离合器的正确踩法_范文大全

离合器的正确踩法

【范文精选】离合器的正确踩法

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【专家解析】离合器的正确踩法

【优秀范文】离合器的正确踩法

范文一:踩离合器是正确的 投稿:徐或戗

踩离合器是正确的

理由是:

1、安全起见,养成启动时踩离合器的好习惯,可以预防因误挂档造成车子突然猛冲引发事故。也就是说,挂空档、踩离合是启动时的双重安全措施,互为防备误操作。

2、减轻启动电机负荷,踩离合器可以断开发动机与变速箱之间的机械传动,否则启动电机不仅要转动发动机,还要间接转动变速箱齿轮。同样道理,启动时汽车空调也要关闭。 我觉得这么简单的问题,竟然有三个人都在答非所问哦,当今会开车的那么多,唉,悲哀,言归正传:

汽车的发动机和驱动轴(就是连接四个轮子转的系统)之间,需要连接,这是依靠离合器进行的,离合器顾名思义,分离和合并,就像车子怠速时,发动机转,车子不前进一样,这是离合器是松开的,挂上档,发动机和轴连接了,车子就起步了,其实其中还有一个变速箱的问题,由于车辆就像自行车一样,还有好几个变速档位,所以需要变速箱,离合器就是通过变速箱再和驱动轴连接的,understand?

范文二:汽车离合器正确踩法 投稿:罗瀯瀰

小汽车的离合器怎么个踩法

离合器操作有八个方面需要注意。

1) 注意正确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时,用脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地,避免力量不够或下滑。

2) 注意踩离合器时,要踩到最低点。避免离合器长时间处于接合状态,要确保离合器完全分离,不至于磨损。

3) 注意控制离合的时机。在开车时,离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。

4) 注意在完全踩下离合器踏板后才换档。

5) 注意在踩离合器踏板时,加速踏板应该迅速松开。

6) 注意离合器操作要和手部换档动作相配合。在手部未能顺利换档时,应该先松开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,切勿强行换档,否则会让变速器的齿轮产生摩擦,导致损杯。

7) 注意在行车时,左脚切勿总放在离合器踏板上。

8) 注意在驾驶时,无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。

正确的做法是起步和换挡要平稳。在踩下离合器踏板,以脚跟为轴(脚跟一般不要离开地),用前脚掌果断地将离合器踏板踩到底,使离合器彻底分离;在松开离合器踏板时,先轻踩油门将发动机转速控制在1000转/分钟左右,再将离合器踏板快速松开一点,当感觉有轻微抖动时,脚在离合器上要停顿2~3秒钟。然后根据发动机转速逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步,然后再将离合器踏板慢慢松开。

对于离合器的操作,每位司机朋友都会,但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。如何正确使用操作离合器,请您注意以下几点。

(1)无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步、换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上,使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态,加快了离

合器摩擦片、压盘的磨损,使发动机的动力不能全部传到驱动车轮,导致行车费油、费车,增加行车费用。

行车中把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,离合器压紧弹簧退火等故障。

此外,有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时,喜欢用离合器半联动(半分离)把车停住,等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀,而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时,喜欢用离合器半联动来控制车速,这样做也会造成离合器片的早期磨损,同样也有害于行车安全。

(2)起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前,最好试一脚离合器踏板,体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

起步时,踩下离合器彻底分离;抬起离合器踏板时,按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段,开始快抬;当离合器出现半联动(此时发动机

声音有变化)时,踏板抬起的速度稍慢;由半联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

(3)换档时的正确操作。在行车中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则, 会加速离合器的磨损,操作时注意与油门配合。

为使换档平顺,减轻变速器的换档机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时,踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上;在减档时,踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油,然后再次踩下离合器踏板,同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂,确是您开车省钱的好办法。

(4)在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速(20km/h以下)制动停车需要踩下离合器踏板外,其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速

制动时,踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助,还会给行车安全带来危险。

而在低速行车中制动停车时,踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。

范文三:如何正确踩离合 投稿:雷牠牡

如何正确踩离合

离合器的正确使用影响到一辆车的安全以及寿命等等,温州二手车商城网总结离合器的正确使用方法,与车友分享。

起步时的正确操作方法

起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时,踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。

换挡时的正确操作方法

在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。

不要随便踩离合

汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上,行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。

正确刹车

在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。

范文四:驾考必看:汽车离合器的正确踩法 投稿:郝証訽

驾考必看:汽车离合器的正确踩法

1、脚放上去,此时引擎的齿轮和你的轮胎的齿轮是完全链接在一起的,即联动状态。

2、往下踩,引擎齿轮与轮胎的齿轮慢慢分开,这当中有一个过程,就是分开的程度,这个过程称为半联动。即两者有一点碰到,但不是完全接触。

3、踩到底,两者彻底分开。

你说具体如何判断,这个只能说靠经验,多开几次脚下就有感觉了。但是实际上,并不是从踩到底一抬脚就是半联动,需要抬起一定的角度才可以变成半联动状态。

所谓一快,就是刚抬脚的时候,有一段两者没有接触到的距离,这段距离可以抬快一点;二慢就是指两者开始接触了,如果抬的快,会造成车身震动,甚至熄火,所以需要慢;三联动,就是指抬光离合器,两者联动的状况。

所谓车身抖动有2种情况:

1、你前一挡位油门给太多了,甚至超过了下一档位的怠速太多。造成车辆速度较快,你换挡以后,车辆被引擎强制减速,所以会抖,请给油门的话可以使引擎齿轮的速度有所提升,减小引擎齿轮与论坛齿轮之间的速度差距,从而减小震动。

2、你前一挡位油门给太少,车速太慢,极端情况就是你使用2档甚至3档起步的话,车身就会抖的很厉害。是由于引擎齿轮在半联动情况下强行带动轮胎齿轮的关系,如果你轻给油的话,可以缩短抖动的时间~转自中国离合器交易网

范文五:离合器踩法 投稿:胡胶胷

一、总是踩离合的危险之处

汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步,换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上,使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态,加快了离合器摩擦片、压盘的磨损,使发动机的动力不能全部传到驱动车轮,导致行车费油、费车,增加行车费用。

行车中把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,离合器压紧弹簧退火等故障。

此外,有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时,喜欢用离合器半联动(半分离)把车停住,等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期 磨损或烧蚀,而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时,喜欢用离合器半联动来控制车速,这样做也会造成离合器片的早期磨损,同样也有 害于行车安全。

二、速腾手挡起步时的正确操作。

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前,最好试一脚离合器踏板,体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

起步时,踩下离合器彻底分离;抬起离合器踏板时,按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段,开始快抬;当离合器出现半联动(此时发 动机声音有变化)时,踏板抬起的速度稍慢;由半联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使 汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

三、换档时的正确操作。

在行力中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则, 会加速离合器的磨损,操作时注意与油门配合。

为使换档平顺,减轻变速器的换档机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时,踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上;在减档时,踩 下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油,然后再次

踩下离合器踏 板,同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂,确是您开车省钱的好办法。

四、在刹车时的正确使用。

在汽车的行车中,除低速(20km/h以下)制动停车需要踩下离合器踏板外,其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时,踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助,还会给行车安全带来危险。

而在低速行车中制动停车时,踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。

范文六:离合器踩法 投稿:白醚醛

1、起步挂一挡--根据要求打左灯、松手刹----轻抬离合器至接触点--待车动时--离合器停顿--车平稳前行后--边抬离合器--剩余部分--边加油-- 到适宜速度后--踩离合器--同时收油门--换二挡--先抬离合器至接触点--然后边抬离合器边加油--到适宜速度后--踩离合器--同时收油门--换三 挡……

2、需注意--换挡时--离合器与油门要步调一致--力度一致--方向相反。踩离合器要果断--收油门要利落。换挡时--如果先收油门--车辆 将有向后坐的感觉--消耗动能--平稳性差--如果先踩离合器--由于发动机与传动系、行驶系彻底分离--形成独立体--行驶阻力突然消失--将会有发动 机高速空转现象。踩离合器的同时收油门--以上两种现象均不会发生。换挡后--如果边抬离合器边加油--由于离合器底部至中部接触点有一段行程--当离合 器抬至接触点时--油门已加下不少--发动机转速增高--到接触点后--车辆将有前冲现象。若抬起离合器后再加油--势必衔接不连贯--不紧凑--延误时 机。只有先抬离合器至接触点--然后边抬离合器剩余部分边加油--才可使车辆行驶平稳、流畅。

3、减挡时--当四挡加到五挡--抬离合器予以确认-- 由于速度较勉强--抬起离合器时有抖动现象--五挡离合器不要抬到接触点--稍低一些为好--后--随即踩下离合器换四挡--不加油、不踩制动----这 是百米加减挡科目技术要领之一。挂进四挡--随即抬离合器确认--马上制动跟下--待车速减到接近于三挡怠速齿轮传动比速度时--踩离合

器--同时抬制动 --换三挡。挂进三挡--随即抬离合器确认--马上制动跟下--待车速减到接近于二挡怠速齿轮传动比速度时……

需注意--不同级挡位需要不同速度 --减挡时一定要将车速减至适合某级挡位速度--方可减某挡--抬起离合器时--方能平稳过渡。如果车速高--抬离合器时--车辆将有向后拖拽的感觉-- 如果车速低--抬离合器时--车辆将有抖动、跳跃前行的感觉--若车速过低--离合器抬起过快--发动机将嘎然熄火--极易损坏机件。速度过低--究其原 因--大都因为制动抬起过晚所致。当减速到某级挡位速度后--踩离合器是为了减挡--而此时的最佳速度需要保留--以供减挡后抬离合器--使车辆平稳过渡 之用--这就要求及时抬起制动--不然车速将降低--便不适合该挡位速度之需了。

4、如何精确掌握减挡最佳速度呢--方法是--当逐级挂上某级挡位后 --抬起离合器--不加油--以发动机怠速维持该挡位的速度--就是减该挡所需的最佳速度--怠速齿轮传动比速度--。

5、无论加挡--还是减挡-- 力求平稳--不留痕迹。

6、百米加减挡--是在普通加减挡的基础上--通过限距完成在起点处由最低挡逐级到最高挡的加速--以及再从最高挡逐级到二挡 的减速过程。百米加减挡的核心技术是--以最短的时间、最短的距离达到最佳的加减挡速度。加挡过程需要急加速--减挡过程制动要重些。要求技术娴熟--配 合协调--动作连贯。起步时要沉着--因此时车速低--不会丢失多少距离--若着急--很容易熄火。二、三挡要多提速--减轻四挡负担。低速挡扭矩大-- 提速快。四挡升五挡再减四挡--是百米

加减挡过程中最重要的环节--因此时车速最快--若动作不连贯--丢失距离最多。所以这一环节要反复练习。整个过程 要头脑冷静--思路清晰--各部神经紧张起来--不是慌乱、心悸--。

范文七:离合器踩法 投稿:郭舤舥

踩离合的过程其实就是,1、脚放上去,此时引擎的齿轮和你的轮胎的齿轮是完全链接在一起的,即联动状态。2、往下踩,引擎齿轮与轮胎的齿轮慢慢分开,这当中有一个过程,就是分开的程度,这个过程称为半联动。即两者有一点碰到,但不是完全接触。3、踩到底,两者彻底分开。

你说具体如何判断,这个只能说靠经验,多开几次脚下就有感觉了~

但是实际上,并不是从踩到底一抬脚就是半联动,需要抬起一定的角度才可以变成半联动状态。所谓一快,就是刚抬脚的时候,有一段两者没有接触到的距离,这段距离可以抬快一点。二慢就是指两者开始接触了,如果抬的快,会造成车身震动,甚至熄火。所以需要慢,三联动,就是指抬光离合器,两者联动的状况。

所谓车身抖动有2种情况,1、你前一挡位油门给太多了,甚至超过了下一档位的怠速太多。造成车辆速度较快,你换挡以后,车辆被引擎强制减速,所以会抖,请给油门的话可以使引擎齿轮的速度有所提升,减小引擎齿轮与论坛齿轮之间的速度差距,从而减小震动。2、你前一挡位油门给太少,车速太慢,极端情况就是你使用2档甚至3档起步的话,车身就会抖的很厉害。是由于引擎齿轮在半联动情况下强行带动轮胎齿轮的关系,如果你轻给油的话,可以缩短抖动的时间~

范文八:踩踏离合的正确姿势 投稿:史挦挧

踩踏离合的正确姿势怎么踩啊?

正确的踩踏离合器的姿势是脚后跟离开汽车地板呢还是要贴着汽车地板?

记得教材上说的是脚后跟不要着地的,可网上好多文章都说脚后跟要贴地的。

下面转帖两种不同的论调:

1.来自某论坛的“规范学车教程”中的

离合器的使用

操作要求:一踩到底、一抬到点,联动及时、接合平稳。

离合器踏板的操纵方法:左脚前脚掌踏在离合器踏板上,以膝关节和踝关节的屈伸做踏下或放松动作。踏离合器踏板的要求,脚踏后不得将脚跟部靠在驾驶室底板上,免得影响驾驶各类车型的适应能力。

踏离合器踏板时,动作要迅速,一次踏到底达到彻底分离;

掌握好离合器的操作要领,是做到平稳起步的关健。训练时可选择上坡路段进行,体会接力前、后的变化和震动情况。

在训练中有三种现象可帮助体会和判断“联动点”。

①发动机声音的变沉闷;

②车身有抖动或车头上翘的感觉;

③离合器踏板有“顶脚”的感觉。

2.另外一种:

安全行车之正确使用离合器 让出行更安全

正确使用离合器的姿势是,脚踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地,避免力量不够或下滑。

踩离合器时,要踩到最底(地板)处,避免长时间处于接合状态,确保离合器完全分离,减少磨损。

开车时,避免离合器抬起太快或转速提升过快,这样会造成离合器的损耗。

若未能顺利换挡,可以先放开离合器,然后再踏下离合器一次再换挡,切勿强行换挡,否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。

申明:网上转载,版权归原著作人!

范文九:正确使用离合器的方法 投稿:江峟峠

对于离合器的操作,每位司机朋友都会,但有些朋友在离合器操作方法上存在不良习惯和错误做法。

如何正确使用操作离合器,请您注意以下几点。

()无事不要踩离合。

汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。

而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。

在开车时除汽车起不,换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上,使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态,加快了离合器摩擦片、压盘的磨损,使发动机的动力不能全部传到驱动车轮,导致行车费油、费车,增加行车费用。

行车中把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,离合器压紧弹簧退火等故障。

此外,有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时,喜欢用离合器半联动(半分离)把车停住,等路口信号变成绿灯时再加油通过。

这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀,而且与行车安全不利。

还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时,喜欢用离合器半联动来控制车速,这样做也会造成离合器片的早期磨损,同样也有害于行车安全。

()起步时的正确操作。

起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前,最好试一脚离合器踏板,体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和

踏板的脚感。

起步时,踩下离合器彻底分离;抬起离合器踏板时,按“一快、二慢、三联动”的要领操作。

即踏板抬起的过程分三个阶段,开始快抬;当离合器出现半联动(此时发动机声音有变化)时,踏板抬起的速度稍慢;由半联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。

在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。

油门的操作要平稳适当。

()换档时的正确操作。

在行力中换档时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损,操作时注意与油门配合。

为使换档平顺,减轻变速器的换档机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换档法”。

即增档时,踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上;在减档时,踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档,抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油,然后再次踩下离合器踏板,同时将变速杆换到低速档上。

这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂,确是您开车省钱的好办法。

()在刹车时的正确使用。

在汽车的行车中,除低速(以上)制动停车需要踩下离合器踏板外,其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。

因为汽车在中、高车速制动时,踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助,还会给行车安全带来危险。

而在低速行车中制动停车时,踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。

这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。

范文十:离合器正确使用方法 投稿:陈蔸蔹

离合器正确使用方法

乱踩离合伤车又伤人 专家解析正确操作

最近,一些车主向本报“爱车114”栏目反映,由于使用离合不当,导致车与人都受到不同程度的伤害。他们想请教专家,自己究竟错在哪里,该如何正确使用离合器。为此,本报特别邀请启阳汽车维修专家哈屏进行“对症下药”。

猛抬离合损坏了汽车传动轴

车主个案:小龙早在两年前就拿到驾照,今年4月终于买了一辆车。可能是好久没摸车的原因,每次启动车子的时候,抬离合动作都十分匆忙,离合在猛烈放开的情况下,常常产生顿挫的现象,久而久之,底盘开始发出哐当哐当的异响,到4S店一检查,原来是操作离合不正确,导致传动轴损坏了。

对症下药:正确的做法是起步和换挡要平稳。在踩下离合器踏板,以脚跟为轴(脚跟一般不要离开地),用前脚掌果断地将离合器踏板踩到底,使离合器彻底分离;在松开离合器踏板时,先轻踩油门将发动机转速控制在1000转/分钟左右,再将离合器踏板快速松开一点,当感觉有轻微抖动时,脚在离合器上要停顿2~3秒钟。然后根据发动机转速逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步,然后再将离合器踏板慢慢松开。

“半联动”停车一年换了两次离合片

车主个案:程女士开车非常小心,为了避免熄火,一踩刹车时就习惯带上离合,前方有人、减速以及遇红绿灯时也习惯带上离合。所

以,用不了多久她就要换离合片。最短的记录是一年中换了两次离合片。由于离合片一般要两三百元,给养车增加了成本。她想请教专家如何避免过度磨损离合片。

对症下药:问题出在程女士频繁使用离合与错误地采取了“半联动”踩离合的方式,使离合严重磨损。除了在起步、换挡和低速刹车需要将离合器踏板踩到底外,其他时间都不要没事踩离合器踏板上或半带离合,否则将使离合器经常处于接合、分离或造成离合器打滑,加快离合器摩擦片、压盘的磨损,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障,增加了行车费用。 下坡时急刹制动无力撞上桥栏杆

车主个案:一遇到急刹车,罗先生总喜欢先踩离合,再踩刹车。一天他的车撞上了桥栏杆,才知道错误使用离合的危害。记得那天是个雨天,路面有点滑,又是一段长长的下坡路,突然路中间跑出一只小狗,慌乱中,罗先生一脚将离合踩到底,再猛踩刹车,可是车子却根本刹不住,直冲而去,他急打方向盘,车子一下撞到桥栏杆上,自己也严重受伤。

对症下药:这是问题,广大车主须引起高度重视。高速下长坡或在中高车速(高于20公里/小时)制动时,切忌踩下离合滑行,这和不允许挂空挡滑行是一个道理,这不但会造成严重的安全隐患,而且使发动机处于长时间怠速工作,对发动机也不好。一定要养成刹车优先制动,再踩离合的原则,因为汽车刹车使用的是气刹制动装置,汽车空挡滑行或熄火滑行将无法提供持续的高压气体来实现长时间或

多次数的制动。同时,将导致转向无助力,使操作失误的可能性大增。 呵呵,上述问题在我开车时也经常出现的看来以后要注意了也希望有此不良倾向的车友们尽快改邪归正了

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