八、九个房屋围坐在一起,仿佛正在召开部落会 议,这里的房屋也像蒙古包,只是尖顶下面围着的是方形墙壁,房屋表面经常涂着墨绿色和铁红色,墨绿色的门窗,铁红色的山墙,别有一番味道。铁路沿线可以看 到很多电线杆,但这些电线杆多为木制,并且大多是由两节木头连接而成,印象中,这些木头电线杆是我小时候家乡的景象,而现在家乡的电线杆早已更换成水泥混 凝土的了,更加结实耐用。看着这些,我意识到蒙古国的生产能力大致处在什么水平了。蒙古国大使馆门前的那个中国女人告诉我,她给朋友办理签证,而她的朋友 是去蒙古国做房屋装潢,想必蒙古国的房屋建设、装潢水平也不高。

下午1点多(10月4日),列车进入乌兰 巴托,我赶紧用小 数码录像。乌兰巴托没有想象中那么明净美丽,这应该是蒙古国的“大都市”了,但是我没有 看到林立的高楼,楼房多为6、7层,10到20层之间的楼房在乌兰巴托想必是少有的高层建筑了吧,大概更多的居民居住的是平房。蒙古全国也就200多万人 口,乌兰巴托的人口能有100万吗?高层建筑大多出现在上海、香港、东京、纽约这样人口高度集中的城市,而乌兰巴托没必要致力于垂直开发空间,也许汽车较 房屋的需求更强,在铁路一侧,我看到几个轿车聚集的地方,大概是停车场。

列车在乌兰巴托站停一会儿,旅客 可以下车走动,比 利时朋友要去买

Mongolian milk,我跟他下车去转转。车站不大,相当于中国中等城市的车站,乌兰巴托下点小雨,一个蒙古中年男子用中文向我兜售蒙古邮票,我没有理会,我们没有找 到Mongolian milk,却看到了韩国和中国方便面,比利时朋友在一个小摊铺前驻足,售货大婶可以说俄语,比利时朋友用20元人民币买了一大根香肠和两袋大面包,兴高采 烈地往回走,在餐车前,我为他和香肠、面包照相留念。1元人民币大概等于758蒙元,所以一个香肠、两袋面包卖20元人民币很赚,而比利时人也觉得20元 人民币买了这么多食物不贵,皆大欢喜。一个国家的货币价格可以反映该国的生产能力,从蒙元的汇率上足见蒙古国的生产水平了。

30分钟后,列车离开乌兰巴托,我的目光再次陷入苍茫大地。比起乌兰巴托,我更喜欢这辽阔无边的大地,正像久居北京的人喜欢去坝上草原放松心情一样,但习惯了荒芜人烟的大草原的蒙古人也许更喜欢乌兰巴托,在那里游牧的人们可以定居、群居。我在日记里写下:

“蒙古国一定很贫穷,但这里拥有人烟稀少的土地,因此这里拥有别样的心情和别样性格的人。《乌兰巴托的夜》,是怎样的呢?天上有许多星星?还是地上有许多明亮的车灯?我希望是前者”。

(五)纳乌什基(наушки)

傍 晚,列车出蒙古进入俄罗斯,在наушки站先后上来4个俄罗斯工作人员进行了3次检查,包括仔细的行李检查,但无需打开行李,检查签证时通常 会把护照收走一段时间,待盖完入境章后重新还给旅客。中国、蒙古、俄罗斯三国检查签证的工作人员皆为女性。列车在наушки停车约5个小时,停车时厕所 会关闭,可比利时朋友恰好这时想去厕所,所以十分苦恼,直说要找个瓶子撒尿,然后把瓶子扔出窗外,说完我们哈哈大笑。在这一站,我把手表调回了4个小时, 开始使用莫斯科时间。

不出所料,那个中国商人来找我了,我正躺在床上看书,他出现在门口大声说:“原来你 在这里啊”,我 瞟了他一眼,没有说话,继续看书,然后他走了。 我以冷漠表示了拒绝,后来我们再次相遇的时候,他没有再跟我搭话,看来他还很知趣。有了这次经历,我告诫自己“有些事情不要给对方留任何希望”,很快这个 经验再次应用上了。наушки站停车时,我听到有个中年男子在走廊里喊:“我得借个护照,要不得罚款了”,听到这个喊声,我下意识地去关包厢门,他恰好 走到我们的包厢门口:“能借护照用一下吗”?这是个大约45岁左右的中国男子,我反问道:“护照怎么能借”?他马上回答“是海关让我来借的”,我随即把门 关上,不再理他。我心想,为了逃避罚款居然编出“海关让他借护照”的瞎话儿,真是见鬼了。这个男子是第二个向我提出无理要求的中国人,我猜,他可能是长期 寄居在列车上的商人,可能负责货物运输,因为他跟列车员有些熟。当我用两种方式拒绝了两个无理要求后,才有所安心。

过了наушки站,以后的4天将不再有各种检查,真正开始享受西伯利亚之旅了!

列 车在此前的停车时间最长,前后共有4次证件、行李检查,每次检查都要停车几个小时,中间还有一次换轨,这就是通关手续所带来的麻烦。但欧洲就大 不一样,欧洲一体化带来的一个重要影响就是简化了欧洲各国之间的通关手续,如果不是这样,乘火车从希腊走到荷兰不知要浪费多少时间和金钱在通关手续上。我 的一个朋友大约4年前开始在巴黎读书,迄今已经到过好多欧洲国家,但她的护照上却只有法国签证,当她抱怨护照上签证太少的时候,殊不知签证丰富所意味着的 繁琐手续。

列车再次启动,我知道,明天早晨就能见到贝加尔湖了„„噢,贝加尔湖,我心中的梦„„今晚,我将带着神秘的贝加尔入梦,good night!

(六)贝加尔

一 觉醒来,手表显示凌晨3点多,但是太阳却光彩夺目„„我有些糊涂了,弄不清时间了。我赶紧起身,打开包厢门向窗外望去,天啊!Какой

красивый пейзаж! 太漂亮了!当你的眼睛已经习惯了漫无边际的光秃草原,眼前却突然出现大片大片的金黄色白桦林时,你根本无法抑制那种兴奋与激动,到处都是白桦树,到处都是 金黄色,一片连着一片,没有尽头,无边无际,那是一种来自心底的震撼!秋天在这里化身海洋,你向远处看吧,麦田是金色的,白桦林是金色的,阳光是金色 的„„你会感慨万千,为什么仅仅一线之隔,这边遍地白桦,而那边却只有光秃秃的草原,造物主分配植被的时候未免太苛刻了吧。

我赶紧回到包厢记下自己的心情,又立刻跑回走廊,生怕错过什么。

突 然,包厢里的比利时朋友大叫一声“lake”!我转身又回到包厢,哇塞!I can’t believe my eyes! 车厢这边一片蔚蓝,像大海一样浩瀚,真大,真漂亮,真干净!这就是贝加尔湖吗?我丝毫没有心理准备,应该就是了,贝加尔湖,梦幻般的出场!I want stay here all my life!Как море!Like the sea „„我的语言系统完全混乱了,我完全找不到词来形容贝加尔湖,那是一种让嘴巴无能为力,让眼睛不知所措的感觉。这分明就是海!它有翻滚的波涛,拍打在岸边 还激起雪白的浪花,那布满细沙的岸边不正是海滩吗?可它确实是湖泊,世界上

最深、最富有的内陆湖,在地图上你可以看见它被陆地环保,轮廓清晰可见。贝

加 尔,这大概是海洋之母远嫁人间的一个女儿,她干净美丽得让人窒息,我真想跳下火车去触摸她,去感受她的湖水,她的波涛,她的一切,却又不忍心碰触,担心这 样会惊到她,破坏她那原生态的美丽。

湖岸边,生长着挺拔的白桦树,白桦林间散落着一座座俄式木屋,木屋旁 时而走过几个俄罗 斯大叔。比利时人猜那是俄罗斯人的度假别墅,在这里,任何一 间破木板房都是别墅!贝加尔湖,真的是人间天堂,望不尽的山林,望不尽的湖水,湖水藏在山桦林后面,白桦林却怎么也挡不住贝加尔湖的面庞。上帝啊!多么神 奇!多么伟大!

我拿着相机尽情地拍摄着,远处忽然浮现出高低起伏的青白色,Snow mountain!我大叫了一声,比利时朋友赶紧凑过来。哇呜!这里居然看见了雪山!不可思议!这时我生平第一次见到雪山,居然在贝加尔,我居然在同一天 见到了贝加尔湖和雪山!2007年10月5日!我弄不清楚了,雪山、白桦林、蔚蓝的湖水、浪花、天空、飞鸟、秋天、木屋、小河、山泉、铁路桥、俄罗斯大 叔„„噢,我眼花缭乱,铁路两侧,一切尽收眼底,却又怎么都看不过来,美丽是需要秩序的,可是我弄不清这么多的美丽究竟是如何组合起来的,这么多的美丽, 它们之间到底是什么关系,我完全不能理解,浑然天成。我能确定的是,所有这些美丽都有一个共同的名义——贝加尔湖。能亲眼目睹这壮丽的景象,真是莫大的幸 福!

车停了,我得去看看„„原来是一个叫Байкальск(贝加尔斯克)的小站,只停了半分钟,我还没 来得及照相„„远 处的山,一层秋黄,一层墨 绿,又一层枫红,整片山仿佛色带,墨绿中点缀着金黄,金黄中又泛起墨绿,而枫红镶嵌其中,啊,真是迷人,天生的油画,无需任何人工雕琢;更远处的山,灰灰 的,白白的,灰的是树,白的是雪,也许是去年的积雪,也许是今年的新雪。山脚下,白桦林中,贝加尔湖畔,木屋点点,其中有一个小村庄就叫贝加尔斯克,多么 幸福的村庄,多么幸运的村民。当年,海洋之母为贝加尔准备了丰厚的嫁妆出嫁远方,让这个女儿拥有336条注入河,占全世界总储量近1/5的淡水,还有极为 丰富的煤炭、金属铝、森林资源,让这个海拔456m的高山少女闻名世界。噢!依傍着贝加尔湖,贝加尔斯克的村民一定生活得很富足。

火 车沿着贝加尔湖走了很久,我也忙个不停,一会儿从包厢跑到走廊,看铁路那边的白桦林和村庄,一会儿又从走廊跑回包厢,看铁路这边的蔚蓝湖泊。起 初我还拍些照片,但很快就觉得不过瘾,全部改成录制短片了,可相机记忆卡的空间实在很小,两三个短片下来记忆卡就满了,这样我又得把视频倒到笔记本里面。 恰好这个时候,我的相机和笔记本都快没电了,然后我又翻找充电器、转换插头,给相机充电十几分钟(列车上有低压电源,电流不稳定),又开始录短片„„我 想,我的亲朋师友们不会有太多机会亲眼目睹这些景象,我应该把视频带回去给他们看。

外面似乎飘起了雪,我 还不太确定,乘 务员招呼我“小伙子,下雪了,赶快拍吧”。几天下来,乘务员们早已习惯了我拿着相加跑来跑去,拍来拍去。真的 是下雪了!雪花纷纷扬扬,天空朦朦胧胧,只能看见近处的村庄,稍远一点的房屋在雪雾中若隐若现,真的像庄园,仿佛雪雾里隐藏着一个更大的城堡。而贝加尔

湖 边,也早已白茫茫一片,分不清哪里是天空,哪里是湖面,只是地平线上隐约一条粗线,线下的颜色多一点青蓝,应该是湖,线上的颜色多一些灰白,大概是天。雪 越来越大,水天逐渐融为一体,贝加尔湖成为想象。

看来列车又要经过一个站,地面的铁轨增加至四五条,天空 的电线也便变成了 网,路边七八个橘黄色的铁路工人站成一排,看着疾驰而过的国际列车。铁路 线上停着暗红色的货运列车,有集装箱、汽油灌、起重机等等,又看见了绿色的客运列车,里面空荡荡的。地面上开始出现两三层的楼房,还横七竖八地停着很多轿 车,这大概是个中转站,而贝加尔湖早已躲到车站后面。列车在这站未停,小站过后,水天一色的贝加尔湖又来到眼前。

我 的心逐 渐平静下来,不再忙乱,我回到桌旁拿起笔和日记本,望着贝加尔湖开始临摹我的心情,贝加尔湖也逐渐化作一壶绿茶,让我慢慢品味„„列车在 贝加尔湖畔整整走了四、五个钟头,在地图上,这段路程大概相当于贝加尔湖周长的1/7。莫斯科时间上午8点多,列车经过了斯柳迪扬卡 (Слюдянка),噢,美丽的贝加尔湖,Time to say goodbye,下次再见吧。下一次,我将环绕着你走上几天几夜,给你拍一套漂亮的写真集,你的夕阳,你的日升,你的暴雨,你的海浪,你的蔚蓝,你的所有 美丽„„再见!贝加尔„„

前方66公里处,伊尔库茨克(Иркутск)还在等待。

(七)YAHZEE

哦,离开贝加尔湖了„„

当 我为贝加尔湖兴奋不已的时候,比利时朋友却比较平静,后来他甚至睡了一会儿,只是我大喊“Snow mountain”的时候,他赶紧起来趴窗看,然后照了几张相,又去听他的mp3。列车临近伊尔库茨克的时候,比利时朋友邀请我跟他玩游戏,游戏的名字叫 YAHZEE。这个游戏非常有趣,很适合长途旅行中消遣时光,我想把这个游戏带回中国跟朋友们玩,所以这里详述游戏规则,但在火车上,无论如何我都无法把 游戏规则清楚地讲给隔壁的中国人听。游戏需要5个骰子,每个玩家每回有3次(3次为1回)掷骰机会,每次可以5骰全掷,也可以根据上次的结果选择其中几个 骰子掷出,以求更满意的数字组合。3次过后,根据该回最终得到的数字组合计分,但计分的形式有很多种(见下表中的“解释”),玩家可以选择计分的形式,填 入相应的计分表格中,每轮必须要填写表格,如因分数较低不想填写,可以划去概率较低的栏目(例如YAHZEE、BS等),14回过后,一局游戏结束,最后 总积分多的玩家胜出。

计分表如下,该表分为三个部分,橙色部分和蓝色部分代表着两种不同的计分原

则,玩家 可以自己体会,具 体计分方式见表格中的解释,灰色部分是计算总 和部分。下表是两人游戏表格(W是我,M是比利时人),该表可以很方便地扩展为多人游戏,只需添加列即可。后来,隔壁的中国人也一起加入了我们的游戏。每 一局游戏还可以演化得更为复杂,我和比利时朋友曾经玩过一局,长达1个多小时,这里不再叙述。

(八)马克希姆

YAHZEE 这个游戏,是比利时人上车第一天教我玩的,起初我只能连续玩3局,因为我还不太熟悉规则,3局下来之后我的大脑已经转不动了,很需要 休息。但每天都跟他玩一会儿,很快就轻车熟路了。玩过游戏,我跟这个比利时人已经很熟了,尽管我的英语不太好,说起话来磕磕绊绊,但是他仍然能理解我说的 意思,他说起话来总是附带很多很夸张的动作,有时甚至尚未开口,动作已经结束,而我已经理解他的意思。他的笑声也很多,早晨起来一句“morning”, 然后“呵呵呵”一声笑,笑得有些傻,但让我觉得很亲近,从这个“呵呵呵”开始,一整天笑声不断。我们这节火车厢,只有3个包厢里有旅客,隔壁是一男一女, 再隔壁是个荷兰人,其他4、5个包厢都由乘务员使用,其中几个包厢被乘务员装满了中国食品,而所有这些包厢里面,就我们这个3号包厢笑声最多,通常是比利 时人笑声在先,我的笑声在后。

比利时人给我看他的各种签证,我才知道他叫马克西姆,他的护照上有好多签 证,中国的、韩国 的、蒙古的、澳大利亚的、新西兰的、俄罗斯的、日本的, 还有好多看不懂的。他向我展示比利时护照的防伪技术,确实很棒,护照底页内涵一块电子芯片,马克西姆告诉我他的护照合人民币1000多,我告诉他我的护照 只有200人民币,他很喜欢中国的签证,觉得长城背景很漂亮。马克西姆说,他已经在外面旅游两年多了,现在他没钱了,要回比利时工作了,还要参加他最好朋 友的婚礼,会有一个很大的party,会有很多啤酒。常年在外,他对很多语言都有所了解,还给我展示了各种语言中数字的读法,但他不懂俄语,我就教他俄语 的日常用语。他说了西班牙文、法文的绕口令给我听,我把中文的绕口令“四是四,十是十,十四是十四,四十是四十”说给他听,他听了很兴奋,跟我学了很多 次,每次都对中文里面的四个声调叫苦不堪,他用相机录下我说中文绕口令的情景,要带回比利时给朋友们听。他还说了英文绕口令“any noise annoy an oyster, but a noisy noise annoy an oyster more”,我也跟着学了很多遍。离京前,师兄买了好多水果给我,我把这些水果分给马克西姆一些,而他把饼干、斯里兰卡红茶分给我,我们交换着食物,相处 得很愉快。

每到大站,马克西姆都想下去买点东西,在蒙古国想买Mongolian milk,结果买了面包和香肠。列车一进入俄罗斯,他就嚷着要买伏特加尝尝,但各车站只收卢布,所以他在列车上到处兑换卢布。在新西伯利亚 (Новосибирск.

莫斯科时间10月6日16:00左右),马克西姆终于买了一大瓶俄罗斯啤酒(биво),我们举杯畅饮,那一晚我们都喝醉了, 所以说了更多话。我们聊起比利时的巧克力和奶酪,马克希姆很想念家乡的这些食品。他说起两年前在公司的经历,有一个bad boss避开法律解除了他和一些朋友的劳动合同,他很生气,然后就决定旅游。我们说起美国,他非常鄙夷,他问我信仰宗教吗,并愤慨地拿出美元,指责在钞票 上印刷“in god we trust”太过分。我说我不信仰宗教,但我信nature,尤其我在外面旅游时,我说“maybe, every traveler must trust in nature”,他非常赞同,并举例说一只小船在大海上,大海随时可以杀了你,这就是大自然的力量。马克希姆喜欢中国、俄罗斯、欧洲,他最常用的是词是 crazy,中国的人口crazy,俄罗斯的疆域crazy,埃及的金字塔crazy,他不喜欢美国,认为那是capitalism, just money。批评了美国对伊拉克的战争,并希望中国强大起来与之抗衡,关于社会主义,他认为苏联、中国、古巴有一个好的开端和想法,但后面的发展方向错 了,出现了集权,我们都认为互联网会推动社会更加民主,因为人们拥有更多的信息来源,来辨别信息的真伪。马克希姆还批评了电视,认为人们总是坐在电视机 前,只会被动地接受电视里的内容,而电视节目总是由政府控制的,所以他希望人们离开电视,出来旅游“眼见为实”。他还讲到2008年奥运会,认为那会是一 个巨大的盛会,很多人会来到中国亲眼看到中国所发生的变化。我告诉他,奥运会也带来了中国房价的大幅上涨,我很担心之后的经济危机,但马克希姆认为中国经 济增长会放慢速度,逐渐趋于平稳,他用英语和手势表达了这个意思。

关于电影,我们谈了很多。他说他离开朋 友去旅行时,把 300多张电影送给了朋友,他的朋友非常happy。我们谈到电影《伯恩的身份》、《天使艾 米丽》、《泰坦尼克》、《骇客帝国》、《指环王》、《美丽人生》„„他还模仿了《美丽人生》里面的高个子男主角。我们都喜欢南斯拉夫电影《地下》,他告诉 我《地下》的导演本身就是音乐制作人,他直叹服电影中的音乐crazy,我也有同感。他提到阿莫多瓦的《关于我妈妈的一切》、《不良教育》,不过我没有看 过这两部片子,但我看过阿莫多瓦的《Talk to her》,可马克希姆没有看过。我们还说起南美电影《摩托日记》,于是说起切·格瓦拉,我告诉他几年前切·格瓦拉的传记在中国也很流行。不过马克希姆对俄 罗斯电影、中国电影和伊朗电影了解不多,我告诉他前苏联导演梁赞诺夫的电影《办公室的故事》很有趣,中国电影他仅仅知道《少林寺》。我们还共同缅怀了逝去 的伯格曼和安东尼奥尼,我说台湾的大导演杨德昌也是刚刚去世。他不喜欢美国商业电影,但也承认美国电影中有些精品„„

最 后 我有些醉了,马克西姆取笑我,但他也晕菜了,然后他连续睡了20个小时,而我却失眠了。4个小时候后我醒来,在卧席上我辗转反侧,回想着离开 北京前的情形,想起爸爸妈妈,想起琳岚,想起妹妹,想起老师、同学和朋友„„马克西姆也是个很好的朋友,我们之间似乎有很多相似之处,但他有西方人的爽 朗,而我是内敛的东方人,马克西姆说“You can be open-minded”,他说得对,我需要“open-mind”,在莫斯科我更需要。

(九)城市

马克西姆安静的时候,我经常翻看地图,查找我们正在经过的城市,熟悉俄罗斯的基本国情。

俄 罗斯幅员辽阔,东西跨度极大,如果全国都使用莫斯科时间,产生的时间差将会很大。莫斯科一般早晨8、9点钟亮天,人们通常到凌晨1、2点钟才睡 觉,而贝加尔湖畔凌晨3点多太阳已经照屁股,更东边的太平洋沿岸海港城市海参崴,这里的日出时间肯定比贝加尔湖还要早。乘坐火车横穿西伯利亚可以真切地感 受到这种时间变化。据说远东地区有自己的时间,如果这样,与莫斯科交流信息时不知会产生多少麻烦。

俄罗斯 的地势大体东高西 低,最西边是东欧平原,向东依次是乌兰尔山、西西伯利亚平原、中西伯利亚高原和东西伯利亚山地。我们熟知的蒙古高原向北可 以逐渐过渡到中西伯利亚高原,中国东北的大小兴安岭与俄罗斯的东西伯利亚山地也是一脉相承的。东高西低的地势造就了俄罗斯全国气温大体东低西高的特点,所 以贝加尔湖正在下雪,西伯利亚这个时候也出现了零下2度的气温,铁路沿线经常看到积雪,但随着列车逐渐西行,积雪不再有,翻过乌拉尔山,东欧平原秋意盎 然。

K3国际列车实际上沿着俄罗斯的南部边缘行驶,而西西伯利亚平原和中西伯利亚高原的南部边缘属多山地 带,植被以针叶林 和白桦树为主,所以铁路沿线 的白桦林和针叶林延绵不断,几乎未间断过,列车从森林深处驶来,进入城市,离开城市又迅速钻进广袤的森林。一路上,我除了赞叹俄罗斯壮美的自然风光,对俄 罗斯丰富的自然资源也羡慕不已。也许是我的错觉,我感觉每隔几分钟、十几分钟都会有俄罗斯的货运列车疾驰而过,列车上装满石油、汽油、煤炭、木材、机 械„„可见这条铁路的繁忙,货运和客运调度之紧张。事实上,俄罗斯最发达的铁路网在乌拉尔山以西的欧洲部分,广袤的西伯利亚-远东地区只有西伯利亚大铁路 和贝(贝加尔湖)阿(阿穆尔河,即黑龙江)铁路。这两条铁路在西伯利亚-远东地区的南部边缘构成一条狭长的运输带,而辽阔的北方几乎再没有什么铁路了,那 里主要依靠公路运输、空运和短期的航运(俄罗斯北方河流结冰期较长),而这些运输方式都承担不了大宗的自然资源运输任务,所以西伯利亚-远东地区的自然资 源会有相当一部分汇集到贝阿铁路和西伯利亚大铁路附近,再从这里输向东欧平原、中国、太平洋沿岸港口。

俄 罗斯共有88个行 政单位,包括各种共和国、边疆区、州、自治州、直辖市、民族自治区,众多行政单位在地图上看起来十分凌乱。但有一点很明显,东 欧平原、西伯利亚-远东地区南部的行政区划最为密集,每个行政区的面积也比较小,这实在是因为这些地区人口稠密;而气候寒冷、人口稀少的极地地区,那里的 行政单位十分辽阔。行政区划永远都是一种管理人口的手段。国际列车经过

的南部地区、东欧平原正是俄罗斯城市化最高的地区,所以铁路沿线的大城市大部分是俄 罗斯的能源基地、工业基地、地区经济中心:

伊尔库茨克(Иркутск,莫斯科时间10月5日11:00 左右经过),位于 伊尔库特河和安哥拉河交汇处,距贝加尔湖66公里,而贝加尔湖的淡 水储量占全俄地表淡水总储量4/5;该市生产的采金船和金刚石开采设备直接供远东地区使用,而远东地区是俄罗斯最大的黄金储备区和金刚石生产区。

克拉斯诺雅尔斯克(Красноярск,莫斯科时间10月6日凌晨4:00点左右经过),位于叶尼塞河畔,东西伯利亚地区最大的城市,而东西伯利亚地区的木材储量占全俄第一位,且多为优质木材。

新西伯利亚(Новосибирск,莫斯科时间10月6日16:00左右经过),位于鄂毕河畔,是整个西伯利亚地区最大的城市,西西伯利亚地区的经济中心,而西西伯利亚地区的石油储量占俄罗斯60%以上,天然气储量近90%,俄罗斯最大的煤田库兹巴斯也在该区。

秋明(Тюмень,莫斯科时间10月7日上午7:00左右经过),位于图拉河畔,属西西伯利亚经济区,附近地区的石油、天然气储量是美国阿拉斯加、德克萨斯、加利福尼亚三大油田的总和。该油田的开发,使俄罗斯赶超美国,成为世界上最大的石油生产国和出口国。

叶卡捷林堡,现称斯维尔德洛夫斯克(Свердловск,莫斯科时间10月7日上午12:00左右经过),位于乌拉尔山区伊谢季河畔,乌拉尔经济区最大的城市。该区钢铁产量占俄罗斯2/3,原铜产量占俄罗斯90%,是俄罗斯第一大冶金基地。该区一半面积为针叶林覆盖。

„„

当 列车经过这些城市的时候,我总会首先想到这又是一个能源聚集地和工业中心,然后马上就可以看高耸的烟囱、巨大的吊车、粗壮的输油道,在车站又总 会看到长长的货运列车,一派繁忙景象。我不禁为这个国家丰富的自然资源、扎实的重工业水平连连感叹,这样的国家,怎能不会重新崛起?又连连咂舌,如此幅员 辽阔,俄罗斯还在向北极扩张„„我还常常想,坐拥资源,俄罗斯的经济发展模式岂不应该很简单,找个油田、煤田、气田,或者林区,坐下来开采、深加工不就行 了?能源依托型的发展模式在乌拉尔、西伯利亚-远东地区到处都可以复制。哪里像中国,不知道有多少城市在为发展模式发愁,谋求产业转型,寄希望于旅游业、 服务业等等。中国所承受的各种压力决定了中国要在发展模式上“精耕细作”,而几十年内俄罗斯不需要这样,恐怕这既是它的优势,也是它的劣势。

仅 从铁路两侧看俄罗斯的城市是看不出什么明堂的,待到达莫斯科后,我会用

更多的时间仔细观察。不过俄罗斯的很多城市都位于河畔,比如伊尔库茨克、 克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、秋明、叶卡捷林堡城内都有河流穿过,此外,车里雅宾斯克坐落在米阿斯河畔,伏尔加格勒坐落在伏尔加河畔,奥姆斯克坐落在鄂 木河畔,莫斯科城内有莫斯科河,圣彼得堡更是“北方威尼斯”„„城市有河,就增添了许多灵气,人们的生活也会多几分浪漫和宁静。火车经过新西伯利亚的时 候,我拍了长达20分钟的短片,正值暮色降临,天空布满深蓝色的云,只有太阳落山的地方泛出霞红,仿佛是上帝的眼睛窥视苍生,突然经过铁路桥,桥下流淌着 一条明亮的河,倒映着天空的深蓝与绯红,岸边安静地泊着轮船,各种吊车高高耸起,远处似乎还有一座大桥,桥上灯火相连,俨然一串白色珍珠„„那种感觉,真 是静谧、安详、通透。然后我想起北京,未名湖只是一摊小水,墙外的护城河被水泥包裹着,经常看不见蓝天,苍穹是一片混沌,生活也浑浑噩噩,并貌似繁忙, 哎„„

还是应该走出来。

(十)食物

大 概,列车进入蒙古后就会换上蒙古国的餐车,进入俄罗斯后就会换上俄方的餐车,所以从第二天开始列车上就不再提供免费食物。我自己带了很多食物, 约10包方便面、方便馄炖和方便米饭各一包、两大袋切片面包、1大盒蛋黄派、两包饼干、6袋儿牛奶„„lan给我买了两大盒德芙巧克力,师兄和好友又买了 好多苹果、桔子、香蕉,还有一个大柚子。 列车上我和马克西姆交换着食物,吃得不亦乐乎。马克西姆吃东西静悄悄,我正在低头看书之际,他已经把一碗泡面报销了,而我毫未察觉,出于礼貌,我也静悄悄 地吃东西,

不再有吃面时的“呲

溜呲溜”声音。

我想,我还是会比较适应西餐的吃法儿,包括俄餐。因为在彼得 堡餐厅吃面包和 奶酪,我觉得很香,而lan觉得不好吃;在列车上,我吃面包夹香肠,我 也觉得津津有味,马克西姆也这么吃。如果我能很快适应这种简单的食物,那么我在莫斯科的一日三餐,至少会有一餐很便宜。我觉得,要适应西餐,应该学着适应 食物的原味儿,西餐中很多蔬菜是生吃的,肉类的烹调方法也比较简单,调料种类不多,因此这些食物保留原味的可能性更大。与之相比,中国食物的烹调手段过于 丰富,煎、炒、炸、炝、煮、蒸、拌、焖等不胜枚举,还大量使用酱油、味精等人工调料,这固然会增加我们的食物多样性,但也使大部分食物丧失了原味,并且我 们还经常把多种菜放在一起混合加工以充实味道,这更使我们难以分辨单种食物的原味。在城市里,人们现在不吃麻、辣就觉得不香、没味儿,这多少说明了城市人 味觉系统的逐渐麻木。但凡美食家、大厨师,都要从分辨食物的原味开始,然后才会对混合味道进行评判。

我觉 得,我可能有逐渐 喜爱原味食物的趋势。在学校食堂里,我最爱吃的饭菜组合是:米饭,醋熘白菜(或简单的煮白菜)和牛肉片;我最喜欢的牛奶是纯 牛奶,咖啡也比较喜欢黑咖啡,各种饮料逐渐不喜欢了,转而喜欢白开水和绿茶。我相信,我的餐饮会逐渐趋于简单,大概我的爱好和性情在逐渐向这个方向变化。

面包、酸黄瓜、牛肉、香肠、牛奶、鱼罐头、土豆、菜豆、奶酪„„我对简单的俄餐生活充满了期待。

(十一)期待

莫 斯科时间10月8日上午,还有几个小时列车就要抵达莫斯科了,六天五夜的旅程即将结束。火车厢内,人心惶惶,隔壁的中国人不断地询问时间,不断 埋怨“时间过得真慢”,这些天来,他总来我们包厢“攫取”欢乐,对马克西姆充满好奇,经常要我帮他问马克西姆一些问题,比如“一年挣多少钱”,“怎么还不 结婚”。起初马克西姆还经常邀请他一起玩YAHZEE游戏,到了后来,马克西姆朝我挤眉弄眼,要我把门关上,我们两个人悄悄玩YAHZEE。

我和马克西姆也开始收拾行李。马克西姆把剩下的方便面都给了我,还给我了一些药片,他告诉我在野外没有干净水源时,只需舀起河水,放入这些药片就可以杀死水里的病菌。马克西姆给我推荐了旅行网站www.hostelworld.com 在这个网站上可以找到很多城市的免费旅馆、便宜餐厅以及其他方便旅行的信息,他就是利用这个网站开始全球旅行的,我们也交换了email,他邀请我去比利时玩,我答应他几年后肯定会在比利时找到他。

我 整理了我的东西,证件、笔记本、美元都在,箱子里的东西也都不少,但我的经验告诉我,下车的时候有可能会发生些事,但愿什么都不要发生,想到这 里,我不由得增加了警觉。但愿有同学在车站接我,但如果同学不能准时到车站呢?幸好昨晚我在乘务员那里换了100卢布,如果在车站我见不到同学,那我就自 己去找метро(地铁),然后到университет(大学)站下车,据说下车就是莫斯科大学。

和马 克西姆又说了些 话,他说他们全家都是旅游爱好者,他有两个sister,祖母已经80多岁了,结果我听成他母亲80多岁,我们哈哈大笑,他父 亲和他一样都是漫画迷。东西收拾完毕,我开始望着窗外的俄罗斯村庄,一座座小木屋从眼前掠过,屋顶很高很大,多是三角形,或者是匀称的五边形,想必屋顶就 是阁楼,不知是储藏食物的,还是住着美丽的俄罗斯小女孩。几乎每家农户都有一个菜园,用整齐的木板围成栅栏,菜园里又会有一两个简陋矮屋,大概是仓房。人 们并没有把居住区的桦树、松树都砍掉,“夷为平地”似乎不是俄罗斯居民的生活习惯,木屋总是散布在林间,远远望去,村庄常常藏在树林后面,挂满金黄的白桦 林又总是让村庄露出一些马脚。不过我有些好奇,这些木屋该怎样取暖呢?又该怎样防火?我想起,初中学俄语的时候,课文里最常出现的描写居住环境的单词就是 село(村庄),река(河),лес(森林),береза(白桦树),город(城市),деревня(农村)„„正是这些词以及对这些词的 想象形成了我对俄罗斯的想象,并逐渐沉淀、凝结为我的俄罗斯情结,这种情结不但没有因为六天来的旅行而消散,反而变得更深更切,我的想象也更加热烈,也 许,这就是期待吧。

我开始看见很多房屋和更茂密的白桦林„„开始看见停在铁路上的货运列车和客运列车„„开始看见修剪整齐的草坪„„开始看见楼房„„开始看见墙上涂抹的镰刀斧头„„开始看见立交桥和路边广告牌„„我感觉到车速变慢了„„

马克西姆拿出比利时国旗,手舞足蹈地唱起被他称为“shit”的比利时国歌。

列车缓缓停下了,乘务员高声说“莫斯科到了”„„莫斯科到了,我说不清自己的心情。

马克西姆帮我提一个箱子下车,一个刚上车的中国胖子对乘务员说:“这是3000多卢布,在国内肯定能换1000多人民币”,乘务员说:“有什么需求再给我打电话”,然后胖子搬走了很多食品,那些食品就放在没有旅客的包厢里。

莫斯科好像刚下过雨,站台上湿漉漉的,我跟马克西姆握手告别,see you in Belgium!然后马克西姆背起双肩包,消失在行色匆匆的人群中。

我 在站台上没有看到同学,有些失望,正打算拖着两个箱子自己走,忽见前方一个瘦高男子迎面走来,撑着伞,头略低,手里拿着一张硬纸,上面写着汉字 “莫大”,我急忙迎上去。“Здравствуйте(你好)”!“你是北京来

的”?“Да(是的)”!“是研究生 吗”?“yeah,аспирант(研究生)”,“一路辛苦哩”„„我的语言系统又乱了,而这个俄罗斯人的汉语讲得真地道!

“我们坐地铁去莫大吧”!

“太好了”!

出火车站无需任何检查,这出乎我的意料。俄罗斯大个子告诉我,“前面不远处的高大建筑就是地铁”,我知道这肯定是комсомольская团)站。

我跟着大个子径直向传说中的莫斯科地铁走去。

http://t.sina.com.cn/joeymerci

chunlai.w@gmail.com

莫斯科时间10月21日 (完)

(共青

范文十:北京开往莫斯科的列车,沿途风光惊艳了整个世界! 投稿:萧潴潵

北京开往莫斯科的列车,沿途风光惊艳了整个世界!我们总说

世界那么大

我想去看看

一场华丽的旅行

体验一段不一样的人生

试试这趟从北京开往莫斯科的绿皮小火车吧

你一定会觉得不虚此行

有两条神秘的铁路线路,每周三或周六,都会有列车由北京发往莫斯科。车次分别是K3和K19

,是世界上最长的火车线路。

这是一场横跨亚欧大陆的旅行。

关于K3和K19的选择,

比较推荐K3。K3会经过蒙古,对蒙古感兴趣的朋友,无形中就多了一项福利。而K19

直接从满洲里进入俄罗斯,少了蒙古见闻。

这条线路共经过三个国家,列车出中国需要1天,过蒙古也需要1天,其余4天都在广

袤的俄罗斯领土上奔驰。

▲K3线路图

再来一张车辆外观,建议上车前自己把自己那间的玻璃擦干净。因为接下来你会看到

这样的风景。

北京郊区山水

北京出发之后的第一站是张家口南,这段路程的风景很好,燕山灵秀一览无遗,离开

雾霾拥堵的天朝首都,从这段开始正式进入身体放松、双眼饕餮的旅程。

K3次列车傍晚时分抵达中蒙边境城市二连浩特,旅客要在这里办理中国出境手续。

换轮完成后列车返回车站,挂上蒙古机车准备出国。

蒙古国境内

K3次列车在蒙古国境内运行时,一路上都是比内蒙更加原生态的大草原,铁路两旁不

时出现大片的野花,各种颜色都有。

▲草原和列车

坐K3次国际列车一路草原、森林、溪流、湖泊等自然景观都能尽收眼底。

许多游客大部分时间都在列车尾部,几乎将上半身全部伸出车窗外,贪婪地举着相机

拍摄着窗外一步一景的大美风光。

▲蒙古铁路工人的宿舍

▲漠北大草原

▲蒙古国首都乌兰巴托城外

▲乌兰巴托市区

整个下午,列车就会在这样的草原上奔腾,此时已经没有开空调的必要,打开车窗就

是清凉的自然风~

▲蒙古北部草原、山地风景

俄蒙边境

K3次列车到达俄蒙边境小城苏赫巴托,办理蒙古出境手续并进行出境检查,同时K3次列车在苏赫巴托站摘掉蒙古铁路餐车和硬卧车。

贝加尔湖

在火车上的第三天,一大早当你睁开眼的一刹那就会发现自己已经置身于贝加尔湖的

梦幻当中了,那令人窒息的美将瞬间包围你。

列车一直沿着湖开,要开近3个小时。贝加尔湖真是窒息的美。一望无际的湖面上空

无一物。

斯柳笛扬卡

看了一上午的翠绿湖蓝有的时候也真的有点疲劳,但是在正午列车就会停靠在贝加尔湖的最南端——斯柳笛扬卡。

这是一座蛮有意思的小城,湖边有很多教堂可以去观赏。对于一个火车迷来说,这座车站是最棒的了!《孤独星球》上形容它是“过分豪华的小车站”

西伯利亚穿行

两天两夜的西伯利亚穿行,除了美还是美。雪山、白桦林、蔚蓝的湖水、浪花、天空、飞鸟、秋天、木屋、小河、山泉、铁路桥、俄罗斯大叔……

这么多美丽究竟是如何组合起来的,真是莫大的幸福!哇哦,看图,赏景。

▲在铁路两旁的小城镇、农村

西伯利亚冰之世界

▲白桦林

西西伯利亚平原风光和叶卡之后的东欧田园风情更是犹如油画的经典;

俄罗斯的人民“心中装满了诗歌和童话”

▲俄罗斯西伯利亚农村房屋

▲西西伯利亚平原风光

▲列车员说,夏天可以看到俄罗斯大妈种土豆哦~

进入欧洲

K3次开出叶卡捷琳堡站,通过亚洲和欧洲分界碑,列车进入俄罗斯欧洲部分。󰀋城市

逐渐增多。

▲叶卡捷琳堡城外河边的小别墅

▲K3

次通过卡马河铁路大桥

莫斯科

六天之后,就可以看到莫斯科迷人的晚上,难忘的旅途告一段落。

关掉手机,带上一本书,

踏上这五天六夜的浪漫旅程。

图片版权归原作者所有,转载自公众号背包旅行摄影

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本文作者:百度旅游

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