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新能源发展趋势

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【优秀范文】新能源发展趋势

范文一:新能源的发展趋势 投稿:朱曉曊

新能源的发展趋势(小三号,黑体,居中)

Development of new energy sources(小三号Times New Roman居

中)

动力0742 李晓唤 0703411403(五号宋体居中段落前后自动)

摘要 尽管寻找新能源的工作已经有相当的历史了,但是世界性的环境污染和能源短缺已经迫使人们更加努力的寻找和开发新能源。在寻找和开发新能源的过程中,人们很

自然的把目光投向了各种可再生的替代能源。(小五号宋体)

Abstract While the search for new energy sources has been a considerable

history, but global environmental pollution and energy shortages have forced people to work harder to find and develop new energy sources. (小五号Times

New Roman)

关键词 太阳能 核能 风能 海洋能 地热能

Keywords Nuclear wind solar geothermal energy, ocean energy

1.新能源概述

新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部伸出所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。也可以说,新能源包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源,新能源普遍具有污染少、储量大的特点,对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源(特别是化石能源)枯竭问题具有重要意义。同时,由于很多新能源分布均匀,对于解决由能源引发的战争也有着重要意义。据世界断言,石油,煤矿等资源将加速减少。核能、太阳能即将成为主要能源。(五号宋体1.5倍行距,首行缩进2字符)

联合国开发计划署(UNDP)把新能源分为以下三大类:大中型水电;新可再生能源,包括小水电、太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能(潮汐能);穿透生物质能。

一般地说,常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源,而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此,煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源,而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及核能、氢能等作为新能源。随着

技术的进步和可持续发展观念的树立,过去一直被是做垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识,作为一种能源资源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用,因此,废弃物的资源化利用也可看作是新能源技术的一种形式。

新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源,相对于常规能源而言,在不同的历史时期和科技水平情况下,新能源有不同的内容。当今社会,新能源通常指核能、太阳能、风能、地热能、氢气等。

按类别可分为:太阳能、风力发电、生物质能、生物柴油、燃料乙醇、新能源汽车、燃料电池、氢能、垃圾发电、建筑节能、地热能、可燃冰等。

据估算,每年辐射到地球上的太阳能为1.78×109 kw。但因其分布很分散,目前能利用的甚微。地热能资源指陆地下5000 m深度内的岩石和水体的总含热量。其中全球陆地部分3 km深度内、150℃以上的高温地热能资源为1.40×106 T标准煤,目前一些国家已着手商业开发利用。世界风能的潜力约3.500×1011 kw,因风力断续分散,难以经济地利用,今后输能储能技术如有重大改进,风力利用将会增加。海洋能包括潮汐能、波浪能、海水温差能等,理论储量十分可观。限于技术水平,现尚处于小规模研究阶段。当前由于新能源的利用技术尚不成熟,故只占世界所需总能量的很小部分,今后有很大发展前途。

2.主要新能源

2.1 太阳能

太阳能一般指太阳光的辐射能量。太阳能的主要利用形式有太阳能的光热转换、光电转换以及光化学转换三种主要方式。广义上的太阳能是地球上许多能量的来源,如风能,化学能,水的势能等由太阳能导致或转化成的能量形式。

利用太阳能的方法主要有:太阳电能池,通过光电转换把太阳光中包含的能量转化为电能;太阳能热水器,利用太阳光的热量加热水,并利用热水发电等。

太阳能可分为2种:

1.太阳能光伏 光伏板组件是一种暴露在阳光下便会产生直流电的发电装置,由几乎全部以半导体物料(例如硅)制成的薄身固体光伏电池组成。由于没有活动的部分,故可以长时间操作而不会导致任何损耗。简单的光伏电池可为手表及计算机提供能源,较复杂的光伏系统可为房屋照明,并为电网供电。 光伏板组件可以制成不同形状,而组件又可连接,以产生更多电力。近

年,天台及建筑物表面均会使用光伏板组件,甚至被用作窗户、天窗或遮蔽装置的一部分,这些光伏设施通常被称为附设于建筑物的光伏系统。

2.太阳热能 现代的太阳热能科技将阳光聚合,并运用其能量产生热水、蒸气和电力。除了运用适当的科技来收集太阳能外,建筑物亦可利用太阳的光和热能,方法是在设计时加入合适的装备,例如巨型的向南窗户或使用能吸收及慢慢释放太阳热力的建筑材料。

2.2 核能

核能是通过转化其质量从原子核释放的能量,符合阿尔伯特·爱因斯坦的方程E=mc2,其中E=能量,m=质量,c=光速常量。核能的释放主要有三种形式:

A.核裂变能

所谓核裂变能是通过一些重原子核(如铀-235、铀-238、钚-239等)的裂变释放出的能量

B.核聚变能

由两个或两个以上氢原子核(如氢的同位素—氘和氚)结合成一个较重的原子核,同时发生质量亏损释放出巨大能量的反应叫做核聚变反应,其释放出的能量称为核聚变能。

C.核衰变

核衰变是一种自然的慢得多的裂变形式,因其能量释放缓慢而难以加以利用

核能的利用存在的主要问题:

(1)资源利用率低;

(2)反应后产生的核废料成为危害生物圈的潜在因素,其最终处理技术尚未完全解决;

(3)反应堆的安全问题尚需不断监控及改进;

(4)核不扩散要求的约束,即核电站反应堆中生成的钚-239受控制;

(5)核电建设投资费用仍然比常规能源发电高,投资风险较大。

2.3 海洋能

海洋能指蕴藏于海水中的各种可再生能源,包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐度差能等。这些能源都具有可再生性和不污染环境等优点,是一项亟待开发利用的具有战略意义的新能源。

波浪发电,据科学家推算,地球上波浪蕴藏的电能高达9.0×1013 kwh。目前,海上导航浮标

和灯塔已经用上了波浪发电机发出的电来照明。大型波浪发电机组也已问世。我国在也对波浪发电进行研究和试验,并制成了供航标灯使用的发电装置。

潮汐发电,据世界动力会议估计,到2020年,全世界潮汐发电量将达到1.0~3.0×1011kwh。世界上最大的潮汐发电站是法国北部英吉利海峡上的朗斯河口电站,发电能力240MW,已经工作了30多年。我国在浙江省建造了江厦潮汐电站,总容量达到3,000 kw。

海洋渗透能,如果有两种盐溶液,一种溶液中盐的浓度高,一种溶液的浓度低,那么把两种溶液放在一起并用一种渗透膜隔离后,会产生渗透压,水会从浓度低的溶液流向浓度高的溶液。江河里流动的是淡水,而海洋中存在的是咸水,两者也存在一定的浓度差。在江河的入海口,淡水的水压比海水的水压高,如果在入海口放置一个涡轮发电机,淡水和海水之间的渗透压就可以推动涡轮机来发电。

海洋渗透能是一种十分环保的绿色能源,它既不产生垃圾,也没有二氧化碳的排放,更不依赖天气的状况,可以说是取之不尽,用之不竭。而在盐分浓度更大的水域里,渗透发电厂的发电效能会更好,比如地中海、死海、我国盐城市的大盐湖、美国的大盐湖。当然发电厂附近必须有淡水的供给。据挪威能源集团的负责人巴德·米克尔森估计,利用海洋渗透能发电,全球范围内年度发电量可以达到16000亿度。

2.4 风能

风能是太阳辐射下流动所形成的。风能与其他能源相比,具有明显的优势,它蕴藏量大,是水能的10倍,分布广泛,永不枯竭,对交通不便、远离主干电网的岛屿及边远地区尤为重要。风力发电,是当代人利用风能最常见的形式,自19世纪末,丹麦研制成风力发电机以来,人们认识到石油等能源会枯竭,才重视风能的发展,利用风来做其它的事情。

1977年,联邦德国在著名的风谷-石勒苏益格-荷尔斯泰因州的布隆坡特尔建造了一个世界上最大的发电风车。该风车高150m,每个浆叶长40m,重18T,用玻璃钢制成。到1994年,全世界的风力发电机装机容量已达到3,000MW左右,每年发电约5.0×109kwh。

2.5 生物质能

生物质能来源于生物质,也是太阳能以化学能形式贮存于生物中的一种能量形式,它直接或间接地来源于植物的光合作用。生物质能是贮存的太阳能,更是一种唯一可再生的碳源,可转化

成常规的固态、液态或气态的燃料。地球上的生物质能资源较为丰富,而且是一种无害的能源。地球每年经光合作用产生的物质有1.73×1011T,其中蕴含的能量相当于全世界能源消耗总量的10-20倍,但目前的利用率不到3%。

2.6 地热能

地球内部热源可来自重力分异、潮汐摩擦、化学反应和放射性元素衰变释放的能量等。放射性热能是地球主要热源。我国地热资源丰富,分布广泛,已有5500处地热点,地热田45个,地热资源总量约3.2×106MW。

2.7 氢能

在众多新能源中,氢能以其重量轻、无污染、热值高、应用面广等独特优点脱颖而出,将成为21世纪的理想能源。氢能可以作飞机、汽车的燃料,可以用作推动火箭动力。

2.8 水能

水能是一种可再生能源,是清洁能源,是指水体的动能、势能和压力能等能量资源。广义的水能资源包括河流水能、潮汐水能、波浪能、海流能等能量资源;狭义的水能资源指河流的水能资源。是常规能源,一次能源。水不仅可以直接被人类利用,它还是能量的载体。太阳能驱动地球上水循环,使之持续进行。地表水的流动是重要的一环,在落差大、流量大的地区,水能资源丰富。随着矿物燃料的日渐减少,水能是非常重要且前景广阔的替代资源。目前世界上水力发电还处于起步阶段。河流、潮汐、波浪以及涌浪等水运动均可以用来发电。

3.新能源的发展现状和趋势

部分可再生能源利用技术已经取得了长足的发展,并在世界各地形成了一定的规模。目前,生物质能、太阳能、风能以及水力发电、地热能等的利用技术已经得到了应用。

国际能源署(IEA)对2000~2030年国际电力的需求进行了研究,研究表明,来自可再生能源的发电总量年平均增长速度将最快。IEA的研究认为,在未来30年内非水利的可再生能源发电将比其他任何燃料的发电都要增长得快,年增长速度近6%在2000~2030年间其总发电量将增加5倍,到2030年,它将提供世界总电力的4.4%,其中生物质能将占其中的80%。

目前可再生能源在一次能源中的比例总体上偏低【1】,一方面是与不同国家的重视程度与政策有关,另一方面与可再生能源技术的成本偏高有关,尤其是技术含量较高的太阳能、生物质能、风能等据IEA的预测研究,在未来30年可再生能源发电的成本将大幅度下降,从而增加它的竞争力。可再生能源利用的成本与多种因素有关,因而成本预测的结果具有一定的不确定性。但这些预测结果表明了可再生能源利用技术成本将呈不断下降的趋势。

我国政府高度重视可再生能源的研究与开发。国家经贸委制定了新能源和可再生能源产业发展的“十五”规划,并制定颁布了《中华人民共和国可再生能源法》,重点发展太阳能光热利用、风力发电、生物质能高效利用和地热能的利用。近年来在国家的大力扶持下,我国在风力发电、海洋能潮汐发电以及太阳能利用等领域已经取得了很大的进展。

新能源(或称可再生能源更贴切)主要有:太阳能、风能、地热能、生物质能等。生物质能在经过了几十年的探索后,国内外许多专家都表示这种能源方式不能大力发展,它不但会抢夺人类赖以生存的土地资源,更将会导致社会不健康发展;地热能的开发和空调的使用具有同样特性,如大规模开发必将导致区域地面表层土壤环境遭到破坏,必将引起再一次生态环境变化;而风能和太阳能对于地球来讲是取之不尽、用之不竭的健康能源,他们必将成为今后替代能源主流。

太阳能发电具有布置简便以及维护方便等特点,应用面较广,现在全球装机总容量已经开始追赶传统风力发电,在德国甚至接近全国发电总量的5%-8%,随之而来的问题令我们意想不到,太阳能发电的时间局限性导致了对电网的冲击,如何解决这一问题成为能源界的一大困惑。

风力发电在19世纪末就开始登上历史的舞台,在一百多年的发展中,一直是新能源领域的独孤求败,由于它造价相对低廉,成了各个国家争相发展的新能源首选,然而,随着大型风电场的不断增多,占用的土地也日益扩大,产生的社会矛盾日益突出,如何解决这一难题,成了我们又一困惑。

早在2001年【2】,MUCE就为了开拓稳定的海岛通信电源而开展一项研究,经过六年多研究和实践,终于将一种成熟的新型应用方式MUCE风光互补系统向社会推广,这种系统采用了我国自主研制的新型垂直轴风力发电机(H型)和太阳能发电进行10 :3地结合,形成了相对稳定的电力输出。在建筑上、野外、通信基站、路灯、海岛均进行了实际应用,获得了大量可靠的使用数据。这一系统的研究成果将为我国乃至世界的新能源发展带来了新的动力。

新型垂直轴风力发电机(H型)突破了传统的水平轴风力发电机启动风速高、噪音大、抗风能力差、受风向影响等缺点,采取了完全不同的设计理论,采用了新型结构和材料,达到微风启

动、无噪音、抗12级以上台风、不受风向影响等性能,可大量用于别墅、多层及高层建筑、路灯等中小型应用场合。以它为主建立的风光互补发电系统,具有电力输出稳定、经济性高、对环境影响小等优点,也解决了太阳能发展中对电网冲击等影响。

随着能源危机日益临近,新能源已经成为今后世界上的主要能源之一。其中太阳能已经逐渐走入我们寻常的生活,风力发电偶尔可以看到或听到,可是它们作为新能源如何在实际中去应用?新能源的发展究竟会是怎样的格局?这些问题将是我们在今后很长时间里需要探索的。

我国能源需求的急剧增长打破了我国长期以来自给自足的能源供应格局,自1993年起我国成为石油净进口国,且石油进口量逐年增加,使得我国接入世界能源市场的竞争。由于我国化石能源尤其是石油和天然气生产量的相对不足,未来我国能源供给对国际市场的依赖程度将越来越高。

国际贸易存在着很多的不确定因素,国际能源价格有可能随着国际和平环境的改善而趋于稳定,但也有可能随着国际局势的动荡而波动。今后国际石油市场的不稳定以及油价波动都将严重影响我国的石油供给,对经济社会造成很大的冲击。大力发展可再生能源可相对减少我国能源需求中化石能源的比例和对进口能源的以来程度,提高我国能源、经济安全。

此外,可再生能源与化石能源相比最直接的好处就是其环境污染少。

4.结束语

石油、煤炭、天然气和和铀矿这些矿物能源储量面临枯竭。现在的青少年,在他们老之将到时,很可能就会目睹,原野里那些曾经日夜劳作的抽油机在凄风苦雨而中逝去。再过几代的人们,什么炼油厂、输油管道、燃煤电厂、 ……,对于他们来说,就会成为昨天的故事。人类应该未雨绸缪,不要待矿物能源用尽之后再作反应。

未来能源结构必定是多能互补,各显其能的时代。现阶段就应该加快提高新能源和可再生能源在能源结构中的比例。新能源和可再生能源由于污染少甚至无污染,对环境保护十分有利。凡国际重大环境议题,无不重视新能源的开发。我们只有一个地球,为了天更蓝、地更绿、水更清,大家多选用清洁的新能源吧!各级政府应再加大扶持力度,行业组织再加大产业政策和信息宣传,使新能源和可再生能源利用不断跃上新台阶。积极培育市场、规范市场、激励市场。

积极利用全球环境基金、世界银行、亚行贷款和国际援助,加强技术交流,学习国外先进经验,促进新能源和可再生能源发展。 新能源和可再生能源产业庞大,稳步增长,前途无限,

存在令人鼓舞的商业机会,愿更多的金融投资者和企业家关注新能源行业。加强行业科学技术知识普及宣传,使全社会尤其青少年,认识新能源,了解新能源,使用新能源。

参考文献

(1)雷前治.低碳给传统建材产业带来巨大机遇[J].中国建材, 2010,(01) :22.

(2)周海鸥.哥本哈根谈判催生低碳时代[J].资本市场, 2010,(01) :72-75.

(3)徐汝良.建设资源节约型社会的几点思考[J].山西建筑, 2010,(02) :217-218.

(4)颜士州.21世纪如何给地球降温[J].科学之友(A版), 2010,(01) :18.

范文二:新能源的发展趋势 投稿:蔡銝銞

新能源发展趋势如何,具体回答 悬赏分:0 | 解决时间:2010-8-19 10:45 | 提问者:haoweitao555

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五、新能源汽车发展规划

《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011年至2020年)即将出台

2010年08月05日 03:15 人民网

国内能源汽车产业发展路径将有规可依,昨天有消息称,由工信部牵头制定的《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011年~2020年)(以下简称《规划》)已经完成草案的制定。记者从工信部相关人士处得到证实,新能源汽车发展规划目前正在发改委、科技部、财政部等相关部委征求意见,这个阶段结束后将上报国务院批准,“具体颁布时间要等国务院决定”。目前流出的《规划》提出,将纯电动汽车作为我国汽车工业转型的主要战略取向。

■看点

1. 千亿投资外加减税

《规划》显示,未来10年,中央财政将投入巨资支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广,支持资金数额达上千亿元。

2011年至2020年,中央财政安排500亿元作为节能与新能源汽车产业发展专项资金,重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和产业化。建立联合开发机制。

2011年至2015年,中央财政安排300亿元专项资金支持新能源汽车示范推广,安排200亿元专项资金支持以混合动力汽车为重点的节能汽车推广,安排50亿专项资金支持试点城市基础设施建设,安排100亿元对节能与新能源汽车零部件进行分类指导和支持,培育一批骨干配套企业。

《规划》内容还显示,未来10年,政府的税收政策将给予节能与新能源汽车推广以很大优惠。比如,免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税,减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税。

工信部内部人士昨天接受记者采访时表示,《规划》草案中提到的超1000亿元资金支持只是参与制定《规划》专家组的“一厢情愿”,此金额只是专家们根据新能源车未来发展而做的资金预算,到底中央财政能支持多少还需等待财政部等相关部委的审批,“现在谈金额还为时过早”。消息人士也表示,最终国务院批复的支持资金额度或略少于这个数目。

2.混合动力车地位提升

《规划》提出,300亿元用于支持新能源汽车示范推广,根据之前的政策规定,新能源车是指纯电动车和可插电式混合动力车。200亿元支持混合动力车的发展,混合动力车示范推广费用与新能源车的示范推广费用相对接近。

3.《规划》为中国新能源汽车制定了发展目标。

到2020年,新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一,新能源汽车保有量达到500万辆。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界

第一,年产销量达到1500万辆以上。

以上目标将分两个阶段达到,至2015年的5年阶段目标为:汽车燃油经济性明显改善,乘用车新车平均油耗水平较2008年下降35%。普通混合动力汽车实现大规模产业化。纯电动汽车和插电式混合动力汽车初步实现产业化。实现动力电池关键材料和生产装备的国产化。

2020年的阶段目标为实现汽车燃料经济性整体水平与国际先进水平接轨。混合动力汽车实现大规模普及。纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化,充电站网络支撑纯电动汽车实现城际间和区域化运行。形成3至5家新能源汽车整车骨干企业,形成2至3家具有自主知识产权和较强国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业。

消息人士透露,中央财政对混合动力车的补贴额应该不会变化,依然是3000元,但补贴范围会扩大,从而刺激销量。工信部相关负责人表示:“新能源车和混合动力车都很重要,可以理解为它们是齐头并进的关系”。

4.抓知识产权和控股

《规划》也对新能源汽车企业及产品的准入管理提出要求。新能源汽车关键零部件合资企业需具有自主研发能力和知识产权,中方股比不得低于51%。

值得注意的是,《规划》也提出,要建立和完善小型低速纯电动汽车标准法规体系,对小型低速纯电动汽车实行有别于汽车的特殊准入管理制度。这意味着,一些小型低速纯电动汽车可能被放行,不过,此处所指的小型低速纯电动汽车并非人们所说的“山寨电动车”。

车企声音

长安汽车

相关负责人接受记者采访时表示,长安汽车一直以来都很重视关于新能源汽车的研发,看到节能与新能源汽车产业规划即将出台的消息后,长安汽车要用三个词来表达对新能源汽车产业政策的态度,“很重视、很坚定、很支持”。

比亚迪

公关二部经理杨昭接受记者采访时表示,比亚迪对新能源汽车非常重视,现在还没看到这个节能与新能源汽车产业规划的具体内容。

他表示,国家对节能与新能源汽车的发展一直很鼓励,此次发展规划政策的出台也在预料之中,“对我们来说是一个鼓舞,我们的努力没有白费,能得到政府的支持和鼓励,从而感动特别欣慰”。

上海通用

通用雪佛兰Volt电动车正在全球预热,明年将引进国内销售,也有望在上海通用实现国产。针对此利好政策,上海通用公关部相关负责人表示,节能环保是上海通用未来车型发展的主要战略路线,“我们对于新能源车发展规划方面的政策出台很期待”。

■观点

规划有利行业规范

863计划节能与新能源汽车重大项目建立专家组组长王秉刚表示,国内新能

源车发展早在四五年前就开始提及,但一直都没有一个详细具体的规划和目标。所以此次《规划》出台后能对新能源车行业起到规范的作用,让车企在开展新能源车项目时有明确的目标。

王秉刚说,《规划》只是一个对新能源车行业的远景勾画,具体执行过程还需要政策的指导,比如资金补贴,充电接口标准体系等具体政策也将陆续出台。王秉刚表示按目前的进展,8月份相关部门将完成对草案的审批。

政策导向--新能源汽车扶持政策主攻电动汽车

2010/6/9/10:16来源:经济参考报

《经济参考报》记者从国家有关部委独家获悉,节能与新能源汽车产业发展规划和一揽子扶持政策将于7月上报国务院审议,如审议通过,最快年内有望实施。对一个产业实施一揽子扶持政策在我国尚属首次,这表明了对新能源汽车产业的重视程度。

据了解,一揽子扶持政策将从研发生产、市场推广、售后服务和回收利用等各个环节入手,制订产业政策、财政政策、税收政策、投融资政策等。目前,工信部等相关部门正在向行业内企业征集意见。不仅如此,还准备设立国家层面的节能与新能源汽车研发与产业化专项,与此前我国16个国家科技重大专项模式不同的是,这一专项将有可能从研发和产业化两个层次来考虑。

新能源汽车作为新兴产业,涉及的领域广、部门多,一直以来归口管理部门并不十分明晰。《经济参考报》记者了解到,目前,各部门的职责分工已基本确立:工信部牵头负责电动汽车产业发展的相关工作,牵头拟定电动汽车发展规划、产业政策和相关标准;能源局牵头负责电动汽车充电设施发展的相关工作,根据电动汽车的发展规划和产业政策牵头拟定电动汽车充电设施的发展规划和扶持政策,并负责将其与国家能源规划相衔接;质检总局(国家标准委) 则牵头组织制订电动汽车及充电设施的国家标准,并负责牵头组织协调几部委拟定电动汽车及充电设施的相关标准,按规定程序审查颁布。

业内权威人士称,新能源汽车的发展路线、发展规划和扶持政策是推进产业发展的三大关键内容。

据记者了解,目前工信部正在抓紧研究节能与新能源汽车的发展规划和扶持政策。工信部装备工业司司长张相木对《经济参考报》记者表示,将通过规划的制订,明确节能与新能源汽车的发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施,促进产业健康有序的发展。“国家对我们的要求是规划既要积极引导地方和社会投资充分发挥企业的作用,又要防止一哄而起,造成低水平、盲目投资和重复建设。”针对6月1日刚发布的《关于开展私人购

买新能源汽车补贴试点的通知》等补贴细则,张相木坦言,“这一政策对节能和新能源汽车的发展会起到很大的引导作用,但是要完全实现新能源汽车逐步的产业化,光这点政策是不够的。整个节能新能源汽车的工作需要按照国家的战略组织国家队。”

在节能和发展新能源汽车的技术路线方面,业内权威人士透露,经过长时间的论证,路线目前已经明确。主要内容就是以纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略趋向,重点突破动力电池、电机、电动技术,推进纯电动汽车插电式混合汽车产业化,实现我国汽车工业跨越式发展。“考虑到先进动力电池技术取得突破性进展尚需要较长时间,近期将以混合动力汽车为重点,大力推广普及节能汽车。”上述人士表示。

已经出台的相关政策措施也透露出以电动车为主攻方向。6月1日出台的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》中,给予插电式混合动力和纯电动车的补贴高达5万元至6万元,指引性非常明确。而早在2009年3月出台的《汽车产业调整和振兴规划》也特别强调, “电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力,形成50 万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”。同时,在主要任务中提出,“实施新能源汽车战略。推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化”。

据了解,动力电池、电机等关键部件成本占电动车整车成本的30%至50%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说,中国汽车T10企业已达成一致共识,我国应把纯电动汽车作为发展方向和科技攻关的重点,通过局部应用占领技术制高点;全面推进混合动力汽车产业化,努力掌握电池、电机、电控等关键系统及零部件工程化技术,促进各项电动部件的应用,为纯电动汽车全面产业化发展奠定基础;把燃料电池汽车作为未来的发展目标,加强有关技术的攻关和产品研发。

T10企业将根据自身实际和发展需求,拟定详细的共同行动方案。清华大学汽车研究所所长、中国汽车协会电动汽车分会主任陈全世也表示,“我们现在应该有一个共识,电动车是我们的主要方向。” 张相木认为,新能源汽车的标准化工作需要加快推进。“标准有时候就是技术门槛,弄得不好就成了技术壁垒,这对我们的发展是不利的。”他说,在标准化方面中国的工作并不落后,但是我们现在缺乏意识,而日本等国的意识比较强,他们已经在申请把自己的标准作为国际标准,所以我们和国标

委也希望加快进程。目前,全球都在抢标准,知识产权的竞争是“新圈地运动”,谁先做出产业标准,谁就掌握话语权。对我有帮助

4回答时间:2010-8-16 11:21 | 我来评论

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擅长领域: 日语 青岛市

参加的活动:

范文三:新能源汽车的发展及发展趋势 投稿:魏嶈嶉

新能源汽车的发展及发展趋势

田妍

艾畅

齐齐哈尔

(齐齐哈尔工程学院,黑龙江

161000)

摘要:随着我国经济高速发展,汽车已成为我们生活中必不可少的代步工具,然而由于汽车的增多,能源和污染

问题形势严峻,新能源代替石油作为汽车燃料是首先要解决的问题。为了对新能源汽车有所了解以及认识新能源汽车的发展现状以及应用前景,本文将对新能源汽车进行简单的介绍,并对其发展前景进行分析。

关键词:新能源汽车;发展现状;发展趋势中图分类号:U46文献标识码:A文章编号:1672-8289(2014)04-0003-02

近几年来,石油、煤炭、天然气等能源已日益减少,而汽车中最主要的燃料就是石油,它不但会影响汽车的发展,也会影响我们生存的环境。汽车使用的石油燃烧排放到空气中所产生的二氧化碳是造成温室效应的最主要原因,所以新能源的发展是改善我们生存环境的最主要方法。

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源,或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。在能源紧缺,环境污染越来越严重的今天,新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。按照当前对新能源汽车的构想,新能源汽车主要分为以下几类:

混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。

了以汽油车为起点,向氢动力车为目标发展的战略。“十一五”以来政府开始高度关注新能源汽车的研发和产业化。并提出节能和新能源汽车战略。

“十一五”的“863”计划节能与新能源汽车重大项目于2006年6月通过论证。当年十二月由十三名成员组成的该项目总体专家组正式成立。这些来自企业、高校、及科研单位的专家主要负责落实、节能与新能源汽车重大项目的总体集成和技术协调工作。这一构成将对项目整体技术方向的把握并促进项目实现产学研结合。

在2006年到2007年的一年间,我国的新能源汽车产业取得了重大的发展和突破。我国自主研制的混合动力和纯电动汽车实现了规模示范和批量出口燃料电池轿车的研发更是挤进了世界先进行业。

2008年,新能源汽车在国内已呈全面出击之势。国内

的吉利、长安、比亚迪、奇瑞、哈飞等汽车企业,纷纷在各大国际车展上频频亮相,展出了自行研发的燃料电池汽车及混合动力汽车,从而在这场新能源的竞争中,取得了不可估量的首发权。为新能源汽车的发展奠定了基础。

1发展现状

英、法等国家在19世纪30年代开始研究电动汽车,世界上第一辆电动汽车出现于1881年的法国巴黎街头。该车是由法国工程师Gustavetrouve装配的以铅酸蓄电池为动力的三轮汽车。随后的第二年出现了第二辆电动三轮车。1890年在美国的衣阿华州诞生了美国的第一辆蓄电池汽车,其时速达到了23km/h。至1899年美国电动汽车的产量远高于内燃机汽车。到了1915年美国电动汽车年产量达到了5000辆。但是由于当时电池技术的瓶颈与限制,以及大量油田的发现致使内燃机汽车逐渐占据了领导地位。在20世纪30年代末电动汽车正式退出了历史舞台。在随后的1955-1965年的十年间发生的两件大事再一次将电动汽车引进了人们的视线。

目前美国和日本的电动汽车研究处于世界的领先水平,法、德、意、英、瑞士等国都有相应的电动汽车研究。

进入21世纪以后新能源汽车的概念被推广开来,至此逐渐出现了混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等新能源汽车。

我国的新能源汽车产业始于21世纪初。2001年我国政府开始关注新能源汽车的发展。新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技新课题。并明确

2发展趋势

目前,根据新能源汽车的发展状况,新能源汽车主要有以下的发展趋势:

2.1纯蓄电池驱动的汽车由于受到蓄电池的限制而

导致的持续里程的问题

这种发展趋势降低了对动力性和持续里程的要求,所以充电过程比较简单,但是车速不高,仅适合市内和社区小范围内使用,而不适用于野外及长途旅行。

2.2呈多样化发展的驱动电动机

主要分为交流感应电动机、永磁无刷直流电动机、开关磁阻电动机三种类型。其中交流感应电动机的主要优点是结构简单可靠质量较小,但控制技术较复杂;永磁无刷直流电动机其优点是效率高,启动转矩大,质量小,但成本高,且有高温退磁、抗震性较差等缺点。德国、英国等大力开发开关磁阻电动机其优点是结构简单,可靠,成本低,但质量较大,容易产生噪声。

2.3电动汽车由于受到蓄电池在性能上的严重制约

(下转第5页)

快速成型加工得到的成型件都是单一颜色,颜色主要由材料决定,为了对产品色彩外观进行评价,有时需要手工涂色,随着彩色成型技术的发展,这方面的问题可以解决。人机评价主要包括成型件尺寸及操作宜人性,快速成型可以很好地满足这方面的要求。

在产品结构评价中的应用通过快速成型制成的样机和实际产品一样是可装配的,所以它能直观地反映出结构设计合理与否,安装的难易程度,使结构工程师可以及早发现和解决问题。由于模具制造的费用一般很高,比较大的模具往往价值数十万乃至几百万,如果在模具开出后发现结构不合理或其他问题,其损失可想而知。而应用快速成型技术的样机制作可以把问题解决在开出模具之前,大大提高了产品开发的效率。

与反求工程结合反求工程(ReverseEngineering,RE)也称逆向工程,就是用一定的测量手段对实物或模型进行测量,然后根据测量数据通过三维几何建模方法重建实物的

成型技术可以胜任消化外来技术成果的要求。对于已存在的实体模型,可以先通过反求工程,获取模型的三维实体,经过对三维模型处理后,使用快速成型技术,实现产品的快速复制,缩短了产品开发周期,大大提高产品的开发效率。

3结语

应用快速成型技术可以缩短产品的开发周期,满足产品的个性化、多样化需求,在工业设计中得到广泛应用。但由于该技术的制作精度、强度和耐久性,加之设备的运行及制作成本高等不足,还不能广泛发展,随着研究的不断深入,制约快速成型发展的因素会逐步解决并得以应用。

CAD数字模型,从而实现产品设计与制造过程。对于大多数产品来说,可以在通用的三维CAD软件上设计出它们的三维模型,但是由于对某些因素,如对功能、工艺、外观等的考虑,一些零件的形状十分复杂,很难在CAD软件上设计出它们的实体模型,在这种情况下,可以通过对模型测量和数据处理,获得三维实体模型。作为一种新产品开发以及消化、吸收先进技术的重要手段,反求工程和快速

参考文献

[1]孙秀英.面向RP的VRML模型浏览与分层研究[D].西安科技大学,2006.

[2]徐江华,张敏.快速成型技术在工业设计中的应用[J].包装工程,2004.

(上接第3页)

而导致其产业化的进程举步维艰

由于技术的不成熟与发展缓慢而诞生了内燃机汽车和电动汽车之间的过渡产品———混合动力汽车。混合动力汽车充分发挥了内燃机技术的现有优势,又尽可能的结合了电动机驱动的无污染优势。其具有可以大幅度降低油耗、减污物排放、且技术成熟易于大规模生产等优点。故而混合型动力汽车将率先投放于市场,成为未来一段时间的主要车型。

具有重大意义。对汽车工业的发展具有巨大的驱动力。虽然在发展的道路上会遇到种种坎坷,但是随着技术的发展和突破,也将迎刃而解。随着各大汽车巨头开始加大对新能源技术的投入和研发和各国国家扶持政策的出台,发展汽车新能源技术已成为了当代汽车制造商不可逆的一股改革大潮。也许氢燃料动力距离我们的日常生活还有些遥远,但是混合动力汽车与纯电动汽车已开始和我们的生活息息相关了,如果哪一个汽车制造商没有跟上新能源技术的前进步伐,恐怕在未来汽车行业发展的十年中就将面临被淘汰的危险了。节约能源和减少排放不再只是社会责任而是已然与我们的生活息息相关,如今的汽车不仅需要满足舒适性、安全性和动力方面的要求,还必须最大限度地节能与环保。尽管在汽车新能源技术的研发、应用和普及上仍有很漫长且艰辛的一段路要走,但是只要不断创新不断坚持,未来的汽车产业一定会在新能源技术的基础上跃升到新的一个台阶。

参考文献:

2.4燃料电池汽车成为竞争的焦点

由于燃料电池能将燃料的化学能直接转化为电能,因此,它没有像通常的火力发电机那样通过锅炉、汽轮机、发电机的能量形态变化,可以避免中间的转换的损失,达到很高的发电效率。所以燃料电池在成本和性能以及能量应用上有着其他形式电池所不具备的优势。燃料电池汽车在持续里程和力性能以及补充燃料的便捷性上也着其他电池汽车所无法比拟的优势,同时燃料电池所使用的燃料来源广,种类多样,以及可再生无污染零排放等优点,也是当今推崇的理念。故此,燃料电池汽车现在已经成为世界各大汽车公司激烈竞争的焦点。目前燃料电池汽车被人们广泛的认为是新能源汽车的最终解决方案。

3结语

发展新能源汽车对改善生活环境以及社会经济发展

[1]吴佩.中国电动车生态地图[J].汽车导报,2011,(6):94.

[2]奚旺.德国三驾马车的节能之道[J].汽车知识,2012,(6):52-54.

[3]邵毅明.汽车新能源与节能技术[J].人民交通出版社,2008.

范文四:能源的发展趋势 投稿:郝幼幽

能源的发展趋势

学院:动力与机械学院

专业:机械设计制造及其自动化

学号:2009301390046

姓名:陈关胜

二0一一年十一月

能源的发展趋势

内容摘要:今天,能源是人类社会赖以生存和发展的物质基础,在国民经济中具有特别重要的战略地位。能源相当于城市的血液,它驱动着城市的运转。现代化程度越高的城市对能源的依赖越强,因为能源在维系以下重要功能:照明、交通、餐饮 、供暖 、降温 、自动化管理系统。人类对于能源的利用呈现出了规律,研究这些规律有利于我们更好的把握方向,更好的发展我国经济。

关键词:能源,规律,新能源,趋势。

一、能源的转变历史

人类在能源的利用史上主要有3次大的转换:第一次是煤炭取代木材等成

为主要能源,第二次能源结构从煤炭转向石油、天然气,第三次是20世纪70年代以来,世界能源结构转向以可再生能源为基础的持续发展的能源系统。能源发展趋势的转变,是因为以石油、煤炭、天然气为主的化石能源①是不可再生的,不能可持续的并且是对环境是有不好影响的。人类对能源的利用,刚开始是直接的燃烧木材,然后是发现了煤炭。工业革命以后转向了化石燃料的实用。直到上世纪70年代,人们追求可再生的清洁能源。这是人类人类利用能源的总体趋势。

具体来说,工业革命促进了煤炭工业的发展;第二次世界大战后,石油和天然气工业又获得迅速发展。目前,石油、煤炭和天然气等化石燃料已成为世界能源的主体。据《2000世界能源统计评论》资料,1999年世界一次能源消费构成的比例是石油40.5%,天然气24%,煤炭25%,核能8%,可再生能源2.5%。由此可见,化石燃料约占世界一次能源构成的89.5%。能源结构的这种现状经历了一个长期的演变过程。在产业革命后的200年中,煤炭一直是世界范围内的主要能源。随着科技、经济的发展,石油在一次能源结构中的比例开始不断增加,并于20世纪60年代超过煤炭。此后,石油、煤炭所占比例缓慢下降,天然气比例上升,新能源、可再生能源②逐步发展,形成了当前的以化石燃料为主和新能源、可再生能源并存的格局。

虽然化石能源是当前的主要能源,但化石能源的大规模低效开发和利用会导致大量资源的浪费和污染物、温室气体的排放。此外,化石燃料的不可再生和引发的不断恶化的生态环境后果也促使人们努力开发新的能源技术。现今新能源和可再生能源技术的开发己日益受到重视,预计在21世纪,以化石燃料为主体的世界能源系统将转化以太阳能和生物质能等可再生能源为主体的新的世界能源系统,化石燃料将失去世界能源主体的地位。

二、现阶段世界能源消费状况

经过这么多年的发展,现阶段世界能源消费具有这样的特点:

1)受经济发展和人口增长的影响,世界一次能源消费量不断增加。根据《2004年BP能源统计》,1973年世界一次能源消费量仅为57.3亿吨油当量,2003年已达到97.4亿吨油当量。过去30年来,世界能源消费量年均增长率为1.8%左右。

2)世界能源消费呈现不同的增长模式,发达国家增长速率明显低于发展中国家 。其主要原因,一是发达国家的经济发展已进入到后工业化阶段,经济向低能耗、高产出的产业结构发展,高能耗的制造业逐步转向发展中国家;二是发达国家高度重视节能与提高能源使用效率。

3)世界能源消费结构趋向优质化,但地区差异仍然很大。由于中东地区油气资源最为丰富、开采成本极低,故中东能源消费的97%左右为石油和天然气,该比例明显高于世界平均水平,居世界之首。在亚太地区,中国、印度等国家煤炭资源丰富,煤炭在能源消费结构中所占比例相对较高,其中中国能源结构中煤炭所占比例高达68%左右,故在亚太地区的能源结构中,石油和天然气的比例偏低(约为47%),明显低于世界平均水平。除亚太地区以外,其他地区石油、天然气所占比例均高于60%。

4)世界能源资源仍比较丰富,但能源贸易及运输压力增大。截止到2003年底,世界煤炭剩余可采储量为9844.5亿吨,储采比高达192(年),欧洲、北美和亚太三个地区是世界煤炭主要分布地区,三个地区合计占世界总量的92%左右。

同期,天然气剩余可采储量为175.78万亿立方米,储采比达到67。中东和欧洲是世界天然气资源最丰富的地区,两个地区占世界总量的75.5%,而其他地区的份额仅分别为5%~7%。随着世界一些地区能源资源的相对枯竭,世界各地区及国家之间的能源贸易量将进一步增大,能源运输需求也相应增大,能源储运设施及能源供应安全等问题将日益受到重视。

三、新能源的发展趋势

随着经济的发展,社会的进步,技术水平的提高以及能源日益短缺对人类社会发展构成的威胁,人们对于新能源的探测与研究力度不断加大,部分可再生能源利用技术已经取得了长足的发展,并在世界各地形成了一定的规模。目前,生物质能、太阳能、风能以及水力发电、地热能等的利用技术已经得到了应用。

新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部深处所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、核聚变能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。也可以说,新能源包括各种可再生能源和核能。相对于传统能源,新能源普遍具有污染少、储量大的特点,对于解决当今世界严重的环境污染问题和资源(特别是化石能源)枯竭问题具有重要意义。同时,由于很多新能源分布均匀,对于解决由能源引发的战争也有着重要意义。

主要新能源的发展有这些:

1)风能。作为目前技术最为成熟、最具有大规模开发和商业化发展的新能源,风电近年来在中国呈现爆发式的发展,年均装机增速都在100%以上。相信,嗅觉灵敏的投资者,无疑也注意到了这一切。在新能源投资热潮中,风电是目前发电成本最低的种类之一。据介绍,目前风电每度成本约为0.4-0.6元,并且还有较大的下降空间。

2)核能。在全球气候变化日益明显的情况下,核电作为一种技术成熟、安

全高效的清洁能源,也重新受到各国的重视。中国也先后开工建设福建福清、广东阳江、浙江方家山、浙江三门等一批核电建设项目。此外,另有一批核电站或机组年内将开工建设。国家能源局目前正在研究调整核电中长期发展规划,预计到2020年核电装机有望达到7500万千瓦,占全国电力装机容量的比重将从目前的2%提高到5%左右。

3)太阳能。与风电、核电等清洁能源相比,太阳能的开发在中国仍处于起步阶段。但是,很多地区和企业对太阳能的前景非常看好。除了江苏无锡、江西新余等中东部城市外,位于西部的陕西、甘肃也把光电产业③作为未来的主导产业。

参考资料:

《能源概论》 黄素逸 高伟 高等教育出版社

《世界能源的发展趋势》 冯志远 中国制造网

《新能源的发展趋势》 李鹏程 中国制造网 ① 化石能源是一种碳氢化合物或其衍生物。它由古代生物的化石沉积而来,是一次能源。化石燃料不完全燃烧后,都会散发出有毒的气体,却是人类必不可少的燃料。化石能源所包含的天然资源有煤炭、石油和天然气。

③ 光电产业,是以光电技术为核心所构成的各类零件、组件、设备以及应用市场的总和。换言之,光电产业是制造光电元件,或采用光电元件为关键性零部件的设备、器具及系统的所有商业行为。

范文五:论述新能源发电的发展趋势 投稿:覃踫踬

论述新能源发电的发展趋势

课 程: 电气工程导论

专 业: 电气工程及其自动化

班 级: 电自1004班

学 号: 20100710419

姓 名: 熊川博

论述新能源发电的发展趋势

摘要:能源是人类生存和发展的重要物质条件,当下,煤、石油和天然气作为最主要的能源供以使用,但这类不可再生的资源持续增长的大量消耗,不仅使人类面临能源日渐枯竭的压力,同时更感到环境问题的严重威胁。从人类自身生存环境和能源消耗两方面看,都迫使我们寻找其它可再生能源替代现在的常规化石能源,是社会实现可持续发展的必由之路。

关键词: 新能源 发电 前景

一、能源概况

中国拥有较为丰富的化石能源资源。其中,煤炭占主导地位。2006年,煤炭保有资源量10345亿吨,剩余探明可采储量约占世界的13%,列世界第三位。已探明的石油、天然气资源储量相对不足,油页岩、煤层气等非常规化石能源储量潜力较大。但中国人口众多,人均能源资源拥有量在世界上处于较低水平。煤炭和水力资源人均拥有量相当于世界平均水平的50%,石油、天然气人均资源量仅为世界平均水平的1/15左右。耕地资源不足世界人均水平的30%,制约了生物质能源的开发。

其实不光是中国,放眼世界,化石燃料过度消耗,已经让全人类面临着诸多问题。由于能源利用效率低和以煤、石油为主的能源结构,

导致环境污染很严重,为了人类的可持续性发张,所以开发和利用新能源迫在眉睫。

二、新能源发电形式 新能源使之传统能源以外的各种能源形式。包括太阳能、风能、水能、核能、生物能及海洋能等。目前技术比较成熟的有:利用太阳能发电、水能发电、风能发电及核能发电。

1、 太阳能发电

太阳能是一种干净的可再生的新能源,越来越受到人们的青睐,在人们生活、工作中有广泛的作用, 其中之一就是将太阳能转换为电能,太阳能电池就是利用太阳能工作的。而太阳能热电站的工作原理则是利用汇聚的太阳光,把水烧至沸腾变为水蒸气,然后用来发电。 太阳能光伏发电是利用太阳能电池将太阳光能直接转化为电能。光伏发电系统主要由太阳能电池、蓄电池、控制器和逆变器组成,其中太阳能电池是光伏发电系统的关键部分,太阳能电池板的质量和成本将直接决定整个系统的质量和成本。太阳能电池主要分为晶体硅电池和薄膜电池两类,前者包括单晶硅电池、多晶硅电池两种,后者主要包括非晶体硅太阳能电池、铜铟镓硒太阳能电池和碲化镉太阳能电池。它们的发电原理基本相同,现以晶体为例描述光发电过程。P型晶体硅经过掺杂磷可得N型硅,形成P-N结。当光线照射太阳电池表面时,一部分光子被硅材料吸收;光子的能量传递给了硅原子,使电子发生了跃迁,成为自由电子在P-N结两侧集聚形成了电位差,当外部接通电路时,在该电压的作用下,将会有电流流过外部电路产生

一定的输出功率。这个过程的的实质是:光子能量转换成电能的过程。并且还有许多一体化设计,成功地把太阳能组件和建筑构件加以整合,如太阳能屋面(顶)、墙壁及门窗等,实现了光伏--建筑照明一体化。

与传统火力发电相比,太阳能发电有其独特的优势。太阳能资源没有枯竭危险,且资源分布广泛,受地域限制小;太阳能电池主要的材料--硅,原料丰富;无机械转动部件,没有噪声,稳定性好;维护保养简单,维护费用低;系统为组件,可在任何地方快速安装无污染,完全干净。

同时,太阳能发电也有其不足之处:太阳能照射的能量分布密度小,约100 W/m2;年发电时数较低,平均1300 h;不能连续发电,受季节、昼夜以及阴晴等气象状况影响大;精准预测系统发电量比较困难;目前光伏系统的造价还比较高,系统成本40000~60000元/kW。

2、 水能发电

在我国电力需求的强力拉动下,我国水轮机及辅机制造行业进入快速发展期,其经济规模及技术水平都有显著提高,我国水轮机制造技术已达世界先进水平。目前世界上最大的水力发电机组转轮在三峡坝区加工完成,装船启运金沙江向家坝水电站。至此,三峡坝区已具备加工世界最大水电机组转轮的能力。

水力发电的基本原理是利用水位落差 ,配合水轮发电机产生电

力,也就是利用水的位能转为水轮的机械能,再以机械能推动发电机,而得到电力。专业技术人员以此水位落差的天然条件,有效的利用流力工程及机械物理等,精心搭配以达到最高的发电量,供人们使用廉价又无污染的电力。

水电站建筑物包括:为形成水库需要的挡水建筑物,如坝、水闸等;排泄多余水量的泄水建筑物,如溢洪道、溢流坝、泄水孔等;为发电取水的进水口;由进水口至水轮机的水电站引水建筑物;为平稳引水建筑物的流量和压力变化而设置的平水建筑物(见调压室、前池)以及水电站厂房、尾水道、水电站升压开关站等。

水轮机和水轮发电机是基本设备。为保证安全经济运行,在厂房内还配置有相应的机械、电气设备,如水轮机调速器、油压装置、励磁设备、低压开关、自动化操作和保护系统等。在水电站升压开关站内主要设升压变压器、高压配电开关装置、互感器、避雷器等以接受和分配电能。通过输电线路及降压变电站将电能最终送至用户。这些设备要求安全可靠,经济适用,效率高。为此,对设计和施工、安装都要精心研究。

水电站运行除自身条件如水道参数、水库特性外,与电网调度有密切联系,应尽量使水电站水库保持较高水位,减少弃水,使水电站的发电量最大或电力系统燃料消耗最少以求得电网经济效益最高为目标。对有防洪或其他用水任务的水电站水库,还应进行防洪调度及按时供水等,合理安排防洪和兴利库容,综合满足有关部门的基本要求,建立水库最优运行方式。

水力发电的发的成本低,高效而灵活。但其一次性投资大,兴建水电站土石方和混凝土工程巨大;而且会造成相当大的淹没损失,须支付巨额移民安置费用;工期也较火电厂建设为长,影响建设资金周转。即使由各受益部门分摊水利工程的部分投资,水电的单位千瓦投资也比火电高出很多。

3、 风能发电

风能作为一种清洁的可再生能源,越来越受到世界各国的重视。其蕴量巨大,全球的风能约为2.74×10^9MW,其中可利用的风能为2×10^7MW,比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。风很早就被人们利用--主要是通过风车来抽水、磨面等,而现在,人们感兴趣的是如何利用风来发电。

风力发电在芬兰、丹麦等国家很流行,中国也在西部地区大力提倡。小型风力发电系统效率很高,但它不是只由一个发电机头组成的,而是一个有一定科技含量的小系统:风力发电机+充电器+数字逆变器。风力发电机由机头、转体、尾翼、叶片组成。每一部分都很重要,各部分功能为:叶片用来接受风力并通过机头转为电能;尾翼使叶片始终对着来风的方向从而获得最大的风能;转体能使机头灵活地转动以实现尾翼调整方向的功能,机头的转子是永磁体,定子绕组切割磁力线产生电能。

通常人们认为,风力发电的功率完全由风力发电机的功率决定,总想选购大一点的风力发电机,而这是不正确的。目前的风力发电机只是给电瓶充电,而由电瓶把电能贮存起来,人们最终使用电功率的

大小与电瓶大小有更密切的关系。功率的大小更主要取决于风量的大小,而不仅是机头功率的大小。在内地,小的风力发电机会比大的更合适。因为它更容易被小风量带动而发电,持续不断的小风,会比一时狂风更能供给较大的能量。当无风时人们还可以正常使用风力带来的电能,也就是说一台200W风力发电机也可以通过大电瓶与逆变器的配合使用,获得500W甚至1000W乃至更大的功率输出。

尽管风力发电机多种多样,但归纳起来可分为两类:水平轴风力发电机,风轮的旋转轴与风向平行;以及垂直轴风力发电机,风轮的旋转轴垂直于地面或者气流方向。

水平轴风力发电机科分为升力型和阻力型两类。升力型风力发电机旋转速度快,阻力型旋转速度慢。对于风力发电,多采用升力型水平轴风力发电机。大多数水平轴风力发电机具有对风装置,能随风向改变而转动。对于小型风力发电机,这种对风装置采用尾舵,而对于大型的风力发电机,则利用风向传感元件以及伺服电机组成的传动机构。风力机的风轮在塔架前面的称为上风向风力机,风轮在塔架后面的则成为下风向风机。水平轴风力发电机的式样很多,有的具有反转叶片的风轮,有的再一个塔架上安装多个风轮,以便在输出功率一定的条件下减少塔架的成本,还有的水平轴风力发电机在风轮周围产生漩涡,集中气流,增加气流速度。

垂直轴风力发电机在风向改变的时候无需对风,在这点上相对于水平轴风力发电机是一大优势,它不仅使结构设计简化,而且也减少了风轮对风时的陀螺力。利用阻力旋转的垂直轴风力发电机有几种类

型,其中有利用平板和被子做成的风轮,这是一种纯阻力装置;S型风车,具有部分升力,但主要还是阻力装置。这些装置有较大的启动力矩,但尖速比低,在风轮尺寸、重量和成本一定的情况下,提供的功率输出低。 我国的风力资源极为丰富,绝大多数地区的平均风速都在每秒3米以上,特别是东北、西北、西南高原和沿海岛屿,平均风速更大;有的地方,一年三分之一以上的时间都是大风天。在这些地区,发展风力发电是很有前途的。

4、 核能发电

核能发电:利用核反应堆中核裂变所释放出的热能进行发电的方式。它与火力发电极其相似。只是以核反应堆及蒸汽发生器来代替火力发电的锅炉,以核裂变能代替矿物燃料的化学能。除沸水堆外,其他类型的动力堆都是一回路的冷却剂通过堆心加热,在蒸汽发生器中将热量传给二回路或三回路的水,然后形成蒸汽推动汽轮发电机。沸水堆则是一回路的冷却剂通过堆心加热变成70个大气压左右的饱和蒸汽,经汽水分离并干燥后直接推动汽轮发电机。

世界上有比较丰富的核资源,核燃料有铀、钍氘、锂、硼等等,世界上铀的储量约为417万吨。地球上可供开发的核燃料资源,可提供的能量是矿石燃料的十多万倍。核能应用作为缓和世界能源危机的一种经济有效的措施有许多的优点,其一核燃料具有许多优点,如体积小而能量大,核能比化学能大几百万倍;1000克铀释放的能量相当于2400吨标准煤释放的能量;一座100万千瓦的大型烧煤电站,

每年需原煤300~400万吨,运这些煤需要2760列火车,相当于每天8列火车,还要运走4000万吨灰渣。同功率的压水堆核电站,一年仅耗铀含量为3%的低浓缩铀燃料28吨;每一磅铀的成本,约为20美元,换算成1千瓦发电经费是0.001美元左右,这和目前的传统发电成本比较,便宜许多;而且,由于核燃料的运输量小,所以核电站就可建在最需要的工业区附近。核电站的基本建设投资一般是同等火电站的一倍半到两倍,不过它的核燃料费用却要比煤便宜得多,运行维修费用也比火电站少,如果掌握了核聚变反应技术,使用海水作燃料,则更是取之不尽,用之方便。其二是污染少。火电站不断地向大气里排放二氧化硫和氧化氮等有害物质,同时煤里的少量铀、钛和镭等放射性物质,也会随着烟尘飘落到火电站的周围,污染环境。而核电站设置了层层屏障,基本上不排放污染环境的物质,就是放射性污染也比烧煤电站少得多。据统计,核电站正常运行的时候,一年给居民带来的放射性影响,还不到一次X光透视所受的剂量。其三是安全性强。从第一座核电站建成以来,全世界投入运行的核电站达400多座,30多年来基本上是安全正常的。虽然有一些核事故的发生,但大多都是人为原因造成的,并且随着压水堆的进一步改进,核电站有可能会变得更加安全。 中国已建成了7座核电站有秦山核电站,大亚湾核电站等,这些核电站大多建在沿海地区,一是因为核电站需要大量的水进行冷却,而靠近大海水资源丰富,大型核电机组运输也比较便利,二是沿海地区经济发达,能够承受数百亿元的投资,以及适当的高电价。事实上,

许多西方国家的核电项目,大部分都建在内陆河边。因此,在中国积极发展核电的背景下,内陆一些水资源丰富、三面环山、一面是水的核电站选址也被提上了议事日程。在今年全国两会期间,时任国家发改委副主任的张国宝曾表示,国家已允许内陆地区的湖南、湖北、江西三省以三代核电技术为基础开展核电站建设的前期准备工作。

总的来说,在能源经济方面看来,发展核电不能盲目。要使核能在促进我国社会、经济、环境协调发展方面起作用。需要考虑的因素众多,如核电站布局、核电技术、核电人才等。我国的核电技术储备力量不足,应该积极引进技术,开发新一代核电技术,如快中子堆、高温气冷堆等。同时要加强核电科学相关基础技术的研究和开发,进而能够形成自主知识产权,提高我国核电的综合竟争力;我国核电起步较晚,且由于过去20年全世界核电低潮以及其他原因。导致我国核能人力资源的缺乏,为满足核电的需求,特别是在2020年能够实现核电的战略目标。迫切需求大批核电人才,这就要求国家相关单位加快核电人才的培养。只有全面考虑了核电发展的影响因素,核电才能积极健康地发展。

三、前景展望

中国已经成为世界第二大能源消费国,并且将在3—5年内超越美国成为世界最大能源消费国。而作为世界上最大的二氧化碳排放国,尽管中国的人均排放水平仍只有美国的1/4、日本的1/2,中国将面临越来越大的国际压力。大力发展新能源产业,将是中国解决能源环境问题、履行对国际社会承诺的重要突破之一。随着全球能源和

生态环境压力的不断加大,新能源逐步替代并取代传统能源将是大势所趋,而新能源技术也必将成为人类赖以生存的核心技术。

此外,新能源产业吸纳的巨大投资及其创造的就业岗位将成为拉动各国内需的重要因素之一,其次,新能源产业还可以拉动其他相关产业的发展。最后,发展新能源产业还可逐步降低经济增长对传统能源的依赖程度,提高资源利用效率和清洁化水平,减少经济增长的能源成本和环境成本,有助于经济的可持续快速增长。

新能源发电不仅仅是前面介绍的那四种,还有,潮汐发电,电热发电,燃料电池等等。化石燃料终将有枯竭的一天,而地球的环境也因化石燃料的过度使用,每况愈下。相信在不久的未来,新能源必会替代化石能源,以更为清洁和高效的方式为人类带来新的生活,为地球带来久违的绿色。

四、参考文献

1、2013-2017年中国水力发电行业发展前景与投资战略规划分析报告

2、浅析风力发电技术的发展与发电机组齿轮箱研究-时代报告

3、风光互补发电系统最大功率跟踪综述-电子设计工程-2012年 第23期

4、风电-网电并联油田供电系统的研制-淮阴工学院学报-2012年 第5期

5、全球可持续性能源供应呼唤新的工业革命

6、 水力发电技术 .中国城市低碳经济网

7、核能发电技术 .中国城市低碳经济网

范文六:人力资源管理发展的新趋势 投稿:卢嬷嬸

摘 要 文章通过对人力资源管理发展的现状进行了了解与研究,提出了人力资源管理面临的一些现实性的问题,根据人力资源面临一些现实性的挑战性问题,提出了一些调整和改变的对策及建议,并根据新的管理概念与管理方法的实现与应用,了解我国的人力资源的未来发展新趋势。

  关键词 人力资源 管理 发展 新趋势

  中图分类号:F272 文献标识码:A

  一、前言

  伴随着全球经济的发展,企业之间的竞争力也在不断的加强,提高企业竞争力的核心问题,是强化企业的人力资源管理,为了更好的强化企业的人力资源管理,并了解人力资源管理的发展新趋势,明确了企业管理人员的角色,逐渐由管理者向关心组织发展,向提升管理者能力的战略型角色方向转变。

  二、人力资源管理发展

  随着社会经济的不断发展,企业对于人力资源管理的需求也在不断的增大,企业在市场竞争激烈的今天,更加开始注重了进行人力资源的管理,与经验的学习与实践。企业的人力资源管理的相关管理者,通过研习相关书籍等方式,来不断的增加人力资源管理的相关理论知识,并且在企业的管理中,逐步的应用于实践过程中。伴随着企业人力资源管理工作的不断深入,企业对于人力资源管理的工作也日渐成熟,在一些人事部门的工作中心逐渐向更为科学的绩效管理方面挪移。在近些年来,为了提高市场竞争能力,越来越多的企业开始在内部进行了人力资源的整合,并引进了一些岗位分析和人才盘点等的方式与方法,这对于企业的人力资源的发展与合理调整,在企业提高培训力度、优化薪酬体系,有着重要的意义。

  在当今的起伏不定的大经济环境下,各个企业之间的竞争越来越激烈,各个企业为了提升竞争能力,对于人才资源的争夺,几乎达到了白热化的程度,对于企业来说,人才就是财富。所以,各个企业,都在本企业内部的人力资源管理上进行了调整,并且进入到了战略管理的阶段,企业把人力资源管理,提升到了一定的战略性高度,使得人力资源管理在各个企业的管理当中,提升到了合理的地位。

  三、人力资源管理面临的现实挑战

  1、在全球经济一体化发展的今天,随着全国的区域性的合作组织的不断产生,在国与国家之间的界限,在经济浪潮中逐渐变得越来越模糊了,地区之间的经济,甚至出现了在全球的范围内,起到了牵一发而动全身的作用,全球经济正在日益成为一个密不可分的经济整体。在这种变化的过程中,企业的经营管理者们在资源管理的过程当中,经常会遇到国籍、文化背景、或者语言均不相同的一些员工在管理制度上和工作价值观以及沟通的一些问题。

  2、在新时期,一些新的管理概念,以及一些管理方法在各大企业出现并应用起来。面临着全球激烈竞争的市场,组织上必然面临着新的挑战,如为了提高企业的竞争能力而不断提高的劳动生产率,提高产品的质量,及改变服务方式等。新的管理概念以及新的管理方法不断的出现。新的管理概念和管理方法的涌现,必然会给企业的人力资源管理们带来新的生机与活力。

  四、我国人力资源发展的新趋势

  我国目前的人力资源管理正在面临着新的冲击,伴随着信息自动化、国际网络化、经济全球化、人口老龄化和教育投资的普及化等等一些新的重大的转折时期,我国的人力资源管理正面临着前所未有的巨大的挑战以及冲击,呈现出如下新的发展趋势:

  (一)由战术性向战略性人力资源转变。

  从时间的周期变化上来看,人力资源和其他的任意一种资源相比,在建设上,都需要用上更多的时间,才能够完成。企业的人力资源的管理,不单单指的是人力资源的职能部门的责任,更是企业所有的员工和所有的管理者共同承担的全体性的责任。在人力资源管理中,其最重要的一项基本职责就是,如何协助企业各阶层的管理者,以及各岗位的负责人和员工,共同承担资源的开发和管理的责任。且随着经济的不断发展,许许多多的企业,为了提升自己的竞争力,以及在市场中能够获得可持续的发展空间,已经把人力资源管理做为企业生存与发展的一项重要的资源,并且在实现其整体的战略性目标的过程中,已经占据着十分重要的地位。人力资源的管理者,如今,已经逐渐地从原来的作业性、行政性的事务当中解放出来,并且逐渐改变过去那种行政及服务的角色的束缚,且向组织发展与管理者的能力提升的战略型人才角色转变。

  (二)人员流动速度不断加快,人力资源的角色不断转变。

  企业的管理阶层和员工之间的角色,其互换的速度在逐渐的加快,并且频度在不断的加剧,企业根据个人的能力,对人员进行任用和选拔,使得实际的管理能力逐渐得到了企业的认同以及重视。

  (三)人力资源开发将成为提高企业核心竞争力的源泉。

  提升企业的核心竞争力的源泉,是以人力资源开发技术的创新能力为企业竞争力的主要核心的。但是,技术的创新能力以及其它的一些能力的增强,更多的是来自于人力资源的管理状况与开发程度。所以,企业的核心的竞争能力的基本任务,就是在企业当中做好人力资源的合理开发与利用。如果一个企业没有相应的人力资源的合理开发,这个企业就是无源之水,无本之木,在市场经济竞争如此激烈的今天,根本无法生存。

  五、结束语

  一个企业,为了提高企业的核心竞争力,为了企业的可持续发展,做好企业的人力资源管理工作,将更加有助于提高企业的经济效益,提升企业的运作效率,并且改良企业的生存环境,在企业的发展过程中,对于推进企业的良性发展是十分重要的。

  (作者单位:苏州大学东吴商学院工商管理专业2011秋4班)

  参考文献:

  [1]许洋.《我国人力资源管理发展经历的阶段及未来发展趋势》.中小企业管理与科技(上旬刊). 2009(04)

  [2]李欣雨.《经济全球化与中国人力资源管理发展新趋势》.中国商界(下半月). 2009(02)

  [3]侯国立,成迪夫.《国内外人力资源管理发展趋势的比较分析》.现代商贸工业. 2010(06)

  [4]陈立荣.《新世纪人力资源管理的发展趋势》.企业研究. 2010(03)

  [5]肖合燕.《人力资源管理发展新趋势及其启示》.商场现代化. 2011(04)

  [6]谢柯凌.《我国人力资源管理发展趋势及对策思考》.中国人力资源开发. 2011(01)

范文七:人力资源管理的发展新趋势 投稿:姜俦俧

作者:宋合义尚玉钒

预测 2000年11期

  1 引言

  在组织行为学和人力资源管理领域中,几十年来都一直认为,工作是复杂组织的基本细胞;个人则有一种涉及具体责任、任务和活动的工作。这种组织设计的思想就是所谓的“基于工作”的思想。基于工作的思想的历史可以追溯到科学管理时代。那时F.W.Tayler进行了大量的工作研究,来规定“合理化”的工作方法。层峰结构的组织方法的发展将基于工作的观点进一步带入到组织和管理中。这种方法导致了等级制度、直线职能组织、工作评价等组织方法与人力资源管理方法。几十年来,人力资源管理领域中的许多技术是以“个人持有工作”的方法为基础的。例如,Ash,Levine & Sistrunk提出的工作范例是在员工选拔、员工培训、绩效考核和报酬制度方面的统一范例[1]。事实上,从那个时候起,大部分组织一直是从规定个人责任和活动的工作描述开始他们的人力资源管理的。工作描述那时被用于人员选拔、人员培训、职业发展和工资决策中。这些人力资源管理系统用来保证个人将会被激励和能够完成工作。在这种人力资源管理体系中,员工被选拔以适应于工作;被训练以使其保证具有完成工作所需要的素质;同时以他们完成工作的好坏为基础来付酬。工作描述也被用于作为将个人结合为组织单元,并最终作为整个组织结构合理化的基础。

  不管基于工作的组织的历史作用如何,目前日益增长的迹象表明,许多组织已开始从以工作为中心转向以个人和他们的能力为中心了[2] 。在许多情况下,完全有理由相信个人持有工作的概念不再是考虑组织和管理个人的最好办法。从基于工作到基于能力的组织和管理方法的转变是管理领域的一项根本转变,它需要一个组织中每个管理系统都发生改变。本文中我们主要讨论从基于工作到基于能力的组织方法的转变的必要性。

  2

  从“基于工作的组织”到“基于能力的组织”是世界经济发展的必然趋势

  这一部分,我们试图从世界经济发展所引起的工作性质的转变、组织结构的转变、适应全球经济竞争的需要等几个方面,论述从基于工作的组织方法向基于能力的组织方法转变的必要性。

  2.1 工作性质的转变

  科学管理和层峰结构的组织方法努力使个人对组织的有效性的贡献标准化。层峰结构的组织理论认为,可以通过个人增加价值达到他们能够适应组织工作结构的目的。于是人们设计了各种人员选拔测验以用于选出那些可以适合于所存在的工作空缺的人;同时人们也设计了各种培训程序用于开发个人的技能以使他们能够去做相应的工作。在某种意义上,按照这种方法,有效的组织通常意味着进行基本的人员选拔、工作设计和组织设计。这种思想暗含的假设是,使组织绩效优化的最好方法是用具有适当技术的人从事相应的工作,并通过工资和其它奖励激励他们有效地完成工作。而工作丰富化和自我管理小组方面的研究已证明,通过重新设计工作,使工作变得更有意义更能激励人们努力工作。这种工作丰富化和自我管理小组的方法是对基于工作的组织方法的挑战。

  以工作为基础的管理方法对于20世纪在美国和欧洲占统治地位的大规模生产经济是适用的。然而许多因素相结合使人们产生了一个疑问,即这种方法以后是否还继续适用。组织战略领域的研究已经表明,在当今的经济竞争中,单凭采用大规模生产的方法去面对市场是不能在竞争中取胜的[3,4]。信息技术的发展、 经济的全球化以及这两者的结合将改变企业竞争的类型以及企业中工作的类型[5]。 技术含量和服务含量更高的行业的发展越来越快。人们普遍认为,由于这些改变,企业组织需要更具适应性,并更多地在他们的核心能力和技能的基础上进行竞争[6,7]。事实上, 竞争优势常常依赖于一个组织是否能建立其独特的组织能力,而不是其大小、资金资源及技术资源[8]。

  2.2 对全球经济竞争的适应

  经济竞争的全球化已对组织的管理方式产生了很大的冲击。例如,全面质量管理已在生产和服务领域遇到了巨大的障碍;到达市场的速度和对顾客的反应速度已成为日益明显的竞争工具[9]。 随着组织运作的全球化,他们面对一个更难预测和更不稳定的环境,因此他们需要能够更加迅速地对环境的变化做出反应。这意味着,他们需要更加重视学习新的能力,并用新的、更复杂的方法来改进员工的工作绩效。而要想以组织的能力作为竞争的基础、要想使员工的工作绩效得以改进,就必须强调个人的作用。这时,个人就不再简单地只是一个层峰结构组织中的一部分,不再只是一种成本了;而成了一种关键的竞争性资源[5]。 他们的知识和技能成为组织表现能力的关键。因此,在当今,一个组织要想适应全球化的经济竞争,就不能再把个人看作只是通过简单的选拔与培训就可以很容易填补工作的组织的一员。他们应该被看成组织的重要资源。在本质上,他们的能力、技能和学识已成为组织竞争能力的重要组成部分;并且已成为组织的适应性和学习能力的核心。

  2.3 组织的转变

  在当今迅速变化的经济环境中,一个明显的趋势是组织需要不断地改变机构[10]。这种趋势同以静态的基于工作的组织方法是背道而驰的。基于工作的组织方法认为,工作是相对稳定的;组织可以通过选拔与培训的方法使个人适应工作许多年。这一方法还认为,个人的价值在于他们具有能够从事某项特殊工作的能力。因此,个人和工作是同义的,以致于个人应该根据他们所从事的工作的价值来获得报酬。但是,在当今的经济条件下,由于环境的快速多变的特性,使得工作是相对稳定的这一概念变得不合时宜。在许多情况下,个人需要快速改变他们正在从事的工作。而且在一些情况下,个人需要改变他们已有的技能以适应新的工作。

  2.4 组织机构的变化

  目前,发达国家中的企业在组织机构变化方面的一个明显的趋势是,企业为了降低成本并提高竞争力而使组织机构扁平化。在美国,《幸福》周刊中所列的1000家最大的公司中有四分之三的公司在80年代减少了管理层人员的数量; 而三分之二的公司既精简了机构又减少了管理层次[11]。使组织扁平化的一个作用是更强调个人自我管理和为他们自己的绩效负责的重要性。自我管理的实质是个人能够通过他们对公司正在实行的战略的理解来自己确定需要做什么[8]。 这个趋势是同个人的责任可以用有限的、定义明确的一些在一段时期内需要完成的一组活动来表达的工作描述方法是不相符的。

  组织机构的扁平化也给基于工作的系统带来了特殊的挑战。随着组织机构变得更加扁平,使得个人在等级上上移的机会迅速消失。如果个人打算继续学习、发展和进步,需要其他发展渠道。大部分基于工作的系统并未设计这种发展渠道。例如,基于工作的工资系统就与这种发展渠道相违背;它间接地,甚至有时直接地惩罚那些平行移动的个人和那些通过做更广泛的事情而非通过承担更高层次的责任来扩大责任的个人[12]。

  总之,组织需要更具适应性,从而为组织的产品和服务增加更大的价值;同时,组织需要依靠组织的能力作为竞争的优势。这些趋势结合在一起,对那些以工作作为管理个人和组织行为的基础的观念提出了根本性的挑战。当工作是常规的和大批量生产时,基于工作的人力资源管理的方法是合理的。在这种情况下,大部分的个人并不被期望作为独特的贡献,或为他们生产的产品和提供的服务增加重大的价值,也不被期望不断地学习和改变行为。因此,培训他们和付给他们报酬能使他们很好地完成一项具体的工作。然而在今天的环境中,那种不充分利用员工的能力以及不发展成功完成工作所需的能力的组织是危险的。一个组织要想在当今的经济环境下取得竞争优势,就必须将人力资源作为竞争的最关键和最重要的资源。这就需要在人力资源管理上发生转变,即从基于工作的管理转向基于能力的管理。

  3 基于能力的组织方法的潜在效果

  采用基于能力的组织方法只有一种急迫的原因:那就是在激烈的竞争环境下,它使组织表现的更好。目前国外已有大量的研究证明了这一点。这些研究表明,在市场全球化的状况下,最好的竞争优势是组织的绩效。发展和保持组织绩效的关键是每个员工的技能以及这些技能如何协调,以支持具体的组织能力和战略方向。通过转向基于能力的组织方法,组织能够创造积极支持特定种类的能力的发展系统。而在传统的基于工作的组织方法中,组织仅仅考虑填充工作,个人的技术能力很少受到重视。基于工作的组织方法由于不能设计用于支持个人发展特殊能力的系统,因而它也无法对个人进行积极的管理[2]。在这一点上, 仍然需要研究的是,基于能力的组织如何最好地进行管理,它能否提供一种竞争优势以及在何时提供这种优势。

  除了帮助组织发展具体的技能外,基于能力的组织方法还可以促进适合于具体管理风格的个人的发展。在这强调全面质量管理和全员参与的管理风格的情况下尤其明显。全面质量管理和全员参与管理要求个人具有与命令和控制的管理方法不同的技能,而基于能力的方法能直接导向这些新技能的学习以帮助个人掌握这些技能。这样就能使组织用别人难以模仿的竞争优势的管理风格进行运作;这些竞争优势来源于具有整合型特征但却不带有太多等级制和组织控制特性的灵活的组织运作能力[8]。由于难以模仿,这种竞争优势常常可以得以维持。当然, 要进行从基于工作的组织向基于能力的组织的转变需要花若干年的时间来调整组织系统,使组织逐步建立强调技能的组织体系和新的管理风格。

  基于能力的方法可以极大地吸引新的员工并维持住现有员工。这种组织方法能够为员工提供好处。例如:相对高的工资和发展的机会。这是大部分现在和未来的员工都认为有吸引力的地方。这些优势尤其能吸引那些目前发展机会有限的员工。然而,基于能力的方法只对使用这种方法的组织所需要的员工具有很强的吸引力,而对另外一些员工可能并不具有诱惑力。例如,并不是所有员工都对具有高参与文化的组织工作感兴趣。在基于能力的环境中,个人的成功需要相当大的员工灵活性和创造性。对于那些倾向于学习新技术、承担新责任和支持企业管理的员工来说,基于能力的模式是最具吸引力的。从理论上来说,一些员工最适合于高参与文化的组织,但目前还没有研究证实这一观点。

  专业技术人员可以发现,基于能力的系统对他们尤其具有吸引力。例如,当美国北方电讯公司推行涉及几千个技术人员和工程师的基于能力的工资计划时,它获得了异常低的人员流失率[13]。专业技术人员对能增加他们的专长的工作环境极感兴趣,而基于能力的工资系统给予了这些员工他们最想要的东西。在越来越少的员工希望在同一个公司渡过他们的整个职业生涯的时代,更多的专长能给员工们提供更多的职业安全保障。员工的专长越多,他们未来的雇主对他们的专长的评价就越高。

  降低人员流失率对许多公司是一种优势。对于任何一个组织而言,替换离开组织的员工的代价是昂贵的。研究表明,一旦一个工作岗位上的员工离职,要为这一工作岗位招聘新的员工,培训这一新员工,以及使这一员工适应组织所造成的费用的增加通常相当于六到九个月的员工的工资,只有在劳动力非常容易得到,而且工作非常简单,以致雇佣的新员工只需最低限度的培训时,这些费用才可以降低。

  应该看到,基于能力的方法的使用是有条件的。目前,这些限制条件究竟是什么还需要进行研究。由于当今买方市场的不断发展,在许多行业已无法用规模经济进行竞争,这势必会导致成本的提高。在买方市场条件下,一个组织为了适应市场的需要,可能要在员工身上投入相当多的时间和金钱,以使员工更具有价值;而员工个人价值的提高又反过来导致他们的高报酬。这种状况就限制了基于能力的管理方法的使用。只有当员工所获得的附加技能使他们比竞争对手的员工能为产品增加更多的价值,才可能使他们的组织具有比竞争对手更高的整体工资水平。

  或许转向基于能力的方法的最大障碍是组织所需要的变化程度。很明显,在新组织背景下建立基于能力的组织系统要比在现存的组织中转变成基于能力的组织容易得多。一些最成功的基于能力的组织系统始于具有全员参与导向管理风格和注重技能与技术发展的新型工厂中[8]。 在现存的组织中,需要对其现有的人力资源管理系统进行改变才能变成基于能力的组织系统。这明显是一项艰巨的任务,会受到已习惯于传统的工作描述、基于工作的报酬系统及层峰管理方法的员工的抵制。事实上,这些员工中的许多人也许并不具有在强调基于能力的组织中有效地发挥作用的能力。所以,当基于能力的方法建立之初时,势必会有一段困难的开始时期,并且有可能导致离职率的提高。

  总之,许多力量的汇集已要求我们创造更基于能力的组织。而这种围绕个人及他们的技能的组织系统明显地代表了与传统的组织方法不同的模式。当然,在基于能力的组织方面还有许多问题需要研究,还需要一些新的理论。

范文八:中国未来新能源发展趋势 投稿:严寅密

新能源作为传统能源的补充,可有效降低环境污染。中国可再生能源和新能源开发利用虽然起步较晚,但近年来也以年均超过25%的速度增长。

  中国在新能源和可再生能源的开发利用方面已经取得显著进展,技术水平有了很大提高,产业化已粗具规模。生物质能、核能、地热能、氢能、海洋能等新能源发展潜力巨大,近年来得到较大发展。中国未来新能源发展有以下几个主要趋势:

  一是大力发展太阳能。太阳能的利用主要是指太阳能光伏发电和太阳能电池。

  在光伏发电方面,中国仍处于起步阶段,发展水平远远落后于经济发达国家,但随着中国国内光伏产业规模逐步扩大、技术逐步提升,光伏发电成本会逐步下降,未来中国国内光伏容量将大幅增加。按照《可再生能源发展“十二五”规划》提出的目标,未来5年内中国太阳能屋顶电站装机规模将为现有规模的10倍。

  在太阳能电池方面,近年来,中国太阳能电池制造业通过引进、消化、吸收和再创新,获得了长足发展。中国已在太阳能电池生产制造方面取得很大进展,也将成为使用太阳能的大市场。

  二是大力发展风能。中国风能储量很大、分布面广,开发利用潜力巨大。“十一五”期间,中国的并网风电得到迅速发展。2011年中国累计风电装机容量再创新高,海上风电大规模开发也正式起步。“十二五”期间,中国风电产业将继续保持每年10 000兆瓦以上的新增装机速度。风电场建设、并网发电、风电设备制造等领域成为投资热点,市场前景看好。

  三是大力发展水能。目前,中国不但是世界水电装机第一大国,也是世界上水电装机在建规模最大、发展速度最快的国家之一。随着中国经济进入新的发展时期,加快西部水力资源开发、实现西电东送,对于解决国民经济发展中的能源短缺问题、改善生态环境、促进区域经济的协调和可持续发展,无疑会发挥极其重要的作用。

  四是积极发展核能。发展核电是中国调整能源结构的重点之一。未来5~10年,我国新建核电机组将以每年5~8台的速度递增,成为世界核电发展的火车头。

  五是大力发展生物质能。中国拥有丰富的生物质能资源。理论上,我国的生物质能资源在50亿吨左右。现阶段可供利用开发的资源主要为生物质废弃物,包括农作物秸秆、薪柴、禽畜粪便、工业有机废弃物和城市固体有机垃圾等。“十二五”期间,中国将通过合理布局生物质发电项目、推广应用生物质成型燃料、稳步发展非粮生物液体燃料、积极推进生物质气化工程,使生物质发电装机在2015年达到1 300万千瓦。

  六是大力发展氢能。在氢能领域,中国着重要解决的是燃料电池发动机的关键技术的研发和掌握。虽然这方面的技术已有突破,但还需要更进一步对燃料电池产业化技术进行改进、提升,使产业化技术成熟。中国将进一步加大对氢能研发的投入,以提高中国在燃料电池发动机关键技术方面的水平。

范文九:新能源汽车发展的现状及趋势 投稿:韦偕偖

【摘 要】 为解决全球日益突出的能源与环境问题,各国政府及汽车企业正努力采取各种措施加大节约能源和减少排放的效果,积极发展新能源汽车成为必然选择。本文分析了国内外新能源汽车应用现状,并对各类新能源汽车的发展前景进行了展望。

  【关键词】 新能源汽车;混合动力汽车;纯电动汽车;燃料电池汽车

  【中图分类号】G642.16 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089(2013)32-00-02

  1 引言

  2013年上半年,各种自然灾害不断侵袭我们,地震、雾霾、高温接踵而至,人们为此而深切地体会到了恶劣自然环境给我们带来的影响,同时相应的环保观念也得到了加强。在这样的形势下,新能源产业发展迅速,因此也吸引了人们的目光,人们之所以寄厚望于新能源产业有一定的原因。人们普遍认为大气污染的元凶来自于汽油燃烧,而使用汽油最多的莫过于汽车了,也就是说人们认为汽车在大气污染中起到很关键的作用,如果能替换掉汽车,那么污染就会有所减轻,而这正是新能源产业所要做的事。新能源汽车与普遍汽车不一样之处就在于它不使用汽油,因此不会有什么污染,它是一个极好的汽油汽车替代品。

  2 新能源汽车类别及特点

  新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等[1]。

  2.1混合动力汽车

  混合动力是指那些采用传统燃料的,同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。

  优点:1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率,此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。2、因为有了电池,可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区,可关停内燃机,由电池单独驱动,实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油,不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态,不发生过充、过放,延长其使用寿命,降低成本。

  缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

  2.2纯电动汽车

  电动汽车大部分车辆直接采用电机驱动,一类车辆把电动机装在发动机舱内,另一类直接以车轮作为四台电动机的转子,其难点在于电力储存技术。

  优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。

  缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少,还因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵。

  2.3燃料电池汽车

  燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料,通过化学反应产生电流,依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用,而不是经过燃烧,直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物,因此燃料电池车辆是无污染汽车,燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍,因此从能源的利用和环境保护方面,燃料电池汽车是一种理想的车辆。

  与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点:

  1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、提高了燃油经济性。5、提高了发动机燃烧效率。6、运行平稳、无噪声。

  2.4氢动力汽车

  氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具,排放出的是纯净水,其具有无污染,零排放,储量丰富等优势,因此,氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比,氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火,并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

  优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物。

  缺点:氢燃料电池成本过高,而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

  2.5燃气汽车

  燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来,世界上各国政府都积极寻求解决这一难题,开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好,可调整汽车燃料结构,运行成本低、技术成熟、安全可靠,所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

  2.6生物乙醇汽车

  乙醇俗称酒精,通俗些说,使用乙醇为燃料的汽车,也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长,无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟,近来由于石油资源紧张,汽车能源多元化趋向加剧,乙醇汽车又提到议事日程。

  3 国内外新能源汽车发展

  3.1国外规划及优惠政策

  国家战略方面。美国2012年启动电动汽车国家创新计划《EVEverywhere》,通过提高对高性能锂离子电池材料、插电式车辆技术、轻量化技术等关键技术的支持,实现5年收回车辆附加成本的目标。德国2012年发布《国家电动汽车平台计划第3次评估报告》,进一步要求建立以用户为中心,基础设施技术、动力系统技术、先进制造技术等关键技术全方位的研发体系,实现到2020年成为世界电动汽车领先国。日本2010年发布《下一代汽车计划》,重点支持先进锂离子动力电池研发,计划比能量提高150%。[1]

  产业化发展方面。混合动力汽车已经进入了市场竞争阶段。美国是目前全球最大的电动汽车市场,2012年美国电动汽车的年销售量已经突破45万辆,占整个乘用车市场的3%。日本丰田公司生产的普锐斯系列车型占到了总销售量的一半。插电式、纯电动汽车电池技术进步加速,产业化发展加速。插电式混合动力汽车在2012年成为了市场的新焦点。2012年美国市场仅三款插电式混合动力汽车即实现了全年3万辆的销售,比2011年的7千辆增长了3倍。美国通用公司的沃蓝达销售量达到了2万辆,占到了插电式车辆销售量的一半。纯电动汽车市场销量保持稳定。2011年和2012年在全美的销售量均保持在1万辆左右。日本日产公司的聆风电动车销量占其中的大约80%。燃料电池汽车研发稳步推进,继续占据电动汽车技术制高点。燃料电池汽车寿命已经超过商业化预期,燃料电池汽车主要指标已与传统内燃机汽车接近。燃料电池整车成本显著下降。与其他电动汽车相比,燃料电池汽车具有续驶里程长、动力性能高等优点。   3.2国内政策及成果

  我国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年我国启动了"863"计划电动汽车重大专项,涉及的电动汽车包括3类:纯电动、混合动力和燃料电池汽车,并以这3类电动汽车为"三纵",又把多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池为"三横",建立"三纵三横"的开发布局。[2]

  2009年,科学技术部和财政部共同启动了"十城千辆"电动汽车示范应用工程和百辆混合动力公交车投放,决定在3年内,每年发展10个城市,每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行。

  2011年,十一届全国人大四次会议和中国政协十一届四次会议对新能源汽车的发展重点进行了细化。分为两个阶段:到2015年,动力电池、电机、电控等关键零部件核心技术实现自主化。纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上;到2020年,新能源汽车实现产业化。

  3.3国外新能源汽车技术现状

  新能源汽车技术研发也不断推进。目前,车载锂离子动力电池领域投资日益活跃,各项电池材料资源得到鼓励研发,车载驱动电机呈现高效率、小型化与低成本发展态势,增程发动机技术研发备受关注;电动汽车动力总成电子需求不断增长,微控制、汽车电子诊断、充电管理系统等技术研发积极推进。同时,新能源汽车领域的标准化工作步伐不断加快。在电动汽车标准化方面,国际电工标准委员会(IEC)、国际标准化组织(ISO)、国际汽车工程师学会(SAE)积极进行插电式混合动力汽车及其与充电设施连接的标准化工作;在车载充电电池标准化方面,德国较早就开始设计与提交车用锂电池规格方案,日本汽车研究所和日本电动汽车快速充电协会积极进行电池相关性能测试标准化工作与快速充电装置规格的统一和普及,中国提出了关于镍氢电池、锂离子电池、铅酸电池和超级电容器的4个国家强制性行业标准等。[3]

  3.4国内新能源汽车技术现状

  中国作为全球第一大汽车市场,目前正迎来前所未有的机遇,也正面临史无前例的挑战。

  3.4.1中国电动车行业的发展定位有待明确

  电动汽车目前正为中国汽车行业带来更多助力,但是在发展过程中未免有些急切。在技术路线的设定上难以找到侧重点,而且又因为市场需求的千奇百怪,使得技术发展难免有些摸不着头脑。不仅如此,中国电动汽车整体的发展路线也是一个难以确定的问题。电动汽车行业发展到如今,经历了技术吸收到自主开发的过程,是该遵循传统汽车行业的发展路线,还是该另辟道路,目前尚未有一个明确的论断。

  3.4.2电动汽车产业化进入瓶颈期

  电动汽车所运用的技术跟传统汽车是有非常大的差别的,并且我国在这方面起步较晚,所以跟外国相比,技术差距也不是一星半点儿。在投资高新产业方面,也是有些踯躅不前。因为电动车产业化的前景不够明确,使得很多投资商不敢贸然涉水,多数只是尝试性地进行小额投资,难以形成规模。

  3.4.3配套设备不够齐全

  电动汽车行业如果想要形成规模,就面临着一个不容忽视的问题,就是能源供应。就像传统汽车行业有加油站遍布世界各地,电动汽车的充电设备目前为止尚没有大批量安置。这就使得本应跟电动汽车互补的配套设备,反而同电动汽车形成了一种恶性循环:电动汽车行业的急迫发展需求和配套设备建设缓慢的现状互成制约。

  3.4.4成本高同市场化之间的矛盾

  电动汽车作为一种商品,其市场需求就必然跟价格息息相关。但是现而今由于技术、材料、能源等方面的有限性使得电动汽车的成本始终难以有突破性的降低。虽然电动汽车的绿色环保很令人眼馋,但是目前看来相对于价格更加低廉的传统汽车,这种新型汽车依然是“旧时王谢堂前燕”,难以在短时间内“飞入寻常百姓家”。[4]

  4 新能源汽车发展趋势

  新能源产业一直以来的发展都是磕磕碰碰,形势平平淡淡,一方面这种产业没有先前经验作为参考,人们不知道应该如何下手,另一方面因为研发投入巨大所以产品价格偏高人们普遍买不起,因此这个产业一直都在不愠不火的环境下艰难生存和发展。现在新能源产业的境地开始发生新的变化,说它开始迎开自己的春天不为过,这里面的原因也很多,经过一段时间的技术积累,研发企业已经找到了门路,在市场上销量了一段时间以后,知名度已经打开,节能环保的观点开始深入人心,各种更新更好的产品开始为人们所服务,所以说现在是这个产业开始进入前期投入回吐报酬的阶段。新能源产业的发展另一个因素也不能忽略,那就是人们的关注与社会的支持:由于自然灾害频发舆论更加关注环保,各种雾霾天气的出现,各种地震与高温的异常自然现象都让人们不得不关心自然环境的变化,也不得不开始在日常生活中注重节能环保;同时由于产业结构升级政府也投入巨资扶持这个产业,现在购买新能源汽车所得到的政府补贴之巨是任何其他产业的产品能比得上的。

  不论是从产业自身境况来说,还是外部客观需要来说,新能源形势都已经开始由阴转晴,开始呈现出一片生机勃勃。

  5 结语

  新能源汽车从起步到现在也不过就是几年的光景,但是现在已经发展得像模像样了,但是我们认为现在还是有必要及早明确它的发展方向,定好目标以后才好设定相应的计划,才能把坚实的基础打下去。

  参考文献

  [1]潘建亮.中国新能源汽车发展的方向[J].汽车工业研究,2010(3).

  [2]林琳.我国新能源汽车发展的现状、瓶颈及对策分析[J].管理科学,2010,19(4):102-102.

  [3]刘志伟.日本、美国、欧盟新能源汽车产业政府扶持措施研究[D].河北大学经济系,2010.

  [4]张晓宇、赵海斌.中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析[J].理论与现代化,2011,2.

范文十:新能源汽车的发展趋势 投稿:覃癗癘

汽 车   实 L}j 技术 

综 述 

A UOMOBT I    EL  A PPL I    DE  TEHNOLOCYG 

2 0 1   5年 第 8  期2

O l  5  N0. 8 

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江峰,王  军  ,碧 云李。   (

1 .陕汉德车桥西限公司有,西 陕安西 170 0 20;2 .西陕重汽车型有 公司限陕西 西安 , 17 20 00 )   摘 要:世在能界源危机和环境染污问题 益严重 日情的下 ,汽车况业工临面峻严的 挑战,找能寻替代油石 新能的 

成 源了 必 然的 择 选国 ,外 内 大 汽各 车 司 公和科 研 机 构 致 力 于 开 发 新 源能 汽 ,并 车获 得长了 足 的 发 展。该文 章 介绍了  

发展

新源能汽车的意义,内国外能新汽车 源发展状的 ,况展发新 能汽源车遇的到问 及新能源汽题车 未来发展 的势趋等

内  容。  

关键

词新 能:汽源;车展趋 势发  中图 类号分 U: 4 6 9. 7文献标识 码:B 文编号 章:1  7 1 6 7— 98 8 ( 2 0 1   5 )0 8 1   2 —1 —0 3  The  e v de l p   t o ende n c y  of   ht   eal t e nrat i v  ef e lu  v e i c hle s  Fe

n g   i aJn g fe ng   ,Wa n g J  u n  , L i B iyu n  

( 1 . Sh a nax iH nad e A x elC . o, L td. , hS a n x i Xa i ’al l   7 10 2 00 ;2 .S h a a n xi eHa vy -uDt yT r u c ko C ., L t . d,S h a a n xi X ’ i an  7 1 0 2 00)  

Ab s tr a c t: n dU e   r hte   o n dci ti no  o f  wor l d   e enr gy   c r si i   sa nd  p o llu ito n  i ssu e   b ec o mi g n  o m e   ra n d  omr e s e ri o u s he t , a u o to m bil e  i n d sut r y i s   fa c i ng   a  s ve r ee   c h la le ng e  a n d  s e a r ch n ig  f or   ne  we n reg y   t o  r pel a e c  th e   e ptr o leu m  is   a n  i e nvi t ab le   ch oic e , hT  

ea u o to b im le 

c op man i es nd    ra e s erc h a   i snt t i t e u s   al l o v r e h e  tw o r ld  e ar  de vo t d e   i t on  ed ve l o ipn g  a l t en a r it ve   f u el  v e h i cl se  a nd  h ave   a d m  ec o n i d e rsa bl e   pro g r se s. Th i s   a r t ci l e  in tro u d c se  h e t  si g ni i cf n a e c o  f d ev e lop i g   nal t er a tn vi e  e fu   l v h i ecl e s ,he t d e  ve l o p  

n d oit i on s   o f   t eh a l t e na r t i e v  f ue l v e h i c l e s   o dm s e t c   i nad o  ve r se a ,t sh  e pr b ole m s  o n  h e   tde v e l o p m en t o    afl t e r a tni v e  ue l f  ve ihc l es  n da  h e t  d ve l oe p  t e n e d cn y  o f th e   a tle nar tiv e f u e l  v eh i cl e s   n i h  t   eut fu re   d an  O S  o n . 

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LC  NO. :U4 6 9. 7 D o c mue nt  o Cd : e  BAr t i c e l I :D 1 67 1 - 79 8 ( 28 01 5 0)8 —1 1 -2 3  

0( 使或 用常 规的车用 燃 料 , 但采 新 用 型车 载动 装力置 ) , 合 

引言 

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车辆 的动力制控和驱动面 方新进的技 术形,成的技原理术先 

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油资的源 益减日,汽车尾少对气气的空染加污剧。 各国都 在竭 全尽力降汽车低的燃消料和致耗力代于清用燃洁料和新 能  源的发开研究工作 以减,对石油轻资源 过的 依分和汽车赖  尾气对环境成造 危的害。 目 前我国 是石油 进口大 同国也是 

石 样油 消费 国 大。因 此, 研发 新 能 源 车 寻和找 石 油的 替代

品 成 了汽   车工业 发 展 必 的 选 择 然 。

 新能源 车包括 汽:混动力汽车合 、 纯电汽动车 燃、料电  池汽车、氢发 动汽车 、醇机汽醚车、 然天汽气及车阳能汽 

太车等 。

 

近最几年混 合动力 车 汽天、然汽气发车 展比较快的,   应 比用较泛 广。例如公车、出交 车租牵、引 车等 。 

、发展 新能源车汽意义的和必 性 

要 发展节 能 新和能 源 汽 车 是 全球 应 能 源 对短 缺 、环境 污染  和 气 候 变暖 题 在 交问 领通 采域 取共 的同 施 。近 年 措 各来大  汽

新能源汽 车的义定分 及类

新 能 汽车 是源指采用非 常规 车用的 燃料 作为动力来 源

作 简介者 :冯江 ,峰就于职陕西汉车德桥限公有司。 

车生 商产加大 了都能新源 研发力度 ,的以高提自身产 的业 竞争力

; 汽车工 业可持 续 发 展 得以 战 迎源 能 和 境 环的巨大 力 , 压

 

105年第 期8 

冯 峰 等江: 能新源车的汽展发势 趋

1 22 

而 促 进 进新 能 源的发 ,展为低 碳经济 发 做 出展 献贡 。  展发 新能源 车汽 对 我国 汽车 业 的 行展发意 义 重 大 , 体   现在以 下 方几面 :  

新能、源 汽发车展 到的遇问 

虽题 目然 前国内在 新源能 车上的汽研 发小已有获收但新,  能源车汽的 展发 向走业化仍然产面着一临些问题 。 

)充1 和 电 燃料补 给 基 础 设 施 不 健 全;2 充 ) 电池电 的续

 1 )

发展新 源能车汽够缩能短我 国车工业与发达 汽家国  车 汽工业 差的距 ,可使 我国现实从车大汽国 到 汽车强的国转变 。  虽

然当 世前 界 各发达 国 都 家 在研 发新 能 源 汽车技 术 , 并 取  得 长了足 的 展发 ,但总 而 体 ,我 言基 国 上本 与 它 们位于 同一 起

 航能力

限有 (纯如 电汽动 ) 车3; 生)成本产高( 如 蓄池电组  的格价 );4 ) 缺新乏能源车汽的关键零部 件与技 ( 如 电机 术及控制系统 ) ; 5新能源汽)市场车待有进一的步发 ;6开) 政

 扶持府力度够不: ) 7加对消费强的引者 , 改 导变 人们 的观 念 ,

 跑

线 上差距不是很, 大。 2 ) 发 展新能源汽 车控 制污是染和 噪音 的 要需 。 燃油汽车 

 的尾气 排给环放带来境了 坏破 ,世 各界国都认识到 了一这 点, 让 消费者 体验新源能汽车 ,大扩 社会对新 能源车汽的 认,知 纷 纷  制定 了 关 严 相 的汽格 排车 标放 准 ,用 减 少来对 环 境 污的 激活广大潜在 汽车购买市 场

。染 。

因此探寻 污染 无或 污低的染 绿色“汽”车成各国的基为 本

国情 也, 是 各汽国车 行可持续 业展 发需要的,至乃类人  

可持续 发 的展 需 。  要

、5能源新 车的汽展发势趋

  各国政 府科研、 机及构 国汽车大际司公对传统 燃 内机汽 

3 )发 展新 能源汽 车 是 民国经济 可 持 发续 展的需要 。 我   国 与车 新源能 汽 车的 发 展形 成共 了 的同认 识 ; 在未 来的 几 里 年,  的 石 油 源资储 是 有藏 限 的,总 会有一 天 会 现出 枯 竭 ,要 大   汽 油和 柴 油量 仍然 汽 是车的 重 要 能 量的 来 ,但 源 统 汽 传 油机的 

外国进 口石 ,油到等界世石油资 源现出乏时 ,各匮 对国石 市场 份 额将在后此显明降下, 而油车柴仍将重型车辆领域在 油资 源的竞争必将激更 励,石在国家油全方面的安要性 日  重继 续保持高很的场市份额,新能 源汽车近的期解决案是方  传益上升,所以减少使用 石资源 ,发展新油源汽车将能促进 会统 内燃机技和术替燃料代车 汽;中解期决方是案合动力混 汽我 国能新源结的构调整, 有于 国利民经济 可的续发展持 。

车  幅大度 降 低 能耗 和排 ;放 远期解 决 方 案是 纯动电 汽 和 燃 车 4 )新 源能 汽 可 继 车 开 续 辟我 的国 汽 车场市 。 我 国的 汽 车  料 汽 车特,别 资是 源极 为 富且 完 全 没丰 有 染污 的氢燃 料 池 电  工业刚发展起来 刚汽,车及普率 ,因低而汽车在动 系统力  发车汽将新重义汽车产定业格局  。

略选战上择有大更 自的度由, 新在能源汽车 发 和产研化业 

然虽新源能车汽替代有料 燃燃料汽 车的混合 动、力汽   方面车具有 较比优势 ,推广使用 能源新汽车 阻力相的对会小   等一 元化多技术展发 但 是,于由 在的现术发展 技平 水因,寻 

点。此 

找 元化 的多代替燃 ( 如料然气天 、醇乙) 开发,接近更市的 场混 动合力术技,成 为目 前开发替可代石油资 源最切的际可实 行 的一步 ,而 电动纯汽 和燃车料电汽池 由车技于术仍难取得  目在前国际 汽 车业工领 域,中新源 技术能受越来越到  革命 性来突的 破, 以难成为车汽行近业期的展发目标。  

3 国、内外新 能汽源的车发展状况 

多关的注 各。国个也家过 通身的自优分势发别展了相适 应 的

纵观

全局 , 对 于我 的 新 国能 源汽 车 行 业 ,应 加 自主 研大 

代能源 车如,盛:产米的玉 国倾 美于发向醇类汽展及车  蓄力度发创,核新心术,加快建设技关零键部基地 件加大对,  池电汽车;盛 甘产的 巴蔗西大推力广乙醇汽 车 ;然气天储  消费购买量新源能汽

车的激 励加,强础基施建设设, 完新 善 能 丰的富度尼西印积极在亚工 、民业用城和市通交域领广使  推源汽管理车方的法律面规法, 健全进促能新源车汽业化产 的 

天用然气计 。划  制度 和 政 策 系体 。 能 源 新汽车 的发 展 是 一个崭 新 的 趋 势,  

在汽 车能 源 研 方究面 我 ,都 国 企 有 和 科业 研机 构 投入研  汽车 工 业发 展 的 必 经 之 路 ,它 将 逐 步 代 替 统传汽 成 车汽 为 车    ,究科技 部 “ 8 3 ”计 划6中 设 立了 电 汽动车 重大 专 项 并 提 出 , 行 的业一 个 主流 新,能 源 车汽 的 发展是 次一 新 的汽 变 革车

“三纵 横三 ”(“ 三纵 ”为燃 电料池汽 车混、合动汽车 力纯 、 是对车工业长汽发足展 巨大的动驱力, 它将为节 能 环保立  下电

动 汽车 种 整 车 技3 术 ,“ 横 三为 多”能 源 力 总动成 系 统、  驱汗 马 功劳 新,能 源 汽车 作 是为 节减能排 和 新 兴 战 略产 业型 的 动 电 机和 动 力电池 种 3键关 技 术 ) 研 的 发布 局,提 出 近了   重 期 内要容 。 前 我目国 的 新能源 车 产 汽业面 临着 良好 的发展 机

 发展

混合力汽动车、 期长展发料燃 池电车的汽路思, 新能源 “ ” 遇  ,同时遇也到 阻碍我国 能新汽源发 展车诸 多障的 ,只碍 要

开 始 进 入中 国 汽 车产 的宏 业观构 图。 

们坚定信念我,就 一 能够 克服定各 困难种 障碍和,就会抢 占 

年来近 国,各大汽内 车公司参均与了 动 汽电 的车 研究并  发展新 能汽源车的先 机 ,会走就全在 球能源新 车工汽的业前 

取 得了一 定的 成 , 如果 一汽 集 团成功研 制解放 混 牌 合 动力 城   列, 我国 新的 源能汽 车工业 就 不会 断地发展 壮 大 ,就 会迎 来  客市 车和红旗 牌 混合 力轿 车等 。 动

美  好的 明 天。

 

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